折り畳み＆小径車総合スレ 214

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/01/03(金) 22:02:45.24

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【2万~5万円】格安折りたたみ＆小径車スレ【7】
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特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 07:55:40.61

もう買うしか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 09:27:09.35

もうMSの買っちゃったよ
遅せーんだよシマノ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 09:55:50.18

>>657
フロントシングル用じゃ洋梨

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 10:29:54.46

でも小径ってフロントシングルの方が多いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 10:32:13.37

メトレアまともにおろさず売れないから廃盤！とこそりゃまあ…っていう

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 10:35:14.55

11s互換ではないの?

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 11:06:07.13

内装変速にすれば全て解決

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 11:32:02.59

フロントがダブルの意味ってないだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 11:57:23.24

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 12:02:43.17

フロントシングルはチェーン外れ易いじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 12:12:29.57

ダブルの方がラインきつくね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 12:25:18.39

俺は激坂は諦めたからフロントシングル。

つか俺の走りなら大体ギアは決まっちゃうから8速あれば間に合ってるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 12:42:46.89

クロスレシオ(11-21Tあたり）でフロントトリプルが使いやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 12:53:44.63

昔あったカプレオだっけ？
小径車用のコンポ…
あれを再販すればいいのにな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 14:28:12.36

>>671
ハブやカセットから違うから汎用性が…

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 14:29:17.06

>>671
ハブやカセットから違うから汎用性が…

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 16:15:57.59

>>657
お値段は？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 16:24:01.05

8S 11-40T使ってる
車体とディレイラーによっては地面と接触したからワイド対応鉄板のショートケージが出るのは小径にとってはいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 16:41:44.70

カプレオで思い出したけど、11速ならXD（R）ボディでe13から9-34t、3Tから9-32tのスプロケがでてたっけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 16:43:55.22

10Sの　11-39 ってあたらしいスプロケ出るんかい。プーリー取り替えられられるのかな
スラムのX9新品てにはいらんし

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 20:42:00.94

10段変速ならZEEとかSAINTって選択肢があったけど、
台無しすのせいで互換性が乏しかったんだよな
スタビライザーのせいで変速レバー操作が重かったし

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 21:02:47.38

11s105=メトレア(ショートケージ32t)
CUESに、11sはないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/02(日) 21:39:00.22

ショートケージで40Tいけるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/03(月) 04:48:07.75

今の変速機ブサイク過ぎて無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/03(月) 15:29:53.14

乗ってたら見えないだろ
もしかして床の間に飾ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/03(月) 15:32:37.78

エヴァ初号機みたいで無理
https://www.bikebike.ca/go-shopping/p/soma-rufus-minivelo

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/03(月) 15:53:41.84

>>682
もしかして乗ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/03(月) 17:11:59.07

>>683
まんまだねぇw

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/03(月) 19:48:56.54

つかエヴァンゲリオンの色使いのネタ元が90s前半のMTBとかスキーウェアあたりなのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/03(月) 21:13:47.90

>>686
デモパンか

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/03(月) 22:15:35.71

>>683
ボーリング場の貸しシューズやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/04(火) 07:20:32.37

ヱヴァンゲリヲンみたいな色はともかく最近こんな感じの太タイヤディスクブレーキダボいっぱいのグラベルつーかアドベンチャー系ミニベロ多いよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/04(火) 07:29:04.58

中華にしてはセンスがいい
https://bikepacking.com/news/blacksnow-granite-mini-velo/

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/04(火) 14:39:56.41

>>690
暖簾付けてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/04(火) 16:29:46.88

>>689
交通の激しい道路で自転車レーンと車道の継ぎ目に細いタイヤが嵌まって事故るのは結構有るから太タイヤは必須だもんなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/04(火) 17:02:39.56

>>690
3,200元だと7万円近いからパスだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/04(火) 17:50:47.86

>>692
幅2.0あると406でも451のロード系とほぼタイヤ外径同じになるので小径のデメリットかなり潰せるのよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/04(火) 18:35:55.96

重さに雲泥の差があるけどね。
ハブの差も影響してる気がするけど、同じフレームで406-1.95と451-1-3/8のパワーブロック履き比べてみた感じ、406の方が進まなくて疲れる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/04(火) 18:37:09.30

まあひと昔前までスポーツ性が高いミニベロっていえば、当時のリムブレーキロードバイクを小さくしたようなのばかりだったしな
タイヤも細くてカチンカチンに高圧入るのが正義！みたいなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/04(火) 19:35:11.92

Verge P10で406＋太いタイヤってやつだしてほしいな
チューブレスリム付けてよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 10:04:32.26

>>694
逆に言えば406と451のコンパチにできるのか、
この手の自転車

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 10:05:01.25

>>695の間違い

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 10:10:48.91

>>698
ディスクブレーキならね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 10:21:16.41

695だけどfnhon BLAST KAD2018ってフレーム買って組んだ奴です。
dahonのVitesseあたりのクリっぽいフレームでディスクブレーキ用のフレーム。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 12:36:03.34

情報ありがとう

グラベル系？ミニベロは果たして実用どんなもんかと思ったけど
組み方にいろいろ幅が出るのはいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 12:39:26.26

>>698
こんぱちって何？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 12:48:40.91

>>703
どっちでも組めるということ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 13:07:08.41

コンバーチブルconvertibleの略だろ

なのでコン「パ」チではなくてコン「バ」チが正しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 13:08:30.19

>>705

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 13:25:48.80

ちょっと釣られかけた

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 14:31:32.76

>>705
ごかんが良くない

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 14:54:01.67

>>690
メーカーサイト見てきた。
今時前後QRハブじゃ話にならない。
スルーアクスルに油圧ディスクが標準仕様でしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 15:26:24.15

上で出てるSOMAのルーファスもVOのニュートリノも前後QR

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 16:22:58.87

QRでも言うほど困らないよ。だいたいMTBにディスクブレーキが使われはじめてから近年まで長年9mmQRが主流だったんだ。
例外としてDHバイクだけは、90年代後半から20mmアクスルが普及してたけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 16:46:21.57

スルーアクスルは工作が高くなるし専用の治具が必要だから
ニッチなジャンルほど対して違いがないのに数万円以上値上げしないといけなくて困る

パナソニックとかPOSが内容に比べてアホみたいな価格になってしまった

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 16:50:44.69

>>709
俺はクイックリリースに機械式ディスクでずっと乗ってるけど何も問題ないけどなあ
ちなみにどんな点で話にならないと思ってるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 17:00:37.68

業界ではディスクブレーキの台頭と同じくして、クイックレリースからスルーアクスルへと移行しました。その理由はディスクローターとブレーキパッドの当たりが、クイックだと脱着によってズレるというのが一つの要因でした。しかし、僕はこれまで脱着によってズレたことなど一度もありません。ホイールを装着する時は自転車を正立させ（倒立はダメ）、ホイールを左右に揺すってガタが無い位置で固定する。これを毎回きちんと行えば同じ位置に装着されます。

クイックはカンパニョーロが発明して世に名をはせた機構。リスペクトすると共に今後も使い続けたいです。

https://inter8.hatenablog.jp/entry/20240523/1716422778

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 17:06:18.05

ぼくがかんがえたさいきょうのみにべろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 17:38:32.05

>>710
バイクフライデーもプロンプトンも今のところ全部在来方式だな
自社生産のところは負担大きそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 18:14:07.61

フロントQRで油圧ディスクだと、位置ズレ起こしやすい
フォークの開口部が前向きにだとマシだけど、あまりそういうのは無いね
そもそも部品の選択肢が少なくなる一方だから困る

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 20:27:50.89

701だけど、私はQRではなくBBBのホイールフィックスを使ってます。アーレンキーで締め込む奴。
QRだと傾けた時に微妙にズレるみたいでキャリパーにディスクが擦ったりしてるようだったので。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 20:46:23.99

QRでずれる人いるんだな
なったことないからどうやったらずれるのか分からん
使ってるクイックの差？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 20:49:16.70

>>718
原因はそれだな
クイックの締め付けトルク次第でコンマ数ミリズレる

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 20:51:14.52

キモリのモーションレスエンドを使ってフォークをオーダーしよう
ディスクブレーキでもズレない
多分…

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 21:37:07.06

>>718
ディスクってめんど臭いな
Vブレーキでいいじゃん高々小径車にディスクなんて不要

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 21:42:54.54

油圧ディスクはいらないが機械式なら要る

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 22:14:09.85

>>722
曲がるときにちょっとぐらい擦っても何も問題ないので気にしなければいいだけ
まあ雨の日に乗らないならディスクブレーキのメリットはあまりないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 22:19:23.57

リムブレーキと違ってホイールのサイズを簡単に変えられるのが最大のメリットかと。
上に書いた通り406-1.95と451-1-3/8変えるのもホイール脱着するだけだし、脱着の時に
キャリパーが邪魔にならない。まぁ、そんなに交換するもんでもないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 22:19:58.09

好きな自転車を選んだらQRでした
おわり

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 22:25:48.55

まあそんなもんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/05(水) 23:08:17.41

ブロンプトン・クローン
https://i.imgur.com/BPlzOjS.jpeg

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 00:02:37.85

ブロンプトンの偽物で20インチのは無いの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 00:37:03.33

あったような気がするけど
ブサイクなたたみ方のやつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 00:40:29.42

>>719
普通にずれるよ
TAになってディスクが実用になった
MTBの頃のQR+メカディスクなんてホイール外したくなかったもん
小径でTAってまだ無いのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 04:31:02.19

>>728
街中で本物のブロ乗りに会ったら気まずいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 05:25:29.58

やたらずれるのはフレームとフォークの精度が低いんやろうな
エンドもIS台座も並行が出てないんや

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 06:36:23.97

スルーアクスルにするとずれなくなるのはいいけど、フォークの端を太い棒で固めてるような感じになって
乗り心地がすごく硬くなるのもディスクの問題点
とにかくそれまでのリムブレーキ車と構造が違う

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 08:02:45.24

ズレるのはクイックにスキューワータイプ使ってるからだよ。シマノのクイックでしっかり締めれば大丈夫
あとロックナットが鉄じゃ無いとズレやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 08:09:08.87

そもそも店舗での組み付け時にホイールがズレていた可能性もある

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 09:53:06.60

>>731
> 小径でTAってまだ無いのかな

スルーアクスルのクロスとか一昔前なら8万円クラスくらいの内容が
はい13万円、とかだからなかなか売れないよ
ましてや小径

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 10:48:54.56

これから一台組むなら新しい規格に乗る。
複数台持ちだけど、どれも古いから壊れたら部品が手に入らないのが増えて来た。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 13:22:58.76

クワハラのペルフェットが前後TAだけど
フレーム売りで高い

TAでもホイール脱着したらローター擦っちゃって
キャリパー調整する人が普通にいるからな
油圧みたいにクリアランス一定だと面倒

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 13:59:25.21

MTBでディスクブレーキはわかるけどロードでディスクブレーキとか意味分からんのだ。
あれはロードの間違った進化としてカーボンリムが無闇矢鱈と無駄に使われだして
そうすることで山岳の長い下りでブレーキングによるリム過熱が問題になって
仕方なくディスクブレーキが取り入れられただけ。
自分で出てみれば分かるけど自転車ロードレースでモーターサイクルみたいなコーナー突っ込みのブレーキング勝負みたいなことはやらないわけだし
ディスクブレーキの必要性は雨天以外には感じず、全体的にメリットはキャリパブレーキのほうが多いという認識だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 15:00:59.17

自分はツーリング車でここ10年機械式ディスクブレーキを使ってきて
上で出てくるような不便も認識してるけど
トータルでは悪くないと思ってるよ

カンチブレーキから解放されたことで太タイヤを使うハードルが下がったし
雨の日でも制動力がほとんど落ちないのは素晴らしいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 15:04:17.60

700C？と小径車ではメリットの度合いも違ってくるんじゃね
雨だろうと通勤で国道走ってる小径車も見かけるけど多分例外

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 15:07:58.14

折りたたみサイズに影響が出ないのならディスクの方がいいけど現実的にはそんな良いもん無いしなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 16:47:00.94

つーかここ小径スレだろ？
なんでディスクロードの話が出るのか謎

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 17:30:52.89

>>741
MTBはディスクブレーキじゃなくても普通に太いタイヤ履いていて何のハードルも無いけどなあ
>>734
ただでさえ乗り心地の悪い小径車でスルーアクスルで更に硬くするとか無茶苦茶だわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 18:21:08.43

盆栽だから見た目ディスクで

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 18:23:42.93

K3なんかは長い下りでリムの過熱でリムフラップが溶けたりする事例があるから
それが嫌でディスクブレーキの付いたK3plusとかK9Xにすると
今度はOLDが広がって折畳み寸法が犠牲になるんだよな

ブロンプトンはG-LINEだけじゃなくて16インチでも
ディスクブレーキモデルを出してみて欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 19:45:07.06

>>740
これ

リム加熱がない
雨の時の制動力が良い

…ってメリット享受出来てないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 20:19:32.36

長い下りって山行かなきゃいいだけだろ
てかそんなとこ小径で行くか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 20:22:35.58

ロードの話を蒸し返してるだけだと思うが
まさか小径車にディスクブレーキ付けるメリットに繋げてる訳じゃあるまい

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 20:22:59.43

ここは英国なのでスターメーアーチャーのドラムブレーキを使おうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 20:27:02.96

>>749
周り山ばかりだから普通に行くよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 20:29:17.90

>>749
眺めて磨いてるだけなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 20:35:12.39

>>749
昔、モールトンのイベントで来日中のアレックス・モールトン博士のトークショーがあったんだが、
その中でファンの一人が「箱根を下ってたらリムが物凄く熱くなるので冷却効率の良い専用ブレーキを開発してほしい」みたいなリクエストをした

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 20:37:18.83

それに対してモールトン博士は
小径車のホイールは同じ速度でもより高回転なのでその分よく冷却される。問題ない。
というトンデモ解答をしたという。

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 20:37:47.42

何故かIDが変わっている…

**ツール・ド・名無しさん** · 2025/02/06(木) 20:40:09.35

実際には同じようにブレーキをかけても小径車は高回転なのでよりリムとシューが接触する時間が長く過熱しやすい