折り畳み＆小径車総合スレ 175
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1625104224/
特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！
※身体能力チェックと自転車文化はスルー
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折り畳み＆小径車総合スレ 176
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折り畳み＆小径車総合スレ 175
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1625104224/
特定車種の話題は各専用スレへ
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荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
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※身体能力チェックと自転車文化はスルー
https://linzine.jp/post-581/
１：一部のコンポーネントは短命。
特に、ハブ、リム、タイヤは折り畳み自転車では長持ちしない。
その理由はフルサイズの自転車と同じ距離を移動しても、より多く回転するから。
このため、頻繁に交換する必要がある。メンテナンスコストも嵩む。
２：独自部品の存在
全ての折り畳み自転車にはメーカー固有の独自部品がある。
これらが破損したり摩耗したりした場合はメーカーから交換品を購入する必要がある。
ブロンプトンは最も独自部品の割合が高い。
それらのサードパーティ品もあるがヒンジクランプなどは非推奨とされる。
３：タイヤやリムなどの入手性
小径車に強いショップでもない限り、殆どの場合店頭在庫は無い。
発展途上国の旅でこれらのスペアが必要になった場合、そこで旅が終わる可能性もある。
４：折り畳み自転車は壊れやすい
フレームにヒンジなど可動部があるためにどうしても耐久性が低い。
５：折り畳み自転車は高価になる
折り畳み自転車を同じ価格のフルサイズの自転車と比較すると、
フルサイズの自転車ははるかに優れたコンポーネントを備えている。
同様のスペックの折り畳み自転車は、かなり高価になる。
これは折り畳みメカニズムが無駄にコストを食うから。
ヒンジと長いシートチューブとステムのために、折り畳み自転車のペイロードは小さい。
ライダーと荷物、装備品を含め110kgの最大積載量は標準的なツーリングバイクに比べて貧弱すぎる。
７：折り畳み自転車は遅い
小径ホイールは加速は速いが減速も速い。最高速度も遅い。とにかく遅い。
８：折り畳み自転車は効率が悪い
車輪が小さいため自転車を転がし続けるにはより多くのエネルギーが必要。
小径ホイールには標準ホイールのような慣性がないのでずっとクランクを回しつづける必要があり疲れる。
９：折り畳み自転車は乗り心地が粗い
小径ホイールなので道路の舗装路面の凸凹をスムーズに転がり難く振動が激しい。
これはグラベル道やオフロードには不適なことを意味する。
１０：折り畳み自転車は乗った見た目が変
サーカスの熊さんにしか見えない。
ごくろうさんなこって
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨）
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s
みんながデカイ顔してそんな事してたらどうなる？
一般乗客から苦情殺到、駅構内が大変なことになる
輪行自体が禁止になるぞ
お触り禁止、放っておきなさい
http://imgur.com/oxue95Y.jpg
http://imgur.com/FnTlcb4.jpg
http://imgur.com/IqqTgNI.jpg
短足で乗れねーんだよ！察してよ
自転車文化さん
これはカッコいいﾁｬﾘﾝｺですね！
荒らすなよ ｸｿが(-_-#)
https://ameblo.jp/ametannn/entry-10736134486.html
https://web.archive.org/web/20170430023634/http://www9.plala.or.jp/pandanotasogare/dvd.html
適合身長が衝撃的に低いな。
調べたら今もオリムピックブランドのフィッシングロッドはあるけど、
昔の会社とはちょっと違うみたいですな。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~take300/Olympic-top.htm
ドラえもんが言いそうなセリフだな
とは言え、それが規則ではあるんだよね
当然、駅員の指示は優先だよ
シマノ・・・自転車部品(ハブギア)から始めて釣具も作ってる
ダイワ・・・釣具から始めて自転車の代理店もしてる
リョービ・・・かつて釣具もやってた一方、自転車部品(ディレーラー)の特許も出したことがある
http://imgur.com/LD1P5dA.jpg
リョービやオリムピックが実際にディレーラーも作ってたら？
1990年代英国の24インチホイール折り畳み車。
http://imgur.com/MABuL8D.jpg
1989年に登場した初期型はサンツアーEDGEにワインマンのサイドプルブレーキのようだ。
(この車両はブレーキなどが交換されてるが)
http://imgur.com/Bxj3fr1.jpg
http://imgur.com/gSLlsL9.jpg
フレームサイズは510mm、560mm、600mmがあるが
サイズが小さいと三角形の形が潰れて格好悪いね（笑）。
http://imgur.com/FinVSZH.jpg
https://www.suruga-ya.jp/database/pics_light/game/g5849478.jpg
同じ英国のクレスウェルの小径折り畳みバイクも同系のフレーム形状。
モールトンのFフレームにも似ている。
クレスウェル・マイクロ
16インチタイヤ、シングルスピード
http://imgur.com/tSnX0io.jpg
クレスウェル・フォールドイット
20インチタイヤ、スターメーアーザックス内装3、5または7段
日直商会扱いで日本に入ってきたのはスターメー内装5段だった記憶だが・・
http://imgur.com/xpj9PyJ.jpg
Fフレームとトラスフレームを繋ぐ存在。
http://www.moultonbicycles.co.uk/images/AM%20with%20Y%20frame%20Bike%20-%20large.jpg
クレスウェル自転車はリチャード・クレスウェルによる設計。
同時期にアレックス・モールトン博士も同形状のYフレームモデルを製作。
クレスウェルエンジニアリング→ブリリアントサイクルとなり、パシュレイに買収された。
ほもほも自転車が老人の趣味だからな
エイ出版『折りたたみ自転車&小径スポーツの本』に載ってたやつか
http://imgur.com/5qMidF4.jpg
これかっこいいな
黄色ほう、ハンドルポスト折れるのになんで折ってないんだろ
24型を使ってるけど、輪行と走りのバランスが良いなと思うわ。
輪行メインなら16型以下、走りメインなら26型以上なんだけど、普段使いまで考えたら絶対24型だ。
問題は、タイヤ周りの品揃えが…。
語り合う意味もない
BD-1がバカ売れしてた頃はマイナーなモデルもBD-1にあやかって18インチ採用するのが多かったけど
ズァッ
折り畳みサイズどのくらい?
http://imgur.com/7YJVFyL.jpg
http://imgur.com/GdQKuau.jpg
おまいはこれか
https://pbs.twimg.com/media/BmtySshCUAEqQ11.jpg
あらオシャレ
MTB寄りのデザインなのもあってW86×H84×D39cmだね。
今売ってるモデルで同一メーカーの似たような価格と装備の20型(エアロ寄りデザイン)が 38×79×72cm。
今となっては10cm前後の差になってるけど、当時はタイヤの大きさしか違わない20型折り畳みがごろごろしてたから…。
最近は輪行してないから、もっぱら街乗り用。
道路に砂がまかれてたり、アスファルトに穴があるのが当たり前の土地柄、土の路面を走るので、ぎりぎりミニベロ+ブロックパターンのタイヤは使いやすいです。
なお、輪行してた時はもっとメンテの悪い道路を走ってたし、1日50km走行前提だったので、16型や20型だと使い物にならないと考えて選んだモデルです。
おかげで盗まれにくいという利点があるのよ。
ハンガーシェル直下にセンタースタンドの直付けボスがあるんだな。
こんな設計は初めて見た。
http://imgur.com/VN9BXKo.jpg
ドイツ軍の手榴弾みたいなのはサスペンションか。
タミヤの戦車のプラモに乗せて爆竹でふっ飛ばして遊んでたわwww
これが自転車だったらどうか。
「懐かしいなチャリンコw ガキの頃パクったチャリンコでカーブで膝スリごっこして遊んでたわw」
というような話を自転車愛好家の前でしても軽蔑されるだけだよ。
調べるとミリタリーミニチュアの世界も奥が深いことが判るから。
決してガキんちょが爆竹で遊ぶためのものではない。
よくこんな親指サイズの小さな人形に緻密なペイントが出来るもんだ。
こういうのは工作技術に加え、高度な絵画的センスが必要だろう。
「ガキんちょの頃」の遊びで終わってるだけの人には無理。
http://imgur.com/g4Zwwwv.jpg
http://imgur.com/Mb7fyfB.jpg
http://imgur.com/i9v4Knt.jpg
なぜ窃盗と同列だと思ったの？
これ、カンチブレーキだけど、アーチーワイヤーはどうやって引っ張ってるんだろう？
24インチ折り畳み Helixに期待してたんだけど時折アリバイ作りみたいな動画が上がるだけ
人柱期間終了して問題なければ欲しかったのに… 進捗どうなってるのかな?
お前が人柱になれば状況が変わっていたかもな。
24インチも一種類じゃねーんだよ
お前らが24インチを軽視してETRTO表記しないから間違ったサイズのタイヤ買ったことがあるんだ
この恨みは忘れねーからな(泣)
>24インチタイヤと呼ばれるタイヤの中でも実はサイズが異なり、互換性がありません。
>メジャーなサイズで2種類、珍しい24インチタイヤを含めると6種類もあります。
>ETRTO 507
>ETRTO 520
>ETRTO 531
>ETRTO 534
>ETRTO 540
>ETRTO 541
>なんとこんなにあります。
>6種類も存在しますが、日本国内で販売されている24インチタイヤはETRTO507とETRTO520、ETRTO540
>の3種類です。
https://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/media/9767266.html
中途半端なんだよ
20インチのほうが中途半端に感じるわ
28-406はもう消えそう
18インチもやばいんだっけか
バーディさんたちが震えてた
街乗りを考慮しないならともかく買い物とかにも使う前提でコンパクトさを求めると20インチが一番になる
そういうのがない環境ならなんでもいいかもしれんけどよくいくスーパーの駐輪場にいきなり導入されないとも限らんし
17インチだろうな。
1990年代半ばの時点で既にタイヤの供給を心配してたアレックス・モールトン博士は
ブリヂストンの企業力を利用して17インチタイヤを供給させることを目論んだ。
そのブリヂストンモールトン純正タイヤも今や生産中止で貴重というね。
かたや同時代にデビューした本家ニューシリーズモールトンは20インチを採用。
(モールトン社では18.3インチと表記)
世界一の自転車先進国オランダが1964年に発売した折りたたみ車クイックステップも24インチ車輪を採用していた。
https://youtu.be/dzowpQ7Zpzo
作ってるのはIRCで日本製だった。品質考えたら5000円台半ばは安いと思う。
>>60
チェーンステイがない自転車以外はシェルにつける必然性ないからね。
STRiDAはベルトテンションの固定も兼ねてるから一石二鳥なんだが。
https://www.bikefolded.com/wp-content/uploads/2015/10/strida-sx-8.jpg
16と24 二台持ちは魅力的だけどまず引っ越さないと w
http://imgur.com/aXN5wvQ.jpg
20インチのパシフィック・リーチあたりが畳んでも小さくならない、収納に手間がかかるっていうなら
いっそ24インチのほうがいいよな
こういうバイクは収納と展開を頻繁に繰り返す使い方はしない
走行性能のほうが大事
そして走りは圧倒的に24インチの勝ちだ
初めての小径車でらしさを味わいたい場合トートボックスラージって有りだと思う？５万なら
他のがいいとかありますかね。
1973年には自転車生産台数900万台超で世界一位となった日本。
その絶対王者に君臨する我等がブリヂストンサイクルが、2010年に発売した60周年アニバーサリーモデルが
24インチの美しいクロモリスポーツ車だったことを考えると、24インチホイールが日本人に最適であることが
良くわかるというものだ。
舶来品を黙って使う以外道がない中華ママチャリ天国日本の未来が訪れたのは必然と言う事ですね！
そして、なぜ今、主流が27と20なのかも詳しく頼む
だがそれは単にMTBが誕生した北米圏で普及していた規格だからに過ぎず、特に性能的理由はない。
MTBの原型となった米国の実用車が26インチだった。ただそれだけ。
MTBが世界の自転車文化を塗り替えてしまったので26インチ(559)ホイールは世界中どこでも手に入るようになった。
大陸横断レベルの大旅行車に26インチがこぞって使われるのはこのため。
一方で26インチホイールがオフロードを走るには小さ過ぎるという考え方も古くからあった。
MTBにはもっと大径ホイールが必要であると。
大径であるほどオフロードの走破性は上がる。
大径MTBの名付け親であるゲイリー・フィッシャーもその一人。
彼はその業界影響力を以てして700Cと同径のリムにファットタイヤを履いた29erを普及させた。
今やMTBは29erが完全に主流。
それら複数の使用目的にトートボックスラージが適うかというと、否
トートボックスラージは小径車の範疇からは外れるカーゴバイク
フレームはスモールと共用されていると思われ、BBの地上高が異様に高い
従ってペダルを漕ぐのに最適なポジションを出すと、停止時に足が地面に届かず、
サドルから下りることが必須となる
一般的な小径車どころか軽快車とも、使用感が全く異なる
トートボックスは買い物用途に特化していて、通勤や遠出には向かない
自分なら買い物用にトートボックスラージを使い、
他の用途には別車種を用意する
実はこの406も北米由来の規格。かつての日本の路上を埋め尽くした「ミニサイクル」の時代に406なんて無かった。
406よりも2周り大径の22インチが小径ホイールの主流だった。
輪行車の傑作、片倉シルク・パーフェクトクイックミニも22インチ。
小径ロードスポーツに使う比較的細めの406タイヤは外径もエアボリュームも小さく乗り心地が悪い。
完全に間違っているんだよ。
スワンボートと併走するんや
やはり買い物方面に振りすぎの自転車ですかねー。
複数持ちだと性格的に片方ばかり乗って結局使わんってなりそうだから探すならもうちょっとオールラウンダーなやつかな。
406使ってて悪路用にchangebike買い足したけど気軽な輪行には大き過ぎる
これだけ大仰な作りにするならポケロケでいいやって気になる。
451なら大差ないだろうし。
Moultonみたいな猫足コンフォートが目的のサスついたミニベロって今売ってる？
「サス付きのミニベロならあるだろ！」みたいに言われて探したけど、ダウンヒル用MTBみたいな
テレスコフォークにコイルスプリングみたいな対着地ショック系（BirdyもGaapこれ）しか見つからん。
それでいてフルリジッドの現行モデルより2kg近く軽量だった
バーディのサスのどこがテレスコピックのMTB系なんだも小一時間
タルタルーガ
安物の不快なサスペンションばかりが蔓延したせいでそれなら無い方がマシという流れに
小径車が糞乗り心地なのが当たり前になった
KHS P-20R
https://www.khsjapan.com/products/p-20r/
ロードノイズは軽減されるけどガツンガツンくる
一緒に試乗したタルタルーガのがソフトだった
サスなしのポケロケの方が乗り心地いい
http://imgur.com/gdhUS8a.jpg
この頃やな
https://1.bp.blogspot.com/-xZ49cWr3a6w/U4-9XGvSK8I/AAAAAAAAFa0/fHjd1XpzCbg/s1600/20140605ag_01_6-462.jpg
https://ternbicycles.blogspot.com/2014/06/24inch.html
いやだよ今更「パクり」の「プアマンズモールトン」なんて恥ずかしいわw
正式にコラボしたBSモールトンをクロモリフレームで再設計して復活させるべき
http://imgur.com/68B0lUC.jpg
あと数年デフレが続けば日本の道路は穴だらけの予感
グラベルバイク
競技自転車目線のやつの意見は全部無視しろ
的はずれの意見ばかり
サスがない自転車かって衝撃が苦痛なら
まずサスペンションシートポストと太目のタイヤ
これ
競技自転車目線のやつはまず文句言って無視するが
これがお手軽で正解
GORIXのサドルサスペンションとかはあるけどあんま評判良くない
正解がわかってりゃ迷わない
競技自転車目線のアホの雑音聞いてるとそれができなくなる
前傾姿勢やめればいい
小径車なのに前傾でスポーツ走行したい変態には
エルゴングリップとパッド付手袋で多少はマシになるし
金あるならサスステムもある
無いものねだりしても時間の無駄
サスシートポストしかない
ダンシングがどうこう文句言ってるローディーは完全無視あるのみ
まあどっちにしろ有名メーカーということで影響がでかい
背筋鍛えろ
フロントサス、リアサスの重量より重いなら重いと言えよ
レーシング準決勝、決勝 BS1 本日 9:55～12:20
フリースタイルシーディングラン BS1 7/31 10:00～12:20
フリースタイル決勝 BS1 8/1 10:00～13:20
しみじみ
お花畑すぎる
あれあかんの？
開発者が乗り味に惚れ込んでいるらしい
パナレーサーよりはマイルドだし細目だからタイヤパターンのネガも少ない感じ
あかん
ごみ
サスがね
結果、見た目だけのなんちゃってサス(ゴミ)が蔓延。
なんちゃってサス(ゴミ)の自転車に乗るライトユーザーにはサスの分解整備も無理だし、外からは中身が見えないし
最悪サスが動かなくなっても走行は出来るわけで、不具合があっても放置。
その最悪の結果が、例のビアンキクロスバイクのサスフォーク脱落事故。
小径車にサスペンションは方向性としては正しいが、まともに動作するサスペンションを装備したら高額になる。
小径車はクロスバイク同様ライトユーザーが多いので、価格を抑えないと売れないジレンマ。
サスシートポストに文句言ってるのローディーじゃん
重量がーだのダンシングがーだの
無視一択
サスペンションや駆動系まで自社開発してた。
その代表作ヘッドショックの一例。1998年。
https://vintagecannondale.com/cannondale/headshok/1998/1998-fatty.jpg
こんな単純な外観だが中身は凝ってる。
八角形のレースがスライダーに埋め込まれた88個のニードルローラー
ベアリングによりどんな状況でもスムーズに伸縮(モノチューブなので回転しないように八角形をしてる)。
当然オイルダンパーでダンピング調整も可能。
ロックアウト機能つきやエアスプリングの軽量モデルもあった。
同時代のブリヂストンモールトンのフロントサス。
脊椎のような多層エラストマーと樹脂ベアリング。
トグルリンクで回転を防止。博士は航空機の主脚から思いついたらしい。
エラストマーだけとは思えないほど異常にスムーズに動く。
本家モールトンオーナーも羨んだくらい。
弱点は定期的なエラストマーの交換が必須なこと。
https://www.bscycle.co.jp/bs_moulton/bsm_tech3.html
http://blog.livedoor.jp/grantech/archives/1674710.html
http://imgur.com/yLG2qTq.jpg
まともに動作するヘッドサスペンションはこういったもの。当然販売価格は上がるしメンテナンスも必要。
町中に自転車を放置するような乗りっぱなしさんには維持は無理。
クラシックミニのサスと同じか
その外観「だけ」模倣したのが2000年代前半に安完成車で増殖した台湾製の「かんたんヘッドサス」。
http://imgur.com/CslVGnU.jpg
http://imgur.com/46TsTxi.jpg
http://imgur.com/7v7LV3r.jpg
構造は単純で皿ネジで止めた樹脂部品で内筒と外筒のスライダーと回り止めを兼ね、ステム側にコイルスプリングと
ゴムストッパーが入ってるだけ。
細かい振動や段差の衝撃でも動かず体重をハンドルに載せて押したらやっと少し沈むくらい。
すぐにガタが出るしまるで意味が無い代物だった。
2007年頃のルイガノMV-2proの試乗とサスペンションの分解をやったことがある上での発言。
割りと振動殺してくれてると思うけどなぁ
空気圧次第でいい感じにできた
今でもお気に入り
小径でこういうのがあってもよさそうだけど
売れる価格帯では無理よね
モールトン博士はローバーにいたんだっけか？
小径サスは高速でオフロードを安定して走破するための性能はいらない
アスファルトのガタガタから来る不快な振動を食ってくれるサスが必要
究極はNSモールトンのフレクシターなんだろうけど…
タルタルーガGT持ってるけどブロンプトン買ったら乗らなくなったわ
パラトルーパーはそうなんじゃない
バーディGT
サスペンションシートポストとかサスペンションステムというのはネーミングからしておかしい
何故なら本来サスペンションとは懸架装置のこと
車体からホイールを吊り下げる物
よくデブがつけてるズボンをサスペンダーと同じ意味
その役目はホイールと車体を繋ぐスプリングやダンパーの働きで衝撃を緩和したり
車体を安定させたりホイールを地面に押さえつけてトラクションを得ること
シートポストやステムは吊り下げの役割が無いので単に防振シートポストや防振ステムと呼ぶべき
ShockStopを検討してみます。ありがとう
痔尻のジジイばっかかよwww
結構見るんだけど、サスシートポスト付けときな
段差のダメージ蓄積で腰痛になるから
いままでそんな職業やってるやつ居なかったから
ノウハウとして確立してないだろうが
早晩そうなる
リアルでそれ止めとけよｗ
オリンピックみてたら、移動にはシートポスト継ぎ足してのばして楽に行けるようになってんのね
私は明確に覚えているのだが、１９７０年代までこの語には「かっぱらい」とか「盗む」の意味しかなかった。
（当時の辞書やちばてつや氏の漫画にもこの語は「盗み」の意味でしか出てこない）
オートバイで免許停止になった者が、路上の自転車を盗んでオートバイの集会に駆けつけるのを、「チャリンコしてきた」と言ったのがすべてのはじまりである。
このような、自転車に対する最大級の「侮蔑」と「見下し」の表現である言葉を自転車愛好家たるものは
決して許してはならない。
抜重とかいう単語を見たこともねえんだろうなw
だいたいサスペンションシートポストなんか一番無意味な装備として10年前のクロスバイクキッズですら馬鹿にしてたんだぜw
町乗り用なら意味があるよ
クロスバイクで買い物に行くわけでもないし
クロスバイクなんかママチャリ上位互換じゃん
キャリアとパニアバッグつけて買い物にピッタリだぞ
ガキッズには必要ねえだろｗ
やれやれだぜ
クロスバイクキッズって子供のことじゃねえんだが？
2008年頃自転車に飛びついてクロスバイクマンセーしてたニワカ野郎どもの事なんだが？
あっても少数派じゃね？
シートポストキッズ君（爆笑）は街乗りには必須と主張してるけどな
ウーバーで一日走ってみろよ
何回「抜重」すんだよｗ
サスシートポストつけて
そのエネルギーを配達に回せばもっと稼げるわｗ
「日本」の「歩道」の「段差」で一日中走るようなやつは
累積ダメージで腰痛になるから、サスシートポスト付けろって
言ってのにｗｗ
アホは日本語から理解できねえから会話にならない
スポーツバイク乗る資格無し
一日走るような連中が出てきたのはここ最近だろがｗ
１０年前どうこうとかジジイの頭固まってどうしようもねえなｗ
てめえは好きなだけひょこひょこケツあげてりゃいいじゃん
日本語理解できねえんだから
会話に混ざってくんなよｗｗ
割とマジで(´・ω・`)
1884年にジョン・ボイド・ダンロップが空気入りタイヤを発明する以前、
自転車では様々なサスペンションが試されていた。
http://imgur.com/7TN1Kpw.jpg
http://imgur.com/rWKkAsr.jpg
それが空気入りタイヤの普及で一斉に姿を消す。
つまり最高のサスペンションは空気入りタイヤだったというわけ。
例外
ゴムタイヤを使わない「スプリングホイール」の軍用自転車
1930年代ドイツ
http://imgur.com/TGlshxX.jpg
ゴム不足のための苦肉の策らしい。
そして小径車ではこのタイヤのエアサスペンションの能力が著しく劣っているので
機械的な緩衝装置としてのサスペンションが必要。
1889年頃クアドラントhttp://imgur.com/g4FP2N1.jpg
1925年頃ベラスティック
シートポストが無く長さ調整可能な板バネでサドルを支えている！http://imgur.com/VAOaJkY.jpg
http://imgur.com/8BlRIjO.jpg
駐めて配達してる間に盗まれる可能性があるからとか
何このタイヤカッコいい！
小径タイヤでフレームもガキ用みたいなまじ小さいやつ
あれでレンタル料払って儲かるのか
どうせドンキで買った小径車で空気圧管理せずに
すぐパンクしためんどくせみたいな理由でそっちに流れるような気もする
街の駐輪場の溝にタイヤが入らないってことだな
これでオワコン
これが合理性を詰めた正解なわけよ
前輪浮かせてスッと段差を乗り越えて行く人が格好良くて真似したら豪快に転倒して恥かいた
コスパいいわ。
まぁ臆面もなく(・ω・｀)
俺やん
そうでなかったらトリックなんかできねえだろ
ホイール強度やホール数も無視か
ひでぇな
相手にしねえｗ
チャリンコなんて安価な趣味なんだから各人が思い思いに好きにすればいいんだよ
移動手段としてだけ見てる奴らが買うチャリは安価だけど
アドバイスするなら
太いタイヤ履けで正解だろうが
太いタイヤにしてから
リムだのスポークだのがよれたり、折れたりしてから
次のこと考えりゃいいじゃねーかｗ
おまえら正解病だよｗ
自転車自体はそんなに金かからんけど旅費が…
まあ、コロナのせいで旅行どころではないけどさ
朝からこんなこと言いたくないけど、バカなの？お前
いくらBMXのタイヤを履かせてもホイール自体の強度が低いなら駄目じゃん
というかこいつシートポストサス君かな？
おめえも朝からバカアスペ全開でなにやってんだよｗ
なんでダメって決めつけてんだよｗ
可能性の問題なら大丈夫かもしれねえだろ
段差でホイルが歪んだら死ぬのか？
まずタイヤ太いのに変えろと
それでダメならホイルも変える
これで誰が困るんだよ
てめえみたいなバカアスペか？
ホイール屋のバカアスペか？
他人にバカとか真顔で言ってんじゃねーよｗ
太いタイヤとサスシートポストだって
なんの不思議もねえ話で
なに突っかかってんだよバカアスペがｗ
わざと乱暴な口調のやつ
前から居るよねコイツ
まあ知性を感じられないから馬鹿なのは当たってるんだろうけど
ネット限定イキリ陰キャ
ガリちび出っ歯か天パーのピザデブでアニヲタと推測
俺のレスが論理性、合理性で圧勝だから
どうでもいいわバカアスペ
おまえ人と会話しても他人さまの利益にならねえバカなんだから
黙っとけよｗ
おまえバカだからみんなに嫌われてるって自覚しとけよｗ
おまえのバカのレスで得するやついねえじゃんｗ
リアルでもこんな口調なの？
ありがたくおもえよｗ
俺のレスが論理性合理性で圧勝なんだから
てめえは引っ込んどけよｗ
まあこれでも見て落ち着け。
http://imgur.com/7I5bjwH.jpg
まあ子供用なんですが。
http://imgur.com/7eqjWw9.jpg
MAVIC R-sys見たいなホイールだな
文脈からすると、用法が間違い
× 苦肉の策
○ 窮余の策
サドル飛び出ててttバイクみたい
死ぬ事あるだろ
ホイール歪む→リムがブレーキに当たって前輪ロック→前転→頭打つ→死亡
はい、論破
お前頭悪いなw
夕方まで帰ってくんな。
熱中症対策と日焼け対策はしとけよ
もう9月まで家から出ない。
空気容量増えた分前サス代りになる気もするし、
せっかく後輪で作った推進力を前輪と路面の摩擦で相殺してバカにも思え判断がつかない
どう考えれば良いのだろう?
太いタイヤを低い空気圧で使う
太いと当然重いけどこれを細いタイヤでやるとすぐバンクしてしまう
流行りのグラベルロードはグラベルを高速で駆け抜けるために太いタイヤを高圧で使う
ここがMTBと違うところ
おまえがそうなりゃいいのになｗ
お前と違って抜重出来るからそりゃないな
お前にお似合いなのは電アシママチャリ
太いタイヤで歩道にガチャン！と乗り上げ
プッ、何歳だよこいつｗｗ
抜重出来ない爺さんがアウアウ言ってるわw
ありがとう 衝撃緩和目的なら低圧化を同時に行えば前太いのは有りって理解でいいのかな?
あとグラベルロードってなんか納得した、砂利道高速走行 筋力要りそうだね
が、限界はある
某有名ブロガーさんも町中ではママチャリにすら負けるのが真MTBerと言われておる
ガリガリなのにぽっこりお腹で薄毛の俺も餓鬼呼ばわりされてる
前輪の方が重さを感じやすい
明らかに腕の負担が軽減するなら
逆にハンドルの操作にも影響が出る
HAHAHAHA!！ その有名ブロガーとやらは素人中の素人だな！
かつては「町中最速バイク」とか「通勤エクスプレス」といった類のカスタム車を
MTBベースで作るのが定番だったのだよ？
プロメッセンジャーも当然MTBを使っておった。
MTBがママサイクルより遅いなんてことは絶対にないのだ。
本タイヤの26×1.25あたりは当時のMTBアーバンカスタムの定番。
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00633673
そのブロガーは「カラダデ トドケル」のキャッチフレーズも知らんのだろうな？
http://imgur.com/Nq31N8U.jpg
映画「メッセンジャー」
https://youtu.be/AW6spd5Zxbs
背景は、、16インチのミニベロなんですが、
6速あるものの、遅いです
宿命といえばそれまでなんですが…
で、ギア比を変えようと、チェーンホイールを52T->58Tに出来ることまでは確認したのですが、リアが今上記な状態です
7速に変えるのは色々と難易度高そうで…
ごめん 何を教えてもらってるのかちょっとわからない
前輪の重さに体感は鋭敏なのでハンドル操作感の変化で負担の軽減が理解できるってこと??
ちがうか? ごめん焦点が合わない
補足です
今、リアはMF-TZ500-6 (14T-28T) が付いています
大昔はボスフリーが当たり前だったからギア比を稼ぐために68Tチェーンリングを使ったりしていたみたいだね
2005年のブログで「20年ほど前にオーダー」とあるから1985年頃の話か
http://flat-bar.way-nifty.com/flatbar/2005/11/riverone16_c26e.html
DNP
もういいです
自転車に合う一番太いタイヤ入れたらいいだけ
ここの雑音レスは無視しろ
それを自分で体感すれば
そっから先オーバースペックかどうか自分で判断できるだろが
あと必要なのはゲージ付き空気入れ
タイヤ指定の上限下限の下限にきっちり合わせりゃ
とりあえず衝撃吸収はマックスだからな
それで体感すればもっと堅くてもいいとか自分で決められる
やればわかるのさ
太いタイヤにするだけでその可能性が減る
2台ともグリフター履いてる
なんてなつかしいよね。
お前のレスは無駄やの
消えたら？
誰の得にもならん
お前は邪魔者だと自覚しろ
お前のレスが邪魔
論理性合理性で上回ることができない
おまえが消えろ
そしたらほっといてやるｗ
お前が考える最高の市販小径車を書けよ
非効率的なヤツだな
こう書く大抵逃げるな
タイヤ太くしろ！サスペンションシートポストつけろ！！と唾飛ばして喚いてんのか
鬱陶しいなこのアスペルガー
まあせーしんしょーがいしゃなのら間違いないからうんこバックドロップの刑だな
小山田先生！出番ですぜ！
TernのAMPとかだな
グリップサドルをコンフォートなもんに取りかえて
ハンドル少し短く切って
かご付けりゃ街乗り最高
抜重ジジイ
中身小学生ｗ
街乗り実用目的の初心者が質問してるのに
ロードバイクとか競技用自転車の頭でっかちの知識で
見当違いのレスつけてるわけじゃんｗ
重いだのなんだのｗ
現状の当たりまえの実用自転車の最適解で
文句垂れてんだろ？
重いとかｗ
バカか
自転車ってのは実用車が９割以上で、ロードバイクなんて数パーセントだからな
数パーセントのための知識で語ってオナニーしても誰の役にも立たねえんだよ
ダサッw
おまえ何乗ってもクソジジイだし
誰も見てねえけどｗ
オマエにはママチャリがお似合い
図星突かれて顔真っ赤ｗｗｗ
抜重出来無い爺さんがなに言ってんのwww
欧米有名メーカーは力入れてるじゃねーか
欧米メーカーだからタイヤは６５０C４８とか使ってるわけじゃん
じゃあ日本にはAMPがサイズ的に最適解だな
体格、ストップアンドゴーだらけの街
ほれ合理性論理性で上回るレス付けてみろよｗ
バカには無理だろうけどなｗ
抜重しなくて済むなら楽じゃん
はい完全論破
中身小学生の抜重ジジイ完全敗北ｗ
段差越えを楽したいならMTB乗れよ
はい、論破
小径車スレで何言っての？ｗ
ストップアンドゴーが多い街で
有利なのはどっちですかあ？
物理の簡単な問題でちゅよｗｗ
バカには無理だろうけどなｗ
バカは消えろよｗ
小径でほとんどやってないのは小径車でやる必要ないからだ
論破
楽したいなら電アシ付けろよ
論破
MTBでも段差越えられないウンチかもよ…何か相当鬱屈してんだろ
この発狂ぶりはやばいからな…
http://imgur.com/gNb1uIU.jpg
見当違いのレスのオンパレードで恥さらして
みじめでちゅねえｗ
素直に認めりゃいいじゃんｗ
ロードバイクの情報ばっか頭に入れてるから
実用自転車に最適な選択という簡単なソリューションも
思い浮かびませんってｗｗｗ
ようするにバカｗ
有名大手メーカーのTernでも
アラヤでもやってんじゃんｗ
はい完全論破
出す理由ないから
偶然それにあうAMPとかちょこっと改造すれば最適解になるわけじゃんｗ
バカは一生思いつかないだろうけどｗ
日本で最適なのは電アシママチャリだろ
お前みたいに抜重出来ないママが歩道上がってるぜ
子供がジャンプしてっけど
Fシリーズは知らん
電動アシスト付きママチャリは20インチモデルもあるぞ
抜重出来ない爺さんは果たして論破されてしまったのだろうか？
やり過ぎるとハンドル操作に支障って話だったのね、
思い切り圧抜いたとこ想像したらなんか理解出来た気が w
注意しますありがとう
輪夢って書くんやで
徹底してるなw
チェーンホイール大きい！こういうのに替えたいと思ってます
オーダーメイド？というと、、
子供の頃、同級生の親御さんが自転車屋さんやってたんだけど、ちょっと入りづらい高級な雰囲気のお店で、今思うと、店内に飾ってあった幾枚もの写真はツールドフランスのものだったんだなぁ、と思い返しました
>>271
7速のものしか見つけきれないんですけど、やっぱり11Tから始まる7速のギヤに換えて、それに合わせるために周りの構成も調整する、って作戦ですかね？頑張ってみるかな^_^;
淫夢じゃなくてよかったな。
弱ペに出てきそうな
実は「ワム」って読んだりして。親がこのファンで、とか
http://www.hananoe.jp/2013/11/19/wham_makeitbig_j1.jpg
でもシャフトドライブは石丸のやつしか存在しないんだよなあ、、、
8kg、9段変則あたりで無いのかなあ
クランプとシムも外してフレーム確認したら内側の上側30mmくらいがテーパー状に摩耗してた
まだ何もしていないけど、何かダメっぽい印象
自転車はこういうのあるから廉価品嫌ね
体重は何キロ？
あそこは数値上のスペックだけで素人を騙して金儲けしてる
前にはブリヂストンが片持ちシャフトドライブのトランジット出してたな。
http://cycl.blog.jp/archives/1076847278.html
61キロ
でも、身長180ある甥に暫く貸していたから、無茶乗りされたのかもしれない
暫くぶりに乗ってみたらカクカクしているのに気が付いた
これすげえな
シャフトドライブは軽量なスポーツ車ではなく、どうしても街乗り・普段使いの車種になる。
日本人は出番の多い生活密着型の自転車に何故か金を出したがらないので、メーカーも作らない。
反対にヨーロッパにはシャフトドライブをやっている所が幾つもある。
はなしているうちに、自分の感情を押さえきれずに興奮して連投を続ける
周りが、相手をしなくなったことも気がつかずに論破した 俺は勝った と(笑)
結構、リアルでは惨めな生活をしている方が多いですよ経験上
自転車をペットに例えたら世話をせず放置虐待して死なせてしまうのと同じhttp://imgur.com/CSoM5pR.jpg
コピー元Dahon Doveの初期型 大陸国内仕様が確か制限荷重70㎏
発祥地の小柄な広東人には十分だろうけど…
https://www.youtube.com/watch?v=EQFSNh5IqFY
良いな。買うわ。
406から451化で他に候補ある？
シートポスト伸ばしてうろうろしたい
ちゃんと目的があるからオススメモデルとかも教えてもらえるけど
シートポスト伸ばしてウロウロしたい
だって(´・ω・`)
うちの会社にSE bikesの29erのクルーザーで通勤しとる兄ちゃんおるで(´・ω・`)
初心者に噛みついてエヘン顔しとるｗｗｗ
子供載せる２０インチ電動ママチャリだそうですｗｗｗ
バカのアドバイス、休むに似たりｗｗｗ
好みの乗車姿勢作れるしね
いま在庫あるかわからんけど
ブレーキはしょぼいしで、
街中じゃウロウロ程度にしか使えんよw
BMXレーシング
男子 金：MEYBO 銀：GT 銅：GW
女子 金：PROPHECY 銀：GW 銅：MEYBO
BMXフリースタイル
男子 金：HYPER 銀：lairdframe 銅：mafiabikes
女子 金：SNAFU 銀：HYPER 銅：mongoose
それでタイヤ太いから段差も大丈夫！ってかw
この何にも分かってない感じ
昨日暴れてたキチガイと同じやつかな？
こういうのが昔あったねえ。
コンポはSORA。
http://imgur.com/jWr1efg.jpg
普通の自転車でもちょっとした衝撃で虫食いできるのに
あんな飛び跳ねたら玉押しボロボロになりそうだけど
GTしか知らん
http://img.5ch.net/ico/monaazarashi_1.gif
東京五輪で来日した海外記者は行動制限がある中で取材活動を行っているが、移動中に街中で見た日本ならではの自転車に驚いている。
カナダ紙のコラムニストが写真とともに投稿し、反響を呼んでいる。
カナダ紙「トロント・スター」のコラムニスト、ブルース・アーサー氏が投稿したのは1枚の写真。
品川区の標識が見える路上で、前と後ろに子供を乗せた自転車で走る女性を写し出している。
いわゆるママチャリだ。
同氏は「日本の自転車文化はまさしく習慣だ」と紹介した。
これに対し、フォロワーからの「私もこれ欲しい」というコメントとともに、同じくカナダの日刊紙「ナショナル・ポスト」コラムニスト、スコット・スティンソン氏も「とても効率的な移動手段だ」と称賛している。
一般的にママチャリの定義は、女性が乗っても安定して走ることができ、幼児を1～2人乗せることができる、などが挙げられる。
海外にはあまりなじみがない自転車でもあり、驚きにつながったようだ。
https://the-ans.jp/tokyo-olympic/178914/
超鉄板の老舗だぞ
あと日本メーカーもBMX作ってたからな
クワハラじゃねーぞ
BSもミヤタも新家も作ってた
マルチうっざ！！！しね！
ボクちゃんわかっててしゅごいでちゅねえｗｗｗ
そう、お前にピッタリなものをおすすめしたんだよ
お前の求める自転車そのものだろ
論破された抜重出来ない爺さんへ
バカのアドバイス聞いてどうすんの？ｗ
子ども載せないのに戦車みたいに重い自転車とかアホ丸出しｗｗ
いちいち抜重なんかしなくても歩道の段差いけますよって
知能指数が普通以上ならわかりますよね
バカはお前w
子供乗せじゃない電アシママチャリもあるわ
抜重出来ないから太いタイヤとサスシートポストが必要なんでしょ
しんどい人生やのおｗ
生まれ変わったらBMXもやってみたい
抜重出来きるから太いタイヤとサスシートポストが必要ないよ
ドブに金捨てる趣味あんの？
相変わらずイカレてんな
そういう日本語じゃねえから
バカアスペｗ
ボクちゃんは罰需ができる！
それしか会話にならねえんだから
此奴の中身は小学生以下だろうなｗ
太いタイヤとサスシートポスト無いと歩道も走れなくて死んじゃうんだろ
小学生以下の身体能力だな
お前みたいに70歳以上なら歩道OKかも知れんが自転車は原則車道走行だからな
そのほうが楽じゃんｗ
はい完全論破
さよならバカアスペ
健常者の邪魔だから保護施設にいってね
ママチャリで車道走るんじゃねえぞ
バスの通行の妨げになるからな
法律の文面がどうだろうが、現実の法の執行の裁量なんだよ
な？バカアスペには難しい話だけどなｗ
>警察官だってママチャリに車道走れなんて言ってるの見たことねえだろ？
あるよ
バ～カ！
ふーん、じゃあそこは
バスの走らない自転車専用帯でもある場所なんだろ
それが「裁量」ってやつだよバカアスペｗ
ほんとおまえ日本語やべえな
まともに世間で会話できずに
ここに閉じこもってるの手の取るようにわかるわ
常識ないのはお前だ
で、子供乗せでない電アシ付きママチャリは実用的でない理由はなんだ？
ギブアップか？
親後さんの苦労を思うと涙でてくるわｗ
脚力ある、坂道が少ない
だから要らねえんだけど？
そんぐらい想像できねえのかバカアスペｗ
おまえの常識はここのバカアスペ仲間で
誤解してる話だからなｗ
勘違いすんなよｗ
会話するのがつれーつれー
世間じゃ放置一択だろうな
レスしてる身にもなれやｗ
>ふーん、じゃあそこは
>バスの走らない自転車専用帯でもある場所なんだろ
>それが「裁量」ってやつだよバカアスペｗ
違うよ
妄想激しいな爺さん
じゃあ歩行者が通るのも困難な
細い歩道かなんかだろ
「裁量」だからいくらでもパターンあるよな
バカアスペｗ
俺のレスを理解してみろよ
バスのガンガン通る自動車専用帯の無い道路でママチャリに車道走れって
指導してる警察官みたことあるか？ｗ
都心部じゃそんな道だらけだよな？
どうよｗ
会話ってのは相手のレスを理解するところから始まるんだよ
おめえの言いたいことだけ考えてるのは脳奇形児の証拠
交通ルールを勝手に解釈すんなよ
そうか、お前は歩行者に向かってベル鳴らしまくりながら歩道爆走している爺さんか
納得した
タイヤ規格は現代で最もメジャーな406であった。
フランスの古い小径車はタイヤで苦労することが多いけど(550Aとか)
これなら大丈夫ですな。
ただ真っ黒タイヤを履いたら趣きが無い。。
リアがコースターブレーキなのは分割フレームだから。
変速はキックバック内装2速のデュオマチック。
http://imgur.com/rj4CF3M.jpg
でも現代のパナレーサーとかシュワルべは似合わんよなあ。http://imgur.com/pevPrDK.jpg
俺の質問に答えてねえなあ
自分の言いたいことだけ考えてるのが
如実やん
だからおまえは脳奇形児って
匿名でもわかっちまうんだよｗ
相手するこっちは疲れるだけで
メリットないからな
で、おまえは世間で放置プレーされてんだよ
事実だろ？
簡単な想像だ
条件後付けかよ
卑怯で頑固なジジイは最悪だな
「原則」車道走行と書いたろ
原則外条件は交通規則に書いてあるから読んでおけよ
相手の言わんとしてることを
理解するのが会話ってやつだからなｗ
一から十までお前の満足する文面で
会話するやつなんていねえからｗ
だからおまえは世間じゃ放置プレーの
脳奇形児なんだよｗ
事実だろ？ｗ
なったら原則とか言い出して余計な指導するから
上司が大変だからｗ
掲示板で警察官ごっこしても
相手するこっちは疲れるだけなんで
そこ理解してくださいよ
脳奇形児さん
>脚力ある、坂道が少ない
>だから要らねえんだけど？
坂が多い地域なんて都内にはたくさんあるが
実用自転車の最適解とやらはどうした？
電アシいらないのは おま環最適解じゃん
太いタイヤとサスシートポスト？
はあ？抜重するから要らねえんだけど？
最適解とかほざくなよ
って話
抜重しなくていいなら楽じゃん
はい完全論破ｗ
また自分の言いたいことだけ言ってるんですか？
だから脳奇形児って匿名でもバレちゃうｗ
警察学校っておまえみたいなのが
まぎれこんだら排除するためにやってるからさ
おまえぜったい警察官になれないんだから
警察官ごっことか恥ずかしいからやめとけよｗ
そこにサスシートポスト付けたらもっと快適になるね
やってるやつは少ないけど、良いソリューションだ
なんで警察学校が出てくるのかキチガイの言うことは分からんな
電アシ付き楽じゃん
はい超完全論破www
他の助言は無視しろとか
自分の言いたいことだけ言っているのはお前じゃん
最適解とか使えねぇw
歩道をチンタラ走るのにタイヤやシートポスト交換するんだって本気で語ってんの？w
電動チャリより軽いし
運動にもなる良いソリューションだからなｗ
おまえは警察官ごっこの恥ずかしさと
向き合っておけよ
自転車は原則車道を走れーとかｗｗｗ
健常者が聞いたら大爆笑だけどなｗｗｗ
あとはサスシートポストつけるだけで済む
バカでもできるんだけど、
バカだからできないのかあ
かわいそうｗｗ
連投すんな
歩道走るために部品交換で金出すとかバカだね
この板では主に車道走る人の方が多いだけどな
いや、他人の満足してるソリューションにしつこく文句つけてる
おまえがバカだよ
もちろん電動チャリも経験済みだしね
ま、せいぜいバスとかダンプの運転手と
喧嘩にならないように気をつけろよなｗ
おまえは世間を仕切れる人間じゃないって
自覚しとけよｗ
誰もお前の指図なんか聞いてないだろ？ｗ
上に立つ人間だなんて誰も思わないからなｗ
「街乗り」じゃなくて「平地歩道走行最適」にしとけよw
>>401
5chルールはともかく交通ルールは守りなさいよ
歩道を走る時は
歩行者優先(歩行の妨害をしてはいけません)
すぐ止まれる速度で走行
警笛鳴らせ以外でベルを鳴らしてはいけません(危険なら止まる)
わかった？おじちゃん！
徹底的に自分の言いたいことするだけのやつだよなｗ
おまえみたいなの警察官だったら署長が市民からの苦情でノイローゼになるから
警察学校で入念にみつけて排除するわけなｗ
警察官ごっこ？なに？バカなの？
自転車乗りなら常識の事柄だよ
歩行者に対して加害者となりうるから自衛として道交法の歩道や交差点関連は読んでおく
管理者に対してIPアドレスの開示請求、プロバイダーに対して個人情報の開示請求ができます。
簡単に弁護士に依頼出来ますので、相談してみてはいかがでしょう。
第三者からみても酷い書き込みです。
問題はやたらシッタカしたり謙虚さが無かったり
挙げ句は『しょせんチャリごときに馬鹿じゃねーの』、とか逆ギレする輩。
見当違いの人をバカにしたレスを
匿名で延々とつけてくるやつの名誉なんて
裁判所が守ってくれるのかねえｗ
付ける必要のないレスで粘着してるのは
ログみえばわかるからな
もし大人だと救いがないな
しらじらしい
中身の精神年齢は知らねえけどな
精神年齢な
そのとおりだよ
そうとう精神年齢は低いでしょうなｗ
こっちも反訴する権利があるし、それをきちんと裁くのも裁判所だ
で、反訴されて胸張れるようなクリーンな書き込みしてたんですかね？
匿名で小バカにしたレスで粘着してたんじゃないんですか？
成人の常識あればわかりますよね
裁判官もわかるでしょ
はい小バカにしたレスしちゃったねあんた
反訴材料ゲット
反訴されて不利になる書き込みばっかりしちゃうんだからな
あんた
たぶん同じ奴なんだろうけど
ダメなことしてるやつ批判する人間、反撃する人間はこの世にいくらでもいるんだよ
それをやられてるだけ
社会じゃ通用しないからｗ
オープンな場所でバカなことしてんだから
多数から批判、反撃されるって当たり前の現象が起きてるだけですよｗ
分かったからほどほどにしてくれ
以後気を付けるんだな
反撃するやつはいくらでもいる
>ダメなことしてるやつ批判する人間、反撃する人間はこの世にいくらでもいるんだよ
>それをやられてるだけ
自分がダメなことしてるって自覚出来ているんだなw
ダメなことしてるやつが複数いても
正しいことにならねえからな
勘違いしてるようだがｗ
反省してねえようだから
いつまでもやってやるか
場の空気読めてないし、勝手に仮想敵造ってね
大人の意見に驚いちゃったんでしょww
自分を勘違いしてんじゃないの？
オマエは自分が正しいと勘違いしてんじゃないの？
匿名で小バカにしたレスで粘着してるのが複数なら正しいとか
ならないから
そんなダメなやつの作る空気は積極的に糺すのが
精神年齢が大人ってことだから
見て見ぬふりも迎合も
精神が大人とは言えんわな
子どもでもそれぐらいできますから
それをしないやつは
精神年齢が大人じゃないからな
そこはっきり区別しとけ
事実だね
だから叱ってやってるんだよ
オマエがダメなことしてるやつだから糺されてんだよ
匿名で小バカにしたレスで粘着することが
糺すとかｗ
精神延齢が子供だね
あきらかにそうだろ
オマエがしている事と同じだろ
反撃されてるだけだろ
そこまで寛容じゃないんで
だよねぇ
暫くスルーやな
大人になっても発達障害丸出しなんだろ
いい機会じゃん
子供って事だね
バカなことしてる精神年齢が子供のやつを
たっぷり𠮟りつけてやるのが大人だろ
だからやってる
差別的な用語を用いて他人を罵倒するのは大人のする事なの？
直接のメリットもねえのに巧くやってくれるとか
甘い考えもつもの子供だよな？
そんな齢になるまで気づかねえんだから
多少刺激の強い言い方でもしかたあるまい
相手ではなくあなたの行いについて聞いています
差別的な用語を用いて他人を罵倒するのは大人のする事なの？
第三者から見た時、あなたの人間性はどう映るの？
信頼に足る人物に見えるの？
流れを見たら
相手はぜんぜんクリーンじゃないんでね
許容範囲でしょ
おまえの切り出した言葉尻で訴えたところで
反訴されるような内容のレスばかりで
わからない時点で同類ってことだよ
言い訳は結構です
相手の事は必要ありません
素直に答えてください
図星突かれて焦ってアンカミスか
おまえ訴えろとかそそのかして
反訴される内容ばかりだって
認めなきゃなあ
争いごとで一方的に攻撃できるとか
勘違いしてんだから
おまえ子供だよなｗ
童話であったよね
権力ばかり振りかざしている王様が、みんなに笑われているのにも気がつかずに行進するって話
最後、子供が本当のこと言うんだよねー
でもさ、おまえいい年なんだから
いい加減に自分が発達障害だって認めて
対応考えろよな
左利きの少数派が右利き用に設計された駅の改札とかで従うしかないように
おまえら少数派なんだから、そのままの自分なんかじゃ社会でいられないわけよ
おまえの言いたいとおりにことは進まねえわけ
それがここで起きてることだ
アンカミスしましたすいません
相手の事は関係ありません
アスぺ、発達障害、脳奇形児
多用されていますが本人関係者さんは傷つきませんか？
大人のする事ですか？
それと訴えろと書いたのは私ではありません
そいつらに匿名で小バカにしたレスで粘着されてる人の
気持ちは考えないの？
それはアンフェアだねえ
匿名で小バカにした粘着レスだって気づかないってのは
もう大人なら自己責任だからな？
匿名で小バカにしたレスで粘着してるって
ちゃんとわかるからな
自分が傷付いたといって全く関係ない人を傷付けるのは大人の行いではないでしょう
テロリストと変わらない考え方ですよ
もしかして障碍者を障がい者に
書き換えろみたいなそういう主張の人ですか？
それは俺に言われてもどうにもならんね
いまんとこ
発達障害って一般名詞でしょ
たとえば左利きみたいな
少数派であるということを指し示すために
使ってる
これは訴訟だね
あなたは発達障害ですね
アスペルガー、発達障害じゃ嫌なら
嫌じゃない言葉を自分で作って
メディアか政治に関与して
世間に流布する活動でもしないと
そうでないやつが多数派なんだから
どうにもならないよ？
いや、発達障害はあなたですよ
発達障害じゃなければ
言葉尻捉えるだけじゃなくて
双方のレスの流れを見て判断するけど
全然できてないじゃん
いい年してな
これはもう自己責任だからな
裁判官は発達障害じゃないから
負けるのはお前になるわけだからな
テロリストとか言ってｗ
やれるのにやらずに社会的に勝手に不利な言動をしてるのは
自己責任だ
駅の改札で左利きだからって左タッチして立ち往生してるやつは自己責任だろ？
同じことだ
誰と勘違いしているのでしょうか？
双方見て差別的発言が酷いのはあなたで
それを客観的に見れないのは発達障害でしょう
って無職に決まってるか、こんなキチガイ雇う企業なんかあるわけなかったな
レスの流れみたら、その言葉は
相手に向けてのみ使われてる言葉だって
わかるはずだけど
わからないんだから発達障害ですよ
で、発達障害ってここでいってるのは
一般名詞で
それつかったらテロリストとか
訴訟で敗訴確定だね
つけっぱなしにしても折り畳みに干渉しないやつって
探すの大変だよね
無いでしょ
いい年してぜんぜん自覚ないんだから
それは自己責任だなあ
いくらでもネットに転がってる発達障害の簡易診断もせず
発達障害丸出しのままレスして
健常者の気分を害したり、社会的に不利な言動をする
そのままの人がここにいるわけだが
もういい年こいてるから自己責任なんで
なんとか自分でしてもらっていいですか？
一般名詞なら人は傷つかないという理屈は意味不明
いくらだって傷つけられる
どっちにしろ発達障害の人が見たら傷付くって事だね
残念
テロリストと同じ考え方と書いたまでで
あなたがテロリストと書いてない
無し。通勤等で使うわけでもないので。
折りたたみ泥除け持ってるけど全然使ってないや。
他人に端的に答えろとか偉そうに言ってるんだから
端的に答えてくださいよ
発達障害の簡易診断サイトを使ったことありますか？
無いですよね？
自覚ゼロだし
匿名でたったこれだけのやりとりで
はっきり発達障害だってわかるんだから
重度でしょうね
レスの続きは簡易診断やってからだな
それないと始まらない
自分が多数派だと勘違いしてるからどこまでもかみ合わない
遠目には熱暴走気味に思えるので少し距離取って感情を冷やされたら如何?
