自転車業界はぼったくりすぎ
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フレームで50万w
アルミのホイールで10万w
ポリエステルのレーパンで1万w
お前らいいカモだよ TKC Productions @tkcproductions
輸入代理店なんて公式転売ヤーみたいなもんですよ!! 金ならいくらでもあるけど、中華で4万で作れるホイールが20万とかするわけじゃんか。そういうことを言ってるんだよ
まあヴィトンの財布に10万の価値があると思える人なら何も思わないだろうけどね >>10
企業の信頼は一朝一夕で作れるものではないし
そもそも中華ホイールと20万のホイールの性能は違う >>14
違うかも知れないし同じ位かも知れないし場合によっては安い方が上の場合もあるかも
昔は原材料の質からして安物と高価品では違いがあった
カーボンは素材の繊維もマトリックスも大差ないし供給元も限られいる
違いは人件費とオーバーヘッド、加工技術の違いは金属ほど大きく影響しない
一定レベル以上であれば十分、このレベルを下回る作業員を使ったところで
大幅に安くなりはしない
色々なもののネット上の価格比べてご覧、酷いと全く同じものが10倍位違ったりする 強制的に買わされた訳じゃないのに、ボッタクリ言うか?
ママチャリ1万〜売ってますよ。1万でも高い思うなら、もーさ、歩くしかないよw 嫌儲とか原価虫って、自分のことまともだと思ってるからタチが悪い 材料だけが価格を決めるみたいに言われても、今時世間知らず呼ばわりされるだけでしよ ある程度の数を作れば製造原価は下がるけど、すぐ売れないから物流倉庫に寝かしたり、投資を回収するまで時間がかかるor結局売れないとかあるから、投資する側の利益も高めだったりして、高額になっちゃうんだよね Mavicのアルミリムがこの10年ちょいで全く同じものが価格が2倍になりおった
昔は1.2万でCDセラミックが買えたのに今だと1万でただのブラックww
糞すぎ 海外は物価が、上がって所得も上がってる
これが現実 異常な低品質な廉価自転車と異常な高価格自転車
に二極化した所があって、そのどっちもがクソだからなあ。
大半のムック本にはヒドイ自転車しか載っていないし。
ムック本の時点で相当選んで買わないと、まず良い自転車は入手できない。 ママチャリは精度の悪いパーツを組み合わせても行けるけどさ
ロードバイクは知恵の塊だから
仕方がないべ 加工も大変だしね >>23
貨幣価値が10年で半分になったということ
それが自然な経済の流れ、7%/年程度になる
技術革新で価格低下が激しい電子機器でさえ3年位前に比べると倍位になっている
アベノミックスインフレ政策が効果を発揮している
生産は益々停滞しそうだし政府は更にお札を刷り増ししそうだから
インフレは昂進する、コロナ様々
更なる値上がり前に爆買いするのが大吉 >>23
ぼってると思うでしょ?
でも儲かってないんですよ?
親会社に会社捨てられちゃうくらい 不当に利益を得てやろうというのでなければ腹はたたないな
烏龍茶一杯3万円なら腹立つが
試行錯誤繰り返して開発してるとこなら高くなってもおかしくない
パクれて似た効果程度のもので良いなら高く感じるかも知れない
ただ誰が道切り開くんだよ 麦茶一杯が10万円でも、買わなきゃなんの被害もない
強制的に買わされるのでなければ、好きな価格で販売すればいい
価格が価値に見合っていないと思えば買わなければいいだけ スポーツバイクは量産効果が見込めないから高価になるのは仕方ない
高いのが嫌な人はルックを買えばok 開発に金がかからないと思ってるアホのスレはここですか? キャニオンが直販してショップが怒ったからキャニオン持ち込み禁止のショップが多いの? >>37
販売網はメーカーやショップが上手く利益を落として構築したインフラみたいな物だから、
其処にただ乗りしている感はあるだろうな。
メーカーから仕入れて販売する事で、店に落ちる筈の利益が発生しない訳だから
キャニオンばかりになったら、店潰れるだろうな。 レース仕様で100万円程度なんだから安くね
オートバイなんて億だぜ 市販用にされても2000万円 >>1 若手に、嫌がらせが目的なのか、粗悪なカーボンフォークとアルミフレーム
ばかり売り付けようとしている。
安価で良質な鉄フレームを大量生産せず、ショップにも置かないことが一番の問題だ。 バーテープ2000円-4000円
コネクティングピン1本数百円
MAVICの専用グリス1.5g300円 カーボンフレームの開発って年収1千万のエンジニア5人くらいでやってるのかな
仮にそうだとしたら開発期間が仮に1年としてエンジニア5人で5000万円/年
だけど大企業なら中間管理費でその3場合くらい経費が発生するとして
1億5000万円/年くらい
そのほかに実験機材の投資の減価償却とか含めると3億円/年くらいかな
毎年違うフレームを開発してるとしたらこれが毎年開発費として計上しないといけないのか
材料原価が仮に3万円で販売小売価格が30万円で粗利が40%にするにはフレーム一本につき
14万円ずつ開発原価をまかなうとしたら3億÷14万≒2000
だから2000本以上フレームを売り切らないといけないってことか
人気フレームなら楽勝かもしれないけどリスクがないわけではないか
仮に2000本未満しか売れなければ開発費がペイ出来なくて赤字か
一方OEM生産してたメーカーは開発費を度外視して材料原価と生産や販売の人件費
だけまかなえばいいので材料原価が仮に3万円だとしたら一本5万で売っても
薄利多売でたくさん売れればそれなりにペイするってことか
よくわかんないけど >>35
確実にルック車だと言い切れるクロスバイクおせーて 検品して不良品を省いていくとその分価格が上がる。
不良品のまま売れば安く売れるよ。 外見だけそれっぽく作って強度とか無視したものを安く売れば買う人はいるんじゃない?
最近ニュースでやっていたCO2計測器の安価なものが二酸化炭素のセンサーが入っていなく計測出来ないってあったけど買う人はいるもの。 自転車用グローブとか
超絶ボッタクリ価格だろ。
そのくせして使い心地は
むしろ100均グローブの方が良い気もするくらいw ロードバイクはボッタクリ。
三分の一の値段が適正だけど、安過ぎると企業も持たない。
しかし高すぎると売れない。
有名メーカーも、今の価格の三分のニの価格になるともっと売れて企業も儲かる。 そんなボッタくりと思うなら、そのぼったくる側になればいいだけなのに。
なんでやらないの?グローブは超儲かるんでしょう?制作して販売すれば?
一年もしたら大富豪www 100万クラスのロードバイクを4台持ってる俺が断言する。ぼったくりだよ、満足してるけどさ。 すでにロードバイク(ルック車含む)を一台持ってて自分でバラ完できれば
ロードバイクはほとんどただ同然で運用できます 壊れたパーツだけ中古や中華物を選んで
交換するだけ
PCもいっしょ PCの5年前の性能は十分使える 価格はタダ同然(一万円未満とか) >>60
中古とか中華はないわー。
そう言うの買う奴って命も安いんだろうな。 自転車とバイクは新品以外ないな
部品の中古もない
車は中古はアリだと思うけど バイクは無いけど自転車はあり
時速40km/h程度ならこけても死なないw >>52
オーダー方式じゃないとそんな事もあるでしょ
とはいえ自分の要望をしっかりと伝えられる人なんてどれだけいるのやら >>63
道路走るんだからコケたら轢かれて死ぬ可能性高くないか…? 金持ってるやつはさっさとシオンUを買う
シオンUを経験すると中途半端なグレードに興味がなくなる
もう上に行くことがないので次もシオンUを買う
つまり長年自転車趣味なんかやってるやつはシオンUを買えない貧乏人 >>532
シオンUは、お値段上がったなりに軽量化やエアロが進んでるからまだいいけど
まったく同じものでお値段3倍となると、さすがにちょっとなぁ・・とは思う 【マルチ商法】
商品:化粧品
本拠地:栃木県小山市
代表:岡
車:中古のキャデラック ぼったくりーとか言いたがる奴の原価厨に通じる醜さw ぼったりと一言で済ます気はないけど
「これって100円ショップがその気になれさえすれば作れるよね?」
ってパーツも多い気がする
コラムのキャップとかワイヤーエンドキャップとかサイコンのマグネットとかね 価格だけの価値ないものがほとんどだね
素人がプロと同じもの使うのがそもそもおかしい
日本だけらしいぞ(スポーツ全般)
高くても売れるから高くなるんだよ 登録選手でもないのにデュラなんて不要でしょうが
トータル50万以下で十分
100万の自転車なんてバカみたい 105より上は買わない
フレーム・ハンドルサドル類・バッグ・ウェアも高いものは買わない
アジア製の安くて丈夫なものが出ているからそれで済ませる
二極化でよろしい
高いもの買う人は金を払うことで満足感得るんだ、と 俺も「ツールドフランスとかに出てくる機材メーカーのみで自転車を構築してやる」とmyルールを定めた
事があったが、ものの数ヶ月で中華カーボンのステム一体型ハンドルバーを買ってしまったクチだ。 資本主義の法則=無駄がなければ儲からない
自転車業界は長年決して儲からないって言われて、大手が参入するがことごとく敗退していた
今はどうなんだろ?
どう考えても、こんな値段になるわけないって高額商品が普通に売れている 全部自腹でレースやる人:105まで
成績よくなったら報償ある人:アルテグラ
只で支給される人:デュラ
こんなところですな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています