DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part48
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>>939
>ディスクローターの完成度
ローター単体の完成度だとマグラ製のカンパ>SRAM>シマノだろ MLBでもドライブトレインはスラムでもブレーキ周りはシマノで組む人多いのにスラムが上の訳ねーだろハゲ シマノのローターは三層とか凝ったことするから良く冷えても熱膨張率違うモノどうしの間で生じる激しい熱歪を抑えることができてない
目的と手段と結果が噛み合ってない冗談仕様
カタリストはダウンヒルXCシクロROADカテゴリ問わず評価高いけど摺動面幅はシマノでいうナローじゃなくてワイド相当のロータでしょ
そもそもシマノがロード用ディスク出したときのナロー規格が糞だったのでは 昼飯900回分を我慢すれば新型デュラエースが買えるじゃん
体重も軽くなって一石二鳥 >>942
イスラエルはフルームが移籍する前からSWISSSTOP 今年9200のリム紐デュラは9100と同じなら、慌てて9100の在庫を探さなくてもいいのか?
価格はあがるんだろうけど、必死になって予備機買う必要があるのかないのか。
STIは今後の予備がほしいよね。すっころんでパーンとやってしまいそう。 >>965
何言ってるかわからんが9200はdi2オンリー お?ワイヤーデュラ出るんか?
何処情報よ?
妄想や願望じゃないよな
ガバナンスやエビ取ったんか ここの人の理解:リムブレーキで紐変速
書いた人の意図:リムブレーキ(紐)でdi2変速
かと思われ 92のキャリパーは引き量違うって事?
91のデザイン違いじゃないのか >>971
リムブレーキに関する変更は無いので互換性あるが
シフターは11sから12sに変わった記念で互換性が無い
ttシフターはファームアップデートで互換性があるとの話だけどstiシフターは今の所使えない ソフトアップデートだけで変速幅なんかどーにでもなるだろーに
大阪商人はあこぎじゃのお >>972 ありがとう
>>973 レイシストこわっ 電動のグレード違いで互換性すらないメーカーと
無線スイッチしか無いレバーにすら互換性付けないメーカーもあるでよ 電動105が出たら上位グレードと互換性持たせてくれるんかね 7970と9070も互換性無し
むしろ変速段数違いでも互換性有りの6770だけが異端
>>977
リムブレーキをキャリパーブレーキと呼んでるならともかく
>>971にそのレスは無い >>948
売れないのは有線電動という頭おかしい仕様のせいだという反省はないのかね
これでまたリムは売れないからとShimanoは言うのかもしれない 電動なら片側につきボタン2個と無線ユニットだけあればいいのだから、ブレーキレバーと変速モジュールにすればいいんだけどな
フロントシングルにも対応しやすくなるし 最新DURAのホイールのラチェットはどこの何と言うラチェットなんですか? >>972
昔も10速Di2STIで11速変速できないって仕様になってたけど、アプリで違うもの付いてるって警告できるだけで、10速Di2で11速チャンと動くよ。
用はただのスイッチの癖にID確認してるんで、アプリ側で調整できないようにしてるだけなんだわ。 デュラの10S Di2 ってコネクタが
たしか4心でハード的につながらないはず >>987
たかが押しボタンのくせに世代ごとの癖があるって変なの
どうせオムロンとかのメカニカルスイッチなんだろうに >>987
今は6770アプデするとそれすら出来なくなった。 通信量なんて絶対誤差
フロントディレイラーとリアディレイラーの組み合わせが24とかしかない以上、絶対に1バイトで済む
チェックサムをバイト単位で付けたって2バイトだ
前、Di2スレでHパターンシフターを作った人がいるぐらいだから通信内容はリバースエンジニアリングが容易なぐらい簡単ってこと。
無線の方が通信失敗で通信リトライの可能性が高くなるし、
コンポ同士を識別するIDも付けなきゃいけなくなるしで(じゃないと一緒に走ってる人を変速しちゃう)
通信量や通信回数は増えるし、遅延は増える
ただ、自転車のSTIレバーからRDの距離レベルなら、無線だって誤差みたいな遅延しか発生しないよ
モーターをアクチュエートし始める方がよっぽど時間がかかるよ
酷い妨害電磁波が出てる場所だと変速できないとかはあるかもしれないけどね、電子レンジを荷台で使ってるトラックが並走してるとか 転売失敗して草
あれじゃフルセットで手元に38万ぐらいしか残らん
おまいらがまともで良かった シマノ値上げしてませんか?PD−R9100が29.174円って高くない? ヤフオクの9200セットの落札価格421,000円か。 うちのwifiも電子レンジ使うとすげー遅くなるんだけど
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