【塩カル・塩害】防錆・サビ対策 三冬目
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愛車を錆から守るため、錆び始めてしまった時の対策などの情報を書き込むスレです。
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【塩カル・塩害】防錆・サビ対策 二冬目
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480316001/ >>1
いちょつ
さて暖かくなってきたところで、今年もサビキラー塗るか スレ立て乙。
どんな防錆加工が一番いいのか模索中。 雪国は需要が多いから施工も慣れてるし、相場も安めかもな
ただ、下回りの防錆をウリにしてる専門のところは高いところがある 日頃のこまめな対応が大事だと思うのでアサヒペンとかの錆の上から濡れるスプレータイプの塗料を気になった所にかけてれば普通の車の寿命レベルは充分耐えると最近思うようになった 初新車に乗り換えたんだが、空力?のためか下回り前から後ろまで全部カバーされててフラットになってて凄いな
最近の車はみなこんなんなってんのかの?融雪剤対策にもよさそうだわ
ここじゃ評判悪いっぽいノックスドールだけどサービスしてくれるってんでカバー全部外して塗って貰ったし
しばらくは錆の心配もしなくてよさそうだぜ >>9
マフラーの防錆処理は何をした?真っ先に錆びるのはスティールマフラーなので報告求む。 >>10
耐熱性ペイントか
タイヤ用艶だし(シリコン含有)スプレーでまんべんなく吹き付けて
熱硬化させてる…
それで
たぶん大丈夫かと思う >>11
耐熱ペイントくらいだろうな。日本製は600℃が限界。アメリカ製だと1000℃を超えるものがある
シリコンは熱で焼けて意味がないと思う。
うちの地方では専門業者がマフラーの防錆ガラス処理をオプションでやってるが2万円也。
耐熱ペイントで十分かと。 特にマフラーは内側からさびが進行することがあるから怖いね マフラーの内側の錆びはチョイ乗りに多いという話だよ
水蒸気が蒸発しないままマフラーに残るから錆びるんだと。 先月日産から新車買って、塩害地区だから
納車前にディーラーに防食アンダーコート頼んだんだよ。
で納車された時に
「ノックスドールの類いですかワックス系ですかそれとも乾くコート剤ですか」
と尋ねたら「どれでもありません」だと。
いったい何を使ったんだろう? ディーラーの防錆はサービス価格でやってくれるでしょ
防錆専門に取り扱ってるところに比べると工程も防錆の耐久性も見劣りすると思う ハブベアリングあたりに塩カルたまりませんか?
特に左後輪 エンジンは調子いいけどボディがサビサビなので次の車を検討中
サビの怖さと予防対策の勉強になりました ごめんねありがとう ごめんねありがとう
愛を感じた (ノд`)ウルウル 軽自動車は塗装薄くて貧弱だから錆びやすい
ボディに錆の出てる車って軽が多いもん
なんにも対策してないんだなぁって
洗車も何もしてない感じ PTCヒーターとか自動で作動するようにしろよ
ゲームの裏技みたいに知ってる人しか使えないとかなんの意味があるんだよ 国道1号線の静岡区間とか、海沿いの道路を通過するだけでもあかんかな? 昔の車の取説に海辺を走ったら洗って塩を流せと書いてたよ ノックスドールやタフコートをがっつりやるより
おとなしく2年耐久のアンダーコートをするかな
ディーラーには車検ごとに補修吹き付けやるのが良い
何年も乗られたら商売にならないよって言われた
冗談半分、本気半分だな ちょっと相談に乗って欲しい
新車の下回り塗装を下記どちらでやるか迷ってるのでアドバイスが欲しい
・ワコーズの塩害防止塗料(黒)
・アサヒペンの油性高耐久鉄部用スプレー(黒)
最初はワコーズで考えてたんだが、錆の上から塗れないと説明に書いてあるのを発見してしまった
ならば塗装の下から錆が発生した時の事、剥がれた際に補修する事を考えると
アサヒペンの方が有効かと思えてきた
ワコーズには防錆剤が入ってない?
