【私有地で】フル電動自転車　24台目

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/02(土) 11:53:33.05

ここ私有地スレ、な
私有地なんだからなんでもアリなんだよ
私有地だからもちろんポリ公なんて一匹も居ない
何か勘違いしてるアホ多すぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/02(土) 12:08:33.33

歩行者も50mくらい先なら気にしないが正面10mくらいの歩行者と歩行者追い抜く10mくらいは漕いでる感じにしてる
チャリ追い抜く時も20km/h以下くらいならちょい早い速度で漕いでる感じで追い抜くけど、
30km/h以上出てる通常アシスト、改アシ、フル電系は本気漕ぎアクセルで40km/h以上出して即座に抜くか
同じくらいの速度でぶらぶらついてくかってところやね、ロードとかは遅い時はさっと抜くけど速いロードは無理に抜かんようにしてる
歩行者もチャリも全くいない道路でも車、バイクと並走ならまぁトルクかかるように漕ぎつつの40km/h以上ってとこかな
明らかにスピードとペダル回転があってないのも車バイク乗ってる人からしてもすぐわかるだろうし、基本自分の周辺30メートルくらいの人には絶対見られてるくらいの感覚では乗ってるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/02(土) 21:43:38.22

いい歳したオッサンが御託並べてみっともない
そう思って楽しんでるなら黙って乗ってりゃいいだけ
承認欲求抑えられずにバカみたいに書いてると最後は自分に返ってくる
書けば書くほど敵に手の内知られるだけ
頭悪すぎw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/02(土) 23:08:47.80

ニュースで取り締まりやってたなあ
そんな無駄なことしないで罰金を50万にするだけでいい気がするけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/03(日) 01:01:46.21

コレから青キップバンバン切るようになるからフル電は私有地から出られんくなるなwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/03(日) 01:14:27.61

>>603
こんな私有地スレでコソコソ日陰者やってないで、サッサと合法スレ立てて表通りに出てくればいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/03(日) 02:44:25.22

マウンテンバイクも目つけられんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/03(日) 10:44:18.92

ファットバイクだけでしょ
ビーチクルーザー系
　
MTBは一般人から見れば細いタイヤに見えるから大丈夫
スリック履いてるなら尚更余裕

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/03(日) 10:50:54.74

海外のうぼぁ勢だいたいMTBだからあいつら漕がないから似た車種は目つけられる可能性あるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/03(日) 11:52:23.78

俺の住む地方都市だと見かけるのは
ファットタイヤか小径車タイプばかりで
MTBの自作タイプなんて一度しか見たことない

しかもそれすらここの住人だったということが後に判明したレベルだから
今日本にいるモペットの9割方は自作タイプではないので、
俺らのはイレギュラーすぎて多分マークされてないと思うぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/03(日) 12:05:52.98

hailongバッテリついてる完成品フル電MTBは要注意車種になってる可能性は高い
自作やカスタムでバッテリをリアラック内に収めてるかフレーム内にバッテリ収納されてるやつなら
ノーマルMTBと認識されやすいとは思うけどhailongついてるのはフル電の可能性ありとみられやすいと思う
ウーバー勢のせいや

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/03(日) 14:24:40.02

>>613
Uber Eatsの外国人配達員が、主にフル電動に乗っていて、警官に尋ねられても、日本語むづかしいねーで許されてきたからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/03(日) 20:53:02.68

オレは3無い運動ど真ん中世代でバイクの無免許で検挙されたら高校は退学なんて当たり前だったんだけど、昨今はどうなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/04(月) 04:04:04.24

今だって無免は退学だよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/04(月) 15:47:28.00

このスレ住人は基本的に免許持ちが多くて
全体の半数ぐらいは3点セット（ナンバー取得・自賠責加入・免許取得）やってんじゃないの？
あとヘルメットもだいたいの人がかぶってる印象
　
実際にナンバー取り付けてウインカーも取り付けて「完全原付」までやってる人は少ないだろうけど
一番重要な部分はとりあえず押さえているというイメージはある

対してファットバイクフル電やLUUPに乗ってる陽キャは
3点セットはもちろん交通ルールすら無視して危ないというか、死にたいのか？と
言わんばかりの動きするから警察もそっちばかりを追いかけざるをえない

**ツール・ド・名無しさん** ころころ · 2024/11/04(月) 16:13:27.63

3点セットまでやれる人はバイクがもともと趣味でそっから派生したような人か、
DIYが趣味で車、バイク、チャリその他機械物DIYやカスタムがお手の物、下調べも十分するのが普通の人だったりとか
そもそも何やるにしても絶対隙をつくらないで物事やりたいそもそもの意識が結構高い系や最悪の状況を見通せる保険絶対かけてからしか動きたくないタイプの人とかだと思う
このスレならまだしも世間じゃそういう人は2.3%くらいしかいないかもしれんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/04(月) 21:59:15.05

UPPのバッテリーってどのブランドが一番いい？Sanyo?

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/04(月) 22:09:01.92

ナンバー自賠責免許まであって原付として乗らないのは理解に苦しむ
そこまで手間や金かけても歩道走りたいのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/04(月) 23:05:48.51

道路交通法もだしなにより刑法に引っかからない為の金と考えたらそこまでの金じゃないからだろう
整備しっかりしないなら役所行く手間は出るけど車体いじる手間は発生せん
刑法にだけは引っかからないよう生きてかないと無職無敵の人以外は捕まった時の実被害相当なものになるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/12(火) 09:58:43.92

夜は摘発ほぼ無いから全開50kmよゆーだね
パトカーもめんどいのは声掛けもしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/12(火) 17:39:50.10

すれ違いのパトカーＵターンまではしてこんだろうけど流石に後ろに付かれたらペダルまわしつつ脇道にさらっと逃げたほうがいいで
夜だからとかめんどいからって都合よく解釈してるといつか追い回される
摘発なかろうと一般人の目もあるから同じ道毎回走ってると自分と自転車の特徴通報されるとかもある
夜で人通り全くない道くらいしか気抜けないけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/12(火) 19:27:16.71

ナンバー無しは絶滅の運命

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/13(水) 22:12:11.86

流石に今になってもアクセル付けるのはリスクがあり過ぎる
そもそもアシストで良くない？
ロードかクロスバイクに250～350Wのモーターでも人力と合わせれば35～40キロぐらいは出せるだろ、多分

ある程度しっかり漕ぐ事になるし、メットやアイウェアもしてればガチっぽく見えるので余計に怪しくは見えないはず・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/13(水) 23:19:01.08

ミッドのトルセン乗ったことないけど、ハブモのケイデンスセンサーで乗ってもペダル回してアクセル切らさないようにしてるだけの感覚だしな
まわさないと減速しっぱなしになるから足はとめられないが
そんで最徐行で通行したい時なんかにゆるやかに漕いでも予期せぬ加速が起きて制御不能でマジこわい
ハブモPASオンリーの一番のウィークポイントやと思う
ロードかクロスにミッド後付けアシストオンリーは現状の選択肢のなかではだいぶ手堅いところだと思う
後付けDIYならMIDモーター以外は大きく目立たん作りもできるだろうし装備までしっかりしとけば
陽キャ勢とも、こそこそ乗る陰キャ勢ともオーラがまったく異なるだろうしね
陽キャ勢も陰キャ勢も自転車みた後乗り方ちらっとみると３秒もあればすぐわかっちゃうからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/14(木) 02:25:50.07

MATE Xみたいな見た目じゃなきゃ大丈夫だよ
逆にMATE Xみたいな見た目のは電アシでも怪しく見える

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/14(木) 20:01:03.44

職質なんか基本は正面から見られて外観と乗り方でチェックされるから4インチファットだとその時点でフル電オーラが出過ぎてる
フレームのパイプが通常よりえらい太くて３、4インチくらいあったらそれもわかりやすい、ただそれでまたタイヤが2インチくらいなら
ギリ微妙なライン
後ろから見られた場合も基本はタイヤの太さが一番の判断基準、後ろからの場合は乗り方見られる方が重視されて
スピードとケイデンスが不釣り合いならまぁ基準超えたアシスト車かフル電確定
漕がずに速度維持してても漕いだ直後の数秒間ならまだしもずっと漕いでなくて維持してりゃ黒とわかる
漕いでないのに加速なんてもってのほか
横からみられる時は全体外観が主にチェックされる、どでかいバッテリー付ファットはもうフル電でしかない
MTB系もリアカゴとかあると自転車感あるけどウーバー達が漕がずに乗るからどでかいバッテリーでいつもやつねってなる
市販のロードやクロスでリアバッテリーで見えなくして乗れば外観チェック自体はほぼひっかからんだろう
だからって乗り方がおかしけりゃ速攻わかるだろうな
フロントにもリアにもカゴつけて主要部品はそこに収めるとかがいいだろうね、それでも一番大事なのは乗り方になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/14(木) 20:19:20.85

MTBのフル電ってあるの？
ブロックタイヤ履いてるやつだよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/14(木) 20:27:10.84

MTBフル電普通にある、池袋西口のマック前いけば常に常時普通に４，５台停車してる
ちょい離れたところも合わせたら10台近い数とかも結構みるくらい
ウーバー勢はほぼこれ1択で乗ってるっしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/14(木) 20:49:09.91

ｈｔｔｐｓ://imgur.com/a/MUZc5BP
ウーバー勢はほぼこれ系のってる、メーカーには配慮してふせてはおく
バッテリーなきゃただのMTBにしか見えんくらいだがそれに調子づいてかウーバー達が
がっつりフル電として乗り散らかしてるから警察もわかってるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/14(木) 21:18:00.71

へえ、こんなのあるんだね
こういうタイプのバッテリーはフル電に多いのかな？
このダウンチューブ下についてる黒いのはなんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/14(木) 21:34:24.21

>>632
下のはコントローラBOX、バッテリーやコントローラをフレームにつけるのは理には叶ってるけど
ウーバー勢がこれだけ蔓延したら同じ系統車種ってだけで怪しまれる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/14(木) 21:42:20.90

確か前に警視庁かどっかが要注意車種って一覧だした時にこれも入ってたはず
super73まがいもんやMATEまがいもん、アルコンまがいもん、京都の店がJIS認定だが虚偽して売ったX20だったかなんか、
あとわかりやすい20インチ系ファットとかの中にこれも入ってたはず

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/14(木) 23:11:05.54

ミッドトルセンは乗ったことないけど、ヤマハの電アシはミッドトルセンだからその程度のには乗ったことあるか
乗り味的には文句ないしアシスト1：2ってのも20km/hちょいで走るにはバランスも良く考えられてるとは思う
マグ改でもスピード上がる分その分まぁまぁ脚力は消費するし
ちゃんと自分で考えてカスタムするならアシスト1：4くらいでミッドトルセンのモーター500w超えで
出す時は40km/hくらいでクルージングが多分国内、都内、たまにある登り坂走る分にはストレスほぼなく乗れるとは思う
アクセル使えばそりゃ原付に乗ってるわけだから身体負担はないけど漕いで自転車に乗るスタイルと一番ほど遠いところにいってしまうわけだから
身体負担どうこう比較するもんでないやね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/17(日) 03:03:58.89

前後ブレーキディスクの安い2万円くらいの折り畳み自転車にフロント500wハブモーターつけてみたけど、サスないから乗り心地酷いな
MAXパワーでも平地35km/hちょいといったところ
20インチだし500wならこんなもんか
最初前輪空転しやすいしリアハブモーターの方が明らかに乗りやすいな、タイヤ交換はリアのがめんどいけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/17(日) 18:10:38.53

外人がトップチューブとダウンチューブにhailongバッテリー並列で付けてるの見てコレいいなって思ったけど、流石に見た目ゴツくて怪しいか
そもそもhailongってモゲて落ちたりしないのアレ？5キロの塊をボトルケージ穴で留めてるのは怖いんだけど・・・
でも付けてる人多いし、メーカーが出してるなら大丈夫なのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/17(日) 18:55:06.94

hailongとSharkBatteryは同義？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/17(日) 19:11:28.38

hailong2点止めだとちょい心もとないね
3点止めで穴もネジキリで処理してのビス止めであればしっかりしてる
無理やり穴あけてネジ止めでつけたけどそれでもひとまず大丈夫そう
逆さ付けはこわくて出来んな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/18(月) 00:11:17.25

てｓ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/18(月) 00:19:23.78

上に乗ってるから案外大丈夫なのか

クロモリ、チタン、ステンレス、この辺りならダボ穴も頑丈そうだしまぁ安心出来るんだけど
逆さ付けはしてるの見た事あるけど、流石にあれは心配になる

見た目とか気にしないならトライアングルやリアラックが楽なんだけどなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/18(月) 00:29:35.13

リアへビーになるけどブリヂストンの折りたたみパニアの左右に入れたらあかんの？
袋+緩衝材で見えなくしてさ。
ワイヤーメッシュの蓋つけて鍵かけれるようにしとけば更にバッチリ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/18(月) 00:34:45.75

トライアングルだとなんかモトクロス感強くなるな、あれはケース両面マジックテープ止めよね
直接コネクタ毎回外すのがめんどくさそうだけどセンターにつけるのが重心的にも一番無難やね
フロントやリアのカゴはスポーティさ消えるから外観的に好みじゃない人もいるだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/18(月) 00:48:20.39

hailong長さ35cmくらいだからパニアには入るね
予備バッテリー詰むにはよさそうだけどコネクタ取り付け定位置にするのはちょっとこわい
雨で水たまったりしそうだし
あと重心的に両方にいれとかないとバランスも悪いし常にサブを片方にいれるか同じ重さの重りいれるとか？
流石に10kg近いものを常にリアに乗せるのは通常の短距離中距離普段乗りには向かんな
ゆっくり200km300km途中充電もしてのまったり遠出ならあると助かると思う
でも普通に大きめリアラックに2本ほどバッテリー詰むだけなのとあんま変わらんか、パニアつけてる感欲しい人にはいいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/18(月) 17:22:01.53

低身長だとフレームが小さくて、hailongが入るかギリギリになるのが悲しい
一応、最大サイズのhailongもいけるようだけども・・・
ae-pic-a1.aliexpress-media.com/kf/Acf3d6e5cc72d466cb60274dd23746320k.jpg_.webp
取り外し自体は少し動かすだけで出来るからかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/18(月) 17:59:23.60

通常サイズのhailong使ってるけど上に隙間ある方が片方は上側もって外せるから取りやすい
最大サイズだと25Ahや30Ahまであるんだっけ？通常サイズ20Ah複数持ちで今のところは困ってないから取り外しに手間取るデメリット考えたら無理して最大サイズに変えたいとは今は思わないかな
50Ahクラスとなると取り外し毎回手間取ろうがつけるメリットは感じるけどどうせお高くて買えるとは思えないし、よほどいれこんでるとかでないとまず貧乏人には手が出せない気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/18(月) 20:56:17.79

排卵排卵うるせえアホが住み着いたのか？
羞恥スレでなに独り言ほざいてんだこのオッサンは
スマホのメモにでも書いて保存しとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/19(火) 01:05:19.03

バッテリーは一回り小さい20Ahくらいの（365x110x90）を
買った方が良さそうだね。
遠出するなら予備バッテリーも含めた2台運用で。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/19(火) 01:07:19.50

･･･ところで。

Tongsheng（TSDZ2B/TSDZ8）の
バッテリーコネクタの形状って何かわかる？ XT60？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/19(火) 03:29:00.99

>>649
ようつべで探したらコネクタついてない動画みつかった、好きなの自分でつけてってことかな
最初にオーダーしたらつけてくれるんじゃない？バッテリー買う時も指定したらプレートにそれつけてくれるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/19(火) 12:33:50.46

ショップから連絡きてXT60だとのこと

円安の今でも3～4万で買えるから悪くないよねTSDZ系
あとはバッテリーか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/19(火) 17:03:00.17

バッテリー買っても基本何も言わないとプレートのプラグはXT60だね
ただ何も言わなくてTプラグだったりコネクタ無しだったりもあったからきっちり指定してる
あとは＋－がめちゃくちゃな時もあるし最初の1本目だったらクレームつけたろうけどまぁプレート特にいらないからいいやってなる時も
この辺は中華人種の質だからモノの質は上がっても人の質はそんなもんだろう思って納得してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/20(水) 00:22:03.02

中華人種ってか工場で働いてるワーカーには
東南アジアから出稼ぎにきてるやつとかいるから
一概に言えないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/20(水) 00:47:13.01

日本製でもワーカーは外国人ってパターンはあるだろうけど出荷前のチェック係はさすがに本国人だろうし変なのは普通にはじくのが当たり前だけど
中華も同様だとしても出荷前チェックがおろそかなら(コスト重視でチェック省いてるまである)それはもう誰が作っても変なのだすようならその工場、会社、そして中華人が中華クオリティと言われて仕方ないとは思う
日本製でも不具合品そのまま出してしまうことはあるだろうけど、意識の高さは諸外国よりはまだあると信じたいけどね
トヨタですらリコール隠しあったからMade in JAPANの信頼性もだいぶ崩れてるようにも感じるが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/20(水) 01:28:53.85

昔は海外転送業者使わないと手に入んないこれ系のやつもアリエクで超お手軽価格で手に入るようになったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/20(水) 06:13:02.57

あのね、量産時に出荷前のチェックとかしないから(笑)
基本は抜き取り検査だし、関わるワーカーは本国人とは限らないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/21(木) 23:20:07.32

取締り厳しくなった？
職質はまああるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/22(金) 00:22:04.06

ねえよ
怪しいからされるんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/22(金) 04:28:14.93

昼は繁華街ど真ん中や都心部駅前、都心部駅前繁華街近い国道走らないで、夜は盗難車確認や無灯火注意でたまに国道に居座ってる警官いるから
灯火だけはしっかりしておけばめちゃ目立つファットフル電でもなければ基本声かけられんかな
繁華街ど真ん中駅前都心部国道をペダルまわさず走れるのは基本陽キャが外人、ニュースだとスーツきたリーマンとかも捕まってるけどやっぱ安定の20インチファット
流行りにのっかってしまった無知な情弱勢も駆逐されそう
夜の無灯火で停められるとかは馬鹿らしすぎるから夕方以降の灯火だけはちゃんとしとこうぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/23(土) 18:48:56.99

田舎だから取締りとかなにそれ？って感じだわ
そもそも他人とすれ違うことも少ないし
まあ私有地だから関係ないんだけどね藁

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/23(土) 21:57:39.17

海外でも自作電アシで速度出してるけど、それで警官に止められた事は無いみたいなこと書かれてたな
何処の国もでもそうなんか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/23(土) 22:24:48.19

海外の法律かよくわからん
クラス3が2の上位互換なわけでもなさそうだし、どちらも時速45km/h以上は出せないはずだけど、最高速テストとかで普通に60km/hくらい出してるし
しかも結構視聴者いるyoutuberで、コメントもそれ系のコメント一切ついてないし
俺が法律を勘違いしてるのか、海外と日本の電動自転車に対する価値観の違いなのか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/24(日) 00:54:07.71

アメリカは道路広いから速度部分は緩いというか甘いという印象

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/26(火) 16:47:14.81

ペダル付き原付は原付なんだからキチンと原付として乗っている限りは実勢速度45km/h以下で捕まることは極めて稀だし、最高速度60km/h出る車両でも問題ない
電アシはそもそも法定速度がないから制限速度以下なら問題なし
ただしフル電は何キロで走ろうが、動力使わず人力オンリーだろうが、免許無ければ無免許運転だし、自賠責保険入って無ければ一発免停

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/26(火) 20:53:28.87

>>661
田舎国はまあそうだろね
都内はさすがに無理があるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/26(火) 22:19:44.80

そもそめ田舎は止める警官自体いないからな。
交番も無人だし(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/26(火) 22:53:06.59

来年4月から普通免許で定格1kW未満かつ最大4kW未満のフル電乗れるんだよね？てことは、公道走る基準満たした車両なら、自賠責とナンバーあれば乗れるってことだよね？
自賠責が今5年で13,310円だから年あたり2,662円、軽自動車税2,400円と合わせると、年間最低維持費は5,062円(月あたりだと約422円)
これで合ってるかな？今まで500Wのにしか乗れなかったけど、来年から1kWにしたほうがよさそうな気がしてきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 01:14:36.96

フル電になるともうバイクだね。
チャリなら750Wもあれば充分だし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 01:16:37.61

>>667
乗れないぞ
エンジンだけの法律改正
「総排気量が0.050Ｌを超え0.125Ｌ以下であり、かつ、最高出力が4.0ｋＷ以下のもの」
だからモーター単体で50ccを超える事はないと言うか排気量がないので無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 01:39:28.04

>>669
言ってる意味がわからない
電動車は排気量じゃなくてモーターの出力では？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 02:47:21.84

>>667
原付に関する道交法改正は内燃機関だけだよ
原付・普通免許で乗れるペダル付き原付は来年4月以降も定格出力0.6kw以下

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 04:20:20.41

え、そういうことなの、、
普通に勘違いしてた
俺みたいにガチで勘違いする人いないのかね？w
てか内燃機関改正するならモーターも改正してくれよって思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 09:15:36.61

内燃機関の排ガス対策のための改正だもんな。
原付一種の出力緩和ではない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 09:52:07.87

店売り完成品ならあれだけど自作なら定格1kwでも2kwでも定格は650wと自主申請すりゃ現車確認ないから通るっちゃあ通るんでないの？
自作自己申請限定だが。書類ごまかしがいるんかな。あんま勧められんか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 12:52:08.93

>>674
まあ通るっちゃあ通る。
個人レベルならおそらく問題ないけど大抵こういうのは得意になって広告打って数こなすショップが出てきて同業者のチクリで問題化する。
排ガス通ってない現行の2ストバイクの並行輸入車も同じ状態。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 13:11:21.03

>>672
電動原付を売ってる方が、4kW電動バイクを開発してます発表してたくらいだし
紛らしいのは確か
最高出力規制になれば中国車を日本向けに補器類整備するだけで売れるから行けると思ったのだろう

ニコニコ大百科にあえて誤報を書いて広めてる人も居るし
混乱させて楽しんでる人が居るのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/27(水) 14:28:18.33

>>674
ナンバー申請に必要な販売証明書は買った本人が作ることも出来るが、虚偽申請がバレれば刑事罰が課せられる
ナンバーは多分取れるだろうし、虚偽がバレることもまあないだろうが、警察の取り締まりを受けた時600W超がバレたら普通自動二輪(小型限定)免許以上を持って無ければ無免許運転で検挙される
警察はペダル付き電動バイクのデータベース持ってるから調べられたらコッチの方がリスク高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/29(金) 23:59:48.85

警察がフル電のデータベースもってるなら逆手にとって500wで売られてる製品に後付けでkwモーターつければ型式判断だけじゃ追ってこれんだろうな
最初っから750w超のやつをそのまま原付1種登録だと調べられる可能性あるか、まぁ人身事故の加害者側にでもなった時くらいかな、そういうケースって

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/30(土) 02:06:38.75

モーターの定格出力って要は堅牢性の指標でしかないんじゃ？
メーカーがこの出力が一番効率いいとか壊れないとかいう出力を定格出力と謳ってるだけで、実際は流す電流電圧上げれば最高出力はモーターが壊れない限りどんどん上げられるよね。コントローラの電流のリミット値を書き換えるかコントローラを交換してバッテリーの放電能力をそれに見合ったものにすればいくらでもステルスで最大出力は上げられるよね？やったことないから机上の空論だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/30(土) 09:20:07.97

Ali調達の定格出力500Wシールぺたでおけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/30(土) 10:06:08.15

モーターに型番とかなにか刻印あれば消すなり削るなりやっといた方がいいかもかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/11/30(土) 10:55:55.98

定格超えたコントローラーつけるのはモーター壊すでしょ。
出力低いコントローラーの最大電流書き換えだとコントローラーが死ぬでしょ普通、それだとトランジスタかなにか死んで煙でるか最悪燃えるっしょ。
定格超えてないはずなのにモーター1個ダメになった、モーターの中身詐欺だったんかな。
1kwってきいたのにプラグがミニ9pinだったから中身500wモーターだったんじゃないかと思ってる、コントローラは500w品ついてたし。
750wコントローラーつけてガンガン走ってたらモーターがおわった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/02(月) 08:29:53.34

>>679
カワサキの原2電動スーパースポーツは定格出力1kWで最大出力9kWなんだよな
作ろうと思えば定格0.6kW、最大5.4kWくらいまでいけるんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/04(水) 20:21:54.86

e-bike用の3200ルーメンのライト買ったけど、冷静になって考えてみれば色々込みで5万とか高過ぎた
でも36V以上対応でバッテリーから電源取れて、数千ルーメンで明るくて、明るさ調整も出来て、となるとこれぐらいしか無いんだよな

純正オプションのモーターに接続するやつだと6Vの明るさが足りないやつしかないし・・・
せめて12Vだったら選択肢もまだ多くて良かったんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/04(水) 21:50:23.63

aliにありますよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/04(水) 22:27:07.06

500円くらいのライトでも上向きにつけると正面から見るともろ光軸まともに目に入ってしまって眩しすぎて、
対抗の人車チャリ他に迷惑かけそうだからめちゃめちゃ下向きにライトつけてるわ、自分の前方の下側3メートル先だけ照らしてる
ちゃんと自分が道路先見るためにライトつけたいけど取り付け位置がよくないんかな
まわりから走ってるチャリがいるって夜認識してもらうためだけのライトになってる
この使い道なら100均とかの点滅式の全然明るくないライトでも用途的にはかわらんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/04(水) 22:55:49.50

スイッチングレギュレータ入れて電源供給すれば52Vでも対応できる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/05(木) 01:32:43.04

電チャリのバッテリー分岐して降圧コン入れればアリで10ドルくらいで買えたね
調光ユニット入れればむしろ自転車用のライトより調整出来るよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/05(木) 02:25:41.84

48V対応の汎用LEDライトで明るさ足りないとかは思わんけどね、電圧高いおかげでその分明るいのかもしれんが
どっちかというとHiLO切り替えできれば実用性はすげー上がる気がする、あとはすりガラスとかで光拡散させるとかでもまた変わるかも
ライトの仕様前軽く見たけど6v～48V対応みたいな仕様が多かったし点けばいいとかコストそんなかけたくないってならあまり困らんとは思ってる
好みの光の色や調光とか望むと汎用品じゃ物足りんか
てか電アシのライトって24v通電で動いてんのかな、あれだって最大対応電圧が24v超えてるなら配線加工しただけで案外点くんでは？どっかで降圧でもしてるなら無理か

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/05(木) 04:57:25.90

ヤマハのは25.4v（最高29.8v）でバッテリーと同じだったよ。
ま、電圧はDC/DCコンバータかませばなんとでもなるから
あんま気にしなくても大丈夫。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/05(木) 05:03:15.29

48Vとかあると感電こわってなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/05(木) 05:59:24.56

国産の電動カブとか原付1種系電動eスクーターだと60Vが主流だろうしそこから比べたら48vはチャリ搭載ならまだお手軽に扱える方ジャマイカ
原2や自2以上は最低60vの72v超が今後主流になるだろうし
48vは軽さにこだわった場合に採用になってくんじゃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/06(金) 00:08:06.32

BBSHDのコントローラ書き換えてたら起動時に30Hエラー出て動かんくなった
これは御臨終？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/06(金) 02:02:57.44

ちーん。。。（合掌）

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/08(日) 19:27:20.64

48Vのバッテリーっていくらするの？
最近フル電動買ったけど、バッテリーアリで買えるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/08(日) 23:41:07.02

買えるよ。サクラ扱いされるから業者名は書かないけど、デカいところなら結構日本には送ってるみたい。
今は通関業者が混んでて届くまで1ヶ月以上かかるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/09(月) 05:09:53.87

UPPかChamRiderの公式から買っとけば間違いはないよ
お得意様になるとセルの指定(選択肢の中から)もできたりする
まあ値段はそれなりに高いけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/09(月) 05:22:04.42

無駄無駄
どーせMOBIとか車輪ちっちゃい6万円くらいのオモチャだろ、そんなのにUPPのバッテリーなんて勧めても車体より高いしすぐ壊れる
それくらい下調べもせずにフル電買ってる時点でお察し

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/09(月) 10:43:33.16

uppは爆発したことある筈だけど
chamriderのほうが信頼性高いのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/09(月) 11:40:08.58

買ったショップがまず予備バッテリー売ってるかから調べて高けえなってなって調べてくのが普通だけど
その感じならアリみても容量詐欺に合うだろうな
俺も1回合った、今思えばそれも勉強だったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/10(火) 04:48:55.68

だからバッテリーはメーカーから直買いしなさいって
お母さん口が酸っぱくなるくらい言ってるでしょ！
どうしてわからないの？チンパンジーなの？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/10(火) 11:04:51.91

茶村伊田とかでも随分と割引してデフォルトバッテリーの倍容量でも買いやすくはなってんな
20ah程度なら5万あれば買える

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/10(火) 21:10:40.63

ウプはどっかの政府から流通禁止喰らってたよな、ユーザーの問題と主張してるみたいだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/11(水) 06:41:01.69

>>701
安いから？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/11(水) 17:47:35.99

まあ確実にchamのが品質良さそうだよね
uniは割とネガティブな話しが多い気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/11(水) 23:26:11.15

>>702
30～Ahでも5万ぐらいじゃない？セールで割引の価格だが
20だともうちょい安い
BTで状態見れるやつとかは高くなるけど

>>705
chamは日本への配送が遅すぎる（？）のがなぁ
実際何日かかるのかわからんけど、見ると2～3か月とかになってて、その通りなら流石に待てない
UPPだと送料1万払ったけど20日で着たし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/11(水) 23:37:29.01

いま完成車を買うとしたら何買う？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/12(木) 01:23:41.76

欲しいのないね。
バラ完しちゃうと完成車ショボ過ぎて買う気にならない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/12(木) 03:17:31.07

Domane+ SLR 9には乗ってみたいが、買おうとは思わないなぁ
電動部分のスペックは自作が最強過ぎる。外人みたいにフレームも自作すればもっととんでもないものも出来上がるしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/12(木) 04:07:28.24

電動部分だけ後付けしたしょぼいチャリの方が完成品MTBより使い勝手がよかったわ
サドル高さ位置に近い部分にフレーム通ってないし、地面に足がっつりつくし、両方フラットハンドルバーだったけど
普通のママチャリのセミアップカモメハンドルのポン付けがなんだかんだ運転姿勢が一番自然体で楽
ステムアップアダプタとハの字ハンドルにしたのも多少マシだけど結局ママチャリオリジナルほどではない
乗り降り多い場合は顕著に使い勝手良さ感じる、遠出中心だとフロントサスのMTBは運転中は快適だけどそこくらいかな
自作の方にフロントサスいれれたならもうとりあえずこれ１本でいいと思えそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/12(木) 04:21:58.69

ジャッジ708 青バラ完
ジャッジ709 青バラ完
ジャッジ710 青バラ完

以上、3-0 で勝者、バラ完！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/12(木) 10:12:07.43

完成車はフレームがあれだから無理や

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/12(木) 10:15:11.72

個人的にはママチャが最強
乗ってて楽しいのはMTB
でも本当に欲しいのはカーゴ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/13(金) 00:07:17.58

佐村河内守！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/13(金) 23:52:15.23

リチウム電池の特性として
低温環境で充電すると一気に痛むから要注意ね

今寒波が来てるから一番危ない時期
具体的には気温0℃以下での充電はダメ
（5℃以下も大事を取ってやめておいた方がいい）
　
昼間の気温で電池がある程度温まる時間帯、14時～19時辺りに充電を始めると良いよ
充電始まったら電池が少し発熱するので多少夜遅くまでやってても問題ない

室内充電してる人は問題ないけど
屋外充電してる人も多そうだから念のため注意喚起

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 01:14:51.42

バッテリー外さず野外保存、直差し充電してる人は要注意やね
5℃や0℃の低温保存、低温放電もよくないの？良い事はないのはわかってるが低温充電ほどではない？
帰ってきた後わざわざ満充電でもないのにわざわざ取り外して室内持ち込みは多少めんどい、放電しきってるか30%以下だったらそもそも過放電放置自体よくないから充電も必要だし外して室内持ち込むけどね
あとは寒くても乗らざるを得ない時はどうしても低温放電は避けられない、走行距離が短くなるだけで済むのか傷みやすいのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 02:28:33.07

そこでali御用達のヒーターパッドが
ええ働きするワケですわ
知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 06:27:41.96

0℃付近の低温放電はあまり問題ないよ
単純に出せる最大電流が激減するのと、電圧もいつもより低いので、
システムダウン（モーター緊急停止）が起きやすいだけ。なので上り坂は特に注意
「ゆっくり加速して最大速度も抑える」という運転をすれば普段通り走れる

0℃付近での充電がよくないという話
ダメージが蓄積して寿命がガンガン減ってしまう
でも5℃以上あれば大丈夫なので、気温が上がって電池が5℃以上になった頃に充電すべし
https://tadaup.jp/3462cf3f9.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 10:11:48.76

ここで言う5℃とか0℃って、気温で考えればいいの？
気温5℃でも、バッテリー内部は2,3℃とかになってたりしないのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 12:11:32.09

外より冷たくなるんだ？(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 15:03:04.01

想像はついてはいたけど高温時の放電はよくないのか
乗ってて直射してしまうのは致し方ないけど、夏場の放置時保管時の直射日光下は工夫すれば避けられるから注意するか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 15:05:46.03

どっちかというと高温での充電がダメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 15:17:15.48

リチウムイオン電池が高温NGなのって、セパレータ溶解→ショート→発熱→発火・爆発って認識だったけど、セパレータ溶解なんて常識じゃ起き得ないような高温だし、高温時に低温でリチウム析出みたいな化学変化での劣化ってあったっけ？むしろリチウムイオンバッテリーはある程度あったかいほうが放電能力も高いし、メリットのほうがある気がする
巷で爆発してるバッテリーは、そもそも物理的な内部欠損ありきで起きてると思ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 16:04:04.86

夏場の高温は保管も充電も放電も全部よくない、ただ40℃超えるとなると直射日光下放置か締め切りの蒸し暑くなった室内車内くらい
冬はは5℃以下の低温の充電に特に注意、ただ低温保存も常温保存からすぐに短距離乗ってすぐ帰ってくるなど放置時間が短い場合などから比べるとよくないし、
低温放電も走行距離も減るし出力抑え気味にする乗り方に気をつけるなど仕様以下の性能になり実用上の難や支障はある程度出る
こんな感じか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 17:03:48.52

>>723
セパレーターが溶けるほどの高音ではなくても、収縮して縁が短絡したり、劣化して割れて短絡したりが、低目の高温の繰り返しで起こってる実験結果がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 17:07:39.28

どちらにしても小さく縮む事での問題だから、高温そのものよりも、高温で膨張してから常温に戻る時の収縮が理想通りに起こらず偏る事の繰り返しによるドラブルなんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 18:54:30.34

>>719
外に置いてある電池が気温より低くなることはないが
気温の上昇がすぐ反映されるわけではないので要注意という話だね
　
例えば明け方6時頃、-3℃の気温だと電池もそれぐらいに冷え込んでいるが
その後気温が急上昇して朝10時に気温が5℃になったからと言って充電を開始すると
まだ電池内部は0℃だったりして痛むことになる

セルの中の一番冷たい部分の温度の話だから気温が反映されるまで結構時間がかかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/14(土) 20:55:57.82

>>727
確かにその可能性があるね
数時間前の気温もチェックしないと駄目ってことだね
Bluetooth付きのBMSならセル温度をアプリでモニタリングできるらしくて便利そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/15(日) 10:44:28.17

偶然にも今日の関東とかモロに >>727の気温だった
朝6時は-3℃なのに10時は5℃、このまま気温は上がり続けて12℃までいく
なので今日の充電は午後からだな
https://tadaup.jp/38447e115.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/15(日) 14:38:02.54

玄関前、軒先、車庫で野外充電でバッテリー外すっていう作業一切発生しないのは魅力は感じるけど、
冬場に気温気にして好きな時に充電できないっていうデメリットかかえてしまうなら魅力も半減かな
普通に複数バッテリーあってそこそこ乗る機会多く一旦帰宅挟めることが出来たりする場合で
中距離やそれ以上乗ったりすることが結構あるから常に予備も充電待機してるみたいな乗ってると
バッテリーの取り外しなんてしょちゅうでそれで気温やバッテリー内部温度とか特別に気にしなくていいんなら
毎回取り外しの現状で不満はないかな
そもそも野外直充電不可環境だから出来る事を想像したとて、ではあるんだけど
バッテリーが10kg以上あってもってられないとか容量が50AH以上とかってなってるくると毎回外すとかって苦痛でしかないから野外充電可環境であればそれ以外選びたくなくなったりはするだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/15(日) 21:32:07.84

後付けのウィンカーで音が出るやつで
おすすめある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/15(日) 22:03:24.76

パンっパンっパンっバックします
パンっパンっパンっバックします

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/15(日) 23:54:08.95

コントローラって
前輪ランプすらないタイプと、前輪ランプのみタイプ、前輪ランプウインカー対応タイプと
前後ランプウインカーハザードありタイプなかったっけ？対応するだけケーブル多く出てるパターン
でも結局ランプのところのケーブル複数分岐すれば全有りにしてもだいぶ分岐いるけどなんとかなっちゃうのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/16(月) 00:52:46.82

低温充電の被害防ぐために低速充電するのは効果ある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/16(月) 05:47:45.06

>>718の画像にあるように
どうしても1～5℃ぐらいまでしか確保できないなら、仕方なくはあり
ただ普通は5℃以上になるのを待った方がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/16(月) 17:37:52.91

ヤマハの電アシだけど高低温とも適さない気温だとエラーで充電できないけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/16(月) 19:07:38.98

山羽名鰤って遮断してもう充電させなくする閾値が高すぎる感じある
一昨年くらい残量インジゲータ狂ってるけどなんとか夏場秋場毎日使えてたバッテリーが冬場の途中で使い切って数時間放置で閾値下回ってしまったのか
1・4点滅でご臨終になったわ、使い切らず残容量20%あたりで外して充電してれば冬場ギリギリ乗り越えれたかもってのは体感である
満充電後すごい勢いで残量インジゲータだけ減っていって実際は満充電でも4時間後くらいにはインジゲータ1メモリになってしまうっていう症状だった
普通に不良品だから夏場から冬まで普通に使えただけでもラッキーだったってだけだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/16(月) 21:17:12.66

国産の電アシ車をフル電動に改造する方法ってあるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/16(月) 21:46:37.00

同じ電圧のハブモーターのホイールでも付けてしまえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/16(月) 22:16:56.14

モーターだけ流用したい、なんか回路挟む、別コンとの組み合わせ検証とかなら電アシ電スレでやってほしい、電アシスレって変なの湧きやすい
こっちに遠征されるとだいたいロクなことにならん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/16(月) 23:07:25.21

ハイロン型のバッテリーベースってボトルケージ用のダボ穴に止めてて大丈夫なんですかね？
なんか強度的にすんげー心許ない感じなんですが
皆さん走っててボルト緩んだとかはないんですか？
バッテリーケースの重量に対してベースが弱すぎな気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/16(月) 23:44:41.26

>>738
あるよ。
Aliでとあるパーツを購入してｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮするだけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/17(火) 00:27:58.19

>>741
実際持ってる現物がボトルケージ穴のみの２点止めなの？触った感じでわからない？
平なフレームに３点止め仕様のやつ使ってるが斜め下向きについてるからバッテリ上部側止め具あたり中心荷重が基本かかるはずだし平らなところにしっかりついてるから強度不足は感じない
平じゃなく真ん中が盛り上がってるのを強引に平風にしてつけたやつもあるがこれはきっちり平っていう条件じゃなく何がおきてもおかしくないから
自分勝手判断で気持ち多めの4点止めでつけてる、しかもしっかりつくダボ穴でなく木ネジをねじ込んで締め付けるだけで済ました横着取り付けの更に悪条件のつけ方
心配性なら５点６点止めくらいまでやるくらいがいいのかもしれない、あけすぎてもフレームによくないか
今は強度不足は感じないけど振動とかいつかでネジ緩みなんて発生した日にはいつもげても自分で中途半端な加工してつけた以上文句はいえないね、自己責任でしかない

ボトルケージ穴の２点のみは平らなところについてるし特に問題ないかなんとか問題ないかギリギリ問題ない強度かもしれないけど、俺ならもげる可能性なんか感じるから一番後方に穴あけて３点とめにするな
前方中間後方にきっちり３点でとめれば直線平なところにつける分にはまず間違いなく強度十分だと思う
逆さ向きにつけて販売してるのまで見たことはあるから想像してるよりも強度ってあるのかもしれんけど、あれも正直勢いだけでつけちゃってるとかも全然ありえそうでこわいよね
平風にして強引につけてる俺も明日もげててもおかしくない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/17(火) 02:09:45.96

>>741
万が一外れた時でも落下しないように
結束バンドか何かで安全帯的な役割のものを用意しておくことをおすすめする

ネジが折れたとしても落下せず宙ぶらりんになれば、
緊急停止できて仮固定して帰還はできる

走行中にバッテリーが落下して
バッテリーは壊れるわ配線は引きちぎれるわ
最悪転ぶとなれば悲惨すぎて涙も枯れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/17(火) 12:07:13.59

>>743
ありがとうございます
なるほどやっぱり2点止めは不安ですよね、M5のリベット型ダボ穴キット買ってあるんで穴開けて3点止めにします

>>744
ありがとうございます
それは思ってました、何か対策します

ケースの上蓋と下受け？を7本のネジで止めてるだけですが、接続箇所は一応水が侵入しないよう溝を嵌め合わせる構造にはなってるけどここもコーキングしておいたほうがいいですよね
雨の中走るようなことはないけど防水バッテリーカバーも買っておかないとなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/17(火) 12:52:27.97

コーキング手で力まかせにガリガリ削って外れるようなのならやっといて後々困ることにもならんけど
カッチカチになって工具でつついたり削ったりするくらいでしか取れないくらいのならBMS壊れて交換したら直って使えるかもって時とかにめんどくなる
コーキングしなくてもバッテリー内にそうそうびちゃちゃになるまでは水入らないだろうね、わずかに入るとかまで気にするならやってもいいけど
フレームにつけてるならコントローラBOXの方が大雨であらゆる角度から水しぶきで攻められるといつか普通に余裕で入っちゃうね
コントローラBOX隙間にコーキングも防水効果めちゃめちゃ高いけどメンテ面で支障でる、耐水シール張るとかでも気休めだけどないよりマシかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/17(火) 16:43:52.00

>>741
止めてる外人多いし大丈夫なんじゃないか

まぁ心許ないけど、ダウンチューブの上に乗っててボルトで固定してる訳だし、落車して打ち付けたりしない限りは大丈夫な気はするね
フレーム保護を兼ねてマウント用のゴムを挟むと尚良いと思う

ただしクロモリフレームに限る
カーボンは無論、アルミでもダボ穴もげたりクラック入ったりしそうで怖い。特にロードフレームは薄いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/17(火) 18:49:46.49

hailongのプレートも取り付け部分のベースプレートも５種類くらいあるね
ピンのところやボルト位置、ボルト数もアップデートされてってるよね
ボトルゲージの2穴だけの４ピンむき出しオスのやつは最初期のやつよね、実際テストや販売後もげたか、もげそうになった情報あったかは知らんけど
後発のプレートは明らかにダウンチューブの長さ長くなってダボ穴が増えてる、ピンもむき出しは水分とかでショートの可能性完全に０でないからかむき出しもなくなってった
その辺みるだけも販売元も短い２穴止めはどうみても心無いと判断して修正していったんじゃないかと想像はなんとなく出来る

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/17(火) 23:11:32.90

ピン剥き出しでもショートはまずしなくないか？
こんなところに水が入るって、記録的な豪雨ぐらいだと思うが
バッテリー以前にコントローラー辺りが先に死にそう

もげるのもそうだけど、そもそも取付穴が少ないとフレームに取付出来ない事があるのも問題
小さいフレームだとマジでギリギリになるし、穴開け加工が必要になる事も多いと思う

56サイズとか乗れる人ほんと羨ましいわ。デカいフレームだと悩まなくていい事って結構あるんだよね・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/18(水) 00:39:20.21

バッテリーついてる状態でピンにまで水届くほど入ってショートはありえんね
前バッテリー外した直後にプレートの近くのボルトを回そうとしてドライバでピン触って火花上がったけど、
コンデンサかなんかに残ってた電気がショートして火花あげた程度の大した話じゃないんだが、
豪雨状態でバッテリー外した直後の状況とか考えると絶縁物あった方がいいしそういう理由かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/18(水) 08:55:25.06

ふいに雨にふられて走ってたら、
ケーブル類の接続部分に水が少し入ってしまって
オートクルーズの信号線が通電状態になり
解除できないフル加速が始まったことならある

老人の踏み間違いみたいに無限加速が始まってやばかった
手の届く範囲に電源を落とすスイッチを用意していたから助かったけどさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/18(水) 20:15:33.16

>>751
普通に操作パネルの電源ボタン長押しで落とせたん？
それも効かなくて何か物理スイッチとかでオフかケーブルちょんぎるまでしないといけない状態だったんならかなりやばかったね
本来ならブレーキスイッチかけたりするだけで遮断できるはずだけど雨の誤動作は命にかかわること起こりえるのはこわい
雨で全くパワーがでないとか急に落ちるとかペダル回しながらパワーあげて本来と違う出力でたとか変な挙動は何度も体験したから
雨は無理して乗らない方がいいなってとこに落ち着いた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/18(水) 21:10:30.39

そういう時の為のブレーキセンサー

自作電アシで派手に落車した人って居るの？
自作だとバッテリーも剥き出しだから、打ち付けたりすると破損して最悪発火すると思うんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/19(木) 01:19:20.30

bafangロケットか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/19(木) 05:26:53.74

>>732
コントローラーの電源スイッチがサドルのすぐ後ろにある状態なので
右手を伸ばせば簡単に手が届くのと

少し前かがみになって左手を伸ばせば
バッテリーの主電源のスイッチに手が届くようになっていたので
物理スイッチのどちらかを切れば電気が供給されなくなり強制停止する状態だった

でもまさか使う日が来るとは思わなかったよｗ
10年以上乗っててフル加速の誤動作を起こしたのはこの1回だけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/19(木) 05:27:24.58

アンカミス　>>732　→　>>752　ね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/19(木) 06:27:03.28

なるほど、うちのバッテリーはUSB給電オンオフのスイッチしかないし、普通のパネル操作からの電源オンオフのソフトスイッチしかないから
同じような事が起きて操作パネルからもしオフできんかったらお手上げだな
人か人が乗ってる乗り物に当たりそうになるくらいなら、いっそ転んでタイヤ空転させる方向にもってくか電柱か壁かカードレールか側溝あたりにぶつけにいってでも
自転車壊れても自分の命優先にするとかになりそう
モータ、コントローラ一式変更した時にブレーキセンサーのピン形状変わっててブレーキセンサーもつけてないから、フル加速の暴走起きたら本気でやばそうだ
物理スイッチ検討したりはしたけど流れる電流に合わせた巨大なやつとかリレー式とかいるの？30Aのコントローラつけてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/19(木) 12:26:48.86

普通に雨の侵入防げばいいだけでは？
俺はバッテリーも防水バックに入れてるし、コントローラのあるハンドル周りは防水ハンドルカバーにしてるからそもそも濡れないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/19(木) 12:54:37.74

コントローラ自体フレーム以外につけれるなら密封空間内に入れたりもできるし侵入率だいぶかわるだろうね
本来はフレームにつける前提のケーブル長でつくられてるしフレーム付けだとケーブル出てるとこから入るんだろうな
そこだけでも伸縮性あるゴム素材の脱着できるものつけとけばよくなるか
ハンドルにコントローラBOXつく？操作パネルの間違いじゃ？WPコネクタの浸水よりもコントローラ自体が濡れる方が誤動作に繋がってると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/19(木) 22:14:14.94

操作パネルのことを言ってたわ
まあコントローラも今まで使ってきたものは、バッテリーいれる密閉空間に入ってるか、モーター部分に組み込まれて防水になってるかで、むき出しってパターンはなかったなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/20(金) 09:10:44.91

水が入って誤作動したのは
ブレーキやオートクルーズやアクセルなどの操作機器と
コントローラーとを繋いでるぐコネクター部分だね
　
そこに車輪から飛んだ雨水が当たって
隙間から水が入ってしまって
通電状況がおかしくなって加速状態が止まらなくなってた

なのでティッシュで水を吸い取ったら普通に復活した

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/20(金) 11:02:33.05

キットの標準取り付けだとコントローラは基本BOXに入れてフレームのどこかしらにつける設計やしな
フロントにカゴなり用意して防水目的の密閉のボックス内にいれるか、元々広い空間がどっかに確保される形のものなら耐水性脳確保しやすそうね
出力小さければコントローラも小さいからまた楽か
フロントに移設するのが一番手っ取り早そうかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/21(土) 15:47:28.22

HILAND とかいう折りたたみ自転車がフルらしいんだけど買った人いないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/21(土) 18:58:46.52

楽天で送料込み65000円なら悩むことなくね？
欲しいなら買っちゃえよ
mobibikeより全然まともだし見た目もフル電動には見えない
航続距離は割り切るしかない
どのみち遠くまで行って帰ってくる用途なら40ah×2くらいは必要

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/21(土) 21:03:19.60

フル電は自分でメンテすでに出来るか、知識経験なかろうとなんかあったら自分でメンテするつもりの人向けだよなぁ
正直軽い気持ちできいてるなら半年後にはどっか不調になって捨てるか売ってそうなんよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/21(土) 21:35:41.82

モーター36V250Wバッテリー7.8AHとスペック的に最下層というか一番低コスト帯だな
42～64km走るってなってるけど多分アシスト基準っしょ、ベタ踏みだと20kmもあやしいだろうね
2年後3年後には撤退しててバッテリーもう買えなくなると思っておいた方がいいんじゃない
うちの場合20AH3個用意で多少マージン残しても60kmか70km以上は走らないつもりで考えてるわ
2年くらいもてばいいか乗れればいいかって最初っから割り切ってて壊れたらそこで終了としても割り切ってるならまずまずありじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/21(土) 21:52:09.08

ぶっちゃけ真冬はフル電動別にいらんけどねえ
寒いだけだし
春から秋は大活躍だけど冬は電アシで十分だな自分は

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/21(土) 22:24:10.03

>>766
20Ahは何Ahの充電器で充電してますか？
特に指定とかないんだろうけど5Ah程度なら劣化とか心配ないですかね？
2Ahとか遅過ぎて使い勝手悪い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/21(土) 23:15:00.59

手始めに5000円以下で買った5A使ってる、10Aは欲しいけど今のところ5Aでまわせてるし必要になったら買うかも
でも1万以上するだろうしそんなに金かけたくない気もあるしどうかな
5000円程度で10A充電器あれば普通に即決して問題ないかなくらいの自分の中の感覚

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/22(日) 01:32:00.25

Ah←hいらなかったですねw
ファン付きの5Aでいいですよね、自分も急いでる時は5Aで充電してます
やっぱ速い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/22(日) 02:58:05.02

冬のフル電には冷凍庫内作業用の防寒服おすすめ
薄手で動きやすいけど暖かい
具体的にはビッグボーン 8386 8382 あたり
これがあれば気温0℃の50km/hでも余裕
もちろん足と頭と手先も防寒して

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/22(日) 08:01:36.12

漢ならドカジャンにもんぺで走り抜けようや

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/22(日) 18:26:01.53

全身を伝熱線で覆えば完璧
電気はフル電から取れば余裕

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/22(日) 18:29:58.61

セルの標準充電電流✕並列セル数で決めていいんかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/22(日) 18:31:53.03

10pくらいのパックだと家庭用のMAX1500Wでもいける計算にはなるんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/22(日) 18:38:34.01

カナダの某高級充電器が8A入力だが、ファンレスでアチアチで結局ファン付きの5A充電器の充電速度と大差ないんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/23(月) 19:22:59.96

ペダル漕がないフル電（バイク）は服装楽だよな
自転車だと汗かくから本当に面倒

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/23(月) 22:43:48.37

サイドミラーとか大きさや位置が
基準に満たない場合は違反になるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/24(火) 01:05:52.07

原付の基準通りやろ、つけてちゃんと後方がみやすいようになってればいいだろうしつける以上そういう風につけるもんしょ
そんなんより電装部品が指定範囲についてて基準にあってるかとかの方が警察もチャックしやすいしまだそっちを気にするやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/24(火) 12:27:55.91

振動で見にくいサイドミラーよりも、カメラ式ミラーの方が向いてないかな
バックカメラとドライブレコーダーとで後ろ見れる明るいモニターが無いものか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/24(火) 13:21:45.91

Wifiで画像飛ばせるアクションカメラで適当な大型タブレットか使わなくなったスマホにデータ飛ばしててバックモニタカメラにはできそう
アクションカメラ自体のドラレコモードと併用はできんと思う
スマホ側で画面取り込みアプリ使えば記録できるけど、汎用ドラレコみたいに電源オンで自動スタートみたいなお手軽操作とかは無理だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/24(火) 20:53:25.26

AKY-710を前後に付けてるけど、バックカメラに出来るよ
グーグルマップと分割表示にして使ってる
あと車体のバッテリーから電源取ってる場合、バッテリーを装着すると自動でONになる
マジで便利

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/24(火) 21:41:03.64

尾崎豊　卒業

尾崎豊　17歳の地図

尾崎豊　15の夜

https://youtu.be/HUHUsfbvw9I?si=Ye-mZVvi3OQVtl1e

https://youtu.be/fIa8_g8-0Po?si=eOZFAM8OPLq_vKJx

https://youtu.be/rBbEv6OFnVE?si=eJ_EKPZkpGAD7NQP

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/25(水) 00:25:26.53

詳しい人居たら教えて欲しいんだけど
アリとかに売ってるハブモーターのコントローラーて殆どがPASセンサー用でトルクセンサー対応のコントローラーって探しても見つからない
そこで例えばPASセンサー対応コントローラーのどこかの配線をトルクセンサーに繋ぎ直したりできる？
PASセンサーとトルクセンサーだとピンつーか配線の数が違うから何をどーすれば良いのかわからん
そもそも変換ってできる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/25(水) 03:45:24.05

バックモニターはアマゾンで引っかかる自転車用のやつ使ったことあるな
無遅延だし、バッテリー駆動だから設置は楽、視野角110度である程度後方の距離感は掴める、一応給電しながらなら無限に使える、と最初は良かったけど、夜間が残像になる、昼間はモニター輝度が足りない、充電端子がもげる等もあり不満も多くあったし、最終的には壊れてブルースクリーンになった
これを使って思ったことは、とにかく後方は無遅延かつ距離感が大事で、モニターの質も大事ってこと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/25(水) 04:34:07.50

家にあるアクションカメラでwifiで飛ばしてみたけど遅延あるわ
0.5秒くらい遅れて映る、これじゃドラレコオンリー目的ならまだいいけどリアルタイムバックモニターとしてはこのコンマ5秒が命取りで使い物にならんね
5年くらい前のだから今は少しまともになってるかもしれんけど遅延は出るだろうから振りむかずにすませるモニターとしてはだめだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/26(木) 18:02:32.21

古いけどそんな遅延ないやつで実際バックモニタカメラつけて、前側にwifiでスマホにデータ飛ばしてみたけどそれなりに使える
昼はしっかり見えるし夜も車のライトが映れば車バイクいるってわかるだけでもありがたい
スマホも10年くらい前のだしアクションカメラは5年くらい前のだけど遅延はアプリの具合次第のようだ

警備員[Lv.56] · 2024/12/27(金) 16:48:56.27

青森から山口まで自転車で行けたりするん？
けっこう大変かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/27(金) 16:57:08.42

国道ほぼまっすぐ走るとかなら長距離いけるだろうけど大きな橋とかあると自転車用の道路へんな道だったりはある、あと大きな国道と国道の逆目が道路下の変な道抜けないとチャリいけない道とかもわりとある
むりやり車道進むのも手かもしれんけど60kmくらいでないと多分おっかないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/27(金) 17:30:31.22

大阪九州間なら走ったことあるよ
相生～姫路あたりの幹線道路はバイパス化してて自動車専用になってたり、岡山あたりは自転車走れるもどう考えても自転車無理だろって道もあったり、知らないと罠にハマる

警備員[Lv.57] · 2024/12/28(土) 23:47:15.01

>>789-790
ありがとうございます
バッテリー的にも余裕なんでしょうか？

警備員[Lv.57] · 2024/12/28(土) 23:47:45.56

高いロードとか買うならこっちのほうがいいかなって
原付きよりか走れますしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/29(日) 05:30:06.63

>>791
スピードかなり抑えてバッテリー無駄に消費せず、かつバッテリーも複数用意(2～5本)、バッテリー少ないなら代わりにポタ電担ぐかリアBOX等に入れるなどする
バッテリー関係全部すっからかんになってただの重いだけのチャリにならないようにかなり慎重に残容量分で市街地に必ず到着できる計算で動かないといけないね
現実的には40AHか50AHが2本(以上)＋ポタ電用意くらいじゃないと重さ的にも身体負担や休憩回数、休憩時間の面から難しいように思う
県をまたぐ時に登りの山道とかに出くわしたら想定してる距離よりも全然バッテリー持たないなんてことも普通に起こるだろうし
行き当たりばったりで行くとだいぶ苦しいと思う、綿密に使う道路事細かに調べて休憩ポイントも最初っから計算しつくしていってそれでも
計算思いっきり狂いまくる前提になるんじゃないか？

警備員[Lv.57] · 2024/12/29(日) 07:39:36.18

>>793
ポタ電ってどれがいいとかありますか？
ソーラーパネルで給電も可能なバッグとかありますよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/29(日) 17:05:58.89

だいぶ前に往復600kmを走った時は、約7kWhのバッテリー積んで並列接続して走破したな
走破時の電圧は45V台だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/30(月) 01:23:15.37

つか高いロードって幾らくらいのこと言ってるの？
途中で故障しないしっかりした車体と信頼できるモーターとバッテリーとなると結構な金額になると思うけど？
バファンのミッドをバラ完するなら20万前後くらいの出費で収まるけど
国道でスピード出してるとパトや白バイにも追いかけ回されるしそのへんクリアできてる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/30(月) 01:26:39.15

本州端から端まで往復ってなるとフル電動自転車は相当リスク高くね？
フツーに中型二輪が無難だと思うけどすげーチャレンジャーだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/30(月) 01:30:38.30

原チャリは40km/hくらいなら燃費も良いしギリスピード違反も見逃してくれるだろ、知らんけど
まぁ車道下道しか走れんから怖いし楽しくはないかもだが壊れないし給油すりゃ延々走れる
フル電動自転車を原付きの代わりになる代物とお考えなら改めたほうが身のためだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/30(月) 01:33:36.03

あとバンクな
国産スクーターの原付きならチューブレスタイヤだからほぼパンクなんてしないが自転車となるとチューブだろ
そんなの道中何回パンクするか分からんし50k/hでパンクしたら死ぬよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/30(月) 01:37:00.19

原付きやロード言ってるってことはまだ若いだろ、転倒して半身不随や人引いて人生終わらせたいのか？
ここの住人もそこら辺ちゃんと指摘してやらないと駄目じゃん
まぁどうしてもってんなら止めはしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/30(月) 01:43:45.59

ポタ電てクソ高いしクソ重いし接続方法もわかって言ってんのかね
どこに積むの？玄人にゃ可能でも素人にゃ非現実的すぎるぞ？
非力でリスク高い金食い虫のフル電動自転車を旅に使えるのは真の玄人だけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/12/30(月) 01:48:48.83

まぁいいけど、最低原付き免許や原付きか二輪か車で一般道走ったことあんの？
なんの経験もないのにフル電動自転車を自転車感覚で乗ろうとしてるなら100％事故起こすよ
みな免許取って一般道走って色々失敗して上手くなってく
検討違いなこと言ってるならスルーしてくれて構わん

【私有地で】フル電動自転車 24台目

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