0001ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 23:42:33.17ID:Cgyn7aXU
Panasonicのロゴを一切いれずに、自分の指定ロゴだけ入れて欲しい。
トップチューブの小さいPanasonicのロゴは必ず入るの？
4月あたりでロード買おうと思ってるんだが
レースでは使う気無しの輪行したりツーリングで使うんだが
中間グレードより下位の方が向いてるんだろか
他のチタンブランド、クロモリでもフォークだけカーボンというのが多いな。フロントフォークは金属の細いパイプでは強度が出しにくいとか？
おれクロモリフォーク持ってるけど、あれってアルミフォークと変わらんくらい突き上げすごいで
クロモリは乗り味がマイルドとか大ウソだわ
オマケにクロモリフォークはアルミより倍くらい重いしな
教えてください。パナチタンのフレームって公式サイトのスペック表ではタイヤサイズが700C×26と書いてあったのですが、これって28c のタイヤははめられないと言うことですか？
確か最大26と書いてあったと思うからそうじゃない？
使ってるホイールがナローかワイドかで変わってくると思うけど太いの履きたかったら現物合わせするしかないとおもう
キシリプロ使ってて見た感じでは28も入りそうな感じだけどキャリパーが6800なので試したことない
チタンバイクはロマンではあるけど、チタンの飛び抜けた性質というと、まず貴金属に匹敵する耐腐食性。海水や化学薬品をかぶる環境のプラントでは重宝する。そして500度の高温下でも強度を保つ耐熱性。これのおかげで航空宇宙分野ではよく使われる。また、生体適合性が非常に高いので、インプラントや人工関節の金属部分では他の金属材料の追随を許さない。
問題は、これらの飛び抜けた性質はほとんど自転車には関係ないこと。まあ錆びにくいというのは保管には有利だけど。
なのでチタンバイクはあくまでもロマン素材なのだよな。
0973ツール・ド・名無しさん2020/12/18(金) 07:49:45.87ID:KM82Lm9w
ロマンとチタンは字が似てるからな
ロマンなんだから、カーボンフォークなんて興醒めなものは付けてほしくないな。カーボンの方が軽量で強度が出せるのは確か。しかしそういった性能を求めるなら最初からカーボンフレームを選択するわけで。
0978ツール・ド・名無しさん2020/12/19(土) 13:16:30.47ID:c7BTCgf/
ンギモチイィッ！
今日もパナチで出勤14km
チャリ通が仕事行くモチベーションになってる
今年のパナチタンロードはディスクブレーキ、ワイドリム仕様で出るのでしょうか・・
あと5年くらいかかるんでない？
それまでPOSが続いてればだけど
現状26cまで行けるんだし問題ないだろ。
パナチタンにc19ホイール、25cで走ってるけど何も問題ないぞ。
新モデル発表くるとしたら3月くらいなんだろか
価格は多少上がってもいいけど、リムブレーキの最終でかっときたい
2014年のパナチタンにツーキニスト28cが
干渉せずに入ったけど2004年のタイヤだから
参考にはならないか。
ホイールは同じ頃のスポークの少ない105のやつ。
試しに入れてみただけです
とにかくディスクブレーキのロードを出して欲しいんだよなあ。ワイドリムを含めて他のメーカーから３年は遅れている。
ディスクなんていいかねえ
煩わしいイメージしかない
0990ツール・ド・名無しさん2021/01/20(水) 15:28:15.78ID:csOdmaFy
リムブレーキが今の650Cくらいの扱いになったら
ディスクブレーキも考えるわ
それまではリムブレーキで十分
ディスクの歪みが気になってイライラするらしい
俺は車載も輪行もするから、しょっちゅうホイール外すからそこが一番気になる
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