ちなみにノックスドール等の非固形のものは考えてない
理由は自分でメンテナンスするなら固形のほうが楽と考えてるので。
今乗ってる車は工場でシャシブラ吹いてもらって、たまに自分で補修してる。 新車をDIYでやるってことか?新車でこれから乗る年数を考えたらケチらない方が良いと思うが。
ノックスドール系じゃなけれな3万円前後で済むだろう。
ブラックの防錆処理をしたら錆が浮いてくるまでわからないのでは?塗装が剥がれたりしない限り
錆は見えないと思う。
ディーラーは新車の場合、クリア塗装も選択肢なるが、錆が出始めてる中古車はブラックを勧めるよ
綺麗な新車からブラック塗装を好まない客がいるという話も聞いた。
俺は中古車のほとんど錆びなしを最近買ったのでディーラーでブラックアンダーコートをやってもらおうと
思ってる。ディーラーを始めガッツリやる専門業者やスタンドなど色んなところを調べたけど新車じゃないから
3万でマフラー塗装付きならディーラーで良いかと思った。これから付き合うつもりもあるから。
ボンネットやドアは自分で調べてやろうかなと。 >>32
剥がれた時にサビの上から塗れる塗料を塗れば良いだけ
あと防錆剤が入ってなくても強固な被膜で水やサビを遮断しとけば錆びない どういう理由でやりたいのかによるんじゃ
希少なクルマで絶対に錆びさせたくないならガレージ保管してマメに乗ってやればまず錆びない
むしろ変に下回りに塗りたくったら価値が下がるし
雪国や海に近い地域でガンガンに使い倒す車の錆対策なら
チッピングをコッテリたっぷり塗ってやればいいと思う >>33
最初は付き合いある整備工場に塗料持参で頼もうと考えてるよ。
黒を選んだのは剥がれた箇所が発見しやすいと考えたからだけど
指摘の通りクリアのほうが錆発生したら発見しやすいね
クリアも検討してみる、ありがとう
ディーラーで3万は安いね、俺は5万近くって言われたw
委託業者に頼むから何塗るかは分からんけどブヨブヨしたやつとも言われた
>>34
その通りだよねw
ワコーズにする決心がついた、ありがとう >>35
いたって普通のスイフトです
使い倒すつもりなのでコッテリたっぷり塗る事にします ディーラーのアンダーコートの金額はHPに書いてあるはず。
防錆剤の種類まで書いてあるかどうかはわからない。
日産車のディーラーではPITWORKSの防錆剤を使うと聞いた
タイヤ外して足回りとマフラーの耐熱塗料込みの値段。3万円。
地方によっても、店舗によっても違うんだろうけど。
個人専門業者で塩害ガードを使うところを見つけたけど、手間暇かけるから高い。
ディーラーでも業者でも塗り残しをすることがあるというから、施工する人のモラルの問題と
書いてあったから信用できる人だと思ったが、新車じゃないからやめといたわ。
水性クリアやブラックシャシーはチープな防錆だからやらないけどね。 もうひとつ聞きに行ったのはノックスドール指定店のスタンド。
ガソリンスタンド屋がメーカーに指定されるのは全国でも少ない。
廃車するまで保証してくれて5万円というから捨てがたい。。。
県内のクリスタルキーパーでも連続優勝する店だから良い店だと思う。 最初からメーカーががっつり防錆処理して販売しろよ。ユーザーに余計な手間とらせるな。
多少高くなってもいいから、最初から錆びない車を作れよ。 国内メーカーが差別化でやってくれんかねぇ
そういうの得意そうだしさ ホワイトパールマイカは特別色で50000円高い、みたいな感じで特別防錆処理をやってほしいな
オールステンレスとかも 海岸沿いを海風が潮とともに待ってる中で走るのが最高に錆びると思う。
錆びたらもうおしまいなんだよな。
広がるだけ。 新しく買った車は海風にできるだけ当てないのが錆びをつけるのを遅らすことができる。錆びは避けられないんだよな、海岸沿いの人は。 塩カルはやめるべきだと思う。なんで札幌は砂撒かないんだと思うよ。死ぬ思いするよ。
錆びはわからんがw >>43-46
その程度の内容、一度の書き込みにまとめられんのか? 軽トラの重防錆仕様は魅力的。ストロング防錆パックとか。
でも、軽トラの重防錆=乗用車の外板だったりかもするかも >>49
たった七〜八行で規制されるかボケ。
ここはチャットでもLINEでもtwitterでもないわ。 >>52
なんで連投するとダメなのよの返事がこれか?アホらし。 >>52
で、なんでお前が管理人のように言えるんだ? >>52
どうせサイバーする奴の真似してるんだろうな。連投出来ないようにサイバーしてるのに連投してるから文句を言っているに過ぎないのにw 三鷹docomo 坂下 美佐
08936981147
函館から都庁へ観光のサイバー >>60
メーカーの製造段階で防錆対策できるのになぜ大手はやらないんだろ
需要はあると思う 亜鉛ドブ漬けメッキの重耐塩仕様とか有っても良さそうだけど無いね。 今の車は製造する時に亜鉛ドブ漬けしてないの?
https://youtu.be/gnimq8huscM
1:30の所でドブ漬けしてるけど亜鉛じゃないのかな >>66
あれは多分カチオン電着塗装。
空気や水を遮断する緻密で厚い塗膜を形成して防食する。
溶融亜鉛めっきや亜鉛塗料は、たしか上塗り塗料や塗装方法をかなり選ぶはず。
あと想像だが、ドブのままだと肌がザラザラで、塗装するには研がないと駄目だから、
工数は増えるしめっきの効果は減殺するし、細くてピッチの細かいネジは機械締めで
ロックしやすくなる。 亜鉛どぶ漬けってその塗装に使ってる亜鉛が電食でボロボロになる事については、ボディの鉄が錆びてないからOKって解釈なの?結局どっちも再塗装に違いないと思うんだけど 昔は亜鉛の層がなくていきなり塗装だったから今より厚みがあったらしいね
中でもホンダは塗装が薄いんだって 今は塗装膜クリア層が薄いという意味。
高級車は今でも厚めなんだとか。 アルミホイールの腐食がヤバイ
色々対策してたボディよりヤバイ >>68
上塗りなしのドブ剥き出しなら、そんな感じ。
道路灯ポールや高圧電線の鉄塔とかは、強度に影響のある地金への腐食開始を
すごく遅らせられる。
地金の腐食が始まる前にローバルでも塗っとけば、薄くなった亜鉛層が厚く戻る。
塩害の影響がある場所、高速道路のガードレールの支柱付け根なんかだと、
すごい勢いで亜鉛層が消耗していくから、数年で塗り重ねしないとすぐ腐食する。
亜鉛めっき+上塗りの防食性能とか解説したサイトがあったから、詳しくは↓読んで。
http://www.aen-mekki.or.jp/mekki/tabid/76/Default.aspx
http://www.aen-mekki.or.jp/Portals/0/PDF/R&D%20report/%E6%BA%B6%E8%9E%8D%E4%BA%9C%E9%89%9B%E3%82%81%E3%81%A3%E3%81%8D%E4%B8%8A%E3%81%AE%E5%A1%97%E8%A3%85.pdf >>72
いや、だから皆んな再塗装前提の塗装だって分かってて亜鉛どぶ漬けとか言ってんのかなって。要はトタンなんだし。 >>73
あーそういう。
亜鉛の耐食性自体は鉄の10〜25倍らしいし、上から防食塗装すると、
(亜鉛めっき耐用年数+防食塗装耐用年数)×2
になるらしいから、再塗装前提というよりは遥かに長持ちするんじゃないか?
カチオン電解塗装も、前処理にリン酸亜鉛処理(亜鉛めっきみたいなもの)してから
行うから、上の式に準ずるんじゃないの? >>71
メッキタイプのアルミホイールの白錆は酷い 潮風による錆が恐怖の海水浴シーズン到来だわさ
電車バスがだめならレンタカーにしたい。 フォルクスワーゲンのパサートハイラインなら錆びないよね? 最近車のヘッドライトがどんどんLED化してるので、
雪国では、非LEDの高発熱フォグランプが必要になってくるな
寒冷地仕様ではヘッドライトも非LEDとかにすればいいのに マフラーをピカピカにしたいんだけどところどころ錆び付いてるんだよね
紙ヤスリで削ったら光沢なくなるかな? 東北住まいだが連日雨で足回りが乾かない…
錆が進行しそうで憂鬱です 去年の5月納車時にスリーラスターを施工してもらった
春に車の下を覗いたら錆が普通に見える
東北で通勤道路は塩カルが大量に・・・
なので冬前にノックスドールを検討中
スリーラスターの上から施工しても大丈夫かな? 錆がひどいからドアだけ中古で交換して塗装するつもりだけど
中古パーツって結構サビあるんだよな〜〜
内部まで腐食してたら どうすればいいんだろ? >>88
ドアなんかいくらでも変えられるから問題にならない
気に入らなきゃ新品にしなよ
ドアが気になるほどに錆びてるのならボディーはそうとう錆びてるんじゃない?
そっちの方が問題じゃないの? >>88
中古のドアは角が欠けてるよ
そこから錆びるがいいのか? >>91 どういうこと?ドアだけなん
わかりやすく説明よろしく >>88
鯖はついたらなくならんよ。新品でないとダメだったよ。 サビキラーあまりよくないな
経年劣化で塗料がスカスカになるのか塗装の下で錆が広がってた
サビキラーを塗った後に油性の塗料を厚塗りしていたところは大丈夫みたいだけど >>66
どぶ漬けで亜鉛メッキしてある鉄板で組み立てた車を、カチオン電着塗装してから
吹付で塗装してるんじゃないのかな 車検とかでよくあるパスタ吹き付けはどうなんだろ?
もう少しで新車来るんだけど、やっとけば多少良いくらい? >>96
たぶんあんまり意味ないと思う
シャシブラックより高くはなるけど新車の時ならノックスドールとかの防錆の方が良い
シャシブラックは化粧だけであまり意味はないよ 皆さん、僕をフォローしてください。フォロワー増えなくてやる気出ないんです。
ちなみに僕は臆病なので鍵かけてます。承認リクエストどしどし受け付けるので、そこんとこヨロシク
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています