MTB初心者質問スレ part128

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/22(金) 22:33:35.79

MTBに関する質問スレです。

質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。

初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
　→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
　くれぐれもご注意ください

次スレは980で
※前スレ

MTB初心者質問スレ part125
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1642756442/
MTB初心者質問スレ part126
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647347630/
MTB初心者質問スレ part127
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1655453315/

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/22(金) 22:35:07.85

397 MTBリスト編集者 ◆5CHmtb..I6 [sage] 2022/04/17(日) 22:36:54.53 ID:ewFTua3b
>>308
Trekの価格改定を反映しました。
https://u1.getuploader.com/boon/search?q=mtb
Roscoe 7が20万を超えたためリストから抜きました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/22(金) 22:36:43.64

5chが落ちた影響で前スレが突然dat落ちしたので立てました

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/07/28(木) 17:35:14.60

またお前か、消えてねーよドアホw

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/09(日) 16:10:14.33

上げとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 04:02:48.42

ロードだけでなく、マウンテンにも手を出そうかと考えてます。

条件はハードテイル、エクストレイルよりも巡行重視のXC向けであること、価格は20万台以内で探してて、今のところ見てる中で挙がってるのは、ジャイアントXTC、トレックエクスキャリバー辺りで、GTのNXの載ったマスタードカラーのバイクもやたらCPがよく気になります。

他社で他にもこれに合いそうなソコソコXCなバイクがあれば教えてください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 05:29:22.39

何度も言わせんな

https://twitter.com/tkcproductions/status/1487987618248015872
マジでMTB初心者がXC系バイクを買ってしまう現象をなんとかしたい。日本トレイルは初心者がXCバイクで走っても苦痛なだけです。全然楽しくない。
せめてトレイル系を買ってください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 06:51:39.87

ロード乗りは一生ロード乗ってろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 07:31:17.28

近くにXC用コースがあってそこに通うならいいけどそうでないならお勧めは出来ないな
XCバイクはXCという競技にのみ特化したもので他の用途にはあまり向かない
ロードでも、ガチらない人には競技用よりエンデュランスやグラベルの方がいいでしょ
MTBerとしての方向性が定まってないならなんでも半端にこなせるオールマウンテン・トレイル系がおすすめ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 07:56:18.26

エンデューロバイク買っとけば一番幸せ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 08:36:01.74

今のMTBはストローク150㎜くらいあるENDURO系でも登るし巡行も楽
サスのロックアウトなんかも全く不要
リアタイヤを締まったダート路面向けのスモールブロックタイヤにするだけでさらにロングを走りやすくなる
XC系ではなくヘッドが寝ていてホイールベースが長めのロングストロークサスがついたトレイル系オールマウンテン系を買え
下りに余裕が持て安全に走れるバイクこそが初心者向き
たとえばコナホンゾとかロッキーマウンテングロウラーとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 08:52:37.19

最近のMTBパークみたいなの走るならエンデューロでいいいけど
ジープロードや里山ライドならXCでいいじゃん
軽いは大正義だし、王滝もフルサスXCかHTが大半だぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 09:27:30.03

それなりに調べた上で希望を述べている可能性を微塵も考えずに頭ごなしに罵倒を浴びせる辺りが如何にも発達オタク臭い

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 09:45:28.28

ここはメーカー品扱えない糞ショップが常駐しているからまともに機能していない
xc欲しい人は迷わず買いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 09:53:14.00

>>6
ロードバイクしか乗ってない奴はマトモにブレーキングも体重移動も出来ない
先ずは皆の言うとおりエンデューロ買ってMTBと未舗装路に充分慣れてからクロカンに乗り換えろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 09:57:16.67

このスレでのXCバイク憎しの風潮は何なんだろな？
TKCの信者か？

パーク用にエンデューロバイク（現行）持ってて、別メーカーのエンデューロバイクも乗らせてもらったこともあるけど、登りにゃ向かんよ
エンデューロバイクが登れるって言ってんのは乗ったことないか、エンデューロバイクしか乗ったことない人だろな
あれは下り性能の割には登れるって程度のモン
オレがエンデューロバイクを買う時に参考にした海外のツベ（PINKBIKEだったかな？）ではエンデューロバイクの登り比較テストをやってて、その中で一番登り性能が良かったものを俺も買ったんだけどそれでもそれで山に登りに行こうとは思わんよ
ちなみにそのツベでは数々のエンデューロバイクが苦労した登りを参考で参加したTREKのXC寄りのオールマウンテンがやすやすと登って行ったのが印象的だった

このスレだったか誰かが似たようなこと言ってたけど、下りでもふじてん程度だと俺の持ってるエンデューロバイク（前後170ストローク）は持て余す
富士パノや岩竹だとイイ感じだけどな
そもそも最近のXCフルサスバイクは下りも結構イケる
俺が持ってた18年前のエンデューロバイクよりトップ長いしキャスターも寝てて、山登り用に欲しいくらい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 10:06:36.52

つまりイエティアークを買え

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 10:24:30.68

>>16
落ち着いてスレの流れ見てくれ
今は>>6からHTの話してるんだけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 10:39:44.82

「ダウンカントリーじゃダウンカントリーのカーボンフルサスを買うのじゃよ」

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 11:20:18.28

XC車が欲しいっていうんだからXC系をおすすめすればいいじゃん
スペシャのXC車チゼルでもこれくらい下れるんだし
https://www.youtube.com/watch?v=RsKXnZYGaM4

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 11:31:58.80

>>6
GTのアヴァランチェv2
29er

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 11:40:24.93

>>21
BOOST 141mm QR
クランク175mm（M）
これは駄目だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 11:55:46.51

皆様真剣にありがとうございました。
実はトレックのロスコを買って乗ってはいるものの、別に近くに山があるわけでもなくオーバースペックで、普段使いではスピードも思ったより上がなくもの足りず、かと言ってMTB風を買うのもアレで、俺が買うべきはもしかして平地巡行にも優れたXCだったのではと思い相談させていただきました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 12:01:39.69

>>23
今一使用環境がわからんけどサスの無いグラベルバイクじゃ駄目？
最近はコミューターも兼ねたフラットバーの奴も出てきてるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 12:05:22.05

>>24
良いバイクあるんです？
あわよくばダートやグラベルも走りたく(グラベル持ってるんですがそれよりももっとハードな場所へ)

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 12:16:08.06

>>25
ちょっと待てロスコ―が手に余るならタイヤだけXC系に入れ替えてみては
それでも駄目ならXC系に乗り換えで

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 12:19:04.75

>>26
それも試しました
とりあえずWTBのブロック低いのに履き替えたんですけどね
ホントはもう少しロスコと仲良くなったほうが良いですよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 12:20:40.09

>>23
速さが欲しいならフロントを３４Tにしたほうがいいね
MTBは最初はだいたい３０Tで軽いから
ロスコーはセミファットだからスピード重視のモデルではない
ロードやってるこの人は平地メインで距離120km平均速度26km/hだから調整によってはMTBでもそれくらいは出せる
https://www.boriko.com/weblog/archives/45293

XC用のMTBを買うならヘッドアングルは
70度（クロカン）でサスのトラベル量100mmか
68度（ダウンカントリー）のトラベル量100～120mmのものかな
リアはboost規格の148mm　12速ならトップ10Tになる
ヘッドが70度のものって2年ほど前はあったけど今はあんまり出てないかも

それ以上重いギアが欲しいとなるとグラベルバイクになるかな
SCOTTがフロント40T付くモデル出してるけどフレームだけで50万くらいするしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 12:33:06.64

あまり実体験とかけ離れたアドバイスはし辛いなあ
トレイルバイクに移動速度重視で軽量なタイヤ着けて肝心のトレイル楽しめなくて元に戻した口なので

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 12:37:46.70

>>27
最近はクロカンバイクでも平地巡航（舗装路）の性能は考慮に入れられてないよ
グラベルバイクの範疇だわな

というかそれだけ乗ってるならこの初心者スレじゃなくて初級者以上スレの方が良いんじゃない?
ここは乗ったこともないバイクを雑誌やネットの知識でわかった気になって上から目線で語る、初心者に毛の生えた程度の解答者が多いから

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 12:38:02.45

自分は近隣の山に熊が出るようになってからは一台グラベルバイクのような感じで組んでるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 12:59:10.55

ディスクローターがシャッ・・・・シャッ・・・とごくわずかに擦れるので、
キャリパー位置を調整しようと車体を逆さにしてやってたらレバーがスカスカになりました
車体を起こして翌朝見たらレバーの感触が戻っていました
逆さにした状態でエア噛みをして、しばらくしたら戻るというのは正常ですか？
エア抜きが出来ていないという事でしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 13:06:47.29

>>28
>>30
なるほどなるほど大変参考になりました、ありがとうございます。自分はシュワルベだとウィキッドウィル試しましたよ。そっかチェーンリング変えるのも手ですね！

マウンテンは調べるほどに奥が深くて。
ロスコも河川敷や舗装路かっ飛ばすにはどうも重ったるく、首都圏で乗るものでは無い気がしてて。
クロスカントリーを買うより、手持ちのグラベルの１台をマウンテン寄りのセッティングに振ったほうが話は早かったりして

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 13:13:06.47

>>33
あー東京近郊を首都圏で括らない方が
特に神奈川山梨なんて段々トレイルも整備されてきてるのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 13:19:52.07

>>34
23区住まいでトレイルが無いす。一番近くて三多摩地区かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 13:24:25.91

>>33
フロントのチェーンリングは最大歯数がフレームによって決まってるから注意ね
だいたい最大３４Tだろうけど３２Tまでってのもあるし分からないならお店で聞いてみるといい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 13:25:34.32

もうそれカーボンのグラベルバイク用ホイール買い増したら解決するんでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 13:26:33.01

ロスコ持っててもっと快速に走れるのがいいならグラベルバイク買い足したほうがいいな
日本のトレイルではぬるい里山程度しか楽しめないけど
走り慣れてる人でないと2トレ程度すらグラベルバイクでは地獄w

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 13:29:36.37

さらに言っておくと、走り慣れてないと
XCバイクも根っこだらけの日本のトレイルでは
つんのめりまくりタイヤとられまくりできついぞ
ヘッド寝ててロングストロークサスついてれば、でこぼこいなせて走れるから初心者でもなんとかなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 13:46:21.81

>>36
ありがとう
>>37
グラベル用カーボンホイールはもうあるので、今度はキャニオンみたくドロッパーやフロントフォークも考えてみようかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 14:35:06.92

>>32
レバー付近でエア噛みしてるかもね。
モノによっては仕方ないパターンかもしれないけど試しにエア抜きしてみてもいいと思うよ。
断続的な引きずりはローター修正(念の為ハブベアリングのガタ点検も)から先にやるといいかもね。
修正はもう追い込めない、キャリパー位置調整すれば隙間の中に収まりそうになったらキャリパー位置調整する感じ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 15:56:26.93

>>41
ブリーディング工具とやらが高いので店持って行きます・・・ありがとうございました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 18:08:19.60

>32 シマノはそれが標準だよ　ひっくり返したらスカスカなるけど戻してニギニギしてたら戻るよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 18:22:50.01

>>43
お前さあ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 18:56:57.84

>>42
ものによるけどおおかた100均で注射器とシリコンチューブ買ってこればいけるよ
大した作業じゃないんで自分でやれるようになっとくといいと思う
ただしDOTフルード使う奴だったら塗料痛めるから気を付けてね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 20:28:10.60

自転車でdot使ってるタイプなんてあるんだ
ミネラルに換えるとなんか不都合あるのかな
逆はやばいのはわかるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 20:29:48.17

sramはだいたいdotのはず
まあ水で流せば無害だしアメリカらしいわりきった考え方よね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 20:51:47.92

>>33
XCバイクだからって舗装路の走りが特に軽くなるとかないぞ
舗装路での走りに影響するのは一番がタイヤの路面抵抗、その次に車両総重量の軽さで、それ以外はほぼ誤差
あれこれ軽量パーツ使って10kg切るくらいまで軽くした50万越えまくるXCバイクなら、走りの軽さを多少は実感できるだろうが
希望予算の20万以下のXCバイクはトレイル系バイクより走りが軽いなんてことは
「全く」無い

その価格帯だとコストの縛りでストローク短めのサスしかつけられずジオメトリーも新しく開発するのは割に合わないので、
古くさい設計のフレームを変更無しでそのまま流用し
ストローク短いサスを突っ込んで安上がりにでっちあげたものを
これはXCバイクのカテゴリに該当するバイクです！ということにして無知なユーザーに売りつけてるだけの代物

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 20:56:33.63

29でも10kgきれるもんなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 21:13:33.45

たとえばこれとか9.2kg(ペダル無し)
https://ysroad.co.jp/iruma/2020/11/30/92736
2年前のモデルだから、
今の相場だと同程度のグレードで余裕で100万超えるかなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 21:28:08.03

>>50
実車測定で9.2kgか
凄いな

少なくとも20年以上XCのFサスはSIDが覇権とってんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 21:29:45.90

>>48
ご丁寧にありがとう！
ここで聞くだけもあれなので、さっき上野ワイズまでちょうど見に行ってきたとこだけ、>>50のような残念ながらこんな鬼スペックマシーンは無かったなｗ

数日中にもう何か買ってしまいそうな勢いだったけど、皆様にご意見いただいたお陰で一旦冷静になれそうっす。
リーズナブルハードテイルXCに日が当たる時代は今はまだ来てないし、来るかもわからんということですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 21:59:01.92

＞グラベル持ってるんですがそれよりももっとハードな場所へ
ハードな路面の走行性能と舗装路の速さを両立するのは無理
取捨選択しどちらかをある程度割り切って捨てるしかない
上で書いたようにタイヤの路面抵抗を減らすために細いセミスリックの軽量タイヤを履けば舗装路はかなり楽になるが
オフロードではちょっとでも路面が濡れてるだけで根っこや岩でツルスパーンと吹っ飛んでコケるし
軽量タイヤはケーシングが薄くパンクやサイドカットなどのトラブルリスクが飛躍的に高まる
山の中でのパンク修理は大変だぞ
通りがかって助けてくれる人なんていないし
しこしこ作業している間に蚊だのアブだのスズメバチだのヒルだの害虫があれこれ襲いかかってくるし
夏はポンピングで汗だく、冬は寒さで手足がかじかんで作業がおぼつかなくなる

俺だったらリスクの低い舗装路での走りやすさは捨てて
ハードな場所での走行安全性と生還性重視でバイクやパーツをチョイスするかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 22:16:28.85

>>53
大変勉強になりました。速さはグラベルに任せ、マウンテンはもっと別方向に詰めていこうと思います。ありがとうございました

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 22:27:00.41

30～40万くらいでオールマウンテンかエンデューロ用のフルサスMTBを探してるんですがオススメありませんか？
CANYONのSpectral 27.5 AL5が欲しかったのですが在庫がなくて、似たようなの探してます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 22:34:19.03

はっきりグラベル向けでいいならジーワンオールラウンド履かせたら
舗装路はだいぶ快適になったけどなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/10(月) 22:59:01.42

>>55
直販で良いならchainreactioncyclesかキャニオンで在庫が復活するのを待つ
今は何処も在庫が無いわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 00:23:04.85

円安で全体的に2割以上値上がりしている現状だと
30万円台のフルサス自体があまり選択肢ないのがな
さらに該当するモデルがあっても在庫があるかどうかはまた別
とりあえずコスパの良さでポリゴンをおすすめしとく
https://polygonbikes.jp/bikes-siskiu-t8.html
アラヤが日本代理店なんでサポートもちゃんとやってくれそうだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 11:11:37.27

サスがリズムなら交換しなくても何とか走れるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 11:39:30.45

>44 わいのシマノもそんな感じだぞ　ちゃんとショップでエア抜きしてもらったやつ。XTとSLXいくつも使ったけどひっくり返したらふにゃふにゃなるけどなぁ。知り合いのXTR使いもなってたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 12:18:00.00

>>60
漏斗でブリードするタイプならそこまでエアは残らん
もう1回エア抜きしろ
リザーバ付近にエアが溜まってるから抜くには今が丁度良いのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 12:40:42.95

>61 シマノの仕様じゃないの？店で出来立てでもなるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 12:45:35.33

>>62
少なくとも俺はならん
こないだもキャリパー交換したり古いXTのリザーバのゴムシール替えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 12:47:07.07

どうしても抜けないならバイクから外してレバー部を色々傾けてみると良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 12:59:04.43

