0001ツール・ド・名無しさん2018/07/08(日) 15:05:41.02ID:Djh5dIzF
有名なのはシマノだけじゃん
ブリヂストンとかミヤタとかママチャリばっかりだしロードやクロスもマイナーだし
0695ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 13:48:21.10ID:DIiwinWQ
毎朝ロードで通勤してるTREKの社長と大違いだな
TREKのトップはチャリ好きだよね〜
そのTREKはコンポをシマノで固めてるというのに ...
>>692
売れない・・じゃなくて売る気が無いとしか思えん >>698
シマノ製品がネット販売禁止にしたからでしょ？確か
国内のアマゾンとか通販もどうなるんだろうね？
TREKはアメリカ国内ネット通販止められたら痛いししょうがない
というよりなぜシマノ全面的にネット販売禁止にしたのか？馬鹿が組み付け
して初期不良だとか言ってクレームが増えたとかかな？ ん？
日本人が海外通販からシマノ製品を買うの禁止にしてボッタクる話じゃなくて？
海外通販でシマノ買うやついんの？？ 日本のが安いやん
一部ジャンルの製品は国内では事実上売ってなかったり
>>692
ヨネックスは工場たてたからな、わりときあいはいってる >>694
そうか？
就職面接行ったやつが、
途中から社長がレーシングウェア着たまま入ってきた、って言ってたが。
時期からして、先代だろ。 0706ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 23:20:13.05ID:KglpOGng
>>703
105とかトリプルの存在知ってる人少なそう
油圧もなんかあったような日本のカタログからは消えてる無名シマノ11速クランクとかあるし謎だよね 0708ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 22:53:12.07ID:3CJmNBTW
２０ｋｍ/ｈちょいこえでアシスト無くなる日本の自転車が世界とどうこうって意味無いわ
日本人が事故に対してメーカーのせいにせず自己責任とルール、法律守るなら速度制限緩和してもいいけどな
公文書も法律も制度も悪用する国じゃリスクがあり過ぎる
0711ツール・ド・名無しさん2019/01/22(火) 21:14:27.38ID:/T16rP0I
>>701
海外が安かった。特にグループセットで買うと。
wiggleとかが大手メーカー 向けのバルク品的なパーツを在庫整理で安売りしてたのが問題になったらしい。
一般小売向けの仕入れ値より安かったとか。 >>710
交通事故をメーカーの責任にしてるユーザーなんてほとんどいないだろ。
「空飛ぶタイヤ」とかあるけどさ。 0713ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 22:46:08.69ID:GRXxv8fL
0714ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 12:38:33.33ID:8T5a1EyG
>>713
> 日本の自転車メーカーは生き残る手段として『コストカットと値上げ』を同時進行させた弊害として
> 『値段は高いのに品質が低い』という有難くないレッテル
どこの業界でも同じいつもの日本企業じゃん
メイド・イン・ジャパン有難がるのは情弱層だけでしょ UCIの変な規制さえなけりゃ
エアロロードとか日本が強そうなんだけどな
ブランドイメージではヨーロッパのメーカーにボロ負け
価格面・性能面では中国・台湾のメーカーにボロ負け
ちっぽけな島国でありながら狭い道路はクルマで溢れ返り、自転車が通行できるスペースさえない
どうしようもない負け犬国だ
0717ツール・ド・名無しさん2019/07/09(火) 23:32:12.55ID:RPx90lf6
炭素繊維なんて日本の得意分野だろうにな
0718ツール・ド・名無しさん2019/07/10(水) 02:13:01.78ID:nm2MdkLv
コーダーブルームってどうなの？
コンポどころかカーボンまで日本が提供してるけど
全部持っていくなっていう白人のアレなのか？
0720ツール・ド・名無しさん2019/07/11(木) 00:08:05.64ID:CZXDOYkT
炭素繊維で加工するのはアメリカの独壇場やで
炭素繊維はいいとして、グラフィンの大量生産技術次第では
本格的に日本の技術が陳腐化するな
なんで研究費削り採用まで見送って居るだけのジジイ達を養ったんだ、日本は
>>720
カーボン加工最先端はイタリアだよ
アメ公は永久にv8触ってろ 日本の自転車需要の大部分はママチャリ
現時点では日本の自転車メーカーは国内需要しか眼中にない
昔アメリカ向けに大量に作っていた時もバイヤーの注文通りに安く作っていただけで世界に売り広めていこうなんて考えはなかった
標準自転車は規格化されているからパーツをアッセンブルするだけで作れる
日本の自転車レースはバクチとしての競輪だけ、ツールドフランスのような国を挙げて盛り上がるようなものはない
住民や通行者に迷惑がられながら、地方が人寄せでやっているレベル
日本でもロードレースやっていることを知らない奴が大多数
スポーツ系自転車乗ってる奴自体がマイナーな上に
昔ながらの舶来趣味だから国産スポーツ系自転車が育つ訳がない
その代わりママチャリ系ガラパゴス電動アシスト車は世界一
>>726
E-BIKE市場は、北米・ヨーロッパが本場だけどなー。
そこに、中国・台湾の低価格高品質な製品が、殴り込みかけてる。
もちろん、セグウェイや電動キックボードのような、コンパクトな電動マシンも続々産まれている。
いっぽう小日本は、ブーブーつくってるメーカーの権益を保護するためのガラパゴス規制
＆
おくるま様中心の道路事情で走る場所もないので、まともなE-BIKEは出てきてないし、普及しない。
よって、電動アシスト自転車の世界でも、日本の敗戦である。 0730ツール・ド・名無しさん2019/08/08(木) 11:18:51.85ID:l/4KimiB
E-BIKE=スマホ
ママチャリ電アシ＝ガラケー
日本のお得意負けパターン
0732ツール・ド・名無しさん2019/08/08(木) 15:46:48.16ID:pL6d8y5x
>>721
97年以降の財政均衡化と緊縮路線 ブキャナンによる財政破綻論経済学
に日本は追加で「年金が減る、老後が危ない」を主張
老人と若者の対立を完全に作ったからな。97年を100％と見て設備投資の値
バブルの時は300％だったのに今63％だぜ？こんなんで技術育つわけない
今の技術なんかバブル期に考えられてたような技術がやっと形になって売り物になり
食いつないでってるのに、後の世代どうすんのって状態。
ブキャナンの呪いを断ち切らない限り日本に先はない ２０１５〜１７年の質の高い科学論文の国別シェアで、
中国が理工系の１５１研究領域のうち７１領域で首位を占めていることが、
国立研究開発法人「科学技術振興機構」（ＪＳＴ）の分析で分かった。
残りの８０領域は米国が首位で、最先端の科学研究で米中両国の２強体制が鮮明になった。
一方、日本は上位５位以内の研究領域の数が約２０年前に比べ激減しており、
相対的に研究力が低下している現状が浮き彫りになった。
コストでもブランドでも技術力でも勝負できない国の産業に、未来は無い。
0734ツール・ド・名無しさん2019/08/09(金) 09:23:47.24ID:C5Z+S25a
>>728
日本人は自分の国のことを小日本と呼ぶ風習はない
あんた中国人にしては日本語上手だな
同じ大学の研究室にも中国国費留学生でその位上手い人は居たけど 0735ツール・ド・名無しさん2019/08/09(金) 09:51:55.82ID:5EnBuPhW
>>733
もう日本は農業と観光が主産業の負け組オワコン国家ですから 0736ツール・ド・名無しさん2019/08/11(日) 16:12:51.08ID:hxtgT7hv
>>728
中国もebikeの補助金が終わって現地ではてんてこ舞い。売行き落ちてるとかn速で読んだんだが。 >>732
マジで設備投資して欲しいわ。
まぁ弊社が装置メーカーってのもあるけど、
仕事に使うパソコンを更新しないもんだから、スゲー不便
せめて音鳴するHDDをSSDにして欲しいと上申しても、デスクトップにフォルダ作りまくってるからだ！とか言うし。
更新履歴を見ると東芝ノートばかりだから、変える所がねえんだろうけどさ >>738
モノツクリの生産現場ではノギスを使えないやつが結構いるんだってさ。
デスクワーク組と大して変わらんねw >>740
そりゃー、生産現場なんて派遣バイトばかりだから
割合としてノギスなんて使ったことないやつばかりでそ
検品工程や、町工場は別として >>741
たぶんわりと普通のおっちゃんでそうなんだと思う。
ワイの経験だけど、NC借りてこれから仕事しようって人がいて、
仕事をお願いしたら何度やり直しても真っ直ぐなものが作れなかったことがある。
スコヤ持ってないうえ目が腐ってて曲がりに気がつかない人で、ヒジョーに難儀したw 日本もすでに三流国家に成り下がったということだよ、寂しい
>>728
E-BIKE→電動原付き(モペット)
EUではモペットは免許不要だった
ヘルメット強制と運転免許講習(実質実技試験)必須になってから
原付き免許単独でとる者はほとんどいなくなった
自動車免許とれば付帯免許としてついて来るから
法的には自動車免許を持っていれば誰でも原付きには乗れる
原付き免許を厳しくしたお陰で電アシが日本専用モペットとして普及
モペットー自走力＝電アシ