日本に小型ピックアップトラック復活希望Part001 [無断転載禁止]©2ch.net
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サニートラック、ダットラ、ハイラックス、等
商業、カスタマイズベースになる安価で小型、中型のピックアップトラック復活を願うスレです。 現行ハイラックスに2回試乗した。1回目はトヨタのホームページを見て予約した。
2回目は日光街道を走ってたらたまたま試乗車を置いているディーラーがあり飛び込みで試乗した。
俺の世代にとってハイラックスと言う車は今の価値観を当てはめるとすれば白石麻衣と齋藤飛鳥
と3Pをするようなものだ。それくらいバブル時代のカリスマカーだった。しかし俺はディーゼルエンジン
が死ぬほど嫌いだ。4駆ブームの時オジサンたちはみんなディーゼルに乗っていた。その時植え付けられた
悪しき習慣がいまだ拭えていない。今回試乗した現行のクリーンディーゼルは完全にガソリン並み
というわけにはいかないけど80〜90年代のディーゼルとは違うけどね。乗用車として通用するか
というと全くトヨタの乗用車クオリティーと言いきっていいと思う。しかし乗用車として乗るには
商用車ゆへのデメリットをどう吸収できるかにかかっている感じだ。 税金保険料はともかく高速料金のことを考えるとやっぱり4ナンバーがいいね。
若者が任意保険料を安くするには4ナンバーにするといいということを知ってるかな?
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/954/679/3954679/p8.jpg >>702
サンバースーチャーはMTなら走りよかったぞ! >>4
日進市にユートの取扱店あったが、今は扱ってないようだ 4ナンバーでも今の任意保険は年齢制限つけられるようになったから若くて安いってことはなくなったよ >>656
スレ違いだけどエクスパンダー日本に入れてほしい ナバラ中古並行輸入したら300万くらいで乗れそうだけどやっぱりその値段だとポンコツかな? ピックアップトラックなんて要らない
それよりもプリウスとかNBOXの方が全然いる
売れない車を褒めて売れる車を叩いてる人はおかしい 欲しいと思っててもいろいろな事情で買えない人は多いんだろうなぁ
売れてる車は必ずしもいい車、だとは限らないんだよね
みんなが買ってるからいい車に違いないってのもちょっと違うもんね >>729
こんなニッチな所まで来てわざわざ言うことかよ >>729
窓開けて大音量にしているライトトラックに猛烈に煽られたのか? 日本も水害多くなったし実用車として復活したりして
東南アジアとかでは冠水多いからってもあるんでしょ? ボンネットバス ボンネットトラックが消滅したようにピックアップもやがて消滅します 何でもかんでもRVRVのミニバンやライトクロカンと一線を画して、
パジェロやランクルはRVじゃない!本格SUVだ!と言われていた頃ならワゴンボディのついでとしてのトラックもありだったけど
今時のSUVは逆に乗用車ベースのシティランナバウトヴィヒクルと定義されてしまって厳しい時代ではある 実際日本で能力フルに発揮することなんてなかなかないもんな >>737
じゃあ乗用車ベースで作れば良いんだよ。
クラウンのピックアップとか。
荷台に電池満載すればみんなが大好き低燃費。 ラダーフレーム車じゃないんだから 簡単にボディ変更なんてできるわけない
そりゃカタチはできるけど全く役立たずのベッドになるな D-MAXベースのマツダB-50って最近のマツダ顔になるんか? グラディエーターは日本に入ってくるのかねえ
正規販売されてミスティックから専用トラキャン出たら面白いのに >>742
昔レガシィにバハってモデルあったね
サニートラックもモノコックだっけ >>746
グラディエーターはいい!