>63 マジか！？今までシマノでひっくり返してふにゃふにゃならないの無かったから仕様だと思ってたんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 13:00:37.80

あくまで応急措置だけど、
レバーのブリード穴からオイル継ぎ足すと逆さにした時のエア回りちょっと抑えられるぞ
パッドがすり減ってピストンが出た分オイルラインの総容積が増えて空気が溜まるので
オイル足して空気追い出せば噛まなくなる
ただ新品パッドにするときにオイルを抜かないとピストン戻らなくなるので手間が増えるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 13:06:08.70

>>66
パッド交換の時も漏斗刺しときゃ汚れんで済むな
シリンジの出番殆ど無いや

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 19:48:19.23

>>57
色んなメーカー調べてもらったけど在庫無い所ばかりでしたね
値上げもエグいし…
>>58
SISKIU T8メチャクチャいいですね！
お世話になってる店に入るかどうか確認してみます！
皆さんありがとうございました！

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 20:21:33.69

>>68
今のレートが続くと来年の夏前後にまた上がるみたいだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 21:04:39.06

>>60
俺のも引っくり返して輪行したら、戻してすぐのときはスカスカになるな。すぐ戻るけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 21:57:24.67

>>69
ヒエー今のうちに買っときます！
部品が品薄続きなのも痛いですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 22:50:13.76

>>70
ほっとくと戻るの？なにかするの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 23:08:36.39

>>71
俺もレバー買い替えるつもりが補修パーツで延命する羽目に
今注文しても入荷は来年だってさ

>>72
大抵はニギニギすると戻るけど
逆さのまま長時間放置するとキャリパー部に気泡が張り付いてタッチがおかしいままになる
暫く走るとレバー部に上がって来て直るが俺はそれが嫌だから徹底的に抜く

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 23:41:44.06

>>73
ニギニギで戻るのかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/11(火) 23:58:44.97

一時的に戻っても
オイルラインにエアがちょっとでもあると
がっつり下って油温が上がった状態で握りがスカスカしやすくなる
特に外気温が低い冬場に起きやすいので
今のうちにきっちりブリーディングしてエア抜いといた方がいいぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 02:37:45.63

初めてのmtbでこれ買おうと思ってるんだけど、ブースト規格が141でダメってことで変換出来るやつを買おうと思ってるんだけどよく分からないから教えて欲しい。http://ride2rock.jp/products/113156/

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 02:39:14.54

ググって出てきたのがこれだけどあってる？？
http://ride2rock.jp/products/35421/

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 05:44:34.50

boost141ってのはクイックリリースでboost規格をやろうってやつで
実際のboost規格はリア148mmのスルーアクスル
ディレイラーハンガーはリアのディレイラーを取り付けるものだから
ディレイラーハンガーだけを交換できてもフレームのリア幅は148mmにならないし
スルーアクスルになってないから148boost規格にはならないと思うんだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 12:48:54.78

エントリーモデルでは141qr採用されてるの多いけどホイール選択肢が限られるのが痛いね
ただ、別にホイール変えなくてもいいんじゃないかとも思う
初心者なんだし性能がどうとか面倒くさいこと考えず、初めてのMTBをしっかり楽しめばいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 13:16:53.78

一台買ってMTBにはまって、もう一台フルサスでも買うか、となったときに
手持ちのと新しいのとで規格共用で使い回せるといろいろ捗るから
最初からメジャー規格採用の車種を買っておいたほうがいいと思うなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 14:26:10.50

フレームだけ買ってパーツ使いまわせないからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 14:40:35.78

どうせ数年後にはまた別の規格が覇権取ってるんじゃないのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 16:27:27.36

ためになった。ありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 16:37:33.09

135でも未だに山で遊んでるし
ちゃんと整備してれば乗れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 17:12:16.47

そういうことを言ってるんじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 17:14:57.27

とりあえず148ブーストはまだメインであり続けるのは確実だから
それ買っておけば間違いない

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 17:23:16.99

TAへの移行期だったから142、135コンパチのハブが有ったけど
ブーストはどうなんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 19:20:27.31

エンデューロからトレイルに移行したら
剛性よりも軽量化の波がくるんじゃね

ある程度規格変えていかないとお前ら新しいの買わないじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 19:45:18.05

30インチ規格来るか！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 20:00:58.06

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Ordinary_bicycle01.jpg
これぐらいのマレットが流行るかもな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 20:15:30.19

32インチMTB出して欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 20:34:48.43

>>72
なんかニギニギしたらなおる。どうせそんな冬にガッツリ下るとかしないけど、いちおう買ったとこで聞いてみるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 20:36:36.84

シマノがまたHONEみたいな変態仕様の出してそれが主流になったりしてな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/12(水) 23:19:45.15

シマノがダイレクトマウント止めた途端に
UDH互換のダイレクトのRD出して来る辺りスラムは抜け目無いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 16:10:55.39

シマノがデュアルコントロールレバーの特許延長しなかったら
ブレーキレバーでドロッパーやサス調整とか出来るのが各社から出るのかな

不評だったけど俺はXTRのSTI好きだったんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 16:50:58.61

MTBのデュアルコントロールレバーは消えたのに特許延長してんだ
フロントシングルだと必要性感じないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 19:38:45.20

フロントシングルは一時的な流行り
また多段化するよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 19:53:46.19

多段化するか？シングルでも13sでさえいらないような気がするし
ましてや11sで間に合ってるような気もする

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 20:20:58.78

フロント側多段化するとしても内装変速でだな
外装変速での復活は100％無い
E-MTBのモーター部と取り付け規格共用できるのが出たらそれなりに使われそうな気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 21:21:12.25

里山まで自走の時やXCだとフロントにもう一枚欲しいとは思うな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 22:13:13.95

12速でいいからスプロケの種類を増やして欲しい
行く場所によっては51Tなんて必要ないわけだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 22:29:50.09

フロントシングルは、山を走る分にはいいことしかないけどなあ。変速トラブル激減、軽量化に見た目もスッキリカッコいい。
ドロッパーとフロントシングルでリア多段化は、最近のMTBの大きな進化だと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 22:52:23.40

どうせいつもの８×３お爺さんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/13(木) 23:37:06.80

おまえら、このスレの居心地がいいのは分かるけど、
ここ初心者質問スレだからな。
それ以外の雑談は山を走るスレでやりなよ(´・ω・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/14(金) 08:04:06.10

いや、鬱陶しいから来なくていいよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 14:24:14.25

12Sのチェーンが切れたのでチェーンピンで繋直そうと思ったんですが12S用のチェーンピン
が見つかりません。ひょっとして12Sは切れたら終了なんでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 14:33:36.17

一応クイックリンクで繋げるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 14:34:15.96

いや12速から全部クイックリンクだから
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/xtr-m9100/SM-CN910-12.html
慣れればこっちの方が早いし簡単
強度などの問題も無いので安心して使って大丈夫

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 15:56:35.10

シマノのクイックリンクだとナローワイドリングで引っかかるような感じになるので調子悪いんですよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 16:00:52.81

>>109
ちゃんと、シマノのチェーンリング使ってる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 16:36:45.44

それシマノ12速対応ナローワイド使ってない場合に出るやつ
シマノ12速チェーンはクイックリンク部の幅がわずかに狭いので
スラム12速までしか対応してないチェーンリングだとクイックリンク部との噛み合わせが悪く
浮いたり歯抜けが悪くなったりする

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 17:37:27.04

>>110
クランクがRaqceFaceのシンチ対応リングなのでシマノ純正じゃないんです。

>>111
そのようでリング通過時にリンクが浮く状態にあるのでKMCのリンクに変えて使ってます。
やはりコネクトピンだけで補修は無理っぽいですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 18:48:53.72

RACEFACEもサードパーティのCINCH規格チェーンリングにもシマノ12速対応のが出てるから
それ使えばシマノのクイックリンクで普通に使える
CRCなどの外通使えば安いのもいくつかあるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 19:38:25.93

なんと、シマノ対応があったんですか。ウルフなんとかのチェーンリング買っちゃったのが失敗でしたね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 20:31:34.69

いやウルフトゥースにもCINCH規格チェーンリングでシマノ12速対応のちゃんとあるから
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/mountain/products/direct-mount-chainrings-for-race-face-cinch?variant=26154238789
これのDrop-Stop ST仕様な
まあウルフトゥースはクソ高いから（アルマイトの発色が良いなど値段に見あうクォリティはあるにせよ)
使い倒す分にはこういう安いのでも十分
https://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/blackspire-snaggletooth-cinch-shimano-chain-ring/rp-prod196533

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 23:07:25.45

一万円以内のフラットペダルでオススメがあれば教えてください！
主な用途はトレイルですがたまにバイクパークにも行きます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 23:27:09.75

スタンプ１で十分だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 23:33:43.61

シマノXTのペダルは頑丈で良いけど500gオーバーで重い

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/15(土) 23:59:41.81

出す筈だった新型のセイントとXTがラインナップから消えてるのは何でやシマノはん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 16:27:17.76

26インチの96年ゲイリーフィッシャーを買ってレストア中なのですがカンチが付いてます。
キャリパーブレーキしか弄ったことが無くミニVに変えたいのですがミニVの推奨幅とかってどこを見るのでしょうか？
キャリパーなら単純に28cまで、とかあるので分かるのですが。

ちなみに2.1のタイヤにbr-r353を付けたいなと思ってます。
普通のVとミニVは使えるタイヤ幅変わる？

あとミニVならキャリパー用のレバー使える？？
STIじゃなくバーハン用の。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 18:51:09.55

消えたけど新しいsaintのペダルは軽量化もなされてよさげだったんだけどね部品供給が整ったら発売して欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 18:53:58.93

内容的に26インチスレか古MTB スレで聞いた方がが良さそうな気がする

古いMTB乗ってる人
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636643961/

26インチ MTB 専用スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1655871920/

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 20:35:52.18

>>122
誘導ありがとうm(_ _)m

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 23:05:13.22

リアディレイラーがちょっと曲がってて１番軽いギアに入りにくくなったんですけど曲げて治せるのですか？
SHIMANOのサービス店？に頼めばどうにかなりますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 23:05:38.65

追加
軽いギア以外は普通に使えてます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 23:15:40.26

ディレイラーハンガーが曲がったなら少々お金がかかるけど交換した方がいいよ
曲げて直すこともできるけどアルミだからそういうのするとすごく弱くなっちゃう
だいたい2000～5000円ぐらいかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 23:23:24.17

Amazonに色んな種類のディレイラーハンガーを出品してるショップがある
その店にディレイラーハンガーの写真を撮って質問するとどれが適応するか教えてくれる
MTBのやつがあるかは分からないけどロードのときはあった
適合するのもがあれば1000円くらいで買える

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 23:46:01.23

deore 11s フロント28tでまえをおおきくしたいのですが
32tまでしか無理でしょうか
あと大きくしたらチェーンも長いものに変えないとでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/16(日) 23:56:03.76

最近のブースト用フレームなら34がMAXってのが多いんちゃうかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/17(月) 00:11:36.22

ブーストかどうかも絡むのですねすみません
135㎜QRです

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/17(月) 00:12:33.05

>>126
>>127
ありがとうございます！
交換します！

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/17(月) 01:08:13.60

>>128
フロントを大きくするならチェーンも長くなるので変える必要はあるね
付けられるチェーンリングの最大歯数はフレームの種類によって違うから一概には言えない
これなんかは36Tが付けられるらしい

https://www.homarejitensya.com/2018/03/22/xc%E7%94%A8mtb%E3%82%92%E8%A1%97%E4%B9%97%E3%82%8A-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E4%BB%95%E6%A7%98%E3%81%AB/

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/17(月) 20:28:53.80

スラムのGXP規格のクランクが付いてるんですが、BBがFSAのBB-AL86という物で左側にΦ24と書いてあります
調べると、本来GXPのスピンドルは右が24で左が22とあります。
更に、BBの左側だけ中心部が5mmほど飛び出ています

参考までに画像をアップ致します
https://i.imgur.com/5As9HT8.jpg

これは、間違ったBBが付いているのでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 00:26:27.78

>>132
やはりチェーン替えないとなのですね
なるほど大きすぎるとチェーンステーに当たったりなのですね
当たり前の話ですが気が付きませんでしたありがとうございます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 01:05:36.48

チェーンリングをもっと大きくしたいならフロントダブルにするって手もある

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 07:14:38.27

いまどきのまともにオフロード走れる MTB でフロントダブルなんて売ってる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 07:51:35.22

>>134
目的が最高速なら、リアホイール組んで12sにしてトップ10Tを手に入れるのも有りだけど一気に必要な予算が跳ね上がるのが問題だな
135mmだと安い完組もないだろうし

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 08:55:57.09

>>136
ルック車まがいの安物にしかないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 12:34:01.56

>>136
ルックと型落ちの入門車(街乗りしかできないよ)

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 12:41:44.92

EVILのfollowing V1は最後のダブル対応だったからもう絶対出てこないと思って保存のために買ったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 12:51:10.58

>>133
見るからにアダプター付いてるけど何か不満あるんかい？

https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/81ea36990f0a4aed8319b47b9b53db91

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 13:17:03.12

カーボンフレームはFD台座が消滅しちゃったからなあ
金属のHTやパイプフレームなら着けられない事も無いか
でも現行のFDだとアウターをダウンチューブに這わしてタイラップ留めになってまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 14:36:44.88

SLXやXTやXTRにフロントダブルが用意されてるんだから需要はあるんじゃないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 14:57:22.34

次の13sでは流石に無くなりそう
遠出するよう（舗装路ツーリング）にHT車体に12sのダブルつけてるけど、自分以外に装着車見たこと無い

まぁ普通の人はそういう用途ならロードかクロス選ぶだけだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 15:14:48.52

わりと旧いディスクブレーキのタッチがぐにょぐにょした感じになり
遊びもおおきくなりました。DOT5.1とかのオイルを使うタイプは
ミネラルオイルを使うタイプと違って、こうなると直せないと言われましたが
買い換えたほうがいいでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 17:06:08.72

フロントシフターがあるとドロッパーレバーが追いやられて操作しにくくなるからなぁ
操作頻度はドロッパーのほうが高いし、ならフロント変速無くしたほうがいいじゃん、という流れになるのは必然でしかない
Di2のシンクロシフトなら右シフター一つで済むけど、費用対効果で割に合わなすぎる
結局シマノはMTBの12速でDi2出さないみたいだし、
次のモデルでなにか電動系出すとしてもSRAM AXSのようなワイヤレス変速になるっぽいからフロントシングルオンリーになりそう

>>145
ブリーディングしても改善しなかったってこと？
その場合は中が腐食して逝ってる可能性があるな
DOT系のブレーキは放置気味だったりするとオイルが吸湿して腐食要因になるから
定期的にオイル交換が必須

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 20:39:18.31

>>141
こんなのあったんですねありがとうございました

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 21:33:54.49

>>136
マラソン系とかにあるんじゃねーの？
って調べたら全然ないな。
かろうじてメリダ。
https://www.merida.jp/lineup/mtb/bn_500.html

◆Times/2B/I · 2022/10/18(火) 21:43:29.44

ルーミーの兄弟車のジャスティにレンタカーで乗ったけど、
新東名の120km/h区間含む高速で横風が怖かった。
それと、背が高いせいで普通のコンパクトカーより燃費が悪いんじゃないの。

遠乗りしないなら良い車だと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/18(火) 23:54:58.44

ご返信ありがとうございます。ブリーディングするまえに言われました。
かなり参ってます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 00:14:33.92

>>150
内部のゴムパーツが劣化してるのかな
物によってはebayで補修パーツが手に入るかも
その為には一度バラして確認する必要が有るけども

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 07:38:54.82

米マックのバイト時給28.2～35.6ドルだってよ
その分物価も高いって言うけど、それでもクリキンのハブとかバイトで買えちゃう感覚なんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 11:53:36.63

ステムのキャップ？あれはなんて名前なんですか？
後純正から売ってるのを取り付けるメリットって自己満？
TREKのMTBに取り付けようと思いますがお勧めあったら教えてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 13:00:27.92

>>153
トップキャップかな。機能面では大差ないから見た目気に入ったの付ければいいと思うよ。
注意点は、現状でアンカーとセットで設計された物が付いてる場合、
単品のトップキャップだと合わない可能性があるので、その場合はアンカー単体の物も用意だね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 15:34:42.68

トップキャップはずっと見える場所にいるから気になるっちゃ気になるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 15:42:36.31

ご返信ありがとうございますた。おっしゃるとおりインナーキットがオイルをすって
膨張してしまうそうです。なんというかスニーカーを履かずに大事にとって
おいたら新品のまま加水分解して崩壊した、ってきぶんです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 16:25:23.49

>>154
トップキャップって名前なんですね。
アンカー付きが必要になる場合もあるとφ(´ω｀)ﾒﾓﾒﾓ
詳しくありがとうございます！
>>155
車体と同じカラーにしたくて気になってたんです～

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 18:31:54.89

>>156
わかるわその気持ち
いざ履いたら踵からズルズル崩壊してやんの
靴はどうしようも無いから捨てて終わりだけど
油圧ブレーキは補修パーツが見つかっても「さて復活させるまでの手間をかける様な物かな」と躊躇してしまう
特に微妙なグレードだった場合

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 20:21:51.87

トップキャップといえば、グラナイトデザインでまた隠しツール出たなスタファン抜かないと使えないらしいが
強度は大丈夫なんだろか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 22:55:34.96

隠しツールも最近はコラムにネジ穴切らなくてもいいから敷居が低くなったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/19(水) 23:14:54.95

ご返信ありがとうございます。おっしゃるとおりです。
ブリーディング2000円　ホース交換4000円　パッド交換1000円で
さらにインナーキット交換となるとね。
マグラUSAなら前後で二万で買えてしまうのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/20(木) 00:47:30.61

トッポジージョ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/20(木) 21:41:09.86

500gのタイヤをチューブレスで履くのと、300gのタイヤに200gのチューブを合わせて履くのでは走りの軽さに違いは出ますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 11:54:41.18

ブロックのパターンによるのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 12:35:51.19

>>163
500には何にも入れないの？入れたら100グラム重くなるだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 13:40:39.07

低圧で走る必要ないならチューブレスじゃない方がいいんじゃないかな。
どこ走るかにもよるけど、走りの軽さだけなら軽量タイヤとチューブに分があると思う。
あと山の中でシーラントと格闘したくないならチューブド。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 14:03:47.19

チューブレスのほうがタイヤとチューブの摩擦がないのでちょっと走行抵抗が減るらしい

MTB的には、ブロックパターンが同じタイヤだと仮定して
300gのタイヤより500gのタイヤのほうがケーシングが厚く突き刺しパンクやサイドカットリスクが断然減るから
500gのタイヤ一択
チューブレスのための空気漏れ防止追加層も重量は増えるが耐久性向上の働きをするしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 14:36:11.90

タイヤとチューブの摩擦が抵抗になる理屈が良くわからないけど
フィーリングだけの問題じゃないのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 15:06:04.68

今日ランページじゃん
お前ら絶対見るよな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 15:14:47.51

>>169
空飛ぶ髭親父カイル・ストレイトがプラクティスで大怪我しちまった残念

>>168
確かパナの青チューブは撓やかなので摩擦のロスが少ないのが売りだった様な
変形して戻る時に摩擦が生じるんだったか

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 15:51:55.45

極端に例えると
タイヤとチューブがずれると空気圧低い状態になるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 16:19:27.63

12速のリアディレーラー　deoreを壊したので新品に交換しました。ワイヤー固定したら9回しか引けないのですが、何かおかしいのでしょうか？
ワイヤー外してフリーにしたら、ちゃんと11回引けます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 16:23:50.16

タイヤとチューブでは変形量が違うため接地面で押しつぶされたときにズレが生じて摩擦が生まれ転がり抵抗が増す。
らしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 17:48:56.99

フロントサスってステムとフォークコラムのネジを外せば簡単に抜けますか？
ベアリングの玉とか他の細かい部品とか色々入ってるんでしょうか？
中古で欲しいフロントサスがあるんですが交換は素人でも簡単に出来ますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 17:57:01.37

ベアリングはヘッドの規格によってまちまち
インテグレーテッドが好き

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 18:11:10.90

>>172
RD壊したときにディレーラーハンガー曲げてしまってたりしない？その場合はハンガーを交換
そうでない場合は、
いくつかチェックポイントがあるのでそのへん確認
使い込み次第によるけど、ディレーラー取り付け治すときはワイヤー新品にした方がいい、これが一つ
ワイヤーに曲がり癖がついてるとレバー引いても癖の分多く引っ張ったりしてシフトが決まらなくなったりする

ワイヤー取り付け治すときは、シフターのアジャストダイヤルを中間位置に合わせ直してからやったほうがいいのが二つめ
アジャスターで調整を重ねた状態のまま使うと、さらに調整しようとしても回せなくなったりする

で三つめでシマノ12速RDだけの注意点でたぶんこれが原因の可能性が一番高いと思うんだけど
RDをディレーラーハンガーに取り付ける時に、
Bテンションボルトとディレーラーハンガーの間に「ストッパープレート」を挟んでない・挟んでてもしっかりエンド側に当てて隙間なく固定してない
この状態だと変速がめちゃくちゃになる
失敗参考例ｗ
↓
https://momitec7.wordpress.com/2019/07/03/xt-m8100-12%E9%80%9F%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88/

このへん見直してみて、だめならプロショップ持って行くしかないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 18:25:08.25

>>174
抜き方は書いてるので合ってる
ベアリングが外れるかどうかはヘッドの規格次第なのでやってみるしかないな
それより
下側ベアリングとフォークのクラウンの間に下玉押しが挟まるんだけど
割りが入ってないタイプだとそれをコラムチューブから外すのも新しいのに嵌めなおすのも大変

あと中古だとステムの上から突き出しすぎないようにコラムチューブがカットしてあるので
自分のバイクのヘッドチューブ長が長めだったり、ステムの下にスペーサー多めに入れたりする場合に
コラムチューブの長さが足りずハンドル回りのセッティングが出せない場合がある
長い場合はカットすればいいが、短い場合はどうにもならないので
最悪買ったのに使えず金ドブになる

自分で交換する場合必要工具として
下玉押し抜き工具・嵌め工具・パイプカッター・スターファングルナット打ち込み工具などなど必要
サスフォーク買いまくってとっかえひっかえ使うくらいじゃないと費用対効果で割に合わないのでそのつもりでｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 18:46:07.26

>>174
それで抜けるよ
下玉押しをはめ込むのが面倒なら割れが入ったやつなら楽
https://i.imgur.com/luuasqM.jpg
スターファングルナットを押し込むのが面倒ならカーボンフォークに使うプレッシャープラグが楽
https://i.imgur.com/kMVDCsk.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 19:33:12.10

>>177-178
ありがとうございます！教えて頂いた道具揃えてチャレンジします！！
やってダメなら自転車店逝ってきます

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 20:03:14.21

フロントサスの交換はYouTubeに動画がたくさんあるから
それを見ながらやれば大きな失敗をするようなことはないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 22:11:10.72

防水性の高いグリスを教えて下さい。
白いグリスです！

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 22:13:57.05

>>181
ブレーキプロテクター

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 22:20:32.88

>>181
何処に使うのかによって粘度とか色々有りますん

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 23:30:19.80

>>183
クランク用です！

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 23:35:19.75

>>184
テーパースクエアの組着け用？
なら何でも良いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/21(金) 23:40:32.13

>>182
調べたらブレーキ用？ですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/22(土) 01:10:51.14

>>176
ストッパーとワイヤーの曲がり癖の複合でした。
ストッパーはキチンと当たっていなかったのと、ワイヤーの曲がり癖のところで締めてたので、ワイヤー張ると少し緩んでました。
2点見直したら、バッチリいきました。
ありがとうございました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/22(土) 07:38:15.84

>>186
本来ブレーキ用だけど防水性の高いベアリンググリスとして使える
これを指定してるメーカーもあるぐらい

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/22(土) 08:11:42.17

3年乗ったHONZOのホイール交換考えてます。
予算10万円でXT、クロスマックスXL、DT M1900が候補
登りの軽さと下りの強度バランスいいお勧め教えて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/22(土) 08:34:27.73

>>188
本当に！
それ買います。ありがとうございました

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/22(土) 13:09:49.94

>189 マビックかDTがメンテナンス簡単でいいような気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/22(土) 14:19:08.31

ブレーキプロテクターいろいろ使えるけどかなり高いのが欠点なんだよな
量も多すぎるし笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/23(日) 02:23:30.97

初心者ではないんだが、フルサスのリアショックの全長をわざと変えてセッティングしてるって人いる？

自分はフルサス２台持ってるが、普段使いのトレイルバイクはあえて1cm短いショックにしてヘッドアングルを寝かせた。
むろんホイールトラベルは減るのだが、舗装路の下りの安定性優先で。

もう１台のダウンヒル専用車は逆に1cm長いショックにして、ちょこまかしたコースで乗りやすいようヘッドアングルを立てた。
元々フルボトムする前にリアタイヤがサドルに当たってトラベルを活かしきれてなかったし、BBが低くてペダルがヒットしまくるのでその対策も込みで。

まあメーカー純正設定から変えるのは邪道と言う人もいるだろうが、面白れえよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/23(日) 05:57:16.91

>>193
ピンクバイクの編集者もショックの長さ変えてたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/23(日) 14:52:40.63

>>193
フルサス２台ってのがまず金満だし、高価なショックユニットをポンポン交換できる人間も少ないだろうから、ちょっとマニアックすぎる話題かもね

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/23(日) 20:40:04.64

チューブレスタイヤの交換にあたって色々調べてるんですが、
muc-offというメーカーのシーラントクリーナーがどこにも売ってません。
何か代用出来る物はありますか？また、皆さんは何を使ってシーラントを除去していますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/23(日) 20:48:26.39

リンク構造によってはサスの全長変えるとうまく動かなくなったりするものもあるから
やるなら完全自己責任だな当たり前だけど
短くする方はリアショックそのままでも
空気圧減らしてサグ大目にとって、ボリュームスペーサーなどの枚数変更でエアばねのプログレッシブレート強めにすれば同じようになるやろ

リアショックはメーカー替えるだけでも走りの味付け変わるぞ
自分のためした範囲では、FOXはしっとり滑らかな動きで
ROCKSHOXは反応が良く活発な動きの傾向があるかな
あとROCKSHOXはノーマルエアカンからデボネアエアカンにするとクッションボリューム強くなる感じがある

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/23(日) 20:51:15.57

>>196
別に専用クリーナーなんて使わなくても
中性洗剤つけたブラシでゴシゴシ落とせばいいだけだろ
被膜のこびりつきが強くできるやつは何で洗っても大変だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/23(日) 21:28:43.15

>>196
EFFETO MARIPOSA
Carogna remover 150ml
Caffelatex remover 50ml
どっちでもこびりついたシーラントに有効

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/10/23(日) 21:36:08.83

>>197
>空気圧減らしてサグ大目にとって、ボリュームスペーサーなどの枚数変更でエアばねのプログレッシブレート強めにすれば同じようになるやろ

それが面倒なんだよなあ
エアサスはサグ増やすと連動してバネレートも下がっちまうから不便よね