※前スレ
【16】スタッドレスタイヤを語る Part27【17】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489143477/
探検
【16】スタッドレスタイヤを語る Part28【17】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【16】スタッドレスタイヤを語る Part27【17】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489143477/
WM02にしようかと思っているけど高いね
ブリジストンか新しいの出すという噂があるから、それがでれば下がるかな？
WM02が下がらなかっなら、ig5+
にする予定
フロントのアウト側の山に若干縦の亀裂発生 こんなもんか
ミシュランとかいい加減古いだろ。
xi3で既に4万キロだけどまだ十分山がある
【17】スッタドレスタイヤを語る Part28【18】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497021432/
特にヘビーユーザーには。
http://tire-navigator.com/archives/14583/
ミシュラン期待してたのに、中国製とかあり得んわ。
IG5+かWM02だな。
対応サイズがラインナップに無いので、今までX-ice13履いていたけれど
次シーズンは浜かピレリで確定、ミシュラン気に入っていたのに残念
国産どんどん無くなっていくね、高くても品質が良いのを欲しいのに
シナチョンメーカーは勿論シナチョン工場も無し。
x-ice初期からx-ice3までずっと履いているが、次は無いな。
ちょっと日本のユーザー舐めてんじゃね?
スタッドレスの大部分が日本のユーザーなら、これは大打撃になるぞ。
知らずに買っちまって後悔する人、続出するんじゃないか？
インチダウンしてX-ICEにしようと思っていたが、これで心置きなくwm02に逝ける。
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497021432/
でも2割も下がらなそう
最高峰バイクレースのMotoGPですら品質が安定しない糞タイヤと酷評されまくってるし。
そんなのが中国生産とかクジ引きするようなもんだ。
メトリコ安いけど値段以上に使えるタイヤだぜ？
ミシュランが現状の性能を維持してピレリ並に値段が下がったら最高じゃないか。
逆に新製品って事で値段上げるという斜め上をいきそうだがｗ
「夏でもスタッドレスタイヤを愛用しようスレ」
に変更する！
慎重に運転しる
夏タイヤと同様にはいかないぞ
どなたかわかる方いませんか？
クルミがポロポロ取れていくだろうがな
中国製でもミシュランを信頼できるかどうかだな。
でもミシュランが中国生産で値段が下がらなければ選択肢には入らんけどw
だよね～
値段同じならIG50+だな。
性能上がってるんだから、当然じゃないですか！
ってな。
パチもんを自社ブランドに使うとか、あり得ないわー
中華社の中華製 ⇒NG
有名社の中華製 ⇒まぁOK
安くなると
俺の使い方じゃメトリコが安くて最適なんだが、ミシュランにその座を危うくして欲しいｗ
目虜もドライ性能良いのか？
ミシュラン公式
最新ニュース
2017/06/26
日本ミシュランタイヤ
新品時はもちろん摩耗時においても氷上性能を向上させた
新スタッドレスタイヤ「MICHELIN X-ICE＋」発売
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/news/2017_1/0626.html
XI+になるのか
X4なんて5年以上先だぞ
インチがおなじでも幅・扁平率は様々だから記事の誤植ではなく、あなたの早とちり
さすがにそういう意味ではないだろう
あなたの早とちり
15種類といって欲しいのかな？
サイトで数えたら15サイズあるよ
15インチおよび18インチってなっているから誤植じゃね？って事だろ。
コレだと15インチと18インチしかないってとられるからな。
日本のメーカーじゃないし愛嬌愛嬌w
155/65R14(軽全般)
175/65R15(カローラやポルテ)
195/65R15(プリウスやノア)
205/55R16(86やシルビア)
215/60R16(ティアナやクラウン)
これくらいのサイズはスタッドレスを用意してほしい
上3サイズ以外はあるようだ。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1067/386/html/12.jpg.html
ずっとブリだったけど、価格次第では検討しようかな
これで安価な価格設定をする気は無いと判断できるかも？
誤表記で良かったね
世界展開してるモデルだから
マイナーサイズは後回しになるだろう
良かったです
確かに15と18インチだけで15サイズは多いとは思っていましたが
軽コンのサイズはほしいよね
あとから追加されることを願いたい
軽はアジアンタイヤ履く層も多そうだから、展開なしか、後回しかだろうね
それとは別問題として、ブランド力で売っているミシュランが安売り路線に行くとは思えない
高かったら国内メーカーを選ぶような気がする。同じ中華製のピレリもあるし。
実際、アシンメトリコ使ってるし。
どれだけの人が生産国を気にするんだろう
このスレの人は気にしそうだけど、一般の人はそんな発想もなさそう
掃除機は日本製がいいと決めている
タイヤも新車装着は除いて日本製を買っているよ
中国韓国生産のものは極力避けている
タイヤに関しては銘柄サイズで生産国が中国韓国でないことを確認してから注文する
全く同じですわ
しかもサイズ無し
互換サイズの245/45r18あるから履けるは履けるんだけど…
微妙な気持ち
ならなかったら最悪だな
サイズがないなら、中国生産ではない前モデルが継続して入手できるんじゃないの？
ブランド気にしてミシュラン選ぶような人は生産国もみると思うけど。
一般の人は性能気にする場合は「ブリジストン一番、ブリジストン最高」でタイヤ館あたりでブリザックだろうし、
購入資金を押さえたい人は用品店で安価な国産やPB製品、更にはアジアンタイヤとかにいっちゃうんじゃね？
そこを上手くついたのがピレリだな。知名度もブランド力もあって値段はアジアンクラス。性能も悪くない。
そうだけどさ、やっぱり新製品あるならそっちが良いじゃない
性能上がってるって謳ってるんだし
でも中国製は嫌なんでしょう？
だったらサイズがない方が幸せなんじゃないの？
品質管理が日欧米基準の日欧米ブランド（中華資本が増えつつあるけど）の中華生産は個人的にはOKだわ。
それで安くて性能がそこそこなら満足。
慣れてくると中国側の人間が調達価格を下げる為に安い原料に仕入先を勝手に変えたり、限界を超えた金型を普通に使ったりで品質は落ちていく…
ホンダが二輪車で塗装が剥がれたり歪みが大きくバリもあるカウルで問題になったじゃん。人間そうは変わらんさ。
メーカー（国内、米国、欧州、韓国、中国、他アジアなど）
ブランド（フラッグシップ、セカンド、ローエンドなど）
製造国（国内製造、台湾、韓国、中国、タイ、東欧など）
製造形態（自社、OEM、PB）
製造年度（最新週、当年、1シーズン前、2シーズン前など）
交換頻度（毎年、２年毎、３年毎、４年毎など）
交換方法（４輪同時に、前輪２輪だけ、など）
みんな予算の都合があって、全部こだわるのが無理としても
優先順位というのはあるのさ
俺は、そうだな・・・４輪同時、３年ごと、国内メーカーくらいだな
オールシーズンタイヤと言えるねこれ
冬でも夏でも磨耗速度はかわらんみたいだよ
夏タイヤと冬タイヤ用意して履き替えるよりも、ウィンターマックス02二年毎に新調するほうが経済的かもね
グリップも静音性もライフも全てが数段劣るわ
特にグリップ
ウィンターマックス01でこれだから
02はさらに密度高めたタイヤでしょ、かなり持つと思うけど
まあ、また、冬頃に報告するわ
冬の雨の日はどうしてんの？
それ広告記事やん・・・
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2017063001.html
1. 対象商品：乗用車・バン用冬タイヤ（国内市販用）
2. 値上げ率（平均）：6％
3. 値上げ時期：2017年9月1日（金）
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1068266.html
車種はスバルXV、住まいは埼玉県南部、用途は地元（東北南部太平洋側）への車帰省、冬季のお出かけ（ウィンタースポーツはしない）の条件だから、実際に走るのはほぼドライ路面だろうし、圧倒的氷上性能のBSにこだわる必要なしということで。
地元に住んでた頃は車通勤してたからスタッドレスタイヤは迷わずBSだったけどね。スキー場に行くときは心強かったなぁ…。
チラ裏で恐縮だが、俺の選択はこんな感じ。
Ver.7まで続いたタイヤは冬夏含めて他社ではないんじゃないか
BSは、ブリザック自体は続いているがサブネームを変更、
横浜は、20、30、50を＋を入れたりして数字をup
DLは、ブランド名を変更、
東洋は、昔のブランド名に回帰
各社いろいろだ
4WDだし、良い選択だと思うよ。
アテンザの4WDにアイスアシンメトリコ履かせて満足してます。
CX-5だけど、そこまで悪くはなかった。
多少は雪の多いところに引っ越すから、今度はブリに変えてみようかな
氷上性能があんまり評判良くないトーヨーからブリに変えてどの程度違うのか試してみたい
そうなんだよね
俺も南関東在住で雪道は温泉かスキーくらいだから、年5回程度
だから、圧倒的にドライ路面なんだけど、温泉やスキー場は途中に急坂があって
そういうところで凍結すること考えると氷上性能も必要になる
ドライ性能と氷上性能という相反する性能のどちらも欲しいから悩ましい
まあ人それぞれだな
BSは氷上性能は高いんだけどそれ以外がイマイチ
北海道や北東北のように常時雪道ならいいんだろうけど
あと、シャーベット状の路面の性能は国産メーカーの平均より低い気がする
正直氷上性能より、ウエット性能の方が重要な人が殆どだろうし。
でも凍結路も多いんだよね
家からスキー場に向かうときは、ドライ→ウエット→シャーベット→圧雪→凍結路だった
氷点下5度を下回る地域の方が、０度を行ったり来たりする地域の方がスタッドレス選びは
難しいいかも
現在中国地方いるけど確かに選び方難しい
ナビ6≒WM01、ナビ7≒WM02と思ってたんだが違うのけ？
降雪したらゆっくり走行する
国内取扱い店無いのかね？
暖冬傾向の今ならアジアンでも十分なんでないの。
俺は横浜かうけど。
ポチるときに製造年を問い合わせたら、「今ある在庫品は少なくとも2015年以降のものです亅とのことだったので納得して購入。4本で40000円はやはり安いね。
冬場の条件が>>97のとおりだし、ドライ性能高いというのがポイント高い。見た所、在庫としての保管状況は良好だったみたいなので、量販店でよくある、シーズン初めの（在庫品処分）早期セールで買ったと思えばいい買い物だったと思う。
このタイヤ、1シーズン目の評価は良好みたいなんで、履き続けて2シーズン目、3シーズン目まで変化を確かめてみるよ。
ちなみに、我が家は赤子と幼児がいるので、タイヤはベランダ保管じゃなくて室内保管ね（登ったら危ない）。外したら風呂場で綺麗に洗って乾かしてから部屋に積んでカバーするという保管方法。
雨の日も圧倒的に安心感ある
アシンメトリコは旧型のアイスコントロールと比較したら、雨の日の安心感が随分と違うよね。
今安いよね
買おうか迷ってる
買っとけ、そんなに後悔することは無いから。
どこ購入？
価格コムよりずいぶん安いね
大概の国産スタッドレスより
圧倒的に安心感高いよ
正確にはヤフオクの業者出品だよ。もちろん新品ね。
ピレリは来月値上げらしいし置き場があれば買っちゃってもいいかも。
いつ買っても去年生産品が届く可能性はあるんだし。
http://item.rakuten.co.jp/motoring-seed/10006635/
忘れてください・・・
大丈夫！誤差は2000円くらいだから、概ね正しいよ。
俺はこういう業者出品で、激安アルミホイールとセットだったんだよ。
1組20000円×4で、他の組み合わせからだいたいタイヤ単体1本約10000円と見積もった。ホイールとセットだと、組込み・バランス調整もあるから、だいたい正しかったと思う。
しかしピレリ安いな。今度の中華ミシュランも似た傾向になるのか逆に上がるのか楽しみだ。
>>135
逆に忘れられない体になってもいいのか？
15年のピレリとどっちがいいんだろ
ピレリも欧州ブランドだからミシュランみたいに高速度対応なのかと思ったら日本ブランドと一緒なのね
さすがに凍結してる時は十分過ぎますけどスタッドレス付けてる時は凍結路しか走らない訳ではないので
ブリザックとか
アイスガードみたいな
吸水タイプになるのか
おさわりまんこのひとです！
そんな状況でもフジはスタッドレスが値上がるから買えとメールがウザいな。
1～2年前の製造でも安けりゃ気にせず真夏でも買っちゃうぜ。
確かに。ちゃんと倉庫保管されてた在庫品なら問題なしだよな。
どうせシーズンin前の早期セールなんて、体のいい在庫処分だし。
他社とは比べずに自社製品を比較対象にして製品開発したんだろうか
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
もちろんそうじゃないの
また何パーセント向上のグラフ見せるんでしょ
他社と比べないわけないだろ？
一般参加って
出来るの？
自己紹介乙
ヨコハマが5%値上げ発表。
ブリヂストンもダンロップも当然上げてくるよね、、、
新銘柄で値上げならまだ許せるが、ダンロップウィンターマックス2値上げは買うやついないだろ。
横浜のニューモデルが、走りと静粛性が上がってればいう事ないんだが。
ヨコハマって新しいモデルが出るの？
IG50+が2015年に出たばかりだと思ったけど
それとも今度の新製品から？
ミシュランが中華製だし、今シーズンはアイスガード6に決定だな。
http://www.y-yokohama.com/release/?id=2841
本当に氷上性能が大幅アップならIG6もありかな
WM02並みに強気では売れなそう
氷上性能はGZ以下だったけど、それ以外は全て鰤に勝ってたからこれがスタッドレス最強になりそうだな
国産勢の性能高＆値段高と欧州中華勢の性能普＆値段安の戦い勃発か？
昨年末にアイスコントロールからアシンメトリコに変えたわ。
春先にはP1からP1に更新したわ。
安売りピレリは僕の友達。
まぁ値上げするのに新製品出さないで去年売ってたものを値上げは売れないもんな(もう１年今履こうかってなるもんな)
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2017072001.html
まぁ問題ないから上げてるんだろうけど
3シーズンをメトリコと共に過ごしたワイは今シーズンは中華ミシュランに期待してるぜ。
期待を裏切り中華製でもブランド価格商法してきたらメトリコをリピートするけどな。
中華ミシュランは高いと予想するわ。
俺は安くなったVRXを買おう。
おれもミシュランは高いと予想する
摩耗はしずらそうだけどこれ効くか？
やる気の差の違いか
ただ私の車のサイズだとヨコハマかダンロップしかなかった。
VRX2扁平率が同じのなかった。
昨年VRX履いて実際に体感すると、10年前のREV2と大差感じなかったのは俺が鈍感な為か？
なんか、ここ５～６年の各メーカーの氷上性能は殆ど飽和状態なんじゃねーの？
正直、値上げを口実に新製品出している感があるし
それ以外は特に変化を感じなかったな
ノーマルサイズでVRXか
インチダウンでVRX2にしようか迷うな
やってられんな
乾燥路の乗り心地もスポンジ感増してたりする？
乾燥路をうっかり少しハイペースで走っちゃうとすぐ死亡するぞ
その程度で死ぬような奴は
公道出てくるな
いつも頼んでるタイヤ屋さんはいろんなメーカーの扱ってるからそこでお願いしようと思ってるが、そこの社長バカで、早期に注文すると高いんだわw
早期割りじゃなく他の値段出てるところ少ないから高めで言ってくる。
それで11月中旬過ぎて安値多くなると値段さげやがる。
近くにある矢板タイヤが値段下げてから、そのタイヤ屋さんに注文しないと損する店なんだよ。
雪国仕様ではなく、都会の凍結路面向けに改良した形だな
チェーン、スパイク
2がつくタイヤは
ハズレが多い
死亡するのはタイヤです
ブリのスタッドレスは公道に出て来るなと？
耐摩耗性向上を唄い出したもんな
VRX2
なんで？
過去使ったタイヤがことごとく煩い、同クラスのBSとDしか使った事ないけどあんな煩いのは有り得ない。
あぁトーヨーも有った、ヨコハマで良いと思ったのはネオバのグリップだけだな。
雨の日にブレーキのききが悪かったのとケツふったのは覚えている
サイドウォールが弱すぎて砂利道程度でこうなるとは
早くスタッドレスが必要な季節になってくれ
暑くて汗もかいて不快だし食い物は腐りやすいし虫も湧いてくるし。
車は塩カルで汚れる、雪降るしそのあと凍るし
更に渋滞にもなる
メトリコや冬maxxで氷上に特化していないのがいい
>>197
それチェーンとスパイクが一番苦手な路面じゃんw
うちの地方はほとんど雪降らないし塩カルもまかれないから冬がいい。氷点下にも基本的にならんし。
スタッドレスいらないじゃん
このすれみるひつようないじゃん
すきーすのぼやりにいくからしつようじゃん
アジアンタイヤでもそうそうピンチカットはできないとは思うがひど過ぎ
スタッドレスもちょっとそろばん道を走っただけでピンチカットができそうだ
ミシュランガイドかと思った。
9/1にならないと分からないよ
ヨコハマはKがイヤなら、もう国産ブランドだと
ダンロップ、ファルケン、トーヨー、（グッドイヤー）
用品店PBしかないわ
ホイールはバルミナXR10
俺も今度はアイスナビにしてみようかな。6じゃ無くてSUVになるけど。
一応2017年製造って書いてあるのも気分的に悪くないしな。
でもアイスナビってユーザーが少ないのかイマイチ評判がわからん。
・乾燥路、湿潤路ではうるさい、グニャグニャ
・新雪はグリップするが、アイスバーン、凍結路では制限以下で走らないと命がバーン！
・4シーズン目には他社製品に買い替えろ
・スキー場に行く時はチェーン携帯しとけよ？
こんな感じ、2度と買わん
次は何買ったの？（買うの？）
比較インプレ期待してます。
年に数回雪が積もるのと10回くらい凍結するようなちょっとした山道です
減りがかなり少なくドライ路面ではかなり良い感じで雪道もかなりグリップします
ただ凍結路面の坂道はかなり滑りますしあまり良いとはいえない
ブリザックですと凍結路面でもグリップしてるという感じが強いですがドライ路面ですごく減って2シーズン保たなかったですね
お気に入りの温泉宿で降雪があるんで必要という状況。
9割以上がドライなんで減りが少ない方がいいなぁ。
今回車を買い替えたんで新調しなくちゃいけなくなったけど、前車は
FF＆メトリ子の組み合わせで平気だったんで大丈夫かな？
今の車は四駆でもあるしなんとかなるか。
無雪県住まいならそうするわ
なお4駆かどうかはあまり関係ないと思う
メトリコは一応3シーズン3万㎞はそれなりに使えたけど変化もほしいかな？って。
いろいろありがとう！
結局違うお店で買います！
4駆は止まることに関してはあまり関係ないけど、進む曲がるに関してはそれなりに重要じゃね？
コーナーや制動に関してはタイヤの違いがハッキリわかりますね
ちなみに発進は重い方が滑らないし止まるときは軽い方が止まります
私はずっとBSです
2シーズン持たないとか事実ならコスパ悪すぎやんか
雪道以外は走らない！これに限る
氷結路で同じくらい止まるのは多分ない
走行距離によるとは思うけど、乾燥路で飛ばさないようにすれば3シーズンはもつはず
ただなあ、雪ない山道とかついついなあ
ゴムの減り自体は遅いのはあるけど硬化が早くて溝があっても使い物にならないってオチになってもいいなら
今年から長野県民になったんだけど雪より凍結が多い地域らしいんだよね
軽だからスピード出したり荒い運転はしないけどドライが大半だろうからライフも気になってさ
減るより経年劣化が早いんじゃ無いのです？
5年履いてるスタッドレスは、まだまだ溝があるし全然積もらないから大丈夫と思ったらスンゴイ劣化してた。
去年何ともなかった位の凍結でも滑る滑る。
アレ？よく考えたらタイヤ預ける必要なかった？
ドライが大部分で1シーズンで1万㎞近く走るってのもあるけど。
山道で少しスピードが速いとタイヤのブロックがすぐに斜めに減っていって、いざ凍結路面を走るとグリップしない状態になる
年に数回しか雪が降らない地域では８割くらいノーマルタイヤだから普段山道では煽られる煽られる・・・
あのさ、山道走ってて追いつかれたら譲らないの？
俺なんか譲りまくりだけど
そんな地域
2キロメートルくらいの区間だけど狭くて直線がほとんど無い所だから難しいのです
他のスタッドレス車も含めて30キロくらいで走る所をノーマルタイヤ車は50キロくらいで走るから直ぐに渋滞になる
なるほど。それでは抜きたい人もあなたも2キロ辛抱するしかないかな。
とはいえ俺なら場合によっては右コーナーで譲るけど
譲れない道でパジェロがスバル車に煽られて横転させられた事件もあったし
あと空荷ダンプが異常なまでの煽りをしてくる
これは数台どころではない！
X-ICE3で何の問題もなく暮らしている
特許の関係で発泡ゴムって単語が使えないって聞いたことあるけどどうなんだろう？
BS、横方向に滑りやすいから恐いけどね。
片道一車線で制限速度以下の場合ちゃんと道を譲らないと違反だけどな
何条？
君には残念ながら、27条にちゃんとある。
制限速度越えて走らなきゃ譲らなきゃいけないって初めて聞いた。
尚且つそれを追い越していける速度を出す時点で先行以上の違反をするが。
良い子ちゃんでも無ければ何かしら小さい違反はしているわけでもあるし、
走る速度が多少遅かろうが速かろうが大差無いんだからマッタリしようぜ。
アホすぎだろw
最低速度以下なら、だろw
制限速度以下ってアホ過ぎ
それを自分の都合のいい様に考えちゃう人もいるのは確か。
免許取って公道を運転する資格がある人相手に「速度を超えないで」とか「追い越し禁止」でとか、
当たり前のことまで書き加えるなんてないんだから。
他の法規を守った上でってのは当たり前の事。
うん、アホ過ぎだね君が。
スレ違い過ぎない？ここはスタッドレスのスレだよね？
あとは納期や実売価格の報告位しかねーな。
一応中華ミシュランの金額は問い合わせているが連絡が無いｗ
よく読んでご覧、君の初書き込み、スレ違いの法律持ち出してきたんだけどねw
自分のことは棚に上げて批判するんだー
ちなみに制限速度で走っていれば譲る義務はない
最低速度以下で走行すれば譲る義務がある
買わないけど
銘柄と乗り方によると思う
BSは乾燥路をとばすとびっくりするほど減る
発泡ゴムって誤解を恐れず言えばゴムスポンジみたいなもんだからな
特許切れ以降は発泡ゴム使ってるらしいヨコハマもそうかもしれんけど知らない
でもとばすってのは制限速度大きく超えるレベルの話
制限速度くらいまでなら特に問題ないかと
車種にもよるけど、そんなに減らないよ
2万キロは走れる
パワーなくて車重が軽い軽とかならいけるんかな
うちの会社は雪は滅多に振らないのに営業車は12月～3月の間はBSスタッドレス。
東北の支店なら必要だろうけど関東の千葉支店じゃ要らないだろうに・・・
案の定ほぼ100%を雪無しで走るわけだが3年間20,000～25,000㎞で丁度駄目になるな。
ピレリとかの方が用途に合ってそう
でも会社の系列とか付き合いとかのしがらみもあるだろうしそんなに単純にはいかないのかもね
アシンメトリコかアイスナビ6が妥当だろうね
安いけどそれでもオーバースペックだし
※岩槻IC近傍住み、３シーズン1000km/月走行の個人の感想です。
最低速度以下でも制限速度以下でもなく制限速度未満が正解だろ
追い付かれた車両の義務(第27条 違反1点)で後ろの車に追い付かれたら追い越しが出来ない道なら左に寄るなどして道を譲らなきゃならないが、自分がその道の上限(制限速度)で走っているならわざわざ速度違反の車に譲る義務はない。
最低速度は譲る譲らない関係無くその速度で走ってる段階で違反。
岩槻程度で雪国って言われてもなぁ
あそこに住んでる人がそこを雪国と思うわけないでしょ？
雪国に行ったときのことを念頭に言ってるにきまってるでしょうに…
だったら※以下要らなくね
って、面倒くさいしどうでもいいわ。俺>>299でもないんだし。
直球で書こうや！
そのままメトリコ継続でいいと思う。
アイスナビ、更に煩くなるだけだし、腰砕けになるし。
使用環境は非積雪地域で週末スキー場に行く程度です
TOYOのトランパスMK4とgarit gizってスレ的にどうなんでしょうか？
garit gizでも雪国でちゃんと走るし止まるぞ。
※大阪平野部住み、個人の感想です。
299です、ありがとう。３シーズン履いたのでこの冬にメトリコ→メトリコで履き替えます。
主に埼玉のドライ路面でたまに遠征（安比、蔵王、月山、苗場、野沢、妙高など）する使い方で割といろんな路面を走りましたが、今のところ問題出ていません。ショボいFFワゴンなので無理してないせいかもしれません。
今年も安いといいなぁ。
エクストレイルにMk4履いてるけど良いよ@北海道
去年は新車買って金欠になって、中古の2013年製の
REVO GZ中古ホイール付きで頑張ったから、今年は
新品のホイールと一緒に買うぜ！
スタッドレスなんて純正ホイールで良くね？
お二方レスありがとうございました
無茶な運転しなければTOYOでも問題なさそうですね
参考にさせて頂きます
てっちんだ、ノーマル・・・
なんせ新車なのにABSすら着いてない車だからなｗ
ちゃんと管理しないと錆びるぞ
鉄ホイールは鍛造
まぁ
鉄ホイールで鋳物だったら…
鍛造とか池沼かよw
材料：ビレット
鍛流線：あり
体積移動：あり
○板金プレス（テッチンやボディ等）
材料：薄板
鍛流線：あり
体積移動：無いか有ってもごく僅か
こんな感じで認識してんだけど、もっと明確な分けってあるのかな？
>>334
さすがに鋳造と鍛造の違いは誰でもわかるでしょ
329さんをいじめないであげて。
BBSはダメだ、昔RGにスタッドレス付けたら雪が詰まってフェードｗｗｗ (実話
まじかよ。
雪が詰まるような道路をフェードするような走り方をしたのか？
あぃ、雪道をごく普通にブレーキングドリフトで登って逝ったら
今のところTE37相当では問題が起きていないｗ
個人的には6本くらいまでの幅広スポークで間隔が開いていれば影響が少ないと思う。
メッシュ形状はマジに避けた方がいい。
考えたらホイールの裏側ってガラ空きだよな
そして内側に氷がついてホイールバランス狂ったりする
マジで書いてんのかｗ 雪道走ったことある人？
ベスモが雪の筑波を走るという企画をやったことがあったな
MR2がホイールハウスに雪が詰まって、操舵不能になってた
サーキットの速度域ですらこうなるんだから、ホイールに雪が詰まってブレーキの冷却ができなくなるというケースは大いにあるということだよ
ホイールハウスに雪が詰まることと、ホイールに雪が詰まってブレーキの冷却ができなくなることは全然別のことだと思うが
そうなんかぁ、するってぇと雪に慣れてて無意識のうちにそういう走りをしないのかな？
圧雪の上に新雪乗っている時とかあるじゃん。
ブレーキングドリフトとか使ってステア真っ直ぐでコーナー抜けるとかしていると結構雪が詰まるんだ。
ローターがそれなりに温まっていると詰まった雪が解けて凍っちゃうのよ。
メッシュだと其処にまた雪が詰まっちゃって悪循環で知らないうちにバリバリ。
30分くらいで雪の円盤が出来るよ。それで放熱できなくなるんだわ。
雪儀仁住まいの方でも意外にそういう現実を知らない人がいるのに驚いた。
今の時代除雪された場所ばっかり走っているからかなぁ・・・ orz
因みにスポークだと蹴って落ちるけどメッシュは落ちない、バール必須ｗ
ブレーキやホイールに雪がはまることはあるが、それによってフェードした経験は一度もないな。
横向けまくってワザと雪詰め込むような走りしてるからじゃないの？
降った日の朝イチにパウダー狙いでスキー場に上がるからラッセル強いられる事もあるし、ケツが出てカウンター当てる事も少なくないけど、フェードでブレーキが効かなくなる事なんて今まで一度もないですわ
ここ十数年でスキー場だけで500回前後は行ってる計算になる
今VRX買ってしまうか2まで待つか迷ってる
当然、新製品の値引きは少ないでしょ。
そうだよね
ネットでも2割も引かないのかな
7万円のVRXを3年で交換か
10万円のVRX2を5年はくか
4WDから2WDにしたからとても迷いますわ
今から決めるのは予定（想定）であって、実際の性能と残り溝とかに合わせるから。
あんたの使用条件分からないけど、VRXを5年使えるのかもしれないよ。
去年製造のアシンメトリコを去年の秋に安売りゲットの自分も低くみの見物ですわ。
殆ど積雪しない地区住まいだし。
VRX2に5年の耐久性があるとは、まだ何とも言えない
首都圏在住で雪は数年に一度、ただ毎年帰省で新潟まで行くのでスタッドレスは必須です。オススメとか地雷が有ればお願いします。
むしろ指名買いしたい
性能も安かろうでしょ
ガリットは型は番書いてありません
釣りですね
まぁ釣りだと思うならわざわざレスしないでいいんでw
いつ頃が値下げのピークになるんだか
9月から徐々に値崩れはするだろうが時期がなぁ
9月から値上げするし
真夏は物がないから安くならない、春に売れ残り狙うのもサイズがあれば良いですけどとのこと。
それより何処で買うのが良いんですかね？
ちっさなトコや通販だといつの生産か知れたもんじゃ無いし、ディーラー、タイヤ館は高いし。
既存店舗で直接なら早期割引だけど通販では過去の底値の時期は商品により微妙に異なり加えて、値上がりと新モデルが出回るので旧モデルの在庫処分でどうなってくるか 不確定で予想がつかないなぁ
今回は小一時間考えて今月中に通販かなぁ
http://imgur.com/a/gUFcy
http://imgur.com/a/FIyXt
安いな
使用しはじめてからの劣化の早さは同じなんだろうか
タイヤ市場だね。
205/60R16のXI3高くない？
去年、2016年物を工賃込で買ったけど、それより1万円ほど安かったよ。
基本降らない地域(静岡)だが仕事で御殿場通過するのでスタッドレスにしてる。
基本降らないからウインターマックスだったが2/11の東名新東名合流駒門付近で起きた9台が事故った場面に遭遇して、ブラックアイスバーンだとウインターマックス滑りまくって怖かった。
以前ブリザックだった時はそこまで滑らなかったんだが、、、
普通の靴を履いていたら人間が立てないことさえある。
よくこんなところを自動車で曲がりなりにも走れると思うレベル。
BSは高くてね
IG50+にします？それともIG60？
立体駐車場の高さ制限がなぜか1550じゃなく1500のところがあって
車高ぎりぎりのイースにVRXはかせると車高があがって停められなくなる
ブラックアイスバーンはチェーン巻いた方が良いよね。
新製品は高そうなので旧モデルにしますよ
へえ
どれくらい変わるの？
ミリ単位？
http://subarufan.com/levorg/134/
同サイズで9mmか
4～5mm車高変わっちゃう感じかね
まあ冬に車高上がるのは基本ありがたいけどね
4～5mm で全高が当たるとかなら、重めの荷物積んでおけば良いとは思う。
スバルの場合無理をしたジオメトリーからかFショックのお皿の位置が低いんだよね。
よってクリアランスが元々少ない、タイヤチェーンの制限が多いのもその為。
それを理解していないとステア切った時に当たるとか多い。
他社ではそれなりにクリアランス取っているんだけどな。
サイズ落とすとナビもズレないし並べると大体同じ大きさだった。
でも減ってきたら夏タイヤ以上に低くなりそうなのと
外径って過重かけない状態で測るって考えたら
スタッドレスってグニャるから新品でもってそんなに上がらないんじゃない？
それは論外だな、素人が浅知恵でやって痛い目見るパターン。
トーヨーも新製品
今がMK4αだけど、GIZのSUVバージョンのような感じだろうか
MK4αで走るアイスバーンはかなり恐怖でした。
排雪に振りきれなかった弱さが見える感じだな。
9月に値上げがあるからこの時期に予約してと言うことらしいが、ピンと来なくて...
4シーズン12,000km乗ったから換えても良いんだが
メーカーが値上げするのに予約しても同じだと思うのは俺だけか？
それか工賃や特典があるのだろうか？
新型が出れば旧型が安くなるから待てばいいって程単純でもないかぁ
注意しないとなぁ
圧雪・凍結路に強いのはどれ？
結局あんまり安くならないっていう
冬場は気持ち空気圧を下げているけどブラックでも圧雪でもそこそこいけるし
高速走行でもそれほどフワフワしないのも気にいってる
過去にBS、ヨコハマ、トーヨー、ミシュランなど色々履いてたけどここ数年はナンカンに落ち着いてる
予算があればBSに越したことないんだけどね
まじでコスパ最強だと思う
常識だと交換必須らしいけど、山もあるし硬化もしてない
ストーリアからエッセカスタムに乗り換えたら
145/80R13のスタッドレスがそのまま使えてよかった
最近の軽自動車のタイヤはでかくなったなと思う
北海道じゃTOYOやYOKOHAMAでさえも忌避される
財産生命掛かってるからな
高い金出してアイスパートナーとか履いてる姿を見ると
なんとも言えない気持ちになるんだよ
ヨコハマ忌避ってマジで？
BS一択ってこと？
トーヨーダンロップファルケン忌避じゃなくて？
これ使いものになるかなー？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/centerwave/cw006.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img
ヨコハマでも駄目とか想像つかんです
ゴムなり金属のチェーン常備されてるんですか？
それ以外は信用されてない
人柱乙
BS高過ぎんだよ
でもアジアンタイヤはちょっと不安あるね
近年は比較はするもののBS旧モデル買ってる
全然効かないけど(´；ω；｀)
>>434
430はウソだから。札幌でもBS以外は山ほどいる。むしろBSは危険だって避けてる奴もいるくらいだし。
一人で事故ってくれ
それなりのタイヤでも転がせる
たまにしか積もらないとか、たまにスキー行くレベルの地域の人とは雪道経験値が大袈裟でもなく100倍ぐらいは違うわけで
やっぱり圧雪とか凍結に強いのと、持ちのよさじゃないかな。
コンパクトとか軽はトーヨーが多めな気がする。
効きだけならもう鰤≒横浜じゃないかな
みんな上手いわけじゃないよ
チョロっと滑っただけでいきなり迷惑運転に変わるヤツ多すぎ。
雪なんだから滑るのは当然。スキーやスケートするつもりで走ってほしいよ。
降りたての雪なんて大して滑りやしないのに
それにひきかえ夕方は普通に走りやがる
踏み固められて磨かれたり昼間一旦融けて凍ったりで朝の数倍危険なのに
おそらく見た目の雪量の多さでしか判断してないと思われる
こういうのが多数派
後ろに付いてもらって煽られながら走ってみると良いと思うんだ。
技量も車もタイヤも何もかも人それぞれで安全マージン保って運転してるんだから、
馬鹿にされる謂れは無いと思うんだけどな。
てんやわんやで全国ニュースになるくらい
下手くそぞろいだよな
そのていどの雪なら札幌市民は夏タイヤのままで
若干ペース落とすけどほぼいつも通りの運転をするんだぞ
5cm降ったら東京でも札幌でも夏タイヤだとスタックしてまともに走れないだろ。
札幌のドライバーの平均レベルが高いのはその通りだろうけど、夏タイヤのグリップ力の無さは運転技術ではカバーしきれないよ。
どうにもならん
同じ道内でも苫小牧とか室蘭だと
ビビッてちんたら走ってるけどな
１０月末～１１月頭くらいの雪ならすぐ融けるから
札幌市民は夏タイヤで平然と走ってるぞ
煽られて悔しいのはわかるが流れを妨げる動くシケインは万人にとっては邪魔だろう
安全マージンだとか言い訳をしてとろとろ走るなら、
公共交通機関とかタクシーとか徒歩にするとか、
そういうことを考えるべきだよ。いつから日本人は
自分の都合だけを他人に押し付けるようになったんだ？
ダメな車だともう駐車場から出れなくて中途半端に動かして身動き取れなくなって他の人の邪魔になってる。
なんとかなってる車も近所の登りで大抵数台放置されて大渋滞になってる。
他の地域の人なら、「あれ？俺って今煽られてる？」って思うレベルで、凍結路面でも車間距離を詰めてくる。
スタッドレスの銘柄だとか速度だとか言うよりも、車間距離大事。
埼玉県の大宮以北や、神奈川県の郊外は、下手すると15cm以上になる
そして明け方になると陸橋やオーバーパスが凍結して玉突き事故が発生するから、ノーマルで走る連中の気が知れない
> 安全マージンだとか言い訳をしてとろとろ走るなら、
> 公共交通機関とかタクシーとか徒歩にするとか、
> そういうことを考えるべきだよ。いつから日本人は
> 自分の都合だけを他人に押し付けるようになったんだ？
この積雪、路面状況なら滑らないからビビってないで早く走れ！それが出来ないなら車運転するな！！
っていう考え方は自分の都合を他人に押し付けてませんかねぇ？
>>454 が日本人でないとすれば矛盾はすべてなくなる。
今シーズンは為替とか石油需要石油供給先の生産調整何かで原材料の高騰分高いって感じだから外的要因が緩和されれば、例年に近づくんやろうし
軽のは買いかえたし普通車のはこなれてくる迄見送るかな
>>460
なんだかんだ言っても、ネットで購入する分には大して変わらないと踏んでる。
値上がり分は、ディーラーやカー用品店で言い値で買ってくれる層が負担してくれる（多分）。
来年VRXやIG５０+買うのも有りな気がするんだよね。
差し当たり軽は新品買ったし
自分の都合より、社会全体のことを考えろというのは、自己中な意見とは違うのだが。
言葉尻を捕らえて揚げ足取ったつもりのお子ちゃまがなんで車板にいるの？
スルーしようぜスルー。
トロトロとどんくさく走ってる人って、自分が他人様の迷惑になってる自覚がないから言葉が通じないのですよ。
あなたの言う社会全体は、雪道運転が遅い人も早い人も全部含めて社会でしょうに
何故自分の意見が社会の意見になってるのかな？
それと早く走りたいというのは自分の都合じゃないの？社会全体が早く走りたいと思ってるの？
勝手に「速く走れ」と言ったことにしないでくれるかな。
びくびくしながら走るくらいなら、公共交通機関を使えと、
そういってるだけなんだがな。そのほうが社会全体としても
安全が保てるだろ。
どっちともに言い分はあるんだろうけど、自分以外を許容できてこその社会だろうに。
(´・ω・｀)
一度値上げしたものを後に値下げする必要はないでしょう
タイヤだけに足元みた殿様商売よ
去年より安くなることは無さそう、9月の値上げもあるし
雪降ってても降ってなくても関係なくて、急いでる人には道を譲ってあげれば丸く収まる。
ゆっくり走ってて後ろに渋滞が出来てても譲らないのは全然理解できない。
あまり値段変わらないんで迷ってしまう
北海道道東、圧雪は少なくアイスバーンと乾燥路面が多いです
GZは廃盤
いまあるのは売れ残り
>>463
フェデラルは今まで考えた事なかった。悪くなさそう。
春は死にますか。秋は死にますか。
夏が去るように、冬が来るように、
みんな、逝くのですか──────────
ジジイがこんなこと書いてると思うともう認知症来てるんじゃないか？
日本の中では暖かいところに合う気がする
アジアンスタッドレスはケンダ、ナンカン、ピレリの3択だよ
それ以外の評価は低い
なんで単なる工場の場所で中華になるんだよ
おおっ忘れてた アジアン新規参入
>>485
えっ？タイヤにMade in Chinaって書いてるよ
今週頭にGZの処分品を安く買ったよ、値段差許容出来るなら新しいモデルで良いんじゃないかな？
自分は18インチで税込送料込み6万でお釣り来るくらいだった。
今回はVRX2のほうが逆転してるな、
Made in Chinaと書いてあったらどうだというんだ池沼
何の距離？制動距離？
履いてもないのにわかるのか？
氷上制動距離
タイヤ公正取引協議会の性能試験データ上の話だけどね
その試験車両はノアなのか？
おそらく違うだろ
経験値の制動距離と試験結果を
勝手な判断でごっちゃにしてるのかな？
と思っただけだ
今回はプリウス
実際に履いてみると、普通に運転する分には問題ない
こんなこと書くと、いつもの否定派が騒ぐからここまでにしておく
夏タイヤでヒヤッとするような事態の時にはおそらく事故ると思っておいた方がいいと思う
メーカーのカタログにも書いてあるし実感する
否定派とかそういう問題じゃなく事実
少なくとも雨の日は高速乗りたくない
タイヤ何履いてるの？
もちろんポテンザとかアドバンで
スリップサインがまだ出てなくても
交換するんだよな？
スリップサイン出るまで使った事ないよ
そこまで使う人は少ないんじゃないの？
今はピレリのアシンメトリコ。
夏タイヤはスリップサインでる少し前に交換するよ。
スタッドレスならプラットフォーム出る少し前だね。
スタッドレスは溝沢山有っても、ウェットグリップ低いじゃん。
そもそも溝がたくさんあればウエットグリップは下がる
真夏の高速走ったあとトレッド触ってみな
マズイと言われる意味が解るから
わかんねえ
夏タイヤだって熱くなるぞ
東北道の盛岡南～花巻南で速度が120キロに引き上げられるけど
スタッドレスでちゃんと走れるか心配している
VRXなんかはQレンジで160までは大丈夫みたいだけど
夏走りたいのかそれとも冬なのかわからんが
自殺志願者乙
年に何回そんな事態があるの？
個人的にはひやっとしたのは交差点などでの歩行者見落としくらいだから、
凍結路を夏タイヤで走ってるんじゃなければ結果は変わらないと思うがなあ。
GARIT G5どこまで安くなるかな
新モデル発表してる
上がるのは最高速度で
120キロで走れというわけではない
あれじゃ何かあっても止まれんぞ。
冬に関しては140くらいまでは普通に走る分には何ともないよ
夏場に走ったことはないし急ブレーキとかかけたこともないんでその場合の事はわからん
心配ならミシュランにしとけば
>>514
さあ人によるんじゃない？
俺は今年は今のところ強烈なのが一回
脇の路地から携帯で通話中の車が全くこちらを確認せずに飛び出してきた
あっこれは事故ったかなと思ったけどフルブレーキで何とか停止
助手席によその子供乗せてたからポテンザで本当に良かったと思ったわ
同じく今年
235/65R18
、、、と未だに夏205 50 R16、冬195 60 R15の貧乏人がグチてみる
235/55R20
20インチのホイールなんて…もう買ったけど…
スタッドレスちょうど昨シーズン使いきったとこなので値上げ前にVRX注文した。
スペBか
今度の冬で8年目になるがヤバいかな？
そんな状態見たことないけど
話作ってないか？
それじゃハンドル切っても曲がらんし
まっすぐ走らせるのも大変だろ
持ちは4シーズンって聞いたことがある。
使用距離が短いなら5年は使える
それ以上はタイヤの劣化で交換した方がよい
タイヤを細くすると接地面積が小さくなるため、外径を大きくして縦方向に面積を稼ぐわけ
まぁそんな特殊なサイズのタイヤは割高になるから、ガソリンスタンドに払っていた金がタイヤ屋に行くだけの話だが
タイヤ代前のやや半分になった。
冬タイヤに45扁平とかデメリットしかない
かわりに手に入りやすくなった幅が狭い195/65R15をはくようになったな
ぶっちゃけ2.5Lクラスまでは15インチのタイヤでいいと思う
６５扁平がイイと思う
ピレリはバーストするとか聞いたけどそんな気配は無かったし次モデルが出たらまた買いそう
地域どちら？
215/65r16でメトリコ11500円MK4α9500円なんだけど
去年同じサイズのMk4α買ったけど予想以上に良かったよ@北海道エクストレイル
廃盤モデルだから買うなら製造年注意？
主に見栄えだよ
衝突基準を満たすために分厚くなったフェンダーを誤魔化すためにタイヤを大きくする→でかいタイヤに見合うようにSUVなんてなんちゃってカテゴリをでっち上げる
http://i.imgur.com/LSd7jwD.jpg
http://i.imgur.com/7FCdAVx.jpg
タイヤメーカーと自動車メーカーが結託してるんだろ
セルシオやインフィニティでも15インチだったんだし
ロープロのほうが利益率高いからな
ゴムが少ないから安くなるはずなのに
アクセラに18インチとかな。
16インチでええやろ。
利益率とか最近覚えたのか池沼
アクセラクラスなら14が標準だと思うがなあ。
インチダウンできないからスタッドレスもこのサイズ
以前タイヤ代ケチってスタッドレスだけ205/60R16にしてみたことあったけど、
予想以上に見た目が貧弱になったから1シーズンだけ履いて売っ払った
軽自動車は13インチ
普通車は15インチ
一部の大パワー車は別としてこれ以上は見た目以外のメリット無いだろ
他のメーカーも見習うべき
もっと面白いこと言えないのか？
レベル低いな
ダンロップかトーヨーか
コンパクトカーだしトーヨーが安くていいかな
池沼「レベル低いな」
ブリ 4～5シーズン
ハマ 4シーズン
ダンロップ・トーヨー 3シーズン
って感じ
ダンロップは冬最大にモデルチェンジしてからかなり高くなったぞ。
最近の価格でいったらBS≒DP>YH
走行距離少ない人にはいいかも
嘘つきw
その上で値段と持ちを考える
だからつまらんて
池沼「だからつまらんて」
雪が降らない地域で営業車に使っているけど2シーズンで終了するんだよなｗ
取引業者がブリの専売だから仕方ないとはいえ勿体無い・・・
雪降る地域でも営業車なら2シーズンだよ
IG30 175/65-15で4年12,000km。
もう1シーズン使いところだけど、替えるか…
こちら名古屋 同じような使い方ほぼドライ
家の車全て5シーズンで履き替えてるけど今のところ困ったことがないよ
アイスバーンじゃなければ問題なさそう
ありがとう。
名古屋だったら不意に降ることがあるから必須ですね。
こっちは、出かけなければスタッドレスは要らない地域なので
もったいない使い方かも知れません。
この秋価格改定があるのでその前に買い替えも検討していますが
もう1シーズン使ってみます。
溝ありゃ10年経ってもノーマルと比べたら天地だしなぁ
5年で買い換えでも贅沢なんじゃね
最近ロードヒーティングが減ってる分ガリガリ削りまくって融雪剤撒いてるから 意外とアスファルト出ててタイヤ減るんだよな
昔なら5年は持ったけど最近は4年目には溝が少なくてシャーベットとか新雪が辛い
融雪剤のせいで車は錆びるし良いことない。
気をつけないといけないのは、国内仕様なのか輸出仕様なのかタイヤの側面を見ないと分からない
品名は同じです
中古なら2009年とか不明とかまであるんだな。
使い物になるのかな…
よく考えたらそうだよな。地域関係なく結構走るもんな。
通勤にも使っているしプライベートでも使っていい事になっているんでガンガン減るｗ
>>569
うちの営業車はプリウスなんで乗用のVRXだな。
去年自分の営業車は新型に代わってタイヤも新品にされたから今年交換の人はVRX2になるようで裏山。
一度使うと指名買いになるかアンチになるか
まさかの両極端！！(笑)
冬道は滑るのが当たり前
この大前提を受け入れられるかどうかだろう
夏タイヤでもサイドが柔らかくトレッド面が硬いミシュランを好む人と嫌う人とに分かれる
惚れられたかな？
ホモ？
きもいぞ
ある程度滑ることを弁えたうえでというか、それ込みで車のコントロールする感じ。意図しない時に滑ると怖いけども…。
となると、まぁ別にミシュランでもいいのか、と思えてくる(笑)
距離短いから溝は減らないだろうし、発砲ゴムのブリザックの方がコスパではいいのか。
家の周りは5年に1回道路にも積もる程度で、雪遊びに行く用です。
ミシュランのハンプはちょっと特殊だからね、あそこで乗り心地だいぶ違う。組む時も他メーカーとぜんぜん違うし。
札幌で十分戦えたので重量車だと相性がいいかも
1シーズン1,500㎞とか溝は減らないだろうが、どうせゴムが死ぬんで安いの買っとけ。
発泡ゴムでも10,000㎞前に駄目になるんじゃね？
約4か月で雪遊びに行って1500kmしか走らないって中々想定が難しいな。
俺なら安心目虜買って6年くらいで履き替えるかな？
マジで？
先週、スタッドレスのまま東日本一周してきたわ
やはりBSから選ぶべきなのかな
接地面積を増やすのが良いからインチアップはしないまでも幅広のにするとかｗ
まぁ、インチダウンや幅狭にはしないことだね。
軽くても効くのはブリかハマだね
あとR1はケツ流れるどころか回るやすいから気を付けてね、シャレにならないクルクルチャンス
前はアイスコントロール履いてて不満は無かった
雪道は滅多に行く事は無し(あっても岐阜か福井にシーズン中1～2回)、クルマはE12ノート
文脈みりゃわかるだろ
ゆとりはこれだから
おっさん、二ちゃん語なんて流行ってないよ
だったら購入も任せたいね、預かりサービスも利用するし。
安くタイヤを組んでくれるところを近所に見つければいいだけ
チェーンスレとは、えらい違い
VRXの価格は下がるのかな？コンパウンドは変わるのかな？
頭大丈夫か？
マジで
30km程離れた別系列の競合店がひしめく量販店では、同じ見積りで約８万円。
旧型は安くなるよ
値上げはするけどそれより
割り引き額のほうが大きいらしい
4年乗って15,000km行くか行かないか程度だけど、買い替え必須？
まず現状でどのくらい減っているかでしょ。
タイヤの肩が丸くなるような走り方をするなら交換した方がいいし、
野晒しの置き方なら変えた方が無難。
俺ならタイヤと相談しながら(状況や効き)6年は使うと思うけどｗ
タイヤ君もう少し頑張れるかな？
618のタイヤ
ごめんなさいご主人様
プラットフォームギリなんで
春か秋用で勘弁してください
>>618
なんだとー！
こっちは金欠なんだよ
持てよ！たった６年くらい！
618のタイヤ
(´Д｀。)グスン
|￣| 彡⌒ミ TVでも見るか
| .| 旦 (-∀- )
|＿| /二二二ヽ ＼
｜| /※※※※ヽﾉ_)
￣￣ ~~~~~~~~~~~~~~~
この、ハゲェーーー！！
|￣| /／ 彡⌒ミ
| .| 旦 (；д；`))ﾋﾞｸｯ
|＿|ヾ /二二二ヽ ＼
｜| /※※※※ヽﾉ_)
￣￣ ~~~~~~~~~~~~~~~
ホイールが決まらなくて困った。
純正アルミをスタッドレス用にして好きなホイールを夏タイヤ用にするか
価格最優先でスタッドレスとセット売りみたいな安いホイール履かせるか
これ信じていいのかな。
今月中に買っておくべきなのか悩んでる
錆びるぞ
VRXかIG50+買うつもりなら待つ価値あるけど他なら今すぐ買った方が精神衛生上良いと思う
俺はこないだ2016年製造のVRX買いました
ig50＋の予定だけど、タイミング迷ってる
高くなればもう1年ラジアルで頑張る
俺はフジコでIG50+ 205/55-16が
4本¥70,000の見積り(工賃別)が出たんで
今月中に買おうと思ってる。
IG50+買うなら9/1～9/30の間で値下げ狙えるかも知れんけれど
ＢＳの値上げとVRX2の発売は9/1の同時なんで
VRXの値段変更は殆ど無いんじゃないの？
俺もヨコハマ狙いで来月購入予定
BSは値上がりするけど新作出るから
古いのは型落ちによる値引き額のほうが大きいと思うわ
9/1から仕切り値上がるから旧モデルでも値上げするってさ。
どちらが性能上ですか？
ヨコハマ アイスガード IG50プラス だと
どちらを選びますか？
当地 北東北 アイスバーン対策です。
積雪・凍結状態は、どんな所で使うんだい？
北東北なら気温が下がりきるから俺ならIG50+かなぁ
アイスバーンです、凍った路面です。
やっぱIG50＋でしょうかねぇ～
その用途・地方で、その二択ならIG50+でしょうな。
有難う御座います。
金額にして5000円の差なんですが、やっぱ安全を考えたらIG50+でしょうね．．．
タイヤ＋アルミセットで
圧倒的に横浜
VRXはダメなん？
信州で寒い割には雪は降らないみたいだけど黄色い帽子やらフジて進められたんだよね
横浜の方がいいのかな
月夜走行距離多いのと、地理的に1月中旬～2月末までヤバイだけで、シーズン通してVRXだと毎年履き替えなるから。
BSは価格がちょっと高いんで．．．
長野県の北端ですが。
こっちも鰤薦めて来るけど、横浜でも鰤でも殆ど差は無いよ。
多分、鰤の方が儲けが大きいんだろうね？
ドライ路面がメインだがアシンメトリコを３シーズン履いたよ。溝は全く問題ないが今年は替えるつもり。
岩槻ic近傍住み、月１～２回雪国に遠征な使い方。
組み換え料金入れて￥82000なり。
ネット購入の地元スタンド組込（タイヤホイール持ち込み）で110000円
手間考えると悩む…
タイヤの製造年は同でしたか？
そんなに差額あるのに悩めるとか羨ましいです
フジで買おうとしてるけど古いの？
数量限定とかヤバい？
どんな古いのが来るか分からん
でも倉庫保管だっだったら1年落ちでも構わんよ。
結局注文して、届いたのは4616だった
どっちみち買ったら野晒しなのわかってるんだけどさ
前年まで最上グレードの製造年がはっきり分かる店と最安で最新売ってる店なら価格差も少ないやろ
2013年にナビ6
今年はナビ7
着いて、一年古ければ安くしますって言った。
今年の後半に入ったばかりやん…
何故毎シーズンその年製造の新品に履き替えないの？
これでも買って使う人がいるんだから製造年なんて気にしなくても大丈夫だ
コストは抑えつつ、少しでも長くゴムの性能を保ちたいからでしょ
どの位上がるのやら．．．
やっぱ今のうち買ったほうが良いのか？
ヨコハマは10月からでは？
BSとダンロップが9月からだと思ったが
そうだった．．．スマン
製造年月日はいつなのか．．．
大体8月前後から作ってるかと
目安は30週以降だと思います
買わないといけないのだけど、今日中に予約購入するのがベストなのかな？
在庫のスタッドレスがもっと安くなって後で買える可能性もあるのだろうか。
ネットチラシや広告で目玉になるサイズなら、シーズン直前のボーナス商戦で安くなる可能性はあると思うよ
あまり多くないサイズは安くならないか、シーズン末期に特価で出るかも
スタッドレスだから120キロとか出すわけじゃないかバルブ位置とタイヤの軽い位置合わせるだけでぶれんよ。
何に対して神経質と？
おそらく在庫品はもう無いと思ったほうが良い
これから値上げだけど、お店のセールを狙って買うのが良いかもね
鰤ホイールから外すのも入れるも固くない？
今入れ換えで難儀してる
これで大口径偏平で傷が付きやすいホイールで高ければ、外すのだけはどこかで頼んでると思う
ビートブレイカーと、50cmのバーと30cm のスプーンみたいなバーで外れるよ。
慣れでしょ。今ではパンク修理も自分でやってる。
因みにホイールは鉄だから傷なんて気にしない。
タイヤのサイズは215 60 R17
VRX2の見積もりは
タイヤ館で組替、バランス、脱着、バルブ交換込み 131,112
オートバックスで工賃込 136,000
オートバックスの営業さんに勧められたのはTOYOのTX 工賃込 85,000
RV車向けに作られた最新のモノで、耐久性があってコスパも良いという話。
とりあえず検討するため、今日は見送ることにしました。
トーヨーの前モデルmk4αを去年買ったけど良かったですよ@北海道エクストレイル
タイヤの種類とサイズによりけりだな。
今年製造が来る場合もあるし2014年あたりが来ることも否定できない・・・
13インチで２年前の掴まされた
IG50+何だけど．．．
IG50+なら15年以降だよな
しかし俺もフジコに電凸して問い合わせたら14年から16年て言われたわ
多分IG50の在庫もまだあるのだと思われ
結局別のとこでVRX買ったけどね
REVO1しかないんだが
いつのだよ
トレッドの材質は、最新型まではいかなくても一つ前の材質に変わってたりするんじゃないの？
海外メーカーでマイナーサイズだと取り寄せでも普通に3年前のがきたりで油断できん
裏山
どこですか？
それより古いピレリWICは未だに柔らかい
次はアシンメトリにする
10年位前にミシュランのサマータイヤで交換したら4年前の年のタイヤが装着されたな。
正確には3年と4か月だけど暫く気分がモヤモヤしたわ。
VRXはアルミセットだとどこが安いですか？
だぶついてるんじゃないかな．．．
IG50+
お世話になってるけど車を買い替えてあげることは出来ないのでせめてタイヤでも…と
この前ヤフーショッピングでポイントセールやってた時に買った
セール品だったから16年末製造品だったがポイント4000近く貰えるから差し引き22000円
嫁車に保険的な意味で履かせる奴だから個人的にはこれでおk
っ https://item.rakuten.co.jp/jms-silverback/c/0000000934/
こんなんで良いんでねぇの？
ウインターマックス01で二年目頑張ります！
WM01はダンロップが間違って作った神タイヤだから大事にしな
急いでディチューン版の02を出してきてワロタ
うちはアシンメトリコの2シーズン目になるわ。（非降雪地域在住）
1年目ならアイスバーンでも3年目のBS程度には効く？
わらた
うまい
俺は雪国住まいだが、今期アシメトリ子 245 45 18 で行こうと思ってるわ
GZは４本トータルで約２７００円ほど安かったしVRXになると微妙に足せば今年製造のIG５０+が狙える値段になるしでこれもいまいちなんで保留中
先日225/55R16のWM01予約してきたわ
そこそこ安かったし茨城だからこれで十分だと思ってる
車種・駆動形式含めてインプレよろしく。
WM02ってダメなの？
01の方がおすすめ
あとバンは普通にゴミだから間違えるなよ
わかりました
ちなみにsj8はWM01ベースだよね？
新潟市内で、これまでig50とジオランダーI/TSだったけど、そんなに凍結もしないからダンロップに移ろうかと悩み中
凍結路は年間20日も走らんし…積雪路も最近すぐに除雪しまくりでほぼ乾燥と濡れた路面どっちかだし…塩ばっかだし
今年履き替え予定だが高速よく走るからどうすっかな
気温も30度を越える日もある九月にスタッドレスを買うようなこのスレの住人は世間的には変人なんだろうなw
結果として、在庫切れなく安く買えることが多い。
単純に去年の売れ残り在庫じゃ無いですかね？
自分も205-55-16 買いに行ったら、IG50+は在庫あるんですぐに組めますって言ってた。
2013式のアウディA6アバントクワトロです。
主に冬季に雪国から脱出し無雪地帯に高速で出かける用のタイヤを
探してたんですが、ミシュランXI3が品薄らしく断念。代わりのこれかなと
安いし。ただ、速度帯がQというのが・・せめてHは欲しかった。
地元の雪の上主体で走る車は別におんぼろ４WDがあるので
そちらはオートウェイのインドネシアのスタッドレスです。なかなかいいです。
プラットフォーム出たから今年は買い替えなきゃなんないんだけど、同じぐらい効いて、値段が安いか長持ちするタイヤってないかな？
Hレンジ欲しいなら、品薄で高くても仕方ないから探して貰った方が良いんじゃない？
それかXICE3+にするか。
似た金額なんだからほしいものを買ったほうがいいかもね。
XICE3+ 今見積もり取ったら、4本で13万だった。
地元で21万といわれて諦めてたけど、通販でこれにしようかな・・・・
中華ミシュラン高いな...
