【タイヤ】手組みスレ 2本目【ホイール】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>546
タイヤを広げてクセつけるしかないんじゃね?
あとチャリのチューブ使うとか・・・違うタイヤ買った方がいいか 久々に手組みしたら
慣れたし15インチだから楽々
かと思ったら汗ダクだぞ
くたくた 時期が悪いね
春か秋がいい
ガレージあるなら冬でも有りかな
其なりに動くから体温上がる とりあえず大ハンマーでタイヤ叩いたりタイヤを転がしたりして筋トレからだな 16インチ 8J 鍛造3ピース衝動買いしてもうた
205/55R16で引張りに挑戦するぞぉ 18インチをビード上げしたら、一部分なかなか上がらない場所があって、ビード落とし直しても上がらず結局4.5から5キロ空気入れたらメリメリバーーーンと勢い良く上がり耳がキーンとなった。
耳栓しとけば良かった、それかバイクのヘルメット? 処女喪失かよw
てかそこまで圧力あげるなら離れとかないとバーストした時に重傷だぞ。 やりすぎたら衝撃波で吹っ飛ぶあれか
海外の動画で見た気がする 8キロくらいまでは耐えられると聞いたことがある
試した事はないので自己責任で
5キロまでならドリフトやってるとよくある フォークリフトの12インチタイヤやっとコツがわかってきました
これで次回は大丈夫・・・いや次は無いな ふう
今日は涼しかったし
もう慣れたし15インチ2個だし
楽勝だったぜ
ただし汗ダクです ヨウツベで195/65R15の鰤タイヤに25キロまで入れてるのがあった、あれは死ぬな
中華タイヤは6キロのビード上げで弾けたW アジアンタイヤは手組しにくいと聞いて国産にした
価格差は手間で埋めてるけど慣れたらアジアンでも選べばいける? むしろサイドウォール柔らかいから組みやすいだろ
不安になる柔らかさだよ
名の通ったアジアンなら安心だけど バン用でも小径なら簡単だったよ
ゴムの薄いのはリムに傷入りやすいから厚い方が好みかな >>573
おつかれ〜
次
16インチ 8JにコンチのSSR4本がスタンバってるよ K305という軽貨物用タイヤ、安いけど、なかなか空気入らなかった。リムも純正だから、そんなに幅広でもないのに。 トーヨーのDRBは新品を爆発ビード上げしたら普通に破裂した
前髪燃えただけで済んで良かったよ
爆発は危険、自己責任だってわかってるけど、パークリ程度で破裂するタイヤなんか聞いたことない
今までクソ輸入タイヤでカチコチ中古でもそんな根性なしタイヤは無かった
二度と買わないDRB 爆発は手動空気入れでどうやっても上がらなかった鰤の原付タイヤでしかやった事ないな。
考えた奴天才だと思ったw >>582
爆発の瞬間内圧何キロかかってるか計算したことある?
ねーか、知ったかキッズだもんな(笑)
そんな程度の奴が爆発笑ってんだから滑稽(笑) 爆発させる位ならタイヤ積んでセルフサービスのスタンドで ちょっと給油して空気入れてもらえばって思うけど、非降雪地でスタッドレスが無いとか家に他に車がないとかコンプレッサーが無いとかなら爆発もやむを得ずなんかな 自分でできないものを店でタダでやってもらおうとか無神経にも程がある。
自分で髪切ったからシャンプーだけやってもらいに理髪店に行く様なもんだ。 んでも給油してるし、空気入れはスタンドで昔からやってるサービスだしなぁ
行き着けの所で極まれになら有りじゃないかなぁ
タイヤ手組み交換何て数年に年に一度だしさ タイヤ破裂するほどガス入れるバカ居るんだな
DRBじゃ無くてやった奴がダメなだけw >>587
ビード上げは危険を伴う作業だよ
金払ってやって貰うなら仕事だけどタダでやらそうという考えが終わってる。
よく自分でやるから工具貸せとか信じられないこと言う人もいるが
美容室行ってハサミ貸せとか定食屋行って鍋貸せとか言うのと変わらん。 >>590
手組とりあえずやってみたってだけで、コンプレッサー以外の工具類をいくつか揃えただけだから勝手が分からんかった点もあるかな
純正ホイールや国産タイヤだと低圧でポンと上がったしバースト云々って感じでもなかったから考慮が足りんかった訳やね
次は数年後何でそれまでに準備しとくかなぁ 数年に一度で工具類そろえて手組みするってあんまメリットないでしょ〜
やってみたかったとかならしゃーないが
基本ドリフトの人が手組みするもんかと思った 手組してもバランス取るなら結局店行かないといけないし
趣味でしょ趣味 何度も手組みしてるけどバランスなんて取った事ないわ
たまたまかも知れんけど、それで高速走っても今まで不具合感じた事ない
ちなみにこれまでのホイールは全て純正で、タイヤは国産のノーマルサイズ 手組みスレでなんだが
好きな奴はチェンジャー、バランサーはもってる奴多い 3年前に中古のチェンジャー買ったけど、もう人力には戻れんわ
色んな道具使って工夫しても手組みの仲間だが、電動の道具となれば手組みではなく単なるDIYになるのか ハイグリップとか硬いの以外は慣れちゃえば大したことはない。 今年新品チェンジャー買った(ヤフオク中華)
人生の中で買って良かった工具ランキングナンバー1!になった。 >>599
どのくらいのスペックのコンプレッサーで動くの? >>601
う・・・これはお遊びのコンプレッサーじゃねえw
やっぱこんなんじゃ無理かw
とりあえず手組みのために勝ったやつ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00F35V4HK/ ビート落とすのは容量足りないんじゃやいかな、手動で頑張れ。
ホイールのロックはできると思う。
たぶん手組スレ民だからバイクかドリフトだと思うけど
車の50より薄いのは200vじゃないとチェンジャー回らないと思うよ >>601
3馬力
大型車を触らないのなら充分だ
チェンジャーは回転が電動なら1馬力で充分
エアーが必要なのはビート落としとチャッキングだけだからあんまり食わない
回転までエアーのは結構食うと思う >>602
ビート落とすのにちょっと待つかも知れないけど大丈夫じゃないかな
補助タンク付けたら大丈夫 >>603
え?メインは215/45r17なんだけどw
>>605
補助タンクでいければいいなあ・・・ 今日も15インチ2個汗ダク
215/45r17がやっぱ10Jで空気入らねえw
1ヶ月くらい癖付けしたのに
ぜんぜん癖ついてなかったw
ケンダKR20だけど そもそも何で引っ張るの?
適正リムから引っ張るにしても0.5Jがメーカーの許容範囲だったよね
1Jなら行けるかもって気がしないことも無いけどさ 引っぱりが好きな訳じゃないが
話せば長いけど
9J買ったつもりが10J送られてきてさ
知り合いだったからまあいいやで済ませてしまって
初めは235履かせたが干渉して今のフェンダーじゃダメだった
215なら干渉しないかな〜と思って履かせようと努力してるとこw
そのうちワイフェンにするから解決すると思うけどw 何にしろ金のかけ方違うな一本で軽のタイヤ何本来るやら ケンダ1本5000円だから軽のタイヤ2本くらいか?w コンプレッサーなんてそこそこの物でもいいが、タンク容量は大事だ
高価なコンプレッサーでもタンクが小さいと “使えない奴” なんて事も どのくらいのタンク必要だろうか?
50リットルくらいかな?100? コンプレッサーが小さくて、タンクだけ大きくしても、なかなかエアが貯まらなくて、使うまでに時間がかかる。小型コンプレッサーなら、同じ容量の補助タンクを1つくらい追加してみたらどうかな? もしくは、小型のコンプレッサーを2台繋いで使う方法も良いのでは? >>616
安いホムセン機ならこれがおすすめ
予備タンクでおなじ値段とられるしな
なおブレーカーは上がりやすい 初心者です
15インチ6.5Jのホイールに
175/55R15のタイヤを組みたいんですけど楽勝ですか?
このタイヤだと対応リム幅が5〜6Jでちょっと引っ張る感じになるかもしれません
ホイール傷だらけになりますか?
最初はボロい鉄チンで練習した方がよいですか? >>620
使用道具は?
ホイールは鉄?アルミ?
楽勝か?>道具次第
傷だらけか?>道具や腕次第
ボロい鉄チンで練習>ボロくなくていい鉄チンで経験しておけ
でもアルミは更に傷防止の対策や配慮が必要 >>621
ホイールはアルミです
道具はホームセンターで売ってるタイヤレバーを買う予定です
アルミは中古(結構美品)ですが5万ちょいしたので傷がつかないように
リムガードを買うか水道ホースをCにしたものを使うか考えてます
自分的に気になってるのはタイヤの対応リム幅超えの部分なんですが。。
タイヤ嵌めるのきつくてリムがひん曲がったりしませんか?
ビードクリームちゃんと塗ればなんてことはないもんなんでしょうか? 脱着よりビードあげる方を心配した方が。
脱着は裏がから外して裏から組めば表の見えるとこに傷がつかないよ。 傷ついてもいいアルミで傷つかなくなるまで練習しないと傷付くと思うよ
リムはそんな力くらいでひん曲がらないよ
むしろビードが切れる
まあそのくらいならビード上がるだろ
慣れないでやると大変だよ はあ・・・・ビード落としが一番大変
単管でビードブレーカー作ったが
普通のタイヤなら簡単に落ちるが
ドリフトでベロッとめくれたタイヤはふにゃふにゃで引っ掛からねえw
タイヤレバーでビード落としたりもしてるけど
まともなビード落とし買おうかな・・・・ パンタグラフでビート落としてるけど、落ちる時パンタグラフが何処に飛ぶか分からんし不安定なんだよなぁ。
必ずしもジャッキアップポイントに掛けて無いからボディの変形もあるかもなぁ。 >>623
リバースなら裏側からだけど、普通のリムは表からのが組みやすい。 >>623
動画とかみると普通に空気入れでビード上がってたんで気にもしてませんでした汗
>>624
アルミでちょっと練習してみます
お二人ともありがとうございました! ビート上げるのに同じ9kgのエアー突っ込んでも、タンク容量で結果は変わる時ある >>629
たしかに小さいタンクのコンプレッサーだと、すぐに圧が下がるからビード上がりにくいかも。 パンダジャッキならU字溝と組み合わせてビード落とすのもあったような >>630
そうなんだよね〜
隙間から勢いよく漏れる → 即圧下がる → ますます漏れる・・・
圧さへ下がらなければ、キッカケ与えると隙間埋まって上がるんだけど ネットで売られている手動チェンジャー。
ぷらぷらのピンで固定する、一番安い中華チェンジャー。
台に3つホイール固定フックが付いている16インチまでのチェンジャー。
キャスター付き回転台のちょっと高そうな木製台チェンジャー。
どれがおすすめなのかな? だよな。本物なら、不具合起こってもネットで部品がすぐ届く。重いのと200Vが多いのが難 海外のサイトで、nomartirechangerという製品があるけれども、
これを使って4輪用タイヤをチェンジしているYouTube動画がある。 普通に使うだけならタイヤ交換回数から考えて
手組でよくね
その手組も途中からが多いから工具類の元とるのに時間掛かるし使いやすいのを求めてまたポチるから暫く掛かるけどチェンジャー程でもないし 数回換えれば慣れるし小径だと簡単だからなぁ
径がでかくなるほど面倒なので依頼した方が良いけど小径で中径と同じ料金なら手組で組んだ方がいいかな
タイヤ安く買っても持ち込みだと工賃倍額取られるとこ多いしある程度より大きいなら取り外しと廃棄だけ依頼して取り付けだけにするかな
中径迄なら嵌めるだけならさほど難しく無いし引っ張りでなければビートは空気入れれば大体上がるしさ 原付のタイヤ交換でタイヤレバー買ったのを車でも使いまわしてるわ。
2.3本交換したら元が取れるからコスパは良い工具だと思うw
1回しか使わない工具なんてざらにあるからね。 >>621
入らないからと無理するとレバーが食い込むぞ
とにかくアルミの方がレバーよりやわらかいことを忘れないように
あと落としたりしてぶつけたりホイール倒したりしても簡単に傷が付く
もしキズが付いたらさっさと寝ろ
夢なら覚める
個人的には入らない時はビードブレーカーで押し込むのもありかな? 手組でタイヤ組むのは良いとして、どこで買うのが良いかなぁ。
近年はヤフオクで買うことが多いけど新品でも保存状態が良いものが来るとは限らずクレームを入れる程でもないかもしれないが微妙ってのが多くて必ずしもお買い得とも言えないんだよね
Amazonのタイムセールで掘り出し物とかの方がいいんかね? オクで買った事ないな
ネットショップの安いとこかアマゾンで安い時に買ってる。 ネットショップやAmazonでも製造年が指定出来ないときもあるしねぇ
オクで製造年を指定できた場合でもイマイチなのが来るときもあるし
比較的安めで製造年指定出来て保存状態も良さそうなショップやサイト等を探そうかな 製造日指定とか出来るとこなんて有るのか?
安いとこは大体が回転が早いから数ヶ月居ないのが来るけど 製造日指定は無理やろうけど○○年製造と明記して販売してるのは注文時に○○年のを注文しますと備考で伝えれば○○年のが来なければクレーム入れやすくはなるだろうね クレーム入れた事は無いけど難しい問題だろうね
ラジアルは多少融通効くだろうけど、スタッドレスの場合は効き具合や寿命に影響があるから妥協はなるべくしたくないし、年度自体で商品価値が変わるから適正価格も変わるからね
オクは製造年が良くても保存状態が微妙な感じのが多いし適正価格で鮮度良いのは中々難しいかな オクで最安値のスタッドレスポチッたら新発売のはずが・・・昨年のが届いて驚いた
おまけに個人宅には発送しないとか言われたし
でも店では買う気しない >>650
製造年/週の読み方はメーカーによっても違うからな。
価格コムで去年新発売されたタイヤ買ったら15年前のが届いた!とか書き込みがあったしw エアバルブに傷が入ってしまって注文したけど組み直しは面倒くさいがパンク前と思って諦めるか(裏組するほど走って無いので1輪だけ)
モノタロウで何かのついでに予備買っとけば良かった
Amazonですませたけどバルブだけだと割高になるが他は送料が高く付くのでしゃあないか >>652
バルブ交換だけなら、ビード落とすだけで交換できると思う。 >>653
そこらの店はノーブランドバルブ1個257円から500円だった
モノタロウは他の注文のついでに送料無料になれば4個200円くらいAmazonはノンブランド高めなので国産4個で400円 消耗品は価格抑えて小さいタイヤレバーでも追加した方が便利 >>654
バルブの外し方よく分からなくて手組した時はゴムをチョン切って外したからタイヤ外す前提だったんやけど調べてみるかな
ただ今回は12インチなんでスット外れてスット嵌まるのであんまり気にしてなかった 調べてきた
バルブ交換するとき専用工具で引っこ抜くんやね
よく壊れるとかのレビュー見てワッシャーと眼鏡レンチで代用してたけど嵌めるならともかく抜ける迄は出来るか疑問かな >>657
私もバルブは切っちゃいますよ。ビードを落とした隙間から、ニッパーとかで2回くらいに分けて、ブチブチと切ります。 いはま、タイヤレバー以外のタイヤ交換グッズ
ホムセンとかで売らなくなったな
ゴムバルブ数件探しても売ってないし
虫抜きは辛うじて売ってたが
バルブ入れ、抜きは売ってなかった
仕方ないからタイヤやでバルブは売ってもらい
直した モノタロウで注文する時の金額合わせでバルブとか100〜300円位のものをお気に入りに打ち込んでおくと忘れずに買えるぞw バルブ交換終了
片側のビート落としで交換出来たので、12Vの携帯コンプレッサーで済ませたもののついでにスペアタイヤの空気を補充したら最大空気圧の前でメモリがストップし測定したら誤差が大きいので、スタンドに行って機械を借りて補充して合わせて終了
スペアは積んでても空気抜け過ぎたら意味無いのである程度の補充しか出来ないけど車内に携帯コンプレッサーを置いておくかな 初手組練習がてら中古のスタッドレスをヤフオクで買ってやってみた。21560R16のごく普通サイズなのでタイヤレバーだけでタイヤ装着完了、チャリ用の空気入れでビード上げ成功。バランス調整は実際タイヤ交換して不具合出たら店に持ってくしかないかな。 十年物のミシュランのタイヤが全くビード落ちなくてキレそう
リムガードのせいか一度ブレーカーで落とした所がすぐひっついてもはや切断したくなってきた パンクしたらロードサービス呼ぶだろ?
