シマノの新コンポーネント「CUES」について語るスレ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 14:36:26.40

シマノの新コンポーネント「CUES」について語るスレです

公式
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/cues.html

SHIMANO CUESシリーズ 3系統4モデルラインアップ

U8000 11s
U6000 11s
U6000 10s
U4000 9s

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 15:01:56.63

英Bikerumorの紹介記事によると、

10スピードと11スピードのDEORE、Alivio、Acera,、Altusが今後CUESに置き換えられていく（旧シリーズのサポートは続けられる）

9～11スピードまで全てのコンポで11スピードチェーンが使用される（既存の11チェーンも使用可能）

カセットはどのスピードでもスペーシングが同じでワイヤーの引き量が同じ

チェーンリングも同じ厚み

これにより小売店は在庫を少なくすることができ、消費者もパーツの代替品を入手しやすくなる

HyperGlide+より3倍耐久性が高いLinkGlideを採用

カセットのLG400とLG700はXT用のLG600よりも軽量に仕上がっている

フロントディレイラーも用意されるがワイヤーのプルレシオはどれも同じである

U6000 11-Speedのリアディレイラーにはクラッチもある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 15:18:44.13

シリーズ型番にUが付くのは亡きメトレア先輩の供養やな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 17:18:56.45

ロードもティアグラ以下は統合されんだろうな
無駄に複雑だったのが一気にきれいになっていいね
電動もディスクもいらんから、次はこのグレードに乗り換えるかもしれん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 17:41:40.25

>>4
Vブレ無いしロードもディスク一本になるんじゃねーの

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 17:48:40.85

こりゃ今後はVブレーキやキャリパーブレーキの車体を維持したかったらターニー使えよってことになるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/04(土) 18:24:03.00

Deoreも名前がなくなるのか
さびしいなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 02:43:06.09

チェーンは9s用が一番バランスいいかと思ってた
alfineのチェーンになってるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 04:35:32.33

ラピッドファイアシフターだけでSTRないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 04:36:03.11

STRじゃなくてSTI

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 08:14:16.45

ブレーキのレバー比はやはりMTBに合わせてあるんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 09:03:32.13

>>5
マジかよ
リム、ワイヤーのアルテ民はどこに行けば良いんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 11:27:24.10

３倍とか言うの嘘だろこれ　
マジでチェーンが３倍距離持つの？
３倍持って３倍高速とかそんな語呂合わせみたいにうまくいくかっつうの

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 11:59:48.46

>>13
シャアの3倍も嘘だったしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 15:03:08.90

なんで頑なに８Sださないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 15:50:23.76

カンチやVと同じようにキャリパーブレーキも微妙なグレードのものが1つ2つ残るだけとかになっていくのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 16:33:19.03

その辺はカンパに譲るんやろ
でないと死ぬ（カンパが）

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 22:25:44.17

>>16
ショップ店長のYouTuberがキャリパーも普通に残るから安心して買っていいって言ってた
なので、高校生とかは安くて軽いリムがおすすめと

まあ高級ホイールとかは選択肢無くなるかもだが、そのレベルになる頃にはどうせフレームから買い替えになるしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 22:28:29.60

ディスクゴリ押しは買い替え強制で儲けるためだから、ディスクが普及し切ったら、また互換性ない規格がゴリ押しされて買い替えになる
何買っても結局は買い替えだから、あまり気にしても仕方ない
無理せず5年おきに買い替えられるくらいのグレードに乗るさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 22:35:41.76

今のところMTBやトレッキングの統合だし
元々V、カンチ、STI全部ないような
とはいえロード側が統配合された場合に
ワイヤーブレーキが残っている可能性は低そうだなあ

カセットの間隔が全て同一みたいな情報あるけど本当かねえ？
9速は4mm位のスペーサーが必要になってしまうが・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 22:39:59.84

>>20
スペーサーで調整できるならええやろ
間隔変えたら互換性なくならね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/05(日) 23:49:12.25

>>20
カセットの元に入れるスペーサーで調整するんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 00:12:34.81

これ9s買うメリット皆無なんだよな
クランクはリベットだし9sの一番の利点9sチェーンも９・10・11共用で意味ないし
上位の奴もデザイン糞ダサい
昔の方がカッコ良いってどうなのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 04:12:38.95

調べたんだけど、シフターが全部マルチリリースに非対応なのか

E-bike対応のコンポらしいのに。
E-bikeだと、あっという間に速度が乗るから2つ飛ばしシフトアップ機能は
必須なんだけど。
いちいち一時停止のたびに「カチカチカチカチカチ」って段数分のシフトアップ
疲れる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 04:23:15.95

U-8000のページに対応チェーンがCN-HG701-11が掲載されてるけど
これ、ただのHGの11速チェーンだよね。
ってことはリンクグライドもハイパーグライドも互換するってことか。
U-6000のチェーンはCN-LG500だけど
こっちはSIL-TEC無しの安物。
CN-HG701が使えるってことは、カセットの耐久性ほしいなら
リンクグライドのカセットつければいいのか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 09:00:08.42

>>23
真面目に考えてメリットがわからないならヤバいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 09:16:45.92

右シフターは現行の9～11Sフラバロード用で代用できるんかな
実際の引き量はどうなってんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 10:31:06.27

いつまでたっても移行してくれないから強制的に9速チェーンなくそうと思ったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 11:30:12.15

コロナで流通、生産、在庫とかがボロボロになったから安定供給のための改善だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 11:30:19.81

>>29
誰にも相手にされてないキチガイが連投してるなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 11:32:34.66

>>23
9～11速を互換にすることで開発費を安くし店側は在庫を統合できる
客にとってのメリットではなくシマノと店の都合だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 11:34:39.08

>>31
客にとって互換性のメリットは馬鹿でかいよ
君がそれを活かせないだけで
俺は大歓迎

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 11:36:07.50

>>32
完全論破された感じ？ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 11:36:50.15

例えば今まではスプロケを10速にするにはコンポ一式をティアグラに変える必要があったけど、これからはスプロケだけ変えればよくなる
このメリット理解できないのはヤバいね
逆にデュラ、アルテ、105に互換性無くなったら困る人は多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 11:44:35.87

>>34
ありゃ、とうとう何も言えなくなっちゃった連投キチガイさんｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 13:16:45.46

店だって在庫抱えないで済むし買いに行く方も在庫おける分
取り寄せで待たなくて済むというメリットはあると思うが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 13:29:30.63

今までは同じグレード使ってても
新型になるたびに
お値段ほぼ据え置きでデュラや上位グレードの性能が降りてくるのが
コンポの進化だったのに、今回は105が
強制Di2で価格が上位グレードにアップグレードになってるからな。
しかもライバルに劣勢なMTBはディオーレですら価格据え置きでヒモで
12速化してくれてるのにロードコンポはユーザーが足元みられすぎ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 18:09:53.94

チェーンが11s統一だから、少ない段数を選ぶ客側のメリットは無いね。
最初から11sを選ぶ様にシマノの誘導だ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 18:13:05.23

>>27
>右シフターは現行の9～11Sフラバロード用で代用できるんかな
>実際の引き量はどうなってんだ

そこ次第だよね
互換性ないのであれば9速10速はメリットがないが、
引き両同じであればチェーンとカセット置き換えで
既存の自転車の維持補修に使えるという意味がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 18:13:32.44

引き量

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 20:07:57.15

>>38
段数少ない方が安いんだよ
幼稚園でてるか不安になるレベルだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 20:09:59.46

>>41
レスおっそｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 20:15:53.21

引き量は現行とは変えるだろ
変えないと買い替えて貰えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 20:21:29.54

結局は買い替えてもらうための非互換だしね
あまりやりすぎるとシマノもショップもめんどくさいことになるから、現行モデル同士には互換性持たせようってだけで

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 20:24:57.64

>>44
そういうときは
「反論できません、ゴメンなさい」
なｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 21:31:20.96

完成車のクロスバイクの値段の差をつけさせるためと
それらの交換部品の統一化でしょ？
既に組んである別の車体に交換させようって流れじゃないよ。
むしろやばいのがメトレアの存在。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 21:33:46.63

