福野礼一郎 44th [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
福野礼一郎 43th
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1449143728/
国沢禁止
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 跳ね馬を2000台直したメカによる フェラーリ・メカニカル・バイブル
買ったけど、久々にいい本だった T中研のVol.2はまだなの?
評判悪いからVol.1で頓挫?
こんなペースじゃ何年かかるのよ?
古Qさん頼むでー! 昼から図書館へ行ってきた
エヴァンゲリオンのブームの前だから
1997年2月以来だと思う
ビーパル、カーグラフィック、モーターマガジン、オートバイ、
女性誌のリー、エッセ、三重のタウン誌のシンプル
朝刊 朝日、読売、日経、毎日、産経、伊勢、赤旗、中スポ、報知
を読んだ
家で中日朝夕刊 を読んだ スレチですが
8月16日発売 アメ車マガジン
特集 アメマガガールスペシャル
8月16日発売 季刊 カスタムライズマガジン
特集 十人十色のカスタムライフ(異色職業編)
末期的 8月16日発売 アメ車マガジン
特集 アメマガガールスペシャル
8月16日発売 季刊 カスタムライズマガジン
特集 十人十色のカスタムライフ(異色職業編)
買わなかった
デイケアに行ったが今日も何もしなかった
朝刊 中日、朝日、日経、読売、伊勢、毎日、産経、日経流通、赤旗、
ニッカン、中スポ、スポニチ、報知、サンスポ、
夕刊 中日、朝日
を読んだ スレチでチラ裏ですが
DIME(ダイム) 2017年 10 月号 [雑誌]2017/8/16
特集 調理家電&ヒット食品
朝刊 中日、朝日、毎日、読売、日経、伊勢、産経、赤旗、
夕刊 中日、朝日
を読んだ
昨日からアメ車雑誌4誌を読まなくなった
2015年7月から読んでた
今日からスポーツ新聞5紙を読まなくなった
2012年4月から読んでいた
ニコ生のオタク評論家・岡田斗司夫ゼミも今月でやめる
2011年5月から続いていた スレチですが
アメ車マガジン 2017年 10月号 [雑誌]2017/8/16
特集 アメマガガールスペシャル
Custom RIDES MAGAZINE(カスタムライズマガジン) Vol.6 2017年 09 月号
2017/8/16
特集 十人十色のカスタムライフ(異色職業編)
を読んだ スレチですが
雑誌「ドリフト天国DVD」が8月16日発売の120号で休刊。
17年目。月刊。定価2160円。
雑誌「ドリフト天国」は存続。 日本の納屋でほこりかぶってた中古車 フェラーリ 365 GTB/4 デイトナ だった 売れば1億円は確実か
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1503673588/
なにかロマンを感じる話だねえ >>70
3500年前の木棺(ドライフラワーになったブーケ付)がピンピンな状態で
残ってるエジプトと、1000年前の遺跡が崩壊寸前な日本の話をお忘れか。
状態は相当悪いだろう。フレーム逝っちゃってるかも。 その件で湿度0%ならちゃんと着込めば全然寒くない
ってのがあったけど同じ気温なら湿度高い方が温かい
(体感温度は)
北海道人のオレが言うから間違いない フレーム腐ってようが形さえ残っていればレストアにいくらかけてもペイできる。
それがデイトナ。 スレチですが
マガジンXざ総括
スバルXV★★★★☆
レクサスLC★★★☆☆
VWゴルフ★★★☆☆
ル・ボランは付録つきで立ち読みできなかった
Fly Wheels(フライウィール) 2017年 10 月号 [雑誌]2017/8/26
特集 クルージンナショナルズ サンタモニカ
を読んだ BMW認定中古車コンプリートガイド2017/9/4
ル・ボラン編集部
ムック
¥ 1,080
こんなのが出る >>73
俺も重要なのは車両形式や番号のプレートだと思う ギアボックスとフレームナンバーも揃ってるしな
エンジンは何かやってあるんだろ Kindleアンリミテッドから最近のルボランなくなったな
もーやめるかな ルボラン最新号付録のせいでゴムかけられてて立ち読みできん A-cars 2017年10月号2017/9/1