ぜひ取り扱ってほしい。 >>747
バハ、昔オーストラリアから輸入して乗ってたなぁ いすゞの会社行くといすゞのピックアップトラックがパトカーになっててかっこいい 昔のテラノやハイラックスサーフのようにタイ製のピックアップにもワゴンモデルあるんだな
ハイラックス/フォーチュナー、ナバラ/テラ、D-MAX/MU-X、トライトン/パジェロスポーツとか
トヨタだけだなクロカンを国内で売る気あるのはプラドあるからフォーチュナーは入れないだろうけど
あとはトライトンとパジェロスポーツの可能性が微レ存か…
寂しい限り 三菱は上のほうが弱腰だからなぁ 仕方ないっちゃ仕方ないんだけど
旧トライトンは輸入した分はすぐ捌けたんだからまた少数だけでも入れたらいいのに
もうフルサイズじゃないピックアップ欲しがってた層はハイラックス買っちゃったかもしれんが ジムニーシエラのピックアップとか出ないかな
最近のミドルサイズピックアップはデカくなり過ぎ
できれば4ドアでw 日産ナバラと三菱トライトンは兄弟車になるみたいね
各メーカーの独自性が減って残念だわ
ナバラとトライトンが一緒になったら5メーカーくらいから基本設計一緒のピックアップ出そう フィアットがフルバックって名前でトライトン売ってるんだよね
ピックアップトラック界のキャリーになるか ソ連のBT戦車いいよね
履帯はずして道路で乗りたい プロシードは当時新車で180万位で唯一のエクストラキャブだったから
ハイラックスダブルキャブからの乗り換えで購入を検討したけど
まぁ安っぽい内装で購買意欲を失ったわ
結局ハイラックスを乗り潰してからタコマ買った ごめん唯一じゃないかも
もしかしたらダットラのキングキャブがあったかもしれない。 >>771
D22キングキャブの2駆ガソリンがほぼ200万だった気がする。
最大積載量が250キロというのが難点だけどね。 トライトン、D-MAX、B-50出てこい!
あ、グラディエーターでもいいよ ニコ動でパブリカトラックいじってる人見つけた
頑張って完成させて欲しいな 次のBT-50はD-MAXベースになって魂動デザインのマツダ顔採用らしいな
まず正式に日本には入ってこないだろうけどマツダの気まぐれに期待 新型dmaxもちょっと弄れば魂動デザインに見えなくもない タンドラは21年12月フルモデルチェンジ
って読んだ気がするのだが元ネタが見当たらない。夢?? https://i.imgur.com/T1OltA1.jpg
これいいな。クレーンの操作とかバランス調整とか難しそうだけど 軽トラにつけるクレーンでやっすいのあるけどコレは収納後の見た目も考慮されてていいね >>791
アオリを水平に倒して原付を盗り放題だね☆ >>791
これ着いてる中古車とか、まだ残ってるのかな? >>795
有ったら奇跡だと思うよ
現行当時も一回しか見たこと無かった
その時は猪を吊り上げてたわ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) シエラピックアップくらいなら本気で買ってもいいと思えるな
ハイラックスとかになるとガチ利用者じゃないと恰好目的では代償がでかい 単純にでかくてもて余す
'97年式の当時アメリカだとミニトラックって呼ばれてた
愛車はちょっと長い程度でコンビニの駐車場でも気にせず
停めるけど、現行は試乗してみたけどでかいわ、やっぱ
あと荷台高くて積み降ろしで難儀しそう、
手持ちのラダーレールだと仰角付きすぎ シエラピックアップってGMCシエラかと思ったら、ジムニーシエラか。 >>807
サイズは慣れるから全然大したことない
免許とってからハイラックス→ハイラックス→タコマ→タコマと乗り継いできたけど
不便無く乗ってる ジープのトラックも好評みたいだな
相変わらずエンジン小さくて車体がデカいけど・・・ >>810
現行ハイラックス乗ってるが、自分が停められなくても隣になる人が出れなくなったら悪いなと思ってしまいそういう意味で不便だね。 >>812
ドアパンチとか嫌だから、スーパーとかでは遠くて他に車が居ない所に停めてる
けど、帰りには隣に車停まってるんだよ
なんなんだろうなアレ フルサイズになってくると物理的に入ることができないとこがあるから嫌だわ
趣味的にそんなとこ行くことあるし
主に東南アジア、EU向けに売られてるやつが日本には合ってる まぁ日本に合ってる合ってないは土地や行動範囲に依存するので、人による としか。
フルサイズって言ってもハイエーススーパーロングワイドとサイズが似てるよ。 そ〜なんだよ!
うちのガレージは奥行き7m弱だからなんとかなる。車庫前スペースも広く取ってあるし。
街中での不便を楽しみたいんだよ!
まだ500弱しか貯まってないからあと1-2年先か。
コロナでクビにならなければ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています