クロスバイクの雑談＆購入相談159
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クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは >>2
次スレは >>980 あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩く・一方的に特定のパーツ、改造をすすめてくるのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
※相手の意向を無視して商品や特定の改造をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談158
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1626352682/l50 ■依頼用テンプレート(点線内を使って下さい)
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【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど、割合も記入）
【走行距離】 （1日の走行距離、通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【天候】 （特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等）
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※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります おねがいします
【予算】最大三万円（税込み）概ね二万前後のものを希望
【使用目的】 （街乗り8割ツーリング2割）
【走行距離】 （街乗り10km ツーリング100km）
【走行場所】 （塗装路、傾斜のある屋道路）
【好み】 （速度よりはやや快適性重視）
【メンテナンス】 （あまりしたくない）
【天候】 （雨の日は乗りたくない）
【購入候補】 25000円のLIG MOVE とかいうのは良さそうだと思ってるがデザインがちょっと
【その他】 男身長体重平均 MarinのMurwoodsのチェーンリングって独自規格品？標準の42Tから小さめの歯数に変更したいです 【予算】 （10万以内
【使用目的】 （週末ツーリング）
【走行距離】 （週末50km前後）
【走行場所】 （舗装路）
【好み】 （派手好き 速度ははそこそこで）
【メンテナンス】 （注油、洗車やります）
【天候】 （路面乾いてる時のみ）
【購入候補】 （TREK、Bianchi）
【その他】 （身長163、体重60） >>4 その予算で、あさひかホームセンターへ。
メンテナンスをお店任せにするなら、そういうパックが3000円とかである。 >>7
TREKのFX3かビアンキのローマ3だけど在庫が無いかと
実店舗回って気に入った色とサイズ合ってれば即購入でいいと思います >>9
ありがとうございます
やはりそこら辺に落ち着きますかね
FX3は候補ですが色合いが地味かなと
チェレステや派手な黄色やオレンジを探してみたいと思います >>4
100km走るならもっと貯めて5万くらいするの買った方がいいと思うよ
疲労感が全然違う
体力有り余ってるなら2万の自転車でも行けるけどさ >>7
bad boy3は？
なかなか派手な形してると思うよ >>6
クランクアームと一体型だから交換出来ないよ >>8
あさひのブランドで出してるクロスバイクもよさそうなんだよね
メンテナンスまで考えるとそういうのもよさそうか
>>11
楽天の期間限定ポイントの消化が購入に踏み切る理由だから予算2～3万足すのは厳しいかも
ルック車の盗難されにくいってメリットも地味に大事 >>12
デザインはいいですけど黒一色はちょっと…… >>10
絶対被らなそうなメーカーでラピエールのシェーファーなんてのもあります 但し取り扱いしてる自転車屋もかなり限られますが…
見た目の派手さも然ることながら滅多に見かけない希少性から別の意味で派手です >>4
その条件なら通販ルック車はオススメしないよ。経験上通販ルック車は最初、メンテしてもメンテしても何処からか音がしてくるような状態だｗ
自転車屋持っていっても渋られるらしいし。
あさひならネットで注文して実店舗で受け取れるし楽天Pも使えていいんじゃない？ 2～3マンくらいの自転車ってちゃんと作ってない気がする 最安のルック車買って楽しみ理解して2台目高いの買うみたいなのでいいんじゃない
中途半端な値段が一番勿体ないような気がす だからその3万以内のルック車がママチャリに毛が生えたような一番中途半端なやつでは ノーパンクタイヤとベルトドライブのクロスバイクってありますか？ >>16
ありがとうございます
初めて聞くメーカーです
調べたら車で1時間程度の場所に取扱店あったのでドライブがてら下見に行ってみます ベルトドライブはBSのオルディナとか前にデローザが出してたやつとかたまに有るけど、ノーパンクタイヤと組み合わさったやつは聞いた事ないな
おれも通勤で使ってたときにパンクで遅刻したら嫌だと思って、ノーパンクタイヤについて検索して見たけど、乗り心地硬いとかタイヤの重さとかスポーク折れるとか交換の手間とか弊害の話が多くて断念した
ウレタンみたいなの注入してノーパンク仕様にするサービスもあるらしいから近所でやってるとこないか探してみたらどうだろう >>4
イオンバイクでサードバイクスのスーパーソニックが税抜きの19800円
100キロ走りたいとは思える車じゃないけど、ホダカで作ってる車だから町の自転車屋でも修理や整備断られる事はない。
ヨドバシとか家電量販店はやめときな。パンク修理で一週間お預かりって平気で言う連中だから >>13 ありがとうございました
安いモデルはクランクセットにしわ寄せ来ますね >>18
大手が大量生産しても5万なんだから
それより安いのはパーツや組み立ての人件費等を省いて安くしてるからね >>24
やっぱ無いっすか～
パンクが嫌だから多少のデメリットは我慢しようと思ってるんだけどな～
近所の自転車屋でタイヤだけ聞いてみます >>28
ちなみにママチャリによくあるノーパンクタイヤは古くなってくと亀裂が入ってメッチャパンク頻発するよ 普通の工業製品同様に、メーカーから手を入れる必要の無い完成品として出荷されれば
安物でも勧められるようになるのにな。 >>30
完全完成車だとスペー取るから送料がかなりかかりそうだね
半完成車でいいならキャニオンが店通さずに工場直販してるけど ちょっと質問なんですけど、皆さん自転車は自宅から何km圏内で購入してますか？
と言うのもpaypayのキャンペーンを活用して新しいクロス買おうか迷ってまして、対象地域が直線で30kmぐらい離れてるんですよね
送ってもらうと送料幾ら掛かるか解らないのでアレかなと思いまして、でも乗って帰るのもちょっとアレかななんて思ったり？
自転車屋さんなら複数垢の分割決済も対応してくれるだろうし、地域によって差は有るものの2～3万安く買えるなら活用したいんですよね 片道10kmのところなら乗って帰ってきたよ
まあ30㎞でもなんとかなるっしょ 離れた地域で購入する場合メンテは完全セルフケアですかね？ 自分で調整やる自信がないなら不調を感じたら自走できなくなる前に点検してもらいに行く
それか輪行バッグを買っておく 俺なら60㎞以内なら自走で帰るかな。それ以上だと面倒くさいので金払って配達してもらう。 >>32
修理メンテナンスもその店に頼むなら30kmは遠いな
多少高くても後々のこと考えて近い店で買った方がいい
そこで買うだけ買って修理は近くの店に頼めるなら30kmくらいなんて事ないよ
途中の休憩含め３時間くらいかけるつもりでゆっくり漕げば
並みの体力あれば余裕 >>32
家から200m位のとこにスポーツ車取り扱ってて評判良い店が有るからそこで買ってる
家でママチャリのパンクに気付いたときとか押し歩いて持っていけるから便利、それなりに付き合い長いから何も言わなくても値引きはそこそこしてくれる
昔からのバイク乗り(モーターサイクルの方)の間では他所で買ったのを持ち込むのはあまり良い事とされてなくて自分でもなんかやらしいなって思うから乗り物は整備頼む店で買うようにしてるけど
自転車界隈ではその辺あんまり気にしない文化みたいな感じ有るし、タイヤ外せばわりと簡単に車に積んで持って行けるから別に遠くで買ってもいいんじゃないかな
30kmとか慣れればそこまで無理な距離でもないしブロンプトンとか専門店でないとパーツの在庫持ってないような特殊な車両でもないしね うわ、寝ぼけ頭で書いてたらキモい長文になってたわ、スマン まず、Paypayでほんとに３万安く買えるかちゃんと調べた方がいい。
ママチャリのパンクくらい自分で直しましょう。
おれは40km離れた自転車店でロードとMTB買った。安くしてくれるし腕が良いと友人が教えてくれたから。 > まず、Paypayでほんとに３万安く買えるかちゃんと調べた方がいい。
まずはこれだよね
そもそも「複数垢の分割決済」なんて規約違反なのに自転車屋さんなら対応してくれるだろうとか頭おかしい 3万円安く買えるわけないやんか訳ありというか盗品やろそれｗ 値引きじゃなくてポイント還元って事じゃないの？知らんけど 実際は得してなくてもポイントや割引情報に時間をかけて
得した気分を味わう趣味は特に主婦に多いと思うけど
これはなかなか理解されない趣味だと思う ポイントや割引細かく調べて
少しの特のためにいろいろ店回ったり
労力や時間かけてたのが、
電チャリでUber配達始めてこっちのほうが全然いいじゃんとなった主婦とかもいる Ｖブレーキ交換
シマノ製だったけど24時間潮風の街だからか、4年でダメになった と思ったがもしかしてシューじゃなくVブレーキ本体の事か？ >>53
シューはまだあるけど、本体がダメ。
錆びも出てるし片効きして戻らなくなった、調整ネジも効かないんで交換。
リアはまだ十分使えるが、やはり負荷のかかるフロントがダメになる。 ブレーキシュー４年も経ってたらとっくに寿命じゃない？ 見てきたけど、リアのシューの溝はまだある。
リアは補助的にしか使わないからね。 溝じゃなくゴムの質だよ
新品と比べたらカチカチになってて本来の性能発揮できてないと思うよ そんな使い続けるようなシューあるん?
どれも今一つでブレーキシューに関しては1年位で5セットは買った ハブについているゴムカバー（ダストカバー、シールカバー）って外しても問題ないかな
劣化して来たんだけど、専用品が入手困難なんだよね
シマノの補修部品はあるみだいだけど、適合しないかも 休日ツーリング用の新規でリムブレーキ車とディスクブレーキ車で迷ってる
リムブレーキは衰退といえど完成されたシステムでブレーキシューもまだまだ在庫ある
ディスクブレーキは見た目もいいしブレーキ力もあるがまだまだ発展途上で改良の余地あり
お前らならどっち買う？ AとBがあって既にBの方が性能が上
でもBはまだまだ発展するかも知れない
って状況で性能低いAを買うって意味不明 完成された一世代前の技術にするか発展途上の最新技術にするかです
ネット上ではディスクマンセーだけどねえ ディスクブレーキなんてデコチャリ時代の技術だよ ｗｗｗｗ 軽い方を選ぶ。それに枯れた技術はメンテに気を使わなくてすむから。 修理が簡単とかパーツが安いってのはリムブレーキの利点ではある。
ロングライド系にクロモリ＆リムブレーキ派が多いのはそれだな。
リムブレーキが無くなることもないだろうし、結局は個人の好みで選ぶしかない。
逆に人に聞いたら後悔する。 かといってヒルクラさえしないのであればリムに固執する理由も無いけどね ディスクブレーキはデコチャリと共に表れ、デコチャリとともに消えていった。
チャリは残ったので、消えたデコの部分だったわけだ。
重くなってもデコが良けりゃディスクブレーキでもいいと思う。 ロードなら高いホイール買ってそれを消耗させるのは嫌だってのが根幹にあるけど
クロスでそういうホイールを履く人は少ないからね。
結局は雨の日に乗るか乗らないかだけだ。 クロスバイクならパッド交換さえしとけばいいから油圧ディスクだわ
長くても４～５年で買い換えだからブリーディングは無視していい >>62
50㎞程度を想定してるなら何でもええやんって感じで適当でいいんじゃないかな。
距離とか整備技術とか自転車屋との距離とか、出せる値段によるとしか。
情報が少ないと結局はそちらの都合じゃなくて相手の好き勝手にしか返事は帰ってこないぞ。
>>69
ブレーキが途中で故障ってのはあんま考えにくいし、ブレーキパーツを持ち歩くもんなのか？ｗ
黒森派ってのもよくわからん。黒森なら修理できるのか？
理由がわからん・・・ みんなありがとな
ホダカのリムブレーキに決めたわ
乗り潰してから第二候補の油圧ディスクにする 雨でも走るとか山にもガンガン走りに行くならディスク一択
そうじゃなければただ重いだけでメリットあんまりないからリム 逆だと思う。
ガンガン走るなら、走行性能重視で軽くないといけないから。
軽く流すだけなら少々、重くなっても見た目重視でディスクになると思う。
デコレーションでしかないから。 ディスクが主流のロードのレースは走行性能重視してないとでも？ >>80
レースはメーカーやスポンサーの意向でやってるだけ。
ショーバイの道具でしかないし、レーサーは彼らにソッポ向かれると食えなくなるから、付けた車両でやるしかない。
リムブレーキの車体をディスクブレーキにしたら速くなるのかね？
ならんだろ。 むしろ重くなって遅くなるだろ。 >>77
ええと、ID:ElrbPhTgはディスク嫌いのスレ有名人だから、
もうちょっとちゃんと決めた方が後悔無いと思うよ。
乗り潰して油圧ディスクにするなら、最初から油圧ディスクでもよくね？とは思う。
ただ、考えた結果リムにするならそれはそれで良い選択だと思う。
主流は油圧ディスクだから、ホイール交換とかを考え始めると困るかも。
使ってる上でのメリットデメリットは
リム 軽い メンテナンス分かりやすい(楽かは人次第) 雨の日制動力すげー落ちる
油圧ディスク 制動力良し 操作性良し 天候に左右されない 重い 将来輪行する事考えてるならリムブレーキの方が難易度下がる
ディスク車はディスクローター曲がった時点で乗車出来なくなるから厄介
ただ制動力強いし雨の日も性能落ちないメリットは魅力 ダウンヒルみたいにブレーキ命でなければ、リムでもオッケー ディスクのローター曲がるなんてのはリムもフレームも逝くくらいじゃないと起こらない
MTBのダウンヒルでグッチャグチャに転がってもローターなんてまず平気だから >>84
ありがとう！
>>85
リムブレーキをあえて選んだ理由のひとつにディスクパッドの曲がり、強いて言うとイタズラで蹴られて曲げられたら面倒くさいなあとかいうのもあった
なので、耐衝撃性も踏まえて将来的にはディスクブレーキカバーみたいなのが着くんじゃないかなあとか
そんなことをねちねち考えてたらまだまだ発展途上なんだろうなあとかいろいろ考えてた バイクは昔からディスクブレーキだけど
いたずらで蹴られて曲げられたって話あんまり聞かないけどね まあバイクのローターと自転車のローターじゃ分厚さだいぶ違うから…
原チャリのローターくらいなら曲がるかな？ バイクとは重量違うし動力がエンジンか人かの違いもあってまだまだ強度が保てない
クランクとBBが超絶進化して1回転でチェーン4周する仕組みが出来て重量気にしなくなれば各パーツの強度も変わると思うけど ディスクブレーキかリムブレーキかは大抵の人間にはどっちでもいい話で、ブレーキ以外の要素で選べばいい。 >>89
たまにその意見聞くけど、なんでイタズラ＝ディスクブレーキをピンポイントで曲げられると思うのか分からん 油圧ディスク車でタイヤ外した際にうっかりブレーキレバー握っちゃって、ピストンが出過ぎてクリアランス狭くなってて組み立てのときローターが嵌まらなくなったトラブルは聞いた事あるな
ローター自体はバイク用より遥かに薄くて柔らかかったと思うけど、わざわざあんなとこ狙って壊すヤツもそうおらんのじゃないかな、輪行中に誤って自分で曲げる方がまだありそうな気がする それならまだサドル盗むとかタイヤの空気抜くとかの方が
いたずらとしてありそうだよね
ディスクに恨みや妬みでもない限りピンポイントでディスク蹴ろうなんて発想にならないだろうし 物珍しがったクソガキがペタペタ触る事なら万に1つくらいはあるかもわからん
それ以外にローターいじろうと思うやつがいるかね 夏休みの自由研究でVブレーキの鳴きを抑える方法を勉強した
・ブレーキの効きはシマノでも安物でも変わらない
違いは鳴きやすいかどうか。シマノの晴天用はまず鳴かないがリムの攻撃性が激しい
あと、雨の日に乗るとリムが真っ黒に汚れてシューが著しく減る
・まずはトーイン
シマノのマニュアルでは0.5mm程度後ろ側を浮かせる
それでも鳴く場合、もっと角度を付ければ鳴かなくなるがシューの減りが著しく早くなる
トーインにすれば必ず解決するわけではない
・鳴きの原因は効き過ぎ
トーインは効きを若干悪くすることで鳴きを抑える方法
・0.5mmトーインでも鳴き止まない場合
ヤスリの角でシューにバツ印を描くように彫り込みを入れる
つまり効きを少し悪くする
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=354006
いまのところ、これが最強の対策
シマノのシューを使いたくない場合はトーインに加えてこれ コーダブルームのRail Limitedってカーボン使いまくってTiagraでギア比も含めてロード意識してるのかと思ったらリアセンター450mmという超安定志向
なんでなんですかね？ 【予算】 10万前後 場合によっては20万
【走行距離】 普段2.3時間 長くて8時間前後
【走行場所】 車の走らない田舎の舗装路と未舗装路
【メンテナンス】 知り合いのバイク屋
【購入候補】 LIVのグラム GIANTのグラビエ
【その他】 153cm50キロ 手に入るなら160mmクランクが使いたい
自宅周辺は山ばかりですが舗装路がほとんどなので
どちらも走れるタイヤの太いクロスバイクが欲しいです
最初からクランクが160mmはLIVのグラムしか調べれませんでしたが
オススメありましたらよろしくおねがいします >>109
とりあえず少し金かけてもフィッテングすることを勧める。
フレームサイズの合うグラベルクロス買ってla crankつけても良いと思う。
153cmだと145mm～150mmあたりが合う可能性が高いと思う。
しかしla crankは長さが豊富なもののフロント2速用(もしくはwolftooth等を付けるとフロントシングル)だから
もともと付いてるのがフロント3速コンポだとフロントシフターとフロントディレイラーも必要になるから
自分でメンテできないと難易度高いかも。
もちろん面倒見の良い店があればそれでも良い。
オレは身長160cmの親父のクロスに155mmクランクつけてあげたけど、
生まれて始めてフィット感あったみたいで驚いてた。 >>110-113
出来ればフラットバーがいいです
8時間というのは朝から晩まで色々探検みたいにのんびり走る感じです
色々調べたのですが自転車のクランクの規格がいまいちよく分からないです
la crankはクロスバイクに装着出来るということですね
貴重な情報ありがとうございます >>114
じゃあ間をとってフラットバーロードって手もあるね >>115
丁度よいのがあればそれでもいいかなと思ってます
>>116
これすごくいいですね クランク160mmに出来るなら即ほしいくらいです クロモリの650Bのクロスバイクとかどうだろう？
FUJI TALAWAHとか、MARINのニカシオSEとか、JAMISのSEQUELとか。
どれも10万円前後なんで、予算が余ればバイクパッキングいろいろ試したり。 >>118-120
色々ありがとうございます
ARAYA Muddy Fox MFBがクロモリでいいなと思いましたが
ネットで検索しても売ってませんね
今日近所の自転車屋に行ったらコロナの影響もあって
目当ての物はほとんど手に入らないかもって言われました
最初からクランクが160mmのLivのグラムは売ってるのでこれが無難でしょうか >>121
今の時期に注文するなら数ヶ月待ちは覚悟しないと欲しいものは買えないよ
オレは去年の11月に注文したけどまだ来ないちなみにビアンキローマ >>121
店頭で見かけて気に入ったら買った方がいいよ。
いまはとにかくスポーツバイクの流通量が世界中で減ってる。
注文しても半年～1年待ちとかにマジでなるから。
いまは人気車の在庫が無くなったから、これまでの不人気車から
掘り出し物をみんなが探してる状態。マディフォックスとか多分それ。 >>122-123
まだ来ないってもうすぐ1年ですね・・・
思ってた以上に深刻なんですね。グラムがおいてある店にグラムは毎年9月に
新モデル発表するからって言われて悩ましい所です マジか、クロスバイク興味わいて
欲しくなってんだけど全然買えないんか… >>125
店に在庫があればすぐに買えるぞ、お店に急げ >>121
自転車屋さんも本体どころかパーツすら入ってこないって嘆いてましたよ。 >>125
RL3欲しかったけど全然在庫なくてコーダのRAIL ACTVEにしました(´･ω･`)。 値上げもあって以前よりは少し店に並ぶようになった様に見える ペダル交換しようと思ったらペダルすら品薄になってきてるしなあ ラレーのRLF-Nみたいにスタンド台座が2種類付いてるアルミのクロスバイクが欲しい
去年買っておけばよかった 欲しいものを待ってても納車時期になって「２０２１年モデルの生産は終了したので予約は取り消されました」とか
言われるんだろ。自転車屋を回ってサイズとスペックの合ったやつをその場で買う方が合理的だ。 シマノのコンポが入手できないからって他社コンポに
乗り換えたバイクも結構あるってショップで聞いたな。
カタログに無かった構成で入荷してくることもあるとか。 クロスバイクなんて室外保管ですぐにボロくなるんだから取り敢えず中古の安いのでも買っとけば良いんじゃね？ シマノはBBやスプロケットすら一部入ってこないって言ってた。
入荷は秋から冬以降だって。
草も枯れるわ。 9sのスプロケ6月に注文したら入荷が10～11月と言われて笑うしかなかったな
消耗品は早め早めに確保しなきゃいざって時に乗れなくなるかもしれんね 各完成車メーカーが部品確保しまくって一般流通分の供給が追いつかなくなった、と聞いたけどどこのメーカーなんだろうな ジャイアントのエスケープＱＲスタンドてジャイアント以外にも付けれますか？
クイックと上の小さい穴の2点で固定するやつです。
ワイのはバカンゼですが、一応クイックの上に2つ穴があります。
ジャイアントは穴が斜めに2つ空いてるようですがワイのはクイックの上に垂直に2つ穴が空いてます。 >>125
人気メーカーの自転車は入手困難なケースが多い
ビアンキなんて半年以上待たされるのが当たり前みたいだし
GIANTは自社でほとんど賄ってるから入手しやすいけどコンポを外注してるので場合によっては納入まで間空く
イオンバイクPBのクロスバイクが意外とコスパいい説ある実はホダカ系のOEMなので物は良かったりする 軽くてもちゃんとしたメーカーなら大丈夫
でもルック車だと75kg以上はダメとか激しい走行はダメとか書いてあるから
かなり強度は低いと思う 最近はあさひPBのプレシジョンとかルイガノが売れだしてるって話、っていうかそれしか置いてない。
シマノはクラリスとかターニーのような入門車種向けのコンポが、完成車につける分で
生産がいっぱいいっぱいで、パーツで注文してもなかなか届かないってショップのSNSで見たな。
ただ8月末から徐々に回復ってメーカーは言ってるらしい。 本来読みやすくする為の読点なのに
逆に読みにくくなってるっていうね
改行のタイミングも酷い 流石にタイヤやチューブ、チェーンが入手困難ってことはないよな…？(最近買い物しに行ってない) ルイガノのホームページ見たら意外と高価なクロスバイクも売ってるんだな
グラベルクロスっぽい 【予算】 税込5万円台
【使用目的】 ツーリング、慣れたらキャンプ
【走行距離】 往復100キロ
【走行場所】 9割舗装路、1割未舗装
【好み】 遠くから見てもわかるような派手目の色合いだとうれしい
【メンテナンス】これから勉強してある程度は自分でできるようにする
【天候】 路面が濡れていたら極力乗りたくない
【購入候補】 GIANTエスケープR3 コーダーブルームrail active
【その他】 男 身長175cm体重68kg
扱いに慣れたらキャリアを取り付けて荷物（最大8kg程度）を積んで長距離を走りたいです
よほど条件のよい物があれば予算に＋1万円程度上乗せしたいと思います
よろしくお願いします >>149
未舗装路がどの程度かによるが
ジャイならr3よりグラビエかな 長距離走ってキャリアに荷物積む可能性もあるならグラベル寄りの方がいいと思う。
例えば650Bのバイクでキャリア用のダボ穴もついてるタイプ。
雨の日に乗らないのならディスクにこだわる必要もないからグラビエの黄色はいいと思う。
もう1万出せるならNICASIO SEのあさひ限定モデルはオススメ。
これカゴとタイヤの価値が高くてコスパが異常。ただし色は究極に地味。
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/15DAEE261F8A41A5B7337EB0D36E027F
もう店頭在庫しか無いみたい。 まだ市場になさそうだど
コーダブルームのkesikiとかいいかも。
100キロ走ってキャンプするならこっちの予定外で雨にあたるリスクあるしねー。 >>151
>>152
ありがとうございます
グラベルという言葉も知らず今調べてみたのですが、確かにこっちの方向性のほうが目的に合っている感じですね
エスケープはやめてグラビエを候補にします
>>153
確かにキャンプに行く以上雨は想定しないといけないですね
kesiki見てきましたが、これもよさそうです
近くの店舗にあるかチェックします >>128 俺と一緒。俺はフジのライズディスク欲しかったけど22年モデルもいつ入荷かわからん言われて今ネストかコーダのディスクモデルで悩んでる。 一般ユーザーが使う空気入れは自転車屋のコンプレッサーと違ってタイヤがカチカチになるほど入らないな。
途中から空気が入っていかない。 >>157
ちゃんとした空気入れ買ったら普通にロードでもコントロールできるよ。
うちはパナの空気入れ使ってる。 >>158
えー、そーなのか。
やっぱ、1000円かそこらのやつじゃダメかね。
折り曲げたバルブみたいなのを戻すと、ぷしゅー、っと抜けてくよ。 英式専用ポンプで仏式アダプター使ってるなら高圧かけられない可能性あるけど
レバーあるなら仏式対応してるよね
となると考えられるのは二つかね
古いポンプでパッキンが劣化して高圧に耐えられない
空気入れる前にバルブを指で押してない >>162
単純に非力なもんがあるよ。
仏式に挿してレバー上げて固定しても入らないやつとか。
ゲージつきで1000円ちょいとかは地雷 >>161
あ、それだよ。
アダプターじゃ高圧かけられないんだ、知らなかった。 やっぱクイックをガチガチに壊れない程度に締め付けるのが正しいね
サドルをかなりオフセットしてる場合はタイヤがフレームに乗るけど普通はガタが出て車体がぐらつく
サドルオフセットしてたら体重がリアにかかってホイールを押さえつけるから多少マシになるけど特殊な場合じゃないクイックは限りキツく締めるのがデフォやな
どっかのブログでゆるくして回転を上げるかきつく絞めて剛性を上げるかなら剛性の方が勝ってしまうからキツく閉めた走行性能のが上ってのがあってる
むしろ締めた方がよく回る
緩いと体重を乗せて地面を走ったときにグラつくから回転は落ちる ママチャリから乗り換えようかと思って店見てきたけどやっぱ軽いな
カゴ泥除け付きも以外と悪くないね
グラビエみたいに太いタイヤも有りだなぁ
太いタイヤでもママチャリよりは全然スピード出て楽なのかな？
ディスク乗ってる人ブレーキ汚れはどんな感じか教えてほしい 錆びが少しつく程度でほぼ汚れはない
スプロケットとかチェーンの汚れを気にした方がいい >>169
タイヤは太くても楽に速度出せるよ
ただ前傾はママチャリよりきついから乗車姿勢は楽じゃなくなるけどね Giant GRAVIERってタイヤが27.5x1.75になってる。
交換タイヤ高そう、1本最低でも3000円くらいするはず
27インチにすりゃいいのに
あとフロントのタイヤとのクリアランスが狭そう >>169
今日クロスバイク受け取って来たけど軽い力でするする進むぞ >>175
ペダルをボトルゲージと同色の薄型にして泥除けをMTBでよくあるフォークに取り付けるヤツにすると更に見栄え良くなる グラビエは互換するタイヤあんまり選べないのがデメリットな気がするわ。良いタイヤも付けてみたいと思うなら >>179
変えたくなったときに覚えていたら参考にするわ 27.5ってマウンテンバイクの主流のサイズだから交換できるタイヤの種類は結構あるんじゃないかなぁ？ >>182
今の流行りを上手くまとめていてコスパもいいね！ DSX1は細いタイヤに換えれば、スピードアップが期待出来る キャッチコピーが「フラットバーで楽しむグラベルロード」なんだけど、
画像のポジション見たらオンロードMTBの方がしっくり来るな。
タイヤでかいと思ったら、650じゃなくて700なのか。
えぐってあるシートポストとかぶっといチェーンステーはカッコいい。 １年越し１台のみ入荷(サイクルテラス熱田店)というブログあるし、DSX1全然入って来て無さそう 全然詳しくないんだけどDSX1って11速ならクランク105付けれるのかな？
もし付けれるなら魅力的だけど車体が大きすぎて乗れそうにないｗ >>189
105のクランクに対応したチェーンリングを買ってくれば使えるんじゃない？デフォルトのチェーンリングだと無理だと思う >>185
リムの内幅21mmらしいから、最小が内幅x1.4らしいから、最小29.4mmで28cは非推奨っぽいが タイヤ幅＝リム内幅1.4-2.4倍というのはもう気にしても仕方ないみたいだよ
WOなら最小タイヤ幅＝リム外幅、最大タイヤ幅はリム内幅の2倍くらい
ワイド化で色々変わってきた アサヒのクリームcsってあるけど、クロスなのに26インチの1.5タイヤなんだな
ドリンク取り付ける穴もないクロスも珍しい。 26インチHEは大きくもなく、小さくもないし街乗りに最適な気がする >>197
取り回しはいいんかな？
重量上がるけど、同じクリームシリーズならクリームママチャリが17800やったかな？で６段変速 ローラーブレーキついてるのを買った方がコスパええかな。
>>198
クロス用はないと思うがアンダーならトレールパンツやペダリングニッカとか。
上は普段着とかで(汗) じゃあ、クロスバイクでバリバリのロード用のウエアで走るとカッコ悪いんだろうか？ パッドは入ってるけどピタッとしてないアンダーってないのかな
サイクルジャージのアンダーは股間強調しすぎてキツイ
パールイズミのインナー＋ジョギングパンツだとインナーが食い込んで不快
サドル側のクッション考えたほうが早いかね >>202
ぴったりせずにパット入りだと擦れて酷いことにならないか パッド入りのインナーパンツをアマゾンで900円で買って、上からジョグパンを履いてるけど、
ジョグパンだからパッドは分からんよ。
上はＴシャツでクロスらしさを出してるつもりだが、やっぱ、風でピラピラするんだな。 >>205
15～20km/hで走るならダボダボでも全く問題ない
30～40km/hで走るとバタバタして邪魔になるだけ
因みに20～30km/hでは風向きによって違ってくる サイクルウェアは自転車走行に最適化されてるから
非常に良いけど高いと思うならユニクロやワークマンで
も普通に大丈夫、特にワークマンはスポーツウェアに
力を入れてるから安いサイクルウェアも増えてる >>25
自分とこで売った自転車じゃないから金になる修理以外は、購入店でっつうのが関の山 >>208
アマゾンでロード用が上下セットで2、3千円であるんだけどね。
ハデハデでちょっと・・・・ インナーパッド付きはサンティックの短パンはいてる。上はワークマンのサイクル用 >>211
デポ・オリジナルのティゴラなら比較的安い
ttps://store.alpen-group.jp/f/dsd-001075001001-1-1?B=508 >>211
サイクルウェアって一般的にロード用として売られてんだろw
コンビニ、飲食店とかで悪目立ちするしクロスバイクで着たら拍車がかかるw
羞恥プレイが好きなドMなら止めないけど きにすんな。だれもきにしてない。きにすんのは自意識過剰な精神年齢ひくすぎる発達障害系だけだ。 ユニクロのは耐久性がなくすぐダメになるから、ワークマンがいいかも。 >>219 おまえは、きにしてもしなくてもどうせ小汚いおじさんなんだからきにしなくていいよ。 歳をとると周りの目を気にしなくなるのは
周りは自分がおもっているより自分を見ていないと言うことを知るから ワークマンのサイクリングウェアは微妙に使い勝手が残念なとこあるのがね
そこの詰めの甘さがなくなれば文句ないが >>210
こういうの有るんだなありがとう
7部丈の方だけど買うわ 誰も見てないとかそういうんじゃなく自分がどう感じるか快適か不快かが大事なんじゃないの 世界中でかいてきに走りたい人はサイクルウェアをえらんでるし、周りはあぁ自転車のひとなんだなくらいしか思わない。そんなに他人に関心ない。 >>216
自転車をスポーツとして楽しむ際に快適さ求めるからサイクルウェア
近所のコンビニに買い物行くだけの為にサイクルウェアは着ない あのピチピチのカッコは正直カッコよくはないな(；ﾟ∀ﾟ) >>231
確かにカッコ良くはない。
俺は短パン+MTBヘルメット
でも、自分で好きなのにすればいいと思うよ
他人はそれほど気にしてない。 ただまぁ信号待ちしてる時とかに
ピチパンおっさんの汚ねーケツが視界に入るのはくそ胸糞悪いけどな 普段の格好であるパンツとズボンの薄い布２枚隔ててるだけよりピチパンは厚手のパッド入ってるから
むしろ普通の格好の方が素肌に近いんだけどね パッドの部分だけじゃねーか
汚ねーケツのシルエットはどっちがでるよ ピチパン脱いだら丸出しだぞ
丸出しの上にスカート履いてヒラヒラさせるのか 自転車選びが難しい
油圧ディスクが欲しい、ダボ穴が欲しい、スタンド台座が欲しい、とか考えてたら選択肢がどんどん減っていく
おまけに今は品薄 >>240
品薄はともかくとして選択肢が減っていくならすぐ決まるんじゃないの 普通に油圧のクロス買えばダボ穴ついてるだろう
スタンド台座はあればいいけどそこに拘る必要性もないと思ううが >>231
この時期のライドでのコンビニは服装より汗による体臭が気になる >>245
大半の人は汗かいたばかりだと臭いしないよ。 >>246
かいたばかりでは無いけどな
たんまり発汗して乾いて場所によっては蒸れた状態だよね 玉あたりってどんなもん？
わいはガタが全く無しで調整したが軸を持って回すとスーッと回転して途中でゴリッてなる
虫食いもないしグリスもたっぷりつけた
フレームに取り付けたら普通に回る
問題ない？ あの調整は難しいね。
下手したらグリスアップよりも時間がかかってしまうこともあるし。 アダプターを使った空気入れだけど、この動画のリムナットを使ったやつでやってみた。
https://www.youtube.com/watch?v=cGf3v8d0e3U
俺のは洗濯ばさみタイプのママチャリ型空気入れだけど、おお、入るではないか。
タイヤの横を押して、こんな感じかな？で自転車屋にもっていって空気圧を測ってもらった。
すると、3だった。 驚いた、指で押した感じでは十分、入ってるつもりだったが半分も入っていなかった。
動画では6以上入ってるから、もっと入れられるんだ。
エアゲージで見ないと分からんね。
自転車屋のコンプレッサーで入れてもらって6.2にしてもらったら、タイヤの横がカチカチの石みたいになったよ。 >>252
せめてタイヤを押して確認するなら横ではなく荷重の掛かる縦方向に押さないと
まぁそもそも指で押して正確な空気圧が測れるわけないし、仏式対応のポンプじゃないと高圧に出来ないから英式ポンプにアダプター使って入れても無意味なんだけど >>253
そーは言っても一般ユーザーは指で押して空気圧を見るしかないわけで、それで半分も入ってないとか驚きだよ。
街を走る殆どの自転車は半分以下の空気圧で走ってるね。
適当にクッションが効くんで、移動の手段と割り切れば半分以下でもいいのかもしれない。 >>254
指で確認ってシティサイクルのやり方じゃん、安全に走れる指定空気圧ってのもあるし、それなりのポンプ買おうぜ！ >>254
まずママチャリに採用されてる英式への空気入れとスポーツバイクの仏式への空気入れを同一に見てるのが間違いで、ママチャリはママチャリ、スポーツバイクはスポーツバイクと分けて考えないと
まぁママチャリなら元々低圧だから指で縦に押して硬ければいいって感覚で問題無いが、英式よりはるかに高圧運用が基本の仏式は専用ポンプ買えばエアゲージが必ず付いてて空気圧確認出来るんだから必要な量の空気をちゃんと入れないと
それに低圧で乗るって事はパンクを起こす大きな要因でしかないし、なんぼ入ってるか知らんが乗れればいいでしょなんて認識は間違ってる モノタロウで660円のエアーチェックアダプター
コレ一つで全て解決するのにアホっぽいな
https://www.monotaro.com/g/04561999/ >>250
もう一度やったらガタ無しでスムーズに回るようなった
少しキツ過ぎたかもしれん
わいは玉を取り出す時にハブの中に落としたりちゃんと並べたままハブ軸通すのに頭ハゲそうなるわ >>257
そんなもん買う前にまともな空気入れ買った方がいいと思うぞ… >>260
これは英式バルブで圧見るものじゃ無いの？
英式ヘッドのポンプで仏式バルブに適正な空気圧を入れるために、どういう風に使うのか教えてもらえるかな。 車用の電動ポンプ(米式)にアダプターつけて空気を入れる 米式ならどこでも空気入れがあるね
GS、整備工場、カー用品店、ディーラー
GS以外は100円ぐらいで入れてくれるんじゃね? 最初は英式→米式の変換キット使って
--
Panaracer(パナレーサー)
エアチェックアダプター [2個セット]
英式から米式バルブ変換 ACA-2
536円
--
米式にも対応している空気圧計付き空気いれを購入すれば良いよ
適正空気圧はタイヤに書いてあるから >>254
一般ユーザーは3000円程度でも買えるゲージ付き仏式ポンプも買えないのか
世知辛い時代だなぁ >>253
某〇イズロード店員からは横を押すと教えられたけどな
それにしても相変わらずめんどくせーというか
理屈で頭ガッチガチだなチャリヲタさんは
1分1秒争うレースじゃあるまいし
通常使用なら空気圧なんて指チェックで何の問題もない
そもそも人間の指先の感覚ってすごいからね
チャリヲタさんは運動音痴なだけでなく手先もアレなんだろうな 指でわかる程度の低圧じゃ街乗りすら怪しいのに何いってんだコイツ >>257
モノタロウ以外でないの？
3500円も買いたいモノないんだわ。 >>273
素直にゲージ付きのポンプ買えばいいだけだろ 専用ポンプすら買えねえくらい困窮してる奴がよくクロスなんて買えたなぁ >>273
ホームセンターの自転車コーナーで時々売ってる
因みに自分の近所のコーナンはほぼ常時置いてある >>269
お、バカンゼや！
確か10キロ程なんだよね。
この軽さでスチールハンドルだったきがするけど、アルミハンドルに変えたらもう少し重量下げれるのか。 色だけが気に入ってRAIL ACTIVEのオレンジ注文しちゃった コーダーブルームとかよくそんなダッサイメーカーのチャリ買おうと思えるな 【予算】 5～10万円
【使用目的】 通勤。たまに仕事終わりからライド
【走行距離】 通勤10k。
【走行場所】 95％舗装路。川沿いのCRを走っているのでたまに荒れみち。
【好み】 早く走りたい！でもグラベルクロス見たいのに興味がある。
【メンテナンス】 チェーン洗浄、ワイヤー・タイヤ・ホイール交換ぐらいなら出来ますが、ブレーキ調整ディレイラー調整は苦手。性能を下げてる気がします。
【天候】 軽い雨なら走ります。
【購入候補】 GIANTフォーマ。アンカーRL3。コラテック シェイプアーバン、チャビー。
【その他】 通勤クロス、休日ロードで楽しんでます。ビアンキのCsport1に乗ってますが、リアホイールのリムが割れて交換しなければならないのですが、近隣に在庫が無い、入荷が12月になると言われ新車買うことにしました。コラテックのどちらかが候補ですが、GIANTとアンカーは割引されていたので悩んでます。
神奈川住みで仕事終わりに宮ケ瀬ダム行ったりしたいです。今は家帰ってロードに乗り換えたりしてるのですが、面倒臭いのでそのまま走りに行けるクロスが欲しいです。
候補の自転車の評判とか太いタイヤは未経験なのでなにかアドバイス頂けないでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>286
フリマアプリで完成車外しのホイールを買って交換しろ クロスは自分でシフトやブレーキ調整くらいは出来ないと快適に乗れない >>286
海外自転車通販でリアホイール買って交換 調整苦手と言ってるのにガイツー勧めるなよ…店で見てもらえなくなるリスク高いのに そんなら、適当なリムを買って、その近隣局の店で手組してもらうというのは？ まあ、リム割れたって言うのは半分口実で要は新車買いたいんでしょw >>287
ご回答ありがとうございます！
フリマアプリ見てきたら1件出品ありました！しかも新品。購入検討してます！ >>286
NESTOのGAVEL FLATがかっこいいと個人的に思う。 >>288
やっぱりそうなんですよね。
苦手ですがいじるのは好きなのでいつか上手になるように頑張ります(・∀・；)
ガイツーは辞めときます。
ものがーというより嫁がうるさいんで。カード使わずに副業の収入で自転車趣味してるで(^^;;
それなんで新車買うより修理したかったんす！
ネットでも実店舗でも無い無いだったので
諦めてました。
>>291
ちなみに手組だとだいたいいくら位するものですか？ >>294
ちょっと調べてみます！
近くで売ってないのでネスト候補になってませんでした！
ありがとうございます。 GAVELは試乗してみたらなかなかよかったよ
今個人的に買おうと思ってるのは
Giant Gravier
Marin Nicasio
Kona Dew
辺りの650Bのやつだけど >>297
650Bのホイール車興味あるんです！
グラベルっぽいとこまで舗装路走るんですけど、自走で50キロとか行けるものですか？ >>293
カメレオンテはリアOLD135mmとか書いてあるページがあったから
その辺は気を付けてな。
OLD130mmでも
安いシマノハブなら、軸交換+スペーサー追加＆ホイールセンター出し
他のでも5mmアダプター+既存のクイックシャフト流用＆ホイールセンター出し
で対処可能 週に1回なら全然ありだと思うコスパ的にベストじゃないかな
重量10kgだから痩せ型じゃないと他のほうがいいかもだけどいい買い物になると思う クロスバイク観に行った感じママチャリと違って高さあってまたぎにくかった
なんか万一車とぶつかったときにママチャリより体勢とりにくそうで怖いな、倒れるしかないやんって
おとなしくママチャリ乗っといたほうがいいのかなって思ってしまった そもそも車にぶつかる前の回避行動とかでクロスバイクの方が有利じゃない？
ブレーキ性能はいいんだから制動距離も短いだろうし、サドルに全体重かけてる
ママチャリより回避もしやすいんじゃ。
そりゃママチャリの方がスピードでないから、ぶつかった時のエネルギーは小さいだろうけど。 >>303
それは乗りなれてないから
乗りなれればママチャリなんか乗りたくなくなる 足つくギリギリくらいの高さだし
信号とか街乗りでよく止まるけどそのたびにサドルから降りたりするのめんどくさくはない？ 面倒だけど、サドルから降りると尻の痛みが多少回復するメリットがある >>307
信号くらいならバイク傾ければ足つかないかな？
両足つかないと困るってこともないだろうし。 つか車道走ってるなら脇のブロックに足つけば降りる必要ないのに
脇のブロックないならしかたないけど 初日はママチャリ感覚で降りようとしてトップチューブ蹴って転けそうになった >>300
イオンはメンテがしょぼそうなイメージだけどそこは問題ないのかな？ >>318
違うでしょ
ママチャリは膝蹴りの姿勢から前に足を通して乗車できるけど
クロスやロードは後ろ蹴りの姿勢から後ろに足を通すしかないでしょ
ママチャリ気分で前を通そうとしたらつっかえる
サイズが合ってりゃ前を通したりできるもんなの？ トップチューブ跨って乗降はあぶないだろうリアタイヤ跨って乗降でしょ 癖として身につかないうちは、慌てて止まる時にママチャリ感覚でトップチューブから脚を抜こうとして何度もぶつけたなぁ。 車にぶつかった時倒れるしかないって
車と張り合って踏ん張るつもりなんか？ >>322
自転車だけ置いてカラダは逃げるってやつがやりにくそうってこと 子供のころからトップチューブがある自転車を乗り継いできたから
そゆのが怖いとか思ったことすらない。
つまり慣れだ。 >>323
スポーツバイクだからってそれができなくなるようならイザって時はママチャリでもできない気がする
そんで、普段からやる機会があるならチャリの乗り方自体を考えた方がいい だからママチャリの感覚でやっちまったって書いてあるのに、「違うでしょ」って文盲なのかなw
俺はMTB乗ってた高校生の頃、母親の後ろカゴ付きのママチャリ借りたときに後ろのカゴ蹴って盛大にこけたことがあるわ。 やっぱり似たような経験ある人居るよね
>>326
目が滑ってるぜ >>320
チェーン店の自転車屋だけどなんも教えてくれなかったわ
これまたいで乗るの高いしおれがカラダ固いのが悪いのかって思ったわｗ >>326
>>318に安価まで付けてるんだから>>316に「違うでしょ」って言ってないことくらい分かるでしょ
俺はむしろ>>316の主張に賛成して捕捉したんだけど 【朗報】 俺氏、初クロスバイクを受け取る むちゃくちゃ興奮して家から職場まで往復してしまった これで俺は痩せられる！ [268718286]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1629898802/
おい、嫌儲にクロスバイクスレ立ったぞ
お前ら出番だ ››229
想像力働かせろよ。ロングライドいってお前は、どこで飯食うんだよwだからクロス+ピチパンなのかw
ママにおむすび握ってもらって水筒持たせて貰うお前は少数派なんだよ。
サイクルウェアのキモい度マックスなのは…
クロスバイク+ピチパンだ
せめてロードバイクなら超キモいで済むけど超キモくて超ダサいのがクロスピチパン また自意識過剰なネット弁慶のひきこもりこどおじか... ロード乗りの選民意識が一番キモくてダサい
鍛え上げた体ならカッコいい、お腹ポッコリおじさんは何に乗ろうと変わらない ぱっと見で分かるジオメトリで1発でクロスとバレますよ それは無理でしょ。
見てる時間は0.1秒くらいですから クロスだとまずトップチューブが下がりすぎてるのが多い ロードでもクロスでもMTBでもピストでも何でも乗れっての
楽しいぞ >>336
具体的にどこが違うの？
正直理解してないわ俺。 >>341
クロスはリアセンターが長いので後輪とシートチューブの間の隙間が大きい。
あとはヘッドチューブが長い。一見して分かるのはこの2カ所だね。 >>342
ロードはリアのタイヤとフレームの隙間が小さすぎて
フルフェンダーつけられないんだよな
クソすぎる >>342
なるほど。
そういや最近のロードはエアロなのかシートチューブと後輪の隙間狭いね。
というかエグッてるよね。 【朗報】 俺氏、初クロスバイクを受け取る むちゃくちゃ興奮して家から職場まで往復してしまった これで俺は痩せられる！
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1629898802/ ブリジストンのロードマンのホイールベースはクロスバイク並み 古いクロモリロードだとBBの後ろに一本補強入れたりするから長い目になるかもね ”長め”にはなるかもしれんが”長い目”にはならんだろ
日本語は正しく使え >>350
これは指摘だ
言い返す返さないの問題ではない
日本語は正しく使え 長い感じになるとかを長めと書き直そうとして消し忘れたとかもあるだろうし、そこに噛み付くのは気持ち悪いな
うる覚え みたいな完全に間違って覚えてるようなのは別だが >>343
リアセンターが短い理由も知らん雑魚はフルヘンダー(笑)のクソダサクロス乗ってろよフロントシングルフェラーリムブルブルホーンwww イタリア語のvacanzaが「休日」って意味だけど、これが由来なのかな。 >>360
バカンゼ乗りじゃないけど、
おれはバカンゼって名前カッコいいと思っている。 >>366
売ってる店が少ない。
公式サイトのディーラー見たら半分はあさひ。 ニカシオSEとブリジストンのF5Bで迷ってる
クロス乗ったことないけど
在宅ワークひきこもりおっさんなので運動不足と気分転換と兼ねてって考えてて
どれがええんやろって何日も悩んでる
買って頑張ってメンテして毎回空気入れてってやるのも続くのかどうか
そう考えたらメンテフリーのF5Bでもいいかって思うけど、クロス風であってクロスではなくて中途半端、タイヤはママチャリと同じだし
ニカシオ試しに買ってみたらいいかってなってきてる
それかもうちょっと待って２０２２モデルが出はじめてから考えるか
うーむ >>369
6割マウンテンバイクって感じだろかｗ汎用性はめちゃくちゃ高そう 年式はわからんけど友人が田舎に引っ越すらしくって1万で買ってくんないかと言われたんだけどありかな？ >>369
ジュニア向け26インチサイズMTB
26 インチタイヤ、3x7 の21 段変速、太めのタイヤ、スタンド、ディレーラーガードを標準装備、まさに街で使えるサスペンション付きクロスバイクです。
って下に書いてあるだろ…区別する質問事態愚問、両方なんだよ >>376
現物見て整備状態聞いて(サスペンションとか)一万出す価値があると思うなら出せばいいよ >>377
これだけ送られてきたんよ
>>378
現物次第だよね
あんがと ままチャリしか乗った事ないけどやっぱクロスに変えると楽？ ママチャリでいう立ち漕ぎしてる状態で座って乗れるのがクロス >>381
自転車屋でまたいだら
なんかママチャリのほうがいいかもってなったわ
なんであんなトップチューブっていう部分高いんだろうな
嫌がらせかと思ったわ >>382 めっちゃ凄いじゃん。クロス買おう。ママチャリで1日平均80Kmぐらい走ってんだけど身体がキツくなってきたからクロスに変えると楽そうやな。 >>383
スポーツ自転車はママチャリみたいにトップチューブを跨いで乗る乗り物じゃないから >>383
ステップスルータイプとかミキストフレームというのもあるよ >>373
ニカシオSEはクロモリなのでおすすめしない
空気は太いタイヤなら月1回でいい >>388
クロモリだからってだめなわけあるか
むしろ最近はグラベルクロスでクロモリ増えてきたってのに >>386
でもトップチューブがあるから後ろから足回さないといけないわけで
構造上その必要性があるからあの位置にあるんだろうけど
>>387
色んなタイプあるんですね、でも選択肢が限られてるね
>>388
クロモリだからこその細いパイプのデザインでしなりがあるので長時間乗るのには向いてるからね
タイヤの太さと相まってスピードそれほど出さない段差多めの街乗りならこれかなと >>385
そんな過酷なことしてるならロード買ったほうがよくね？
まあクロスでも今より確実に楽にはなるけども 80kmをママチャリてw
20kmくらいで巡航してもかなりつらいな >>389-390
クロモリは錆とか濡れたら一手間かかるから初めてならアルミのが良くないかな
と思っただけです クロモリって無塗装でむき出しだとでも思ってるんだろうか >>391 ウーバーやってるんだよ。今のママチャリに体力の限界と稼ぎの限界を感じてここで相談してみようかなと。 ウーバーでママチャリはキツイねｗ
予算があるならロード検討した方がいいかも >>397 ロードは乗車姿勢的に荷物が心配になるなと思って。eバイクかクロスで考えてるけど予算的には今はクロスかな。トレック、ジャイアント、フジの中で考えてる。 >>398
クロスでも乗車姿勢は割と前傾だぞ
予算が許すならロード買ってリアキャリア付けてそこにカバン付けるのがベストかな とりあえず決まるまでママチャリにSPDペダル着けてみたら？シューズもいるけど
無駄なパワーロスと疲労を抑えれると思うで
クロス買ったら移せば問題ないし
距離乗るならあったほうがいいかと >>398
そういうのってウーバースレで聞いたほうがいいんじゃないか
多分もう色んな事試行錯誤された末の答え出てたりしそう >>400
あの靴でマンションの廊下歩くとか大丈夫なんかね？ >>401 ウーバースレでこの話しになるとバイク勢が湧いてきて終わるんだよな。俺はスタイリッシュでカッコいい自転車で都会を走り抜けたいんだ。だから電アシママチャリは興味ない。クロス、ロード、eバイクが選択肢かな。 >>402
出っ張りが気になるならカバーもある
ちょっと高いけど >>404
ただのパシリって思われてるから早くて安全で稼げるバイクのほうがいいと思うぞ 【予算】5～6万
【使用目的】街乗り9 ツーリング1
【走行距離】街乗り片道2～5km ツーリング (自宅から琵琶湖大橋まで片道15km+周辺散策)
【走行場所】舗装路 平坦
【好み】緑 アクセントで緑系が入っていても良い 快適性重視
【メンテナンス】最低限（空気圧、チェーンの手入れ）
【天候】晴れ限定
【購入候補】[MARIN] FAIRFAX SE [BRIDGESTONE] TB1 / ORDINA F5B / CYLVA F24
【その他】179 80 74 購入予定店舗 サイクルベースあさひ
ママチャリから移行の初クロスバイクなので、前傾姿勢になりすぎずデザインも良いFAIRFAX SEが一番候補になりました。
よろしくお願いします。 >>396
参考までにそれだけ走って1日いくらになるの？ >>408
街乗り9ならルッククロスでも快適に走れるし、見た目で選んで問題ない
乗ってみてしっくり来なくても、パーツ変えれば大体なんとかなる >>366
色々とちぐはぐな感じがある
ロゴは熊、MARIN(E)は海と女性的なイメージ、色は山のマットな感じ、フレームの形や溶接の仕上げも良くない
あさひでGIANT, LIV, Precisionと並べられたら買わないわ
暗めな色を押していくのを止めれば売れると思う >>408
それこそ、あさひならプレシジョンスポーツでよくないか?
サイズも色も選べるし >>412
海じゃなくて郡名が元だし
設立の経緯的にもMTB系なデザインになるのは自然な流れじゃないの
http://marinbikesjapan.com/about/ >>414
あくまでイメージだからね、売るところを間違えてる MARINの西岡SEとかメチャクチャ売れてるって聞いたけどね。
安い、カラーリングが豊富、タイヤのサイドスキンが可愛い、小さいサイズがある
から女の子にウケてるとか。
ダボ穴豊富でデイキャンにも向いてるってのもあるみたい。 >>409 1万から1万5千の間かな。単価が高い時間帯に数こなせるかで結構変わる。これは配達料金だけでこれにインセンティブとチップが加算される。 クロモリは内側やヘッドやネジ穴が錆びてくるから気になる人は気になる >>411>>413
どうもありがとう
明日あさひに行って見てみます >>408
もし可能なら買う前にR3とかFXとかも試乗できれば体験してほしいです
前傾はクロス程度ならすぐ慣れると思われます >>412
まあユニセックスなデザインとは言われてるね
日本バージョンはそのロゴの熊が日本国旗持ってるわ
結局今日ニカシオSE買ってきた、初クロスでちょっとしか乗ってないけどやっぱりママチャリとは違うね快適
街乗りにはちょうどいいわ、ただ乗るときと降りるとき体が硬いのもあってもたつく、とくに降りるとき >>423
快適性重視ならR3よりグラビエじゃね？
緑色はないけど おれもフォークはハイテンだが丈夫で粘りがあると前向きに考えるようにしてる、てか割と恩恵あると思う >>417
安っ！
ほか2割のいいバイトありそうなもんだけど…
若くないとできんなw >>430
心配すんな。おめーには手の届かないものだから。 電動コンポ出てから10年以上経ってるけど
そんなポンポン壊れるというのは聞かないな 重さとかバッテリーの煩わしさとか混線とか気になる所は色々あるな 最近のクロスバイクってフレーム極太が多いですね
お店に見に行ったら、太いものが多いようでした。太い方がウケがいいのですかね。 >>436
アルミだから。
アルミは鉄の半分の重さしかないが、強度も半分しかない。
だから、アルミで鉄の強度を出すには倍のサイズか断面形状で出すしかない。 クロモリは細くできるので
いい意味でレトロで味のある見た目になる
あとアルミよりはクッション性があって段差の衝撃が和らぐ >>436
極太フレームはメーカーロゴを大きく表示するため ロゴのためもあるのですね
いろいろ勉強になります
ありがとうございます さっきコーダーブルームのクロスを店で見たらフレームがめちゃ細かった
あんだけ細けりゃ軽いはずだと思った 売り言葉に買い言葉ってのはあるとしても
どちらかというと、>443の肩を持つのはちょっと難しいな 材質・重さ・長さが同じパイプなら細くて肉厚のパイプより、太くて薄いパイプの方が強度は高い
細くて軽いフレーム＝強度よわよわ、ってことになる
100mm*1mmのアルミパイプなら25mm*5mmのアルミパイプと同重量で強度5.5倍くらいになるらしい 今日コーダーのタイヤ換えたら超軽なった
もう街乗りならシフターいらんな
まだ乗ってへんけど コーダブルームってトリプルバテッド加工が自慢じゃなかったかな 安くて軽いのはカタログ上はスペック良く感じるけど実際に見たらヒョロガリであんまり魅力ないのは分かる >>444
その点コーダーブルームって凄ぇよな、中までチョコたっぷり コーダブルームの見た目だけはかなりいいなってのあったな
あんま人気ないメーカーらしいけど コーダブルームは名前がとにかくダサい。今からでも改名した方が良い。女の子にコーダブルームのクロス乗ってるとか言いにくいやん。 名前で言えばビアンキ、キャノンデール、ルイスガルノーもダサいけどな ルイスガルノーってなんか新しい
ルイガノってみんな言うよな でもあれはルイガルノって言うのが正しいんじゃないか
カナダの東の方はフランス語が公用語だからフランス語で発音したらルイガルノだろ
それを（馬鹿な）西の方やアメリカ人がルイスの「ス」は発音しないんだよなとか
知ったかして でも「ル」は発音できないっていう馬鹿っぽさを感じるな >>455
人気車種をやり玉に挙げたいだけのヤッカミやーつってどこにでもいるな 自分が乗ってる自転車のメーカーやブランド以外全部ダサいってことだろ >>461
何買ってもケチ付けられるのだから好きなの乗りなよ。 >>459
ダサくてもロゴ小さければ気にならんから色とか好みなら乗るよ
大手で分かりやすい名前を挙げただけ ロゴが大きいとダサいってのもよく分からん。
自分が乗ってるジャイアントのロゴが鬱陶しいとは感じてるが。 >>462-463
>>461はそんなのはわかってて
書けるもんなら書いてみ
ってことだろ 【予算】5～8万円
【使用目的】街乗り3 ツーリング7ぐらい
【走行距離】ストレス解消目的で月に数回50kmぐらい乗りたい
【走行場所】分からない
【好み】長距離を疲れずに乗りたい）
【メンテナンス】勉強して簡単なものは自分で出来るようになりたい）
【天候】雨の日は乗らない
【購入候補】GIANT RX2（近所に売ってたので）KHODAABLOOM RAIL 700（軽いし安くて良さそう） Trek FX2（売ってるのを見て格好良かった）
【その他】身長165 55kg
候補の3つ以外でも良さそうなのがあれば教えて欲しいです。
車体が軽い方が楽なのか、タイヤが太めなのが楽なのか全然分かっていません >>467
タイヤが太いのは衝撃吸収という意味で有利だけど坂や再発進では不利になる。
軽いのは坂と再発進で有利になる。
なんとなくフラットバーロードが合いそうな気がする。
RL3 Flatなんかも良いのではないかな。 >>467
車体は軽い方が楽。タイヤはあとで細くすることもできるので初期装備のタイヤについては気にしなくていい。
8万出すんなら性能的にはどれを不満は出ないだろうから自分の好きなデザインのを選べばおｋ。 思いつきだけど、ブルーノあたりのミニベロ見せたら食いつきそう。 >>467
FX2を買えば幸せになれる
コーダーブルームとかいうゴミは間違っても買っちゃダメ >>467
その目的だったらRX2はドンピシャだと思うよ。
ご参考までに、体格ほとんど一緒（167cm、55kg）でSサイズぴったりです。 >>468
フラットバーロードですか
初めて聞いたのでググったのですが良さそうですねぇ…
価格的にも同じぐらいだし長距離乗るなら一応ロードにあたりこっちの方がいいのかな… フラットバーロードは大抵がVブレーキだから止めたほうがいい
これから選ぶならディスクブレーキ 違うね、Ｖブレーキで十分だよ。
だいたい、ロードはＶブレーキじゃないでしょ。 >>476
こういう時代遅れの何も見ていないバカは信用しなくていい Vブレーキ付いてたら普通はフラバロードとは呼ばないけどな
単なるクロスバイクじゃん カテゴリとブレーキの対応に規定はない。
そもそもスレ違いでどっちもどっちだ。他所でやれ。 ID:H98CrP2はキャリパーブレーキを知らないのかな？ ああなるほどね。
ニワカがやってきてメーカーけなしたり知ったかぶりでいろいろ言ってるだけか。 >>483
ロードはディスクブレーキじゃないとか言ってるニワカに言われたくねーわ 初クロスバイクでちょっと昼過ぎから走ってきたけど
キツイな、クロモリで極太タイヤなので一番軽いギアにしても山の麓あたりの坂道登れなかったわ
てかママチャリからそんな劇的に変わるってわけでもなかったな
乗り心地よくなって体感１．３倍早くなったって感じだ
ていうか夏場は乗らないほうがいいな暑すぎ
１０キロ走ってヘロヘロになった クロモリ13kgの極太タイヤなら、2万くらいのルッククロスとあまり性能変わらんから諦めた方がいい >>486
ちゃんとヘルメット被ったか？あるとないとで大違いだぞ >>491
そうです
>>492
ヘルメットは被ってないけど
帽子はいるなと思った
あんまスピード出ないし安全そうじゃない車道走らないからね本当は被ったほうがいいんだろうけど 10キロ走ってヘロヘロはないやろ
10キロずっと20度の上り坂とかでもないだろうし >>495
出来ればヘルメットの方がいいけど、直射日光浴びないようにするのが大事だね
>>496
直射日光浴び続けたら短距離でもキツいぞ サドルの高さと前後位置を100通りぐらい試してみると良いよ、高さは膝伸びるギリギリぐらいの高さまで、座面は絶対水平で。
しっくり来る所とか登りで地から入る所とか見つかるわ。そうやって試しながら千キロ程走ると体も出来上がって来るし自分のポジションも見つかるよ。
で、今日の感じと比べてみると色々わかるよ >>486
乗り心地よくなって体感1.3倍速いって割と劇的な変化だと思うんだが期待しすぎてたって話なんだろうね >>496
20度なら100mでもヘロヘロになるわ >>467です
皆様ありがとうございます。
教えてもらったフラットバーロードが凄い気になってきて
RL3売ってる店があったので見に行って良さそうならそれに決めようと思います。 >>501
フラットバーロードならジャイアントのFORMAってのもいいよ。
RL3がピンとこなかったら探してみて。
”街中最速”コンセプトの後継機だから。 ちょっとした坂道でも辛いときあるのにオリンピックであんな坂を登ってたよなぁ >>502
Forma見た目もいいしコンポも値段の割にはいいけどチェーンステー長425で中途半端なんだよなあ
たしか昔のTTバイクをフラバしたやつって400切ってたよな？あれはさすがに変態だけど、410ぐらいにはしてほしかった >>486
28Cくらいのタイヤに変えたら激変するぞ。めちゃ軽くなる 逆に俺は昨日デフォで付いてた25cから32cに変えた所だわ
歩道に上がるだけでガッツンガッツン来てたのがすげー楽。街乗りメインだからちょうどいい感じになった。 句読点つけるの禁止の板ならあるな狼板理由もあってなるほどと思う >>507
45ｃのジャイアントグラビエでもママチャリの1.3倍程度なんて事はなくずっと速かったし
まして太さで坂がきついなんて、メーカー品のエントリーマウンテンバイクでも感じなかったが ママチャリも変速の有無でぜんぜん違う
ほぼギア比、重量できまるのに変速かかないとかアホだ サイコンどーするかで考えてる
みんな、何つかってるの？ ロードと共用のbryton rider 450
クロスだけのときはスマホでstravaだった キャットアイの無線式を使ってるけど正直必要ない
ログ取りたいときはバッグに入れたスマホで事足りてるし 前ならやっすいクロップスの有線サイコンでもつけとけって話だったが最近見たら割高なくらい値上がりしてた サイコンどうしようかなって思ってたけど
グーグルマップのタイムラインでその日走ったルート、距離、時間出るから
クロスバイク乗りエンジョイ勢の自分程度にはこれで十分かな ケイデンスを見たいとかがなくて、大体の距離と速度とルート記録ができればいいと思っているので、ガーミンのウォッチで事足りてる。 ウォーキングもするからAdidas running使ってる。
自動でストップと再開をしないからたまによく計測が止まったまま走ることがある。
asicsのRunkeeperは自動ストップ機能はあるけど、過去の計測データを見づらくて気に入らない。 スマホストラバにしてるけど、スマホはバッグに入れっぱなしなので、
走行中にスピード計測とか走行距離をみたいときはサイコン欲しいなと思う。
お手頃価格のGPSサイコンって少なくなったね、というか中華に駆逐されちゃったのか。 他のアクティビティにも使えるで
心拍も採れるしケイデンスセンサーも使えるし万能 Polarのウォッチでログとってる
自転車意外でも使えるし心拍が測れるのもいい
サイコン付けると数値気にし過ぎちゃいそう 使わなくなったiPhoneとストラバにしてる。
まだまだ電池持つし、画面オフならロングライドも可 クロスはサイコン付けてない。
人それぞれだろうがそこまでやるならロードに乗った方がいい。
お金があれば2台持ちを勧める。 場所もね
クロス室外ロード室内が理想的だけど場所がないならしょうがない サイコンとバックミラーは脇見運転のもとだからやめとけ >>527
ミラー付いてる車両がバンバン公道走ってますが…
脇見運転するほどCCなんて見ないだろ >>528
そういう自信満々のやつほど、サイコンに夢中になって事故るんだよ……もしかしたら事故るかもくらいの認識があってちょうどいい クロスってバックミラーいるか？
ポジションもそんなに前傾してないしちょっと振り向く事位造作もないと思うが。
もしこれを前方不注意というなら運転免許持ってない人だろう。 サイコン付けると最初は楽しめるよ
慣れると結局ほぼ時間見る感じにはなるが
要らなくなってもメルカリに流せば売れるし
バイチャリとかで中古の安いの買っときゃ遊べるで >>531
まあまあ、明日も早いんだし
もう寝たら？
お爺ちゃん >>519
ガーミンのウォッチはもとから持ってたので… 初めてママチャリ以外を買おうと思ってるんですが、
用途は3Kmほどの通勤で
とりあえず手頃なルック車買おうと思ってます
ルッククロス（あさひクリーム）
と
ルックファット（Banffとかチャリンクスとか）
で、迷ってるんですが、
同じルック車でもクロスとファットじゃやはり性能差大きいんでしょうか？ >>535
単純にタイヤが太いと接地面積が大きくなって抵抗が大きくなりスピードが出なくなる
そのかわり空気がたくさん入ってるから悪路を走った時のガタガタ感が緩和される
あと大きなお世話かもしれんがさすがにクリームクロスはおすすめしないぞ
カゴもないのにママチャリ並に重いとか訳がわからない
というか調べたらシティサイクル版のクリームより重くて笑ったわ 現車見たことあるけど、スチールなのに滅茶苦茶フレームが太い >>535
そもそもルック車で性能うんぬんを言うこと自体が間違い
あえて言うなら車体の軽い方が楽 >>543
TrekのFXSports4とか6とか トレックとかいくつかの会社がカーボンフレーム出してるよ
お値段はロードバイクとあまり変わらん 28c/32cのクロスで走りたいのですが、手持ちのロード(105)が25cまでしか付かないので、完成車を買うか or フレームだけ買ってパーツを移すか どんなもんでしょうか。
手持ちのロードはフレームサイズが小さいし、輪行するのにスチールなのでそれも動機です。 クロスってフレームだけ手に入るのかな？
パーツ移すにも費用かかるから完成車買ったほうがいいんじゃない？
ロードまた乗りたくなるかもしれないからそっちは保管しといて クロスバイクでフレーム売りしてるのはnestoくらいしか知らない。
あとはロードとかシクロクロスの流用するくらいかな。 ロードと別物だしクロスはクロスで完成車買った方がいいよ
俺はそーした。
クロスで何をしたいか？によるけどスタンドつけてロードほどじゃないけど中距離をそれなりに走りたいなら
32cのがいいと思う。 ロード用のフレームは(仕様には記載はないのですが)基本32cのタイヤは装着不可能のためロード用フレームは使えないし、クロス用フレーム単体もカーボンはないしで、カーボンのクロス32cは完成車一択ということでよろしいでしょうか？ まぁカンチブレーキ用のカーボンシクロクロスフレームを中華で買えば楽しいことはできる。
33Cは入るしVブレーキもつけられる >>548
NESTOでフレーム売りしてるのはMTB、ロード、シクロクロスだけでクロスのフレームは売ってない 十年乗ったクロスバイク（escaperx2）のフレーム割れたので新しいのを探してます。
フロント3枚はチェーン落ちすることが多々あったのでフロントシングルのナローワイドがイイなあと思ってます。
タイヤが太くてデカイ（29erみたいな奴）のが好みですが、マンションの2階まで運ぶので軽さも欲しいです。
【予算】 15万
【使用目的】 通勤
【走行距離】 往復10キロ
【走行場所】 基本道路
【好み】 大きめタイヤ
【メンテナンス】 大体できる
【天候】 基本乗らない
【購入候補】 マリンdsx
【その他】 180/100 コロナの影響でパーツ足りてないなら、いっそクロスのフレーム売りをしてくれたらいいのになぁと思うわ
フレームだけ売ってくれたらパーツは手持ちの使って組むのに
試しにGIANT辺りでやって欲しい >>539
RXディスクとグラビエを乗り比べても、速さ激変なんて感じなかったよ SURLYってメーカーだとフレームセットがあるけど、詳細が分からない。 >>546
もうロード乗らないの？
乗りたくなった時に後悔するような気がするのでホイール共用できる程度の完成車買おうよ。 >>542
ディスクの見た目が欲しいならディスクモデルを買えばいい。
ブレーキの性能はVブレーキで十分すぎる。 ちょっと強めに握るだけで簡単にロックするから。
走行性能が欲しければディスクはありえない、その分重くなっているから。 >>549
自分も同じ。
ロードは走りに特化させてクロスはのんびり走る用にした。
タイヤも初めは28にしようかと思ったが32でも良いかなと思うようになったわ。
と言うかロード最近乗ってない(汗) >>554
FX4DISCとかが近いけどフロントシングルを最初から求めるのならMTBを選択肢としてはどうだろう。
あとはフロントトリプルでタイヤの太いのを買って自分でシングルに改造って考えればこちらも選択肢が広くなる。
例えばSCOTTのSUBCROSS J1 LIMITEDとかなら改造しても十分おつりがくる。 >>559
クロス買いに行った時ロードとホイール共用したかったのでVに縛ったが店員さんは「これからはディクスの方が良いですよ」って言ってた。
Vブレーキの自転車初めて乗ったけど怖いくらいに利くね。
今までカンチレバーに毛が生えた程度に思っていたのでびっくりした。 >>562
メーカーは新製品を作って売りたいし販売店も同じだからそう言う。
それに乗ってもいいし、本質を見極めて我が道を行くのもいい。
車やオートバイも同じで、メーカーはモデルチェンジで新機構とか乗せてアピールするけど、
その機構が数年で無くなるとか当たり前。 >>564
セールストークと言うより選択肢狭まりますよと言う感じだった。 >>562
油圧ディスクは指1、2本の軽いタッチで微妙な効きをコントロールできる、ブレーキをかけるたびに恩恵を受けるから値段差あっても通勤とかでよく乗る人ならおすすめ ジャイアントのRX1、RX2もディスクブレーキに移行か >>566
今思えば頻繁にタイヤ交換するわけでもないしロードとホイール共用する必用あったのかなぁ～と思ったり…。
28で統一すればいいのか(汗)
コントロール性能がいいのは羨ましいなぁ。 >>567
どの情報サイトもまだ取り上げてないのによく気づいたな しかし14万するrx1ですらqrディスクで投入とか謎過ぎるわ
クロスなんか買う客はニワカのバカだから気にしないだろって考えなのかね >>570
>>571
気づいたって言ってるんだから公式見たに決まってるだろ
セミワイヤレスアルテグラの発表があったから各メーカーを巡ってて見つけたんだろうなって思った シマノが足りないからマイクロシフトを採用という流れだけどマイクロシフトが足りなくなったら何処が出てくるのかな ブレーキ論争はもうママチャリ所持のみの底辺マウント厨の生き甲斐だから クロスに14万出すならもうちょっと出してアルミの105ロードでいくね？ >>577
何が何でもドロハンは駄目って人が居るからな ドロハンにするとそれだけで盗難されやすくなるデメリットもある >>579
腕をプラ～ンとさせて手の甲が前になる人ならね 最近ドロハンも悪くないと思ってきましたが
手が小さいのでブラケットだと全然レバーに力入れれないので
フラットバーと比べて全く止まれないのが怖いところです
下ハンなら問題なくブレーキかけれるけどずっと下はきついですね >>572
スルーアクスルの使われ方を見ていると、カーボンの弱さを補うためだから要らないという判断だろう
締めすぎてネジ山を壊すのも嫌だからね >>536,540,541
アドバイスありがとうございました
自転車の良し悪しはわからないので
結局、量販店でサイモト自転車のクロス風自転車を15000円で買いました
5分でケツが痛くなる代物ですが安かったので満足です SURLYのコーナーバーってのが最近出回ってきたみたいで、
YouTubeとかにも付けてみたってのが国内外問わず出てきてる。
なんかガキの頃流行ったセミドロップハンドルを思い出したわ。 >>575
打ち止めだね。
現に全然入ってこないのあるじゃん。 15000円でクロス風の買うならママチャリのがよかったんじゃねーかな 15000円がゴミとか言ってるヤツ、何がゴミかは言ってみ
15000円でも走るぞ >>584
今の時期のカインズホームのチラシでちょうど見かけたわｗ >>564
本質を見極めるならばdisk1択ではないでしょうか >>578
ママチャリにドロハン付けても｢ロード乗ってやんのダッセーw｣って言いますからね 15000円ってママチャリでもゴミなのに
低価格ならブリのTB1かネストのバカンゼでよかったのに
買うなら最低ラインはここらへんだぜ ルック車の型落ちで新モデルなら2.5万程度か。
カゴもフェンダーもないのに重いね。
数年のって自分はどのジャンルのチャリがほしいか見極めた方がいいですね ドロハンだとリアキャリアつけないと日頃の足にするには不便なんだよな 15000円でも5年は走る。
値段10倍のバイクは50年は使えない。
100均商品をゴミというのと同じ
ユニクロをゴミというのと同じ 同じ値段のママチャリに見た目以外の要素で勝てるところがないのはマイナスじゃね クロモリは手入れさえしてれば50とはいかないまでも30年は使えるっしょ >>601
地域によるねぇ。
うちみたいに港町で24時間潮風の中のいると鉄部品は新品でも3か月くらいで錆びるよ、屋外自転車置き場の場合。
なにしろ、自転車屋の展示車両も2年で錆びが浮いてくる。 5年走ると言われたら
お、おう・・・の一言で終わるからそれでいいんじゃね？ >>602
うーん、20キロ以上あるならしないほうがいいなぁ >>603
まあ地域差はしょうがないにしてもラスペネ吹いたりやる事やってれば案外大丈夫なもんだよ
自分も海岸までが1kmそこイラに住んでるけど割と平気 お前ら仮に親戚の新高校生が買った15000円のルック車をゴミと言うか？
ゴミが走ってると言うか？ 高校生には言わない
親に安物買いと言うわ
高校生が通学で乗るなら間違いなく3年持たないから買い替え必須 面と向かってゴミという神経をそもそも持ち合わせてない ここに相談に来る人らはある程度の地磁気持って来るから別にゴミはゴミでいいんじゃない？
直接本人に言うかどうかはまた別の話 >>608
もし親戚がそんなせこいこと、危険なことしてたら
かわいそうでescape r3買ってあげるわ 成長期は少なくとも3回買い替えないといけないからな 実体験でしかないけど俺が数年前に興味持って初めて買ったルッククロスは買って15分でディレイラーハンガーもげたぞ
まあこれは極端な例にしても各部パーツの耐久性からしてな 高いのはスピードも面白さも段違いだけど前に進めばそれでいいって人いるしな
人それぞれだよ でも何故ここに来たのかが疑問ウソのような気が >>608
まあ、いいから大事にしときなよ
そのゴミを そもそも安全な自転車が1万5千円で出来ると思ってる時点で脳みそヤバい
パーツは粗悪品しか使えないし、自転車全体の品質管理も試験の金も出ない うちの子モノ大事にしないから買い与えるの躊躇してたんだけど、どうしてもクロスバイクが欲しいと言うからRDISC買ってやったらめちゃくちゃ大事にしてる
前の自転車15000円だったけど、扱い方が雲泥の差
良いモノ与えるのも教育の一環だと改めて感じたところ >>621
2万5000円相当の型落ち処分の1.5万だから、、まぁいいんじゃないの。
実店舗で買って、日本のそこそこ歴史あるブランドだしゴミではないと想う。
快適なクロスバイクではないが つまりだ、クロス乗りがルック車をゴミと言うのは
GDP30000ドル/人のK国人が3000ドルの他国人をゴミと言う精神構造と同じ
基本、俺は15万円もルック車レベルと思っている。
決して口には出さないが。 >>624
もちろん製造はチャイナだけど
流通や品質にある程度の保証はするでしょう。 そりゃ店に持ち込んでクレームつければそれなりの対応はしてくれるだろうよ
でも壊れた瞬間に事故が起きたら死ぬのはお前だぞとね >>628
だから、どこが壊れるのかと？
で、壊れないのはシマノならどのグレード以上を言っているのか？ >>623
その程度じゃ自転車の形したものしか作れんよ
工業製品として品質安全が担保された自転車作るには
最低限売価5万円で計算しないと無理 >>629
それなりのスピードで巡航中に駆動系やブレーキなんかのどこか1つがイカれたたけでもバランス崩して転倒しかねない事くらい分かるでしょ
ホントにママチャリみたいに歩道を徐行するだけなら問題ないとは思うけど >>587
俺の知らない謎コンポ出てきて欲しいのにムリかー >>598
5年は無理じゃないかな？
せいぜい3年、それでも各部から異音が出てると思う。 >>630
町中にはそれ以下の金額でBAAマークとかついてる自転車も多いし。
多くの流通してる自転車は5万未満よ。
整備不良で事故ったって話あんま聞かないよ >>634
その価格帯はもともと整備不良で粗末に使われるからなｗ
壊れたらそこら中に捨てたり、不法投棄される存在のかわいそうな自転車だ >>635
近所の自転車屋で買ったアサヒサイクルのラピスって2万程度のママチャリは5年近く乗ってるけどノー整備の野ざらしだけど順調よ。
ただ、今後タイヤ交換とかワイヤー交換とかするかって言われたら、リプレースを考えるけどね。 自転車での死亡事故は年間400人ぐらいだが、自転車の整備不良での事故などほとんどない。
多いのは、スピードの出し過ぎによる自爆事故と右折時の右直事故だ。
つまりだ、15万円程度のクロスにイキって乗ってる50代のオヤジだ。
ルック車をゴミだ、危険だと言うが事実は異なる。 >>636
ちゃんと整備してやれよ
安全を守るだけじゃなくて、軽快に走れて楽しいぞ 安物は耐久性が無いから駆動系が危険と言ってる様だが、統計はそれを表してなく妄想の類いという件。
初心者は自転車が駆動系が壊れるような乗り方はしないというかそんな体力ない。
ほとんどの人はイオンで売ってるルック車で十分だし、多くは大切に乗ってる。
それをゴミを売ってるというのは事実とは異なる。 >>601
タモリは30年も無理だろ、もって6～7年じゃね？ 海原雄山がカップ麺をバカにしてるような絵面になってるな。
普通にカップ麺食って満足してる層からしたら大きなお世話なんだよな。 大して興味がない人にダメ出しとかウンチク垂れてると「自転車ヲタクキモっ」って思われるよw そういう奴にはほとんど美食倶楽部の会員しかいないような5ch自転車板に来るのはお勧めしない 更に言えばマニアってのは偏った思想を持った人間が多いからな
言ってる自分もそういう部分が無いとは言えんし 整備不良による事故ってそうそう考え難いですよね。
ギアは事故る前に動かなくなって固定されるだけ。
危ないのはブレーキだけど、これも利きが悪くなったら速度出さなければいいだけ。
整備不良による事故ってどんなのがあり得るんだろ。
例の、なんちゃってビアンキの粗悪なフロントサスくらい？ 安物は耐久性がないって
自転車屋が言うセリフだからなぁ
結局モノだから安物でも寿命を超えるのも出てくるし高い商品でも不良品は出てくるわけで
まぁ安いのでいいなら、ルックでいいならそれでよい。
ただ身内知り合いでそれを買うと言ったらとめるだけ
安物買い銭失いになる可能性が非常に高いのが自転車 >>648
整備不良で事故といったらブレーキ
整備不良に限らず大事故が多いのはロードだろう
ドロップで視界わるいしスピード出してる
あとはシューズに固定するペダル、事故の原因
さらにカーボンフォーク
カーボンフォークが下り坂で折れたら大けが必至 >>649
安物はスチール多用してるから頑丈
すぐさびるし重いけど
カーボンはすぐ壊れるし値段は関係ないな
耐久性は値段ではなく素材の強度で決まる クロススレだからママチャリもロードもアレなんだけど
ルックで十分なら街中ルックだらけで
CRでもルックロード、ルッククロスが溢れてるはずなんだけどねぇｗ
ママチャリだって1万と3万じゃ違うし5万ならもっと違う
そして安いチャリ乗ってる人ほど消耗品にお金を掛けないから
タイヤ交換やチェーン交換時に新しいの買えばいいやっていう人も多いんだよなｗ 事故件数に関していえば高いスポーツチャリの比率が高いのは間違いないとおもうよ
そもそもママチャリやルック車じゃ大してスピードでないし峠を高速で降りたりしないからそもそも重大な事故につながる可能性が低い
多少事故っても普通は報告もしないだろうし >>652
そう言う事
15000円は15000円なりの扱いしかしない
結果使い捨てのようになる 店員「タイヤとチューブの交換に、ブレーキワイヤーの交換ですね。合計8000円になります」
ルック乗り「新しいの買うわ！」
まあそうなるよね。 >>654
使い捨て運用自体は別に間違いでもないと思うけどね。
ただ、ママチャリとかの実用的な物でやるならわかるけど、
趣味要素の強いスポーツバイクで標準性能を満たさないルック車を買った上、整備を怠り低い性能をさらに劣化させて、
挙句の果てに乗れなくなったら同程度のルック車に買い替えるのは正直馬鹿としか思えない。 耐久性ってフレームが頑丈とかそういう話じゃなくて1つ1つのパーツの話なのにすぐ論点逸らそうとするよね >>654
そんな感じやねｗ
15000円のママチャリも定期的メンテしてやればパーツが壊れるまで乗れるんだけど
大抵は外におきっぱだよねｗ
チェーンなんて錆びなきゃ一般的な寿命まで持つし
>>657
論点変えないとあっという間に論破されるし 初心者が中華ハブや中華BBが壊れるまで回せると思うか？
だから何が耐久性が無いのか聞いてる。
レースに出る訳じゃないのに、ルック車がゴミと言うなら、どこがゴミか言えと 中華vブレーキから、アリビオに変えたけど違いがわからない。 最近のゴミって技術が発達してるね～
だって走るんだもーんｗ ルック車は転売目的で盗難にあいにくいという凄いメリットがある。 1000円そこらの細チェーンでもつけとけばまず盗まれないだろうな >>665
うちの店子さんプレシジョンスポーツを細いワイヤーで置いてるだけで盗まれないし。おいらのルック車は鍵なしでも、、。 >>667
見た目（LOOK）だけでノーブランドの自転車の事をLOOK車という 個人的に一番の問題になるのは手を掛けて改良するほどのフレームではない、というとこにぶち当たるところだね手持ちで全パーツ総取っ替えしたとしても >>660
ん？
>>657がパーツが壊れるって言うからどこのパーツが壊れるんだ？
って聞いてるだけだと思うけど？
むしろ論点がわかってないのは君の方かとw 初心者あるあるLOOK製とルック車混同して会話に違和感
足回りさえちゃんとしてれば本人納得の上でルック車充てがえばいいんだよ 最近乗り始めたからわからんのだけどルック車とブランド車の違いは？ 摩擦、重量、操作性は差が顕著
ホームセンターで80円のシフトケーブルを使うか ポリカコーティングの3200円のシフトケーブルを使うかの違い 2,3年したらコーナーバーのパクリみたいなハンドルした
グラベルクロスがいっぱい出てそう。 >>667
はっきりした定義はないが
ボスフリーの自転車はルックという人が多い
ノーブランドでも部品が良ければいい自転車になることもある >>669
メーカー製のルック車の方が多いぞ
ノーブランドは滅多に無い 3万以下のボスフリー車をルックとバカにするのは1台しか持ってない貧乏人
盗難をあまり気にせずに気軽に乗れるクロスは1台あってもいい
駅やショッピングセンターに気軽に長時間駐輪できる ボロいチャリほどパクられやすかったりするが
転売目的じゃないほう ルック車って元は「MTBルック車」で、昔よくあった見た目はMTBっぽいけど
設計も強度もママチャリレベルの自転車の事じゃなかったか。
いつかそれが「○○っぽい自転車」の総称になった。 コーナーバーって1番狭いのでも幅が632.6mmだから、ちょっと広すぎのような気がする。
道路だと使いにくいんじゃないかな。 設計も強度もママチャリレベルって相当強度がいいんじゃないの？クロスバイクってママチャリよりも強度高いの？ もしかしたらカベンディッシュみたいな豪脚が居るかも知れないだろ！ >>680
別にルック車じゃなくても5万程度のなら盗難を気にする程の事は無いだろ
何で金出してゴミ買わないかんのよ
1万2万でも無駄にしたくは無いよ 軽量化で限界まで軽くしてるアルミフレームと、ルッククロスのスチールフレームって、耐久性はどっちが上なの？ >>680
俺はロード購入後クロス購入した口だけど
なんでルック買わなきゃいけないんだ？
普通にメジャーメーカーの街乗り様買えばええやん
>>687
MTB寄りの購入したけどタチとグリップ交換で2万ぐらい消えるしねぇ。
ゴミ代無駄にしたくないよね >>688
溶接が適切になされているのならスチール。さびで腐食したところまで考えるならアルミ。 >>687
まったく違うな
5万はたいてい有名ブランドで普通に盗まれる対象
2-3万のクロスは盗まれにくい。シティサイクルと同じ価格帯だし
コンポもたいていターニーとかだし多少でも知識があれば盗む対象からはずれる
無駄にしたくないからこそ盗まれにくいのが1台あるといい
この理屈がわからんのかね
>>688
スチールに決まってる。さびるけど >>691
ママチャリなんてアホみたいに盗まれてんのに何言ってんだよ
転売目的だけが泥さんじゃないから >>692
自分でのりたい泥棒がボスフリー欲しがると思うか？
同じリスクとるならもっと高い奴狙うだろう >>693
そもそも泥棒も欲しがらない様なのに乗りたく無いわ
下駄車なんて距離は大した事無くても一番乗る頻度高いんだからゴミは嫌だよ 高校生がその瞬間の足欲しさにパクるのはやっすいボロだよ
高いのパクると万が一で捕まるからな >>695
こんなボロチャリ誰も盗まんだろうと慢心して無施錠のパターンだな ルック車って競技等には使うなとか悪路は走行するなとか書いてあるんだよね
強度ないけどとりあえず形だけマネしましたよって作り手が言ってるようなもん
>>684
ルック車と言ってもママチャリより遥かに軽いからね
設計そのままに軽くしただけで強度計算なんてしてないから推して知るべし >>697
クロスバイクの競技ってあるの？勝手にだけどロードとBMXの下位互換と思ってた >>697
遥かに軽い？
ルック車なめんな
アサヒサイクルのクリームシリーズはママチャリが18.5キロでクロスが20キロだぞ
鳥肌立ったわ
まあルック車にも比較的マシなのとどうしようもないのがあるってこと >>691
おまえ馬鹿だろ
5マンのクロスにブランド価値があると思ってんの？w
プロの窃盗団がわざわざボルクリ持って二束三文のクロスをパクリにくるってか？
はぁーコイツの貧乏が全面に出た価値観だとそうなるのかぁー >>700
サイクルベース あさひと
アサヒサイクルは別物 ちなみに
あさひのクリームクロス20キロはスチールなのに頭おかしい位フレームが太い 今はアルミの軽量級のママチャリとか17～18キロだからね >>598
ユニクロってウイグル使い倒してるクソ企業だぞゴミ ビックカメラなどの家電量販店で売れてるルッククロスが
■シークレットコード（アサヒサイクル）
■スーパーソニック（サードバイクス）
この２つはスチールだが、重量が１３キロ程度で、価格は24,800円
最上位のルック、もしくは最低限のクロスバイクと言われる重量１０キロ程度のクロスバイクが
■バカンゼ２（NESTO）
定価は４万超みたいだが、家電量販店で39,800円で販売されてる、軽量だがシングル8速
このあたりを完全に上抜けて、５万クロスバイクのコスパモンスターと言われるのが
■limit２（NESTO）、バカンゼ１（NESTO）
■レイル７００A、レイルアクティブ
かな
しかし、私には軽さとコンポがシマノになってる位の違いしか感じない。
２万円台のルックはボスフリーで、ホイールを選べないが、ホイールよりもタイヤが重要だと思ってる。
ディスクブレーキには興味がある、そのモデルを選ぶなら５万円以上の価値を感じる。 >>701
おまえニュースみてないんだな
スポーツ車ならどれでも狙われる
5万ならジャイアントやコーダーブルームとかあるしふつうにブランド車扱いだ
10万の自転車は屋外に長時間駐輪されてる率ひくいし
5万くらいのクロスは狙われる ネストコスパ最強
コーダーブルームも考えたけどロゴ長いの嫌だからネストにした >>279
ハンドルとサドルレールとシートポストがスチールでジャスト10㎏だからなｗ >>706
Quartz XL alphaクォーツ エクセルアルファ 車両重量：12.1kg
ttps://www.miyatabike.com/miyata/lineup/quartz_xl/quartz_xl_alpha.html ラオウ？
関係ないけど、27インチに700のタイヤ使えたっけ？ >>708
「最上位のルック、もしくは最低限のクロスバイク」
「コスパモンスター」
なかなか上手い表現っすな。 ルイガノは元々そんなに悪くなかったと思うがな。
単にあさひが代理店になったってので一部マニアがイメージ下げただけかと。 ジャイアントエスケープこそクロスバイクの代名詞であって あさひはルイガノの代理店というだけじゃなくて、国内での設計製造販売ブランド使用の権利すべてあさひが持ってるから
国内で売ってるルイガノは全部あさひの自転車。 ルイガノの自転車は、あさひがライセンスを持っていて企画から設計まで全部やってる。自転車としてはママチャリからルック車、入門グレードのクロスやMTBと幅広い。
いわゆる本家ルイガノ的なカナダの会社は現在はガノーというスポーツ車のブランドを展開している。
結果として、ガノーに対してルイガノはセカンドブランドで本格的ではないという印象が強くなっている。
ちなみに俺はルイガノ（の中では上級機）もジャイアント（の中では入門機）も持ってるけど、作りはルイガノの上級機の方がしっかりしてるので、一概にどうこうってのはないと考える。 クロスバイクのエスケープって車でいうとカローラみたいなもんで、
名前で売れるのもわかるけどバリエーションが多すぎてそろそろ整理して欲しい気もする。
同じジャイアント内の他の自転車を食ってるようなところもあるし。 >>723
エスケープRXシリーズはエスケープって名前じゃなくていいだろうとかそんな感じ？
たしかに細分化しすぎて分かりにくいわな >>715
ETRTO インチ フレンチ
35-630 27ｘ1-3/8 ―
35-622 28ｘ1-3/8 700 x 35C
リムの有効径が違うので無理だね クロスバイク買おうか悩んでるからオススメおせーて
ガチの素人だからとりあえず質問する
----------------------------------------
【予算】4～6万
【使用目的】通勤のみ
【走行距離】 片道13キロ
【走行場所】 舗装路のみ
【好み】 色は黒以外の渋めな色、カッコ良ければなんでもいい
【メンテナンス】 素人、バイク工具はある
【天候】 雨の日は使わない
【購入候補】 分からん、おせーて
【その他】 身長178 体重60 脚長手長
---------------------------------------- >>726
エスケープR3ってのがこの業界のいわゆるベストセラー機で「まともなクロスバイクの中で一番安い」って評価
価格帯も合うし無難に攻めるならこれでいい
それより安くてもそれなりのものもあるから>>708を参考にするといいと思う >>726
渋めのカラーなら、
アラヤのマディフォックス
http://araya-rinkai.jp/mfx.html
アンカーのRL1
https://www.bscycle.co.jp/anchor/bikes/rl1/
にマット系のカーキやグレーがあるからここら辺とか。
どちらも日本のメーカーで日本人体型も考慮されてると思う。 地元の中古屋でkona dew 2020が使用感ほぼなしで5万で売ってるんだが買いかな？ >>726
ANCHOR RL1
FUJI RAIZ
コーダブルーム RAIL,KESIKI
NEST LIMIT 2 DISC
辺り、
まあ、まずは近くの自転車屋回って予算と用途を伝えて候補を上げてもらいつつ、
自分にとって良い店かの確認をしてきた方がいいと思うよ。 バカンゼ2でいいよカッコいいしダークグレーかそんな色があった
60キロのガリなら耐久性なんて気にしなくてもいいし ワイズロードやサイクルベースあさひのオンラインショップでクロスバイクと検索して好みのバイク探そう >>732
トップチューブとシートチューブの
GIOSの文字が邪魔
それさえなければね
SNSに棲息する誰かさんと同じで
目立ちたがり屋が乗る印象が
俺には有る >>726
足が長いならホリゾンタルフレームがおすすめ
ライトウェイのシェファード、ターンのクラッチ(540サイズ)辺りはカラーバリエーションも豊富 ルッククロススレに貼ってたんだけどこの色渋くていいなぁって思った
クロスバイク サカモト 700C エアーオン II 480 マットカーキ
https://i.imgur.com/3rZv2RY.jpg R3はリムブレーキだと10.6キロで5.2万円だったのに、ディスクブレーキになって11.5キロで6.7万円か。 シマノの定番クランクセットFC-M311
3000円ちょっとだったのが5000円台まで値上がりしている 今は雨でも走れる仕様にしてるが、雨の日が多いと雨専用車が欲しくなるな air-onってよく見かけるよな
あさひかホムセンで売ってるんだろうけど ロゴガーロゴガー言ってんのはチャリ板で刷り込まれたチャリヲタだけ
まぁそのロゴもブルーなら目立つがグレーならそんなに目立たない レイル７００Ａが43,000円で検討してるんだけど、レイルディスクが53,000なんだ。
差し引き1万で油圧ディスクに出来るんだけど、その価値あるかな？ >>744
時々乗る程度＆すぐ買い換えるから安い方でいいんじゃない？
長距離ガンガン＆雨の日も乗るならディスクの方が安心かとは思う。 >>744
2回事故りそうになったのをディスクの制動力で救われた >>745
>>746
ありがとう。
どっちの話も同意。
雨の日乗るわ！
やっぱディスクかなぁ、リムだとびっくりするくらい効かないときあるもんなぁ >>723
あれだけラインナップしてるから他のメーカーだと、「A社のaとB社のbの中間が欲しいんだけどな」っていうところを網羅できてるんだよな。
規模の為せる業。
ジャイアント内で食ってる分には全然いいわけだし。それも規模があってこそ。
強みの活かし方がよく分かってる。 ジャイアント、自社でフレーム以外にどんなパーツ作ってる？ >>749
トップチューブ高くてキツかった人に朗報だね >>752
サドルとフロントにサスペンションついてて
ディスクブレーキもついてるんだからママチャリらしさはない
重さも14kg程度だし
スカートで乗りやすそうなのはいいな >>750
ホイールやらタイヤやらアクセサリーやら色々腐るほど作ってる 460のクロスバイクと530のロードバイクを並べてみたら
フレームの長さとかシートからハンドルまでの距離が
ほぼピッタリになってたわ
小さめのクロスバイク買えばロードのジオメトリに近づくのね 5万円前後の入門機のスレで、15000円のバイクをゴミとマウントする心理を考察しているが、やはりK国人なのだろうとしか思い当たらない。 初心者スレでないなら、5〜10万円もゴミと言うはず 新品1.5万と中古2万ならどっちがええの？ちなみに中古はジャイアントエスケープのけっこうカスタムしてるって書いてあった ただのママチャリでも5万とかするのあるけど
なんであんな高いんだろ >>723
世界トップメーカーで売れ筋なんだから好みに合わせたラインナップを揃えるのは普通だよ
整理したら何かメリットあるのか？
数の出ないロードバイクを山のように作って高くなってる方を何とかしろとは思う ダイワサイクルの3万のアコルデとかいうなんちゃってクロス持ってて
自転車整備の練習台として色々弄ってたら追加パーツ代で気づいたら3万くらいかかったわ >>765
一万やそこいらで買える方がおかしいんだよ 中国のホーセンターでルック車を5000円で売ってるので、市内観光、郊外散策用に買って帰国時にはホテルマンに譲って帰国する。
日本に持ち帰れば、10000円で売れるかな？
中華製は安い。 ホテルマンに譲ってって…。表現としては押し付けてとか処分をお願いして、だろ。
日本で15000円くらいの自転車だとして、欲しくもないもんもらって困るだろ。 >>771
今の中国の生活水準は日本よりはるかに上だぞ
何十年も前の記憶で止まってるバカは認識を改めろ >>721
これ見て思ったんだけどあさひってだめなん？ >>775
全然ダメじゃない。
ラーメンで言うと専門店が家系ラーメンの個人店で、あさひはスガキヤ。
チェーン店＝不味いって決めつけてるような家系信者がバカにしてるだけ。
まともな接客、ファミリーや初心者に間口が広いのは大手チェーンの強みだしな。 >>775
商品は大衆向けに寄せてる感じ
もちろん利点でもあるんだがここにいる人の中には大衆向けなんてダッセーって考えに寄ってる人も多いから辛口評価が多くなる
修理等に関してはチェーン店ならではの均一性があって好感が持てる >>776
それを言うなら量産型のなんちゃって家系だろ >>773
一部はね
大半の地域は発展なんかしてないよ
でもそれは日本も程度の差はあれ同じだけど
東京の一部の羽振りがいい人間を例に全体に当てはめてるのと一緒
まぁ、日本の街並みはバブルから大して変わってないけどね あさひってSBAの話？
店員はピンキリだから技術持ってる人がいる店舗ならいいけどね
メーカー製を買うならクロスにそこそこの力を入れてる所のがいいと思うなぁ
ないならしゃーない。
通販で買う愚業よりかはまし 腕がいいならいいけど酷いと結局自分でSHIMANOのHP行ってマニュアル見ながら直す羽目になるからなぁ >>781
節子SBAやのうてCBAや…
SBAじゃアメリカの中小企業庁になってまう >>781
店員がピンきりなのはどこも一緒だろ
オレは普通にいつでも気軽に行ける近所のあさひで買ったぞ
壊れても1時間も2時間もかかる店じゃ疲れてしまう
15分程度で行ける店で買うほうが安心だわ >>770
論理がおかしい
たいていは商品もバラ部品でかったら高くつく。常識
PCなんかもそうで自作したほうが完成品より圧倒的に高くつく
>>769
ローエンド自転車が1万円で買えるのはまったくおかしくない
クロス5万円は儲けすぎ
半導体満載のスマホが中華なら2-3万円程度なのに
ほぼ鉄、アルミ、ゴムのかたまりみたいな自転車は5万円は高すぎ 半導体のシリコンなんかその辺の砂に多量に含まれてる
PCで10万とか20万とかボリすぎ 超固めただけの炭素が指輪になったら0.3カラットで20万とかするからな。 鉄とアルミとゴムの塊から自転車が作れる錬金術師がいるらしいね >>788
PCはハイテク
半導体は製造装置も高価
研究開発費も莫大
製造できるメーカーは限られてる
自転車はローテク部品ばかり
ろくにイノベーションもない
3万円でカセット自転車が買えないってぼったすぎ >>790
そいつに鉄鉱石、アルミナ、ゴム樹液を渡して自転車造らせようぜ 自転車のようなローテク製品でも製造は人の手だからな
人件費がかかる 原材料から作ればいいんだよID:42WWhcpKが作るはず >>785
1時間は既に近場じゃないよなｗ
半径5km以内ぐらいだよなぁ
ロードだとまた別だけどさ >>796
パンクなどで最悪自走できない場合など考えたら15分が限界だわ >>797
パンクとかタイヤ交換とかってクロスとかロード乗ってる人は普通できるもんじゃないの？ >>798
オレはやりたくないかな
出先などでパンクしてどうしようもない場合はともかく 出先で楽にパンクできるようにタイヤはGP5000みたいな硬いのでなく
ウルトラスポーツ3みたいな程々に柔らかいのにしてるわ
それだけでも精神的に楽 例え近くでも店まで行って直してもらい帰ってくるより
家でチャチャっと直した方が早いやん
パンク程度で店まで行く方が面倒だわｗ >>799
最近乗り始めたからよくわからんかったんだけどクロス乗りは全員やってるもんかと思ってた ウルスポ3は俺的には硬い方だ。
ウルスポ2やゲーター、四季は素手だけでいける。
ランドナーテックとマラソン、てめえらはダメだ。屋外で交換する気にならねえ。 ツーリング目的ならパンク修理出来ないと困るだろうが町乗り通勤メインなら自転車屋直行じゃないかな。
自分はツーリング目的なので替えチューブとパンク修理キット両方持って行く。
バーストしたら保険のレッカー。
過去にロードでバーストした時保険のレッカー頼んだら4tセルフ来た。 というか、いつでもチューブその他を持ってるわけじゃないから店にはどっちにしろ行くやん？
まぁ、前輪のチューブ交換くらいは誰でもできるだろとは思うけど ロードだけど持ち合わせなくてひどい目遭ったから持っておいた方がいいぞ >>805
そこは使い方次第じゃないかな。
自分は必ず持って行く。
まあ田舎なので一旦走り出すとなかなか自転車屋がない。
人家すらないw いつでもチューブと修理キット持ってるよ
都心なら自転車屋まで押して行けるかもしれんが田舎だとそういうわけにはいかないからな 自転車保険入ってないわ
火災保険の個別補償でいいかなと思ってたけどロードサービスとかあるんか >>810
自転車保険の付帯に50km迄無料のレッカーサービス付いてる。
対人対物は当たり前として自損、死亡に示談代行、個人賠償も付いてるから自転車乗るならお勧め。
JCFでも維持会員になると補償制度あるよ。 チューブ1本、タイヤレバー2本、パッチ数枚、携帯ポンプは常に入れてるな 俺はパッチは入れてない
基本パンクしたらチューブ交換して帰ってからパッチ当てる そうなんやね
チューブ交換してまたパンクしたときのために念の為に入れてるわ
場所もとらないし金もかからないし ロード、クロスは高圧だからあくまでも応急処置かなと思います。
ちゃんと修理すれば大丈夫だろうと思いますが走ってる時はそこまで丁寧に出来ないかなと。
基本パンクしたチューブは使い回さないです。
所詮1,000円位のものですし。
チユーブラーパンクしたら泣きますけど。 >>818
これは応急処置用ですね。
ちゃんとした修理キットは紙やすり、パッチ、接着剤がセットになってます。 チューブと工具持ち歩いてるけど
自転車屋が近くにあれば交換してもらってる
自宅ならもちろん自分で交換するけどね。 >>822
au損保です。
ロードサービスは年4回迄を忘れてました。
他にもっと良い保険あるかもしれませんが面倒なので…。 >>817
そうだよ>>818のパナレーサーのやつ
交換用チューブ2本はかさばるから
交換用チューブ1本+万が一の応急用のパッチセットを持っていってるね
勿論、応急用パッチはとりあえず家まで帰るために使うもので
家についたらチューブ交換するけど >>818 まさに自分が使ってるやつだｗ
トライアングルバッグで容量はそれなりにあるから、チューブ1本、タイヤレバー3本セット、このpanaracerのパンク修理セット、携帯ポンプ。あと作業場所確保用に新聞紙数枚。 最近はオーストリッチの輪行袋とリア用のエンド金具も一応装備してる
帰りの分の体力なくなったり体調悪くなったときに電車で帰るために >>825
やっぱそうだよね、ここか初心者板でパッチは応急処置だから交換できる時にしたほうがいいって教えてもらったから>>815はどういうことなんだろと思ってさ
ヤスリ接着剤パッチセットが応急処置だよね？
基本、クロスやロードやBMXはチューブ交換って見たんだけど… >>828
さっきのパナレーサーのやつ入れてるけど、パッチとヤスリだけ入ってるな
1本1000円くらいのマキシスのウェルターウェイトチューブ使ってるから
高いものでないしパンクしたらチューブごと変えれるなら変えるな >>829
やっぱりチューブごと変えるのが正解だよね
ママチャリ歴が長いからパッチでいいやって思ってたけどクロスだと簡単にタイヤ外せるからチューブ変えるのも楽だもんね >>820
紙やすりは付属だし接着剤が予め塗布されてるって奴だからあんたの言う「ちゃんとした修理キット」とたいして変わらんよ >>831
自転車のチューブはわからないけど通常ゴム同士は片方に接着剤付いてても接着力が劣って簡単に剥がれちゃうんだ
両側に接着剤塗らないとダメよ >>833
いやマジよ
以前その手の仕事してたのよ >>834
どの手の仕事か知らんけどチューブの修理は知らんのだろ？ >>835
チューブは知らないけど、でもチューブってゴムじゃないの？ >>836
具体的にはパナのクイックパッチ使った事有るのか？って訊いてんの。 >>832
塗るのと、相手側に塗ったのが張り合わせで付着するのとでどう違いが出るの？ >>831
あ、ごめん。
自分のパークツールだった。 自転車屋いっても在庫なさすぎじゃね？
注文してもいつ来るかわからんと言われるし SBあさひにパンフ置いてあったネットで入れるau損保の自転車保険は、お手頃でなかなか良さげだった ホーザンのサイト見たらやすり付きになってるけど入ってない。
紙やすり買っておこう。 >>840
取り寄せ限定の店舗だとそうだね
ダイワサイクルとサイクルベースあさひだと
コーダーブルーム、ネスト、ジャイアントの定番のクロスバイクはだいたい置いてあって
そのまま売ってくれるな パンク修理といえば、100均で売ってるボンベ式の奴はあかんのん？
パンク修理剤をドバっと噴霧して塞いてくれる奴みたいだけど。
…英式じゃないとアカン奴だっけか。 >>844
マルニで仏式用あるけど1mmの穴傷までしか対応してない。 クイックショットはいつもお守り代わりに鞄に突っ込んでる
役に立ったら御の字 >>841
安い代わりにロードサービスついてないけどね >>832
便宜上接着剤って言ってるけどパンク修理に使うのはいわゆる接着剤とは使い方が違うよ？ >>848
乾いてから貼り付けるとか接着剤にあるまじき使い方してるしな 加硫セメントだったっけか。
この辺りはマルニが国内最大手だからサイト見るのが一番かと。 在庫置いてあってもサイズ違いがあるし
22年モデル頼ん方だがはやくつくってのもあるからね サイコン前のがダメになったから買い替えしたけど不良品当たったわ 電池を入れていない、コードが切れてる、マグネットを付けていない マグネットがずれている
ペアリングできてない
そもそもセンサーに対応してない
等等… サイコンはXOSS持ってるけど結局スマホアプリがメインになったな サイコンはロードと共用でがー民の245
クロスはGPSだけで運用してるけど十分だよこれで ケイデンスと心拍見れるの使ってGPSはトップチューブバッグに入れたスマホに任せてる >>852
半額くらいのサイクルパートナーってやつでしょ >>864
元の841の書き込みからau損保のほけんの話で
その流れなんだけどな >>726だ、返信遅くなってすまん
近くの自転車屋にいってきた
置いてあったマリンのニカシオse買おうと思ってるんだが、片道12キロはキツイかな？
店員さんにはキツイと思うって言われたけど
見た目が気に入っているならいいんじゃないかとも言われた
https://www.google.com/aclk?sa=l&;ai=DChcSEwiXgLeQ8ebyAhUPN2AKHQ1nCaUYABAHGgJ0bQ&ae=2&sig=AOD64_08HZameP22emXUDsPsc_oVycpR1w&adurl&ctype=5&ved=2ahUKEwiV5qeQ8ebyAhVT-mEKHaAlAVwQwg96BAgBEC8&dct=1 屋雨の日使わないとしても屋外保管ならアルミ製のがいいんじゃね？ 屋外放置でも簡易な屋根さえ有れば多少雨がかかっても問題ないよ
俺のは16年なるけどぜんぜん大丈夫 >>867
確かnicasio seは重量が13kg位あるから、アップダウンが多いと疲れるかもしれん。
そこそこ平坦なら13kmはママチャリでも走れる距離なんだから問題ない。
純正の泥よけもあるから、雨の日の通勤もあるなら自転車屋で付けてもらうと良いよ。
https://marinbikesjapan.com/2021/06/17/ >>867
体力次第な部分があるからなんとも言えないなぁ
けど雨の日乗らないってことは代替の手段があるんでしょ？
辛くてもチャリ通しかないって状況じゃなければまあ許容範囲だと思う
平坦メインなら12キロはそこまでたいした距離じゃないよ
ただこのお値段で車体重量13キロか
キックスタンド標準装備で太めのタイヤならそんなもんなのかね ソラのブレーキレバー買ったけどヒンジ曲がってるし左右でバラツキあって品質良くないね
1マンくらい出してもいいんで精密な製品ない? ソラのブレーキレバー買ったけどヒンジ曲がってるし左右でバラツキあって品質良くないね
1マンくらい出してもいいんで精密な製品ない? >>867
俺も見た目が気に入ったならそれにしちゃえば？と思うなｗ
乗っててキツイと感じてもパーツ替えれば大体のことはなんとかなるし。
極論フレームが気に入ったらそれでいいと思うのよ。 >>871
グラベル行ける前提があるから、フレーム、フォークの強度上げてると思われる。
MTB乗りなら13キロはまあ普通。安いし文句言うなって感じ。 >>870
1箇所ちょい坂、あとはずっと平坦だな
雨の日は電車で行くから気にしないや
>>871
12キロって大した距離じゃないのか、なんか行けそうな気がしてきた
>>875
フレームは気に入ってる
キツかったらタイヤ細くすればなんとかなるかな？ >>877
nicasioのタイヤはほぼフラットなWTB Horizonだから、タイヤ細くしたら
（重量的に）軽くはなるだろうけど、通勤中のパンクの心配とか考えたら
補足するのはデメリットの方が大きいかと。
走ってる感じはYouTubeでnicasio seで検索すれば何人か乗ってる人いるよ。
見た目が気に入ったらnicasioはコスパのいい良バイクだと思う。 >>874
返信ありがとうございます
ロードサービス無しのそういうau損保でしたか、失礼しました >>876
なるほどそっち方面での信頼性が高いのね
ただそうなると>>867の街乗り需要とはミスマッチがある気はするな
同じ太めタイヤならジャイアントのグラビエとかで必要充分な気がする
まあ見た目に惚れたなら全然アリだとは思うけど 長期年数経った時の耐久製はクロモリのニカシオの方があるだろうけど
