○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part14○ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どんなに古くてもATFオイルなんて全く問題ないだろ
銘柄は気になる処だよね とるこん太郎だな
あれでアイシンのATF入れてりゃ間違いないよ オイルパン清掃の意義は何でしょうか？
清掃の有無で大きく寿命は変わるのでしょうか？ >579
嘘はいかんよ
アイシンのATF使ってるけど何も問題無いよ
軽だけどな >>590
過走行車のATF交換は交換後新しいオイルでスラッジが舞って、交換したために不具合が起きることが多いから、
清掃によって少しでもそのリスクを減らすための作業
ただバルブボデー内のスラッジまで清掃出来る訳じゃないから、リスクが大きいのは変わらない
リスク承知で過走行車のATF交換したい人に向けた作業 つーかエンジンオイル交換勧めるまえに
ATFオイル交換勧めろよ
13万キロ走って結局壊れただろか 一年前バルブボデーごと交換したからオイルパンも自ずと外すことになったんだけど、
それから2.3回変速しない時があったな
今は全く問題ないけど。 なんとか太郎って結局パン外さないために使う場合がほとんどだからな。
パン外しと併用すれば悪くはないように思う。 どっかで見たけど、ATF交換で壊れるのって
結局そのお店のやり方が悪かったってだけなんだよね
なんとか太郎だの圧送式だのは、ホントATFの無駄遣い。
Euに怒られるわ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース ばんどう太郎かな（茨城在住
デラでATF1L/月ずつ交換し始めて今月2L目、経過良好 >>601
DA62Vエブリイ
シフトショックも以前はガクンだったのがヌルッあるいはジワッて感じになってきたよ エンジンオイル交換毎に1L循環交換とかしとけばずっと調子いいのかな？ >>605
なわけない
オイルパンから抜けるのが2L程度でOHして完全に抜いても4.5L程度 だよな。俺2.5㍑のアイシン4速ドレン抜き約4㍑やった。 オレの中のなんとか太郎
1位：麻生太郎
2位：河野太郎
3位：山本太郎
4位：押尾コータロー
5位：ウルトラマンタロー だめだ。3000キロ毎で計3回交換したが元に戻らず。
中古AT載せ替えだな・・・ 2ちゃんねるのがいいから探したんだけど
スマホ用だと5ちゃんに繋がっちゃってなんか嫌だな >>612
19万キロで滑り発生。
その後ATF交換して最悪期は脱したけど完全復活には程遠い。 交換なら駄目元でいろいろ試してほしいな。SOD1添加するとか… 19万キロで不具合とか交換かオーバーホールだろ
ATFでどうにかなるもんじゃない ケミカル系も試したけどダメだったね。
中古載せ替えが約10万らしい。思ってたよりは安いかな。 >>621
初。交換しないほうがいいとか都市伝説信じた自分がバカだった。
ATF交換を舐めてたね。 無交換で19万キロなら壊れて当たり前だ。
無交換でいいというのは10万マイル（16万キロ）以内で乗り換える場合の話。 >>623
そうなんだ
でもATF無交換が故障の原因かも分からないよね >>625
ATF無交換がATの故障の原因というのも変な話。
ATF無交換指定のATの寿命はもともと10万マイルということ。
だから単に寿命が来ただけ。 なぜバルブボディ内部ってあんな複雑な蟻の巣みたいな形状にしなければならないのか。
スラッジ等詰まってわざと壊れやすくしてるとしか思えないw >>627
原始的だが油圧かける装置として低コストで強度もあり金型を作ってしまえば量産も簡単だから 答えになってないしw
なんであの複雑な形が必要なの？
実際にはある程度のオイルで強度保ちながら熱冷ましたいだけでそんなに意味ないんじゃないの？ 自分がもしATFオイルだったらあの迷路に迷って一生出られなくなるだろーな。 >>632
ATFはおまえのような池沼ではないので大丈夫だ。 答えになってないとか文章が読めないのかね
油圧かける為の原始的な装置と説明してるのに
あとATFはサーキット走っても80℃前後しか上がらないんで熱なんて気にするほどでもない 油圧と細い油路の相関関係は？
もしかして油路が細い方が油圧がかかりやすいんだろうか？
それとも様々な油圧調整が必要なのでスペースの問題でひとつひとつの油路を
狭くせざるをえない？ >>634
ATでサーキット走るなよ、セミATにして 最近、走りが重いなぁと思いオイル換え、プラグ換え、エアクリ換え、ガソリン添加剤もいれたが変わらず。
エンジン自体は綺麗に吹け上がるので物は試しにと楽天カード作って付いてきたポイントでアイシンのATFをペール缶で購入して交換したら激変。
いや～ATFって素晴らしいですね。
それでは、さよなら、さよなら、さよなら。 >>パスカルの原理
アライグマは可愛いだけで飼い始めると手に負えなくなってくる、ってやつですね？ だめだ。アクセル踏んでもスピード上がらず回転数上がるだけ。
もみじマークつけたジジイの軽にも負けた。 10万キロまでしか乗らないよって人なら交換しなくても良いと思う >>641
昔、同じ症状で２０分暖気したら普通に運転出来る事に気がついて調べたら原因はECUでした。 cvtがおかしくなったら、
変速の時にカラカラっていう？ 漏れ止め剤は今後も長く乗ろうとする場合は使わない方が良いと思う。
次回の車検はもう受けないとかなら使っても良いと 一時的な対処法としてはフェミニーナ軟膏を塗って麻痺させるとか 大金叩いてATF交換することに。
アイシントルコン6ATだが、輸入車用は独自のタイトなセッティングとかで、純正ATF使った方がいいとのおすすめから純正油8L用意。
ちなみ1L9000円で、オイル代だけで72000円w
国産なら適合表とかもいっぱいあるし、いいよな。
次は絶対国産買うわ。
さて交換はどうなることやら～ ジャトコ7ATで6万km手前の中古で交換歴無し
点検ついでにディーラーで時期確認したらメーカーでは無交換だと
気持ち悪かったら15000円で交換出来るって言うし変えとこうかな >>656
タイトな(笑)
ただ単にATの性能が良くないから、ATFの質に
頼らざるおえないだけ。
完全ににぼられてるしw
ATがしょうもないからしょっちゅうATF交換ってした方が良いのは事実だが。
俺の輸入車ATもしょうもないから、しょっちゅうATF部分交換してるよ うちのはZFの6ATだけど
やはり無交換指定なんだよね
そこそこのハイパワー車だから
交換できるならしたいとは思うけど
した方がいいのかどうか…… オイル関係で無交換OKは有り得ない
10年10万キロ以上乗るつもりなら交換した方がいい >>656
しかも8Lじゃ全部入れ換えは無理じゃん >>660
細かそうな人だと逆に店は交換したがらないね。
交換してから短期間で壊れる事例も結構あるだろうしクレームになりかねない スイスポのATFの交換をしたいです。
ワコーズのハイパーsとサスティナどちらがいいですか？ >>663
製品名の雰囲気から判断するとハイパーsでした >>627 こわれたATを分解すると、その細い経路に灰色の粘土状のものが詰まってるのを見たよ パンに付いてる磁石にも同じようなドロドロの固まりがあべかわ餅くらいので付いてた
デフを兼用してるタイプだから仕方ないけど、AT専用なら付かないほどの量で ATFって鮮やかなワインレッドだから、
ワインの香りとは言わんが、クーラントみたいな甘いニオイかとおもったら、
油臭いな
だまされたわ 663です。
やっぱり純正がいいのでしょうか？
購入後、3万キロほどで定期交換してきて、あと1000kmほどで交換距離です。
現在の距離は182,000です。
社外品の性能がいいと言われているオイルでしたので今回は違った物を入れようと思った次第です。 >>677
そのとおりだが、俺なら冒険はしない。
まあ好きにしたらいいと思うよ。 オレ自身も純正がいいという前提で
では、何のために高いATF類があると思う？
純正同等品を仕入れて、自社ブランドを付けて高く売ってるケースもあるかもしれない。
そこで、まずは「パワステフルード」で試してみれば良い。
なぜかというとATFほどには、それほど高くないし、量も必要ないし、
すぐに効果が確かめられるからだ。
それでいて、何かあってもATほどダメージは受けないだろう。
純正フルードでサーキット走行すればあっという間に噴いてしまう場合でも、
高級ブランドフルードだと耐えられたという報告もある。
パワステフルードで価格差に見合う性能差を認められたら、
ATFでも踏み切ればいい。 >>679
むかし油圧パワステのクルマにお高いフルードを入れたら軽くスムーズになったと感じたよ 冒険して壊しちゃいなよｗ
18万だから壊れてもいいんだろ？ 次の車検で乗り換えを考えています。
最後の交換になると思うため、社外ATFを使った事が無い事も合わせて意見を聞きたいなと思いました。
ATFの鉱物油、化学合成油の違いはどのような点なのでしょうか？
エンジンオイルと同じで、熱による変化が少ないと言うことでしょうか？
実際に使われている方は、どのようなタイミングで社外ATFに切り替えされましたか？ ちなみに純正ATFは3317という物でエッソ系の製造のようです。 >>683
スズキ純正ならDⅢ互換だよ
10年ACデルコDⅢ入れるが全く問題なし 俺の持ち車、2台ともアイシンのATFが適合してたので、アイシンATFペール缶DIY交換１択。
アイシンのATFが性能いいのか悪いのかは知らん。 >>683
スズキの純正品番、何リッター交換予定？ 新油に近くなるまで入れ替えます。
いつも15から20使ってます そんなにチェンジ繰り返してると女の子に嫌われるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
