グラベルバイク 舗装路を語る
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970 :ツール・ド・名無しさん [sage] :2020/10/17(土) 15:47:31.80 ID:aYMY7k2Q
グラベルバイク 未舗装を語る
グラベルバイク 舗装路を語る
グラベルバイクの定義
エントリークラスのグラベルバイク
ミドルクラスのグラベルバイク
ハイエンドのグラベル
これぐらいのスレ必要 自分なりの偏った考え方に固執する傾向。
人の意見に耳を傾けることができない。
受け入れられないと攻撃的になる。
典型的なア○ペだな。 >>36
精神医学的に言うと、精神発達遅滞
教育学的に言うと、知的障害 >>13
サドルは地面と水平である必要はないけどな。 最初に組み付けたグラキン無印38cが減ってきたので、特に不満はないけど別の試したいんだけどおすすめない?
ハッチンソンのオーバーライド辺りが良いかなーと考えてるけど。 初心者です
同じ重さの車体で
グラベルタイヤ太め
クロスバイクタイヤ細め
舗装路行くならどっちが楽でしょうか? >>44
タイヤの影響が強い
グラベル買って舗装路用タイヤを装着すればよろしい >>44
舗装路なら32c程度のタイヤ(300グラムくらい)を履ければ十分だろう
それより細いと乗り心地が悪くなり、それより太いと急に重くなる
街乗りや100km以下の短距離ならフラットバーハンドルで良い 【エンジョイ】グラベルロード Part1【カジュアル】スレから追い出されちゃった
やっぱり俺の居場所はここのようだ
ていうか実は「グラベルフレーム」にこだわりがあるわけではない
カーボングラベルフレームなら軽さと頑丈さのバランスが取れてるのではないか
と思って今は選んでるスタンス
シクロクロスフレームも注視してる純粋なカーボンロードフレームでも頑丈そうな
ものがあれば選ぶかもしれない
さらにカーボンより軽さと頑丈さのバランスで俺に合ってる素材が出ればそっちに
なびく可能性もある
今はカーボングラベルフレームにカーボンホイール(後輪だけディープリム)付けて
乗ってます
シート、タイヤ、ペダル、フレームバッグは用途に応じて着せ替えて乗りたいです 俺もカジュアルとかじゃなくて、路面状況をシビアに気にせず気持ち良くは知りたいだけなんだよな
それがグラベルだった ロード用の細いタイヤを履かせてビンディングペダルをつけたフルカーボングラベルバイク
は十分軽量ならロードバイクにそん色ない速度で走れてヒルクライムできないだろうか
本格的なロードバイクのフレームより剛性が低い?からエネルギーロスが大きいのだろうか
0.1Wとかのオーダーのエネルギーロスなら堅牢性の高そうなグラベルフレームでいいかも
と思うが本格的なロードバイク用フレームの自転車に乗ったことがないからわからない >>52
OPEN U.P.P.E.R.で組めば7kg前半の軽量グラベルバイクができるから可能だと思うよ >>53
すごい!
フレームとフォーク重量が
U.P.P.E.R. 880,375gですか
俺の中華製グラベルフレームは1150,420gでした
U.P.P.E.R. にすれば400gも軽くできますね!
今の俺の自転車の総重量は8.5sだから8.1sになる計算ですね
俺の8.5sロードバイクでは小型フレームバッグ、チェーンカバー、ハンドル小物入れ
を常設しててこれらを差し引けば-200gくらいになるので7.9kgか
しかし値段は575,000円
けっこうしますね><
俺の中華グラベルフレームの値段の10倍也>< フルカーボングラベルフレームロード用タイヤで究極のULツーリング自転車にするには
ペダルもフラぺよりビンディングにした方がいいと思えてきた
それはビンディングにすることによってエネルギロスをできるだけ減らして引き足まで
も推進力に加味させることによりツーリングの旅でたぶたび現れる(ここは韻を踏んでるところ)
ヒルクライムの局面で時速15km/h登坂を時速18km/hに向上させることを目指したい やばいビンディングペダルとビンディングシューズほしい 中華カーボングラベルフレームの万能性はなぜか語られることは無い
・中華カーボンホイールにロード用細タイヤを履かせればヒルクライムもできるロードバイクとなり
・40cの太いタイヤを履かせ得れば文字通りグラベルバイクとなり
・ロードバイクより高い堅牢性から街乗りやバッグパッキングツーリングにも使えて
・ダボ穴を利用すればキャリアを付けてキャンプツーリングにも使える
何で語られないんだろう・・・
まあ俺一人で楽しむからいいけど 情弱なもんで見つけられないんよ
例えばどんなメーカーのどんなモデルがあるん? >>59
アリエクでぐぐってみそ
俺は5万円台でカーボングラベルフレーム&フォーク&ヘッドパーツ&シートポストの
セットを買ったよ
今のところ3000kmくらい乗ってるけど問題なし アリエクでぐぐるって意味不明だったw アリエクサイトの検索窓で検索してみそ >>58
当たり前すぎて言うまでもないからじゃない?
そもそも、中華でなくてもそうだし、カーボンでなくても同様 >>62
中華カーボンだから5万円台未満でフレーム+フォーク合わせて1500g前後
が実現できる あとはコンポーネントをヤフオク中古や廉価品でケチっても
8s台前半で組めるこの場合廉価パーツは使い捨てできるから壊れてもいいので無茶できる
一方軽量ロードバイクとして乗りたいならコンポーネントを多少選べば7s台
のロードバイクになるフレーム代が安いので完成車ミドルクラスの重量を
完成車エントリークラスの価格で実現できる フレームもホイールも中華でグラベルなんて…。いつ壊れるか分かんなくて怖すぎるわw >>63
それは重量と価格だけの話でしょ
そこに執着する人がどれほどいるかって話
ヒルクライムやロードレースに近い目的なら、シクロクロス競技車両がいいし、
競技車両でも、スルーアクスルに前後キャリアは着く
ボトル2本つくし、こちらの汎用性もなかなかのもん >>65
俺の場合はフレーム選びは重量と価格と堅牢性ですね
あとは細かいところでディスクブレーキ用とかタイヤ幅とかフレームサイズも見ますけど
用途次第ですね
シクロクロスレース、ツーリング、街乗りなど用途によって費用対効果が変わってくると思います
が中華カーボンは費用の安さから致命的な欠点がないかぎり度の用途でも費用対効果は高くなる傾向
はあると思います あなたは総重量おさえてスピード落とさないことを重視するようだけど、そういう人は少ないと思う
快適装備にすれば重量は増えるが、そこはスピードをちょっとばかり落とせばいい話
グラベルは、バイクパッキングもフォーサイドも可能
細いタイヤを履いてロードに近い走りも可能
話題にならんくらい当たり前になっている ロードバイク(グラベルフレームに細いタイヤを履かせた自転車)を普段の脚替わりにしてます
カフェ行くときも買い物行くときも仕事いくときも普段着でロードバイク漕いで行ってます
普段着ロードバイクで普段使いや街乗りの気軽さのまま旅先の買い物や食事を遠い街でもやりたいです
俺は東京に住んでますが那覇でも札幌でもまるでその街に住んでる人が街乗りしてるような体で
街に溶け込みたいです
できるだけ面倒なことに関わりたくないので目立たない注目を集めない形でシレッと放浪したいです 11sと8.4sのロードバイク持ってるけど11sのだとちょっとした登坂がしんどい
8.4sのだとそんなにしんどくない
あとストップ&ゴーでも差が出る
長旅で長くつきあう自転車は走行性能や堅牢性が許し限り軽量化したい レースに出るわけでなくツーリングを楽したい理由でフルカーボンロードバイクを
選ぶならフレームはグラベルフレームがお得
ロードフレームは細いタイヤしか付けられないがグラベルフレームは細いのと太いの両方つけられる
重要なことなのでまた書き込んじゃいました >>69
同じスピードで走るなら、そりゃしんどいだろう
俺は、重い自転車に乗ったことにより「スピードが落ちた・走行距離が短くなった」と判断する >>72
モノを持たない話が出ると金に結びつけるお前こそ、貧乏くさい
趣味の道具があふれかえる苦労を知らんのだろ いや持たない自慢は貧乏くさいだろ
その貧乏臭さを恥じるなよ
貧乏くさいと貧乏は違うんだから 金が出る話は、出ただけで貧乏くさい
金が入る話はさして貧乏くさくない モノを手に入れる・所持する・手放す、これらを金に結びつけて考えるのが、一番、貧乏くさい >>70はお得という表現がおかしい
グラベルロードがベスト、だろ Renegade最高!
40kmくらい軽く走れるな
しかもタイヤ太いから安定して走れる 【マルチ商法】
商品:化粧品
本拠地:栃木県小山市
代表:岡
車:中古のキャデラック グラベル売る人が増えたってYouTubeでサイパラだっけかの動画でやってたな
ここの住人にはどう映るか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています