5万以下のホイール34
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>>467
老舗とか定番はやはり理由がある
乗り心地とか数値化しにくい面も良い場合が多い
よくわからないならレー5が良いだろう
せっかく買い替えるならゾンダ、レー3以上がいいのは置いといて レー3ってQR対応してないよね?フロントTAでリアQRなんで変換アダプターが必要なんだがゾンダ、キシリウム以外でおすすめありますか? フロントだけならTA内に突っ込む変換シャフト付ければええやん ああリアがあかんのか
でもパーツ型番わかったら純正アダプターが買えたんじゃなかったかな >>480
回答になってなくて悪いけど、そもそもそのタイプのロード買わない方がいいよね
今は実感していると思うけど >>483
一昔前のキャノンデールとか
他社だとエントリークラスのディスクロードにありがち TAにした途端に価格が5割うpとか言うのが意味わからんな
お前ら雨で乗ってないだろ >>485
キャノンデールは面白いのを作るけど、おかしなものもチョイチョイ作るよね
BB30はその極みだが 雨の日にも走行する自転車用のホイールを考えています
リアホイールのみ
アルミリム
リムブレーキ
クリンチャーのみ
25cタイヤに適したもの
エアロ効果不要
リム重量は軽いほうがいいがカーボン等を使ったものは不要でアルミリムのみのもの
ハブは耐久性重視で重くてもいいです
雨の日にも走行するのでシールドベアリングのものがいいかと考えていましたが、
WH-RS300はカップ&コーンベアリングのようで悩んでいます。
高品質なシール性能と書いてありますが、雨の日に走行してもほったらかしのメンテナンスフリーで運用できますか?
雨の日に走行して、三年以上ほったらかしでも大丈夫だった今のシールドベアリングハブが楽すぎて、メンテナンスが必要なものは避けたいです。 シマノのだと自転車屋も慣れてるから前後数千円でやってくれるので何年かに一度整備を頼めばいい
むしろカップ&コーンのほうが整備しやすいのでカートリッジベアリングより好まれてる
素人でも工具そろえて自分でやってる人もいる(俺はイヤw)
RS300じゃないがシマノハブ(カップ&コーン)のホイール使ってまったくメンテしないで通学に使ってたことがある
雨の日も当然乗ってたしレースやロングライドにも使ったが大学行ってる間ずっと平気だった
その後何年もして都内から箱根へのツーリングの帰りに権太坂を下り終わったあたりで突然壊れて終了したので
やはりノーメンテはオススメしないが、けっこう持つよ シールドベアリングでリアだけ買いたいならDTの安いやつかな
リムブレもまだ売っとるやろ >>488
体重何kgか知らんがリア20Hとかのホイールは使いっ放しにするホイールじゃ無いやろ。
wiggleのペア12000円の安いのがシールドベアリングらしいからそれでも使ってろ。 重いハブ、普通のスポーク本数、ワイドリム(アルミ)
360+((7+1)x24))+500=1052g
バテッドスポークでリムをチョット軽く(低く)して1kg切るかなって感じ。 >>486
極端な例だとCannondaleのアルミシクロクロスであるCAADX
2020までのリアQR時代は105組だったが2021でフルモデルチェンジ+リアTA化で19万>11.5万に値下がりした
尚、105からマイクロシフトのグラベル用1x10になってたから値下げ分はほぼコンポ 皆様、ありがとうございます。
「まったくメンテしないで通学に使ってたことがある」
「その後何年もして都内から箱根へのツーリングの帰りに権太坂を下り終わったあたりで突然壊れて終了した」
まさに聞きたかった体験談でした。
まったくメンテしないシマノのカップ&コーンもけっこう持ちますね。
ただやはり突然壊れるようなトラブルが発生しかねないので、できればシールドベアリングハブのものを購入したいですね。
PrimeホイールやDTはシールドベアリングで好みでいいですね。
ただチューブレスレディやチューブレス対応ホイールはタイヤがめちゃめちゃはめにくいという声があるのでそれが懸念です。
体重は60キロ以下なので大丈夫かなと思っていましたが、
少ないスポーク数のタイヤをメンテしないで乗るなはありがたい忠告でした。
リムやホイールを軽量化したいと思っていましたが、剛性を重視することにします。(特にリム)
ありがとうございました。 むしろカップ&コーンのほうがタフなんだがイヤなら好きにしろw
基本的にメンテしなきゃロード用はヤバい(シールがゆるく、グリスも水に弱い……走行抵抗はそのほうが減るから)
年一回自転車屋に持って行くのがイヤならママチャリ乗ってろけっこうマジで。 グリスも雨に強いしシールもしっかりだ重いけど 雨用ならシールドベアリングのほうがタフやろレー5はベアリング交換も容易
メンテ年一回自転車屋に持って行くって…雨に降られたらハブ分解やで ママチャリの安物グリスが水に強いとかアホなんかな
シールドベアリングつってもシマノでもたまに雨で乗るとBBが1万持つか持たないか 雨に対してならシールドベアリングの方が圧倒的に強いよ。なんせ浸水したら打ち直すだけで直るし、NSKの市販品なら500-1000円で買えて安い。工賃もたいしてかからんかった 雨でも使うなら所詮は消耗品
リアだけ変えたいは完成車のホイールが消耗したから変えたいってとこだろ
どうせフロントも消耗してるだろうからシールドベアリングのレー5あたりを買っとけ DT SwissのG/GRシリーズは気になる
グラベル仕様だから泥とかには強いんだろうね と言うか、軽自動車のハブベアリングとかタイヤの直径小さいのに10万kmもったりするわけで、
ママチャリのハブベアリングこそシールドベアリングにするべきだとは思う。 >>501
ママチャリは使い捨てにする人もいるぐらいだし
とは言え用途からすると賛成! ブリの高いママチャリはハブはシールドだけどBBはカップンコだったりする 2021年末に俺はPBKでzonda DB 53000円買ったよ リムブレーキの頃のZONDAは海外通販で安い時に初回クーポンとか使うと3万チョイだった。
まぁその頃は他のホイールも安かったけれどな。 海外では順調にインフレ進行してるしな…国内価格は為替次第やし むかしというとユーラス5万円の情報ここで見て買ったなあ Prime - Baroudeur V2
がホイールセットよりタイヤとシーラントついたセットの方が安くなってるな 前に何処かのスレで、巨漢が高性能化を狙ってR500を軽量リムに変更してリム穴割れたとか言っていてワロタ。
巨漢でも小スポーク数で問題が出ないように厚みのある重いリムを使っているのに、
弱々軽量リム使いたけりゃ負荷分散で穴数多くしなきゃな。 R500からゾンダに変えたけど、違う乗り物かと思うくらい変わったよ。
信号明けの加速も速いし、ギアが軽くなったし
向かい風でも進むようになって自然に走行距離が伸び始めてる。 >>519
一緒にタイヤとチューブも良い奴に替えたとかなら笑える。 もうこのスレで語れるプライスは鉄下駄しかのこってないなあ >>519
ゾンダからスパチに変えたけど、違う乗り物かと思うくらい変わったよ。
信号明けの加速も速いし、ギアが軽くなったし
向かい風でも進むようになって自然に走行距離が伸び始めてる。 ゾンタクラスだと
bike24でpr1600買うなら送料あわせて6万くらいだな
いまsramフリー版しか在庫無いみたいだけど
https://i.imgur.com/siKaLvr.png
セールか円高待てばワンチャン5万行くかもってとこかな PASAKロードバイクホイールセット
Amazonとかで13800円とかで売ってるのはどうなの?この値段にしたら軽いんだけど。使ってる人いる? レビュー見ただけでホイールの形をしたおもちゃって評価にしかならんが アルミリム30mmで1650gか
リム450gx2で900g、スポーク、ニップル44x8で352g、計算でハブ398gか。 pasakはすぐ折れるらしい
安くて軽くて一応まともなのはbaroudeurぐらいしかなくね PrimeのAttaquer V2買ったよ
軽くはなったけど鈍感すぎてよくわからんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています