引き続きいろいろ語り合いましょう
前スレ
☆昭和の車のあるある15インチスチールラジアルタイヤ☆
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1492604123/
製造後、13年経過車への各種重課断固反対
探検
☆昭和の車のあるある16バルブデュアルキャブ☆ [無断転載禁止]©2ch.net
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引き続きいろいろ語り合いましょう
前スレ
☆昭和の車のあるある15インチスチールラジアルタイヤ☆
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1492604123/
製造後、13年経過車への各種重課断固反対
テールランプのウインカー色が燈色で、フルモデルチェンジやマイナーチェンジで赤色になるという、今では逆転現象が見られたのは何故だろう。
北米向けを使ったか、燈色はまだ馴染みが薄かった？
フェアレディSR311 410ブルーバード
E20カローラ T80コロナ など。
ヌードカレンダーといえば今は亡きマツダオート店だろ
それはアナタの地域のマツダオート店の経営陣がスケベだったからだろうｗ
昭和の時代、トラックだったら４社ともパツキン美女のヌードカレンダーを配布していたなぁ。
大きさがちょうどキャブオーバー車のベッド上に貼れる幅のサイズ。
FF化されて最初のやつねw
幼児・幼女の全裸があると児ポ法の単純所持でﾀｲｰﾎされるぞｗ
UP20はストップとテールが分離してたのにKP、UP30系になったら一体になっていた
130セドリックも初回マイナー後一体化されている
やめちゃったのか？
マツダのルーチェとかタイタントラックにも、その手のテールランプ採用していたよな？
単純にベンツのパチモンテールだと思っていたけど、実用面で言うとそのような効果があったのかな？
今は泥が跳ねてテールレンズが汚れるとか無いし、ガンスパークのような過去の出来事に過ぎない感じやね。
ガンスパークは、完全に廃れたけど
STPのオイル添加剤(青姦)は、まだまだ現役バリバリだぞ！？
0W-20みたいな現代の車に入れても結構滑らかフィーリングが楽しめる！
まぁ、流石に中身は改良しているんだろうけど
STPは、販売している代理店が変わっても昔から変わらずだよなぁ。
ただ販売しているホームセンターとかカー用品店が減った気はするけど
コルゲート付きのサッコプレートも懐かしいね
HCルーチェに採用されてた記憶がある
昭和の40年代から、50年代までの時代は、男性(つーか、親父さんな)が、高額商品の決定権があったらしいから、女性のセクシー画像で、購入意欲を煽ろうとしたのだろうな。
以前購入した、昭和40年男に掲載されていた当時物のＴＯＴＯのバスルームのリホーム画像なんか、真面目にやばいですよ。
平成の現在は、女性が購入権が移動したから、セクハラと駄目出しだろうな。
だから、車が面白く無くなった遠因かもな。
自動車メーカーも、開発段階で女性の意見を取り入れるからな。
メルセデスは分からないが、空力処理でテールランプを汚れ難くしているのもあるね。
そう言えば70後期カローラのHB、LB、クーペも凸凹レンズだった様な。
どのメーカーもメルセデスに遠慮して(？)彫りが控えめだった。
テールランプは埃もそうだが、雪解け水で凄く汚れる。
>>4の疑問とズレている気がするのは私だけ？
セドリック/グロリアも230になったら赤色ウインカーに戻ったな。
セドリックは130の最初のマイナーチェンジで、ウインカーが橙から赤になっていたが？
グロリアは初代から3代目（A30）までずっと赤ウインカーだし
今訂正しようとしたら既にツッコミが(笑)
グロリアは
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/6f/4340005fe17544edbf93c2348b5fb80b.jpg
カタログがヒップのカタチに近かった気がする。
BD型ファミリアは水着のお姉さんがちらほら出ていた。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-65-62/neomomizi/folder/1113932/26/33353326/img_0_m?1460449800
これだけ貫禄あって、5ナンバーってのが信じられないな。
てか、当時の国産車で3ナンバーってセンチュリーとプレジデントぐらいだったような。
あと雪が付着してもって配慮があったと聞く
そのせいか、グロリアはショッカーにも気に入られたらしい。
当時の国内自動車レース全盛期を意識してかパブリカからセンチュリーまでタコメーター&4速フロアMTを設定してスポーティーイメージをアピールしてたな
日産は頭が固いのか70年代までセドグロにタコメーター&フロアMT車は未設定だった
3代目コロナのマイナーチェンジで橙色だったウインカーが赤に変わったのが
不思議だったな。
しかも、短期間でまた橙色に戻すという。
仮面ノリダーのジョッカーもY31グロリアセダンだったな
当時はインパネのデザインが似ている事に驚いた。
http://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2014/12/mazda_capella_1987_3.jpg
https://img2.croooober.com/api/v1/photo/community/dw=100p;dh=100p;/photo/1403/1445276/86282c9b-33c6-40af-870c-6a9370396805.jpg
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/022/126/699/b5950357de.jpg?ct=fbcca73e3bce
原案はコレだったりして。
http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/ME/S003/ME_S003_F001_M004_3_L.jpg
なんか「女に縁のないヤツの僻み」みたいな感じの文章だなｗ
>>27
でもボールナットばかり。あとセドグロのコラムMT＋タコメーター無しは
あくまでも運転手は下僕で、主役は後席でふんぞり返っているVIPって考え何でね？
クラウンもそうなんだけど、あのクラスのクルマでMTだとタクシーみたいで嫌だｗ
セドリックやクラウンの５ナンバー車は充分大きく感じられたのだが、
ベンツ190Eはなぜか大きくは感じなかったなー
190Eってコロナくらいのサイズじゃなかったっけ
4420/1680
１つ前のフィールダーと同じサイズ
１９０Eはボディが全体的に絞り込まれているけれど、縦グロとか同時期のクルマって
ボディが全然絞り込まれていないんだもの、そりゃ数字上は同じぐらいのサイズだけど
実際に目の前にするとやたらあとデカく感じるようになるわ。
実車見るとやたら小さいから
まだATなんてほとんど普及してなかったでしょ。
トヨグライド2速とか3速ってクラウン8ぐらいじゃなかった？
日産にもあったのかな？
日産はサキソマットなる
ザックス社のノンクラッチセミATが当時のブルーバードに
フルATはプレジデントセドリックにBw製3速から70年頃にジャトコ製のニッサンマチック3速ATに変更
サキソマットは2代目コロナも
トヨグライド2速と並行して設定されていた
＜オートマチック＞というステッカーが貼ってあった
セカンドに落としてシビリアンの前身であるエコーを追い抜き走行車線に戻るというもの
45年だとしたらフォード、東洋工業（マツダ）と共にジヤトコ（日本自動変速機）立ち上げた頃でATの売り込みとコロナがモデルチェンジしたのでテコ入れも兼ねてCM造った？
その頃のトヨグライドもセミATだったし。
>>39
× ジャトコ
〇 ジヤトコ
◯バャリース
◯ネスレ
いつ頃からだろうネスレと言い出したの？
ザックスって、ドイツのショックとか作っている会社でしょうか？
トヨグライドは、トルコンが付いているから、別物で値段も高いイメージ。
初期のホンダマチックも手動変速だったよね。
○たいれる
http://www.nestle.co.jp/aboutus/ask-nestle/answers#aboutus_09
スレチ、自分で調べる習慣を付けようぜ。
菅公学生服
カクイ綿
いや当時の日本自動変速機はJATCOだがその日本語表記はジャトコ
大文字になったのは近年のことだ
もっとも正規輸入のBMWは、ほとんどATだったが。
「夜のドラマハウス」だな
1999年 6月 日産自動車のAT・CVT部門が分社し、トランステクノロジー株式会社設立
10月 トランステクノロジー株式会社とジャトコ株式会社が合併し、ジヤトコ・トランステクノロジー株式会社としてスタート
2002年 4月 ジヤトコ株式会社へ社名変更
同時にグループ会社も全てジヤトコで始まる社名とし、ブランドイメージの統一をはかる
99年の10月から大文字のヤを使用しているのか
日本でこのサイズの『ベンツ顔』が出たのが初めてだったからじゃない？
それまでEクラスやSクラスであの顔を散々見てきたから、ほぼ相似形（若干、スラントしてるが）が出てきたら、どうしてもサイズの違いに意識がいってしまう。
その510ブルのCM
クルマそのものより
ニッサンATのプロモCMみたいな感じで
ローレルのバージョンも有った記憶
510ブルも初期型はボルグワーナー製ATで70年前後に自社(ジャトコ製)に切り替わってZや箱スカにもAT仕様が
追加された
フロアATセレクトレバーのシャフトが凄く長かった感w
フロント/リアオーバーハングがデカめ
タイヤが総じて細くてとかってのが有りそう
何十年ぶりかに見たけど綺麗な車だね～
後方から近づいていく状況だったけど遠目には車種が分からなかった。
舶来クラシックカー位に思ってんだだけど追いついてエンブレム見て驚いたわ
最後に走ってるのを見てから20年は経つような気がするが
販売からだともう50年経つんだね。
>>62
私は昨年旧車のイベントで見た。
子供の頃は前から見ると初代ルーチェと間違えそうになったな。
ルーチェではなく、安価を間違えた。
>>62と>>63だった。
CA型アコード／ビガー
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f022%2f531%2f190%2facb25457a4.jpg%3fct%3d54fbf4fd6807
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/022/531/155/d336b8eaef.jpg?ct=d656d4faa617
http://blog-imgs-26-origin.fc2.com/k/y/u/kyuusyamania/110304a04l.jpg
むかしはデザインを海外に頼んだりシャーシーは向こうからそのまま移植したりもあって
欧州っぽい感じがあったしね
EFシビックも
○ブリヂストン
この型のSi乗ってたけど、ボディカラーに赤なんてあったんだ
見たことないな
知ってるよ。
http://art9.photozou.jp/pub/521/3180521/photo/233179907_624.v1454827473.jpg
http://autografix.co.nz/image/cache/data/Decals/Images/16%20Valve%20Dual%20Carb-980x400.jpg
私も記憶に無いなぁ。エアロデッキなら見たけど。
Siの良さは認めつつも、DOHC＋デュアルキャブに懐かしさを感じて、赤いEXL-SのMTが欲しかった。
アコードCAなら尚更良かったんだけど、購入検討時にDOHCは無かった。
「カービュレイター」なのに。
4枚ドアのセダンまでリトラにするホンダって
ミヤタ自転車
マルキン自転車
ツノダ
その気持ち解る。
もっとも私の場合はカウンタックや512BB、RX-7(SA22C)などだったが。
パッシングスイッチレバーを引くという2アクションが必要だった
CAアコードはレバー引くだけで自動でリトラオープンする1アクション仕様に変わった
https://youtu.be/Utn4frtCCDw
起立式というより回転式だったのがスゲーと感じた。
なんかここが回って武器が出てくる国産TVドラマもあったような
自分ももともとはそれらの車種からだったけど
当時の本田顔のモールとかまで一緒に可動して
閉じてチリが合う感じに芸術性というかカタルシスを感じてたｗ
（戦前）
氣化器に於て混合瓦斯が餘り濃いやうなら、絞り瓣を極くわづかに開き運轉を行ふ。
（戦後）
ソレツクス型カーブレーターの混合ガスがあまりに濃いようなら、エヤベントを僅かに開き運転を行う。
（現在）
インジェクター不良の場合はお近くのディーラーへ。
以前友人が乗ってAW11は調子が悪かったのか開閉する際に
左右バラバラにギッタンバッタン開いたり閉じたり変な動きしてた
カタルシスを感じてたのはあくまでもプラモだけで
実車には魅力を感じてなかった不思議
これも平成に入ってすぐのカローラ系のマイナーチェンジでEFIに置き換えられてた
すでに5A-FEは一部に採用されてはいたが
そういえば電子制御キャブレターもあった
日産車の採用が多かったきがする
コストと性能の妥協点の一策だったんだろうな
