【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 57 km/L©2ch.net
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２ちゃんにもまじめな燃費スレがあってもいいんじゃないでしょうか。
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※※煽り合い厳禁！現実でもスレでもスマートに走行しましょう※※
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http://www.nenpikoujyou.com/
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・前スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 56 km/L
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1482903885/ >>951
その単発でさえもカタログ燃費を超える事が出来ない人達が居る
なぜカタログ燃費より悪かったのかなぜ超えたのかを把握し、日々研究すれば良いだけの話
MT、AT、CVT、HV、PHV、EVにはそれぞれ違った長所や短所が有り
各車に合った短所をなるだけ出さず、長所を伸ばす様な運転をすれば自ずと結果は付いてくる
と言う俺もカタログ燃費をちょっと超えてるだけでまだまだだけど。 議論するための議論とかクソほども役に立たん 黙れアホども カタログ燃費を超えてるなんてどうやって判定してるんだろう 車種別スレで「カタログ燃費は超えるのがデフォ」とか「生涯燃費10.15の110％」とか発言したとき、恐ろしい勢いで「嘘つくなキチガイ」「そんなことありえない、できるわけない」らしきことをしつこく言われたことがある。
まあそういった人種もいるということで。 田舎の信号無し区間10㎞を
50㎞定地走行かけてもカタログ値には届きませんが
昔のMT車でも定地走行燃費の80％が限界だから
JC08ってなんだかんだ言って定地走行燃費に近いという詐欺 冷房って、燃費低下の原因であまり入れたくないと思ってたけど、
ＡＴ車で下り坂でブレーキ踏む分、冷房つけてエンジンブレーキとして代用すれば、
ブレーキ踏む分、エネルギーを無駄にせずにすむんだって思った。 たしかメーカーや車種によってコンプレッサーの仕組みが違うからマメに切っても燃費の面では意味がないってどこかで見たような記憶があるわ。
でも発進や登坂では切ったほうがもたつきなく走れるけど 逆に一度もカタログ値を超えた事がない人って
どういう風に運転してるのか凄い興味ある
考え方なのか、運転の仕方なのか、測定方法なのか 体調や快適性を無視すると、感情も荒れてミスる可能性高まるよ
燃費チャレンジする時は別だけど ここでカタログ燃費越えとか言ってる人って
メーターに出てくるデジタルの999.9㎞/lとかいう表示を見て
カタ燃突破イエーイとか言ってるわけ？ >>959
短距離通勤や渋滞、山道、住宅街など、悪条件は山ほどある 何その低レベルな発想
お前の車には給油後燃費表示がないのか >>963
簡単に言うと
まずは条件が良さそうな道(例えばR1-R9等の一部区間)を
200km程走ってみてどの程度カタログ値を超えれるか確認(最良燃費)
それから峠道など急なアップダウンやコーナーが多い道で確認(最悪燃費)
時間がある時は各定速時のデータ採り等をして充分に身体を車に慣らし適当に街乗り
→カタログ値超えｳﾏｰ
>>964
その悪条件はカタログ値に盛り込まれているのかな？ ＞その悪条件はカタログ値に盛り込まれているのかな？
どういうこと？盛り込まれてないから無理だって話だろ？ カタログ値超えの話ししてるのになんでわざわざ無理な所の話したん？ 最良燃費値出そうとする時にわざわざ悪路を通る意味が分からん 最高燃費 10・15モードカタログ燃費の1.6倍 北海道の国道を遅いトラックとかを追い越しながら流した。
車は先代マツダ・ロードスターNC型6MT。満タン法と車載の平均燃費計で完全に一致。 べつに全員が全員燃費アタックしとるわけじゃないんやから
普段の走行のなかで燃費を上げていこうとしている人がほとんどやろ
燃費の数字出すためだけにドライブするのは圧倒的少数派やで >>971
それならカタログ値出ないの分かり切ってるのにカタログ値出ないって言ってる事になる >>961
給油が半年に１回だが、モード燃費を軽く超える。
>>970
トラックの金魚の糞になればもっと良かっただろな。 軽MTを田舎で走らせると恐ろしくのびる
燃料計の表示がまったく動かない
100km走って満タンにして2.7Lとかだった、単発で満タン計測だから誤差はあるだろうが ルートの3割ほどが渋滞の高速道100キロを平均速度50キロ台で走ったら燃費計は14.3km/Lだった。
後日、渋滞なしの同じルートを平均70キロ台で走ったら12.0km/L。 >>975
現行ジムニーMTは装備と走り様によっては20km/l超える(実証済)
ATは知らんけど ターボのほうがカタログ燃費は出やすい
見た感じそもそもカタログ燃費自体が最初からレベルが低い
燃費が売りじゃないから届け試験段階で力入れてないだろ、あれ
じつに正直なカタログ燃費だからな
それを越えるのは容易じゃないかな 燃費悪い人は、回生ブレーキを使ったら燃費伸びるよ
ちなみに回生ブレーキはオートバックスでは売ってないからね 回生ブレーキどころか、
アクセルOFF燃料カットすらしない俺の車は？ >>983
性癖って単に癖の意味であって、性的嗜好の意味だと思っているのが多すぎ 983分かるよ、突っ込んで欲しいとこはそこじゃないんだよね まだロータリー乗ってるやつがいたのか
あれは燃料カットどうこう以前に基本的な燃費が悪すぎてどうもならんだろうに アメ車とロータリーだけは全ての常識が通用しないからな ロータリーこそ専用の燃焼室が不要なんだから
極限まで減らせて圧縮比を高められるんだから
まじめに作ればガスタービン並みに燃費いいだろ 発電用とかならまだしも車の動力源で使うのに何寝言ほざいてんだこのアフォは 発電用のロータリー開発中みたいね
発電機でロータリー何で無いの思いつつ早20年
ようやく本腰入れてきだした 今話しをしているのは車のエンジンとしてロータリーであって
発電用の話なんざしてねえんだわ
そろそろ黙れよアホが 上の方で好条件下でカタログ燃費超えどうこう出てたけど、そう言う事なの？
せめて1回の満タン給油分の距離とかじゃなくて、たかだか200kmそこそことかの話？
それって極論言えばアクセル離した時の瞬間燃費が50km/l超えすげーって言ってるのと同じでは？
1000km2000kmとか、毎日常用してて1ヶ月とか、その位のスパンでの平均燃費で話してくれないと意味無くない？ オレなんか都内車通勤で帰宅してから毎晩高速乗って更埴インター往復してるんだよね
だから常にカタ燃越えだけど
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