ハイグリップタイヤ33本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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同じサーキット趣味のハイグリップタイヤユーザーでも、
富士虫とドンガラコーナリング狂じゃだいぶ傾向が違うからなぁ
話が合わなくてもしゃーない、よほど鬱陶しいのでもなければスルーしてこ 595RS-RRを使った俺としては、静粛性は大事だと思うｗ
まあRRからなら、どんなタイヤでも静かに感じるだろうから、逆に心配はいらないけどね。 一度Sタイヤを履くと、たいていのタイヤは静かに思えるぞ。 R使ってて良かったからRR買おうかと思ったけど、相当ウルサイと聞いてやめてよかった 盗難防止に燃料ポンプの隠しスイッチ付けてる人っていてる？
みんなポンプ自体にきてる出力線切ってスイッチ繋いでる人多いんだけど、それやると電流多くてスイッチ熱持って怖いから、ポンプリレーの入力線のところから線引っ張ってスイッチ作ろうかと思ってる
もちろんちゃんとしたセキュリティーをつけた上での話、犯人からすればセルがまわるのにエンジンかからないのが一番焦るし原因特定に時間かかると思って エンジンかからないと消火器ぶちまけられる危険があるので、
見えないところに古いスマホをくくりつけて発信器がわりにするのも
盗難対策には良さそうに思う。
車なら電源はなんとなくとれるし。 >>859
スマホてw
いまどきはGPSトレーサーなる便利な品があるのだよ。 やったこと無いからあんま知らんけど古いスマホの方が端末は安くね？
1000円台で買えるやん >>860
俺、貧乏だからついつい廃品利用を考えてしまうんや。orz >>862
ナンバー切った車でディレチャレとかに出てるような人達じゃない？ Z3比較だけどRS4はコンパウンドかなり硬いのかなこれ
空気圧にかなり敏感な印象
使ってる方はどのくらいの空気圧で使ってますか？ 空気圧は、タイヤのサイズ、車種、好みで大きく違うのでおおざっぱな適正空気圧は無い
先週、FSWを９８１Sで走ったら、温間でフロント、リア2.7kgでは、一寸高すぎ
来週は、温間２．４で試してみたい。 ＞空気圧は、タイヤのサイズ、車種、好みで大きく違うのでおおざっぱな適正空気圧は無い
だよね。よく内圧聞く人いるけど その車の指定空気圧からどれぐらい変える？っていう文脈だと思ったけど違うの？ もし、FSWで走るなら、９８１Sの指定空気圧は２．０／２．１だが、冷間前後１．９で走ると温間２．７になり
前述のように、高すぎるような気がしたので、温間２．４に調節して、冷間を測ると前後１．７５位
空気圧は、温間で良い感じになるように、上げたり下げたりして、結構感じが変わるが定説は無いのでは？ メーカーに問い合わせて車重に対してのタイヤが持つ適正空気圧を聞けば解決だぞ
それを基準に微調整すれば良い 温度を基準にする方法もある
安く売っている、赤外線温度計、出来ればビリオンなどのタイヤにぶっさす温度計で内側、真ん中、外側の
温度を測る
真ん中が高くて周囲が低ければ、空気圧高すぎ
内側が高く、真ん中、外側と低ければキャンバーつけすぎ
逆なら、「良く攻めました」って参考になります。 ジムカーナやってる立場から。
同じ車種に同じタイヤ履いても1.6から3.5まで様々ということすらあり、
乗り方とセッティングによるとしか答えようがない。 錦湖（クムホ）タイヤの経営危機って、回避されたんでしょうか？
中国の韓国いじめで、中国工場を身売りしたとか？
というのは、昨秋、購入したV720のバランスが悪く、沢山バランスウェイトを要しました。
品質に問題を生じているのではないかと心配です。 主にサーキット走行に使うのですがA052とAD08Rどちらがいいでしょうか？
車はCT9Aで今はZ3を使用していますが少しでもタイム短縮出来ればと思い別の銘柄の購入を考えています A052とネオバなんて比較にもならんでしょ。当然A052の圧勝。 同じ銘柄でタイムアップを目指す
ハイグリの中で銘柄を変えてタイムアップを目指す
Sに変えてタイムアップを目指す
～のSの中で銘柄を変えてタイムアップを目指す
好きなのどうぞ AD08よりZ3のほうがタイム出ると思う…
Sに変えたところで使い方知らなければ大してタイムアップしないけどな。
71Rにした方がいいんじゃないか？ むしろ最近コンパウンドが変わったと噂のV700を試してくれ 日本では売られてないミシュランカップ履いて試して欲しい >>878
そうします
御返答ありがとうございました
迷う事なく18万円お願いしましたw 12DはA052対抗だよ
後発だから当然052よりタイム出るんだろうなぁ >>889
沢山あるんだね。
にしてもエゲツナイトレッドパターンだなぁ
これ本当にSタイヤじゃないの？ >>890
A052はSじゃないのか？
BSはバリエーションが多いが、71r 12D
Sで構造はどれだけ違うんだ SタイヤA050でアタックしてる人たちてβ2やA052履かないのはタイムが出ないのかサスのセッティングがめんどくさくのかどっちなんやろね それはA050のGSがドライグリップ最強だからっていう理由だと思うけど hankook R-S4でFSWを走ってきた
到着時は吹雪いていた。 先週は吹雪がひどくて走行をあきらめて帰った。
今日は、しばらく吹雪いた後、走行時は晴天。 路面はややウェット
冷えたタイヤでコースインして、全開にしたらテールスライドしてあせった
２周目からは、非常に好感触
ブレーキングのグリップは、V720より劣るが、コーナは素敵
ベストタイム更新できました 今年は出ないんじゃない？でるならオートサロン辺りで発表するだろうし 71R、V700新コンパウンド、A052
の評価を教えてください。 >>909
3分後にセカンドスレにも書き込まれてしまったんだが．．．
他のタイヤスレにも書き込まれてるけど
以前もあったけどリンク張るだけで話題提供してるふりしたアラシ
ここはワッチョイあるのでNGに放り込むのオススメ >>910
あー・・・そういやあったな
てっきりセカンドスレのカタログスペック厨がやってきたのかと
ありがと CPC5のドライグリップはAD07やRE01Rに迫りますか？ ZIIIって雨の日の高速道路何キロくらいまでなら安心して走れますか タイヤの種類より、
残り溝と雨量と道路の排水性のほうが1000倍くらい影響力あるから
「このタイヤは何キロまで大丈夫」という考え方をしたらダメ
雨の日はゆっくり走れ
手ごたえで大丈夫と思っても油断したらダメ
唐突に深い水溜りがあることも多い 晴れでも雨でも高速は80km/h巡航
飛ばしても良いことなし このスレだったら、ドンガラの本気車両で「公道走行はサーキットまで低速移動だけ」って人もいるんじゃないの？ 行き過ぎた安全意識とか単なる迷惑。
さっさと死ね、としか言えない >>921
FISCO周辺では丁寧な運転してる本気車両をよくみかける
高速の左車線なら80ｋｍ/hも迷惑じゃなかろう
他にも80km/hで走ってる車両もいる訳だし
迷惑とは考える思考は少し直したほうがいいと思うよ >>921
失礼 921さんの意見に同意ということで
後半は他の方へ 何故100km/hの道を100km/hで走らない？
大型トラックですら90km/hで走ってるんだぞ？
周りに与える影響を考えろバカ
サーキット端ってプロフェッショナルぶってんだかなんだか知らないけど
交通を乱すきっかけにしかなっていない、邪魔。
ノロノロ運転にイラついた車の追い越しに捲き込まれ死ね 片側一車線国道を延々法定速度未満で走る
“自称安全運転ドライバー”
後ろに長蛇の列を率いてノロノロ走り続ける。
ついには後ろの車が無理な追い越しを頻繁
結果、事故発生のリスクをグンと高める。
遅ければ安全、と思ってる害虫は死ねばいい “自称安全運転ドライバー”は思考停止してるから
高速道路を80km/hで走る事を安全だと思っているが
現実は違う。
片側三車線の高速道路も右車線は120km/h程で流れ
真ん中車線は100～110km/h程で流れ
左車線は大型車が90km/hで走っている。
そこに80km/h馬鹿が混入すると
大型車が真ん中の車線を使い追い越し
真ん中の車線の車が右車線に移り
交通が著しく乱れる。
脳ミソお花畑のクズ80km/hドライバーは現実を観ずに
｢遅ければ安全遅ければ安全｣
と思い込む。
本当に迷惑なので死んで欲しい 大型の運ちゃんがスムーズに90キロ巡航させろと駄々をこねているんですねわかります。 てか深ドラスレみたいな流れだなｗ
あのスレには職業ドライバーが多い なんかイキってるのがいるけど、誰も「高速を単独で80km/h走行」なんて書いてないんだけどな
左車線の遅いトラックの後について走るのは別に珍しくないだろ あ、書いてあったごめん
完全ドライの高速で80はさすがにちょっと… 俺は原付の30km/h走行がムカつくからバンバン煽ってる
俺も同じように原付で車に煽られて育ってきたからな
今は車の気持ちがよく判る さすがはハイグリスレだな
なんでもいいが公道でイライラしてもいいこと何もないと思うのだが 単純に交通を乱して危険を作り出すのはやめましょうって話でしょ。
安全意識も過ぎれば害になる イライラする方がアホ
法定速度内で最低速度をクリアしてんなら何も問題ないわ
俺はたとえ80km走行車いても気にせずに追い抜けるし .
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登坂は60km/h以上では走行出来ないからな。 伸びてると思ったら俺の前をチンタラ走るのは許さないマンが発狂してただけか そうなんだけどね、時代遅れの法律に縛られてるてのが現実で。
正直、初心者やペーパーと、サーキットまで走るようドライバーが、一緒にされてる法律の論理的な根拠が知りたいわ。
ともあれ、気をつけて走ってくださいね。 >>936
90km/hリミッタートラックとかの並走ブロックとかあるじゃん
大型車が90km/h出すのも違反だし、追い越される側が減速しないでいつまでも並走してるのも違反だし
あと意味不明な右車線キープの乗用車も違反
合流で間合いが取れないサンドラに多いけど 長距離移動で高速走りれるともっと怖い目に遭う
たかが80km走行如きでイライラさせられるよりもっと酷い事される
賢い奴はイライラさせられたほうが負けと悟るのが早いのよ Ｒ-Ｓ4てどう？71ＲはもちろんＺⅢにもグリップ及ばない？ ７１R,AD08R,V720と試してみた。
FSWでのタイムは、慣れもありR-S4が一番
ヤットコ２分切れるくらいの腕ですが、次もR-S4を履くだろうと思います
難点は、流通が悪くて近くで手に入らないことかな >>946
他のもランク付けしてみてくだされ
R-S4って転がり抵抗悪くない？ 転がり抵抗かどうか、東名で８５ｋｍ／ｈ位でクルコンで走って、Ｖ７２０＞７１Ｒ＝０８Ｒ＞Ｒ－Ｓ４かな？
殆ど変わらない感じ
減りですが、今日もＦＳＷを２分丁度くらいで３０分走りましたが、表面が溶けていない。
上記の４種では、一番減らないみたい
寒かった所為もあるが、特にブレーキングで明らかに制動距離が長い
ＡＤ０８と７１Ｒは、１コーナ手前１４０ｍ位で曲がれるところ、Ｖ７２０は１５０ｍ、Ｒ－Ｓ４は１６０ｍが限界
レースで順位を争うのでなく、スポーツ走行で遊ぶならＲ－Ｓ４は、コスパが良さそう あ、上の順位は燃費はＲＳ－４が一番悪そうだという感想です いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8WCUT レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
