【台湾】GIANT総合スレ★20
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giantで油圧ディスクモデルはどれですか?どの表記がそれに該当します?
無いかなジャイアントはもしかして >>772
EscapeR Disc、GRAVIER Disc どれが油圧ディスクかなんて調べればすぐに分かる事だろうに >>778
違うよ
ブレーキスペックのどれが油圧に該当?テクトロ?
エスケープみたいな入門者バイクに油圧つけてエア抜きとか管理どうするの?
地方の場合直せるのかね街の自転車屋は。
なんでこんなこと聞くって雨の日も走るんだけど、こないだワイヤーがホースの中でサビの塊になってたので油圧バイクで適度なのあればって思った次第 左のタブで油圧ソートできるのね
defyかTCXかrevotかな ESCAPE RX DISCも油圧だよ
安いかどうかは人によるよね RX(ここ5年ほど)て昔から油圧だったっけ?
気づかなかったな スルーアクスルじゃないDISCなんて買うやついるのかね 現状ジャイアントのディスククロスは全部クイックだな、業界的にもそっちのが多数派 クイックじゃないでしょただのスキュワーどめのはずだよ スルーかQRかの議論ならQRで通るでしょ
QRかスキュワー、ちょっと前までは両方付いてたとか いやGIANTのクロスバイクのディスクモデルは最初からスキュワーのみ
両方付いてたのは一時期のR3とか QRはQuick Release Skewerの略なんだからレバー付きの物を指す
スキュワーは通常Locking skewerの事でレバーの無いナット止の物を指す 初めまして、もうすぐ21年モデルのtcrsl1が納車されます。
ブレーキは皆さんが言うように105に変える予定(ジャイストの店員さんもおすすめしてました)なんですが、クランク?を105に変えてもあんまり効果無いんじゃないかなとの言葉もありました。
クランクを変える変えないでは乗車の際に何が変わるんでしょうか?
何かと105からは良いよ!って意見が多いので気になってまして >>792
以前のGIANTのFSAクランクなら変えたら違ったけど変速時ガッチャンからガチャンて感じ
SHIMANO RS510 Compactから105だとそんなに変化は無いかも
後は見た目かなコンポ105で統一したいとか
そういうの気にしないならそのままでいいと思う ブレーキだけ変えるならアルテグラもあり
値段数千円しか違わないし >>793
なるほどです。まだ価格を確認してないので何ともですが、見た目が良いなら変えるのもありですね
見た目も大事ですし
>>794
アルテグラは105の1つ上ランクでしたっけ
ブレーキ性能と差額でお得感あるならそちらもありですね
ありがとうございます! >>796
ブースターが分からなかったんで調べたんですが、ブースター付いてる方が良さそうですねこれ・・・
フレームに影響するのは怖いです
ありがとうございます! 105もアルテみたくカツンてかっちりギア入る感じと感触?
ティアグラのリボルト105にしようかな
そんなバカいないかな クランクをアルテに変えたら力の伝わり方が違うのが実感できた...気がする アルテと105だとチェーンリング裏側が全然違う
105は掃除したくなくなる そしてどんどんお値段が上がっていき。。。
こんなことならもう一つ上のランクの自転車本体が買えたぜぇ
となる
しかし上のランクの自転車を買ってもやはり部品単位でアップグレードを繰り返し。。。 >>801
そして余ったパーツからフレームが生えてきて自転車が増殖していく・・・ >>800
綿棒で四角の溝を何十個と拭いてると発狂したくなるよなw >>798
アルテグラはカチッと
105はヌルっと って感じ >>804
さっきワイズロードでサンプル触ってきたけどまさしくそんなだった
それより同時に触ってきたデュラエースは感動だね。何もケーブル無いのにスパスパ変わる未来感。欲しくなったよおじさん di2はケーブルあるだろ
通すのクッソめんどいやつ スラム童貞の俺はそっちの異次元の乗り心地も気になり グラビエディスクほしいんだけど前輪外して玄関に収納するのでQRにしたい
でもディスクは調整がシビアと聞くので毎日ホイール取り外し・付けとか実際問題ないのか心配
詳しい方の意見を聞きたいです スキュワーでもアーレンキー1本で外せるから気にしなくていい
というかディスクでQRとかおっかなくてやれんよ とりあえずはずさないで保管する方法優先して考えるべきな気がする。 ディスクの調整がシビアっても、ホイール着け外しについてなら問題ないけど。
毎日外してスマトレ載せては戻してるよ。 スルーアクスルなら確実に位置は毎回固定だから
なにも気にせず着脱できんだよな
ディスクに必要な剛性もあるし
クロスバイクにありがちなスキュワーディスクなんて有り得んわ >>812
スキュワーはアーレンキーでしっかり締められるが、QRはその人の握力(筋力)に左右される 問題ない感じですかね
屋外は嫌だし玄関しか置けるとこないので
とりあえずアーレンキーで試してみようと思います >>817
ディスクブレーキならばQRよりスルーアクスルの方がホイール脱着に
気を遣わなくって良い分楽です。両方使ってますが、QRの方がシビア。
QR,微妙にずれるから。なぜかレバー閉じるときにずれる。気をつけてるのに、
シャリシャリ音鳴りがするで、QR開いてもう一度。これ頻繁。
ただグラビエ油圧だから、パッドスペーサー挟んでおいた方が無難だと思います。
油圧でパッド密着させちゃうと、戻すの面倒です。 メリダがそのままなのに子会社のスペシャが値上げって不思議だね
作ってるのもメリダなのに 今月のサイスポか何かに載ってたスペシャの(Sワークスかな)ぱっと見アサヒの量産型初心者ロードが120万で笑った。街でパクられないレベル 2ストア回ったが結構前モデル、前々モデルセールで置いてるのな
各地で結構余ってるのかな なんかあまってはの?
じゃあおれものぞいめさてみるか 2020が10%、2019で20%。
あまりスペック違わないなら前モデルで手打とうかなとね テンってアルミフレームとフォークだけど
鉄より硬い感じあるの? 小径
アルミフレーム
アルミフォーク
柔らかい要素がない 174cmでTCRのMサイズに120mmのステム付けてるけど、もう少し大きなサイズにしたい
MLは大きすぎるかな? >>832
めっさ手長?
SかMで迷う身長だと思うけど 前乗りする人や骨盤寝かせる人はサイズに対して長いステム使いたくなると思う
俺もその両方だからSサイズに120mm0℃のステム使ってるよ 3つ質問させてください。
リボルトは1万値下がりしたけど105からスラムに変わると下がるもの?どっちがいい?
DEFYも1万下がったけど、スペック上何も変わって内容だけど何故?新旧どっち買っても今回は大きな変更無いですか?
首都圏(神奈川含む)で一番品揃え良いのはどこでしょう?聖蹟桜ヶ丘? >>840
2台買ってるならちゃんとした店だろね。 チューブレスタイヤが外れないんだけど
みんなどうしてるの?
切断? >>842
安いし基本点検も無料だし、小さい店だけど俺はいい店だと思う。 >>843
使うタイヤなら頑張って手ではずす
どうしても外れない時はタイヤレバー
捨てるタイヤもタイヤレバー
タイヤレバーはジャイアント純正 100均のタイヤレバーも結構使える
無理すると折れるけどね ビードからはずれないなら押し出すんじゃなくてむしり取るイメージで >>843
シーラントでビードから外れないなら
最終的にはホイールとタイヤの引っ付いてる箇所にパーツクリーナーを
少しづつ吹かしつけては時間を開けるの繰り返しをすれば綺麗に外せる
速乾性のパーツクリーナーじゃなくて中乾性のパーツクリーナーが望ましいよ チューブレス大変だなww(貧乏クリンチャー・・・) P-R2の16本ホイールめっちゃ振れるんやけどそんなもん? defy付属のSLR1は1万km乗っても全く振れない。振れなさすぎて逆に心配になる… defyは国内密売のad1(アルテ 搭載3,200ドル)が欲しかった。
台湾から自費で行って引っ張ってくるブログいくつもあるけど、肝心な本場が実は全然ラインナップショボかったりするから徒労に終わりそうで怖いのよね
最高のカラーリング
https://www.giant-bicycles.com/us/defy-advanced-1-2021 >>856
モスグリーン良いな
しかしクランクが許せぬ、交換すりゃエエ話なのではあるのだが >>858
ad2の105にせよ、何故顔であるべきクランクをケチるかな! >>860
宣伝コピーの前半にコンポは105とか強気で書いてある奴はだいたいクランクにSHIMANOとだけ書いてあるやつがついてるw クランクは一番高い部品のひとつだからだろうね。
STIも同じぐらい高いけど、そこを替えるとRDやらFDとの互換性がなかったり担保できなかったりするからなんだろうな。
それよりも、105組みを謳うリムブレーキモデルは、せめてブレーキはテクトロじゃなく105を付けて欲しいわ。
5〜6000円上がってもいいからさ。
さすがに油圧ディスクのモデルは、互換性の問題なのか?105の油圧STIと他メーカー(事実上テクトロかTRP?)の油圧キャリパーが組み合わされてるモデルは国内のGiantではなさそうだけどね。 マジでそういうとこセコイな
確かに20万ちょっとでカーボンバイク(defy ad2)買えるのは有難いが、そこは載せてくれよって思う。逆に105じゃないのはクランクだけなのかスペック表だけじゃ今ひとつ疑わしい TCRはしっかりオール105、アルテグラだからジャイアントにそんなイメージはなかったな
メリダはアルテグラクラスでさえクランクケチってるのが気になる DEFYにも付いてたけどFSAのクランクは歪むから良くない まじかあ
DEFY買ったらクランクだけ変えるかなあ
わざわざそんなことやる人いないかもだが 高身長でないなら160か165のショートクランクを試せるいい機会と前向きに捉える手もあるぞ FSAはショートクランクなの??
105クランク買うならショート試せってこと?
俺は168よ
ショートの利点て何だろ。回転速度? >>871
下死点で合わせたときに上死点が低くなるから太ももの負担が減る
サドルが高くなってかっこよくなる
でも最終的には好みの問題かな?
合うか合わないかは試してみないとわからんし >>871
どうせクランク変えるならショートクランクを試せるって意味
168だったら160か165を試す価値ありだと思う >>856
残念ながら台湾のラインナップには無いね
usサイトで販売店舗が出てくるから電話して聞いてみたら?
アメリカまで行かないと行けないけどね >>876
通常着いてるクランクはいくつなの?
スペックにそこまで書いてないよね? >>879
フルスペックにクランク長さが載ってるよ >>878
defy買いに太平洋横断は無理だなぁ
欲しいなぁ >>881
Defyはフレームセット売りの設定がないみたいだから敷居高いけど
海外通販と輸入代行組み合わせてどうにかするしかないかな。
Defy Advanced 1だと日本円30万ぐらいで売ってるみたい、納期は来年4月とか表記されてるw >>882
詳しくどうも!
国内だと通販一切禁止だけど、あちらの販売店はできるってこと?
代行業者に全て委託てことかな?? >>883
並行輸入品は日本法人の保証が受けられないから注意な
そうそう世話になる機会はないとと思うけど >>884
そうだよね。
あとブレーキ逆で付けてもらわないとな(いや、自分で組むのか?) >>883
ちいさなとこだと送料さえ出せば直接売ってくれるところもあるみたい。
具体的な店名だすと対策されちゃうので、そこは自分で探してください。
ただ、今は完成車に関しては納期が不明すぎるので正直ガイツーおすすめできない。
最悪納車してくれない場合もあるだろうし、納車されても数か月で2022モデル発表とかなりそう。 >>886
マジすか調べてみる
マレーシアだかインドネシアのシマノ工場の製造が追いつかないから車体も入ってこないんだそう(国内ストアの話) 自転車位の大きさだったら、遠洋漁業の人と仲良くなったら買って船倉の隅に積んで来てくれたりするかな? フェイスブックとかで台湾自転車コミュニティ入って伝手作る方が近道かもしれん そういえば職場用のFBページにチャイニーズから、日本のこういう本が買いたいが本国で買えないから協力して欲しいっての助太刀したことあるよ >>880
見たら165でございました
トップチューブは550だし色々具合悪いス ストアで可愛いスタッフ見たことない(首都圏のお話★)
男性スタッフのが余程魅力的。あとロード買いに来てる女性客はキレイ 商品知識と整備技術があれば不細工でもいいよ
綺麗な子はレジ打ち専門でお願いしますw >>897
堺市内でペイペイと楽天ペイで払ったら2割引 ツベのジャイアントチャンネルに出てるジャンプのやり方って、一旦前輪は引いて上げるとして、後輪はどうやって上げるの?前輪ブレーキ?
素人には難しい?軽いフレームじゃないと無理? BMXやMTBならジャンプできるけどロードやシクロでジャンプするのはむずい
バニホは前に体重をかけて抜いた後に後ろに体重をかけて抜く感じ
まあ練習するならBMXでやれ >>898
金太郎でESCAPE R3を15%OFF(8580円)、堺市20%OFF(9844円)、PayPay2等が当たり10%OFF(4922円)で、
ESCAPE R3を実質34454円と、実質40%OFFで購入できた。 >>902
私もそれ狙いで買いに行くけど2等良いな〜 >>901
あれって簡単に見えるけど高等技術なんだ? >>901
ロードでバニホなんてやったらホイール壊すわ
ポゴジャン程度なら簡単に出来るし緊急回避には十分だよ >>905
ローディーとかシクロクロッサーの言うバニホってのはポゴのことだから >>907
ここまで高く跳ばずに小さい穴超える程度なら前後同時なら簡単。フラットペダルでも上に飛び上がる感じで。普通前だけ上がるだろうから身体をハンドルに寄せていけばリヤも上がってくる。 >>910
フラペでもいけるんだ?
やってみる!
リボルトだけど >>908
すんげーテクニックだ。
しかも自転車壊さずに出来るなんて! カーボンでこんなことやって壊れないはずないんだムキー 今日言われたとおり試したけどやっぱ前輪しか上がらないや
前ロックさせるのかな?難しい! いや、ロックなんかさせてないな
なんだこれ頭おかしいわ! >>915
身体の位置が後ろ過ぎてるのでしょう。もっとハンドルに近い位置で飛んでみて。 Neos trackほしいけど、Giantって通販ないの?
ショップに注文するしかない? >>919
ジャイアントは通販禁止なのでジャイアントストアか取扱い店に行く必要がある >>920
禁止なのか
近くのショップ回って探してみるよ >>921
行けるショップを一通り回ったけど、売り切れ、取り扱いしない、注文も受け付けてないと全滅………
表示項目をカスタマイズできて値段が同じくらいのサイコンないかな…… 上位に自転車メーカーが2社もいるってのは台湾らしいな。 >>929
世界の自転車の大半がその2社で作られてるしな キャニオンスレの人らがジャイアントは最後の良心だって言ってたのフフってなった。浮気しようと思ったけどやっぱdefy買おう >>924
トレンドマイクロって台湾企業なの?初めて知ったわ!!!! Garminは創業者の一人が台湾だけど、規模的に入れてもらえないのかな? contend1予約して来ました。
全くの初心者ですが楽しみです。 >>923
支払額自体は多いが、ポイント還元でもよいならば、Garminの530jも選択肢になると思うよ。
どちらと本体のみで比較して、ポイントが多くつくタイミングで、定価販売のneos trackと言うほど価格差がなかったし、カラー液晶や地図などの
機能もかなり高くて、買い換えた。
その前のneos gpsが、誤動作多かったし、あっさり壊れたので、そちらの心配もあったのだが。 RX DISKの黒色を予約しました〜!
納車は1月末なのでちょっと遠いですが楽しみです! なにも面白くもなく意味もないこの風習ほんと邪魔くさいわ
銅ではないだろうと一緒に滅べ いつも気になるんだけど
納車しましたって販売側じゃないの? >>955
納車されました
→わっロードバイクが喋った! 納車って言葉を無理くり使う必要あんのか??っていう
買いました、届きましたでいいじゃん
落車も似たような違和感を覚える
レースじゃないんだから転んだ、転倒したでいいじゃん >>959
納車は別に無理矢理な感じはしないな
落車についてはよくわかる
あれはレース中に競技者が車体に乗られてなくてレースに参加出来てない状態を落車状態って表してるんだもんな
レースや競技外で使う表現じゃない、日常でならただの転倒だよ 初ロードバイクでプロペル買ったわ
見た目がかっこいいね >>970
12000円の折りたたみ自転車
それで60kmくらいのサイクリングしてたけど限界を感じて買っちゃった じゃあ下地はあったんだねえ
思い切ったねえおめでとう プロペルかっこいいよね〜。
私も一目惚れして、買っちゃいました。
私には宝の持ち腐れだけれど、少しでも性能を発揮しようと
頑張ってます。 プロペルはポジション調節しにくくね?
特に高いやつ >>974
defyのステルスステムも調整しにくいね。あの蓋のおかげで
素人が調節するのは難しいってショップで言われた ARの方が他のアルミのSLとかノーマルcontendよりフレーム形状はいいな
ARのフレームで25c履けるやつがいいな defyは2021モデルから通常のステムに変更されてるんで、
ポジション調節は楽になってるね プロペルの”あの蓋”には苦労してます。
開けるとモジャモジャが飛び出て納めるの大変。 defyは何故今シーズン2万も下がったんだろ
ジオメトリ見てもさっぱりだ
塗装とかむしろ金かかってそうなのにラメぽいの デファイいいよな
買いたい
もう2021はないかなあ >>981
分かる。あの蓋、いったん開けたら締まりきらなかったんで、
ちょっとだけ浮き上がってるw >>984
あの蓋”は、コラム切り詰めたとき、一緒に切り詰めないといけない
構造ですよね。 >>986
5mmかそこらはスペーサー乗せる余裕あるけどモジャモジャを納めないとならないからな
あと1.5N/mで閉めろって書いてあるけどそんな微妙なトルク測れねえ 1.5つったらM4のプラスネジくらいだろ
下手にラチェットでやるよりもT型で軽く締める程度で十分じゃね >>990
来年の在庫が既に無いって?
っていうツッコミだと思うよ >>991
今売ってるのがが2021年モデルで来年のは2022だぞ
自転車初心者か? 今年はとにかく品薄みたいだね
プロペルはもう在庫ないって言われた エスケープのバーエンドにコンドーム着けてエスケープっっっ! このスレッドは1000を超えました。
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