【舗装】グラベルバイク 30台目【ダート】
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筋肉痛は舗装路走る時の様な筋肉の使い方しないから出やすい。
ちょっとした急斜面をシッティングで高負荷掛ける瞬間なんか腿がぷるぷるしてくる。
慣れると筋肉痛になりにくいけど、瞬間的な場面ばっかりだから慣れにくいんだよね。
後は手のひらと足の裏が痺れるのと、ダウンヒルでスタンディング長いと腰に来るね。 >>951
ちゃうちゃう、舗装路の安定した挙動と違い小石グダグタ感や路面の畝りなんかを身体で吸収するからや。あと舗装路と同じパワーでは進んでいかないので知らず知らずに踏んでいる。
因みに砂地とか走ったらものすごいことになるわ。全身筋肉痛やで。まぁ前にすら進まんやろうけど。 >>937
プロのレースでも太くなる流れなのに？
>>938
レースとか全く関心がない層には巡行3キロ程度は誤差の範囲内でそれより快適な方が
価値があるんでしょ。しかもその３〜５キロってのもロードの性能が十分に
出せる道前提でしょ？だから荒れてる路肩走らなきゃいけないとかあったらそれほど差
もないのではと思う。 都民だけど地方行くとロードで快適な道はむしろ限られる印象
筑波山ついでに恋瀬川CR通った時は狭いわ舗装ぼこぼこだわで吹いた >>950
グラベル(バイク)で100キロだろう
舗装路メインなんじやないか？
日本で100キロのグラベル(砂利道)はどこにあるんだ？ >>958
300mの砂利道を行ったり来たりして、100kmの可能性も捨てきれない・・・ 前にこのスレでいたやん、8の字スラロームを延々とするやつ
あいつが極めて100kmを決行したのかも 毎日綺麗に磨いてメンテしても舗装路ばかりで本物のグラベルで使う機会が全くない
まるでお前らのチンコだな 俺の股間のグラベルバイクは使い込み過ぎて真っ黒だが？ >>962
ホンモノのグラベルで走らないほうが幸せだよ
おれのフレームなんて買った当初はチタンカラーでキレイだったけど、今じゃ飛び石でフレームの塗装がはげまくって、機銃で撃たれたみたいになっとるわ 機銃で撃たれて塗装が剥げるだけってどんだけ硬いフレームなんだ 丈夫なガードが付いてるからトレーニングで酷使しても全然キレイなまんまだな
実戦経験は無いけど ディープの60履かせてるけど、28Cより25Cの方が空気抵抗的なキレは良いな
まーエンジンがでぶなせいで台無しではある >>956
レースやらない人で意味があるのは速度自体よりどれくらいの距離無理なく走れるかでしょ
まあ広い意味では巡航速度なのかもだが
ブルベやロングライドやる人はだいたい25C派か保険かけて28C派に分かれるけど
グラキンの26Cはその辺の間とったロングライドスペシャルタイヤみたいな扱い ロードプラス規格（650*47B）が主流になんのかななんて思ってたら700*50Cが捲ってきてんのね 700cの50 or 650bの2.1inchかって感じ >>969
ダートまったく走らないなら流石に田舎道ばかりでも32Cあれば十分て人がほとんどだと思う 700Cの47Cでもリアセンター430mmもあればクリアランス確保出来ると思うんだけど650Bにする理由ってあるのかな いやもうMTBでいいやん
フラバにショートバーエンドつければ長距離も問題ないし でもクロモリMTBにスリックタイヤ付けてってのはちょっと憧れる >>973
背低いと大変じゃね
50Cとか29erサイズだし 約４ヶ月ぶりに自転車乗ったんだが、狭山外周２周往復50km程度でくったくたに疲れる体になってた >>969
自転車乗りのロングライド（100キロ超）ましてやブルベなんかは一般層から見れば
ちょっと常人ばなれした行為なわけで。
普通の人がサイクリングってせいぜい２・30キロでしょ。ドロハンでクロスバイク
よりは早くはしれてロードよりはかなり快適でしかも普段着でも違和感少ない。
（車道怖くて徐行前提で歩道にいても違和感も少ない。普段着だから）
そういう今までロードバイクのってみたいけどちょっと・・・
って考えてた層を取り込んでるじゃないかな >>981
倒さずに、って言うから上下ひっくり返ってる画像期待したのにぃ… 延々と定義とか語り出すやつってグラベル乗ってないんだろなって感じがする。
別に乗ってない(まだ買ってない)だろ！とは言わんけど。 ふー
タイヤ1個交換するのに2時間かかったぜ
指が痛すぎるからもう1個は明日にする！ >>985
レバー使ったら死ぬかも教の人？
自分も最近交換したが1本30分かからないくらいだったが。
レバー使って外して、リムテープ剥がして、
パーツクリーナーでリムテープの残りカス取って、新しいテープ巻いて、バルブ穴のとこ穴開けて、バルブ取り付けて、タイヤ装着
最後はレバーの世話になって、空気入れて、
パン！パン！で一旦空気抜いて、パルプコア外して、シーラント入れて、バルブコア装着して、もう一回空気入れて。
作業としてはこんなかんじだが チューブレスって必ず白いヤツ入れないとあかん仕様なの？アレって減るもんなの？そのうちクリンチャーから買い替え時に変えたいけど何が良くてホイールも沢山あって何だかわからんけどお前らよく選択できたな。 >>989
チューブレスレディはあれで空気保持層とビード周辺の気密強化するので必要、減るというより蒸発して乾いていくので定期的に補充が必要
チューブレスとチューブレスレディは違うものなので間違わない様にする、現在市場はチューブレスレディがほとんど 989のレス辿るとやたら偉そうにアドバイスしてるけどチューブレスよう知らんのな
こういう奴ばっかりなのかね
このスレは >>989
お前は一々タイヤ外して乾燥したシーラントのカス
セコセコ掃除しとけやw
シーラントのカスの数グラムを永遠にチマチマ気にしとけやカスw
俺のはシーラントのカスが気になるくらいに溜まる前にタイヤの寿命が来るわwww 乗らずに酸っぱい葡萄する先生様が沢山おられるからな 乗らない人ほど面倒なんだよ
タイヤ寿命とシーラント寿命が同じくらいの人が最適 そうなんだよね
もうちょっと使い勝手の良いシーラント材かチューブレスタイヤが出れば楽なんだけど >>987
なんでレバー使わないのが正しいみたいなアホな考えがまかり通ってるんだろうなw
商売でやってる人間がタイヤ交換ごときに何時間もかける訳ないし手を怪我したら仕事に影響するなんてちょっと考えるまでもなく誰もが分かってるはずなんだが
そんな事すら分からん知的障害なんだろうか？ レバーで奮闘してなかなか上手く出来なくて、手でやったら割りとあっさり出来たんだけど。
でもタイヤの回転方向間違ってたからやり直しで無駄に時間がかかったw このスレッドは１０００を超えました。
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