だいたいエアタンク積んだ車で来るからスペアの空気圧はさほど問題にならんよ。
無料のロードサービスの無い保険の人や無保険の人には大問題かもしれんが。 >>666
ロードサービスによるねぇ
SBIは同じ内容なら一回目は無料でも二回目は有料とかあるから契約期間の後半なら呼びやすいけど前半ならパンタグラフでタイヤ上げるかもしれない
代理店のとクレカのサービスもあるから交通量次第かなぁ 145-12の軽トラ乗ってるけど交換工賃をケチりたいんだよね。
黄色帽子でタイヤは\11,000で売ってるけど交換見積もったら\15,000~
くらい取ると言われた、タイヤレバーは昔DIOに乗ってた時に買った25pくらいの
2本持ってる。滑りワックス?ローション?は新婚の頃に使ってたリューブゼリーで代用OK?
もう腐ってるかも。
廃タイヤって金ノコで切れるかな、145-12で小さいし日を分けて生ごみで出そうかな。 タイヤウォーマーでタイヤ温めてからやれば余裕でできるわ タイヤウォーマーってF-1でよく見たあれか?
そんなん誰ももってへんやろw バイクの時はこたつの中に入れて柔らかくしてたわw
それなりに効果あるよ ウォーマー使って
サーキットのタイムアタック?
手組時間のアタック? 4000円で交換してくれるんか安いな
まあ12インチだからかな
バランスは取ってくれるの? タイヤバランスてタイヤが擦り減るとバランスがまた変わるんだって。 ある程度経験あればKトラサイズなんて手でもぎ取れるんじゃないかという錯覚に 交換はアルミの方が楽じゃね?
鉄は気をつけないと曲げちゃうから初めて交換するなら注意してね
無理な力入れなくても脱着出来るから アルミホイールで傷付けないで出来るならアルミがいいんじゃないの
スチールは細かい傷はさほど気を使わないから楽に感じる
ホイールが歪むのは想定外だよ
段ボール引いたり緩衝材使えばいいし12でそんなに力掛けなくても外れるやろ
大径じゃあるまいし 手組みは裏から外して裏から組めば傷が見えないから良いよ >>682
リムには表に近いところにビード逃がして外すから、裏から外すのって難しい気がする。 普通はドロップが無いとな
もしくはリバースホイールなら裏からだけど 普通に純正アルミ裏から交換してるけど何も変わらんよ。 ユーチューブ見てると軽も一般車もホイル表側から脱着を始めてる
(タイヤレバーを差してる)のが多いです
裏側からやるのはやりにくいのかな。 >>689 タイヤ組みドーテイで作業のキモをイメージできてない感じですかね
ドロップとかリバースリムとかでggって
端的に言うとドロップが表側に寄ってるものが多勢という事 実際多く使われてる一般的なサイズなら裏から問題なく交換できる。
やりにくいサイズは正攻法で攻めたら良い。
理由もなく表側傷いれる必要もないでしょ。 そもそも、手組する人でキズ気にするのか?
そんなの覚悟の上でやってると思うのだが、それは俺だけか? どうでもいい話だが先日タイヤ交換したら1本空気抜けるんでバルブ交換したが
ビード落ちなくて苦労したぜ
アストロのタイヤチェンジャーは本当に使えねえ
ちなみに今日もフォークリフトタイヤのビード落としで苦労したぜ
最初レバーで落とそうとしたが諦めアングル使うもイマイチ・・・悩んで
小さいアングルでキッカケ作ってデカいアングルの端の方から叩いたらめり込んで
なんとか落とせたわ >>692
選べるならあえて見える方に傷入れる必要ないでしょ >>694
フォークのホイールって割れなかったっけ? 表側の手間を100としたら裏は120位掛かるんかね? 妄想してるよりとにかく一回やってみろって
物によっちゃできないかビードぶち切るまである いや表側から2台分4組交換したから当分する予定無いからさ
裏からしようとしたら違うがなと言われて表からしたから >>697
裏からやったけど2本までは凄くあさり入ったんだけど、何故か残り2本のうち1本はキツくて何とか入れ、残り1本は結局裏から無理で表から入れた。
キズがちょと酷いからタッチアップしてクリアーも塗った。
ビートゴムも表面がちょと切れたからゴム専用の接着剤で補修してから、
数日間空気圧保持確認してタイヤバランスをバスタブでやって、ついでにタイヤ深く沈めて水圧掛けてバルブと全体の空気漏れ確認して大丈夫だった。
因みににバルブは良品質の太平洋工業製。
自分の部屋で暇な時にやって、作業大変だったけど疲れたら直ぐゴロンと休めるし、こう言うもんだと言う勉強にはなった。
後から考えてタイヤレバーが凄く古く当たりが有ったのも原因の一つかなと。
手組の人は皆さんそれなりに良いレバー使ってるよね。
タイヤレバーはツルツルの良いレバーを使いましょうと。 >>699 そかそかじゃあ次回試してみて苦労or挫折してみるのもいい経験なんじゃないか
表、裏とか言ってるけどあくまで正規の着脱方向って「ドロップの寄ってる側」ね
そこを知らずに指摘されたのだろうし一応。 ホイールによってはドロップの逆もちょっとへこんでるのもあるかも
出来なくはないが
ちゃんと上手くなればドロップの方から傷つかずに出来ると思う
ドロップの逆からやる方が傷つきそう
タイヤもビード切れそう >>701
外す方が内側から出来ればいいかな
嵌める方は表側からでもさほど問題ないから
ただ緩衝材何にするかと手間取れば裏から外しても表が傷付くから裏側かつ立たせて側面なら外すとかになるからちと面倒そうでは有るね。 >>702
タイヤ交換したことあったらタイヤやビードを切るなんて至難の技だと知ってるはずだが… >>704
え?ドロップにうまく落とさないとビード破損して空気漏れの原因になるじゃん?知らない?
