DAHON ダホン 134台目
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>>951
自転車板、ワッチョイ無しなのをいいことに自作自演で荒そうとしている人がいるよね 自転車やってるのは子どもよりも高齢者だろ
ところで自転車日和(雑誌)で紹介されていたWebの記事でD-zeroが全面に出てた
https://linzine.jp/post-581/
変わってるけど可愛くていいね 自分が気に入っているものを否定されるとむきになって反撃してくるからね
キャパ狭すぎ
血管きれるぞww d-zero、Lock Jaw使って真ん中で折り畳めるように
してれくれたら良かったのになあ dahon d-zeroはオールドみたいに畳めないのが残念。
折り畳めない自転車はただの自転車だからな >>824
それは走行時な
軽さが重要になるのは輪行時
それと畳んだ状態での持ちやすさとコンパクトさがあれば輪行しやすくなる
ファルコは多分ダホンの中で一番フレーム重い
マンションの上げ下ろしや車載なら気にならないが
輪行頻繁にする予定の人はK3がいい
それかコンパクトになるブロンプトンか 勘違いしてはならんのが輪行のために輪行するのではないからな
変態除く 変態もまたよし
電車の中で撫で回すんや(´・ω・`) 駅構内で自転車担ぐ時間より輪行終えてから走る時間の方が長い人はファルコの方がいい
走るよりも輪行の方が好きな人はK3の方がいい
つまり結論として自転車は見た目が気に入った方を買うのが正解 自分も走行メインだからスピ8買ったけど輪行メインならストライダ買ってた >>965
「つまり」の前後の整合性が…w
まあ、どっちも賛同だけどさ。 今回の尼セールで色々用品類買ったった
目玉はサーフェスの空気入れ
今までママチャリ用しか無かったからこれで米式バルブのチューブに変えられる
やたw 米式は丈夫だしな。まあ仏式でもそうそうは壊れないけど。 英式バルブって普及率高い以外になんかメリット有るのかな
空気圧管理出来ないってわりと大きなデメリットのような気もする >>976
一般人は空気管理とかそういうメンテナンスに関わるようなことは一切頭にないし
あってもしないからほぼそういうのをしなくていい英式のほうが良い 扱える空気圧が高いのが仏式で次が米式
英式は低圧向け ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ケイリンバルブ屋さんが食うに困るのでフレンチじゃいかんです 橋輪さんのブログってド素人でも分かるようにヒンジの調整法とか解説してて親切ですね
こういうトコでDAHON買いたいです 某関西の二人組専門店とは違いますね >>985
ベロキッチンですか?
どう違うんです? ベロさんよく某とかつけられていますが、そんなに評判悪いんですか?
YouTubeではそんなことないように感じましたけど
車種ごとの解説や無償アップデートの話など参考になりましたよ。 ベロキッチンの配信は自転車屋をネタにしたバラエティーじゃろ
LOROの配信はお客さんの自転車仕上げてくのが結構面白い
ブロばっかだけど 某関西のでベロキッチンしか思い浮かばないのは同じだった ダホンって買ったらすぐにベアリング関係は交換したほうがいいもの?
まだ200kmしか走ってないボードウォークのBBとホイールハブがゴリゴリいっててすごいんだけど 自分でできないなら、買ったことへ持っていきなさい。 BBは交換した方がいい
ハブは調整で済ませてその気になればホイールごと変えたらいい speed p8処分したいが防犯登録とか処分しちゃった… 防犯登録なんてどうせ数年で効果が切れるし、
売却するなら自分が譲渡証書けばいいだけ。 >>998
あさひに聞きに行ったら防犯登録無いと買い取れないと言われました このスレッドは1000を超えました。
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