今まであったチョークレバーが見当たらない違和感
フォード エスコートMk1 RS1600
オートチョークは電子化するより前からあったよ。
二輪車にもありましたね。
スズキの刀とホンダのスペイシーストライカー
先にマツダがHBコスモ4ドアハードトップにリトラ採用していたね
>>82
超初期のNAロードスターもワンタッチパッシング機能無かった
ライト上げずにレバー引いたらボンネットの中で地面を照らす仕様ｗ
初代ロードスターは仕向地によってはダミーレンズがヘッドランプの
光を通す作りだったらしいね
日本だと規制があって電球仕込んだけど
リトラクタブルヘッドライトのメリットって何？と思ってしまう。
もともとのアコードもプレリュードも好きだったが、
アコードCAやプレリュードインクスをみたら、リトラクタブルヘッドライトが
野暮ったく感じるようになった。
メリットって言われても･･･ｗ みたいな感じだけどな
でも２代目プレリュード好きよｗ
スタリオンもそうだった
インクスはデイライト規制が投入されて、仕向け地向けのデザインをそのまま出した。アコードは欧州仕様のデザイン。
どちらも年輩層向け
もう1つの解決策はポルシェみたいな形
って子供らに笑われて不人気だった
何スレか前に車のニックネームが挙がっていたが、こいつはウナギ犬と呼ばれてたな。
それ、FCじゃなくて？
ビガーパンツwよりは
マシだろ
ブロラン号もずっとVWだと思ってたが、いま検索すると2ドアセダンの画像ばかりだ
FCはパッシング用だったと思う
>>93-94ってパッシング時の話じゃないの？
ご指摘の通りです
コンパーノ・ベルリーナ？
言われてみればそうだった。
ホンダのイメージがあったものだから。
コストと妥協と言う意味ではインジェクションの場合、シングルポイントインジェクション。トヨタの場合Ci。
意外だったのは三菱のECIはシングルだったこと。
小学生の時は他社みたいにマルチポイントインジェクションだと思っていた。
サージタンクが小さいので違和感は感じていたけど。
http://www.toyo-rubber.co.jp/special/movie/143.html
小学生でポイントだのインジェクションだのこだわりが半端ない
100km/h超えるとチンコンチンコン言ってた。
目が出て、屋根があいて、超お気に入りだったが、AW11も買ったため、
母親にプレゼント、という名目で自動車税回避したら、
数年後にとつじょサニーに買い換えられていたorz
あの頃車に興味あった小学生はスーパーカー世代だから結構多い
ディーラーにカタログくれとせびりに行った事もある
父ちゃんに持ってこいと言われたってw
小学生だった俺も色んなメーカーに「カタログ送って」と葉書出したが、送ってくる所もあれば完全無視の所もあった。
ただヤナセさんは二人連れのセールスマンが自宅まで来てくれて、葉書出したの小学生と分かるとちょっとがっかりしてて申し訳なかったw
そんな車あったんだ。1500ターボも知らなかったな。
ルプリといってたっけ？
三菱のターボ1400だったかね？
のちにECI化されたかもしれないがミラージュIIあたりはキャブのような
「カタログご希望の方は600円分の切手を同封のうえ、下記までご請求ください」とあったから
切手を同封してメーカーあてに請求したけど、なしのつぶてだった。
今なら電凸するところだが、シャイな中学生の俺は泣き寝入りするだけだった。
今はトラックを使う職場に就職して社用車の選定に関わっているが、いすゞのトラックは
避けている。
中学生で600円は大金だから俺なら電話する
郵便事故だったのかもしれないし。
自分の場合は物心付いた時から。
スーパーカーブームの時は児童向けの雑誌を読んだクラスメイトの方が詳しかった。
ブームが過ぎると車の話題は無くなった。
に違いない
CMで「GTターボ」と聞こえてカッコイイ名前だと思っていたらGPターボだった。
ついでに当時のコルサのキャッチフレーズはBe POP。Be BAPだと思っていた。
>>119
ルプリはB11型の名称。B12型では使われなかった。
ミラージュIIは1400のキャブ＋ターボ。
あるあるｗ 中学生でも電凸ぐらいはしておけよ>>120
つーかカタログ送るのに６００円よこせって、当時は貧乏会社だとは言えセコイな＜いすゞ
トヨタなんてカタログ送付自体やってなかったし。
トヨタも送ってくれたよ。
トヨタの場合、上の方のヤナセみたいに営業マンが直で持って来て、
後日しつこく売り込みかけて来てうざかった思い出しか無いw
「これ１２００円もするんだ。買う気の無い人にゃやれない」と断られたことがある。
紀和商会はかなり昔モーターマガジンで広告出してたの覚えている
スーパーセブン以外で確か後付けサンルーフの取り扱いしてたかな？
600円は高いな。
昭和58､59､61年のモーターマガジン4冊をざっと見たけど、
せいぜい永井電子が切手100円分同封(資料請求券無し。
他にレーダー探知機のメーカーで切手200円分。
日本車メーカーは請求券無し。カタログ案内無し。
オートラマは資料請求券無し。カタログ案内あり。
官製ハガキに住所、氏名など記入。
輸入車はヤナセ、ARJ(ジャガー)等は資料請求券のみだった。
平成初期だったと思う。
それまではデラを足で回ってもらうのが定番だったよ
>>136
用品メーカーは当時返信用切手同封が普通だったな
用品で高かったのはFET４輪総合カタログが切手1500円分。
オーディオメーカー５社
オートルック、カーメイトなどは無料。
電話番号や所在地が記載されているだけで、有料か無料か知らないのが多い。
「1000円ですがよろしいですか」と言われて、1000円を払った。
帰りがけに駐車場に停めてあった俺のR33GT-Rをみた営業マンが
「1000円は結構です」と返金してきたのが笑えた。
どうせ冷やかしだから1000円で売ってもらった方が気兼ねしなくていいから。
禁断のエコー高速走行
>>47
明治神宮デゴザイマス
俺もヤナセへレクサスで乗り付けﾒﾙﾂｪﾃﾞｽのカタログを貰おうとしたら
「お客様！そのモデルの試乗車もございますよ♪」と言われて
丁重に扱われた記憶があるが、まだレクサス様が絶好調なので
ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽは、まだまだ先だしやっぱり売る方も客の身なりを見て露骨に態度変えるよなｗ
友人のほうに営業が熱心だった
まずあのお車はどちら様のお車ですか、と確認してくるからな
ソニー村ってw
そんな誤変換ありかw
俺の車はバルサンって言われたことがる
ブルーレット呼ばわりされた事なら……
上手いな
ブルーレット乗るだけだな
まぁ撤退したフォードだからそこでは買わんとは言わないよ
もう買えないんだもんw
推進軸脱落事故が多かったね
DD54もだね
と書いてあったな。オマイラご用心ご用心。
ブルーバードの青ボディってまず見かけなかったなｗ
汚い靴で車を買いに行って、セールスマンの反応を見る
そこらの大衆車なら必要ねーべ
よくその筋の方々が履いている、白のエナメルで先端が尖った靴を履いて10年以上落ちの
３０セルシオ辺りでヤナセやレクサス店に行くと、どんな対応されるんだろ？ｗ
ま、250万以上の車は買わないけど。10年で買い替える消費財だし
俺も下取りつく車を買ってホイホイ乗り換えるスタイル
そりゃいつも同じ格好で行ってたらいつも同じ対応だろw
トヨタ販社の営業マンは今だってしつこいよ。月一で訪問か電話してくるし。
「サザエさんの三河屋さんのサブちゃん」よろしく御用聞きのつもりかね？
クルマなんて毎月買わねえよｗ
反対にしつこいから買わないのもありえるが
毎度の御用聞きとあまりのしつこさにブチ切れて「お前からは絶対に買わない！」
と玄関先で営業マン相手に怒鳴り散らした実家のオカン。
ムカついたからと他社のクルマに買い替えて現在に至るｗ
小松政夫が車の営業やってた頃、トップセールスだったのは、って話を思い出すよ
俺は買ったクルマを受け取りに店に行ったら、40分間誰も応対に来なかった。
お茶も「担当が・・・なのでお待ちください」も一切無し。
やっと出てきたら「お待たせしました」も無し。
んでそこはそれっきりにして前のクルマを買った店で車検や整備を続けた。
聞いてきてお茶もって来てくれるけど、担当が応対中でも
顔出して進めてくれるもんだけど
それが、THE昭和である。(ｷﾘｯ!
俺も、>>172氏の意見に激しく同意する。
新車を買った場合に、昭和男がやりそうな事・・・。
千葉県の成田山新勝寺に出向き、祈祷澱にて交通安全祈願！
その後、鰻を食べて帰る。
お土産は鉄砲漬と豆絞りでキメキメ！(笑)
昔は、チョークレバーの所に交通安全のお守りだけど
チョークがなくなったのでシガーライターのノブに移動だろうか？
昭和の頃、新車買ってお祓いの帰りに事故ったヤシが知り合いに２人いた
何しに行ったんだ ┐(￣ヘ￣）┌
お祓いに行っていなかったら人類が滅亡していた
今の車はシガーどころか灰皿すらないよ
昔のセダンってクソでかい灰皿普通についてたのになw
シガーライターを差す所は電源供給用としてある
いずれはUSB標準にらなりそうだけどね
「○○日午後にはお渡しできます」「わかりました」
でその日に行ったんだが。
>>173
ん。ねーちゃんすら来なかったのだ。
ディーラーが指定した日時に引き取りに行ったのに放置プレーされたんでね？
それなら怒っていいわ。
販社の人間かいな？
それすら出来ないとか初めてのお使いですかｗ
それとも誰も対応できないくらい天手古舞だったの？
それならそれでまあしょうがねーんじゃねーの。
ここまで来ると「必死だな」などと往年の２ちゃん語を使いたくなるｗ
セイヤング（文化放送）
ヤングおー！おー！（MBS毎日放送）
レッツゴーヤング NHK
温泉巡りで時間に余裕があるならおすすめw
昔乗ってたアメ車には普通のタバコが置ける凹みのほかに、葉巻が置ける凹みがついてた。
さすがアルカポネの国だと思った。
じゅんで～す
長作で～す
三波春夫でございます（正児）
気になって画像検索したけど見つからんかったよ（´・ω・`）
アホみたいにタバコを吸いまくるのな
パイプを燻らせている人は一人だけ見たことがある
というイメージがテレビで刷り込まれた
バハマじゃないよ、ハバナ(キューバ)ね
訂正ありがとう
ガチで記憶違いでw
シャム猫とブランデーもセットだと思う。
この人に教えてもらったw
http://i.imgur.com/FS4cdse.jpg
http://i.imgur.com/aC4EDj1.jpg
同一ではないが、こんな感じ
（これはアフターマーケットのメーカーが何かの切替スイッチを灰皿の中に仕込んだ写真）
http://lghttp.41142.nexcesscdn.net/801555E/images/media/catalog/product/cache/1/image/650x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/d/p/dps5-ash-tray-mt--1.jpg
なるほど……
有難う
左が葉巻か
欧米人って普通に葉巻吸うんだなw
ペットボトルで水パイプ作ってバット吸ってたけど
コンビニで売ってるタバコとは別物よ
昭和の初作からほぼ40年近くなんて信じられないよう。
車版なんでタイトルには「車」が入ってるが、
みんな話したいのは「昭和のあるある」の方だからな。
でもゲルベゾルテの方が好きだったけど
オレは昭和後半生まれ組みだから、両親がヘビースモーカーだった。
おかげで、煙くて煙くて、立派な嫌煙派になりますたわｗ
気づかなかったわ
昭和の車はリアシート用灰皿まであったんだよね
安い車はサイドの後ろに1個
高い車はアームレストのあたりに1個づつ
灰皿どこ？ って聞いたわwww
昔は電車の中にも灰皿付いてたのにねぇ
おれば☆□△○のかたちを時間内にはめるのが好きだった
私の車は平成車だが左右のリアドアにそれぞれ灰皿がある。
しかし車内禁煙なので使ったことが無い。
シガーライターは滅多に使わないからか、使い物にならない。
ライターのガスやオイルが無くなった時に便利なんだけどね。
パーフェクションね。
https://goo.gl/images/yAjBdw
大人になってもハメ好きになっちゃったのは、そのせいか？
大昔のそれは単に捻るだけで解除できてしまうなかなか怖いシロモノ
キャラバンのマニュアル車
先代のディーゼルターボのコラムATを運転した事あるが
ものすごく速かったなあ
ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-5f-61/koukinkikaku/folder/1511441/64/65561764/img_0?1403007740
コレだよ。
アルカリ電池使用！
モンテカルロってブリヂストンだったかな。
４灯式ライトが何とも。
週刊サンデーに毎週広告が載ってたような
イカすけどクソ重そうw
安いのは手動レバーだが高いのは電動で開いたような気がした
変速レバーにデジタル表示が付いたソアラみたいなチャリもあったよね。
ホイルの真ん中にレインボーな輪っかがあった
今考えるとあれのどの辺が石焼き芋屋なんだろう
リトラクタブルどころかHパターンのシフトも出てた
電池が無くなったらシフト出来なくなるトンデモ機能だったがｗ
http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2014/07/chbyc_02.jpg
何で回すんだろう
ｳｰｳｰｳｰｳｰいう摩擦音を覚えてる
スポークベル？
うちのママチャリに付いてるぜ？
平成一桁代までは、ホームセンターに置いてあったけど
製造していた北川製作所が廃業したらしく絶滅した。
今やレアアイテムですよ。
アイスクリーム屋が回すのはなんとなくわかる
そういう芸なのだよ。
カキ氷屋ごっこして遊んでた
誰に教わったかは覚えていないけど確かにその遊びはやったなぁ
直4 3Lターボ170PSはディーゼルにしちゃかなり速い方だわな
発電できるように意味のない改造してた。
サイドスタンドだからそれは出来なかったが、
ダイナモは後輪に移した。
懐かしい～
自分のはメーカー丸石だったかな？
フレームに伸縮式エアポンプも取り付けて有った
前には黒色の合成革製のバッグ取り付けて
上面には県内地図を入れてたら雨でメロメロになってたわ(´；ω；`)
後ろ荷台の折り畳み式カゴ
今でも売ってるのか
昭和40年代初期辺りまであった様な。
117クーペは最後までこのタイプだったかと。
平成車にもごく一部あったが、スレチなので割愛。
>>263
Ｓ１３０Ｚの前期型も荷室にスペアタイヤがデーンと鎮座。
前期型が出た頃はまだスペースセイバータイヤが認められておらず（北米はＯＫだった）
やむを得ずスペアタイヤにカバー付けて置いてあった。
後期型はスペースセイバータイヤが国内もＯＫになったので隅っこに収納された。
AW11のCMコピーのアレンジか。
>>267
当時の雑誌広告でスペースセイバータイヤを販売していたショップがあったね。
実は右側。スレチなのでどうでも良いんだけどね。
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/94_h_odyssey/odyssey_09l.jpg
人跳ねた時に猛烈ぅ～！って思った。
後のオージバンパーの原型である。
※民明書房刊
軽トラにまで装着されていたが、おそらく常にロック状態の人もいたと思う。あるいは存在を知らないとか。
また、オートマチックフリーホイールハブもあったが、解除方法を知らない人もいたと思う。
自然にフリーになっていたかも。
民明書房ならもっとそれらしく記載されていたと思う(笑)
あのそれらしさがまたいいんだけど
素人の俺にあの独特の雰囲気を再現するのは難しい(笑)
昭和のジャンプコミックスって、巻末に読者の感想文とかファンレターみたいな奴が
本名+顔写真入りで載っていたけど、今見返すと一生の罰ゲームだよな？
魁男塾は持ってねぇけど、北斗の拳とドラゴンボールは全巻持っているぜ？
こち亀は途中で挫折したクチだぜぇ～！
私が乗っていた車は蝶ネジを緩めてスライドさせるタイプだったが、スライド幅が大きく折角なので3月や11月頃は半開きにしておいた。
確かに一生の罰ゲームだね。
自動車雑誌の文通欄、個人売買欄などは住所・氏名、電話番号が載っていたりして、現代と比較したら考えられない時代。
ワンボックスのラヂエーターシャッターなんかもあったね。
そうそう。寒冷地仕様とか特に。
三菱ジープはラジエーターグリルに垂れ幕みたいのが付いていた。
リンカーン・コンチネンタルのトランクの丸い膨らみは、いかにもスペアタイヤが入ってそうだけど実はそうではない。
1930年代末にフォード社が『大陸横断もできます！』って事でスペアタイヤを余分に積んだのがきっかけ。
現代なら『個人の感想です。』って注釈が必要なくらい大上段に構えたキャッチコピー/商品名だけど、タイヤの品質が悪く未舗装路も多かった当時では大袈裟な表現ではなかったはず。
で、実際に1950年代まではトランクを開けるとあの位置にスペアタイヤが鎮座してたが（荷物の出し入れに思いっ切り邪魔）、タイヤの品質も向上し滅多にパンクしなくなった60年代以降はさすがに邪魔と思ったのか、トランクの奥に寝転がすようになった。
現在トヨタやレクサスのハイブリッド車に復活中
マニア系雑誌の個人売買欄には、いまでも住所・氏名・電話番号が載ってるけどな
撤退しちゃったけど、フォードフォーカスは「自動ラジエーターシャッター」装備。
バイクだと、RZのラジエーターに段ボール張るのはお約束だったな。
肘周りのスペースが無くて、凄い窮屈だったね。
2代目は荷室下部に移動してマシになったけど
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0
やっぱりいたずらが多かったんだろう
ネット給付金制度により、
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初期型のRZ250に乗ってたわ。
東京住みで、サーモスタット入れてたから段ボールは使わなかったけどね。
それはラジエーター「グリル」の話かな。
ジョジョアニメ化で20年後にまた掘り返されたあんストの人はどうしてんだろう？
それで満杯だった。
荷物は室内しか置くところなし。
スズキフロンテのリアエンジン車も同様。
車検場ライン自分で通した時ちゃんと申告したのに勘違いで検査員2回もNG出しやがった
あったが、今ではあっさりスペアタイヤを放棄してパンク修理キットで済ませる車ばかりだな。
でも、サイドウオールをヒットさせてパンクした経験があるとスペアタイヤ無しは不安になる。
ホリデーオートの文通コーナーで彼女出来たが遠距離は続かなかった
50代独身
買ってから廃車までスペアタイヤを一度も使わずもったいない、という意見で修理キットになったそうな
ま、その修理キットも使用期限がある上に、それすら一度も使わない場合もあるだろうけど
あくまでも短距離・低速の応急用としては十分なのかな
オフ系の背中にスペア付いてるのもバイクでこれに追突したら即死だろうなといつも思う
する
以前中古のイプサムがバーストしてスペアにしようと思ったらジャッキがサビで固まってて
近くから借りてきたジャッキで何とか交換したらそのテンパーもパンクしたw
確か耐用年数は10年だったかな。
でも40年って…。日本は1981年に認可されたのに？
確かにそれ以前からスペースセイバータイヤを販売はしていたけど。
確かに。
商用車はスペアが標準タイヤですぐに仕事復帰できるから助かる。高速走行時も可能だし。
時々スペアタイヤの空気圧や状態をチェックしないといけないけれど。
スペースセーバータイヤと云えばポルシェ911が元祖かな
エアポンプ&折り畳み式のポルシェタイプw
日本車はフェアレディZが
そのポルシェタイプで第1号か
その後聞かなくなったのは、当たり前の構造になって売り文句にならなくなったからだとばかり
あっという間に消えた製品だと知ったのはつい最近ｗ
どっちもしらなくてなんか寂しい
イプサムって車外腹下スペアタイヤでしょ？あれは環境悪いからひどいね
でもセダンとかのトランクの中なら空気圧だけ見とけば劣化はほぼないよ
SV20カムリだけどまだ使える
ドリンキングバードとか水飲み鳥って言われてた。
丸井で売っていたぜ！
チューブタイヤならまあまあ有効だが、チューブレスには・・・だったか？
それに接地面側だったら有効だけど、サイドには効かない
たぶんクギを踏んでパンクってトラブルが切実な問題だった時代に開発始まったんだろうけど、
発売された頃には道も綺麗になっててただのコスト高なタイヤになったんではないかな
あとシール材の関係で回転バランスがイマイチだったというのを聞いた
昔は頻繁にパンクしてたから荷物を降ろさなくても良い車外の方が良心的って言われてたんだけどなw
http://www.soft99.co.jp/blog/img/entry/c51d809bb5.jpg
画面も発電所っぽいから記憶に残ってる。
ガチャガチャならシーモンスター
コスモスのガチャガチャでシーモンスター、
全然当たらなかった思ひ出
なんだよ
ジャッキが錆びて使えないのか
ティンパータイヤは大丈夫か
>ジャッキが錆びて使えないのか
トランクに雨漏りしてたのねｗ
学研の科学の教材付録に
ミジンコの飼育キットが有ったような記憶が…
学研にカブトガニの飼育セットあったよ
あと電源不要のゲルマラジオとか
そのころの我家の車はスバルの2代目レオーネ
うちの父親が高速で105キロ超えてトバしてるとキンコン♪ キンコン♪うるさかった^^;
http://swmcoms.com/wp-content/uploads/2016/08/DSC_2509x800-600x450.jpg
×カブトエビ
http://aimaiyahonpo.com/kabu-ue.JPG
○ホウネンエビ
http://www.page.sannet.ne.jp/mahekawa/hounennebi2279.jpg
泣いた
またこくんかいとか喋りかけてくるから怖い
キンコン♪キンコン♪キキキンコン♪
つべにあった。
ttps://youtu.be/apM5-oq0rRw
しかし車を購入出来る時にはワンボディ(1DINサイズ)の時代に。
装着してみるとシンプルで良いなと思った。
メディアプレーヤーのビジュアライゼーションが進化してまた流行るかもしれないと思ったがそうでもなかったな
GPSナビはもう「平成」なんだな
オーディオスペースが2DINで
1DINのカセットプレイヤー(レシーバー？)
セット物の1DINのグライコ付いてた
>>328を受けての話なんですいません
二代目のムーヴで5din取付やってる奴がいた
上からインダッシュモニター、CDヘッドユニット、グライコ？、ナビ本体、MDチェンジャー
下の２つは別にインダッシュでなくてもいいやつだけど
夜間は目障りなので別の表示モードに変えていたよ。
>>333
凄いなぁ。
自分の車は2DINスペースのところを1DINから2DINオーディオに交換した。
案の定、ただでさえモノ入れスペースが少ないのに拍車を掛けてしまった。
1DINサイズに戻そうかな、と思ったりする。
そう言う意味でなく気になって調べて見ただけだよーん
クソでかいアンテナだったよねw
オーディオは幅の問題で普通のは入らなかったし、
PCDは特殊だし、サイドブレーキはフロントに効くし、
スペアタイヤはボンネットに入ってるし。
違う
燃料タンクなどと同様にフロント
特にトンネルの照明とかタイルとか不気味なところが^^;
改修もままならない場所だから恐ろしくはある
ダッシュボード上などの日が当たる場所に置いた事が無かったので、性能の程は判らずじまいだった。
１ＤＩＮオーディオ入れた思い出。
左右の取り付けブラケットがうまく合わないので、下側の灰皿の上が鉄板になってたので、
そこから追加ステーを生やして取り付けたっけ
あのレトロさが良い
いや、絶壁キャロルはシリーズ途中でスペアタイヤをエンジンルーム内に設置。
それによってフロントトランクがスペアタイヤ分だけ広くなった。
まぁ、焼け石に水程度の物なんだけどねｗ
仕事の関係で首都高のとある施設に逝くんだけど
本当に建設当時のままの状態な所もあって不気味なんだぜ
トンネルの排気設備なんかも可動部分はちゃんと改修してあるけど
排気口や躯体は、その当時のままなんで昭和感が半端ないし
メーカーさんもそれに合わせて新しい設備を作っていたりする訳ヨ(笑)
ブレーキを踏むとイルミが青から赤に変わったな
それあったねｗ
俺のは下級グレードだったんでスモール連動のみだったけど
無粋だなと思いつつも安全上やむなしな歯がゆさ
点灯したってそれをブレーキランプと１００％が瞬時に認識するかどうか。
発売してしばらくして基準が厳しいなった？
これがダメなんだからな
https://www.takigen.co.jp/jp/pdf/recall.pdf
というより光量が足りなかったんだよ
あとDIYで付けたりすると左右対称にならなかったりとかで一律禁止された
KENWOODという文字の時点でどんなにうまく取り付けても左右非対称だね
中心線の反対側に鏡文字で設置すればおk。
あったま、良いな。
好きだった
改造車として取り締まりの対象になるよね？
ここ数年はほとんど見なくなったけど、バンパーの下辺りに小さなバケツをぶら下げてるも同じく取締りの対象？
その人形とかミニバケツって溶接で留めてあるのか？
どっちも簡単に着脱出来るんだったら改造じゃねぇよ。
これだからゆとり脳はアカンわｗ
別に問題無いね。
安心して楽しんで欲しい。
俺も超ハイリフトのハイラックスにブリキのバケツをバンパーに吊り下げて
ユーザー車検とかしていたけど検査官から何も言われた事無かったね。
公認車なんだけどディーラーや整備工場では継続車検NGだったので
購入したショップかユーザー車検しか手段が無かったんだよね。(笑)
冠水した道を超余裕で走行していたら、後続車が釣られて特攻して水没していたのが
今ではいい思い出です。
文字は関係ないよ
左右対称云々はウルトラマンのハイマウントストップランプを取り締まるためのもの
後ろに付くと、目より上の位置からの新車の強いブレーキランプ光がとにかくうるさかった。
またステップワゴンだよ、というときは離れて誰かを間に入れたり、
車線を変えたりしてた。
接触が悪いのか点いたり消えたりするのは時々あるよね。
368です。
私が見たのは、ブレーキを踏んでいる間ずっとハイマウントストップランプ(球数が5つ)だけ１秒間に2回くらいの速度で点滅していました。
明らかに改造していますね。
しかもルーフ上にウイング形状の純正スポイラーを付けると10t車の運転席からもバッチリ見える高さでしたねｗ
でも個人的に言うと初代ウィッシュのLEDブレーキランプ強烈で夜間、目の前に居ると嫌で仕方無かった。
高輝度LEDで直視できない明るさのバルブが売られてるよね
暗いのは車検通らないけど、明るすぎるのはどうなんだろう？基準あるのかな？
電球で60W以下であればこれに適合すると見なされる
LEDだと
まだ基準が曖昧か
違反ではないと思う
大型車には排気ブレーキで点滅とかなかったか？
違反だね。欧州車などの急ブレーキじに
しかし、昔のICストップ(サンヨーテクニカ)みたいなモノがまた流行るとは。
書き込みの途中だった(笑)
違反だね。
欧州車などの急ブレーキ時に点滅するのは合法だけど、速度やら減速Gとかの条件があったかと。
しかし、ICストップ(サンヨーテクニカ)みたいなモノがまた流行るとは。
バイクライダー団体からの要望だったかな？
ごめん、一瞬パラグライダー団体に見えた(笑)
付けてたらそれがカッコイイから日本でも流行りだしたとかじゃなかったっけ？
赤ウィンカーは、まだ・・・。
>>378
それがよ、まだICリレー売っているんだわ(笑)
まぁ、付けている奴はダサイ奴しかいねーと思うけどｗ
頭文字Dやっぱいいっすねとか話しかけられるけど
サーキットの狼世代なのでわかりません
あとガンダムみたいっすねもよく言われるけど
宇宙戦艦ヤマトまでしかみてません
ナカミチTD1200で荻野目洋子聞きながらドライブするのが趣味です
私的には電子制御はインジェクションだけで充分だとおもいます
…く、車が喋った！？
やあ、マイケル
停止すると点滅が止むから合法じゃないの？
ハイマウントもそうなると個人的には嬉しいけどな
何時まで眩しく無いし…
誤 キッド
正 キット
すまんなキット(シルベスタスタローンの声)
緊急制動表示灯として認められている
日本車では200系クラウンが最初だったか
だっけか？
ナイトインダストリーツーサウザンド
KITT＝Knight Industries Two Thousand
残念なことに色が黒じゃなくて白だった。
なんでだろ？
乗っている人は、普通のオヤジでマイケルみたいな外人でもなかった。
30年位前に流行った光が左右に流れるナイトライダーも、アメリカ本国で標準装備だったら日本の法律も変わってただろう
大昔は赤ウインカーから脱却したし。
平面鏡や脱落・可倒しないアウターミラーも認めなかった。
ポジションランプも白色に統一。
3年ぐらいでカローラの上級グレードに標準装備されるまで普及した
赤ウインカーがまだまだ採用されている
日本仕様ではもちろんアンバーでもアメリカ仕様だと赤な車もあるし
ヘッドライトやストップランプを左右交互に点滅なんてどんなDQNパーツでもやらないぞ
https://youtu.be/VyY1SQWLkvw?t=33
アメリカじゃ当たり前だぜ！？
ようこそドリームランドへ
https://m.youtube.com/watch?v=1ouTEBUdXRE
新型ワゴンRのテールランプ低めだよな
テールランプ自体の位置を高めてもだめなんかなコスト減だし
法規はわからんけど
似合わないダッサｗみたいな感覚もめっきり薄れたし
効果あるのか知らんけど、お守り程度の期待度でハイマウントストップランプ付けてみようかな…
制動灯/尾灯が高い位置にあると夜間、後ろの車から見た時に実際より前方の車の位置を「遠く」にあると錯覚するらしい
まあ今はリフレクターが低い位置にあるから関係ないといえば関係ないかなw
>トランダム
？
トランザムとグランダムの合体車？
横浜の僻地の遊園地が懐かしのぅw
モノレールの廃墟があったね
特許を取得しなかったせいで、国内どころか海外メーカーからもパクられたからなぁ…
ドイツ車はステーのピボットが蝶番みたいに倒すと可動部が
剥き出しだったり、鏡だけ手動で微調整できたり
やっと全メーカーいまの形に落ち着いてきた
複数の自動車評論家ｗが「日本車らしいくだらない装備」と酷評していたが
ドイツ車にまで採用が広がると誰もそんなことを言わなくなった。
ドイツ車も本国仕様は未装着で当初は日本向けだけだったよね？
こりん星の三軍あたりか？(笑)
4ドアハードトップも、日本で一世を風靡していたときは奇形車だと叩いていたが、
CLSやグランクーペが出て以降は誰もそんなことを言わない。
代表格だったマークIIも最終型はセダンに回帰
その後継マークXも残念ながら消滅の日が近付いている
本家アメリカで廃れ始めた頃、なぜか日本で流行りだしたんだよなー
しかもセンターピラーがあると偽物呼ばわりｗ
「オープンボディの着脱式金属/プラスチックルーフが本物のハードトップだよっ！」
という意見はそのなかで無視され続け・・・
昔の日産はきちんとピラーレスだったけどw
後にカリーナEDをセンターピラー無しで登場させたが
これのフォロワーにマツダペルソナがあって内装に凝っていて当時はまだ珍しい灰皿の設定がなかったはずだ
インプレッサもレガシーも窓枠ありの今の型の方が良い。
レオーネ以来の伝統ってやつでわ
窓枠の分だけスチールとゴムが節約できるからじゃね？
その代わりガラスの強度を稼ぐ為、厚みが増して重くなると言う副作用がｗ
そのためウエストラインが高く、長いホイールベースと相まってえらく不格好になった
徳大寺が「間違いだらけ～」の初版に
「レオーネ、特にクーペは窓が狭くて囲まれ感が強く、まるでトンネルの中にいるような気分になる」
というようなことを書いていて、共感を覚えた
昔スバルのセールストークではフラッシュサーフェス化と視界の良さで採用。
ゴムの厚さであまり視界的に優位性は感じられなかったが。
元を辿ればスバルA-5。
飛行機屋の富士重工としては、いつかは採用したかったみたい。
三本翁のテレビ番組で聞いたことがある。
>>433
当時の車は押し並べてウェストラインが高かった。まるで現代の車みたい。
エンジニアリングの理想を優先したスバル1000とのあまりの落差に、スバリストからは「堕落」と言われてしまった
スバルとしてはコストダウンと同時に一般受けするようにしたつもりが、世間からは「カッチョ悪い」と冷笑され、結局セールスは伸びなかった
当地は雪国で除雪は今より進んでなかったと思えるので、レオーネ4WDを購入した人は満足感が高かったかと。
我が家もカローラではなく、レオーネ4WDを買えば良かったのにと、今でも思う。
当時、営林署や電力会社以外でレオーネ4WDを購入した一般人何てどれ程居たのだろう？
でも、神田沙也加より歌上手いな
ただの歌手じゃなくて、シンガーソングライターって肩書きはダテじゃない。
けしてお笑い芸人ではないと思う。
正直どうでもいいんだよね。(笑)
まぁ、芸能人つーのは売れてナンボの世界やで？
芸能界は獲ったり盗られたりじゃい！
戦後間もなくキャディラックが「ハードトップ・スタイル」というボディ形式で登場させたんだっけかな。
それが大人気となっていつの間にか「スタイル」を省略して呼ぶようになったのだ。
スライドドアの自動化も、今や常識だけど、昔はそんなのつけてるのは、教習所の送迎車やよほどの変わった人しかつけなかったし。
ちょっと偏屈な人として有名だった高校の先生だけだったな。
そのレオーネが後方から来ると。マフラーはノーマルなはずだが、
「ドボドボドボ」という排気音ですぐレオーネだとわかった。
そう言えば昭和の歌の歌詞で携帯電話やネットがどうとかこうたって知らないなぁ
何でだろう？
それ以前は基本料ん万円、通話料1分100円とかいってパンピーに手が出なかったネットも平成以降、Windows3.1、95辺りから普及が始まったので、昭和の頃には音響ｶﾌﾟﾗｰ使って1200bpsとかのﾊﾟｿｺﾝ通信がやっと
俺が始めた頃の標準は300～2400のモデム
MNPのclass5待ってたけどなかなか製品化されなくてclass4を買った
トラックにたくさん積めるから
オープンカーの幌の水漏れや、耐火の話をしてた。
まだ世間では漫画やアニメの世界という認識で縁のないことだっただけだよ
ぼくのRSターボの事だな？
ｶﾌﾟﾗｰの300bpsとかﾓﾃﾞﾑの1200bps
↑と書こうとしてミスった
家の最初のマイコン(まだﾊﾟｿｺﾝとは呼ばなかった)なんか、テープのﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞが300bpsだったぜ orz
↑それ買った時、B210サニーに載せて持ち帰ったんだな
携帯じゃないが
昭和の歌謡曲で
フィンガー5の
「恋のダイヤル6700」
（こいのダイヤル シックス・ セヴン・オー・オー）が
電話題材にしてたの覚えている
ttps://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1442035344
テープは巻き戻すもの。
初めてのカーステは8トラだった
パチモンソングをいっぱい聴いた
電話機でプログラムの音を録音してマイコンで再生するとかなんとなく思い出した
ウチにはマイコンなんて高嶺のブガッティだったから後から聞いた話だが
サビの部分をもう一回聴きたいのに、巻き戻せないのが残念。
当たらない気象予報士がやっていた役名が「マイコン刑事（デカ）」だったなぁ＜太陽にほえろ
そんときゃトラック飛ばしボタンを押してひたすらガマン
西部警察のマシンRSのコンピューターは東芝製でフロッピーディスクを使用していた。
http://img03.aucfan.com/item_data/image/20150117/yahoo/d/d161462875.1.jpg
なんか趣味が良かったよ。
太陽にほえろの役名は刑事をデカとは言わない
石原なんか「ガキ刑事」ですよね
俺もその頃から持つようになった
確かに30秒だか60秒で100円とかそんな契約だった
私は大学の卒業研究のとき、タイムシェアリングシステムを使わせてもらったことがあります。
PC-8001にエプソンの音響カプラーがつながっていました。600号黒電話機の受話器を
音響カプラーに乗せました。
鉄仮面RSですよね～、一度運転したかった。
懐かしいのが載っていました。
神戸の震災は95年1月だったか
その年の夏にNTTパーソナルとDDIポケットのPHSサービスが全国展開されたんだったな
で、翌年あたりから携帯電話が新規加入料廃止やらで値下げして爆発的に普及したんだよな
初期のころは携帯電話とPHSの接続ができなかったな
昭和の話からずれてしまいますが、加入電話は阪神淡路大震災のとき、輻輳して
つながりにくかったです。ところが携帯電話だと1発でつながりました。
近くのNTTの電話局の窓口では無料で電話を使わせてくれました。
そのせいで誰も使わないような場所に公衆電話ボックスがあることがあるなぁ
もう40年も前の車だけどシートベルト警告灯とか
テールランプストップランプの断線警告灯が備わっていて
妙に先進的だった。
昭和45年、1970年のことだったと思いますが、私の通っていた小学校に赤電話が設置されました。
小学校の先生が乗ってきた車には排気量360ccの軽自動車もありました。2サイクルエンジンだったはず。
ホンダN360とか、クリフカットのマツダ キャロルとかいろいろ。
マイコンショップ川口？
店は既にビル自体解体されて、マンションになっている。
まさに諸行無常である。
クリフカットのキャロルは4サイクルの水冷4気筒
その2台は両者4サイクルだけどな。
3rdシルビアのベースになった
モデルだったな
ファミリー向けバイオレット
スポーティなオースター&ラグジュアリーなスタンザの三兄弟車
？だったのはブルと共通のL16&18Eエンジン搭載車なのに
速度計が160㎞スケールだった
後期型は2プラグZ型エンジンにかんそ
後期型は2プラグZ型エンジンに換装されたんだっけ？
81年のWRCでメイクス2位だった筈
マイコン刑事より早くザ・ハングマンで名高達郎がコンピューターに強くデジコンと呼ばれていた。
ニックネームとしてはデジコンのほうが洗練されてかっこいいと思う。
マイコンはストレートで捻りがない。
これは使える状態で形を為しているものではなくその奥底に潜む最重要部品であるチップ。
商品名でいえば、8086、68000、Z80など（ちょっと古めｗ）
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/442/269/d8fe0837b0.jpg
いや、熊谷市内に２件あるマイコンショップの片方で買ったﾍﾞｰｼｯｸﾏｽﾀｰjr
家電量販店でＰＣ扱うようになって両店共に撤退した
ttp://www.rallyplus.net/12197
その後の240SXやパルサーGTI−Rはパッとしなかった
バラエティ番組などで太陽にほえろ！が紹介されたときにマカロニデカ、ジーパンデカと呼んでいるのが猛烈に違和感がある。
今夜のBS北野たけしの刑事ドラマ特集ではどう呼ばれるかな？
パルサーはフロントヘビーだよな
この時代のピラーレス車の見本みたいな感じ
後席窓極小・Cピラー極太
その頃まだうちは黒電話だった
確実に2サイクルなのはスズキの2スト3気筒と初期のスバル360だけど
フェローMAXって2サイクルだったっけ？
家には600A2型の黒電話が稼働現存する(・∀・)ﾉ
まあ普段はﾅﾝﾊﾞｰﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲのｺｰﾄﾞﾚｽ親子電話使ってるけどね♪
2ストだね。あと三菱のミニカが2スト。
岩瀬というラリーストがバイオレットで77年サファリに出た時、前を走ってたムナリのストラトスに軽く追突して後から文句言われたそう。
原因は車重が前車と段違いに重くて減速が間に合わなかったからって自書に書いてあった。
岩瀬じゃなくて岩下さんでした。
岩下さんと岩瀬さん、確かに間違えやすい(笑)
共に日産車をドライブしていたし。
https://pbs.twimg.com/media/Cm6OnsTUkAAx3oc.jpg:large
http://1275gt.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_fa6/1275gt/s-Scan10057.jpg
竹槍出っ歯の源流やね。
シルビア&ガゼールHB
シルエットフォーミュラのルーツだなw
A10バイオレットは当初セダンのみでHBもスポーティグレードも無かった記憶
>A10バイオレットは当初セダンのみでHBもスポーティグレードも無かった記憶
いや、オープンバックと呼ばれるハッチバッククーペも最初からあったよ
しかし、そのトップグレードはオースターのスポーティグレードと同じL16Eエンジンを積みながら
「バイオレットはファミリーカー」という設定にしたがって
5MTは設定されず4MTのみで、ダッシュにはタコメーターもないという謎仕様だった
さすがにこれは販売店から反発を食らったようで、間もなくタコメーターが付いて5MTも選択可能となった
フロント回りがスムージング状態だし。
と思ったが、これフロントエンジンではないのか。
バロムワンに出てきそう
マイナーチェンジでデザインが激変したよね
あったねー、この頃の国内グループ５ってタイヤがちっこくて、
世界選手権のデッカイタイヤつけた車とくらべると、チンケ感が溢れてたな。
しかもこれ、昔作ったターボ実験車両みたいやつの焼き直しだったろ
走行前
http://1275gt.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_fa6/1275gt/s-Scan10055.jpg
509だけどご指摘ありがとう
＞タコメーターもないという謎仕様だった
これは覚えているわ
タコメーターを時計と入れ換えただけで意地でもスポーティにしたくなかったみたいw
兄弟車スタンザもマキシマは外観はGTグレードと変わらんのにタコメーター無し
日産はこういうところ
石頭と云うか販売店やユーザーニーズとズレてる処が有った感
初代センチュリーにフロアMTタコメーター仕様設定したトヨタの柔軟さw
サファリでの活躍すごいから乗ってみたいんですよね
日本国内にはサザンクロスラリーで優勝した710型がまだありますね
この前kpa10型がイギリスのオークションにあったけど乗りたいなー
夢を壊すようだけど
ノーマルのA10は、初期排ガス対策の眠いエンジンが載った平凡なファミリーカーだよ
とくに長所もなければ短所もない、当時のFR小型車の標準って感じだね
Ａ10はその反省から510路線へ回帰した1台だったな。
同時期の310サニーも同じ510路線だった。
A10は北米では「New510」の名で売ってたからね
しかし510路線への回帰は、510の呪縛ともいえる
これ以降、日産はクルマづくりに迷うと考えることを放棄して
とりあえず角張らせりゃいい、となってしまった
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/511/527/c0dd8dcd86.jpg
しかし考えてみると日産も辻褄が合わないよな
バイオレットはファミリーカーだからタコメーターは付けない、とまで気張ってたのに
ラリー車やシルエットフォーミュラには、スポーティがウリのオースターではなく、バイオレットの名を使っている
まあラリー車の場合は、海外の現場では輸出名称のダットサン160Jで出てたんだろうけど
そうなのか
たしかにyoutubeにあるどうがだと市販車はタコなし4速だったからな(後期型)
Datsanワークスだからあの偉業なのかも
フィアット131アバルトの二番煎じ狙いかなと
キャッチコピーが好きだった。
水着のおねいさんも出ていたし。
何となくスプリンターリフトバックを意識したCMっぽく感じた。
1979年に申請していたのに。FIAが意地悪したのかな？と小学生の時に思った。
昔のハッチバックはハッチがこんな感じに寝ていたよな。
ロングルーフにするとバンのイメージが強く敬遠されちゃう時代だ。
うーん、前期型の途中かな。
後期型と言うとマイチェン後のイメージがあるので。
デビュー1年位でA11型(Zエンジン)になってしまった。
自分もそう感じたよ。
あと、グレード名がスタンザにGTを付けるより、オースターの方が合うのではないかと思った。
次期型のT11型オースターにはGTが付いたけど。
GTを設定したかと
A10系3車で唯一パワーウインドゥ設定
310は110をイメージしたのではないかと
柔軟と言えば聞こえがいいけど、トヨ２の５速ＭＴでも流用すればいいものを
４速ＭＴだし、何よりもの凄く見辛い位置（センターコンソールの一番下）に
大型の針式タコメーターって「どうしてこうなった？」仕様だし＜センチュリーのＭＴ車
他車と間違えてない？
センチュリーは速度計の隣に
専用のタコメーターだよ
4個の補助メータの内の2個を
コンソールに移設してる
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/030/305/860/3f0d0306c9.jpg?ct=b94ee7358306
これハイヤー仕様ですかね、無線機付きみたいですし。
パトカー？
あった。
愛知県警高速パトカー
ハイヤー需要向けは
廉価仕様Bタイプとされてたけど実際はCかDタイプが大半だったと思う
ポルシェが東名の高速隊に導入されてた頃ですかね～。
初耳情報ありがとうございます。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/022/280/112/85850ae787.jpg?ct=e19fb9f81180
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/a/h/5/ah5243/20100204200332bda.jpg
当時は、川口や熊谷等個人店のマイコンショップやマイコンハウスが出来始めた時代で
秋葉原の家電や電子部品屋よりも地方のマイコンショップでしたね。
で、ソフトバンクの孫さんがまだ雑居ビルの一室で大学生ながら起業するのは
まだまだ先の話でソフトウェアの類も、まだ市販の物じゃなくて自作がメインでしたよね。
そして、今のパソコン事情と来たら秋葉原ですら壊滅状態・・・。
俺は学校の部室にあるMZ-80Cがお気に入りでしたね。
家には当然マイコンが無い、ナイコン族でした。
学校の寮にはPC8001 6001 FP1000 MZ80K FM7とか(もちろん私物)があったし
教官室にはIF800がw
クラウンSも、MS41系では専用インパネで、大径タコメーターがスピードメーターと並んで正面にあったのに
MS50系ではコンソールボックスに移されちゃったんだよな
1982年、昭和57年だったかな、大阪の日本橋でPC-8001を買いました。160000円ぐらいしました。
プリンターを買うお金がなかったのです。データをカセットテープに入れて、
NEC Bit-INNに行き、そこのプリンターを借りてプリントアウトしたことがあります。
130セドリック末期はフロアATも設定されてたみたいだけど、MTは終始コラムのみ
MS50系のSは2ドアHT投入ですぐ廃止されたからレアだろうな
Sは発売当時最高グレードのスーパーDXより高価だった
あとセンチュリーの4速MTとクラウンSのMTはギア比が共通
今も警視庁には交通取り締まり用にマークXのスーパーチャージャー車が5台あるそうだが、
そっちも同様。
教習車がクラウンの3速MTだったけど。直6。
+ODの4速だったかも。
俺が免許取った当時家の車がコロナだったかのバンのコラム3MTだったが
別に坂道発進で苦労したことは無いな
慣れの問題かな
今やMTを運転できるか不安なくらいMTに乗る機会がない
いや、さっき調べたら3速コラムMTで間違いない。
5代目クラウン
http://toyota.jp/T/crown/catalog/crown5/m/index.html
特に教習車だからってことではなく、もっと高級なやつでもコラムだと3速。
当時、うちの市内全域、高速以外、すべて40km/h制限で
発進すぐに2速、35km/h以上で3速に叩き込めって習ったのを思い出した。
ギアチェンジの回数は少なくて楽だったが、発進時は気を抜くと時々エンストしたな。
共に乗り比べたけど、特に違いはなし、とｗ
買って1ヶ月もすりゃどっちが豪華でスポーティでなんてどうでも良くなったとか。
車の持主のクセがあってギア入らなかったり
そこはATはまったく気にならないからね
別の意味で人の車運転するのはやだけど
深かかったり浅かったり。
乗り慣れた車より極端にミートポイントが深い車に乗ると最初はエンストしやすいよね！
ま５分で慣れるけど
http://blog-imgs-61.fc2.com/n/s/a/nsadj0623/t11auster.jpg
でもプレーリー同様に、KYで時代に早すぎたから全然理解されなかった。
この最上級グレード以外は全車無塗装のPPバンパーという設定も酷かったけど。
故徳大寺が煮詰めの甘いところがあると指摘してたなオースターは
最上級には見えないよな
どのへんが時代に早すぎたの？
今見ると、フロントグリルに[KIA]と貼られていてもおかしくない車だな。
キムチ臭よりも東ドイツ臭がしても違和感が無い。
スタイル優先でなく居住空間優先なところじゃないか？
トヨタのビスタ・アルデオも売れなかったな。
ただ、今でもかっこ悪いのは売れないだろうけど。
某社某ハイブリッド車とか。
オースターJX、実は欧州で評価された！それで次期オースターは英国日産の看板車種になった
日本ではカムリビスタが圧倒してたし身内争いもあったしなあ
>>567
プリウスなら未だに日本一売れてるが…
未発売を入れればパブリカ試作のほうが早い
当時のセダンとしてはやや丸みを帯びて絞りの効いた欧州調のデザイン。
大きく見せようとか姑息なことはしていない。
E80カローラセダンも同じコンセプト。
しかし両車共にマイチェンで角張ったデザインにされてしまった。
これは少し後なのかな。1800ccはカラードフェンダーミラー。
https://blogs.yahoo.co.jp/cheiser1988/11056498.html
せめて中級グレード以上はホイールカバーが付いていても良さげだが。
あっ！こんな所に86の廃車が！
と、思ったら80カローラだった時の残念でした♪感が半端ないけど
86の大元だからデザインが似ていても仕方ないよな。(笑)
むしろAE85だった時の残念感が自分には(笑)
珍しくなかった。
県が主催の防災訓練の時も事故車に見立てた廃車数台の中に白黒ツートーンの
軽く錆びたレビンGTアペックスがあったことも。
消防隊によってガラスを割られて屋根を切られていたが。
しかもタコメーターが付いて来ないＧＬとかＧＬライムだったりすると、もうｗ
どこがレビンなんだよぉ！と嘆いていた当時厨房の私。
さんざんボディ系は86に部品取られまくったし
箱ごと入手して4AGに積み替えたり
あの漫画で笑ったのは85のマフラー音が「びよん！びよん！」だったこと、当時の仕事の先輩がカローラFXユーザーだったが確かにあんな音に聞こえた。
2台目は玉突き巻き込まれて90万の修理費用に対して全損評価60万
48万で買ったの2年乗って雨漏りもしてたから評価額で手を打って廃車にしました
2台も潰してしまってすまなかった
もったいないけど命があっただけ良かった。
そのボケわかりにくいわー
X68000とアルトが値段が近くてのう
はぁ？V30だろうが
半チャン終了時のビープ音が実はちゃんとした音楽だったことに気づいた。
486BLとかいうIBMのODPに載せ替えてみたら6ストロークになった！
初期は8086。
まだあるよ。
03-3604-2000
いい歳したおじさんが、ハァハァしながらかけると捕まるので注意な。
「やぁ君か、GIジョーだ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ」
「じゃあな、グッドラック！ ﾄﾞｶｰﾝ」
友人達がPC9801だらけのなか、俺はX68000で孤軍奮闘。
見せてくれと押しかけてきた友人共が不思議がったのは、
４Mのメモリーを２Mずつ分けてメインとEMSにしてたこと。
PC9801では不可能な分け方なのでねｗ
買ってからわかったのは９８もどきの使い方ではもったいないこと。
やがてOS-9/68000を入れて会社のUNIX機の仕事を一部持ち帰って
家で処理するように。
数年後突然故障するまでそれをやってた(泣)。
まあTDNタイマーだけど
特別仕様はブロンズガラス
でも手回しウインドウでしたw
当時NHKニュースで取り上げていたのを憶えている。
概要は「こんなモノが必要か？」「自分で休憩時間も決められないのか？」
確かこんな論評だったと思う。
特別仕様にしてもしょぼいなw
俺のU11ブルSSSは短いバンパーに手回し窓鉄ちんホイールと
SSSの意味が見出せないやつだった
あ、後2つ特別仕様あったわ
25周年記念エンブレムw
残り1つは忘れた
フェアレディだのシルビアだのって、なんで日産はスポーツカーを女性に見立ててるんだろう？
単に語感がいいと思っただけだろ
輸出仕様には使ってないし
メルセデスってのも女性名だよね
黙れ セドリック
お黙り！
グロリア
魚かよw
豊田三姉妹と言って欲しいのか？
なんぼでもあるがな
あの女優さん達
今どうしてるんだろ('_'?)
ソアラーが人名？ そｧらないよｗ
こうなごｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
AKBに「永野芹佳」
生理かと聞いた
っ「鈴木 有人」
鈴木銭馬
山羽佐利庵
ＡＶ女優は豊田四姉妹（カローラ・セリカ・カリーナ・ソアラ）で
いずれも漢字表記だった。どんな当て字かは各自で調べてねｗ
ちなみに「村西とおる」がプロデュース。
以前、古田新太のラジオ番組にゲストで出た際に言ってたけど豊田姉妹
シリーズはウケが良かったので続編を行こうとしたが、電通経由で
トヨタから警告喰らってソアラで打ち止めになったとか。
たぶん、鈴木さんが経営しているホンダの販売店なのだろうけど
なんでもアリの店だった。(ヤマハやカワサキも置いてある。
昭和つーのは、なんでもアリだったよなｗ
自分の苗字のメーカーの車は買わない。
本田さんはマツダビアンテに乗ってるし、鈴木さんはアテンザ、
豊田さんはオデッセイ、松田さんはエスティマ。
そういうならトヨタ自動車は日本滑空協会(Japan Soaring Association)の許可は取ったんだろうな
ソアラって、元々はスズキが商標登録してたって話だなぁ。
>>627
バイク屋さんって個人店が多く、その手の店は何でもあり。
国産どころか外国製のレアなバイクすら扱っていたりする。
今ではスズキやダイハツの販売代理店になっている。
おいらの９２は左イエロー右シロにしてたけども
車検も通ったし
家の車の車検証入れ、ジェミニオートの奴です。
ひょっとして貴重品？
平成17年以前なら大丈夫では？
それより左右色が異なるのに車検をパスすること自体あり得ない。
え～自分のは片目だけヘッドライトの玉自分で交換、カーショップ安売りのだから元のとは色温度違うし見た目も分かるレベルだよ
イエローバルブ程極端では無いけど
で、陸運支局に持込みで車検通してるけど一度も指摘された事ないなぁ
なるほど。それなら検査官によってはパスする可能性もあるね。
ってあるけど、黄色はなんでダメなん？
イエローバルブがダメになるのは前照灯の話しな
フォグでは無い
舘ひろしトップテンにも出てるw
右端のチケットガイドにしょこたんのパパ発見w
こりゃ失礼
昭和59（1984）年10月22日って事は、しょこたんはまだお母さんのお腹の中だな。
（昭和60（1985）年5月5日生まれだから。）
なんかチケット安っ！
名古屋だからか？
三十数年前は
これ位の価格だよ
ホンダバモスの改造だよね
今だとマイナーバンドの1ドリンク付きみたいな値段に感じるわ
俺の誕生日だ。
11PMやってたんだな。
チケットは2倍になたったが、給料は2倍迄行かず下がった。
スタートレックってミスタースポックとかカトーが出ていた奴だろうか？
昭和のおやじに長寿と繁栄を・・・。
繁栄と言うのは、もう厳しい人もいそうだが・・・。
もっと昔は
宇宙大作戦ってタイトルだったかも？土曜日の昼間の番組で
学校から帰って見ていた記憶がある
バモスホンダ
出番はクラウン（円谷プロ所有車？）のほうが多かったが
黄色燈といえばフランス車だったな－
ECだったかEUだっったかのとき他の国の基準に合わせられたが
金玉から脱出して無事にたどり着いた頃かな
当時早起きして朝6時からのウルトラマンタロウみてたわ。
敵方はスバル360
http://byzantine21.com/jan2.jpg
この20世紀後半に警鐘を鳴らしていることを私達人類は忘れてはなりません。
ー終ー
ジャンボーグ ナイン
だったっけ？
>>664
子供のそれもまだ小さい頃に視てた身からすると
なんで格好いいジェット戦闘機やスポーツカーから変身じゃなくて
セスナやちょうどいとこの姉ちゃんの乗ってるのと同じ丸っこい軽自動車から
ヒーローロボに変身なんだよと思ってました
子供だったから色々と事情わかんなかったからさあ
パイロットがオーナーじゃないからいきなり変なピンチに見舞われる
そりゃホンダZのほうが自分がオーナーだから安心感が違う
ジャンボーグA(エース)は飛行機だっけ
これが出るなら
超人バロムワンの車が
ヒーローものってスズキ系が多かった記憶
スパイダーマンの主人公も、スズキハスラー(250の方)だったよな？
当時の2ストオイルって品質が良く無かったのか煙が半端なかった気がする。
今でもCCISって名前でオイル自体売っているけど、50ccから750ccまで共通ってのが
スズキらしいやり方だけど俺は黄金色したカストロ派でした。
スカトロつーツッコミは無しで頼むぜ！夜露死苦！
スズキが車両提供していた関係。
スタッフロールにちゃんと「車両協力 鈴木自動車工業株式会社」（当時の社名）と出て来る。
仮面ライダーの他に
ワイルド7もスズキ協力だったな
カワサキの何とかってバイクだったような？
プジョー205が黄色がやたら濃く見えた
スレチだが高速でサイドカー乗ったことあるがあれは拷問だったわ
原作と違って全部スズキのGT750ｗ
八百のノートンなんてどうすんの。
スズキが変態であるかどうかと言うのは別。
ほかはともかくワイルド7はさすがに・・・
大人の事情とはいえ
ぜめて飛葉ちゃんだけでもCBにしろよと思ったw
ヒロのフルエアロ装着して134を流すんだぜ
勿論色はシロとピンクのツートン
BGMは浅香ゆいCガールで決まり
朝日が上がる頃には129で箱根帰りの
86とゼロヨンしてぶっ千切られるのが
定番な
それだと社長のポストが無くなったようになるぞｗ
それだったら昭和の時代のスバリストたちに「富士重がトヨタ傘下になって
アゴでこき使われる立場に落ちぶれるんだぜ！」って言って来たいわｗ
（昭和の時代のスバリストたちにとって、トヨタは北朝鮮なみの嫌われ者ｗ）
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/y/u/kyuusyamania/111017a04l.jpg
それはやむなく付けたもので、本来無い方がいいものだから
レオーネとか頑固ジジイしか乗っていなくて、今、レボーグとかWRXとかに乗っている層とは
明らかに人種が違っていたと思う。
へっ？普通にあったよ＜スバリスト
もちろん「蔑視」の意味で使う。
まぁ、昭和の時代にスバルの登録車を好んで買う人って、トヨタや日産しか
買わない、ある意味「冒険しない人たち」からは「キチガイ」扱いされていたがｗ
確かに現在の「スバリスト」とは違う というか真逆と言っていいかも
近年は「スビー(Subie)」と呼ぶらしい。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130311/1048039/?ST=trnmobile_f
そういう頑固者というか偏屈者を、昔はスバリストと呼んだのだよ
時代が下って、彼らとは違ってもっとライトにレガシィやインプを好む層を
「スバラー」なんて呼んだこともあったなあ
とにかく国土が広いからクルマもでかいし大排気量
日本ウケするのはやはり欧州車
「スバルのエンジンはいいのになんで他は駄目なんだろう?
ドアは下がるし屋根は腐るしサスは抜けるし・・・」
それが改善されたのは日産との提携後。
レガシィがヒットして「普通のクルマ」と見られるようになった頃に
「昔はウチのクルマといえば、学校の先生ぐらいしか買ってくれなかった」と
感慨深そうに、かつ自嘲気味に語っていたな
スバルって日産と提携したんだ
知らなかった
> >>703
> スバルって日産と提携したんだ
初代レガシィのエアクリーナーエレメントは日産と同じものだった
日産ディーゼルのバスは、スバル・・・。
だったんだぜ？(笑)
セスナ機だったね。
初代レオーネ4WDのリヤアクスルは510ブルーバード用
スバルの低迷期には、やがて日産の支配力が強まり
スバルが水平対向をやめて、レオーネに日産の直4搭載か？ なんて噂もあった
>>706
60年代にはスバル1000とベレットを並べた広告があったな
80～90年代にはスバルといすゞは相互OEMをやってた
スバル・ビッグホーンのほかにも、アスカCX（レガシィ）とジェミネットⅡ（レオーネ・バン）
昔から、わかっているつもりで本当はわかってない素人しか買わなかった。
いすゞ関連の工場に就職した時一人だけレオーネの人がいたがスキー好きだった
軽トラはスバルは多かった気がする ＪＡ仕様とか赤帽仕様とかあった
例えば何世代かのパルサーはスバルへ生産委託。
パルサーＧＴＩ－Ｒはスバルの工場で組み立てたクルマだ。
他にも初代インプレッサの空調パネルはガワが違うだけで中身はサニーの使い回しとか。
>>711
両社大株主の伊藤忠商事主体での合併話があったから。
いすゞは他にもやはり大株主の三菱商事主体で、今でいう三菱自工との合併話も。
すべては乗用車部門の販売低迷と慢性赤字が原因。よくもまあ21世紀初頭まで持ったわｗ
隣の家がスバル1000（1200？)でウチのオヤジも隣の人に珍しいの乗ってますねとか言っていた。
オレも、変わった車だなーととても気になってみていた思い出。
そのスバルのオーナーは先生じゃなかったと思うけど、なんかの技術者さんだった気がする。
西工によって撤退させられたが、その西工もUDがバスやめちゃったからバス車体から撤退しちゃったけどね
スバルに心酔していたが、「スペアタイヤがトランクに移ったレガシーはけしからん」と憤っていた。
10年前にあの世に逝ってしまったが。
なのに今は何故かトヨタに近い位置になってしまったな
いすゞは距離があるものの、スバルはダイハツ軽OEM受けとBRZの共同開発、マツダはHVシステム供与だか
もしファミリアバンがADからプロボックスに供給が変わればトヨタ寄りに舵を完全に切ったと見ていいんだろうな
太平洋側の温暖な地域なんだが、レオーネに乗ってた層はサンバーを愛用している農家か変人ぐらいしか居なかった。
地元の喫茶店の常連は、青のレオーネエステートにシビエのフォグ付けて白のアルミ履かせてたけど、初代レガシィがデビューして速攻グレーのセダンVZに乗り換えてた。
>青のレオーネエステート
どういうわけかレオーネって青が多かったような。
キモオタブルーのはしりか？
スバルと日産の関係
いろんな情報どうもです。
トヨタについてるイメージが強かった
オマエは目の前の四角い便利な箱とか板を使って自分で調べるって事をしないのかよ？
社会に出たら「役立たず」の烙印押されてリストラ対象者にロックオンされるぞｗ
他の人が親切に教えてくれるなら最大限それも利用して有効に活用する
1人で出来る時間は限られるが自分のために動いてくれる人を沢山持てば×人数分のパフォーマンスを発揮出来る
…ものは言い様で何が正解かなんて分からないよ
作っちゃおうと考えた人は天才だな。
ファイナルギヤもブルーバードそのもので。
しかも最初は1ディーラーがワンオフ的に作ったというのだから驚きだ。
そこから十数年後にトヨタが縦置きFFのターセルに70系カローラのプロペラシャフトとリヤホーシングを
組み合わせてカリブを出したのはスバルからヒントを得たのだろうか。
違うと思うな。
スバルは、今も昔もキモい奴専用だな。
高速の追い越し車線で粘っているのもスバルだが
遅いんだから速い車に道を空けろ！って毎回思うんですわ(笑)
そうそう
スバルとＶＷゴルフは
たいてい右側車線ふさいでても、どかないよね
それを世間様では「屁理屈」と言う。そもそもココは質問スレじゃねぇしｗ
アイサイトの弊害。
クルコンＯＮにして、後方で大名行列になろうが
お構いなしで追い越し車線を100㎞/h巡行ｗ
お前性格悪いな
いちいち絡むなよ
のんびりしたスレだったのに、叩きスレになっちまった感じ？
営農サンバー
>>730
ムシャムシャしてやった
今は反芻している
ジープほどの走破性が必要なく維持費が安く快適な車が欲しかったのだろう
もしかしたら東北電力の車両管理者かカーマニアがあのレイアウトから4駆化を思い付いたか元々富士重工で4駆化を研究していた人がいたのかも
確か他社に話を持ち掛けても、ニーズが無いとか採算が合わないとかで断られて
引き受けたのが結局宮城スバルしか無くて、軽以外だと手持ちのレオーネしか無かったから
それを510ブルーバードのデフを流用して改造したのが始まりじゃなかったっけ？
当時の富士重工本体も断ってた位だったし。
レオーネじゃなくてスバル1000バン
https://www.goodspress.jp/columns/88799/
この辺の話まったく知らなかったので面白かったです
サンクス
もちろんカバーはあるけど。
かなり前の錆び取り雑誌にバン4WDの生き残りの記事があった。
リフトで上げたら前輪と後輪がそれぞれ逆回転していた。
なんて逸話も複数の書籍で読んだ記憶がある。
タモリ倶楽部の走らないミニ四駆みたいですねｗ
ドリフのコントだったら真っ二つに割れて前後に進んでるんだろうな…
製作陣に金ダライが落ちて来て、盆回りが流れると。
その貴重な生き残りも３・１１で津波の被害に遭って廃車に。orz
そうなんだ(;´Д⊂)…
https://mobile.twitter.com/tsukito_tech/status/149094958442364929
富士重工がDAFからCVT技術を導入したけど、自社では上位車種に乗せられず、
日産が手を貸してからどんどん上位に乗せられるようになった。
で思ったのが、技術のスバルってほんとかいなｗ
７万キロを超えた頃、走行中にベアリングが唸り声を上げるようになって
ミッション交換になって、１４万キロを超えた頃、同じように唸り声を上げて
メーカーにクレームを入れたら
１０万キロを超えた車は十分役目を終えたと思いますよ～って言われた。
修理してから７万キロと言われても、実際には合計で１４万キロ乗れたんでしょ～
それで文句を言う、あなたが間違ってるとも言われた。
ディーラーの言うとおりだな。
ぐらいに言えばいいんだよな。
自分は登録車で10万km未満、8万km前後でヤレを感じて乗り換えてきたので、想像がつかない
そもそも自家用車の保証距離ってそれくらいでしょ
全てがもっと簡易的な軽自動車専用の構造だった
新規格になってフロントサスなんか小型車と何ら変わらない作りになった
コンパクトカークラスとの部品共用が大きいんだろうけど
過積載による負担、ユーザーのメンテ不足。
昔スバルの客相が言っていた。
想像するに難くないけどね。
もう廃業したんだけど
近所の八百屋のおじさんのサンバー
集落内はずっと1速だけで運転して
エンジン唸らせて配達してたから
無茶苦茶うるさかった(>д<*)
平成７年式だけど、オートザムキャロルで22万キロまで乗った。
さすがにあちこちヘタって、最後はマフラーが落ちたｗ
ド・ディオン式サスなら。
でかいホーシングつけたら荷台の場所がなくなるじゃないか
それまではサテライトスイッチが折れるくらいのマイナートラブルで済んでたんだが
10万キロ超えた途端にマフラーは落ちるわ謎の異音はするわ挙句いきなりエンジンストップとかもうねｗ
それは「買い替えサイン」。
１１７クーペ辺りだと耐久性がトラック並みだから代替需要が起きず大赤字ｗ
家を見たら何か微笑ましい光景だったかな。
またそう言えば、スピルバーグも1941だったかの主要スタッフへのX'masプレゼントとして、ミアータをばら撒いたという話だね。
というか耐久性ある旧車おしえてください
あ、でも戦時設計の個体は部品精度も材質も劣悪だからやめといた方がいい
うちのピアッツァはトラブル少ないなぁ。
中古で買って約２０年、１０万キロ走って、現在１８万キロですが、燃料ポンプ死亡で止まったぐらい。
細かいトラブルは結構ありますが
ターボもエアコンも一度も壊れたことないし。
もう車も乗ってる本人も歳なので、いたわって乗ってはいますが。
幼少の頃に何度か見たが、東京神奈川ではいまや完全に絶滅種だ
どこか地方で現存してないだろうか
770だけどそりゃ羨ましいどうか大切に乗り続けてください
ピアッツァ大好きだったから何とか11万キロ超えるまでは頑張ったんだけどね
国道でいきなりエンジン止まった時は流石にもう寿命だと観念したよ
茨木みたいなド田舎なら、まだやっているんじゃないかな？
車もサンダーで屋根をぶった切った激しい奴の可能性もあるけどね。
車で空き缶ガラガラは、アメリカからやって来た文化でねぇの？
70年代のドラマでよく見られたね。
「女王陛下の007」でもあったような・・・
超大昔に1回だけ見たことがある(埼玉)
ついでにボディーに絵の具で落書きとか
70年代半ばにはたまに見かけた。80年以降は記憶にないな。
結婚式で車に乗ってハネムーンの流れは平成になってからないな
ゴルフカブリオレが出てカブリオレ流行ったけど
毎日放送のアップダウンクイズで「ハワイのご招待！10問正解してさあハワイへ行きましょう」と小池清アナ（故人）が冒頭に言ってたが、
これも夢のハワイといつの間に言わなくなったらしくてそれだけ新婚旅行も含め外国行く人も珍しくなくなったのだろうな。
フェアレディ1500か1600の頃リアシートを横向きにして3人乗れるのがあったけど現車は見たこと無い
その前の世代の下田だって無理だと思うし…
外すタイミングはどのくらいだったんだろう?
会社の同僚に一人、旅行先が国内(倉敷)だった人がいるけど当然カラカラはつけなかった(新幹線移動)
国産での話？
友人は自分のクルマで式場付近ぐるりと市街地一周してたぞ(笑)
かれこれ10年前
友人のは缶詰の缶だったは
http://pds.exblog.jp/pds/1/200609/17/57/a0061057_0554763.jpg
ダットサン・フェートン
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-5.html
その式場だと、見送られながら公道に出た後はすぐ缶を外され、式場裏手から職員用の駐車場に誘導されたらしいわ
最近だと大型リムジンで自宅からお出迎えの式場もあるよ。
近所でやってた人がいるけど、早朝から幅3.8mの道路に
路駐されると正直迷惑。抜け道で朝は交通量多いのに。
けど意外と安いね。一人で2時間貸し切ってみたいわ。
ttp://star-limo.jp/01_bridal.html
ついでに空き缶の付いた車についてググってみたらこんなの見つけた。
公道を走るには警察署の許可を取らないといけないんだね。
ttp://zexy.net/s/contents/lovenews/article.php?d=20100120
茨木は田舎じゃない！
茨城は知らん
宮型霊柩車は地域住民との取り決めや、地域の条例や葬祭場の規定等で
締め出される所が多くなったからね。
http://i.imgur.com/njnFFhY.jpg
茨木と茨城の違いが良くわかりません。(笑)
茨木が大阪で、茨城がチバラギで有名な田舎県のことだっけ？
俺の親戚の家の葬式では、リンカーンのハースが使用されていたけど
74年式だかで排気量7400ccのフルサイズ、田んぼ道を曲がる時が
おいおい！こんな狭い所大丈夫か？とドキドキもんだった。
運転に慣れているのか何度か切り返して火葬場まで逝ったけど
走行距離が少ないのか40年物の車でも走るもんなんだな。
最近はわからんが一昔前はボルボとクラウンのエステートを見掛けた
高槻生まれで元茨木市民の俺が通りますよ
都会過ぎず田舎過ぎず、住みやすい街だった
事情が許すならまた住みたい場所だわ
高槻パヨクの毒牙に刺さってないの？
ピンククラウンベースの洋式霊柩車がある
色もそのまま
805で写真付で出てるんだが…
俺自身は基本的にニュートラルだと思っている、
とだけ言っておこう
俺小5だわ
我が家の車は豚鼻マークIIだった
民放合同の逝く年来る年なんてやってたんだな
ウチはまだ民放3局になったばかりだった時代だ
昔の大晦日は映画ばっかりw
豚目っていわねーか？
フジの夕方YMOの番組見た記憶がある
岩崎宏美のレオーネスイングバックとか思い出した
見るかい？
俺のカリメロ。
トヨタはクラウン。
日産はブルーバード、スカイライン。
三菱はΣとΛ。
またディーゼルも色々出た年。
追加やフルモデルチェンジを期に搭載。
前年までの搭載車はグレードやAT又はMTを追加によるバリエーション拡大。
ぼく2ちゃい。夏におとうとが産まれたです。実家はタウンエースバンとコスモAPでちた。
俺は大学生だわ。
中古のこれ乗ってた。
http://www.karadakara.com/note/img_diary/1731022_3_800_600.png?ver=20111206233835
俺も
東ＭＡＸの11歳の誕生日だなｗ
ウチの車はジェミニ１８００ＬＳ、レアな電動サンルーフ付きでした。
>>828
トヨタ・ムスタングIII・・・じゃなくてカローラリフトバックだねｗ
伯父がこれの白を新車で買って乗ってたよ。
旧車イベントでも全然見かけないなぁ。
日テレ 午後４時～ 報道特集1980ことし
レーザー光線も登場！
翌年はレーザーエンジンが登場した。
「俺たちは天使だ！」のスポンサーがいすゞでジェミニのサンルーフ車が使われていたね。
神田正輝が何回かサンルーフから外へ飛び出していたっけ。
工事現場にあった黄色回転灯を失敬して
サンルーフからそれを突き出して点灯させるシーンがあった
「俺たちは天使だ！」の沖雅也の折り畳みのブーメランが欲しかった
あまちゃんのアジサンドは「俺天」が元ネタか？
そう「俺天」の影響もあって親父にサンルーフ付きジェミニを買わせたｗ
まぁ、ヘビースモーカーの親父ゆえ、サンルーフをチルトさせれば車内の
タバコの煙を一掃出来るって点も気に入って買ったみたいだけどね。
あっ、ウチのはスラントノーズのMC後のヤツで俺天仕様の逆スラントノーズじゃないです。
宮型霊柩車ですが、道路運送車両の保安基準に通らないようです。
それで最近は洋式の霊柩車になっているようです。
>宮型霊柩車ですが、道路運送車両の保安基準に通らないようです。
いいえ、保安基準適合の宮型で作れば特に問題無いし
地方ではまだまだ宮型が活躍してますよ？
でたらめイクナイ！
>宮型は架装してるお宮の突起が規制に引っかかるそうだ
保安基準で高さ1.8m以上の部分に関しては、今でも規制対象外だし
一昔前に流行ったバニングでも無茶なトンガリエアロでも公認車だったんだけど？
オマエもでたらめイクナイ！
↑
誰から聞いたの？
はい！近所の老人からです！(^o^)
結論 池沼逝ってヨシ！m9<DQN!
でも、タクシーの屋根の行灯の尖った部分がNGでデザインが少し丸くなった事が数年前にあったけど、霊柩車の装飾も同じ法の影響を受けたのかな？
でもあれって一部地方の地域だけで、都心でも葬儀屋が
宮型代金をより派手なのを高額設定したら逆に都心では宮型は
やめてくれって親族が増えて、それがニュースになって
一気に宮型が全国的に敬遠されるようになった、と思ったけど
うちは初代ターセルセダンSEだった
足元広くてよかったな
Lエクストラインテリアという微妙なグレードだったが
シートとトリムはグランデと一緒だった
くれぐれも
自分の突起物を世間に晒したらダメだよ
(´-ω-`)
クーラー何それ美味しいの的な
なんでうちの車にはドアが2枚しかないんだろ？とか思ってた
最上級グレードだね。良いなぁ。
タイヤハウスが突出してないのが印象的。
>>847
我が家は30カローラDX。
スプリンターは40系でちょっと紛らわしかった。
後席のヘッドクリアランスはスプリンターの方に若干余裕があったな。
角目4灯がカッコよかった
次はフェローMAXで、その次が初代シャルマン。ごめんね年寄りでｗ
昭和53年の夏に新車購入昭和61年まで乗って
たった8年であちこちサビでボロボロになった。
当然クーラー無し
パワステ、パワーウィンドウ無し
AMラジオのみ。
おまけに近所の家の古いスバル1000のほうが広かった記憶がある。
その理論でいくと、宮型だろうが洋風だろうが『霊柩車』である時点でNGじゃないか
そういう場所に引っ越してきたくせに文句言う奴は信じられん
40だったのかご指摘多謝
どの世代でもカローラとスプリンターは結構ちがうんだよね
でもクレーマーってそういうもんだろうよ
基地周辺住民を筆頭に
霊柩車というジャンルがある。
霊柩車ベースにいろいろ改造する
基地・空港・火葬場に加えて、最近は幼稚園とか保育園が的になっているからなあ
我が家の30カローラは昭和50年に親父が新車で購入して63年まで所有。
雪国なので5､6年で穴が空いた。
53年式と言うと50系かな。排ガス対策で型式がよく変わった時代。
スバル1000の方がトランクも含めて圧倒的に広かった。
FF方式とスバルの技術力に愕然とした。
役所に相談したらあれって地元の一般廃棄物収集運搬許可が無いから警察に通報でOKらしい。
そう言えば昭和の頃に良く居たちり紙交換車って見なくなったね。
最近警察に聞いたら収集自体は許可がいらないとのこと。
廃棄するなら当然許可が必要だし、販売して生計を立てているなら古物商の許可が必要とか。
最近
地方都市の
街外れの空地に不要家電等の集積場が増えた理由だけど
アレ
北朝鮮への物質輸出規制で
その仲介生業の食いぶち楽坊の為とか
聞いた事が有る…
自治体の粗大ゴミ回収も
そういう業者が
予めトラック用意して待機してるw
>>844です
確かにタクシーとか他の車乗るとタイヤハウスが出っ張ってて不思議だった
うちのオヤジが雪が降るからFFがいいって
しばらくしておれと妹も乗るようになっていろんなとこ行ったな
もっと大事に乗ってやればよかったと思う
実際霊きゅう車って車中泊にぴったりだよね
フラットで足伸ばして寝られるし
それなら軽バン最強やろ
布団がきっちり敷けて足伸ばして寝れる
http://gekiyasu-rea-turigu.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_887/gekiyasu-rea-turigu/IMG_2909.jpg
その年の大みそかに正月のしめ飾りとBOSCHの丸目4灯のハロゲンヘッドライトを付けた。
ヘッドライトリレーは付けた？
自分の記憶では、ライトをシールドビームからハロゲンに替えても、期待したほど明るくならなかった
で、市販のリレーを付けたら見違えるほど明るくなって、感動したなあ
昔プレイドライブ紙なんかでハロゲンヘッドライトに交換した車の写真が掲載されていましたが、引き締まった感じがカッコ良かったなぁ。
テレビ朝日もNET日本教育テレビから呼称変更し40年
朝日放送がTBS系、毎日放送がテレビ朝日（NET）系 時代覚えているの50歳以上だろうな
それを言うなら、テレビ東京は東京12チャンネルだったと……
ビートルズマニアの友達が泣きそうになってた。
ジョンだけは比較的容易に手に入りそうと理由で直筆サインを持ってなかった。
釈放したら確実に殺されるから永久に釈放されないとか
今はねぇ、住宅地の近隣とかに斎場が普通に進出してくる時代。
ウチの近所だと、元・ファミレス店舗が葬祭場にリニューアルオープン。
他にも市の中心地にあった結婚式場ビルが、今じゃ総合葬祭場に。
葬祭ビジネスはこれからの成長産業ゆえ、まだまだ増えるよ。
近くに東海道新幹線の駅がある所には、オフィスビルだかを改装した葬祭場があったり。
ラジオ東京テレビジョン → TBS
日本教育テレビジョン → NET → テレビ朝日
日本教育科学振興財団テレビジョン → 東京12チャンネル → テレビ東京
あと大きな工場もね。県内の例なんだけど、東海道線の駅に近い事もあって
周りにマンションが立ち並ぶようになり、騒音の問題から夜間に稼働出来なった
せいもあって、ごく一部を残して九州に移転した某車屋の子会社とか。
今の時代「後から移住して来たオマエラが悪い」って訳には行かない訳よ。
そのうち
「テレ東って７チャンネルでしょ、１２チャンネルなんてリモコンのボタンに無いじゃんｗ
って真顔で言われる時代になるな。
配線を終えて点灯してみたら、点かなくて、？と思ったら
ボディーアースがしっかり取れていなかった。
>>870 レンズカットがシャープでレンズ面が平らだから
装着後の表情が一変した。
もっとも、今の一部の旧車マニアはそれが許せなくて
あえて暗い純正の白熱球を使う人もいるとか。
「電話機のダイヤルを回す」
部屋の照明もLED化で「球切れした」なんて表現も死語になるんだろうな(´・ω・｀)
ハンズフリーがないとき、スマホに代わりに応答してくれる人が必要だからな
吊り下げのフォグに85Wを入れ、冬季、しかも右側だけヒビが。
消雪パイプからの地下水が掛かったのが原因。
結局4枚程レンズを交換した。
2016.6.25 10:00
【昭和クルマ列伝】
シティターボＩＩの過激な隠し技！ 度肝を抜いた１１０馬力ブルドック
http://www.sankei.com/west/news/160625/wst1606250023-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/160625/wst1606250023-n2.html
ナビ代わりも横にいたな
道路地図を読めない彼女とケンカになった思い出。
ナビ代わりと言うよりバラストと化した。
>朝日放送がTBS系、毎日放送がテレビ朝日（NET）系 時代
そのことを知っているのは関西圏の50歳以上の人が大半でしょう。
その昔、毎日新聞と朝日新聞の資本が相乗りした、大阪テレビというのがあって、
その後、毎日放送と朝日放送とになったそうです。そのときのごたごたで
腸捻転がおきたとか。
角目4灯のカリーナ、どうしても茶メタを真っ先に思い出す。教諭のせいだ。
>>851
初代ミニカは見かけたけど、そんな工夫があったとは。
フェローMAX、FF＋4独サスが売りでしたな。あと、小鹿ミキも(笑)
シャルマン、クラス初の4灯式ヘッドライト。
20カローラベースとCMキャラが小川知子と知るのは少し後だった。何せ未就学児だったので。
腸捻転でググると
本来の意味と共に件のネットチェンジが出てくる位に大きな事件wだったのよね
それを言い出したら、下駄箱とか電信柱、レコード会社という言葉も残っています。
レコードですが、最近はまた、若い子に人気があるんですってね。レコードのジャケットを
形として持っておきたい人が多いとか。
東京大阪は名古屋の5000円高という時代があった
今では日本のあちこちに工場があるからそういう値付けができない
ホンダは工場渡し価格ってのが
有ったな
販売店通さないと云う事だったらどのくらい
安く買えたんかな
当時、民放が2局しかなかったウチの県は、
「テレビを裏にする」という言葉があった
今でもディーラーの営業マンに運転してもらって納車するより、お客がディーラーに
取りに行けば1000円の納車料をまけてもらえるんじゃないかな。
例えばNSXは栃木が一番安かった
http://www.honda.co.jp/news/1990/4900913.html
この価格体系は2001年を最後に、それ以降は全国統一のようだ
クロスネットというのね。
テレビ大阪ができるまではテレビ東京、旧・東京12チャンネル制作の番組を毎日放送と関西テレビ、
KBS京都、サンテレビでやっていたような気がします。
レコード＝記録
レコード盤といっしょにするなよ。
地方だから影響は無かったけど、仮面ライダーアマゾンまで観ていた関東地方の子供たちは、ストロンガーに代わった途端にチャンネルが変わって混乱は無かったのかな。
あと、ライダーキックを受けて泣いた子供たちは沢山いただろうなぁ…。
全国統一価格を初めて採用したのは初代アルトだった記憶。
関西テレビジョン放送 → 関西テレビ → 関テレ → カンテレ
FM大阪 → FM OH!
似たような現象は他にもあります。
アプリケーションソフトウェア → アプリケーション → アプリ → 英語では単にApp
SFの「1984年」の世界では無産者を意味するプロレタリアートが単にプロレと呼ばれています。
「月間自家用車」によれば、取りに行くと言っても、「コーティングを落としたり、納車前の点検の費用です」と
納車費用をしっかり取る販社も多いという。
その月刊自家用車。1980年代初頭に自ら引き取りに行けば納車費用が発生しないと記載されていた。
ユーザーが消費者生活センターに報告して公取が動いた内容だったかと。
地元では三菱が1990年代には既に「引取に来られる方は納車費用がかかりません」と商談テーブルに用紙があった。
対してマツダは10年少し前にやっと導入した。
電信柱はいいんじゃないか。
レコード店にはCDもテープも売ってるが、あれもレコードだぞ。
バットを持っていないのに、最初に登場する人や動物なんかをトップバッター
とも言うな。
新幹線のレールの下に在るのはコンクリート枕木
筆が一本も入っていないのに筆箱
あれいつ頃まで存在してたんだろ って今でもあったりしてｗ
>>905
筆ペンが入っている場合は、セーフなのけ？
タイヤハウスは
どの車にもあるものなんじやないの？
だから室内のことでしょ
愛車セットって地域差があるかもしれないけど、90年代頭には無かったと思う。
毛ばたきとか使う人も激減したし、雑誌では要らないもの扱いされて断る人も多かったし。
最近はおすすめパックとかでバイザー、マットナンバーフレームとか
ナビ、コーティングがパック価格になってるのが多いよね。
自分が91年に免許を取ってカリーナEDを買ってもらった頃には愛車セットってもう無かった。
ビニール製のバッグにトヨタブランドのワックス、セーム革、洗車ブラシ、毛ばたき、タッチアップペイントが
入っていた。
当時の定価は、車両本体+標準付属品（愛車セット、ハーフシートカバー、フロアマット、サイドバイザー等）になっていて
付属品を押し売りされていることも多かった。
さらに北海道では冬用タイヤ+ホイールも付属品に含まれていた。
でもいつのころからか、新聞広告等の車両価格に「車両本体のみでもお買い求めいただけます」と但し書きが付いていた時期があった。
昭和は未成地がまだ多くて必須だったのに
ただディーラーで扱ってるのは大きすぎる
俺は用品店で買った40cmくらいのコンパクトなヤツをトランクに乗せている
フロアマットも要らない人も最近居るよね。社外品の方が半額以下で買えるからっていう理由で。
車名入りに魅力を感じないならそれでいいもんな
それどころか１００円ショップでも売ってるし。
洗わないで使い捨てｗ
クラウンと変わらんフロアマットがレクサス車は10万w
今は「枕木」じゃなくて「まくらぎ」と表記することもある
まだピカピカにして乗ってるよ
それはロールスロイス&ベントレーに使ってる様なムートンとかのマットでしょ？
レクサスのはトヨタ車マットがMBやポルシェより高いからな
スタイルといい、アクティブサスといい、二度と出ない車だしね
福井県民乙
には新車セットなかった。
Q45は24Kの純金ゴールドキー 価格100万なんてOPもあったよな。
あんなキーって純金って柔らかいからすぐ磨耗して使えなくなりそうな気がするんだけど。
今ならプラチナ製のスマートキーがあってもおかしく無さそう。
電波が届かなくって泣くんですね わかります
子供のころエンジン音が好きだった
ファミリヤ、レガシーとは、相当なご年配かな
その手のは実用品ではなく飾っておく用。
ちゃんとカギとして使う事は出来るけど、普通は使わず見せびらかすのが目的。
だってバブルの頃だもの、それが当たり前だったんだから。
金色メッキの車型卓上たばこ入れ
ウインドウより上が外れる奴。オルゴール付きもあったね。
バブルの頃、当時消防だったが、金の腕時計買ったとか言って、わざわざ家まで見せびらかしに来たおっさんいてたな…
今も元気に暮らしてるのだろうか…
標準工具というのも付いてきたね。
昔の車はある程度、オーナーがいじらないといけなかった。
その後、ディーラーで就職活動していたら、サニー販売の人事の人が
アレは傍からみていても「ああっ、売りてぇっ」って思った車だよなあ、といっていた。
相当な年配かどうかは判らないけど若者では無いよ！
57歳のどっぷり昭和人間。
就職時も結婚時もすでに車は所有してたけど携帯電話は結婚後随分たってから女房に持たされた。
＞携帯電話は結婚後随分たってから女房に持たされた。
ご同輩ｗ
ディーラーが設定している付属品とはちょっと違う。
昭和末期発売の80系マークⅡの工具の内容はジャッキ、スパナ、プラグレンチ、プライヤー、ドライバー、
ホイールナットレンチ、車輪止めだったが、
平成4年発売の90系マークⅡではジャッキと、ホイールナットレンチと車輪止めだけになっていた。
葬祭は増えてもみんな金を掛けなくなってきている
もっと古い話。父が運転する初代ファミリアバンの荷台の部分に毛布を敷いてもらって、
乗った記憶があります。当時の法令に照らしても、乗車方法の違反ですよね。
今でも普通にありそうだが
ナンバーが付いてないトラクターが公道を走ってるくらいの田舎ｗ
Wキャブでキャビン内は6人分のシートがあって荷台に4人分のシート。
車検証の乗車定員も10人になっていた。
自衛隊の幌トラックみたいなやつも荷台部分に隊員がたくさん乗っているが、あれの乗車定員はどうなってるんだろ。
自衛隊の場合は自衛隊法で道路運送車両法の適用除外項目に当たるから
荷台に隊員が乗ってても違法にはならない。
平衡感覚が麻痺し、現場到着時には疲労困憊してて仕事ができず、一人だけ車内で
寝てたことがあるｗ
忙しいんだ。察してやれ
空荷じゃダメだけどｗ
ただし２名まで
荷物の監視要員ゆえ大きさは特に規制が無いから、未開栓の瓶ビール一本でもｵｹ。
ビール瓶が割れたら呑めなくなるので割れないよう監視する大事なお仕事ｗ
>>940
掛けるカネが無いとも言う。
少ない年金でやっとの思いで食いつないでいる老々世帯は増える一方。
母９０歳・息子６６歳の年老いた親子が近所にいるけど、将来どうなんだろ？
母は頭も体もしっかりしているうえに元公務員だから共済年金でぬくぬくの生活、
息子も一昨年公務員を定年退職し、退職金がっぽりでぬくぬく。
65歳になるまで年金は支給されないが、こっちも共済年金で余裕の老後だな。
最後は老人ホームで暮らせばいいし。
将来など無い。
そんなレアケース、10万世帯に一軒あればいい方。
今の三十路・四十路の独身世帯が還暦超えだしたらますます洒落にならない時代に・・・。
何年ぶりに見たんだろうか？
でどうだ
それは良いかも。
私はギャランGTOのグレードから17Xあるいは17Xシリーズ。
昔、クラウンの最廉価はスタンダードだったよ。その上がデラックス。
>>962
18R-Gに一票。
がちょっと荒んだ感じでそれらしい。
二人の愛をたしかめたくて～
あなたの腕を
すりぬけてみた～の～
17才
☆昭和の車のあるある17ゴルディーニ☆
誰もいない海
って誰の歌だっけ。男女デュオだよね。
だったら多分、森高。
前に「今はもう秋」が付くと不明w
森高は昭和じゃないだろ？
現 篠山輝信夫人
森高の絶頂期は自分が高校生だったから昭和の終わりだな
昭和期の森高は衣装もメークも地味だったが、平成になってからは派手なメークに超ミニスカートで
別人のような印象になった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170705-00308089-sbcv-l20
https://giwiz-newstop.c.yimg.jp/q/amd/20170705-00308089-sbcv-000-2-thumb.jpg
転倒といえば、コンサートで歌っている最中、ケーブルに引っかかったかで転倒するのがあったな。
カローラは残念だけど、怪我をしなくてよかった。
2T-Gを搭載しているのかな…。
> 2T-Gを搭載しているのかな…。
え？なんで？
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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