シェア自転車 5台目
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まがいものが本物より高い(本物は12時間2000円)のは悪どいな >>951
ロードやクロスバイクのレンタルだと1日で3、4000円するからね。
時間貸しも無かったりするんで15分単位で借りれるのはいいがはたして安いかどうか。 どうせアシストは時速20kmまでなんだろ?
それなら高いだけで何の意味も無いな >>950
たまたま近くのステーションに有ったので俺も乗って見た
往復30kmで往路はkuroad lite復路はpas
natura
確かに平坦だと速度のるね
炎天下でも20~30km/h維持はつらくなかった
激坂含む登坂もむやみにガンバら無ければ問題なし
でも激坂区間はpasの方が楽だったかな?
レンタルでは無く自己所有でならpasの激坂対応犠牲にゴニョればkuroud liteより高速時の性能は良くなると思われ 誰かシェアサイクルのリミッターカットしまくって
時速30kmでもアシストするようにして 改造がチョチョイノチョイとコントローラー裏コマンドなんかで費用も時間も要せず出来るなら
実践するバカいるかもしれんが残念ながらシェアサイクルの車種は部品交換が必要
つまり部品代と時間が掛かるのをその間、レンタル代払ってやるバカは居ない >>960
そんな複雑なリミッター付いてんだ
それが販売価格を押し上げたりしてんだろうな
馬鹿馬鹿しいな >>961
バカだろ
リミッターそのものを弄る事は出来ないんだよ
だからリミッターを騙す為にセンサー弄ったりギア比を変えたりする >>962
普段は自転車よりもパソコンとかに慣れてる生活してる人なら今の時代は物理的に部品やギヤでリミッターを噛ますのではなくソフトの方で対応すると思うもんだよ。
俺もそう思ってた。 脱法賭博の当選確率制御だってZ80だもんな表向きは >>963
まだ解ってないじゃんw
ノーマルのリミット制御はソフトウェアで行ってる
少なくとも国内電アシはユーザーレベルではソフトウェアを改変出来ないって事 >>965
だからドコモやハゲなどの大手シェアサイクル業者はメーカーにソフトウェアを弄った特注車を発注してるんじゃないの?
零細シェアサイクル業者ならともかくドコモとハゲの購入台数は下手すりゃ個人向けの販売台数を上回るんじゃないかと。 新スレのテンプレ案
シェア自転車(ハローサイクリング中心) 6台目
前スレ
シェア自転車 5台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647151809/
多種多様な業者が乱立し始めたシェアサイクルを語るスレです。
現状でドコモサイクルとチャリチャリ(旧メルチャリ)は専用スレが立っていますのでそちらへ。
ハローサイクリングや電動キックボードのLUUPは需要が増えてきたら軍事侵攻...ではなく分離独立しろとプーチンさんが言ってますたがそれほどの勢いではないため、
ハローサイクリングを中心にその他細かいローカルシェアサイクルのスレとなっております。
ハローサイクリング(SoftBank系の会社のためここではハゲチャリの愛称で呼ばれてます)公式
https://www.hellocycling.jp/
LUUP
https://luup.sc/
都内は撤退寸前のPiPPA(笑)
https://pippa.co.jp/
ドコモチャリのスレ
ドコモ・バイクシェア Part.3【赤チャリ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1666728213/
チャリチャリ(旧称メルチャリ)のスレ
【福岡】メルチャリ【シェアサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1584753186/ 確定申告の時に面倒だから月ごとの使用料出せよ、ドコモは毎月送ってくるぞ 950越えてるのにスレが止まるとdat落ちの危険があるので保守 kuroad乗ったけど
車で言ったら普段アクア乗ってるけどkuroadは86乗ってるって感じで楽しめた
でもカゴ無くて荷物乗らないし普段使いには微妙w 「ちょっとお試しでロード第108章に乗ってみたい」って人にはいいのかも。
でも高いから期限切れ間近の無料チケットでも無い限り乗らんかw LUUPのキックボード
時速15kmのときはストレスあったけど
20になって
大通り以外はストレス無くなって快適になったな😊 手ぶらの時でないと使えないLOOPって使い途がようわからん >>977
俺は荷物をハンドルに掛けてる
もしくはリュック背負ってる時はそのまま乗る >>721
それじゃ値上げにならんのよ。そして値上げを許容したことにもならん。 >>721
それじゃ値上げにならんのよ。そして値上げを許容したことにもならん。 >>721
それじゃ値上げにならんのよ。そして値上げを許容したことにもならん。 >>721
それじゃ値上げにならんのよ。そして値上げを許容したことにもならん。 >>635
だって君たちは農民みたいに受け入れるだけで何も言わないじゃん。そして何か要望出す人間をクレーマーよばわりするだけ >>984
まず自分がクレーマーである事を自覚してから出直して下さい >>721の運営元はJ1へ復帰するための資金繰りが苦しいので値上げはしゃーない。 10/1から板橋区のみ値上げ
よく分からんが区境付近のポートは要注意やな 板橋区料金値上げって何だよ糞が
板橋区はドコモも入れてくれ
じゃないと区民怒るぞ
坂本区長よ >>988
豊島区も北区もやってないし無理やろな
まずは豊島区からや >>989
東武練馬駅の北口と南口で利用料金が変わる?!南口はスッカラカン、北口は満車の光景が今から予測できるね。バカだろハゲチャリ。 >>989
借りたポートで料金が決まるからそれだと板橋料金が適用される。
これと似たケースは川越市(ここだけ15分60円)と近隣の市町村のポートでも起きてる現象。 チャリはきぼがちがうんだからドコモ導入しとけよ
豊島区!はよドコモ提携しろ、クソみたいなEVバスは求めてないんだよ >>992
よかった、都内全域に本籍板橋の初乗り180円罠チャリがばら撒かれることはないんだ >>994
あれは税金投入されてないからな
ほんと故高野区長はやり手だった >>996
区の財政からの支出がほぼなかったとしても、EV事業は国からの助成金があるんでそっちから援助受けてます。
税金は使われてますので勘違いなさらないように EVバスも乗合タクシーも範囲が豊島区のごく一部なのが腹立たしい
そうじゃなければサンシャイン→駒込とか可能になるのに イケバス税金投入されてるやん
https://www.jcp-toshima.jp/archives/1030
税金投入されてないってアピール見たのに騙された! イケバスのヨドバシカメララッピングバージョン登場間近か。 このスレッドは1000を超えました。
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