新車時のグラベル使用での強度はジャイのグラビエが劣るかはわからんだろうね
フレームが鉄とアルミだから重さ２差が出ているのでは 側溝の蓋の溝が縦でヤバかった
あの手のワナはたまに来るから怖いよな
車道に避ければ轢かれるしそのままハマればふっとぶしｗ 側溝やマンホールの蓋の上とか白線より内側は
何があるかわからんから走らんようにしてるわ
と油断してたら今日河川敷のサイクリングロードが割れたガラスまみれになってて通ってしまったわ >>867
ニカシオSE乗ってる、おれも見た目重視で買った
毎日片道１２キロは、別に行けないこともないと思う
ただ舗装された道走るならもっと軽くて細いタイヤのが楽だろうなとか速いだろうなとはなんとなく感じる
おれは他乗ったことないクロス初心者でまだ５０キロくらいしか走ってないからなんとも言えんとこあるけど
走り心地はいい、多少のデコボコ道も走れてママチャリより衝撃でしんどくならない
毎日行く場所が違う景色を楽しんだりするのと
通勤で毎日同じ道を走るのはやっぱ勝手が違うとは思うけど
おれならもっと軽くてタイヤ細いの選ぶかな 35Cならグレーチングトラップにも強いぞ！
岡山トラップみたいに蓋がないとかどうしようもないが >>879
信号とかの道路事情で全然変わるから何とも。 >>890
あれは自動車が丸ごと死ぬから戦車でもきついじゃろｗ 【予算】 5~6万
【使用目的】通勤8割、街乗り2割
【走行距離】往復8km
【走行場所】舗装路、坂道あり
【好み】 なし
【メンテナンス】多少なら
【天候】晴れの日のみ
【購入候補】
コーダブルーム rail disc
もしくはrail active
【その他】
カゴもつけてママチャリみたいな運用を考えてます。
身長が180ちょいのため、コーダブルームの最大サイズでも少し小さそうだけど速さを求めないママチャリみたいな運用だから大事かと勝手に考えてる。 >>893
片道4kmだと、もうデザインが好きな奴なんでもいいになっちゃうから、
自転車屋にいってピンときた奴に即決するのが一番幸せかと。
ただカゴ付きにしたいなら最初からカゴが付いてるか、純正カゴが用意されてるのがいいよ。
サードパーティ製だと、とり付けたら傾いてたとか無くはないので。 東京だとコーダーブルームやジェイミス、果てはヴァンムーフまで走ってて面白いな
地元じゃジャイアントかビアンキかブリジストンくらいしか見かけないんよ ジャイアント、トレック、コーダーブルーム、ネスト、キャノンデール乗りにすれ違うと
親近感が湧くというか「こいつちゃんとわかってるな」って思うわ
ビアンキとかブリジストン乗り見るとファッションで乗ってる馬鹿だなって嫌悪感わく
実際、信号無視したり二段右折しないマナーの悪い奴らが多いし蹴飛ばしたくなる >>897
多分そいつらから左折レーンを直進する馬鹿だと思われてるだろうなw >>897
マジキチ
こういうやつが通り魔事件起こしたりする
せいぜい事件起こさないように気をつけるこった >>867だ
ニカシオse買いました！色々アドバイスありがとう
色はグレー
会社→自宅でジャスト50分
楽しいけどキツイなこれｗｗｗ
続けられるように頑張ります！ あとヘルメットしないやつな
チェレステカラーに多いわ >>901
まあ毎日やらにゃならんわけでもなし
季節がいい時だけチャリ通でもええんやで
大事にしなよ >>901
おめでとう。
いじりがいのある自転車だからカスタム楽しんでくれ。 俺もチェレステ色のビアンキ乗りだけど
確かにピチピチきたおっさんから殺意感じるときあるわすれ違うときに >>893
少し小さ目フレームはまったく問題ない
アップライト気味で楽になる
rail買ってもカゴつけたらたぶん違和感でてダサくなる
見た目重視ならキャリアのがいい オ○ハウスでほぼ未使用っぽかったKona Dew2020のママチャリカスタム（カゴ無フルフェンダーセンタースタンド）買ったんだけど
多分買ったチャリ屋で付けてると思うんだが取り付けが雑すぎて吹いた
買った本人が取り付けてるならまだ分かるがフルフェンダーなんか個人でなかなかやらんだろうしなぁ シングルスピード14インチで最後距離調整して100㎞走ってきたけど
いつものクロスに比べて糞疲れるし時間かかるわ
クロスなら4時間ちょいのところ6時間弱もかかった
雨ちょくちょく降ってたってのもあるけど
30㎞位ならめっちゃ快適なんだけど >>901
おめでとう
マットグレーだな、おれも同じ色の買ったばかり
楽しいけどキツイちょっとわかるわ >>896 コーダブルーム、ブリヂストンらへんは滅多に見かけない(かよく見んと分からんくらい主張が強くない)ので、見かけると嬉しい^^ 試しにクロスにロードのホイール履かせてみた。
ホイールの違いもあるけど32cから25cになると雰囲気変わるね。
振動が凄そう。
明日代休なのでちょっと走ってみる。 俺も新しい自転車ほしいなぁ。買ってないけど宝くじあたらねーかな >>902
クロスバイクでヘルメットはあんまり居ないだろ
ガチで走る時はロードだろうし >>911
千葉だけど最近はコーダブルームとBSが増えてきたように感じる
大学が近所にあるから元々上の2つとジャイアントは他地域より多かったけどさらに ダイワサイクルがコーダーブルーム推しだからか
ダイワサークルのシール貼られたレイル700とかよく見るようになったわ 初クロスバイクです。
比較検討して、50,000円のrail activeを楽天スーパーセールで買いました。
ルック車でもよかったけど、ポイント入れると安く買えたのでちゃんとしたのにしました。 >>920
８段変速の６を基本にして走ってるのはおかしい？ 無茶苦茶おかしい5ならワンチャンだけど6は乳酸溜まってキツいよ https://i.imgur.com/VM5tXWl.jpg
泣いちゃうフェラーリムンゴw
5マンの下駄が狙われるソースだせよ雑魚w
どこのニュースだよ、あ？w ロードでも、そのポジションとスピードならヘルメットはいらんだろ、ってのもいる。 便乗するか
2x9のフロントアウター46リア11-36なんだが
街乗りや発進時はアウター5巡航はアウター6開けてる時は7基本だが普通だよな…？ >>926
高ケイデンスを基準とするなら
タイヤ28cなら前46x後18のケイデンス90で大体30kmくらい出てれば適正じゃないかね >>927
大体そんな感じだわ
自然とここに落ち着いたなんだが合ってたようで良かった >>925
立ちごけですら頭打って…って言うのもあるからスピード関係なくね？ ロード乗った事無いから良く分からないんだけど、立ちごけするほどサドル高いの？ 昨日富山でロードバイク同士の交通事故があった。
一方は意識不明だが、ヘルメットしてなかったら頭割れて即死だったかも。 >>930
ビンディングペダルにすると足がロックされるから
とっさのときに足が離れず立ちごけする。 【悲惨】深夜にロードバイクで疾走していた男性さん､前を走っていた別の自転車に追突して転倒 頭を強く打って意識不明の重体に [597533159]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1630817174/
クロスだってスピード出るんだからヘルメットはするにこしたことないな 夜中にライトも付けないでサイコンかスマホ見ながら走ってたのかな
さっき雨降りの中めんどくせーとか言いながら飛ばすノーヘルクロス2人いたけど ロードバイクもスケボーと同じでバランスを取るのが難しいから
とにかく軽装にするけどヘルメットだけはしっかり被るよね 女や老人だとママチャリみたいなポジションで乗ってるのが殆どだ。
スピードもママチャリ並み。 コーダブルームのレイル700の剛性が低いって評価コメが散見されるけど、他と比べて弱いの？
それとも、10キロ以下のクロスバイクはどれもそうなのかな？
長いからスピードも出ないとか見ちゃって、買うのを躊躇してます。 コーダブルームなんてゴミやめておけ
そもそもブルームなんて英語で書くからまだBloomだが
日本語に訳したらBroomはホウキだぞ？ホウキ
カタカナで言ったら区別つかんわ コーダホウキ ああダッセぇｗ >>940
コーダーは軽さが特徴だから、軽いなりの特性にはなるんじゃないの？
登坂力と加速が良いけど、剛性は低めになるっしょ。 RAILシリーズは6061アルミの細いパイプでフレーム重量1.35kg
他より剛性低いのは仕方ない
メーカーが乗り心地の方に振ってるんじゃないの
あと剛性が低ければ速度が出ないというのは間違い >>940
自転車なんてたくさんあるんだから躊躇してるんなら買うのをやめて別のにしておくべきだね。
仮に剛性が低かったとしても初めてスポーツバイクを買う人間が他社バイクと乗り比べて
その差を試乗程度で体感できるとは思えない。よく分からないまま買った後で「あ～剛性低いわ」とか言い出すぐらいなら
買わないのが吉。その感じた剛性の低さが本当にフレームに起因するのかBBやクランクに起因するのかも
分からないだろうから。 レイルが軽いというのはクロスバイクの中ではってこと
ロードフレームはもっと軽い
フレームセットで言えばレイルは2100g、同社のFARNA SLは1500g程度 FARNA SLって105完成車が7.8kgの化けもんだな RAIL Limitedはティアグラ組で7.8kgだな 俺が乗ってる2015モデルのR3(465サイズ)はフレームが実測1403g＋フォークが実測1015g(いずれもヘッドパーツとVブレーキ台座込)だった
現行R3も大きくは変わらないのかな >>945
RAILは6011アルミ、ジャイアントが上級アルミと呼ぶALUXX SL相当 >>951
ホントだ
5年前には既に材質変わってたのか
知らんかった >>950
R3は10年目の2015年にフルモデルチェンジ、2014年と比べて（ジャイ公式資料）
フレーム1520ｇ→1260ｇ、フォーク1160ｇ→1000ｇ
その後はマイナーチェンジだけどクロスでは一番軽いフレームと思われる 正直GIANT買っとけで済むんだよな、大半の相談は
それくらい安定してる ところがジャイアントの中でもバリエーション多くて悩むというね
昔みたいに「エスケープでいいじゃん」で済まなくなってる >>954
そう考えるとヘッドパーツとブレーキ台座抜いたら実測はカタログ値とほぼ差が無いっぽいね
フォークがクロモリな事を考えると軽いなぁと改めて感じる >>956
むしろ、数年前まではR1・R2・R3・RX1・RX2・RX3・Airとたくさんあったじゃん。 さらに昔の方がカーボンフレーム、サスペンション付き、26インチ、小径車などなどいっぱいあったね 剛性高すぎてガッチガチの自転車なんて乗りたくないよ
そんなの適度にありゃいいんだよ クロスバイクってフロントフォークはサスペンション無いやつ多いけどあるのと無いのじゃ違いって段差の衝撃吸収くらい？ >>964
普通の平坦路でも違い分かるよ。
Fサス付きだと、踏み込んでも力が逃げてく感じがある。そして重い。
メンテナンスもそれなりに必要だしな。
振動による疲れは若干小さいかも。でもそれよりもデメリットの方が大きい。 >>964
そうだね。ただ段差と言っても色々ある。
舗装の切り替わりとか、ひび割れてるアスファルトの小刻みバイブとか、そういうのはジェルパッド付きのグローブで緩和できるけど、
アスファルト適当に盛って補修してあるとことか、すり足のご老人だったら引っかかるレベルのガタガタだと、サスがないと不快。
そしてサス付きのクロスってほとんどなくない？クロスっぽく売ってるさすつきは、クロスというよりMTBのルックな気が。 アルミフレームとは材質的に金属疲労が溜まりやすいので、太くして強度を保つのが常ですが
昨今は「軽いのは正義」ということで、細いアルミフレームが増えてきています。
強度を考慮して、壊れないアルミフレームを作ってはいますが、それでも剛性は失うので実際に乗ると横に力が逃げていくような感覚があります。
その為、漕ぎだしや上り坂に強くとも、スピードが出ないというのが欠点です。
コーダブルームのレイルが「意外とスピード出ない」と評されているのは、リアセンターが長く、より横に力が逃げてしまうからだと思います（ロードバイクは短い） 俺のクロスバイクはアルミだけど叩くと単管パイプみたいな音がするわ
フレーム単体でも3kgくらい有るかも 金属疲労の問題と剛性を関連付けて語っている時点でお察し。 >>969
友人から買う予定のクロスバイクがサスペンション取り付けたらしいんですよね
車種はジャイアントエスケープと言ってました >>970
どんだけの種類のバイクに乗ったことあるの？？
剛性が低いとスピードが出ないんじゃなくて加速が出にくいもんじゃない？？ >>974
完全に魔改造の部類に入るね。
普通にはないからこそ面白いものだと思うけど、基本的には「ない」もの。 >>974
友人のオススメ改造なのかも知れんけど元のフォーク残ってるなら一緒にもらっといた方がいいｗ 力が逃げるってよくわからんなあ
その逃げた力は何処行った?
機材を感覚で評価する自転車は面白いよね
業界の販促かもしれんけど >>963
エモンダALR乗ってたがそのうち病みつきになるぞ >>978
踏み込んだ力が全部ペダルに伝わらずにサスペンションに吸収されちゃう
ビンディングシューズはもちろん、フラペ用でも
自転車用の靴は歩きにくくしてでもソールが固く作られてるのも
踏み込んだ力が柔らかいソールに吸収されないようにしてるんだよ
ゆっくり街中を走るだけなら気にすることじゃないけど
長距離走ったり速度出したりするならだいぶ違うよ コーダブルームスピード出ないって軽く踏んで25kmhは出るやろ
あの値段で25出ないわけないよな >>978
逃げた力はサスの上下運動になった、逃げたエネルギーはサスのダンパーの熱エネルギーになった。
と説明してやれば満足か？知ったかちゃん。 ボスフリー6sでも30km/hでるし。
25kmでないような貧脚はスポーツ車買っても意味ない。
あおりではなく事実。
>>981
そこまで遅い奴は値段ほとんど関係ない。
タイヤサイズ大体同じならあとはギア比を踏めるかの問題 1時間すら維持できない速度を誇ってなんの意味あるんだか スチールフレームは鉄です。
剛性の塊なのでスピードにのれば速いですし、力がダイレクトに伝わります。
自転車屋でクロスバイクを見る時、大体の人は重さの感覚が気になるので、持ち上げると思いますが、指先でコンコンして見てください。
軽いアルミフレームが剛性が低いというのがよくわかります。 指先でコンコンしてわかるのは壁の中に柱があるかどうかやで。
釘を打つ時は確認しよう。 シングルックまた来たのかと思ったけど、あいつは軽さ至上主義だから違うか 剛性はしなりやすいかどうかで強度とは別の話
素材としては鉄は剛性低くアルミは剛性高く作りやすい
太いと剛性高く、細いと剛性低くなる。強度は肉厚にして高める バカンゼ2
CS-HG200-7 12-32T
非ルック車に認定 詳しくないが、ダッシュ加速の剛性を重視ってロードバイクでスプリント力があるタイプかな?
軽いギヤからスムーズに加速させていく日常生活クロスなら軽いし高くないネストで問題ないでしょ
力の逃げとかって言うとバーハンドル方がよっぽど全身の力を入れられないのがもったいない
ドロハンだと腕で引く力をもっと使える 同じ6061アルミフレームでも、NESTOの「バカンゼ」や「リミット2」と、コーダブルームの「レイル７００」ではリアセンター長の長さがかなり違います。
バカンゼのが速いと思います。 ルッククロスのタイヤを交換し、フロントギアを高いものにすれば、漕ぎ出しが少し重いくらいで、5万のクロスなら大した違いないです。
逆に軽量アルミフレームは経年劣化激しいので、5年くらいでクラック入ったりしますよ。 安物バイクでしょ？
駅の駐輪場でよく見るよね
自分では買わないけど他人が乗っててもどうも思わない ママチャリと似たような重量で変速やらもママチャリ用のやつを採用してるしまあ典型的なルック車ってイメージだよね
低価格で気分だけでもクロスバイクっぽさを味わえるのはメリットと言えばメリットなのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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