【塩カル・塩害】防錆・サビ対策 三冬目
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【塩カル・塩害】防錆・サビ対策 二冬目
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480316001/ 凍結防止剤と融雪剤の違いがあるのを知ってた?知らんかったわ
凍結防止剤は塩カルを含まないものがあるって 燃料タンク交換した。中からの錆びで小さな穴開いてたわ
下回りとかタンクの外側はシャシーブラック吹いておいたから綺麗だったw >>589
なら撒きすぎだやろめ!っていうクレームも入れなきゃいかんね 昔、前を走ってた180SXの燃料タンクが脱落してびっくらこいたな
錆びっさびでエライこっちゃになってた タンクの中の錆は長期間乗らないで放置してるとなる。 >>622
中のガソリンに引火してたらヤバかったな タンクの中がさびると外側の固定金具が錆びる怪奇現象 冬になると、タンク内の防錆とガソリン腐食対策にフューエル1を入れている
そして、満タン状態に維持して、結露が起きないようにしているわ
最近は呉のパーフェクトクリーンDXもあるらしい
バイクでの作業だったけど、車にも応用している >>620
10年ぐらいでしばらく乗ってなかったりしたから
満タンにしておけば防げたかもと修理のときアドバイスされたw 去年辺りから塩の成分変えたのか洗車すると下回りがネチョネチョする
今までなら白いヤツはシャンプーで簡単に落とせたのになー
全くヤツ所のバカどもはロクな事しないな >>629
うちの自治体は去年からChina産の塩カルに変わった
そんなのも影響してるのかな? 塩化ナトリウムに対する洗車機の洗浄ってシーズン終わりだけで大丈夫?
もっとマメにやらないとダメ? 週一でやってもうっすら取りきれないところサビでるわ >>633
マジで?
そんなんじゃもう公害以外の何物でもないやん >>634
ちなみに北海道ね
国道や高速なんて真っ白だよ塩カルで!
下回りジャッキアップでお湯洗車でもしなきゃ無理じゃないかな >>634-635
会社にスチームがあるから自分の社用車を高速走る度毎回洗ってみたんだけど
結局ワンシーズンでグズグズになったわ…
擦らないとダメなレベルでこびりついてるよあれ… >>636
そうそう
ブラシで擦らないと粘りついてとれないんだよね >>638
スペアタイヤのホイールとかなんか真っ赤になってるし…
冬はひたすら高圧、夏は部品外して徹底洗浄、もちろん納車前には徹底的にバンパー裏も含め下回り防錆塗装ってなんとか感じかな…? 車体にしつこく白く残るのは水と反応し終わった塩化カルシウムの残骸なので腐食はせんけどな
肝心なのは塩カルに大量の水をかけることで高圧洗浄機は水量が少ないから実は塩カル落としには向いていない
逆に中途半端に溶けた塩カルが隅々にまで行き渡るという >>640
そうなんだ
勉強になった
長く乗るつもりなら、新しいうちにしっかりとコーティングしてやるのが一番なのかなぁ
ガラスコーティングスレにあったけど、マフラーとか外してまでやってくれるとこを探してみます どんな塗装もコーティングも結局経年劣化で水を通すようになって
内側から錆びるんだよなぁ
>>641
コーティングならワンラップコートが最強かもしれんマフラー、ブレーキ、エンジンにコーティング可能
耐用年数も長いようだし POR15でもダメなんですか・・
ローバルみたいな亜鉛塗料が最強ですかね
カッターの刃を亜鉛ピースと一緒に塩水につけておくと全然錆びませんでした PORは錆びの上から塗るとしっかり食いつくけど綺麗に下処理した鉄板に予防的に塗るとペロンと剥がれてしまう気がする 高圧洗浄機は圧がある分量が少ないんだっけ
タンクにため込んでやる業務用なら圧も量も上だが オフロードバイクの泥汚れを落とそうと高圧洗浄機使ったら、高圧過ぎて水が入っちゃいけない所まで入ってしまう。なんてよく聞くけど車の場合どうなんだろ? 箱根新道で峠越えをしたが、完全なドライ路面なのに路面が真っ白になる位撒いてあった。
いい加減にしてくれ! >>648
家庭用の買ったらホースでまくより節水になると宣伝文句があったり >>650
世の中は事故が起きる前に対策するのが常
アキラメロン >>649
その通り
高圧がブーツの中まで侵入して
ハンドルがたがたとかでる
一生懸命に洗えば洗うほど
やった本人は認めたくないようだが
即効性はないためわかりずらい >>650
箱根新道渋滞凄かっただろうに
ご苦労様 一番いいのは5年毎に新車に乗り換えて行く事かな
替えが効かないようなレア車とかなら塩カル撒く地域では冬は乗らない事くらいしか手はない 当方、大阪だけど真冬は
高速、高架とか撒きまくる
ほんま、世論に訴えんと
車メーカーや経団連の思うつぼやわ お湯で洗うのが効果あり 雪国は高圧洗車がお湯ででる >>650
散水車でドライブだなw場所柄、温泉でも撒いてくるのが良いだろう 田舎の公務員だけどまくなというクレームよりまけというクレームの方が圧倒的に多い
除雪したあとに塩まいてると積雪スピードが遅くなるので除雪回数も減って費用も減る
融雪剤をまかなくなる日は来ないと思うわ >>660
積雪があったら、撒くのはしょうがない。
しかし、ここ数年関東で雨でも撒かれるのは勘弁して欲しい。 塩カル散布中の作業車をビタ付けで煽ってる錆まくりのワゴンRがいてなんか笑ってもうたわ >>661
万が一凍結してそれが原因で事故でも発生すると多方面から言われるんですよ・・・
だから予算が許す限り力一杯まき続けると思います 凍結防止剤の成分が錆を誘発しないものになってくれれば文句はないのだが 結局高圧洗車(お湯)で車体した洗うのは良いのか悪いのかどっちなん? 平成の初期はまいてなかったんだけど
スパイクタイヤ禁止とともに撒き始めた?
欧州はどうしてるんだろ? 路面が乾燥してて、降らない予報なら撒かなくて良いよ。 水は乾燥するが塩は何時までもベタ付いて水分を離さないから。 塩は気体には含まれないんじゃ?
とりあえず、錆びにくい融雪材を
使って欲しいなー、住民税を
たっぷり支払ってる身としては。 >>667
海水煮沸したら塩が残るんだが
お湯ごときで塩が気体にになるとでも? まあ氷点下の環境であっても氷から水蒸気に昇華するらしいし、可能性はゼロではない? ちなみに海の近くに車を置いておくと海水の塩で真っ白にになることがあるけど、あれは海水の飛沫が飛んでくるから お湯だと塩が溶けやすいのでいいと思うよ
大量のお湯できっちり洗い流せばだけど 数キロ離れてても潮風って来るよね
下回りはお湯たっぷりと洗剤を選択して洗車するほかないな
ノックスドールてどう? 塩自体には錆びさせる力はないけど塩が水を呼び寄せるから錆びるんだっけ確か 融雪剤をまいた道路がいつまでも濡れているのと同じで呼び寄せるというか水分をいつまでもため込んでしまう
泥がたまってるところが錆びるのと同じ原理
そんなところに通電しやすい塩水が作られるのでさらに錆が進む >>677
ヨタはとりあえず12年は平気
修は下回りは平気だが
ボディが内側から食い破られる
どっちもステッカーが涙状だったころの施工 ナメクジに塩をかけるとナメクジから水分が奪われるのと同じ理屈かな 先日、融雪剤散布作業中の表示が出ていたのでエンカル?を撒いているのか?と思っていたら作業車からマンマ塩水?を散布していましたです? >>663
ワイもあんたと同じ側の人間だけど正直撒きたくないんだよね
作業した帰りに塩カルを撒いた道路を走らなければならないし
みんなどれだけ知ってるのか分からないけど費用だって相当なもんだよ
雪が降るのは自然現象だし滑って事故を起こしたりするのはドライバーの責任だと思うんだけどな
それを行政のせいにされてもね >>668
そう言われてるね
スパイクは凍ってもそこそこ効くけどスタッドレスはあまり効かない
それで事故が多いから撒き始めたみたいだけど
むかしはこんなに撒いてなかった >>685
洗車機の下回りオプションだけ、使いたい 663さんが言っている通り。有事の際に、やることはきっちりやってますって言えないとね
>>661
ではなくて、積雪があれば除雪。雨のあとは、翌朝の凍結防止のために散布するんだよ
>>682
微妙な気象条件のときには、あえて塩水を撒くことで、予防的に凍結を防止することもあるよ >>679
空気中の水分を呼び寄せるんじゃなかったっけ
もし呼び寄せないなら、ドライ路面に塩が残ってる道を通っても、その後に濡れた路面を通ったり洗車したりしなければ錆びないのかな リフトがあればスチームクリーナーを使えば結構使えると思うんだけど、
ご家庭に一台とはいかんからなw 洗車するときはガレージジャッキでリア持ち上げて下回り洗車してる
リフト欲しい あとエンジンルームは洗ってる?
アンダーカバー無いから融雪剤は付着してると思うだけど
壊れないと分かっていてもなんか水洗い怖い 勢いよくかけない限り壊れはしない
エンジンルームは水がかかること前提
ただし、想定の方向があるのでそれに沿ってかけるよう心掛ける
基本的に前から上からは想定内 >>688
自己保身でやめて欲しいわ
エンカル撒いた道って滑るのよ。
ドライ路面に塩カルがびっしり
散布された路面で
過去、スピンしたことあるから、
本当に安全性の検証が
十分なされているのか
甚だ疑問です。
穿った見方すると、車メーカーの
乗り換え需要促進の為に行政が
裏で結託してやってるんじゃない?
なんで塩なん?
他にも安全な薬品あるんでしょ?
コスト?
税金ぼったくりのくせに 塩が一番安いから
まかないと住民が文句言うから
子供みたいに駄々こねるんじゃありません スパイクタイヤを禁止(正確に言うと一定条件下では使用可能だが)にしたときに
スタッドレスタイヤでも安全に走行できるように道路を維持管理すると行政がアピールしていたからな。
今では財政難を理由にロードヒーティングは縮小傾向、滑り止めの砂散布も縮小。
おかげで上り坂の途中にある交差点では赤信号で停まったトラック等が発進できなくなり、渋滞が発生。
平気で約束を破るのがお役所。 今は経団連と自民党という
金と利益しか考えない連中が
治める世の中だからね。
車の買い換えを促進させる目的で
重量税に続き、走行距離に応じた
課税もも検討中らしい、塩撒いて
車を錆びさせるのも、
その一環だと考えて何ら
不自然ではないよ。 錆び対策にしても、本田の
軽自動車とか
まったく何もしてないよね。
NーBOXのリヤタイヤハウス見たら
チッピングすらされていなかった
一般的に無頓着な人が多い
こういった対策を見て見ぬふりで
車メーカーは乗り換え需要で
儲けたいんだろうな
メーカーごとの品質に対する
スタンスは錆び対策から
見えるとも言える
スズキ、スバルはまだ良心的 塩化ナトリウムで車が錆びるのも腐れ安倍のせいじゃ
さっさと死ね 塗装も重量の事考えたらバカにできんからな
3式戦飛燕は高高度の運動性を確保するために最低限の塗装しかされてなかった ホンダ、特にフィットやNシリーズは新車の保管状態に問題があるんじゃ?
家の近くにホンダの広大な新車プールがあるけど、フィットやN-BOXあたりの新車が
おびただしい台数ずーっと放置されてるし雪が降れば当然埋まるけどそのまんま
新車プールって言ってもただの草むらだからね・・・あれを買う人たちは知らぬが仏だと思う >>703
これってマスキングする方がコストかかってるんじゃないの?w ルミオンのパールホワイトは塗装ペロペロ剥がれるらしいけど
錆びもヤバイのかな? >>706
もし良ければその画像が見てみたい
新車フィットの保管画像は見たことあるけど今も同じことやってるのか… どんなに塗装を分厚くしても錆は塗装の下で進行する
塗装が厚いぶん表に出たときには致命傷
こうロートル爺さんが言っていたがシャシークリア吹く程度で
頻繁にチェックするのが正解なのか >>711
その人は90年代以前の防錆鋼板や亜鉛メッキの使用が少なかった時代の印象が強いんじゃない?
最近の車は塗装の下で錆がモコモコ成長するケースは少ない気がする
再塗装の場合はわからんけど >>712
雪国行ってみフェンダーボロボロの車よく見るよ 自動車メーカーの防錆の基準目標はだんだん厳しくなっているからバブルがピークなんてことはないよ
基本的に新しい車ほど防錆対策はされている
カナダコード I(1978 年)
カナダコード II(1981 年)
ノルディックコード(1983 年)
米国 BIG3 自主目標(GM, FORD, Chrysler, 1989 年)
欧州12 年防錆(1998 年) 錆びても機能的に問題が無い肉厚のあるナックルとかは盛大に茶色になるけど
薄板の所のは逆に錆びにくくなってると思う シャシー以外のエンジンルームの対策どうしてる!
200ランクルなんだけどグリルの隙間おおきくて
ラジエターとかエンジンルームに溶けた塩カル水入ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています