【舗装】グラベルバイク 32台目【ダート】
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DomaneAL DIsc
エンデュランスロードかALLRoadかグラベルロードかはともかく
BB下がり8cmってのは俺が見たことあるマスプロのジオメトリでは最大だ >>946
もっと特徴を掴んだいい名前思いついたぞ
サマルトリアロード
なんでもできそうでできなさそうだろ >>942
だからあんたの定義なんてどうでも良いんだって
俺はバイクパッキン()でキャンプもするし
舗装路で峠越えしたり200キロ近く走ったりロードみたいな使い方もするしシングルトラックも走る
なんでいちいちグラベルのメインテリトリーを気にせにゃあかんの? キャノだかが提唱してたオールロードは良いネーミングだと思った
グラベルロードの方がキャッチーだったみたいだけど 冬は山も虫がいないからグラベルロードが楽しい
夏は暑くて長時間乗りたくないからグラベルロードで午前中だけ
ロードはローラー台専用になってるような あとは流行らせたいからか
メーカーによってはエントリーロードより安い値段で良いパーツ付いてることも多いよな
タイヤ変えればそのまんまほぼロードだし 下らない煽りはいつも単発だよな
あんま面白くないけど
毎度ご苦労なことで >>956
なんでも出来るはなんにも出来ないと似てるからしゃーない >>963
マトリフさんちーっす
でもそれがいいんすよ >>929
こっちは整備が追い付かずに舗装道路に蜘蛛の巣が張ってるとか、砂や泥、小石が流れ込んでるなんてのが当たり前なので、グラベルロードが一番使いやすいわ。
そもそもが27inch、1と3/8のタイヤ履いてるロードをからの乗り換えだし、折り畳みは1.5inchなので、40cは太くて走りにくいという感覚が解らない人だし。
なお、レーサー乗りは、たまに転んだりパンクさせたりしている模様。
そんな道路でもグラベルロードなら余裕で走れる。 >>952
それBB低すぎだろ
根っこや岩とかの路面の出っ張りにペダルヒットしてバイク吹っ飛ばされて怪我する未来しか見えない >>936
日本にグラベルと言える道なんか存在しないから山とか河原をグラベルって言い張るしかねーんだよ 極寒のアラスカで千マイルの犬ぞりレースコースをファットバイクで走破するのに比べたらぬるいだろ >>932
単に前はシクロとして売ってたのをグラベルと呼び方変えただけだわな
ダボ穴ついたりミニvでも全部シクロ
それが今はグラベルになっただけ
んで殆どが移行してラインナップにはちゃんとしたシクロは高額競技モデルがわずかに残ってるだけ >>927
ドロッパーなしモデルを使ってるけど、ドロッパーの使い方に気が付いてなかったわ。
街乗りは下げて、郊外は上げて走るために今度変えようかな。 >>969
堤防とかには多いんだが、崩壊防止でアスファルト舗装化が進んでいるんだよなぁ。 >>971
35c履いたモデルをシクロと言い張ってたからなぁ。 >>972
どっちかというと、
上げる=平坦、登り
下げる=下り、オフロード、信号待ち
じゃね?
街中は走行中は上げて、信号待ちはそのままか下げるか >>975
1km走るのに信号9個あるんじゃ、下げたまま走る方が楽なのよ。 >>955
定義とかそういう話じゃないと思うけど
あんたは>>942の言う「すげー奴」なんだからカッカせずに鼻高くしていいんだよ? >>976
レバーの操作がそんなに億劫?
下げたまま走る不快感より? >>974
シクロクロスって競技用のモデルでも規則改正後もそんなに
クリアランスギリギリにしなかったけどね
だいたい35Cは履けた >>972
シクロの人に教えてもらったんだけど
ピッタリなサドルポジションよりちょっと高くなるようにつけると激坂登りで漕ぎ上がりやすくなるんだって
ダートの激坂だと立漕ぎでは踏み込みの瞬間にトルクかかりすぎて砂利などでタイヤが空転して無駄に力使うだけだから
シッティングで一定トルクで漕ぎ続けるのがダートの激坂クリアのコツだとか
平地だと高すぎになるから少しだけサドルを下げる手間が増えるけどね
あと緩いアップダウンの続く道では斜度の変化に合わせて常時サドルの高さを少しずつ変え続けながら走ると
サドル位置固定よりも効率よく楽に漕げるとのこと >>952
>>967
前それ気になって調べてみたけど、基本が32Cで38C履くとタイヤの半径が6mm大きくなるから
地上高はBB下がり74mmで設計したのと同じになる
付いてるクランクは170oだけど175oに替える人くらいは想定して余裕持たせてるので
そこまで神経質にならなくてよさそう
つかそこまで気にする人は最初からBB位置が高いモデル買うわな 初心者なんですが、シマノのサイクリングシューズ買うなら大きめ買ったほうがいいですか? >>978
街乗りは交通量がねぇ。
危険が危ないを楽しむような歳でもないし。 >>984
いやよくわからん
俺もドロッパー使ってるけど
一体どんなドロッパー使ってるの?
そんなに大変なの? 信号9個をいちいち降りるほうがめんどくさいだろ
左デュアコンレバー操作一つですぐ下げれるのにめんどくさがる意味がわからん 信号9個もあるのにいちいちサドル下げてジーっと我慢してるのがめんどくさいわ
降りるのと降りないのとの差なんて足1本なのにめんどくさがる意味が分からん そこまで衰えてるなら乗らない方がいいな
信号9個言ってもひとつひとつ通るたび赤信号で止まるわけないし ロングライドの時もこまめに自転車から降りることで疲労が溜まりにくくなるぞ
疲労の原因って長時間同じポジションで居ることだし なんかずっとこの話続けてるけどそもそもドロッパーって信号待ちのためのものじゃないだろ… 確かに信号待ちでドロッパー使うような衰えた奴は乗らない方がいいな いやドロッパーついてればそもそも同じポジションで走り続けることをしなくなるんだが?
下りで漕がずに空走するときサドル下げて低い位置でリラックスして座るとかできるから
わざわざ降りる必要皆無なんだが グラベルのクソ楽ポジションですらドロッパーに頼らないといけないナメクジは電アシママチャリの方が似合ってるんじゃないかな? そんな頻繁に使わないからクイック式のシートクランプでいいわ俺は
ただポジションを固定したいからシート高さが必要な以上に上がらないようにする器具があれば欲しい
ブロンプトンにそういうのあるけどロードバイクでもあれば 話が噛み合わないのは使ったことがない奴が無理に話に参加しようとするからだな そういう使い方もあるんだ、へーくらいの話なのに使わない奴はバカみたいな態度取るのがいるからだろ
グラベルですらねぇから通勤スレ行け 付いてる機能をどう使おうが持ち主の勝手なんだから外野が文句言うのがおかしいんだよ
同じように他人に使い方を強要するのも間違ってるのさ このスレッドは1000を超えました。
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