>>46
流れの話ではなくて互換性ないなら結局買い替えは発生しやすくなるんよ
保守パーツも入手しにくくなるからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 21:38:16.30

>>47
老害さんがんばれ！ラスレスはまだまだ先だぞ！ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/06(月) 21:57:53.29

クロスは7-8sメインだからなあ
名前ダサい外見ダサい　
組み込みのメーカ供給だと糞安いのかもしれんが
もうシマノの新製品全然ワクワクしなくなってきたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 00:19:20.08

>>49
お前もダサいから似合うんじゃないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 04:19:46.15

U8000なんて、Ult/XTと同じ御大層な番台になってるけど、
フルセット10マンくらいすんのかね？？

6-7万のクロスは変わらず3x8構成でTourney/旧Acera・Altusが使われるんだろうなぁ。
そーなるとCUES搭載されんのは、中位グレード以上のクロスバイクか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 04:24:58.48

>>50
完全論破された感じ？ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 06:57:58.96

海外のサイトBikeradarによると以下（1ドル＝135円にて）
シフター、カセット、チェーン、リアディレイラーのセットで

U4000　 151ドル（約2万円）
U6000(10S) 187ドル（約2.5万円）
U6000(11S) 214ドル（約2.9万円）
U8000 289ドル（約3.9万円）

FC-U8000-1 140ドル
BB-MT501　　23ドル
U8000セット 452ドル（約6.1万円）

英語判らないから、この情報の信頼性は聞かないでくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 08:13:08.83

U8000とU8000セットの違いが分からん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 08:14:17.60

>>54
頭悪いのに逃げ足だけは速かったなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 08:19:48.45

変速系以外のブレーキとかハブとか全部入りがセットかな
スルーアクスルのハブダイナモは興味ある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 08:35:38.76

>>56
シティサイクルもカバーするのかな
光量800欲しいから俺は使わんと思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 08:36:03.59

>>57
バカは体力あるって本当なんだなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 08:47:49.54

>>51
国内はあまり考えてないと思う
欧州のコミューターとかトレッキングバイクはとっくにアリビオかデオーレより上の市場が出来てるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 11:19:46.75

思ったより安い？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 12:18:05.11

マイクロシフトやBOXに対抗するにはそれぐらいの価格じゃないとな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 12:52:40.02

>>54
単純にクランクとBBを足したものをセットと書きました
289＋140＋23＝452

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 13:59:25.78

>>62
なるほどどうも
フルセットでこの値段なら品質としては11速化したティアグラくらいかな
マウンテン系のグレードだとどれかは知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/07(火) 14:02:12.11

>>63
効きすぎわろたｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 00:53:17.96

ポリッシュシルバーのパーツ出してくれよシマノさん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 03:23:21.15

日本メディアはではこの話題放送禁止なの

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 06:59:13.56

え、メトレアはなくなるの？
小径車にリアディレイラーが重宝したのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 10:16:32.52

2023年のカタログからキレイさっぱり消えたねメトレア

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 17:41:32.99

TREKのクロスバイク見てたら、
見てれば見てるほど、
CUESってTREKクロスバイクの現行ラインナップに合致するので
TREKのオーダーで作ったコンポなんじゃないかっていう。
※現行がDEOREだったり、GRXだったりバラバラ。Eクロスバイクもあったり。

2024モデルが全部CUES化したりとかしてな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 17:54:34.18

メトレアはCUESを踏まえた牽制球だったのかもな
今後はこのラインで統一するんやでっていう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 18:13:34.34

メトレアはショートケージで32tまで回せるからシングルの小径車には良かったんだよね。
CUESもそんな感じを踏襲してんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 18:14:17.72

>>70
失敗したから無かったことにしてやり直したんじゃ、、、

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 18:15:19.15

>>72
ありゃ、とうとう何も言えなくなっちゃった連投キチガイさんｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 20:43:45.23

一生新しいコンボは使わないつもりだからな俺

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 21:30:12.86

12速ディオーレ＞＞11速CUES

こういうことなの？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/08(水) 23:20:44.43

正直、変速数がボーダレスになっても魅力的とは限らないよなあ
既存の8速、9速のがロード系とMTB系がミックスできる点が良いかな

Cuesの立ち位置も、ライフスタイルって分類だけどMTB寄りだね
クロスで採用するとしてもU4000系のダブルだと
カセットが11-36Tの1種類しかないしキャラクターが出しにくいと思う

TrekのFX3以降やDSにはピタリと嵌るが
GiantのEscapeRやRXには嵌らないだろうなあ
FASTROADやGRAVIERなら採用グレードが出るかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 01:06:22.28

TrekのFX3はフロントシングルだけど…

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 01:28:52.68

話しがワープしてましたね
Cuesのダブルがイマイチだから（クロスとしては）
シングルがマッチしそうなクロスにしか向かないんじゃないか
って意味合いです

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 02:00:08.31

>>73
死ねよゴミ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 03:47:40.74

結局ロード10速mtb9速のミックスできた時代に戻るだけじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 06:29:15.63

ホローテックなんかね?
穴が見えないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 09:20:07.69

相変わらず最低最悪糞デザインだなシマノだけに

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 10:11:38.88

目新しいところは9速フロントシングルがやりやすくなったくらいか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 11:16:48.52

これ導入した奴自分は頭良いとか思ってそう
最初に糞ダサで重いのを出しておけば５年後の更新で少しマシにしただけでドヤれる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 11:17:59.92

架空の敵と戦う自宅警備員の戦いは続く

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 11:30:04.34

じゃターニー言いや
ハブは買いだめしておいたし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 12:56:32.51

値段の話が出てないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 17:19:32.21

Deoreでグラベルクロスを11速化しようとしてたけど
チェーンの耐久性上がるならCUES待っても良いかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 17:29:05.27

ロードにつけたいがどうせ既存のStiじゃ引けないんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 17:34:51.01

互換させない為にMTB系の引き量で合わせてそうな予感がしてる
実際どうなのかは現物触らんとわからんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 17:40:05.16

メトレア時代は105と互換してたけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 17:44:21.99

>>90
現行のMTB系とも別でリンクグライド用のXTとデオーレが去年出てる

>>89
マイクロシフトも同様の手口だったな
高級グレードだけシマノとSRAMとも別の引き量

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 18:24:25.41

＞GiantのEscapeRやRXには嵌らないだろうなあ
MSへ浮気したこいつらをシマノはフルシカト決めたのか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/09(木) 19:46:08.04

バラ完好きとしては1×9～11がリーズナブルに作れて良いな
GRXで組んでるけど600番でも良すぎちゃうしDEOREで組むと前32Tと社外リング使わんと軽すぎるし
街乗り向きの1×コンポは初じゃないかい??

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 14:25:23.46

こんな糞ダサコンポ新品で買わないだろ
完成車外しを買い叩くもんだ
未使用でも半額位で全部揃う

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 17:59:54.91

>>94
メトレアがあったじゃない...

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 18:10:27.72

メトレアのデザインは秀逸だったから

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 18:18:51.12

ZEEとSAINTどこにもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 18:44:56.40

>>96
9速で大きなスプロケ選べることだけはユーザー側のメリット
マイクロシフトのアドベントあたりを意識して、
低価格のフロントシングルを想定してるのはわかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 19:31:35.33

でも、CUESってMTBコンポで言えばDEORE品質だろ。
低グレードが変速数以外の品質がDEORE化するってのは
画期的だな。

しかもスプロケットの耐久性が従来比3倍とか
あとは本当に価格だけだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 20:29:49.95

品質がDEOREって別にグレードの差重量と変速速度以外は変わらんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 20:43:40.59

ディレイラーの造りなんて
アルタスとDEOREって全然違うだろ。
このあたりはプレス材　
DEOREからダイキャスト。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 21:05:22.08

安くてデカいプーリーの奴アルタスだっけ？使ってるけど糞重い以外は変わらんよ
クランクもソラ・105・ヅラ・XTR手元にあるけど　
重量とカッコよさ・変速以外は大差ない　

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 21:07:44.55

>>103
重量とカッコよさ・変速以外は大差ない

それを「大差」というんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 21:32:13.66

まあ良いんじゃないの　そんなもんでクランク５万以上とか払っても良いなら
差額でFXのロット数増やした方が面白いし儲かる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/10(金) 21:44:38.91

儲かってるのにターニーアルタス使うんですかｗ
また欲の皮つっぱってロスカされないように気をつけてネ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 00:57:50.42

昨夜の統計でdi2何セット分も
溶かした奴おるだろうなｗ
アレは読めんｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 01:29:43.95

ボスフリーなくなるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 01:47:57.92

ビンテージ層の為に生き残るだろうけど新規に始める人にとっては関係無い話

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 04:50:50.52

ジオスミストラルみたいなフルシマノで
ディレイラーはアルタス付けてたような安物クロスが
全部CUESに置き換わって事実上DEORE品質にアップグレード
されるんだろ。
かなり魅力的だな。　
完全にマイクロシフト潰しだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 07:41:46.63

ネストとかの安クロスが10万くらいになって
、5万くらいのはマイクロシフトやテクトロになりそうな気もする

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 08:16:16.06

最近はコロナ需要喪失で在庫ダブつきすぎて
クロスとか絶賛たたき売り中なんだよ

https://youtu.be/rfgrHumDdsA?t=86
結局、売れ線のクロスバイク、値上前の価格に全部戻して更にスタンドまで
標準装備にして在庫処分始めてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 08:16:30.33

9速～11速が新しくなって8速は現状維持だと思ってたけどちゃうの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 09:12:29.52

8速消滅とかはさすがにないか
7速と統合とかはあるかも知れん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 09:23:25.77

まぁ結局値段次第やろな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 10:05:08.56

安くなるというよりは9-11速で平均化されそう
11速はちょっと安くなって9速がちょっと高くなるみたいに

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 10:08:05.14

>>116
普通はそうすると思うけど、105なんか上のグレードに合わされてあり得ない値段にされたから分からんぞ
全体的に価格帯を引き上げらつもりかもしれん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 10:09:46.81

>>117
高くて売れなかったメトレアの轍は踏まないでほしいｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 15:04:23.23

>>112
違うよ
エントリーグレードのコンポがCUESに統合される
だから、統合前コンポ使っているクロスバイクについては安売り処分モードに突入しているってだけだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 15:08:29.40

>>119
それだけじゃないよ
去年新コンポがでていたとしても投げ売りなんかしなかっただろう
要因が複数あるってことに気づこうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 18:57:18.12

キューズ？クエス？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/11(土) 18:58:58.73

急須

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 06:00:45.52

queues

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 12:35:00.70

9速もシングルがあるのがいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 12:59:22.77

チェーン幅と引き量が統一って事は
9s車に先行して11sの上級シフターを導入したりも出来るって事かな
そりゃ確かに売り易いし買い易いな
店側もユーザーもメリットはある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 14:24:29.23

多分みんな分かってますけどw

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 14:55:34.63

>>125
馬鹿

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/12(日) 23:01:44.00

喰えず

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/13(月) 00:38:32.90

CUE！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/13(月) 00:43:52.58

YMOの名曲だな
亡くなった高橋さんのボーカル

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/13(月) 05:46:20.11

引き量一緒ということは段数に比例してオフセット増えるのか
9sでええやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/14(火) 11:45:04.09

もはや全部11Sでいいんじゃねｗ
10S,9Sのほうが安いとしたらマーケティング上の差別化でしかない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/14(火) 11:54:53.11

メーカーが完成車の価格帯を分けたいからしゃーない
同じフレームでコンポ違いとかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/14(火) 15:35:32.36

貧すればCUES

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/14(火) 16:28:14.26

発売日の情報が見つからん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/14(火) 19:33:41.16

万事CUES！

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/14(火) 19:46:51.95

リアディレイラー11sは105と互換？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/14(火) 21:24:14.61

完成車市場でシングルクランクを他社に取られてるからそこ攻めに来たんだろうけど、165のクランクないと市場勝てんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 01:39:44.90

実際どういう風になるかはわからんけどCUESが対象のエントリー層ってクランク長とかそこまで気にしないというかそもそもクランク長わからないんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 01:54:08.87

なんか書き方変だな
クランク長とか気にしだすところまで来たら11s105GRXSLXor12s105GRXDeore以上にカスタムするだろうって魂胆なのかなって
ただ果たして12s105GRXはラピッドファイヤー出してくれるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 02:41:30.56

CUESというかLINKGLIDEはまずは強度と耐久性が必要なE-bikeがメインで低価格向けに展開できるのはまだ先だろうと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 08:37:14.49

>>141
シマノのプロダクトマネージャーの話が載ってる
https://www.pinkbike.com/news/the-pinkbike-podcast-shimano-linkglide-cues-explained.html
海外の通販サイトにはストックは無いけど商品のページは一通り出来上がってる
まあ待ちましょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 08:47:06.70

後は引き量がどうなるか
現行の9sの引き量をRディレーラーで調整する様な造りだと色々とアホな組み合わせが捗るw

マイクロシフトのアドベント潰しとしても機能するし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 09:09:26.56

>>143
STI使えたら面白いけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 10:16:48.58

当時7sまでしか無かった頃のMTBコンポに
8sのバーコン入れてドロップ化したりしてたな
あの頃の何とも言えない楽しさが復活しそうだ

レースを考えないサイクリング用のラインナップがここんとこシマノは貧弱だったからな
その辺にマイクロシフトとかグロータックの新シフター辺りが食い込み出した危機感あるんかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 14:54:01.59

>>143
マイクロシフトのアドベント？
9速用のクラッチ機能付きRDがあれしかないという意味で少し魅力あるけど、
性能的にあまりお勧めできるものじゃないし、そのうえ入手性に難あるし、なによりシマノ・スラムと互換性ないからなあ
もし互換性あったらシフターとスプロケだけシマノにして遊ぶのも面白そうなのも事実だけどさ

あれは売り逃げ前提のルック車くらいしか出番ないと思う
結局、シマノのCUESが市場を確保すると思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 15:11:23.44

そう慢心してて
北米のMTB市場スラムにめっちゃ食い込まれたからなw
遠い遠い先の話にしても危機感はあるんでない

少なくとも今のシマノのサイクリングコンポの
ラインナップ貧弱なのは事実だしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 15:28:04.42

MTBは食い込まれたどころじゃないけどなぶっちゃけSRAMの天下みたいなもんだし
カンパをロードレースの檜舞台から引き摺り下ろしたようにシマノが同じ目に遭う可能性は充分考えられる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 15:28:41.89

STIで引けるならうちのロードを40Tシングル化したい
11-45tのカセットで3.64～0.89
平地から山まで貧脚のサイクリングにちょうどよい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 15:40:07.09

>>148
食い込まれたってか負けたからな
12速化で巻き返そうとしてるが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 16:00:03.00

【シフト】
スラム　約50%
シマノ　約40%
その他　約10%

【ブレーキ】
シマノ　約35%
スラム　約15%
マグラ　約15%
TRP・テクトロ　約10%

コロナのせいで流通問題ありでも北米シェアこんな感じだからなあ
フロントダブルの強みに固執し過ぎてフロントシングル対応が遅れたから、ドロッパーシートポスト使いたい層の需要が逃げただけ
CUESで巻き返すことって十分に可能だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 16:02:35.77

【クランク】
スラム　約20%
シマノ　約20%
その他　約60%

【チェーンリング】
アブソリュートブラック　約17%
スラム　約17%
レースフェイス　約15%
シマノ　約9%
ウルフトゥース　約9%
その他　約33%

ここの需要そこそこ取り戻すだけでも商売的に十分旨いっていう判断があってのCUESでしょう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 16:37:58.24

いずれにせよ株価が上がってくれないと売るに売れない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 17:48:46.79

>>153
それは切実やなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 18:09:23.51

チェーンリングはCUESである必要がおそらく無いので微妙
シマノのクランクを使わない理由ってほぼ見た目のダサさなのでこれも微妙
変速はリーズナブルなDEORE11速と12速がある現状で今の業績なので11速以上のCUSEがDEOREより高価ならこれも微妙で現状維持程度。割と多くのユーザーは消耗部品の耐久性が3倍あっても意味が無い（そこまで乗らない）
ブレーキは現状維持

生産体制のテコ入れが主目的なんじゃないだろうか
9速～10速って要らないの多いし
あとシマノ的にはSRAMをMTB市場で圧倒できないのならユーザーに優しい現行DEOREはおいしくないって判断なのかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 19:30:56.83

シマノは割と頭硬いんだよ
ツーリング用コンポは売れないと決めたからかもしれんが、
一旦ロードレースの世界で天下取ると決めると
なかなかトリプルやフラットバー用変速機売りたがらない、
コンパクトクランクには消極的、MTBもフロントシングルはやりたがらない

内部では一貫性あるのかもしれないけど、ユーザーにしてみると
融通利かない感がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 23:17:24.42

客は末端個人ユーザーじゃなくて完成車メーカー
文句は29日の株主総会で言え
どうせいつもどおり管理職ずらっと並べてシャンシャン総会にするのが目に見えてるけどなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/15(水) 23:26:48.22

個別株買ってる時点で・・
業績よくても全然株価上がらない所とかいくらでもあるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 10:19:32.31

soraから11速化を検討してるけど、待ったほうが良さそうだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 15:17:37.46

そらそうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 16:00:58.55

食えずとは凄いブランド名だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 16:03:30.24

消耗品の寿命が3倍って言ってんのは
なんのパーツで何と何を比較しての事なの？
11速チェーン同士の比較とか？
チェーンリングやスプロケは素材変えなきゃ無理だよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 16:13:51.57

HG11sと互換性があるならチェーンだけでもR7000で使いたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 16:16:01.63

錆びにくくするだけで一般消費者が使う寿命は3倍くらい伸びそう

買ってから一度も油ささずにチェーンリング削りながら使うのなんて珍しくないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 16:26:41.06

そん低レベルの話なん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 16:44:45.20

>>162
https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/linkglide.html

>LINKGLIDE用に再設計されたカセット歯には、大幅に厚みを増したベースと独特な形の溝が刻まれており、
>これによって　高　ト　ル　ク　時　の　耐　摩　耗　性　を高めています。
>
>　カ　セ　ッ　ト　の　耐　久　性　の　向　上　により、
>
>スムーズな走行が可能になるとともに、摩耗による　チ　ェ　ー　ン　飛　び　ま　で　の　寿　命　が　長　く　なります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 16:53:37.90

なお、比較テストの条件が
　・泥地にて行う
　・ドライブトレインをシフトせずにチェーンを連続回転
　・11T、13T、15Tの平均データ
こんな感じ
それで従来製品 = HG (HYPERGLIDE)の3倍だからな

舗装路しか走行しないとか、ちゃんとチェーン掃除するとか、
適正にシフトしてスプロケの中央付近（綺麗なチェーンライン）で回し続けるとか、
そういうスポーツ自転車としてまともな使い方したら、HGもLGも寿命そんなに変わらないような気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 17:08:37.91

気のせい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 17:28:45.50

チェーンの寿命まで言及していないところがミソな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 17:45:48.27

スプロケかぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 17:57:33.32

チェーン関係ないのかあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 18:37:00.26

板厚だけならIGギアも分厚かったけどすぐに消えたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 19:33:31.12

チェーン自体は結構前から売ってるが
安いし頑丈と言う割に流行ってる雰囲気はないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 20:29:44.74

ヅラアルテのクランクがボキボキ折れてるし交換応じてないから信用ならんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 21:17:07.21

🥺「キュー」

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 22:11:21.04

アルタスも統合か
エスケープR3みたいな安クロスにはターニーが付くようになるんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 23:00:31.18

最初のアルタスはLTとSTの2シリーズだったと思う
ざっと40～45年前

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 23:09:44.18

昔のロードマンとかのカタログ見るとRDシマノアルタスとか書いてあったりするね
ちなみに上位車種のモノックスはデオーレだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/16(木) 23:14:33.42

最初のデオーレは黒い鹿のマークだったな
2代目が青・緑のV字ライン・紺色のマーク

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 00:28:57.60

GRXとかSLXはカッコいいクランクあったけどこれは糞ダサいからなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 00:39:44.95

デザイン気に食わないなら他社の使えば良いだけ
チェーンが既存の１１ｓと互換性有るのが肝だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 01:12:34.90

>>171
チェーンの寿命で一番重要なのってリンクピンがクロマイジング処理されているかどうかだよ
そして、シマノのチェーンなら基本的にリンクピンについては加工処理されている

ピンが処理されていないせいでチェーン伸びやすいのは8速の一番安いチェーン（CN-HG40）だけだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 01:26:50.88

真っ赤に錆びたチェーンとスプロケ軋ませた層には無関係な話だな
修理費にビビッてホムセンやドンキで2万ぐらいの自転車を買い換える

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 08:25:53.58

一番下の9sタイプは材質も落として
かなり安価に仕上げてくるんじゃないかな
リアワイドのフロントシングルでシフターも一つ

売る時も「スプロケとシフターの交換だけで
10〜11sにグレード上げれますよ」なら売り易いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 09:32:47.20

黒い一番安い見た目の処理だな
チェーンのクロムメッキってそんなに禿ないか？
どれもなんとなく変えようかなと思った時には伸びてるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 09:42:21.53

消耗品交換の時に
どうせ変えるんならランクの上の物
ってなる事も多いからな
何なら11スプロケを9sシフターで動かす事も
可能だし（普通逆はともかくやらんとは思うがｗ）
バラでちょっとずつでも買い揃えられるのはいいんでない？安完成車も売り易くなるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 10:33:25.29

9sのワイドスプロケも用意されてるから
そこまでシビアに使わないから安く維持したいって人は消耗品関係ダウングレードする事も可能だな
目立つシフターやディレーラーだけトップモデルにして

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 11:08:26.36

目立つシフターやディレーラーって
それ完成車メーカーが良くやる子供だましじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 15:59:15.13

右シフターとスプロケさえ交換すれば、とりあえずアップグレードできる
RDが落車等で壊れても店舗在庫によってすぐ直せる
それが異段で互換性ありのメリットだよ
レースしないならRDなんて動けば何でも良いからね

>>188
シフターやブレーキレバーは上位と下位で性能差はっきり出るよ
目立たないからコストダウンされがちだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 16:00:28.67

U4000とU8000で質感どれくらい違うんだろうな？
よしんば向上してもテーマカラー同じだしパッと見同じCUESだしな。
ミテクレのアップグレードという意味ではあまり効果ないんじゃないかと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 16:53:16.72

>>189
MTBだと油圧の効きはレバーらしいな
安いキャリパでもレバー替えると性能変わらんとか海外Tuberがやってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 17:08:06.58

>>191
ロードバイクやクロスバイクでもブレーキレバーの剛性って大事だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 17:36:22.31

6〜8sの引き量がおんなじで
ブレーキの引き率が全部共通だった時代が
一番遊びがいがあってサードも充実してた感
あの頃に近づくならウエルカムだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 20:48:34.52

アマゾンでCN-LG500売り始めたけどCN-HG601より60円しか安くないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 22:04:52.08

SRAMのMTBって言うほど売れてないぞ
というか俺らが思ってるより北米の自転車市場は大きくない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/17(金) 23:03:28.36

ドバイにいるから捕まらないだろうって
動画で開き直りすぎたな。

被害届出した奴にむかって許さんからな！とか
アレは最悪だった。　被害者を恫喝とか
看過できるわけもなく警察も本気になるわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 01:38:04.73

ガーシーも反社と警察の両方を敵に回してどうするつもりなんだ
ほぼ確実に死ぬだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 06:37:33.81

>>194
CN-LG500は、2021年4月頃リリースされていて
だいぶ前から販売してましたよ
肝心のコンポが海外のみしか流通が無かったので
知られてない＝人気無い＝安くならない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 08:55:44.33

>>197
反社って弱いし口だけだよ　土方とか運輸の方が遥かに強い
嫌がらせすると逃げていくし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/03/18(土) 20:37:37.96

ガーシー本人より、ガーシーとかN国に投票する本物の馬鹿が一定数いることこそが問題