正確に言えば、DC5インテRを最後に国内ホンダクーペは絶滅してる。
(アキュラの小型クーペもDC5と同型のRSXで絶滅)
で、モータースポーツにも対応した国産高性能車としての後継はFD2シビックRに集約したが、その代を持って国産タイプRは絶滅。
この流れはシビックワンメイクレースがEK9シジックRまでの歴代シビック→DC5インテグラ→FD2シビックRで終了、という流れを見るとわかる。
海外ではその役割がフィットベースのFN2シビックRへ、ターボ化して世界最速を狙ったFK2シビックR、現行の新設計FK8シビックRへという流れ。
CR-Zは何かの後継と言われると、特に何か先代があるわけではなく、フィットベースの実験的な新感覚ハイブリッドスポーツとしか言いようが無い。
あえて言えば近いのはZC積む前のバラスポCR-X的な車とか。
インテグラみたいなミドルクラスセダン / セレクタリーカーとして作られたわけではないし。
