0001ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 17:16:00.87ID:kDRa3/sH
0002ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 17:18:34.35ID:kDRa3/sH
0003ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 17:19:56.46ID:kDRa3/sH
0004ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 17:22:04.94ID:kDRa3/sH
>>4
>ヒザの故障者を続出させているジョギングやマラソン、ランニング
意見の一つに過ぎない
ジョギングやランニングの方がウォーキングより膝関節に対する負荷量としては少ないと言われる
ランニングは負荷のピーク値は高いが負荷の継続時間が極短いのでトータル負荷量は低い
ピーク値も体重の2倍程度であり関節にダメージを与えるレベルではない
ランニングの方が骨に与える刺激が大きく骨は強化される
自転車は下半身に刺激が片寄りかつ刺激も小さいので骨は脆弱化するかも
健康のための運動なら自転車よりフィットネスバイクの全力漕ぎを20+20=40秒間、週2回行えば十分
HIITと呼ばれる方法なら自転車に限らない
自転車が適しているのは、肥満者、関節に問題がある者が過大な負荷を掛けずに運動できること
何の運動であってもやり過ぎないことが大切
自転車でもクランクを重くし過ぎたり、やたらケイデンスを高くしてはいけない 0008ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 03:45:47.53ID:5gdTPrCE
0010ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 05:33:46.67ID:WEVwPSa7
やっぱり各国の都市部で自動車を減らして自転車を増やす政策がどんどん採用されているのには理由があるんだよね。
自動車をへらして自転車を増やすほど渋滞も公害も渋滞事故も不健康も減って全体の利益をより最大化できるから。
アメリカのニューヨークでさえ車道を削って大きく自転車専用ゾーンとして定めてそれをネットワーク化しているほど。
日本の場合、国策である自動車を減らすことはないだろうな。自転車産業はじり貧で国策にはなりえんし。
車カスの最悪な点は、
自動車の危険から身を守るために自動車に乗る
と言う悪循環を是としている事だろう。
自動車メーカーは好循環だと言うだろうがね。
>>10
>アメリカのニューヨークでさえ車道を削って大きく自転車専用ゾーンとして定めてそれをネットワーク化しているほど。
電車網が貧弱だからだよ
首都圏のデスクワーカーで自動車通勤してる奴なんて稀、自転車通勤者?これも稀
電車で2時間も掛かるところから自転車は使えない
ローカル公共交通が劣悪だから、自宅⇔駅、駅⇔職場に自転車が使える程度
でも駅や職場には十分な駐輪場が用意されていないから自由に自転車が使える環境ではない
日本では都市の生活空間は四畳半茶の間システム、同一空間をシェアして兼用する 0015ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 07:30:54.06ID:mVbKdosL
粗大鉄屑ゴミみたいにあっちこっちにガラクタがゴロゴロと放置してあって
店員にも通行人にも邪魔でしゃーないだけだろ
0016ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 07:32:39.34ID:mVbKdosL
買い物にきても荷物もつめずに、チャリ置き場なんて無駄な場所を作らせて
少なくともカゴのないロードなんてゴミクズでしかないんだから店の前に止めるなよ
0017ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 07:37:12.63ID:UgbXE8kp
自転車利用が増えるとピチピチモッコリのレーパンが普及してホモが増えるね!
すばらしいね!
0019ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 13:23:34.20ID:ATxjAtuY
0020ツール・ド・名無しさん2019/01/04(金) 18:56:21.88ID:RvjhJL6h
0021ツール・ド・名無しさん2019/01/04(金) 20:41:00.22ID:Be0Tcqxz
脊椎パーン!脳髄ビシャー!
0023ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 00:23:29.58ID:Uh7Pz7z5
でも高齢者や障害者に制限があるのがチャリンコ…クソの役にも立たないゴミなんだね(笑)
0025ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 13:45:28.70ID:Uh7Pz7z5
0026ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 14:01:50.41ID:Uh7Pz7z5
0027ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 16:39:38.31ID:NkV+x33D
>>24
自転車に乗れない高齢者や障碍者のことをゴミなどと呼ぶのはよしたまえ。看過できない差別発言だ 俺は高齢者や障害者にはメリットがない、チャリンコがゴミと言ってるのだよ!
0029ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 20:55:31.94ID:NkV+x33D
0031ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 02:44:27.04ID:8n7JioAQ
どのスポーツも冬場や膝の保護に黒タイツを履いてからウェアを着るだろ
でもそのタイツだけでテカテカの尻を突き出してチャリに乗るのが当たり前の世界があるんだぜ?
気持ち悪いだろ?
0032ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 07:43:16.11ID:25hhDfm3
>>30
障碍者も片足失ったくらいでは問題なく乗れるくらい、自転車は障碍者の運動不足解決及び社会参加の契機になる
高齢者も同様。はい論破 0034ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 12:45:44.06ID:25hhDfm3
0036ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 18:04:00.52ID:25hhDfm3
有名な自動車評論家で徳大寺有恒ってのがいたけど、
著書で高齢者こそ積極的に自動車で出かけようと呼びかけていたと思ったら、
案の定自身は運動不足から来る糖尿病で死んだな
自転車に乗っていれば長生きできたのに
それは「外出しよう」という意味な…相変わらずバカだなチャリカス(笑)
0038ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 01:42:11.65ID:KVGrIcUb
自転車の良いとこってもっと実存的な部分じゃないのかなあ
数値化できる指標(寿命・経済・環境汚染)には大して魅力を感じないです
今の日本じゃ長生きしてもいいことないよ
還暦過ぎたら年金受け取らずに死ぬことが他人に迷惑をかけない美徳だから
0042ツール・ド・名無しさん2019/10/20(日) 13:27:58.45ID:E24aDtWB
長生きしなくてもいいけど死ぬまである程度の健康でいられる方がいいよね
運動する習慣がないより自転車ロングの強度の運動をしてる人間の方が明らかに健康でいられそう