俺もメトリコでいくかな
なぜ？
やっぱなぁ～
何時ごろ2017年製に切り替わるのやら．．．
10月下旬とか？
722も神タイヤって言ってるように、驚くような性能だよ
履いてみればわかるけど、試せないもんな
前モデルのDSXが余りにもアレだったんで、一発逆転タイムリー狙ったら、満塁ホームランだったのがWM01ですね。
勧めてくれたここの住人には感謝してる
WMになってからそういうことを言う奴はほぼいない。
アレはいったい何だったのか
∧_∧
（ ･ω･)＝つ≡つ
（っ ≡つ＝つ
`/ ) ｼｭｯｼｭｯ
(ノ￣∪
ヨコハマのIG5+とトーヨーのG5で迷っててIG5+が無難かなと思ってたんだが
スレ的に評判の良いDUNLOPのWM01とピレリのメトリコも気になりだした
タイヤサイズは195/65/15Rでホイールセット購入予定
使用環境は雪無し県で週末雪山に行く程度だが新雪好きなのでわりと豪雪地帯行く事多い
DUNLOPのWM01とピレリのメトリコ
が評価されてるのは、スタッドレスの極限性能ではなくて
並のスタッドレス性能、スタッドレスらしからぬ乾燥路性能、耐摩耗性とコストパフォーマンス
これで十分な非積雪地帯に人にウケてる
その辺誤解しないでベストチョイス探してみて
タイヤ寒ってBS専門じゃ？
2017年製造ですよ？
保険で履いてるのに保険にならんよ。
新車時にトーヨーのうんこタイヤ履いてるデミオはWM01の方が静かだったよ
こいつもうるさいのか
ポッポは糞だけど事故のリスクを考えたら他社選んで殉教はできんなぁ
今履いているタイヤ と 道路(雪面)状況 と スピード等のコントロール
これらをどうマッチングさせるかだけ。俺たちは最初だましだまし運転するんだよ。
路面状況を探ってそしてそこから過去の経験と照らし合わせて運転してる。
それとスリップになれる。慣れてくると滑らすことができるというか、ある程度
慌てなくなる。ドリフト走行に慣れるのと一緒だな。
タイヤの細かい性能差ではなく、そのタイヤに合わせた運転ということだ。
事実、6年以上の固くすり減ったタイヤをつけて走っている人なんてたくさんいるからね。
去年帰省時にタイヤみたら02年製造だったわ。余裕で走れるし俺のIG30+より触った感じ柔らかいという
今年サイン出てるし今履きつぶし中、IG60買います。
信州人の俺が言うんだから間違いない
そう言うマジレスいらない
ブリザックの新品でも余裕で滑るよ。
そういう時は、路肩のモソモソ雪があるところに左側の
タイヤあわせてトラクション確保するしかない。
そう言う雪国テクニックは教えなくて良い
よりグリップするタイヤはどれかって話をするのがこのすれだろバカか
レスありがとう。価格に対して性能が良いから評価高いんだね、参考になったよ。
すまんすまん。このスレの腰を折るようなこと言ってmom
続けてくれ
ブラックアイスバーンは昼から夜の寒暖差で急激に下がると滑りらすくなってる。
冬型の時にたまに積もる程度らしいけど
愛知でも一宮あたりはスタッドレス率高そう
VRX2
195 65R 15で
メーカー希望小売価格
税込\25,380
4本で10万オーバーは
ちょっと厳しいなー
VRXとVRX2です
これでスレ終わりじゃん
15吋で10万オーバーとかやべえww
2017年製IG50+ 195/65R15 ＋ アルミホイールで56900円でした
これって安いほうでしょうか？
その通り!
ある程度の性能があればスタッドレスなんてなんでもいいんだよなー
耐摩耗対策と思うが、吉と出るか凶と出るか。
リアが変に流れ始めたらとにかく対向車が来ないことを祈るしかない。
ブラックアイスが有名だが、ツルツルに見えても案外滑らないこともあるし、白い道でも驚くほど滑ることもあり、見た目で判断するのは難しい。
BS系列で推しては来るけど各社取り揃えてるよ、品揃えはお店次第だと思うけど。
225/60R17
まだまだ柔らかく使えそうなんだが次で5年目だし替え時かな
もしVRXよりもオススメのあれば教えてください
北海道の日本海側のよくふぶき、積雪も多い地域です
まーそこに予算も加味してコスパとかも考えるわけでしょ
出て行けば良いのに
運転次第なのは事実だからしょうがない
ただタイヤの特性はメーカーごと違うからそれを語るんだから問題なくね?
自分は4ミリ残っていればまだ履くかな
それと今の車をあと何年乗るかで変わるかな？あと3年以上乗るなら買うかも
自分は安く買いたいからトーヨーのTX
5年目もどうぞw
市街部入らなければミラーバーン少ないからまだ行けそう。
心配ならWM01でおk
最後は面倒くさくて4WDなのに前だけ履いてたわ
長野県だけどね
都内で２回くらい雪国の温泉行くくらい
滑りやすいことに気を付けて運転すれば別に大丈夫だった
残１ｍｍになってる時点で新品よりも性能は落ちてるんだし、俺ならそのまま
一冬越して来年の秋口まで履き潰して一年後に新品のスタッドレスにするけどね
このスレ的には罵倒されるだろうけどｗ
札幌でロードスター＋スタッドレス＋ゴムチェーン
大丈夫だと思うよ
15インチから17インチになるから、値段が倍くらいになりそう。
ほぼセカンド乗るから次も多分余り使わないだろうが
凍ってなかったから滑らなかったのかな。ノーマルより滑りやすいぞw
突っ込んだ経験あるから、私じゃないけどw
そんなことないよ
ノーマルで無理して出かけようとして断念して替えたんだから
長野県南部は積雪より凍結のほうが多いよ
何もしないと水道管破裂するし
まあ他人にお勧めはしないよ
なんでそんな事ないよwww
テスト前でぜんぜん勉強してないよって言うのと似てる気がする
自分はそういうふうな余裕を感じる
慣れてない人が真似してやったら迷惑極まりない。
やべー俺９年変えてないわーやべー
2017年製IG50+ 195/65R15 ＋ アルミホイールで56900円
これって買いでしょうか？
それいいな
お先にポチった
従来品に比べてサイプ間隔を適正化し、ブロック剛性を向上。ブロックの倒れ込みをおさえ、接地性アップ。
と説明されてるよ
なるほど
まだ6～7ミリ残ってるんだよね
一応カーショップかデラで硬度測ってもらおうと思います
>>809
ど田舎で市街地入らないんだよね
っていっても正月の実家に帰省時は市街地
そのとき慎重に運転すれば良さそうだけど、まだ5年は乗るので買い替え前提で考えますわ
WMSJ8ってのがコスパよさそうですね
今年履き替えるか悩んでる
春夏秋の3シーズンのことを聞いてるんだよね？
比べてレポよろしく
ばかかｗ
20年使った韓国製のスタッドレスのほうが 新品の夏タイヤより滑らない。
ミシュラン試したい
って言う自分と、
やめとけ、浜で何の不満もないだろ
って言う自分が戦っているwww
IG50+の235/45R18が交換費用その他税込１１マソって見積もりなので、大人しく浜になりそう
高速でバーストした事があるからそれは有り得ん
経年劣化は少ない。
だが、1年目から効かない。
奥さんが浮気して怒り狂った友人が、奥さんの車にXI3選ぶくらい。
北海道で問題なく使用している
ただ20インチにもなると、ホイール持って行くだけでもしんどいし、
空気圧センサーの登録にディーラーにも持って行かないと…
購入、組替、脱着からタイヤ保管も含めて全部ディーラーにお任せの人の気持ちがなんとなく分かる
1か月も前のレスに今頃・・・
とは思うが、普通は高速で空気抜いて走る馬鹿はいない
タイヤが高温で空気圧が上がってしまい
高速時の直進性が悪くなるタイヤがあって
少し空気を抜いたほうが走りやすいタイヤがあった。
別に抜いて走ったわけではない
ディーラーに保管してあるからディーラーがチェックしていないとは思えない・・・
いいね
VRX？
そのサイズにしちゃずいぶん安いんじゃない？
SUVだからDM-V2
サイズはでかいけど55だから、乗用の45R18とかと大して変わらないはず
純正サイズに合わせて20インチにしたけど、ホイールが高かった
俺もSUVで純正20インチだが高くてスタッドレスは18インチに落としたのに18と変わらん価格だね
自分もこれが気になってます。
そこまでじゃなければ他所でした方が安いし
タイヤは販社に丸投げする事が多いよ
あと利益取らずに売ったりとか
そんなに気にするなら自動車保険に入ってあげれば？
パンクしても走れるタイヤだよ
そりゃな
幅と扁平変えてみたら？
底値は9000円か？
同じ性能と価格でドイツ製だったらべた褒めされてただろうなって思うよ
純正？が、205/60r16なんだけど、そんなん出来るの？
ホイールあるからセット買えない分悩ましい
そのサイズのメトリコ有るね
http://s.kakaku.com/item/K0000693910/?lid=sp_history
中国製だから安いんだろうがバカか
この時期に店舗で買ってる人はタイヤどうしてるの？
かなり早いけど即履き替え？
一旦持ち帰って自宅とかに保管して11月頃になったら交換？
それともタイヤ預かりサービス的なので11月頃まで保管？
天気予報に雪マークが出るか山間部に行く用事が出来たら自宅で交換
例年11月下旬から12月上旬あたり
急に雪の予報になって、ショップで5時間待ちなんてのはごめんだからな。
その時雪積もってなくても皮むきのため普通に走行する
ホイールもとなると重くないか心配がある
一般的な16-18インチのアルミホイールならそんなでもない？
まあそこそこ重いですね
1本ならともかく2本持つとずっしり
今の時期は早期予約だから店にも在庫無いことが多いよ。前金入れて引き取りは入荷次第か自分から指定すると良い。
余りに変な日程(元旦や晦日)じゃなきゃ大抵はどうにかしてくれる、店としては履き替えが忙しくなる前に再来店して欲しいだろうけど。
関東なら11月頭が良いんじゃ無いかな、12月入ると急に忙しくなるし。
急な予報で…なんてのはどうせ長く続くわけじゃないし、
その間だけタクシーでも公共交通機関でも使うわ
北海道だけどタイヤとか置ける小さいガレージみたいなのが外についてる物件わりとあるよ
高いホイールだと盗難がこわいけどね
うちがない。泣くw
製造は3017だったわ早く履かせて試走したいけど本格的な雪は2カ月後か
しかしノーマルホイールより格好いいの買うと夏用とホイールだけ交換したくなるな
アルミ付49800円で
たいして雪降らないけど通勤あるから買いました。
タイヤだけだとiG50+いいんだけど2017のが確定してるとこが少なくVRXの方がちょっとだけ高かったけど、余り乗らない方の車用なので経年劣化を気にしたからこっちにした
横浜も2017のでスタッドレスとホイールセットからホイール取った位の値段で有れば価格差が広がるのでiG50+にしたんだけどなぁ
５年買い替えで一年前の製造なんか掴んだら元々の8割の性能
2ヶ月後って事は11月上旬か…
それで本格的に降るとか何処だ？
店舗で買うときに即時引き取りなのか、シーズンまで保管できるか聞いてみます
じゃあ2015年製は6割の性能しかないの？
iG50＋安いからポチろうと思っていたんだけど
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/726/128/html/20.jpg.html
ヨコハマの話を信じるなら、4年は大丈夫だろ・・・
３シーズンしか使わないならいいんじゃね
>>897
レスありがとう！
10万キロ越えていつガタがきてもおかしくない車なんで、3年使えればいいかなと思っていました。
なんとなく大丈夫そうなんで安さ重視でポチってみます。
12月なっても変わらなかったりして．．．
冬用だからホイールは安物にするかデザインを好みのにするかマジで迷う
好みのホイールに好みの夏タイヤ
でいいんじゃね
今月車買うならまず夏タイヤセット用意して2ヶ月くらいはくだろ
中華製の安モンで充分
北海道みたいに夏冬で履き替え前提だけど
見た目でわかるぐらい違うからねぇ・・・
北海道なんて11月から4月までスタッドレス履きつづけるからね
安物を買って、最初にクリアを吹くのがいいかもね。
自分は中古で買った17インチがBS製らしいんだけど5年使っても剥がれてきてないから元々はいい品だったのかもしれん。
全然気にして無かったわ…
錆びると明らかに脆くなったりする？それとも見た目がよろしくないだけ？
俗に言うアルミ錆ですよ、安いのはシルバー塗装されてたりで結局シルバー塗装が割れて剥がれてくる。
それが原因で破損ってのは聞いた事ないけどアルミも金属だから錆が進めば強度は落ちると思う。
多分取り扱い説明書にもそうなったら使うなって書いてあると思う。
俺はそのブリのアルミにヨコハマのスタッドレスはいてる
それでもいいのは軽トラぐらいだよ。
明確に弱いのはポリッシュ系
クリアしか吹いてないから塗膜下にうっすら広がった錆びでもかなり目立っちゃう
北海道だと新車購入時にスタッドレス・ホイールセットを
同時にディーラーで購入する人が多いのだが、
(庶民は金利の安い車ローンに入れたほうが支払いが楽)
今回CX-3用18インチセットにBSのSE12を勧められた。
防錆性能が星3つなんだとか。
タイヤは安いヨコハマでと言ったら、同じ値段で出すから、と
新型のVRX2に。ディーラーの営業マンもBS信者が多いね。
価格&維持費を考えれば16インチなんだが、
北海道は半年以上スタッドレスだから見栄えを優先ｗ
北海道北東北でトップシェアなのが最大のセールスポイントなんだし
宣伝材料に使っているしねぇ・・・
BSは発進のときに楽ちんだな。
曲がる・停まるは国産だったらどこも大差ない。アジアンは試したこと無いから知らん。
それが正解だな
俺もBSはストップ＆ゴーとなる市街地で有効だと思ってるから街乗り専用なら人に勧めてる
郊外で走るならBSは危険だと伝えてる
＠札幌
郊外中心だと何がいい？ヨコハマ？
> 郊外で走るならBSは危険
何故?
あとBSの何かからメトリコに変えた雪国の人いらっしゃる？
いたらインプレお願いしたい
ええ...制動が段違いじゃない？
発進は何だっていいわ
というか下りのカーブと減速時以外は何でもいい
4駆だからなのかな
去年も8ストア11倍と掲載5倍だから、今買ってもほとんど同じだと思う
嫁の4WD車にはig50+履かせてる
5年目だからGZをvrx2に変えようかと思ったけどまだ効くし溝もあるんだよな
3シーズン計21,000キロ走って、冬タイヤとしての寿命は残り1.8~2.2mm
計算だと大体5,000キロ走ったらお終いかな
予定では11月につけて、シーズン半ばでNAVI7かWM02に履き替えるわ
驚いたわ、滑らな過ぎてつまらないくらい
先に買った2017の同銘柄は20だったからまあまあだったんだけどなぁ
新しい方が当然臭いけど、それが路面にはいいのになぁ
製造週まで選べないからなあ
ただ2016の52で安いんだったらそっちでもいいやと思える位微妙な感じ
出た当初はVRXはGZに比べて滑る滑ると言われていたのに
あれは結局慣らし運転が終わらない段階での評価だったのか
昨日届いた
ミシュランの販売35周年記念
20％offと下取り2倍
9/16～10/1まで
X-ICE3＋
195 65 15 が税込\66,010
組み込み、バランスまでやって
この値段なら買いなんだけどなぁ
タイヤ代だけなんだろうなぁ
うちのナビロクは今冬5シーズン目だ
溝は減らないけどタイヤ硬すぎるわ
特定のメーカーを挙げると工作員と言われそうだから。。。
>>929
危険と言ったけどちょっとニュアンスが異なるから訂正して「安全ではない」に変更する
BSは安全マージンが取りづらい（感じにくい）ってのが理由
郊外では交通の流れがあるからさ 街乗り専用ならBSは最適なんでないかな
教えてくれてありがとう。勉強になった。
ABのDMなら工賃と引き取り費用書いてあるでしょ、それ足せば良いだけじゃない。
コミコミならそれこそ目玉扱いで大きく書いてあるだろうし。
ABは工賃1000円／1本、引き取り250円／1本だと思うよ。
あざす
そんなに違うのか
4本で1万くらいの差ならVRXにしといた方がいいのかな
引き続き雪国在住かウィンタースポーツバリバリの人でメトリコとBSの比較インプレ出来る方いたらよろしこ
どっちも買わない
アジアンがどこの会社の何なのかによる
ケンダのKR36なら喜んで使う。Zeetexだったら買わない。
以降アジアンの選択肢は消えた
今乗ってる車(パートタイム4WD)でアシンメトリコを1シーズン使い、前の車(これもパートタイム4WD)でGZを5シーズン使った。車が違う上にメトリコは1シーズンしか使ってない(しかもメトリコでは厳しいシチュエーションで使ってない)のできちんとした比較できん。
でも、あえて言ってしまうと、少なくとも4WDなら雪上で違いは感じられないだろうと思う。氷上は不明。
> BSは安全マージンが取りづらい（感じにくい）ってのが理由
そういう意味ね。理解した。
ま、北海道民でも運転スキルには差があるから、
(スキーやスケート感覚で)常に滑らせながら走っている人間なら心配無用。
おっかなびっくりグリップに頼っているレベルでは確かに危険だな。
ブリザックは限界が高いからスピードが乗る → 滑ったら一気に路外へ。
すんげー性能向上体感できるかな？
常に滑らせながら走っている
こう言う考えは、理解されない時があるね
うちの嫁は絶対ダメだわ
今は横すべり防止が効くから、タイヤから伝わる路面感覚がどんどん少なくなってる
もう雪が降ってるんだ。大変だー
俺のカミサンもそうｗ
運転しながら色々教えるんだがダメ。
住宅街・幹線道路・国道、日当りの良い場所悪い場所、橋の上と、
刻々と変化する路面状況を確かめる為、
加速時、減速時、コーナーリング時、わざと滑らせる。
それが怖くて仕方が無いらしい。
結果、冬道は運転しなくなった。
(一度ブラックアイスバーンで反対車線に飛びだして以来)
それが世の為他人の為、俺としては不便だが仕方が無い。
@北海道豪雪地帯
10月の終わりに北海道行くんだけど、雪の心配はしなくていいよね…。
スタッドレスいるかな？
場所にもよるけど日中移動ならいらない。
峠越えなら圧雪アイスバーン状態がありえる
峠越えする人ならともかく、北海道民でも１０月中にスタッドレスに変える人は稀ですよ。
北海道のどこに行くのか知らないけど、場所によっては１２月入ってからのタイヤ交換でも間に合う地域があるし。
怖いわw
滑ってないだろw
自分の対応力、車の挙動、タイヤの限界、滑ってる状態でアクセル入れてどれくらい噛むかとか
知っておかないと何も出来ないからね
俺もこれやるけど、女性含めて万人に求めちゃいけない気がする
女性って例えば料理好きな人でも包丁研がなかったり
なんか感覚が違うんだよ 求めすぎるとキレるしw
車線はみ出したり左折の時に右に頭振って大回りしたりするけど
普段道幅が広いところばかり走ってるからだろうか？
一概にそうも言えないだろ
なるほどあざます
ブラックアイスバーンとか磨かれてツルテカなやつの下り坂とかは未経験ですか？
そういう状況以外では確かにどこのもほとんど差が出ないと思います
俺北海道の人だけど、そういうセンスの無い運転する奴らに腹立ててるタイプです(笑)
軽自動車なのにトラックみたいに膨らんで走る奴いるよねー。でもそれ、北海道民だからってわけではないです。一部のバカがやってることです。北海道でも道幅狭いところなんていくらでもあるし。
それが鰤の目指すスタッドレスの姿
でもトラックは、曲がった先の右側の車線を使って曲がるのが基本だよね。
曲がる前の道で車線超えて膨らんで走ってる大きいトラックは見たことないよ。
あ、そこツッコむんだ(笑)それは失礼しました(笑)
だから後ろに女性や老人ドライバーの車が付くとすごく怖い。
自分が止まれても後続が突っ込んで来ることがあるから。
早朝のアイスバーン、数台分は車間を取らないと危ない状況。
やけに車間を詰めるババアが居て、危ねーなーと思っていたら案の定、
轍に足を取られスピン、一回転しながら対向車線の雪山に突っ込んでいったよ。
こういう馬鹿は、路面状況を全く把握していないから。
良かったね。突っ込まれなくて&対向車にも当たらなくて！
自爆で済んで、学習してくれたらいいんだけど...。
ちなみに、そのクルマが何を履いてたか何て見てないよね？w
（このスレ的に聞いてみただけ）
(前車がいる場合も空けて止まる)
必ずDレンジに入れておいて後方注視、
後ろがスリップして速度が落ちてないようなら、
いつでも発進できるように待機。
(可能なら路肩・隣車線に移動する)
北海道の冬の事故の大半は追突。
一部というかやってるのはほとんど本州の奴らだよ。なんで、北海道の人達に擦りつけたいのよw
ほんとのたたき売りは製造3年過ぎてから
性能の高いスタッドレスこそ要注意！
以前使ってたガーデックスK2は貰い物で知り合いが使えねーって1年で変えてたけど5年位で高速の緩い坂道滑りながら登ってた。
やっぱり5年くらいが目安かね。
会社のサクシードがBSの安物だけど止まらないからめっちゃ車間距離開けて走ってる
車間距離を大きく開けると側道や隣車線から車が入ってくるし、下り勾配になるといくら車間を開けていても止まらなくなることもある。
隣車線から車が入ってきて急に停止したらあんたどうする気？
なんとかなるんでしょ？
止まるなら徐々に減速せえよ！と言ってるのかも・・
単にぶつけそうになったんだろ
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