Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part88
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>>659
それよりも落差の無いサドル高さが恥ずかしい >>659
EF NIPPOのチームカラーに合わせたんだろ >>660
今時落差とか気にしてる貴方のほうが恥ずかしいよ
手足の長い外人や身体の出来たプロでもなけりゃちゃんとポジション合わせたら落差なんてそんなに出来ない
落差気にしてるのなんてキッズだけだぞ >>663
自転車の見た目とポジションは別の話だから見た目重視ならそれだけの要素でも良いと思うよ >>664
見た目だけこだわるのは勝手にすればいいけど、その人たちがポジションちゃんと合わせて乗ってる人を笑う筋合いはないってことね 2021はBEXがGIANTになって、ビアンキは何処にもバイク供給しないの？ ワイズに大量に供給してるからいつもセール品に選ばれてるｗ >>665
コラムスペーサーマシマシなのを見ると根本のフレーム選びを間違っているねぇとは思う >>669
まぁ身体悪くしてて楽なポジションにしてる可能性もあるし一概には…て感じかな
落差マシマシも含めて好きにすればいいし他人のポジションを笑うだとかどうこういうのは恥ずかしい人だなと思う
もちろん助言は別としてだけど リドレーにしたらいい
エアロでもエンデュランス並みのヘッドチューブ ビアンキは最近の設計じゃないから
ヘッドチューブが短いんだよね
スペシャやBMCに比べても前傾が強め >>672
XR4 specialissima infinitoCV
各種ジオメトリを取り揃えてますので用途に合ったのをお選び下さい >>674
10年ほど前は小さいフレームに長いステムやシートポストが通だったからね ビアンキのフレームサイズってどこからどこの距離を指してるの？ 同じぐらいのジオメトリーでも他のメーカーが言うフレームサイズより大きい数字になるから気になる >>676
トップチューブを水平と仮定した場合の仮想的シートチューブ長さ スローピングが比較的大きいinfinitoが分かりやすいから例に出しただけで、他の車種も多少ズレてるところ指してる >>679
フレームサイズは、ボトムブラケットハンガーの中心からシートチューブの上端までのシートチューブの長さ。
それの表のA1の値だから表記と一致してるでしょ？？
>>678でも「シートチューブ」って書いてあるのに、トップチューブのB1の値と誤解してる？？ >>678が書いてるとおり、トップチューブを水平にしたとき、つまりトップチューブをB1と仮定したときの、シートチューブだから、Aじゃなくて、A1の数値がフレームサイズ >>683
水平トップチューブ長は、ヘッドチューブの上端から線を伸ばすからじゃない？
シートチューブ測る時、ヘッドチューブからの延長線上まで測らないから、上端で測るか、下端で測るかで位置変わるし。
その測り方はどのメーカーも同じでしょ。 >>677
でもこれはそう。
シートチューブがわりと寝てるせいかな？ 他のメーカーの550が大きく感じても、ビアンキのXR4だと550でちょうどよかったりとかあるよね。 たしかにA1の基準になる補助線がないな
もはやフレームサイズが形骸化した名称になってるのかも
ベンツの車種の数字が排気量と一致してないみたいに >>683
そこはトップチューブの芯じゃないだろう >>685
トップチューブは糸みたいに細いわけじゃないから、一番上か芯かで、A1の長さ変わるよねってことね。
示してくれた赤い線の位置は、ヘッドチューブからの延長線だよね。 >>689
シートチューブ長は換算でも実際でもトップチューブの芯を基準にはしないでしょ >>694
フレームサイズで考えるより、ちゃんとジオメトリ表の各数値を見ましょうってかんじだね。そりゃそうなんだけどもメーカーで違うと気持ち悪いねw ちゃんと測ってもらって合うフレームサイズを選べば？ >>696
その前提の上でみんなレスしあってることに気づこう！！ >>695
そもそもジオメトリ表見なきゃフレームのサイズ選択ができない >>698
ジオメトリ表のフレームサイズの測り方はメーカー間で違いあるの？って話だよ。 マジでBEX絶好調じゃん、これが去年起きてれば・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
