0001ツール・ド・名無しさん2018/01/30(火) 22:07:54.34ID:uW8TRhzP
0003ツール・ド・名無しさん2018/02/01(木) 20:56:03.11ID:kpVn7ITm
カーボンバックのクロモリやその逆を語るスレかと
0004ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 02:05:10.48ID:2XBZmBio
クロモリフレーム+カーボンフォークかとオモタ
クロモリラグのカーボンフレームとかを語るスレじゃないよかよ
丸パイプにマッスルクランクを検証したいんだけど
1の画像はサイズが小さくて美観的検証出来ません
なのでサイズ54〜56くらいのやつを探して貼って下さい
0011ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 22:59:29.50ID:OaZa3iwI
RNC7 にキシエリ
グラファイトデザインがフレームビルダー向けにカーボンパイプを供給するようだな
パイプ外径の規格はクロモリに準じてる
これでクロモリラグのカーボンパイプフレームが作りやすくなるな
カーボンラグドフレームは結局のところ接着剤の強度がフレーム強度ってところで萎える
0014ツール・ド・名無しさん2018/02/08(木) 23:21:01.55ID:Nx9DYtj3
カーボンフォークは軽くなるがクロモリフォークにくらべ走らくなる
せっかくのクロモリのしなりがフォークのとこで途切れる
となると、シートステー、トップチューブあたりがカーボンにするのがいいのか?
クロモリであんまりチューブ径を太くしすぎるとしんどいだけのフレームになる。
黒森ラグにカーボンチューブのランドナーとか作りたい
0017ツール・ド・名無しさん2018/02/28(水) 16:05:14.27ID:75qUqk+u
フレーム・フォークがクロモリでもカーボンホイールにすれば
快適性や加速感はカーボンフレームと大差ないけどな。
0018ツール・ド・名無しさん2018/02/28(水) 19:17:11.88ID:2RSNimCb
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