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チューブラー36本目
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0953ツール・ド・名無しさん
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2022/04/24(日) 17:25:29.63ID:sEaJYVlP
アジリスト気になるがいま使ってるコルサの耐パンク性が捨てがたい
パナはレースA、evo2と4本使ったがすぐパンクしたんだよなー
0954ツール・ド・名無しさん
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2022/05/01(日) 04:25:22.03ID:Y4cB/fVs
いままで使い続けてたwolfpack tireのrace cotton tubularがとうとう公式からも買えなくなってしまった
0955ツール・ド・名無しさん
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2022/05/04(水) 11:06:44.28ID:TDTrnnfp
コンチのスプリンターなかなかパンクしたくて既に真っ平になってるけど替え時がわからなくて困る
0956ツール・ド・名無しさん
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2022/05/04(水) 12:19:54.04ID:gqhRkXZD
そんなもたついてる間に国内問屋からのスプリンターは
定価1万円になってるぞ！
0957ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 04:38:49.05ID:Eh/LwR+U
1万円はコンペティション買えたな。今はもう無理なんだろうけど

スプリンターはまだ6,000～7,000円だよ。一部のサイクルショップでそういう価格で販売されてるだけ
去年まで4,000～5,000円で買えたけどれどね
0960ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 08:27:44.84ID:Eh/LwR+U
コルサCX3ってカタログ落ちして久しいけれど
まだ在庫のあるところにはあるみたいだね。但し在庫処分にも拘らず1万円超えてる

何年前かわからんけど、3,000円は海外通販としても安いな
2019年までの価格ってほぼ横ばいだったし

コルサ・スピードの方がいいのだろうけれど、
安いとこでも12,000円。下手すると15,000円だものな
0962ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 13:53:36.19ID:u7NyfEbI
コルサCXは1→2→3てモデルチェンジする度に「前のが良かった」て劣化し続けていった記憶が
グラフェンの出てからはもう戻ることはないだろうなぁてなったわ
0963ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 20:35:41.15ID:dQ7W/ow7
Vittoria Corsa G+ Isotec後輪パンク　クイックショットで無事帰宅できました
その後　まる二日圧10barを維持しています　このタイヤで富士ヒル参加するか迷い中
そもそもクイックショットってシーラントを空気圧で強制的に注入して空気圧もある程度
上げることができるものって言う理解じゃいけないのでしょうか　それならもともとシーラントを
入れたタイヤと考えても良いような気がします　取説には応急措置のみに使用せよと書かれて
いるけどシーラント入れてる人でパンクにきづかずそのまま使っている人もいますよね
0964ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 20:41:06.27ID:dQ7W/ow7
>>963です　ちなみにパンクの原因は2mm程度幅の薄くとがった石で石を取り除いたあと
クイックショットの液が一瞬噴出しました　その後10kmほど走ってどこに穴があったか分かりません
0965ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 20:42:46.32ID:C5fdWACr
秒差が関わるような順位ならナシだけど、そういう質問が出来る時点でそこまで気合い入れてない＝上位勢ではないという事なら、断然そのまま出走はアリ。
タイヤ代ケチりつつ、レースも練習もやりまくった方が楽しいし強くなれるってもんしょ。
0966ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 20:48:20.34ID:mdlNVQMA
最初からシーラント入れてる
それでもダメな時はダメだけど
一度空気漏れ治ったと思っても突然同じ箇所からシーラント溢れ出す事もあるから信頼性はないね
0968ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 21:01:59.14ID:mdlNVQMA
>>967
多分大丈夫だとは思うけど、走り出したらダメだった事あるよ
俺ならイベントなら新しいタイヤ貼って、シーラントで補修したのは予備に回すかな
0969ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 21:03:21.95ID:Eh/LwR+U
短期間でタイヤを消耗する人には使い初めからシーラント入れておいてもいいんだろうけど、
長距離はCL使うことが多いので、
TU使うときには後入れシーラントを携行してる。本当は一時利用の替えタイヤ携行の方がいいんだろうけどな
ちなみに使った事が無い。TUでパンクした事が無いんだわ
0970ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 21:29:10.48ID:C5fdWACr
富士ヒルならまだ時間あるから、どうせ外練するだろうし、持ちそうならそのままで良いよ。
レース用ホイール準備してたら尚良かったんだけど。
0971ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 21:31:14.48ID:mdlNVQMA
この一年位ヴェロフレックスのプロツアーレース使ってるんだけど、パンク頻発してダメだ
ラテックスで乗り心地はいいんだけど、財布が耐えられない
さらに値段は高いけどコンチネンタルのコンペティションに戻そうと思ってる
0972ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 22:19:04.44ID:TL3nI/+w
>>971
なんかそれ聞いてるとレース専用にしてるレコード外したくなるわ　クリンチャーですまんけど3レース走ったらタイヤが小さく裂けてチューブが見えてたりするから精神衛生上良くないんだよな

ちなみにパンクの原因は何？
0973ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 22:25:26.98ID:dQ7W/ow7
>>963です　
Tufo S33 PROを予備で持っていますがそもそもチューブラーの張替えの経験が無く
富士ヒルが終わったら落ち着いて張り替えようと思います
ブロンズに届かない雑魚です　
皆さん御忠告ありがとうございます
富士の前にそのタイヤで一度ヒルクラ試して見ます　そのままのタイヤでいく場合
予備タイヤ、テープ携行して参加することにします
0974ツール・ド・名無しさん
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2022/05/12(木) 22:59:31.13ID:mdlNVQMA
>>972
異物貫通、ホッチキスの芯のようなの踏んだりとか
もちもちして柔らかくて乗り心地いいんだけど、パンクには弱い
あと空気抜けすぎる、ラテックスだからしょうがないけど
0975ツール・ド・名無しさん
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2022/05/13(金) 06:29:56.55ID:X/U3ffN3
>>972
俺はTTはずっとレコード専門で競技中パンクしてないけどな
あれをヒルクラとか一般道で使えばパンクするだろうけど
0976ツール・ド・名無しさん
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2022/05/13(金) 09:45:36.97ID:DJ7chhFz
テープの交換をしようとしています。タイヤを剥がしたときにリムに残ったテープのとり方は検索するといろいろ出てきますが、タイヤ側に残ったテープについてはあまり情報がありません。タイヤを再利用するなら指で地道に取っていくしかないですかね？
0979ツール・ド・名無しさん
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2022/05/13(金) 17:22:42.91ID:L7SYuco/
タイヤ再利用ってパンクした時のとっかえ用やろ？
そのままにしておけばいいじゃん　都合がいい
0980ツール・ド・名無しさん
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2022/05/13(金) 17:56:24.06ID:/yhdL7zn
テープってタイヤ剥がした状態からでもセメントみたいに再貼付けできるのかい？
0981ツール・ド・名無しさん
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2022/05/13(金) 22:45:17.90ID:JRrkYeGk
コンペティション、23Cを初めて付けようと思った時は
2日間格闘して手がボロボロになりながら、なんとか付けられたけど
今回は25Cにすると、2分くらいでスッとハメられて拍子抜けした(同じホイール)

同じコンペティションでも23Cと25Cでハメにくさ全然違うのね
チラ裏すまん
0982ツール・ド・名無しさん
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2022/05/13(金) 22:48:56.32ID:JRrkYeGk
コルスピは何も踏んでないのに、1000km走ってないくらいでパンクしたから
もう2度と履かないと心に決めたよ
乗り心地も軽さも最高だったけど

コンペは最高だ
使い倒して中のワイヤーが見えてきててもパンクする不安感が全くしない
0984ツール・ド・名無しさん
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2022/05/13(金) 23:43:41.95ID:bcj9HblS
コンペティションって、もちろんラテックス仕様だよね？
そうじゃないならコルサG2.0の方が良いと思うけど
0988ツール・ド・名無しさん
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2022/05/14(土) 06:39:03.21ID:Mmk7x0dO
とはいえコンペと言えば一般的にはブチルの方を指すでしょ
そしてそれは好みにもよるけど、最近のコルサより高い評価を受けてると思う
0989ツール・ド・名無しさん
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2022/05/14(土) 06:44:58.50ID:0t+a5cvv
>>982
俺は1000kmどころか10km持たずにTTがパーになった
まあ尖った石の破片が刺さったんだけど

G2.0がパンクしにくいなら試してみようかな
0990ツール・ド・名無しさん
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2022/05/14(土) 07:30:20.13ID:TMsZHeMd
TTとかコルスピとか、耐パンクベルト無しの製品はレース用として重宝されてる。
酷評されてるのを見て、価値観違うなってなってる。
0992ツール・ド・名無しさん
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2022/05/14(土) 09:04:31.10ID:0t+a5cvv
>>990
「TT」は商品名じゃなてくてTT大会がパンクでDNFになったって意味だぞ
使ったのはコルスピ

ゴールまでたどり着けないタイヤなんて酷評されてあたりまえだよ
ヴェロフレックスのレコードも耐パンクベルト無しだがＴＴ大会でのパンクはゼロ
だから俺の中ではレコードの評価が絶大だ
0993ツール・ド・名無しさん
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2022/05/14(土) 09:29:10.81ID:L6M0iQM6
>>992
うーん両方とも持ってるワイが確実に言えるのは
レコードよりもコルスピG2.0の方が圧倒的に対パンクと耐久性が高い
トレッドの厚さが倍ある
0994ツール・ド・名無しさん
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2022/05/14(土) 09:43:56.92ID:0t+a5cvv
>>993
トレッドが厚いのにヴィットリアのラリーはパンクしまくるでしょ
タイヤの形をしたパンクだとも言われたｗ
コルスピのトレッドにはあれと同じ臭いがする
ガムテープみたいに尖った石を貼り付けてるかのような

まあＧ2.0の情報を集めてみるよ
0995ツール・ド・名無しさん
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2022/05/14(土) 11:24:21.67ID:dl8xLjcG
コルスピのパンクはあのペラッペラのサイドが主因じゃないのけ？
買ったばかりでパンクしたことないので想像だけど
0998ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/05/14(土) 20:22:35.32ID:GjNX+IdF
コルスピは俺もパンク経験なしだけど、レースでしか使ったこと無いからまだ通算200kmも使ってない。
んで、値段も高価だしたった一度のパンクに心折られるのも分かるっちゃ分かるので、そのままレコード愛用したら良いと思う。
こればかりは、人それぞれとしかこちらも言えない。
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