タイヤ交換したことある? タイヤ交換でビード切ったなんて聞いたことないな。
しかも手組で?
マッスル北村かよw 例えば145R12と225/45R18じゃホイールもタイヤも全然違うから言い合いしても意味なし
サイズによってはビードすぐ傷付くよ 普通にビードは切れるよ
サイドウォールがくっそ硬いタイヤだとな
チェンジァー使っても難しいのは手組だとまず間違いなくやってしまう 225/45R18手組するとかすげーな
そのサイズ使う財力があって手組みってダメじゃないけど店に出せばいいのにって思ってしまうが 休みで天気よかったら軽の積んでる黄色じゃないスペアタイヤで分離、嵌めを
やってみるかな。 俺は235/60R18なんだが通販で買えば4万は安くなる
前は453cc今はPzeroロッソ次はレグノにするか050+にしたい
10ヶ月位しか持たないからなるべく安くあげたいぜ いい車買ってタイヤ代に苦労するんだったら1ランク落としてタイヤ代が安い車にしたほうがたくさん走れていいと思うんだけどな
ちなみに維持費が安いと言われる軽自動車だと国産タイヤ4本で8000円とかスタッドレスはブリザックでも12000円位だぜw
セカンドに軽を持つ家が結構あるのはこのへんなんだよな。単純な燃費だけならプリウスアクア辺りのほうが良いんだが。 >>713
税金と送料掛かるからもうちょい掛かる
総額は軽でもまぁまぁ掛かる
軽自動車と125原付でも保険まともにしたら微妙 >>714
アマゾンで買えば送料かからんし税込みだよ
価格変動するから安い時に買うと良いよ >>715
うげぇ
スタッドレス去年はオクでもそこそこしたよ
そんでしょうがないから手組した
タイムセールかな
去年6年持たせたから限界やったしなぁ
Amazon本体なら手数料払って組んで貰っても釣りがくるなぁ
ただ探してる時にはAmazon安いとは限らんしねぇ 見てきたけど今は微妙か
時期によるんやろね
何月位やった? 欲しい銘柄のサイズをカートに入れといて毎日一回見るって方法しかなくね
突然1日だけ下がったりもするからね >>713
16、17.、18インチでサーキット行ってる奴なんて手組みしてるの沢山居るよ?やたらケチ付けたいだけなのか知らんけど
自分の小さい物差しでしか語れないから話が噛み合わないんだよw この前市の廃タイヤ格安回収があったから出してきた
75本・・・みんな苦笑いしてたw >>720
へーそんなのあるんだ。
良い市だね。
でいくらだったの? >>721
まあ大して安くないけどw
1本150円(税込)だった
前は1本100円だったのに・・・ いや、安いよ。
普通300円でしょ。
大体半額だと思う。 >>723
安いね
家の市は410円市の方が民間より高いから近隣の民間最安値でコストコにしてるけど、260円に会員費掛かるから他所なら300円かそれに税金位 コストコで廃タイヤ処分出来るの?まあ260円じゃあ高いけど
量り売りで頼んでるが1本辺りの値段はわからん 地域により相場違うんだから仕方ないじゃん
300円位からってとこも結構有るってこと
近隣の市も安くないししゃあない 大体大手ショップだとタイヤだけの処分で250〜300円位が多いと思う
遠くの安いとこまで運んで100円とかもあるけど逆に時間とガス代のロスのほうが大きくなるし 軽ターボ155/65R14付いてたウエイト全部はずして手組みしてバランスとってない状態で高速走ったけどメーター130キロぐらいでぶれを感じるけど120キロじゃほぼ振動ないわ 今のタイヤは真円率高いですから。
ホイールの方が怪しいです。 15インチ以下なら実用域ではバランス取らなくて問題が出ることは少ないね
日本の業者特有の軽点とバルブの位置合わせだって意味ないのは整備士には常識だし
知ったかの客がギャーギャー言うから形式的にやってるだけで バランスやらないと、制限速度以上でシミー減少出るかも知れないけど、それは気にしないことにしてる。 この前、高速走ってたら初心者マーク付けた若いねえちゃんがタイヤガタガタいわしとったけど:(;゙゚'ω゚'):
シミー減少ってやつなん?
あのねえちゃんどうなったんやろ?(´・ω・`) >>734
ハンドルに出る振動はシミー現象で、車体に出る振動はシェイク現象じゃなかったかな? 若いねーちゃんって書いてあるだけで心配してしまうなー ホイールが歪んでると、すごい回り方するよね。
そんなホイールだと前輪に付けると低速シミー出るよ。 >>735
シェイク現象?それ知らんだわー
伊勢湾岸道の愛知豊明付近やったかなー?
後ろ走っててリア右側がグラグラ見えたもんでこれヤバすぎっちゃう?!思って
スローダウンして距離おいてから追い越し掛けたんやけど
横から見てもどえらい回転の仕方で今にもはずれそうやったわ(゚Д゚;)
おねえちゃんは助手席の母親と思われるおばさんと普通に会話しとったけどな(;´・ω・) 外れたタイヤがライダーを直撃する動画があったなあ
お前ら今すぐ増し締めして緩んでないか点検しとけよ >>740
安物トルクレンチと安物のデジタルトルクレンチ併用で規定トルク2度締め位かな
これ以上は難しいな締めすぎると変形するからボルトもある程度で交換したらいいけど余り聞かんね
ボルト交換に関しては外車が楽そうたね。
国産と構造逆だし ハブボルトは街乗り主体の人はまー交換しないね
コース走る人は定期交換部品だけど
高いものじゃないから10年10万キロでナットと一緒に交換してあげたら良いと思う 手組動画見てたら逸材発見
レバーでホイールに傷つけてるようにしか見えないが楽しめた 今日は15インチのスタッドレス交換やった。
ドリフトやってた頃は
17インチの交換をよくやったけど
辞めたら年に2回しかやらなくなったので
いろいろ忘れるね。 ラバーリングの安い代用品、おススメあったら
教えてプリーズ! 何に使うんだよw
組むときなら洗剤でいいだろてっちんは錆びるかもしれんが >>747-748
自己完結、プチプチで代用しました。
ラッシングベルトでも爆発でも何しても上がらない超絶寄りすぎた
ビードのリムとの隙間スカスカ状態のとき、ラバーリング使って一発で
上がるのは知ってるんだが値段が高い。代わりに隙間にプチプチ詰めて
ビード上げて、プチプチ側のビード落としてプチプチ外して
大径タイヤの上でホイール踏みながら隙間少なくしてエア入れて
ビード上げて完成。ノーコストローリスク。 >>749
俺加圧空気入れ使って漏れ出した所に乗っか座わるのよ。
で座りながら空気入れて行くと圧が上がって漏れなくなるから、そしたら退いて一気に空気入れると、パンと鳴って暫くしてまたパンと鳴ってビート上がって終了。 水に濡らした雑巾でも漏れ防げる
らしい…やったことはない 水道ホースか自転車チューブで上がらなかったことがない
運が良いのかな >>752
ビードが内側に超絶寄りすぎて、ホイールもややリム幅広い引張り気味で
棚まで隙間がありすぎなので、乗っかる程度じゃ隙間は埋まらんし漏れは止まらん。
>>753
鉄ホイールが錆びるし内気の湿度が上がるので水は却下。
プチプチさえあれば爆発もラバーリングもチューブもベルトも何も要らない!
但しコンプレッサーのリリーフ圧力はちょっと上げた。 175/55R15は手組みできたが195/50R15は外すのは出来たが、はめられなかった。固くてアウトサイド側が無理だった。 ちゃんとドロップに落としてないから
基本ができてない 手組み作業中に、無理して新品タイヤのビードの内側の淵のゴムが
数箇所裂けてしまったんだがエア圧下がってないなら大丈夫だよね? >>759
俺もやったわw
裂けた所はゴム用接着剤で一応補修してから組んだわ。
漏れてないなら大丈夫だろ。
俺は風呂に沈めてエアー漏れ確認したけど、嫌なら石鹸水で確認したら? 多少やりにくくてもビートの丈夫なメーカーどこ?
トーヨーは手組で人生で一番最初の一本目はちょっと不安2本目からはたまたま何処でも痛めなかったけど、サイズやメーカータイヤの個性によるかなぁ サイドウォールの硬いタイヤだと厳しいよ
サイズやメーカーは関係ない >>738
タイヤの内部で、コード切れ?歪な形していて、やっぱ凄いまわり方w
危険が危ないんで、スペアに交換したが、空気圧不足のお約束。。 >>746
台にタイヤ載せてホイールに乗っかればビードがハマるんじゃね?
あとは反対側から踏むなりタイヤを持ち上げるなりしてハメる
別のタイヤに載せてジャッキで押してたやつも見たことある 195/70r15 106/104で挑戦したが表面めくったけど
裏面がどうしても無理だった >>764
だから、プチプチさえあれば何もいらないっての!
プチプチで片方嵌ればこっちのもの。 手組2週間で明らかなエア漏れ。(泣)
エア注入時にバルブ横から漏れてやんの。
あーバルブ交換ケチって失敗してしもた。でもまたまた4本400円くらいの安いバルブでケチってしまう性。 パシフィックは持ちが違う。下手すりゃ10年割れない。
バルブはパシフィック一択、100個買えば安い。 ただで貰った新品中華バルブは一年経たずに突然ぶっ飛んだ、他の3本を確認したら千切れる寸前w
それ以来太平洋一択 原付みたいに一年でタイヤがツルツルになるなら安いので良いんだけどねw バルブの話ねw
てかタイヤもダンロップD307がアマゾンで1500円切ることがあるから素晴らしい… バイクだが、チュウブレスバルブの蓋を増し締めしてたら
ブシューーーーって空気抜けて、何かと思ったら、バルブの
真鍮部分だけすっぽ抜けてゴムだけ富士山みたいに残ってた。
もちろん安物です。恐ろしい。とりあえずスペアホイールタイヤに替えた。 4本400円のバルブが来た
TR413と書いてあるけどバチモンかな〜
早速タイヤのビード落としてバルブ交換。
あっさりビードも上がってくれて石鹸水でエア漏れ無いの確認。今度は大丈夫そう >>777
太平洋工業製はキャップに「PACIFIC」って刻印がある
模造品なら知らんけど TR413はバルブの形状だよw
どのメーカーも共通
太平洋以外はいつ飛んでもおかしくない >>779
横レスだけどありがとう、知らなかったわ 今まで十数年手組みしてたが、久々にタイヤ屋へ行ったら
タイヤ持ち込み交換、バルブ交換、バランス、廃タイヤ処分で18インチ以下は1本あたり1000円なのな。
4本20分ぐらいだし、手組みが悲しくなってきた。 通販やオクの最安値と同じならタイヤ屋に頼むな
ただ欲しい銘柄が最安値か近い価格の実店舗近くに有るとは限らんし >>777
Amazonの国産銘柄にしたん?
モノタロウのより良いんか知らんけど今の所問題なし
ただスタッドレスに交換したしスタッドレスのはモノタロウのオリジナルよりちょっと高いだけでAmazonのよりだいぶ安いから大丈夫かは微妙かな(個体差あるし)
こないだ一年位で亀裂で一本交換したし >>781
朝で見間違えてた
持ち込みで安かった店舗ね
傷入れたくないホイールで外すのと廃タイヤに利用して後は手組してるかな
ちょっと遠いから
近くで大径だと考えるね タイヤ処分含めて1000円は激安だね
そりゃ自分でやるのが馬鹿らしくなる 俺が世話になってるディーラーでは持ち込みタイヤの組み換え、バランス、廃タイヤ処分で1500円税別だから、
1000円というところがあってもそんなに不審感はないな。 >>787
こないだコミコミ1本1000円のとこに初めて行ったけど
持ち込み限定だから大掛かりな場所も設備もいらないし組み換えだけだからひたすら淡々と作業するだけって感じだった
初期投資にあんまり金かからないのかも 鉄鋼屋さんかな?すげえなw
慣れればレバーだけで乱フラット、レーシングタイヤ以外はたいしたこと無いんだがな これもうタイヤチェンジャー作ったほうが早いだろうにw >>783
キャップの刻印はパシフィックじゃなかった
よく読めなかったけど色々探してHamatonであることがわかった
税込送料込みで4本300円しないのもあったようだ
パシフィックでも4本400円のもあった。本物かわからんが。
大量ロットの転売さんなのだろなー
勉強になったが、しばらくこのまま様子見。 >>794
パシフィックのTR413を100個3000円で買いました! 100本も使いきれるのかよw
4シーズン目のスタッドレス付けようとしたら回転方向が左3本の右1本になってることに今更気付いた
どうせ来年辺りで買い換えようと思っていたが気付いてしまったからには放って置けず嵌め替えた、疲れた >>798
もちろんチューブレスバルブも換えたよな?パシフィックのに! TR−412派。
412が奥まって届かないホイールに用はない。 DIY塗装したくて初挑戦
モノタロウで買ったレバーセット1300円
50cmのレバー900円
ビード落とし2900円
ビードを踏んで落とそうとして痛めた腰の治療費3300円
ビード落としの傷とタイヤレバーで凹んだアルミホイールプライスレス
ミシュランPS扁平40 初心者はやめとけ 素直にショップ >>804 腰が3300円で治ったら安いもんだが・・・
湿布のモーラステープ系処方されたなら光過敏症注意な。マジ怖いぞオダイジニ 最初は簡単な155/65R14とかでやればいいよ
慣れても低扁平のサイズなら店に出した方がいい
結構良い音がしてビード上げるポンピングが怖いからw >>805
腰痛なら軽いもんだよ、
ビード落そうとしてタイヤレバーが跳ね返って先端が目に刺さって失明
⇒プライスレス!
手組み舐めたらアカン! 手組で100本以上はやってるけど
そんな危ないこと感じたことはないな 素人仕事で凄い無理な力掛けたりヌルヌルパートもあったりで
手痛い失敗が起きる可能性がある事は想定できるな。俺は
べ、別にビ、ビビってないけど 顔にレバー当たって切れたことあるよ
きれいに治ったけど
手組みじゃなくチェンジャーだったが
気を付けないと危ないよ 804だけど持込みで外してもらってきた タイヤ廃棄込で4320円
いい勉強代になった 連休にアルミパテで補修して色塗る予定
新品タイヤはもう業者につけてもらう お世話になりました 12とか13の80とか82位が楽かな
持ち込みで安いとこ検索すればあるからタイヤを外すのと廃棄だけ依頼して、エアバルブ交換とタイヤを嵌めてスタンドで空気入れ借りてビート上げ位の方が堅実かな 日中のすいてる時間帯で郊外の広いスタンドの隅の方で機材だけ借りて自分で短時間で作業する分には余り目くじら立てるほどではないかと
コンプレッサーある人はその限りでないけど 普段から来てくれている客なら文句無いが
たまに来て、ちょっとガソリン入れて
客だからって態度の奴は本当に二度と来ないで欲しい スタンドで説明してから確実に許可取ってから設備借りてタイヤに空気入れる分にはギリ許容範囲内じゃないかな
数年に一度の頻度だし >>818
許可降りたらな
常識的にビード上げなんて本来ケージに入れてやる作業を他の客が居るエリアでやらせる店があったら教えてほしい。 おぉ!破裂してワイヤーで殺されないように専用のケージがあるのか! なるほどそういう観点もあるなとタイヤ用防爆ケージ類を調べるも全然出てこないな
業者向け、ガススタ装備としても。常識的に本来ケージに入れてやる作業と何かの手順書
に記載される位なら普通に見かけて然るべきだと思うが。大型タイヤの破裂実験動画で
見た事ある位だな。リスクが有るのは解るし否定してる訳じゃないが当該グッズや書面を示せるかな 地元のブリジストンタイヤショップのピットでもタイヤ用檻は見たことがない。 http://www.onodani.co.jp/safetycage.html
タイヤ屋には有るけど普通のガススタには無いよ
正式にはカゴに入れないと危険って建前 >>814
コンプレッサーくらい最低限持ってないなら
やらない方がいい
ただのケチなのかな? >>823 確かに商品の流通はあるようだね
どうも >>804
やってみてえ〜
以前20インチくらいのネタにするのに探したが結構高いんだよなあ >>823
有るけど滅多に使わないだけ
プレスとかトーインゲージなんかも眠ってるぞ >>824
タイヤ手組みする最大の理由はケチだろ? >>828
まあケチなんだけど自分でできることで時間があるときはやるってだけかな
時間がないとかやる気が起きないとき業者に頼む
人それぞれよね ケチはいけど自己完結しないでよその設備勝手に使う前提は古事記と言う。
コンプレッサーがなくても手動ポンプで頑張ったり爆発させたり工夫して自己完結してる人がDIY。 まぁビードageにスタンドのエア使うのは論外だな。 Youtube見ながら必死で覚えたタイヤ手組み〜
俺がそろえたタイヤレバーやコンプレッサーを〜
使わせろとかやり方教えろとか
ただ、もしくは安くやってくれとか〜
うざい友達寄ってくる〜
あると思います 手組みDIYできるようになったから家族や他人にも交換に用がないか
おうかがい立てたくなる〜もあるよな(主に初期だけ)
>>832 てか嬉しくってDIYしましたって言いまわった結果だよねそれw コンプレッサー使ってもビードが上がらない癖のついたタイヤ
youtubeで何種類かパークリ爆発の成功失敗を学び一発で成功させたときは感動したもんだ。 癖ついてるタイヤでどうしてもビード上がらなくて困ったことはあったな
そんときはラッシングベルトを2つ巻いてカチカチ締めてって
ビードが良い塩梅の位置になったところでエア入れたら成功した 猛烈にビードが内側に寄り過ぎて、ベルトでも爆発でも上がらないときがある。
その時はプチプチビード上げ法を試すんだよ!
というかプチプチさえあれば、爆発もベルトも要らない。 イメージできない。
プチプチを丸めて輪っかにするの? >>837
猛烈にビードが内側に寄り過ぎたタイヤのビード上げ用に
ラバーリングという道具がある。でもこいつは物の割りに
値段が高い。その代わりに丸めたプチプチを代用する。 プチプチを棒みたく丸めて、それを輪にするんじゃね?ラバーリングの代用なら。 水道のホースやバイクタイヤの廃チューブとかもいいんじゃない。 コンプレッサーでバルブから空気入れつつ、ハンドブロアで隙間に空気入れたらどうだろう。 プチプチ千切れたりしないの?
ホースなら強度あるから抜けるけどさ >>840
正解です。
>>842
ビードシーターがその筋だがこいつも値段が高い。
>>843
千切れない。意外と丈夫。プチプチ一択コスパ最高! 写真がないならプチプチでどれくらいの太さにすんのか
その棒をリムの内側のビードとのあいだに詰め込んでいくのか
んー脳がショボくてイメージできない >>846
太さ形じゃなく、引っ張りタイヤと極太リムの
隙間が埋まればそれでいい。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/407955/blog/26606547/ 始めっからホイール踏んずけてビードをはめればいいんじゃねと思うが
それじゃあ外れやすいからプチプチ使ってるんだろうなあ
細身のホイールに極太タイヤがお好きなオイラにはまったく分からん >>848
その最初の片側のビード嵌めが人力ではほぼ不可能だから
プチプチで塞いで片側だけまず上げる形を作るのが目的。
まず片側上げるためのプチプチ。手順的には両方上がるが
プチプチ外すのに一旦プチプチ側のビードは落としてプチプチを外す。
でも片側上がった状態を作れればこっちのもん、ふんずけて
エア入れれば完了。>>847のブログに書いてる通り。 ブログで理解が曖昧な部分を補足していただけたのでイメトレ完ぺき。
脳内では自分のテクニックのひとつになりました。 何これタイヤレバーが曲がる!
と思ったらポテンザだった
破壊力半端ねえな >>850
近い将来、2輪4輪問わず、必ずビード・リムすかすかタイヤに出くわすから
そのときの回避策になればOK!今回俺が出くわしたのは、クムホの古い
スタッドレス。超絶スカスカ。 CR Kaiから07ネオバ剥いだけど
小細工なしで最後するっと取れたわ 溝が残ってる前提で国産タイヤの入れ替えは何年位がいいだろうか 独断と偏見で3年以内で交換したほうが良いと思う
4年すぎるとBSでも明らかにABSの介入が増えるし固くなって乗り心地が悪くなる
使えるか使えないかだと10年でも使えるのは使えると思うけど ども
多分6年になるかなぁ
使うのは実質3年だけど2台使うから嵌めてる期間は倍になる
余り好ましくはないけど 数週間前にビード落とし爪を日曜大工溶接した単管ブレーカー
完成したけど一回も使えてない() 手動タイヤチェンジャーのブレーカー部分が単管パイプの
内径とピッタリで1mのエクステンションでフルパワーかけられる
俺様ブレーカー最強!落ちないビードは無い! さらに
付属のロングタイヤレバーもタイヤ外すのにパワー十分超絶楽チン。
手放せない手組み必需品。 チラ裏
16インチ55扁平までは何度も経験ありで19インチに挑戦
〇 225/45R19 8.5J スタッドレス2本
〇 245/40R19 9J スタッドレス2本
〇 245/40R19 9J セカンドグレード2本
〇 245/40R19 8.5J セカンドグレード1本
× 245/40R19 8.5J セカンドグレード1本
の7勝1敗
当然だけどスタッドレスよりセカンドグレードが難しく、
同じタイヤでも9Jより8.5Jの方が難しかった
失敗は一番最後にタイヤレバーで引っ張ってる対面のビードが下がらなかった
タイヤレバーのエッジやホイールのリムのエッジで結構簡単にビードが切れる
けどビードが切れても意外とエアは漏れないことが分かった インチ数は関係ないな
サイドが硬いランフラットはどれも無理だ
13インチの65とかでもラリータイヤはかなりきつい ラリータイヤをラリーホイールに入れるのはけっこう大変らしいね
ホイールもギリギリの寸法で作ってタイヤが競技中に脱落しないようにしてるってはなし 組み終わった後空気を入れたらチューブからエアーが漏れた時の絶望感 車でチューブタイヤって珍しいな
自分はチューブタイヤは自転車しか扱ったことない チューブレスはリムとタイヤが密着しないとエア漏れしちゃうから、過酷な条件だと意外と弱いよ。
特に農機なんかは、まだまだチューブ入りが多い。 ライトトラックでもチューブタイヤがまだ売られてるし。 本日夏用タイヤに交換
15インチのエコピアとエナセーブなんだが
レバー無しでハマるかやってみたら
意外にできたw
やはりビードクリームは大事ですね。 リムガード導入して作業したけど
非常に有用だけどタイヤレバー使う時に100%リムガード適用するの無理じゃね?
(またはかなり面倒)スペース的な理由で。んでガードなしでレバー突っ込んで結局コリッと>< 乗用車の一般的なハイトの有るタイヤで非ハイグリップなら大体のケースで裏組できるから
傷つくのはホイールの見えない裏側で問題ないでしょ。
低扁平で硬いハイグリップなんかだとはじめからショップに出すべきだと思うし。 >>876
15センチくらいの半月状のやつなら3個あればまず問題ない
大抵2個入りだから2セット買えばよし
チェンジャー用の外周1周回せるようなプロテクターもあるけど、ホイールによってはプロテクター分外周が大きくなるせいでタイヤの着脱に苦労するのと値段が高い ビニールホースに切れ込み入れたのでプロテクター代用できない? タイヤレバー気を付けないとリムカバー買っても無駄になるお
先端が尖ったタイプは応力集中してすぐ壊れる
尖ったタイプを長さ別に揃えてやり初めて後悔した
次はちゃんとしたのを買うお 裏組できるかなんてホイールの形状の問題でタイヤはほとんど関係ない
社外ホイールなんかはそもそも形状的に無理なのも多いから、リバースはもちろん裏組だけどね まあ純正ホイールは傷ついても惜しくないから純正ホイールでしか手組やったことないけど
その上で傷が見えないように裏組
レイズのアルミとか買ったら間違いなくチェンジャー借りて組むわw 裏組って減ったショルダー側を左右入れ替える節約ワザかと思ってた。 最近はキズとか気にしなくなったな。ホイールも鉄チンでもいいかなと思うようになったし、キズ多くなったら塗装でもするかな。 キズがつくことより、お金がかかることのが嫌になってきてて、キズついてもお金かかってないから良いやって思うようになってきてる。 >>889
ミスしてしまった。
今更ながらストレートのタイヤレバーの他安価で先端尖って無いのでいいのは何になるかな
リムガードになるべく負担少ないのが希望 >>890
スプーン型の。最終的にこれに落ち着いた。3本組の安い奴。 ストレートって言ってもどのストレートか知らんけど
(STRAIGHT/ストレート) タイヤレバー 300mm 10-209
この辺が普通に完成形じゃないか
デイトナ(DAYTONA) ロングタイヤレバー 64211とかKTCとか良さそう
俺は薄くて強度あってエッジが超丸々しててスプーンの幅が狭め(重要)なの一本欲しい 全部同じじゃなくて何種類かある方が良いかもね
自分はKTCのスプーン型三本だけど さて、残り溝3.2mmまで使いたかったが梅雨入り前に残り4mm切ったから注文するかな >>893
KTCのレバー長さが260ミリしかないけどつかてみてどお?
先端の形状が良さそうだから1本欲しいんだが、短いから小さいホイールにしか使えないような気が
交換したタイヤサイズ教えてほしい
ちなみにストレートの300ミリのスプーン型は先端の幅が広くてオススメではない
安いから2本買ったけど結局ほとんど使わなかったわ 低扁平タイヤだとマジ使いにくい
ぶ厚いタイヤならそれほど気にならないと思うが 俺は893ではないがKTCスプーンを3本使ってる
18インチ余裕、そこそこの扁平も余裕
サイドウォールと硬いタイヤは厳しい(これは長くても無理だが) >>896
そうか オレ古いタイヤを組み替えるパターンが多いから固いことが多くて、レバーの長さは気になるんだよ
KTCが380ミリなら悩むことはないんだが 260ミリはバイク用のサイズだよな バイク〜軽自動車くらいは普通に使える
短さが痛いのはハイトのあるライトトラック用タイヤとかジムニーサイズじゃないかな? 硬いタイヤはレバー長くてもあんまり変わらないな
ホイールの溝に落とし込めないのが問題になるのであって、硬いタイヤでもちゃんと落とし込めれば短くてもいける
LTタイヤでも楽勝だよ
手で無理なのはランフラット位じゃないか? パイプ用意して短いのを揃えたらいいんじゃねと思った事はある
ただ出っ張りの無い方向しか伸ばせないしなぁ >パイプ用意して短いのを揃えたら
どゆ事?延長パイプ?
レバーなんて柔らかいからすぐ曲がるし危ないよ。
タイヤレバーに延長パイプは禁物。 メーカー良くして短いのの必要本数用意して
延長すればと思ったけど強度不足かぁ
短い方が強度上がるし必要な力をどう伝達するかだけだと思ったんだけどなぁ 10年ぶりの手外しからの手組み
体と頭は覚えているが2本作業して疲れた
でも楽しい楽しみを両立できたと思うわ ふふふ
ビード落としで秘儀を編みだしたぞ
もうパンタもU字工事ブレーカーもいらないぜ
ガレージジャッキと小物でOKダゼ
あらら
ようつべに似たようなことやってる動画あるわ >>906
それら全て、タイヤを逆履きとか中古タイヤ販売とか再利用するには向かない。
サイドウォールやビードを痛めるから。
ちなみに手動タイヤチェンジャー付属のビードブレーカー + 単管パイプ、これ最強。 30年前、手組みで商売してる用品店あったよ!潰れたけど。 いくら熟練のプロでも廃番お気に入りや高級ホイール頼む気にはなれんな・・・
条件によっては手組プロの方が傷が少ないって事もありえるだろうけど 父親のタイヤを手組みする。
ホイールに組むだけなので楽勝。 100個入り買ってストックしとけよ。もちろん太平洋の。
最近困ってるのが、金属バルブのOリング、汎用品流用で
いいサイズが見当たらない。 アストロプロダクツに太平洋のバルブ売ってる
たしか10個入り500円だったような バルブどのぐらい使ったら換えてる?
11年ぶりに換えたのはまったく問題なかった 期間じゃなく環境だよ。それに普通はタイヤと同時交換でしょ。 >>921
タイヤ交換毎に交換してれば、だいたい大丈夫でしょうね。 パシフィックやティップトップなら10年いけるかな
中国製は1年で千切れ飛んだw 無印中華の古い奴、プラスチックの蓋を強めに締めたら
真鍮とゴムが分離崩壊千切れた。
ちなみにエアコンの室外機の近くに置いておくとパシフィックでも割れる。
タイヤも割れるけど。 手組みするようになってから、鉄チンの良さを改めて感じてる。
組みやすく外しやすく、傷も気になりにくい。 まさに今
1本手組みした
8Jに205/55R16
適正リムサイズだから脚だけで組んで
空気入れであげてやったぞ
ちょっと仕事で嫌なコトがあって
無性に身体をイジメたくなった… 175 65 14の廃タイヤ処理料。1本250円だった。 パンクした
邪魔くさい
が、バラして裏から100均パッチ
組んで洩れチェック
手組み出来てよかった 専用のやつはキノコみたいな形してて、穴に入れるんだよな。 今んところ漏れなしで快調
しかも禁断のサイドウォール
DIY修理なんて自己責任
ダメならバラして再度修理か中古か新品か
手組みできるんだし
あとは加硫セメントを信じろ プロの内側修理も似たようなものだから
接着キチンとしてれば大丈夫 ショボいエアでビード上げるコツ
・組む時にきちんとビードクリーム塗る
耳の範囲はもちろん内周の縦面も
なんだったら内側までほそーく塗ってやってかまわない
潤滑と漏れ止めの役割りもするのでしっかりと
・ホイールリムのタイヤカスを全部綺麗に落とす
ゴム同士突っかかって一部だけ上がりきらなかったりする
・タイヤの内側に空気がぶつかって渦巻くような角度を見つけてプラグを挿す
逃げる量を減らせば圧がなくてもそのうち上がってくる
・バルブコアをつけたり緩めたりしてみる
水鉄砲は口が細いほどよく飛ぶ
ムシなしでいくらやってもダメなら入り口絞って圧力に働きかけてみるのも手
・音をよく聞く
シーッだのプシャーだの言ってるうちは絶対上がってこない
うまく内側に溜まってる時はゴムに空気がぶつかる静かな音(シュウウウとかシュンシュンシュンシュンとか)がする
・とにかく漏れてウザい時はタイヤ立てて漏れてる場所のトレッド面に軽く手を乗せてピンポイントで押さえる
サイドウォールの裏と表、漏れてる側によって指の掛け方まで変えて精密に押さえてやる
乗ったり踏んだりリムに押し付けたり力尽くは隙間が広がるだけ
ショボいエア圧でそれやってもスコスコ抜けていくだけで無駄 >>934
きちんとヤスリかけてセメント密着さえれば大丈夫
裂けてるとこは何枚も貼らないと強度が出ないかも??? リムのゴムカスって皆さんどうやって取ってる?
パーツクリーナーとか溶剤?
それともサンダーとかに金属ブラシつけてとるん? 自分の車のならドライバーでコリコリw
仕事だと手動のワイヤーブラシ使う、ブリヂストンの出張交換カーのお兄ちゃんも手動のワイヤーブラシ使ってたし問題ないだろ まあ、問題無いだろうけど、傷付けないようにやるなら、先ずはプラスチックのヘラみたいな物で試すかな。 交換工賃1本1000円1500円だと傷とか付けるなって無理な話だしね
横方向の傷なら漏れないし プラスチックのヘラが良さそうだな。ゴムカス剥がれやすくなる溶剤ってないの?
リムについてるゴミはゴムじゃなくビードワックスの成れの果てかな? 張り付いたタイヤの一部だよ
プラのヘラなんかじゃ取れん スコッチブライトとステンレスたわしでやってるわ。どうせ地金でてるし。 俺も灯油とパーツクリーナーだな
しかし最近は面倒になってきたのでそのままタイヤを付ける
漏れなきゃいいんだよ 見えないところだからね。漏れなきゃいいんですよ。
でも、手組みだからこそ時間かけてやれるとこでもある。 あのカスはあんまり気にしなくていいのか。律儀に取ってたわ ビードシーラーって必需品? 手組みで裏組したタイヤが2−3日経ったら空気が減ってきたから
車から外してビード部に水を張ったら数箇所から極小さな気泡が出てたんだよ
こういう場合はどうすればいいんだ? あきらめて捨てなさい
と言いたい所だが
空気圧を上げると止まる場合もある
その場合、2週間位上げたままにしてから適正値に戻しても止まってる場合がある、空気圧下げて抜けてきたらシーラーかな >>958
250kPaくらい入れてたんだが330kPaくらい入れてみるか
空気圧上げると抜けるのが止まる理由がわからんが一縷の望みにかけてみる 内圧でもってホイールとタイヤのビードを密着させてるから内圧上げればより密着しますよね。
べたーと張り付けば漏れなくなるな >>957
仕事でもほとんど使うことはないかな
面が荒れてるホイールとか漏れた実績のある組合わてでは使うことがあるけど >>957
仕事でやってた時には、外して、リムとかビードを綺麗にしてから組み直して、だいたい漏れ止まった。
ビードに傷があるとかだと、ビードシーラーの出番じゃないかな。 >>961>>962
サンクスです 手組み2回目で1回目が軽の13インチ で、今回が225/55-16を裏組みしたんだ
ドリフトとかやらない個人だと経験値が積めなくて勉強になるわ
ビード落としが大変でそれさえなければ手組みは難しいこともなくいいんだけどね タイヤ上げるトキ石鹸水的な物塗った?
パン!パン!アン!アン!鳴かせながら上げた?
微妙に上がりきってナイ場合エアもれスル事もアルにょ。 ちゃんとビードが上がっててもビードの外側に挟まってた空気が出てきて漏れてるように見えることもあるよ
ぷくぷく泡が出たらそこをレバーで軽くこじて再度石鹸水で確認するべし
ちなみにビード部近くに髭が多い銘柄は念の為髭のカットとバーコードが近い銘柄はバーコードにビードシーラー塗っても良いかな 前輪にワイトレ入れて十字レンチで締めようしたら車輪が回ってしまったので
家人を呼んでブレーキを踏んでもらいました
で、右フロントを締め終えて次に左フロントを締めようとしたらこちらはロックがかかっていたので
家人を呼ばずにひとり作業で済んだのですが何故ロックがかかったのでしょうか?
スレチかもしれませんが知ってる方いたら教えてください ブレーキはすでに完了している
ブレーキ、クラッチマスターOH ホース前後
キャリパー、ホイールシリンダーOH ローター交換 ドラム研磨
パッド ライニング 海外製セラミック
ペダルゴム お盆早々にパンクした
ホイールから外して漏れ発見
平らにならして
ゴムのりベッたり
百均パッチの技を真似させてもらって
無事に修理完了
手組み出来てよかったわ 今日は暑かったので何処にも行かずタイヤ交換の木枠を作ってましたマル 手組みは鉄ホイールしかやりません。
アルミは傷付くと泣いちゃうから。 何も一番暑い時にやらないであと1ヶ月待てばいいのに >>974
鉄チンのが組みやすく外し易いし、傷も気にならない。
おまけにアルミより強度も有るし、安物アルミより軽い。言うことない。 安い重いアルミは熱容量が大きいからブレーキの放熱に良さそう アルミだろうと余裕の手組み
どうせ10年も使えば汚くなる 昔スタッドレス+アルミセットで買った安物だけどプロテクター面倒なのでそのままタイヤレバー入れた。
傷なんてつかなかったよ。 裏組しちゃえば傷なんて仮についても気にならんしな
てか林道とか気にせず走るからどうでもいいっちゃどうでもいいがそれでも不必要には傷見せたくないし >>982
同じく。でもアルミホイールだけはプロテクター駆使して
絶対に毎回傷一つ付けずに作業完了。慣れれば余裕。
たまにホイールの見えない内側に傷つくことあるけど。 水道のホースを縦に切れ目入れて、リムガードに使ったこと有るね。
めんどくさくなってやめたけど。
今は傷とか気にしなくなった。 >>988
長いとホイールの径によって合わなくなるじゃん。 タイヤ組んだはいいけど、プロテクターが内側に落ちて
もう一度タイヤ外して取り除いた、なんて経験ある人いる? 安売りしてるプロテクターの長さが2倍くらいあると楽なんだけどな ある。ひっぱったら紐が付いてる所から千切れて、
まためくるしかなかった プロテクターなんてペットボトルとかで自作だろ
ちなみに無駄に買っちゃたんで愛用してる ホース切って使ってみたけどよじれちゃうからイマイチだったな。
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