で サスペンションシートポスト
荒れた舗装の衝撃緩和用に手頃なお勧めはどれだろう?
簡易診断サイト？
騒がれてた時やったよ
端的に答えろなんて書いてないぞ
誰と間違えているんだ？
で、結果は？
ＡＳＤ傾向が顕著に見えるがね
傷ついたとか言われても
しょせん少数派なんでね
多数派工作でもせんと世間には通じないわけよ
ここでも通じない
やたら伸びてるかと思えば
問題なかったよ
精神科医気取りw
ふーん
問題ないのに、
レスの文脈無視して言葉尻しか捉えられないんだな
不思議だねえ
もう一回ほかのサイトでやってみたら？
質問には素直に答えるんだよ？
ある程度知能があると回避するように
解答できるだろうけどな
なんの問題もないね
このスレに長く存在するだろう構造的な問題をいま解決中なんだから
自転車は車道を走れとかいうやつがいて
誰も批判しない構造問題
発達障害という少数派が集まって社会の実状的正解が
このスレではズレてしまっている
社会問題だよね
オマエの方こそ精神科に行った方がいいぞ
それとももう通ってて精神科医のフリ出来るようになったと思っている？
オマエは信頼されるような行いしていないから言うこと聞く訳ないだろうにそんな事も理解できないのかね
どこに精神年齢大人がいるんだ？
傍観追従はガキでもできるんだから
大人の能力みせてくださいよ
おたくは追従だからガキな
おたくが
レスの文脈無視して言葉尻しか捉えられない
のは見たままの事実なんだから
しょうがないわなあ
IQテストもやってみたら
９０以下ならビンゴかな
さすがに馬鹿すぎだろ
一切折りたたまなくなったな
あ、やっぱガキなんだね
当たってた
法令上自転車は原則車道走行
条件によっては歩道を走れる
それだけでしょ
構造問題は一日で解決しないからな
丹念に介入するぞ
病気持ちは大変だな
妄想激しいな
ただでさえ忙しくて合間縫って自転車乗ってるのに
そうか
雨降った後は水たまりを避けて走っても細かい泥が背中につくし
普段から泥除けは付けたいなと思ってんだけど、後付けはやっぱ大変だよな
最初から泥除けついてるやつ買っとけばよかったな
どうしてもってならアスセイバーみたいのでは
小径といえども、できるだけミニマルな構成にしたい
きっちり現物合わせしたから綺麗に付いてるよ
プラよりずっと重いのがネックだけど
うp
ありがとう試してみる
しばらくぶりに尼覗いたら種類が増えてて驚いた
数年前 安価な製品はドッペルぐらいだったはず
予算不足で道路の老朽化が進んだのかな? あるいは乗り手の老朽化か w
クリスキングのハブでホイール組んだら違いが分かるくらいの変化があるのかな？
ずっと前に買ったハブが未使用のまま残ってるんだがどうしよう
https://minivelo-bicycle.diy-lab.com/c_1_32_375.html
付いてるやつ買ったら買ったで、カチャカチャカチャカチャカチャカチャカチャカチャうるさくて外しちゃった。
ダホンのqix。
試乗大事。
ここでママチャリでも車道走れとか狂人どもがいるが
昨今自転車専用帯が作られてるが
中身は車道に青線引いただけだから
側溝や轍はぜんぜん修復されてないんで
そこを小径車で車と並走して走るとなれば
そういうものが要るわけだよ
新規道路ではそういう設計の道路もあるにはあるが
都心部では永久に完成しない
すこぶる快適♪
満員電車でも下手すると感染するというデルタ株が蔓延しはじめ
ますます都心で自転車を使うやつが増えるわけだ
そうすると俺がいま言ってるような道路の「構造問題」が露呈し
社会問題化し、ここにもその経緯が記され
ここのごく少数の狂人どもの意見などどっかかなたに飛んでいくわけだから
意見が自動あぼーんされるのは狂人どものほうなんだよね
なんであの人ひとりで喋ってるの？
シー 聞こえるわよ！
ちょっと検索すれば分かりそうなものだけど
しらべてみた
OEMだったんやね
https://goodsiteforyou.com/cleanspeed-1.html
ロングアームなら何でもいいんでない？
Vだけど
リデアのFLVからポールに変えたけど見た目以外何の変化もなく…
本家KHSのソフトテール折り畳み小径車はその後デビュー。
確かに2002年の小径車の本ではクリーンスピードは載っているが、KHSは影も形もない。
http://dennsyatogolfgti.blog.shinobi.jp/Entry/160/
台湾KHSのジャックさんとやらが同社のMTBでおなじみソフトテール機構を応用した小径折り畳み車を日本市場向けに企画した。
しかし当時日本には販社が無かったのでまずはOEMで販売したと。
これがサイトでは名前が出てないが日直商会のクリーンスピード。
それとマルイのツアーリーダーも同じくOEMの兄弟車。
その後2001年にKHSジャパン設立。KHSのFシリーズデビューは2003年とか2004年だったはず。
「以前は日本にもKHSの販社があったのだが、親会社倒産の憂き目に遭い3年間空白だった」
という。このあたりの経緯が良くわからない。
確か以前はノートン自転車工業がKHSの代理店をやってたんだよ。
これははっきり覚えてて当時雑誌によく載ってたのでKHSはコテコテの純アメリカのMTBメーカーと思ってた。
ノートンが廃業したのはついこの間、2019年。
件のサイトに載ってた台湾KHSのジャックさんとやらは「原案」留まりだろう。
KHSジャパン代表今井裕之氏プロフィールhttps://www.minilove.jp/2011/popup/talk/imai/index.html
日米富士が台湾のKHSに生産委託していて取引があった。
しかし1998年に日米富士の親会社、東食が倒産したと。
するとノートンは2001年にKHSジャパン設立までの空白の3年間だけKHSを扱ってたのか。
欲しいわ
カンパ組みの40万くらいするやつ
現役で生活の足に使ってるわ、もう15年くらい
クソ高いチタンのやつ
https://velostyleticket-shibuya.com/?p=1641
そのTyrell PKZはサスペンションユニットが無いからソフトテールじゃない。
>>544
薄いチタン板で後三角と前三角をを繫いでるから、エンドで数mm程度は動くかも知れないけど
さすがにソフトテールとは言えないな。
しかしこの構造だといつか亀裂が入りそう。
KHSなどのソフトテールもこれと同じもの。
しかしムーツの溶接は綺麗だ。
http://imgur.com/DK0Pp1e.jpg
ロックショックスSIDリアユニットを使ったYBBエアー。
http://imgur.com/3R4OuJV.jpg
リンク式もあった。
http://imgur.com/LhMFR0S.jpg
低価格帯やMTB風のモデルだとアルタスとかアセラとかついてくるし
TREK STP400。
STP＝ソフトテールプロ。
OCLVカーボンのソフトテールモデル。
カーボンもしなるように作れるのでソフトテール向け。
リアユニットは上のムーツと同じくやはりSID。
2000年頃のXCレーサー最高峰のひとつ。
http://imgur.com/xAkyvfQ.jpg
Cannondaleの初代スカルペルもリンク式リアサスのソフトテール。
カーボンチェーンステーの反発力による加速性とトラクションの良さが売りだった。
http://imgur.com/bkQ6sas.jpg
ternのp10やx11とか
11S 40Tだと流石にチェーンラインがきついかな
リズミカルにシフト出来る
11~21Tまでは2T飛ばし、＋ロー側一枚追加が
ノーマル8Tから増やすならバランスいいかな
人それぞれだね
市街地やCRを走るのがメインだからこんな感じ。少しでも小さくして軽量化…と、思ったら買った専用のクランクがクソ重くて300g増加
ケージだけじゃなくて全てがブサイクなんだが
10Sの頃までのショートケージディレーラーがいいよ
ハマりそうです
デコボコしたダート走るようなBMXはちょっとやりたい、曲芸系はどうもな
マグラのブレーキ使えればワンチャンあり
何の問題もない創意と独創性に富んだ面白いメイドインジャパンの自転車だよ
って言ったら怒る? ww
いきなり精神科とか穏やかじゃないね そうムキになるなよ、暑いんだからさ w
会社がダメ
KHSは数年前には専用スレあったけどいつの間になくなった
カラクルは最初のやらかしが響いてるんじゃね 乗り手としては時々はいるステマだか褒め殺しだかも煩わしいし
リーチはいっそタルタルーガと一緒にスレ立てた方がしっくりくるね
まぁ過疎スレ立ててもしょうがないからいいのだけど
ライズアンドミューラーって呼ばないでね。
リーズウントミューラーが正しいので。
そんな読み方なんてパシフィックになった時点でどうでも良いべ
周りからうざがられてそう
ワイは登るよ。下るために…
ｳｻﾞw
外装7段は8段以上に出来ないから後悔する
最低でも8段から
まーカタログの数字は素人を釣るには便利だわな
この値段でなんと8段変速！とかなw
クソハブだけじゃなくクソホイールにクソフレーム
でもそういうのわかんないから騙されて買っちゃうとwww
このスレでそのメーカーを聞く時点で自転車には詳しくないだろうから
通販でかおうとしてるならお勧めできないかなあ
ホムセンや量販店で買うならメンテしてくれると思うので、
値段に対するカタログスペックは悪くないんじゃないかと
多分トップチューブが水平なスポーティなのが欲しいんじゃないか
前の歯数はわからんけど見た目は普段使いでスカスカならなさそうなサイズだし
無印ブレーキやおそらく残念なフリーホイールは目を瞑れば悪くないかと思ったけど
甘いかな？
これは現行フリーボディになってから9速が一番長期＆多種販売されたため。そしてカプレオも9速。
中華台湾のパーツも小径車向けは9速止まりが多い。
25年前の7700デュラ、2003年の6500アルテ、現行SORAのシフター、カプレオ互換軽量ハブに
9s対応ナローワイドのチェーンリング、最新のコーティングチェーン、みたいな20年以上の時を超えたちゃんぽんで組んだけど
問題もなかったし、今後10年は消耗品困らん。中古も9sが一番数多いんだな。
ユーザーめちゃ多そうだから大変だ
何だかもやもやする文章だな
極小径ホイールだから仕方ない、俺のせいじゃないみたいな
フリーのスプリングが弱いのとちゃんとグリスが入ってないのでごめんなさい
とシンプルに言ったほうが印象いいと思う
まぁ、中華安ホイールセットで使われてる謎のハブとかもどっかの劣化コピー品だったりするんだろうけど。
一般的には10インチ以下、12.5インチは小径としてギリギリ12インチ以下で、14インチは普通に小径だろうに
発売時大陸dahonで時速40㎞とか謳ってたもんな
こっそり改善か修正版かどちらだろう?
でもドロップハンドルへ改造したキャリミのブログを
公式ページにリンク貼ってた時期もあったよね
順番が逆だ
登り坂を得るために下るんだよ
直接注意喚起したのは富士山の件だったと思うけど、カスタムの問題とかではなくドラムブレーキとソリッドタイヤの性質上の問題だから、あれは是が非でも言っておかなきゃいけなかったんだろうなぁとw
メンテちゃんとしろよって話だし、他メーカーだったら全力で無視する内容だ
たしかにあのドラムブレーキでダウンヒルは危なそうだね。
ソリッドタイヤは乗ったことないけどスピードに乗ったら接地性悪そうなのは容易に想像つく。
スポークは上へ行くと引っ張られ、下へ来ると圧縮されます。
これを極小径は１００ｋｍごとに数万回余分にやられているので、スポーク寿命も短い。
スポークの寿命と言うのは疲労強度が問われるので。
つまり大きいホイールのほうが回転部品の寿命が長い。
また回転が緩やかなので、機械的な内部回転抵抗も少ない。
こうして見ると、極小径に行くべきメリットは何一つ無いと言って良いと私は考えます。
ロードは自走200km
ミニベロは150km輪行
こういう発想が必要
折り畳み小径のメリットは簡単に輪行できること
さらに言えば、スレチハサレ
ブレーキ掛け続けて内部に溜まった熱がソリッドタイヤ自体を熱して溶かし、何かの拍子に中のワイヤーがゴムを突き破って飛び出て来たのよ
ソリッドはパンクしないけど、それ以外の部分は全部切り捨ててるようなもんだからねw
たとえ話だタコww
それも帰りの走行時間気にせず黄昏時までそこに居られて景色見て飲める。
だもんでcarrymeは最初からスポーク一体型のホイールを採用してるよ
フリー部分もだんだん強化されていってる
小径でブルベやってた人いたし、400kmなら20インチでも制限時間内大丈夫でしょ
お前はやれるの？
＞他ホイール径モデルと比べ走行時の回転数が 2 倍以上となり
主力商品は20インチだろ、何で2倍以上になるんだよw
K3乗りは皆かっ飛ばすからってか？
つまり100キロ近い重量が掛かっても平気だと言うことだ
メンテなどしない一般層が乗る高重量の電動アシスト車にに採用されたということは20インチは耐久性の面でクロスバイクの700Cと変わらないというメーカーの研究結果だろう
そして20インチはBMXのようなエクストリームスポーツにも使われる
高い段差による衝撃にも強いのだ
もし、DAHON K3のような14インチで上と同じような使い方をしたら、壊れてしまうだろう
華奢すぎ
総走行距離違いすぎて話にならん
正解はマクガイヤブラザーズの２人乗りでした。
軽量化を重視しすぎたのかな
衝撃荷重というのがあってだな、
時間は短いが静的荷重の数倍の力が掛かる。
5万なら安いかなーと
https://i.imgur.com/hUcaBxv.png
別の中華ブロンプトンクローンの話だけど
ブレーキから何からガバガバで、まともに乗りだすまで3ヶ月かかったわ
はっきり言ってデフターはダサいです
> 自転車なんか乗ってる自転車で
何がいいたい？
点検した上でちゃんと包装してくれる自転車ショップの通販ならともかく
ただの通販サイトやオクで買えばほぼ使い物にならんね
俺は小径では200kmまでしか無理
それ以上は頭おかしい連中のやることだ
エライネー
ネットではなんとでも言えるわな
俺は400kmが限界だなー
ワクチン打ってしまなみへGOTOするんや
行きはフェリーで帰りは輪行
船乗りたい
俺接種2回目から15日目抗体準備OKだが週末天気悪いね
2014～2019年まで年1でしまなみ行ってたよ
Giantロードレンタル2回
ロード輪行2回
ブロンプトン輪行1回
ブロンプトンの時は三原港ベースにしていくつか島へ船使って上陸して走った
船に乗り込む時に折り畳む必要は無かったけど
>>647
ばらまきマン乙。
この間江戸川CRで速い人がいて驚いた
荒川で見てた時には時速10㎞くらいのポタ専用だと思ってたけどそうでもないのかな?
しかし例えキーゼンホファーさんでも25キロ巡航のサイクリングを楽しもうとする時にブロを選ばないだろう
でもモールトンとか乗ってるお高くと松た上級国民の方々はロングライドなんかしないよね？
大事なモールトンが汚れると困るからw
小径車の場合ポジションに関しては妥協して乗ってる人も多いでしょ
ブロンプトンでもSタイプなら比較的前傾になるわ
まあ人にもよるがな
https://jp.brompton.com/bikes/help%20me%20choose???utm_source
http://imgur.com/KYJ4V4l.jpg
だがロング走る時に小径は選ばないのが普通ｗ
何言っとんじゃおまえはwww
イギリス南北縦断コースの「エンドトゥエンド」をモールトンで走る人だっておるわ
https://frankburns.wordpress.com/2011/02/20/lands-end-to-john-ogroats-on-a-moulton-bicycle/amp/
脚長げーな。
羨ましい。
10～14日かけて旅するサイクリストが多いらしい
一方
福岡のモールトン乗り、鹿児島まで400km走る
こんくらいなら慣れた乗り手ならロードで日帰り出来る距離やな
(帰りは輪行)
https://www.draisine-bicycle.com/2021/07/draisine-news.html?m=1
猫道なんて無かったぞ
スピード出そうと思えば出る
初の小径車、かつ、初のフォールディングバイクということになる
ドッペルギャンガーです
Yes、Sir
店に予約を頼んだ当時はリビジョン3.1を念頭に置いていたけど、
今年の製造分はリビジョン4に更新されていて、
届いたのはリビジョン4でした
ドライブトレインがMTB用からティアグラへと替わったらしい
ヘェ～ちゃんと新モデル発売されてたのか
レビューよろしく
何色にした? ガンメタとオレンジは新色だよね
ママチャリに競われるようになったこと
マジ？ママチャリがバトル挑んでくるの？
抜いたら急に速度上げてケツに付いてきたり
小径だからってよりも、
電アシだと自分の方が絶対速いと思って
信号待ちからのスタートで何が何でもフル人力より前に出ようとするBBAとかは多いな。
いつだってそういうことあるよな
先月末はナショナルジャージ着てるロード海苔多かったから
抜くときはホント気を使ったわ
たぶん遅いと思われてる
でも、ほぼ100％抜くことになる
ロードまったりなら25ｋｍくらいだろ
お前は25ｋｍで14インチ走れてんのかｗ
常に前にいる者は全て抜き去ってるから間違いない
前に割り込めない停車位置に陣取るしかないね
それでも前に割り込む奴もいるけどあなた停止線ぶっちぎってますよ
ギアはクランクとの止め方を2種類選べるタイプだったけど、最初ギアを右側にバイアスさせる止め方にしてしまってて低ギア比の時にチェーンが外れ易くて焦った^_^;
クランクを留めてるボルトが左右共に正ネジだった
左は逆ネジかと思ってて緩まない筈だ^_^;
今日は暑くてギブアップ
明日はリアを11-28化予定
ワクチンは2回目終えてるけど
18切符使えるうちにしまなみ行きたいな
verge N8は12キロあるから、
モンベルの輪行袋だとショルダーストラップが細すぎて肩が取れそうなのが心配
カバーを上からかけるだけの輪行袋があって頭いいなと思った。
ちゃんとベルト抜く穴が上についてる。
でも、そのベルト掛けるのが面倒になる。
急いでる時は放り込むだけですぐに担げる方が便利。
デンアシ爆走おばさんはもっと出るけどそれでもゆるゆるポタリングでもなきゃ上り以外で勝つ要素ない
なかなかの読みだな、通勤とかの30分くらいまでの移動のときは
筋力つけたいのもあってメーターで25キロなるように意識してるよ
まあ登りとか向かい風きついとダメなこともあるけど
その速度で追いついてしまうんだから前のロードはもっとマッタリなんじゃないな
ハーフマラソン2時間切りとかの方がよほど大変だよ
しかし信じられんとか、ちょっと嬉しいかもしれん
よっぽどコンプレックスあるんだな
14インチであの乗りやすさは絶妙
んで軽いし
家にある小径子供乗せとの比較だけどスタートは電アシの方が速い気がする
ありがとう
仕事の都合で夏休みは再来週に取得しないといけなくてどうしようか迷ってます
もともと海外派なのでワクチンパスポート貰ったけど、まだ受け入れ国も少ないし帰国も難関だし、どうせならもう一本打たせてもらいたいところです
いや、あいつらいくら体力があってもゴミのような安物自転車サビサビチェーンにタイヤぺちゃんこのノーメンテ、
フォームもペダリングもセッティングもめちゃくちゃだからパワーロス半端ないよ
あいつらなんていうことない坂でもギーコギーコ必死に立ちコギしてるんだよ、マジ嗤える
その惨めな姿を晒してる高校生どもを体力のないおっさんの俺が余裕で追い越していく現実
自転車はライダーの体力だけじゃどうもならんよ
決め手は機材だよ
ああいうメンテしないやつって何なんだろうな
まあある意味普通なんだろうけど俺は中学の頃からチェーンの錆とか回転部分のゴリ感とか気になる人間だから信じらんない
親も含めて何でもメンテしないで使い捨てる習慣がついちゃってるんだろ
昔はこんな婦人向けの雑誌で自転車のメンテナンスを推奨していたんだよ。
http://imgur.com/mexSBra.jpg
>>726
正に学生時代の俺。
大人になってから、（というより自転車から離れて、車を買ってから理解した）改めて自転車を購入した後はキッチリやるようになった訳だが。
意識の違いと言えば、そうとしか言えない…。
日本の折り畳み自転車の元祖、志村精機ロードパピー号が描かれている。
http://imgur.com/ABopsOQ.jpg
当時の少年はこういう本で自転車の機械的構造を覚えたのだな。
http://imgur.com/LmLTxDV.jpg
自転車は高額な精密機械だったので自分で分解整備など恐れ多くて出来ない。
何かあれば町の自転車屋に駆け込んていたわけだ。
そこで頑固親父が黒光りする何だか分からない工具で
自転車を見事な手付きで直していく様子をわくわくしながら眺めていた。
それがメンテ不足で自転車が壊れて今はチェーン店に持ち込むのは良いが
作業を待っている間も興味すら示さずスマホゲームかLINEをしているわけでしょう。
まあウチは一般的な工具は一通り揃ってる家だったけどコッタレスだったりチェーン切りみたいな自転車専用工具は無かったよ
とにかくグリスとオイルは切らさない様にしてただけ
なんでもかんでも5-56ぶっかけてたら親父がオイルスプレー渡して来て5-56はグリス溶かすから辞めろと言われた
そこから自転車いじりも釣りのリールいじりもケミカル沼に片脚ツッコミだしたねw
>>727の素晴らしい記事（笑）じゃペダルやハブに注油しろとか嘘書いてるが
戦前か戦後か知らねーけど日本人が土人だった頃だから間違った知識なのもしゃーないかw
多分だけど客にメンテさせずに次々買い換えさせる方が儲かった時代の遺産だと思う
これからの日本ならメンテ楽しんで良いものを長く使う思考の方が良いはず
以前、「折り畳み＆小径車総合スレ 165」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1605678200/
で同じ資料画像を貼った時も似たような反応があったのだが。。。
まあ昔の日本人を土人と嘲笑うような低劣な人物は出来るだけ相手にしたくないのだが
間違った情報の拡散は防ぎたいので真実を伝えねばな。
本来回転部分への注油は間違ってはいない。
グリスの劣化をオイルで補完していたわけだ。
http://sadabonne.cocolog-nifty.com/blog/2009/10/roharrison-93c4.html
http://imgur.com/zqSrPA7.jpg
テカレミットは別に自転車部品のメーカーではなく燃料噴射装置など重工業、航空などの分野でも
広く活躍していた企業なので、間違ったオイルの扱いをするとは考えにくい。
ミニベロスピード勢は58Tとか使うんだなー
フロント50Tリアトップ14Tで全力で回しても
足の筋肉使ってる感じがなくてスピードが乗ってこない
直線で女の子のクロスに余裕で抜かれた
帰りで体力無かったのもあるけど…
ギア変えたい！
スポーツ的に走るなら11Tから
するとスポーツ小径車は常時トップギアを使わなければならないことになるなw
登り勾配でも向かい風でも常時なw
11Tより大きなギアが必要ないならシングルスピードにいいわけだw
大量に出回ってるシマノ8～11s互換のハブだと11t迄だからじゃないの？わざわざ独自のハブ使ってまでやるほど気合い入れてない。
XDとかマイクロスプラインは普及してるとは言い難いだろうし。
そんな時は小径だろうと重いギアが欲しい
>736は「全力で」回したという供述だから120回転くらいかな？
その場合、41km/h程度
競輪のゴールスプリントは150回転くらい回してる
それで70km/h
それより早いクロスバイクの女の子に抜かれたということ
女のクロスバイクの常用速度なんてせいぜい30km/h以下なわけで、
つまり>>736にとってはたかだか80回転程度が「全力」と推測www
神器アルフィーネ11の場合
上述した20×1.5のタイヤで50T×20Tの組み合わせ程度でも
外装変速換算で58T×11Tよりも高ギア比になるからな
好きなハブギアに好きなタイヤ外径、好きな歯数の組み合わせで計算してみてねw
http://imgur.com/HQlMBVX.jpg
乙女12t
ジュニア14t
通勤だけでしか乗らんから52tX14tくらいでクルクル回してる方がそこそこは出るし楽だわ
俺はトップ13Tだから乙女ジュニアだな。
あ、700cだけどな。
451はさすがにトップ11Tだわ。
あれは良いものだ
11Tだとフレームや折り畳み式のハンドルポスト・ステムにかなりの負担がかかる感じ。まあ折り畳み自転車は色々気を使うな。
五輪トラック競技見てたらそう解説してた
イメージは分かりやすい
ロードのビッグプーリーも同じ理屈だもんね
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598030787/
2 ツール・ド・名無しさん 2020/08/22(土) 02:29:09.67 ID:2des7SMK
目次
0.近所のポタリング！買い物・散歩・散策用 と言う意味では割と正しい使用方法
1.巨大ギアが必要
2.コグを小さくしても無駄(9t,10t,11t)
3.リアクロスで間が開く
4.内装ハブ使うとペダル重く、車体も重く、効率が悪い。
5.巨大ギアが邪魔！
6.遅いと心得よ！
7.飾り物！(マスコットやフィギュア・模型・ミニチュア的な存在）
8.段差に弱い！
9.元々小さいから折り畳むな！
10.一般人の参入は功罪両面あった！
11.マニア方面の進歩が停滞！（人材不足・完成車流れ多し）
12.オーダーミニベロは基本的に色々とやりつくしたマニア向け
13.マスコット系以外のミニベロは山岳・オフロード用途に活路
etc
粋なレスだ！
上り坂はワイドレシオを差引いても苦行になる
ヒルクライムレースをやるわけでなし
ツーリングやポタリングだ
500gほど重くなるだけ
それも車輪の中心のハブなので影響は少ない
それとも君は満タンのドリンクボトルをケージに挿しているときには
重くて坂を登れないのかね？
ローロフ内装14段ハブ仕様のブロンプトンでヒルクライム
https://ameblo.jp/ikero101/entry-12528999803.html
子安の声で脳内再生された
ソース貼らなくても内装でヒルクライムもするから体感しているよ
ATS製スピードドライブ搭載モデルを
もっと増やして欲しいけど
スタメのハブに比べて高過ぎなんだろな
供給安定するようになったらair買おうかな
そこはカラーリングを青にしてくれないとな
分かってないな、メーカーも
何のことは分かんない新参勢はBD-3で検索してね
ここは小径スレである、不明瞭な会話はやめよ
そこまで考えてないから詰んでる人が少なからず居るワケよ
このスレでもたまにクラファンに限らず新規ブランドのe-bikeの話題とか出るけど大概慎重だしね
昨日今日で11-28のスプロケットへの交換終わりました
変速機も7速ものに換装したかったけど、グリップ(温存させたまま)外せなくて、とりあえず高速側6速を使う設定にしました
もともと低速側寄りを極端に感じてたのでこれでもいいかな、と…
上り坂でちと苦労するかな…
二万ちょっとのアルミ16ですけど、重量増避けつつ、トータルで1.4倍走るようになって大満足です^_^
自転車は素人同然ですけど、だいぶ勉強になりました
金属音がちと気になるので、グリスは何がいいのか調べてます
ちょっと何に噛みついてるのか分からないなあ
「青く塗れ」っていうのは、同じ設計思想＝内装×外装ハブのツーリング向けモデル、
かつてのBD-3へのオマージュって意味なのだけど？？？
ちゃんと小径車のスレに沿った話題と思うけど？
http://imgur.com/pVTD7ir.jpg
http://imgur.com/J9DyRlm.jpg
だから「BD-3が何か知らない新参の人は検索しなさい」と言っただろう？
君も含めてな
ブルーディスティニーとか訳わからんこと言い出すのもいるし。。。
なんかいい感じ
今見ると古臭い
スコッチブライト当たりの頃は今よりイケてる気はするけど
内装8sに偏芯プーリーなんてのもあったよね
それってもしかしてcaptainstag? だとしたら俺のと同じ
ハンドルやわでこわくて20km/h位までしか出せない
587 ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/09(月) 10:21:00.52 ID:feCmK636
1930年代にバーミンガムのサイクロがスターメーFMまたはAMハブギアにくっつける2～3スピード
ギアブロックやmark7ディレーラーを使った変換キットを販売したのがハイブリッドハブの始まりだと思われる。
変速レバーがこの時代ツイスターシフターであることに注目。
1990年代にブリジストンがサンツアーと共同開発し大々的に宣伝していたグリップシフトは、この時代に既にあったのだhttp://imgur.com/2EuzlgA.jpg
重ねて言うが、ハブギアに外装変速をくっつけたハイブリッドギアリングはブロンピーにピンポイント
で適合するシステムである。
折り畳み機構に干渉しないための特殊なディレーラーを活用したまま、快適なシフトと広いレンジを
ライダーに提供出来るからだ。
しかし、そのためにはスターメーBWRハブギアの外側にある2スピードのギアブロックを4スピードに
変換する必要がある。
メーカーが未だにそれをやってないのは怠慢としか思えない。
BDとかデカいスプロケつけられないでしょ
相手次第で話込んでくれば先鋭化するのは常だが。
上で名前が出てるTYRELLイブなんかフロントダブル化が困難なんだから内装ハブ+外装ディレーラーのハイブリッドなんかレンジを拡大するには有効だろ
バカみたいに巨大なスプロケットはミニベロには向いてないし
なんだそのデメリット全部乗せみたいな糞仕様はw
個人的にはベルトドライブ+内装変速の小径車が車載用に便利だと思ってる
ダホンDZEROはオールドダホンの現代版アレンジ謳うならこの仕様で出して欲しかった
垂れ下がったディレイラーがかっちょ悪いわ
ザックス→SRAMのデュアルドライブ、シマノのインテゴ知らないの？
ゆるい散策程度なら必要ないけど荷物を積んで山を超えることもあるツーリングには要るよ？
でも小径には最近のMTBのワンバイ変速はディレーラーのグランドクリアランスが厳しくて無理
だから内装変速を入れる必要がある
フロント変速が必要
しかしフロントダブル化が困難なモデルもある
そのための内装ハイブリッドってこと
451ホイール、シマノのロングゲージで一回もぶつけたことないよ
オタクはこわいわ俺はこれで失礼するよ
畳んだときに邪魔で見栄えも悪いワイヤがなくなってすごい便利になる予定
シマノののはなんちゃって無線だからだめ
問題は対応してる小径用ホイール、ハブが見つからない
地面に擦ることなんて誰も言及していないが？
https://recumbent.co/rear-wheel-size-does-it-matter/
小径ホイールは場合によっはプーリーに砂や泥がかかるし草が絡むんだよ
ツーリングに小径使わなきゃいい
なんでも一台で済ませようなんてロマンだなあ
つまりロマンティックではない
汚れたら掃除する
草とか絡むのはMTBでもよくある事
小径だからは無いよ
俺が組んだ時はクイックリリース用のXDRハブってどのメーカーも受注生産みたいな感じだったから結構納期かかった
欲しければ早めに動いた方が良いかも
椎ちゃんは最初はモールトン乗りだぞ
ジュビリーとかいうモデルだ
よくしらんけど
そうです
タイヤが小さいと不安定になりがちですね
脚の回転数が上がると更に不安定に感じました
効率も悪そうに感じたし
そこで脚の回転数上げ過ぎずに済むようにギア比をあげてみました
どのくらいが適してるかは個人差あるとは思いますけど…
今日はテレワーク後にグリップ外しに再挑戦してみました
昨晩の焼鳥の串と食器洗剤で無事リベンジ^_^
7速のシフトレバーに取り替えました
が、ディレイラーの調整が上手くいかず(あっちを立てればこっちが立たず…)、今晩はそこで断念しました
で、今調べてみてたら、今付いてるディレイラーは7速には対応してないっぽいようで^_^;
というわけで、追加でポチっとな
今日も色々勉強になりました
チェーン、ミッシングリンクにしといてよかった^_^
ほんと楽につけられて良いな。
ハンドルポストに付けられるのがいいね
ベルクロだからすぐ外せて邪魔にならないし
7速化進行中ですね。
実は最近見つけたハンドルポストレバー式のに取り替えました。
高さ調節可能でフラットバーにしたところふにゃ感がなくなりいい感じで
折りたたんだ時もハンドルの高さ調節で安定して置けるようになりました
グリップ外すの苦労して今はエルゴノミックグリップとかに替えました
Vブレーキをシマノに替えて今はブレーキレバー待ってて
これがくればフロント部黒化完了です
小池さんのモールトン博士インタビューから
博士は未来の自転車の姿を"サスペンション付きの小径ホイール"と
書いているから、それに関して質問したシーン。
小池さん「博士は大径ホイールがやがて絶滅してしまうとお考えですか？」
すると、博士は爆笑しながら言った。
博士「ほら、この年表を見たまえ。ここでモールトンが生まれた。
昔からずっと大径ホイールはあったし、今も存在している。
これからも存在し続けるだろう。そして、モールトンもね」
どうして、小池さんが、こういう、面白い質問をしたかと言えば、以下の理由がある。
小池さんの記述によると、
>日本のモールトニアの中には、大径車は過去のもので、一顧だにする価値無し、
>として大径車をひたすら蔑み、小径車のみを集める人がたまにいるが、
実際、こういう方がまれに居るようですね。逆に尊敬しますが、考えは誤りであると
モールトン博士自体がおっしゃっているわけです。
20インチだけに偏執した、ミニベロや、折りたたみなどは、排除すべきである、
という意図があります。
少なくとも24インチと16インチは買うべきですし、
その方がメリットが大きい。 実際、卸系の量販チェーンでも、24インチを含めて、
多数のホイールを扱っています。 アマンダさんやケルビムさんもそうでしたね。
モールトン信者
ショップ、代理店、
グッズプレスやモノマガなどのマスゴミ、
ミニベロのムック本を買う、大衆消費者
のいずれかでしょう。
#少なくともBD-1やバイクフライデー・モールトンなど
すべていっしょくたにしているテキトーなショップ(ホールディング)は、何も分かっていません。
あと、商業宣伝活動の2chと5chの運営ね。
と1990年後半に、ミニベロブームを起こして、金儲けしようと
たくらんだ、日本の自転車業界全体、これらは確実に腐っています。
あとは、たまにプロムナードが出てきたり、24インチ以下の小径や、折りたたみが
出て来たものです。 全体の割合を5%ずつくらいにすべきでしょうな。
これが全員が納得できる割合である！
ランドナー 10%
キャンピング 10%
パスハンター 10%
TTロード・トライアスロン 10%
折りたたみ 10%
マスドロード 10%
ピスト 10%
シティサイクル・プロムナード 10%
変わりだね(リカンベントやタンデム、特殊なモデル) 10%
オフロード(MTB、トライアル、BMX、ダウンヒル） 10%
「次にフリーホイールだ。普通5～7段ギヤがあるが、
ボクはいつも５段を採用している。これ以上の段数は、ボクの旅には不要だからだ。」
※世界一周 四万キロ以上の旅を走破した、
"サイクルアドバイザー"談(当時、関西サイクルスポーツセンター）
ツーリング自転車も、これに従い、５段、６段が大半を占めている。
↓
７段に増やさないと絶対ダメ！といった意見は２０２０年現在までまったく聞いた事が無い。
まして８段、９段～１２段でチェーンが切れる、などは、サイクリング上、NGであろう。
彼等は、トータルで１０万キロ、２０万キロ走破するツワモノである。
重鎮が当時、このような意見だったとは非常に感激しましたね。
我々と年齢が二回りも三回りも違うわけですから。
何十年も前の方が、５段で足りているというのが、
２０００年以降に２０年間研究した成果と、一致した結論というのが素晴らしい。
＃現在も世界中を走破しておられますが、新しい自転車も研究の為に
取り入れられているそうです。だから要らないけど、試していると言った所でしょう。
自分の場合、メインは通勤、たまにツーリング、輪行、車載という感じだから一台で済ませようとしてしまう
月に1回使うかどうかの自転車に何十万も払うなら普段使いのこれに何十万もかけて弄り倒した方がいいかなと…
今はそれに+5～6段が“普通”だろ。
これ欲しい(´-ω-`)
折りたたみ方が想像できないなこれ
メチャクチャ重そう
これなら原付免許とってチョイノリ乗るわ
折り畳めるのは、これとは別のモデル
https://ennori.jp/6210/besv-psf1
前サスが大きく異なる
小径車ではあるから当スレに投稿したのかもしれないけど、
むしろe-bikeスレで振るべきだったと思える
カーボンフレームなのね
重量は、18.3kg。
折り畳んで、どう使う？
そこまで重いとかなり億劫になる。
更に輪行なんてとてもとても
何より車載専用折り畳み自転車という存在に興味がない。
輪行してナンボですわ。
車載や室内保管とか折り畳みを使う人によって用途が違うわけだし
むしろ電車輪行なんてしてる奴のほうが珍しいくらいだろ
PSF1の話が続いてるの？
https://www.youtube.com/watch?v=CPoG4s_k58Y&;t=202s
みたいに輪行もできるから良いんじゃないと燃料投下してみたり。
家に入れる時は折り畳まずにスタンドで縦にしてるので、折り畳むのは車に積んだり、会社に持ち込んだりする時。
お前うざいよ
普通のロードに比べてデザインにメーカーの特徴出てるってのもある。
別に輪行しなきゃいけないとか畳んで室内保管しなきゃいけないわけでもないけど。
むしろ折り畳んでないとジョイントの緩みに気付きにくく破談事故を起こしやすいとも言える
やっぱ物足りなくなっって結局クロスとかロードへ興味が行くのな
最近10万弱のクロスの情報ばっか見てしまう
俺は速い自転車が欲しいんじゃなくて盆栽みたいな街乗り自転車が好きなんだと気付いてブルーラグとかそっち系の方へ
ブルーラグはママチャリよりの実用系だろ
あれは実用系じゃなくてオサレ系
アンパンマン系だ
俺は10年くらい前にメタボ検診に引っかかり改善プログラムの中の有酸素運動の手段として自転車に乗り出した
なので走行効率より飽きずに必要な運動を継続できるかが重要だった
当初何の拘りもなくスポーツ器具としてエントリークロスを買ったが2台目は見た目の面白さでミニベロにした
ただフィットネスライドだった頃より楽しさがまし正解だったと思っている
自転車を飾って愛でるだけのジャンルがあるって最近知った
うん。自分が求めてるのはロードやクロスじゃなくてああいう自転車だと気付いた
今乗ってるのもポール、クリキン、ホワイトみたいな感じだから再利用出来る物はそのまま移植しようかと思ったけど
フレームはEBSにしようか迷ってる
その通り
楽しくなければ続かない
クリスキングとかは方向が違うだろう
どうしようもないバカだと思うが、駅員も止めさせろよ
気づかないかスルーするやつも多いだろう。
言ったら奇声をあげて抗議しそう。
今まで見たのはどいつも池沼みたいなニヤケ顔で、注意したら
面倒臭そうだなと感じてた
それでも駅のホームで見かけたら駅員に通報とか考えるが、
乗ってる車内に乗り込んできたら、間近に来ない限り、特に荒立たせる事もない
人気なのはローターのクランクと楕円チェーンリング
お金のある人はパワーメータ内蔵モデルをチョイスするね
そりゃ「池沼みたいなニヤケ顔」のやつに注意されたらめんどくさってなるんじゃね。
ヘッドパーツはクリキン一択な感じ
ポールはブレーキレバーだけ
ホワイトインダストリーはほとんど知らないと思うな
スクエアシャフトは流行ってない
スギノのマイティーツアーのロゴが刻印加工だったら5万出しても買ってた
本人がちゃんと輪行袋使ってればなんの問題もない
自分がルール違反しておいて注意されたら面倒臭いなとか、それこそ池沼の理屈だよ、あんた
俺はあれがすごく気に入って買ったよ
ブレーキ、ブレーキレバー、クランク、チェーンリング変えて10万
おお、シルバーで素敵…と、思って乗ってみたら何の感想も無かった
かなりコスパよさげなんだけどどうかな？
良いんだけど折り畳めないのと、フロントダブル居るか？って言う。
個人的には、DAHONのMuSLXの方が最適なんだが、価格がな…。
悪くないと思うけど、インナーローとかアウタートップはまず使わない気がする。
スプロケットは12-25tとかでも良いかも？
確かにインナーロー使う場面だとタイヤ浮くよね
ペダル、スタンド込みで10kgてとこだな
折り畳みでコンポがブレーキ含めてshimanoって最近珍しい
(soraだけど)
リアトップギヤを5T減らしたら6キロは上がる
また、時に小けい車そのものを指す言葉として用いられる日本のマニア発祥の造語であるミニベロの「ベロ」は
当時のフランス自転車文化信奉の影響なので、チェーンホイールのことをフランス流にプラトーと呼ぶのも粋ですな。
例えばフロントシングルならモノ・プラトー。
世界一周旅するなら16インチの折り畳み自転車なんか使わないだろ
出来るだけシンプルなのがいいだろうし、荷物は重いだろうし、悪路も多いだろうし、高速走行不要だろうし、そりゃ5速辺りで充分じゃないのか
知り合いはスポーツ用品店から卸業者、果てはメーカーまでスポンサー募集行脚して
ライトウェイからクロモリフレームのクロスバイク
モンベルからウェアとバッグのサポート受けて実現したな
もう二十年近くも前だけどさ
欧州だとサンティアゴやエルサレム、ローマへ自転車使って巡礼するから
ブロンプトン使う人もいるだろう
もっともハードテイルMTBをレンタルするのがポピュラーなんだそうだがな
自分が読んだ覚えでは車種が202だから、
20インチHEだろ
20インチ406のハズ
チャリダーマンでググるよろし。
ttps://gigazine.net/news/20150126-doppelganger-folding-bicycle/
コロナ次第だが
輪行袋はどこのブランドを使われてますか？
やはり自転車メーカーと同じ正規品が無難なんでしょうかな？
大きいほうの16インチ(ブロンプトンと同じ)にしたくてもクリアランス無いから無理という、
PECO謹製輪行袋
プラチナマッハ8だけど、昔ロードで使ってたオーストリッチのL-100に入れてサドルを掴んで輪行してる
ちび輪
モンベルのコンパクトリンコウバッグを購入して家で試してみたのですが、
ショルダーストラップが細すぎて、肩に食い込んで痛いし
そもそも安定性に欠けるため使い物になりませんでした
コンパクトさと軽さは素晴らしかっただけに残念です
ショルダーストラップをパラシュート素材で洋裁屋さんとかに作ってもらえば？
DAHONの20インチ(406)でGIZA PRODUCTSの16インチ用の輪行袋がジャストサイズ
それだとコンパクトに仕舞えないのよ
重さを軽減している
以前はちび輪バッグを使っていたけど、かるがーるを使ったらちび輪バッグには戻れなくなった
かるがーるは布地自体に強度を持たせ、袋に直接ショルダーベルトと手掴みベルトを縫い付けてある
ので
ちび輪バッグのように車体にショルダーベルトを通す必要がない
ただ袋に入れるだけという簡便さ
よくある軽さと収納サイズだけを狙った無闇に薄い生地ではなく厚みのある頑丈な生地だから可能
輪行袋もブロンプトンの銘に相応しい秀逸な造りといえる
試してないけど
ちび輪バッグPWは厚みのある頑丈な生地だけど肝心の手掴みベルトが無い
モンベルのリンコウバッグとか使えないかなーと思うもサイズが特殊だからいまいち分からん
ちび輪の限定版で薄くて軽いやつ
余った部分は縛っとけ
オーストリッチSL100でいいよでかい分には困らんし薄手だからかさばらない
これの20インチ版が欲しい。
https://dec.2chan.net/up2/src/fu245748.jpg
https://dec.2chan.net/up2/src/fu245750.jpg
https://dec.2chan.net/up2/src/fu245757.jpg
http://corsa2003.livedoor.blog/archives/10985273.html
20インチのダホンのやつ持ってるけどスイッチくらいのサイズでハンドルにも吊るせるぞ
https://i.imgur.com/mvot3Dn.jpg
ブロンプトンならどれだけ嬉しいか…()
>>923
詳細希望ですm(__)m
ありがとうございます。
買ってみます
自転車と同じで度を越した軽量化はリスクを伴うってことか
Renault PLATINUM MACH 8 だけど、AmazonでGRAPHISのバッグを使ってます。
でも畳んだときに大きくて重い。なのでDAHONの純正に変えた。小さくて軽い。でも自転車運ぶの大変。悩ましい。
選ぶときにより長い時間不便を感じる物は減点したい
そういうこと。
本来輪行袋は、万が一他の乗客と接触しても怪我しないために、厚めのコットンダック生地で作る
というれっきとした規定があった。
もちろん耐久性は今のペラペラに薄いナイロンの半使い捨てのものとは比べ物にならない。
このナショナル・ユニパックの輪行袋など、今の基準だとヘビーデューティが過ぎる気はするけどな。
http://www.cycleshop203.net/koneta/koneta/national-unipac.html
今のロードやミニベロ厨が見たら卒倒するな。
>「性能的には劣るヴィンテージな道具をあえて使う」
というカルチャーがある。
>透湿速乾系のウエア系機能素材などは
>状況によっては生命を守るくらいの機能があるので、
>そういうのは外せないが、
>あえてやや面倒なホワイトガソリンのストーブを使うなど、
>ゆとりを愉しむ部分では、ヴィンテージ道具もありと思う。
>ランドナーのような自転車は、
>今日びのロードから自転車趣味に入った人びとからは、
>化石のような古臭い様式を思われているかもしれない。
>しかし、こと旅装や天候対応性においては、
>最新のロードバイクにないようなものを持っていることは
>公平に言って確かである。
見かけだけでなく、それこそ古い山屋の道具といった風合いの信頼性抜群のもの。
かっこいいと思ってくれる人がいたらいいね
愛玩用の盆栽小径車同様趣味としては有りと思うが上級者もしくは変態向きとも思う
そう考えるとバカバカしくなってくる
ランドナー系のどの大手ショップでもそんなもん扱ってない
コテコテのラ系マニアでも輪行袋は軽くてコンパクトなのを求めてるぞw
https://james1964.exblog.jp/16527287/
古い輪行袋はこんなの↓
http://ku-ri.la.coocan.jp/cyclo/soubi/bags/rbag/rbag.htm
文化だなんだと御大層なものじゃあない、せいぜいが年季の入った中二病(留年中) w
これ、どこで買えんの？探しても海外系で分からんちん
去年から何も参加してないわ
Alibabaでは扱ってるがAliExpressでは扱ってないな
そこまでして欲しい理由があるなら別だが
ペラペラの輪行袋よりしっかりしてるのが良いよ
キャプテンスタッグの縦型のやつが使いやすいね
縦型だからエスカレーター乗っても取り回しが楽
厚い生地がしっかりして型崩れしにくいから出し入れしやすい
輪行旅行をするときは各駅で降りて街の名所を探索するので1日に何度も出し入れすることになる
出し入れするときは輪行袋を当然地面に置くのでやわな生地だと破れてしまう可能性がある
もしも破れたら電車にも飛行機にも乗せられないので旅が終了してしまう
なので生地が柔らかいペラペラの輪行袋では頼りがなさすぎるからオススメしないよ
サイクリストは各駅間の移動も自転車使っちゃうよ
往路を輪行して、プチ観光後に自走で家まで帰ってくるだけにしても、
今まで候補に入れらないコースを走れるから楽しいわ
フルサイズ自転車を折りたたみ化するにあたり、
大径ホイールも折りたたむ発想でのアプローチ
その目的を果たすため、ソリッドタイヤを採択して乗り心地悪化に妥協…
そこまでするより、自分なら小径ホイールでエアタイヤの方がいいや
青春18きっぷな
ネオバイクはわりと軽くていいよな
ウチはmarutoの筒状の巾着袋型の奴を使ってるわ
で、これの20インチ車が欲しいのかい？
なら、ahoオクでずっと出品中だぞw
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s837229099
ちなみに、このリアエンドはオールドダホンと共通のパーツだったりするw
前途の通りブロもだが、オールドもトラスステー廃止後のモデルをキラ名義で販売していた流れから
ネオバイク社でOEM生産してたんだろうと思われるね
おまけ。
ネオバイクに限らず、シートポストで支持する形態の車体だと袋の底がパンチで抜いた様に穴が空くんだが
専用設計の奴ならパッチを当てて対応出来ても、汎用品はそうも行かないって事で・・・
ネオバイクのシートポストに挿せる良い物がコレw 共通パーツを使うブロンプトンにも当然使える。
ちなみに良く売っている、貫通穴の開いているバンパーゴムに対してこっちはゴム栓なので
全然柔らかいので、挿しやすくて抜けにくいと言う理想的な物となっており無加工で使用出来ます
https://i.imgur.com/Trb0LzK.jpg
https://i.imgur.com/CcXYQq3.jpg
https://i.imgur.com/fymGEg1.jpg
ヒンジの構造は違うけど、ほぼ同じフレームだと思う。
ttps://item.taobao.com:443/item.htm?id=594871568593
コレ、ログインを要求されるぞw
別に実害はないと思うんだが良くわからん。
Xsports板にBMXスレあるそうだよ
これで40キロ以上出せるー！
パンジャンドラムや！
いや 金あったら欲しいんだけどね
台湾のなら概ね大丈夫
妄想じゃないだろ
ママチャリじゃロクに走れないヤツもロードやクロスじゃドヤるくらいに走れるから売れてんのに
機材の性能は身体能力を底上げする
http://imgur.com/Y152rtk.jpg
だから小径の話
小径にゴキソとか意味あんの？
売れりゃーメーカーは何だっていいんだぜ
初代BSモールトンが重宝がられるのはそんな辺り
その小径用のにしたほうがいいの？
スポーク交差が折れ曲がるようなアレにならないとか？
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629253244/
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