アマゾン、フジサン、ヨドバシで取り扱いがなくなった
イーホンはあるみたい
セブンは もともとなし >>85
地元のTSUTAYAで買えた
リニューアルしてた 9月1日より営業時間変更
大阪港の自動車博物館
GLION MUSEUM
?平日:16時〜20時(最終入場19時30分)
?土日祝日:10時〜20時(最終入場19時30分)
月曜定休日(祝日の場合は翌日) T中研Vol.2楽しみ。明日発売だから届くのは明後日位か…
しかし、実際何号位まで出るんだろうか心配になるわ。
買うのは古参のファンがメインで新規はあんまりいなさそう。 T中研vol.2届いたんで今読んでるけど、基本的にはvol.1と同じね。
このまま順調に作ってくれる事を願ってる。
ようやくくるまにあの古本が処分出来るわ。 デイケアで午前中 ミーティング 午後 心理プログラム
中日朝夕刊、毎日朝刊、ニッカン、報知、中スポ、スポニチ、サンスポ
を読んだ。
来年の3月30日(金)ごろまでスポーツ新聞と毎日新聞朝刊を読むのを休む。
中日朝夕刊だけにする。 スレチでチラ裏ですが、
デイケアへ行ったが何もしなかった。
朝刊 中日、朝日、毎日、産経、読売、日経、伊勢、赤旗、日経流通、
ニッカン、中スポ、スポニチ、サンスポ、報知、
夕刊 中日、朝日
を読んだ。
ドイツのフランクフルトモーターショー(2年に1度、四輪乗用車)
の記事は電気自動車祭り。
セブンイレブンで雑誌の定期購読での取り置きを始めたらしい。
発売日に店頭へ届く。
日経流通。 最近新刊は真面目な内容ばっかりだったから、久々に読む福野節がツボにはまってたまらんわ 当時から佐藤久美がウザ過ぎると感じてたんだが改めて読んで思った
礼ちゃん心が広いなぁ どや顔でハイデルベルクとハイゼンベルク間違えてたり礼様かっこいい
いやあれは編集者の間違いだなうんそうだ >>98
ちょっと前までトルクウェイトレシオがーって言ってたけど
CGやMFiの匿名自動車エンジニア対談連載始めてから車を動かすのはあくまで馬力です力ですって言われてから
トルクウェイトレシオがーって言わなくなったな
どんどん丸くなってるw >>103
まあメーカーのエンジニアからすれば
現代では同じ排気量気筒数のエンジン出力を10%アップするのは
現実的な技術的目標たり得るけど
同じサイズ同じ居住空間同じ燃費同じ安全性同じコストなんかを維持しつつ
重量を10%軽くするってのは有りえないからなあ
そこは福野といえど立場の違いとしか言えないんじゃない? >>104
最近のスズキは軽量化凄まじいな。
ポルシェやマツダが軽量化すると「凄い!金かけてるな」と思うけど、
スズキだと「凄い!どこケチっているのだろう?」と感じてしまう。 >>105
2tの車を1割削るより1tの方が大変そう
先代のスイフト乗ってるんだけど充実装備なのに960kg凄いと思ってたら新型は870kg
ダッシュボード上の蓋つき小物入れや助手席のティッシュ置き場にドリンクホルダー・シート下の書類入れまで無くなってる
血の滲むような努力で省いて値段も抑えたんだろうけどFブレーキを15インチから14インチに落としてまで軽量化したかったのか
軽いから14インチでいいのか
まあ国産で最低グレードのタイヤが15インチで他は16インチのコンパクトなんて珍しいし14インチでも問題もないとは思う >>106
新型スイスポも軽量化されているが
フロントブレーキは15インチから16インチにアップされているから、適材適所ってことだろ スレチでチラ裏ですが
アメ車マガジン(月刊誌)を買わなかった。
アメ車雑誌 月刊 エーカーズ、 隔月刊 フライホイール、
季刊 カスタムライズマガジン も買うのをやめる
年1冊のムック アメリカンビンテージカー もやめる
隔月刊の車雑誌 ナビカーズ もやめる 最近MFiでスズキの試乗インプレよくやってるから新スイスポをどう評価するか楽しみ
でも素のスイフトはまだなんだよな
一緒にやるかな、今号のA4/A5みたいに ミライースやったんだからアルトのインプレも読みたい
試乗会呼ばれなかったのかもしれないが
軽好きなのでキャンバスやイースのインプレはとても面白かった
アルトはMC控えてるらしいのでそのタイミングで是非 最近になってB5のRS4が気になっているんだけど、福野氏の評価が見つかりません。
あんまり興味無いのかな? >>112
B5ってアルピナ?
RS4なんてあったか? >>103
日本みたいなストップ&ゴーが多い環境なら、トルク重視で正解だと思うけどねぇ。 アメ車マガジン 2017年 11 月号 [雑誌]2017/9/16
を読んだ
やめられなかった メーカーチューニング系はアルピナ以外評価低かったと思うが アルピナ、RUF、AMG以外はどこか胡散臭い感はある
テックアートとかw >>119
AMGも微妙
褒めてるクルマなんて見た事ないぞ >>103
トルク=力
馬力=仕事量であり力の総和
と解釈してるが、その辺の事はエンジニアからどう説明されてたの? 読んでないけど、メーカー技術者としては
トルクとトルクバンドの広さが馬力に出るから、当然追求すべき
は馬力ってことじゃないのかな。
同じトルクならより広いトルクバンドを
同じトルクバンドなら、より高トルクを
結果として馬力の追求になると。 ギヤ比でトルク感ごまかされないように各ギヤ段の1000rpm当たり速度とかの新しい指標を導入してる。 MFIだったと思うけど、誰が書いてたか忘れたが
ドライバーが感じるエンジンの性能の半分はトランスミッションの仕事分
だったかな。 B5の評価は読んだ覚えないが、基本的にRSやSは低評価レビューの記憶しかない。「928みたいだ」とB6のS4かRS4を評してなかったか AMGは昔はボロクソに書いてた
アウディのクワトロもどれも期待外れみたいに書いてたな 評論家の意見も大事だけど、ほんとに乗りたいクルマなら評価なんて気にしない方がいいよ
でないと面白くないでしょ
たまたま自分の乗りたいクルマがべた褒めだったら嬉しいけど、そんな都合の良い事はそうそうない そりゃ礼ちゃんも、
好きな車と作りが良い車は違うって
言ってたじゃん
好きな車買ってつまらなかったら、
また他のクルマ乗り換えればいいじゃん
中古車道だろこれ。 ほんこれ。
どこかの記事でフェラーリオーナーとの対談で、オーナー曰く愛車をボロカスに書かれていたけど気に入ってるから平気みたいな。
礼一郎「まさにオーナーの鏡ですね。」 自分の好きな車が評論家に貶されてると安心して
褒められてると気持ち悪くなる俺は何か別の症状を持ってる気がする 2017 東京モーターショーのすべて 輸入車2017/10/3
ムック
¥ 680
フランクフルトモーターショーモーターショー 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>131
消されたスティックブログでCは単人称だが実際は複数と書いてあった。
AもBも過去の取材で知り合った複数のメーカーエンジニアから成る仮想人格ジャマイカ。
その棚橋氏とやらが含まれるかどうかは不明だがw まあ対談という体裁を取っていてもきちんと著者が再構成しないと
読み物としてアレな事になったりするからなあ
最近のクルマ関係の本だと森慶太のが酷かった >>136
上下に分かれて書いてるシリーズは読みにくくて買うのやめた スレチですが
フルロード東京モーターショースペシャル (別冊ベストカー)2017/10/27
ベストカー
大型本
¥ 1,296
トラック雑誌 スレチですが
2017東京モーターショー完全ガイド輸入車 2017年11月号
ワゴニスト増刊
交通タイムス社
680円
2017年10月3日
フランクフルトモーターショー
2017 東京モーターショーのすべて 輸入車2017/10/3
ムック
¥ 680
フランクフルトモーターショーモーターショー 全集3を読んでいて気になったこと
パドルシフトのパドルが
コラムから生えて固定されているか、ハンドル着きかという問題で
自動車の規格(レギュレーション)がその理由で
シフトの操作ディバイスが車体に固定されていなければならないから
コンソールにシフトレバーがある車はそれが固定ディバイスだからハンドル連動回転パドルでもよく
コンソールにそれがない車はパドルがコラムに固定されていなければならない
という伝聞があったけれど
最近のマクラーレンなんかはコンソールのレバーはないけどハンドル連動型パドル
これは近年レギュレーションが変わったということなんでしょうか
それとももともとそんな規格はなかった? スレチですが
マガジンX ざ総括
スバル レヴォーグ/WRX マイナーチェンジ ★★★☆☆
ルノー ルーテシアRS マイナーチェンジ ★★★★★ ルボランの先月号はA5と430iの比較
430は428の時に比べてエンジンの力が全域で薄くただ下品な排気音を撒き散らしてるだけ
428は名車だっただけに残念
エンジン比較は430を100点とした時A5は135点 スレチですが
ベストカー11月10日号 10月6日発売?
特集 TMS2017に出ないクルマ TMSホンダ・スバル・スズキ
ホリデーオート11月号 10月6日発売?
特集 これで見納め!?さらば西部警察 東京モーターショーに出るクルマ|別添:小冊子(東京モーターショー2017ガイドブック) >>142
リバースまでステアリングだけで操作できるクルマってあったっけ。
それが床から生えてりゃシフトレバーだろ Motor Fan illustrated Vol.133 (モーターファン別冊)2017/10/13 センチュリーが来年FMCか。
現行センチュリー生産現場の取材から始まった「クルマはかくして作られる」、
20年で一周しての自動車生産技術の発展をまとめる意味でも、
次期センチュリーの取材が実現すると嬉しいなぁ。 >>150
同感。
クルマはかくして〜はずっと読んでるけど、センチュリーの回は衝撃だったわ。
未だに覚えてるのは塗装段階で水研ぎしてるって話。
狂ってると思ったわ。
あれからどんな風に進化してるのか物凄く知りたい。 センチュリーがあれだけの細かい仕事してくれてるのは御用車だから
そんなこんなで日本の職人芸は続いてきた
ちな非ネトウヨでパヨク レクサスLSの章では高額車の工芸技術の粋を
正しく記述するのに精一杯で福野節少なかった。
新センチュリーやってももう読者が付いていけないよw >>155
あんまり突っ込んで差し上げるなよ
かわいそうだろ 尺八キタキタキタキタ━━━(゚∀゚≡(゚∀゚≡゚∀゚)≡゚∀゚)━━━━!!!! 二番絞り終わるかもとか書いてあったな
acarsは雑誌リニューアルで試乗レポ無く中古屋行って対談してるだけだし >>158
担当者が異動というのは考えてなかった。
まあ、それなりに人気があるコーナーなら編集長権限で何とかしてくれるんじゃないかと期待するしかないな。
アメ車の方は段々グダグダになってきた感はある。 >>158
あるよ シトロエンC3 10月13日発売 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています