チューブ入りのしょうがじゃダメなんだ!
by桑野信介
海外から取り寄せたウンコ色5000の28Cやっと地元郵便局に入った
25Cからの移行だけど違いが楽しみ
リム幅14(実測も14mm)に28Cってやめたほうがいいですか
一応リム幅×1.4〜2.4の適正範囲内なのは確認
フレームのクリアランスは多分大丈夫、ブレーキ(BR-5800)もスペック的には大丈夫ですが
28Cとかはワイドリムと合わせることが前提で性能が出る、とかどこかで見た気がするので
総合的に25Cぐらいにしておいた方が良いのかどうなのか
今のトレンドはリムとタイヤがツライチになってエアロ効果がー ってことなんでそこ気にしなきゃいいんじゃない?(正面から見ると電球の形になる)
普通にナローリムに28cつけてる
軽快さはちょい落ちるけど快適
通勤用
タイヤ幅の分だけ飛び出てるといっても1mmとかでは
他で1mm引っ込ませて空気抵抗を下げよう
0966ツール・ド・名無しさん2021/11/02(火) 16:33:37.21ID:jhnk+1Se
ピレリのヒゲは異音の元
タイヤとリムのツライチが抵抗少ないのは、エコランなどで実証されてる事実だが、
エコランだと空気抵抗削減分ではなく、サイドウォールを立てる事で、タイヤの転がり抵抗を減らすからって言われてる
そこの所の意見の差がディープリムかどうかでなのか気になる所
平地メインのレースじゃなけりゃこまけえ空気抵抗なんかどーでもいいよww
どーせダブダブの服着て、空力無視のメットで走るんだからwww
自転車は自転車の実験で結果が出てるだろう。
105%則が今のところの最善かと。
正面からの空気抵抗は翼断面形状が正解
側面からの風を考慮して終端をカムテイルからU時にする
翼断面形状をタイヤプラスホイールで擬似的に再現するのであれば、ローハイトではツライチより太いタイヤ、ディープではツライチより細いタイヤが正解
40km/h以上の速度維持も出来ない貧脚にエアロ効果とか無意味だから
屋内用バトンホイールの最大厚がコード長の50%あたりにあるから翼断面云々はガセだろう
翼断面っつーか
刀断面だろ抵抗が小さいのはw
刀にしたら危ないのと刀自体が変形するから丸にしてるわけでww
0990ツール・ド・名無しさん2021/11/03(水) 01:27:28.96ID:j9559kiw
>>984
25km/hでも如実にあるよな
少なくとも無意味ではない いくら話題が無いとはいえ、もうこの話はいいわ
はよ終わって
スポークが空気をかき混ぜてるところまで考えてあげて。
そんなに気になるならホイールとダウンチューブにトヨタの銀テープでも貼ればいいんじゃね?
スプリントの駆け引きを思考盗聴されないようにメットの下にアルミホイル必須
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