電動アシスト自転車総合 part54
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>>936
なんだこの意味のないサービス…
危険箇所って、自動車にとって危険な箇所とチャリにとって危険な箇所はそもそも違うし、いまさらこんなアプリわざわざつけるメリット何よ なにが出てこようと三大メーカーのガラパゴスピラミッドは崩れねーなw
ナンバー付き車道走行の特定なんちゃらも上位互換になりそうにないし >>950
>>952
このビジネスの一番の肝は型式認定のサポートをホンダから受けられるということ
これまで自動車やバイクの弱小メーカーがさんざん悩まされてきた部分
こんなの何回も受けさせられてみろ
https://www.tmt.or.jp/examination/ >>952
そもそもスマホを自転車にマウントしたらかなりよろしくないんじゃねーの？
iPhoneとか自転車やバイクのナビ代わりにしてたら振動でカメラぶっ壊れたとかよく見る
スマホは絶対に自転車になんて付けたくないわ >>954
ホンダは社内ベンチャーで特定小型の方も参入しそう
ストリーモっていう三輪キックボード >>957
26万円か
ずっと裏道や住宅街乗り回すだけなら特定小型はアリ
橋越えたりするときに幹線道路渡らないといかんような移動には怖いけど橋越えの時だけ歩道6km/hモードにすりゃええしな
まぁでも車道で２輪はやっぱバイクしか勝たん 特定小型の時代が来るんだね
電動アシスト自転車も終わりか >>959
どっちも中途半端なんよなー
特定小型が合う人は当然そっちに流れる
電動アシストが合う人は電動アシストに乗る
今の時点ではどーなるか予想は付かんな >>961
それなー
特定の話が出た頃は電動アシストの眼前上位互換みたいに言われてたけど蓋開けたら歩道6km/hだもんなぁ
せめて13km/hで走れればねぇ 都会と田舎で違いもあるだろうけど、未だにノーマルママチャリと子乗せ電動しか見かけない地域に住んでるからか、特定小型が電動自転車を駆逐するとは思えないな しかも駐禁の対象やん特定小型
お、ちょっとメシでも食って帰るかって歩道に停めて店から出てきたら駐禁切られてたとかフツーにありそうだし 7月で電動アシスト自転車はもう終わるんだね
新しい時代が楽しみ もうちょっとヨーロッパくらいまともに電動してくれればいいんだが
電アシなんて巡航はほぼ自力だし、坂も非アシよりはマシってだけでいうほど楽でもないからな
アクセルクイッと回すだけで20キロで走り回ってくれるの体験したらもう電アシには戻れんでしょ でもキツめの坂道登れるEVスクーターさえまだ存在しないんでしょ >>967
歩道走れればな
だが、実際は車道、駐禁対象、これだけでクソと化すんだよ
それが問題ない人にはいいんじゃね？
自分は車道ならフツーにバイク乗る 航続距離も恐らく20kmくらいしか走れんだろ特定小型
楽とはいえ人力加えてるから電動アシストはアホみたいに電池長持ちする
改造するとわかるが25km/hで走ろうもんならあっという間にバッテリー減ってく
フル電動で20km/hなんてすぐにバッテリーなくなる
毎日充電しないといけないのはさすがにウザくね？
まだなにもわからんからなんとも言えんけど バイク買えないキッズが背伸びするオモチャになるんじゃね
商用汎用するには無理がある規格 >>932
このスレでホンダが電アシを出すと言った人に対して
大嘘書くんじゃねーこのボケカス童貞ニートが氏ね
と煽ってしまったのを謝ります
正直申し訳なかった >>956
スマホはポケットやカバンの中でOKでしょ？ >>936
何だこれ
よく読むとアホンダはアプリ作っただけやろ?
>>932を読むとまるでアホンダが電アシキットを作ったみたいに見えるがミスリードやろ? >>967
自分は出先でシェアの電アシや電動キックボードに乗る
楽なのは圧倒的に電動キックボードだけど、やっぱり交通量が多い道路で歩道を走れる電アシの方が安心ではある
どっちが自分に合うかは、地域の道路事情や自分の用途もあるからレンタルして試して決めればいいと思うわ >>974
いや現状年寄りの電アシもそのくらいで歩道走ってるやろ
13キロがキチガイなら今電アシで歩道走ってるやつら全員キチガイやん >>937
アシスト=ペダルを漕いでモーター発動な構造で有る限り
キットで自作電アシ化を取締る事は不可能
万が一事故でも起せば詳細に調査され法に触れる違法改造として責任を問われるかも？位
国内メーカー国内向け電アシユニットの様に24km/h制限やアシスト比率のデーターが公開されてる物は法的には全く無問題 >>891
あなた以外なら誰でも知ってるけど最高速度の違いがあるよ >>975
過去にラクーンって電アシだしてたんだけどな >>984
なにが言いたいのか全く意味不明だが？
>>891にある道路ならばその定義における速度制限は
高速道路:あり
産業道路:なし
自動車専用道路:なし
と下2つは各々の状況で最高速度が決められている
つまり最高速度でカテゴライズされる物ではない
違いを知ってる(と思いこんでる)のは君の方だが？ >>964
自転車も車両ですから駐禁違反の対象ですよ
実際、取締りが行われないだけで 自転車も区が撤去してるからな
常識的に考えて緑のおじさん達の事だろ >>987
＞実際、取締りが行われないだけで
屁理屈こねるなよ
車両ナンバー無いから
取締りを行えないんだよ だから安心して停められる
ATM引き出しやコンビニで買い物、ラーメン食べる程度なら
問題ない。 これが自転車の最大の利点。 >>989
これをクルマでやろうとしたら近場のコインパーキングで
数百円から1000円位取られる
じゃあ電車でいこうとしたら場所次第だが往復これまた数百円から
1000円取られる。
自転車はタダ。 自転車も撤去あるのと変なのいるから駐輪場あるなら入れるよ
断然安いのもあるし >>991
都合よく駐輪場なんてないし、変な輩は管理人いるような駐輪場じゃなきゃ
防げないしむしろ盗難の温床
何もかも屁理屈だな。 >>891
歩道があると高速道路ではなくなってしまうのに
歩道があり得てしまう問題が語られてるんだが？ 屁理屈の意味がわからないんだが
全方向に喧嘩売ってるのか？ >>989
> ATM引き出しやコンビニで買い物、ラーメン食べる程度なら
安心は出来ません
23区内なら区によっては回収またはまとめてロックされますよ そもそも、例に上がった南知多産業道路とやらは単なる国道のバイパスであって、高速道路（高規格幹線道路）ではない
その国道のバイパスに、自動車専用区間と一般道区間があるだけのこと
自動車専用区間は、別に高速道路じゃない
あと、場所によっては運送法上の有料道路を高速道路と勘違いするやつもいるかもしれないけど、それも高速道路じゃない >>991
まあ、駐輪場がある分、自転車の方がアドバンテージあるって事で
特定小型はそこん所まだ未知数だからね
既存の原付OKが受け付けるかどうかも
ハナシは少し違うが店舗施設なんかに無料の特に一台毎のスペースも決めてない駐輪場有るじゃん
地面ロックが必要だと思った出来事
フツーにいつも通り駐輪場停めて後輪ロックだけで施設へ
1時間程して帰ろうとしたら我が電アシが無い！
まさかの盗難？ ふと、周りを見回すと歩道上に
「違法駐輪自転車は撤去しました○月○日○時○分」の貼り紙
見事、回収されてました。
恐らく、大型バイク(も停められる)のヤツが自分のスペースを確保するため数台の自転車を歩道に移動したかと
まあ、証拠が無いから泣き寝入りで保管料払って取り返して来たけど
駐輪場といえども容易に動かせる場所には地面ロック必要だと痛感しました >>996
俺は>>986だけどid被ってるじゃんw
ちなみに俺の回線はau本体
ローカルな所の事は知らんが
高速道路の一部に歩道があるとか抜かした阿呆への反論としては同意見 >>995
場所よってはバイクや自動車でもちょっと買い物はできるしね このスレッドは１０００を超えました。
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