DAHON ダホン 120台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ʕ̡̢̡ʘ̅͟͜͡ʘ̲̅ʔ̢̡̢ >>1乙
Mu SLXに乗ってる人いたら聞きたいんだけどヒルクライムの性能はどんな感じ？
8.6kgの最軽量ではあるけど、デフォだと前55Tのでかクランクに11-25Tのクロスレシオで
平坦でロードをぶち抜いてやるぜっていう意気込みしか感じられない構成なんだが
剛脚の人しか買わないからこれでも激坂余裕なんだろうか >>1
一乙
ラインナップを見てるとダホンは元気だなあ >>5
ロードをぶち抜くって超かっこいい
濡れてくる MUのライドスタイル的にロードぶち抜くとか無理っしょ 平坦な都会での使用しか想定されてないんだろう
坂も攻めたいならVisc EVOあたりにしたほうがいいんじゃね >>8
この前見通しのいい平坦ストレートで200mほどもがいてみたんだ
車種はvitesse D8だけど46km/hくらい出たからMuならもっと速いと思うんだよね プレストのこと忘れないで．．
買う前は多段化を考えてたけど
街乗りメインだし、重くなって輪行ダルくなるしで
シングルで満足してる
1kg軽量化してみたいけど、いくらくらいかかる？？ >>12
出来ること限られそう
いっそシートポスト脱いちゃえw 数年ぶりにMu Eliteを見かけた。ルートやBWはたまに見かけるけど
それ以外は街中では殆ど見かけないね >>15
Mu Eliteって29万のやつか
街中で乗って盗まれたりしたら大変だな >>5
ローは28Tです 激坂はさすがに厳しいですが軽量の恩恵は
坂上がる時に確実に感じますね ロードのような走りを期待
しちゃうとガッカリしますが緩いアップポジションで軽く走って
くれるから100kmも楽でした 20インチタイヤで前55後28って昔のロードのインナーローより低いギア比じゃん ロードからvisc proに乗って思う
ポジション楽だわ～と
背高いからかもしれんがハンドル近くて高いっていいな
似合わない言われるけど >>23
背高いと、ハンドル近かったら窮屈だと思うけど？
俺が胴長短足なだけか... そもそもvisc proはevoをドロハンにした感じだから175cmぐらいが適正 >>27
筋トレ不足
自転車乗ってても体幹の筋肉はつかない mu slx軽くていいなとは思うんだけど、アルミの折り畳みフレームは短命らしいからなあ。
純正ホイールも前のキネティックプロはリムの耐久性がなかったらしいが、今のDAHONプロで改良されてるのかも気にかかる。
ガンガン輪行して2万km走ったのにまだピンピンしてる俺のBW改は重いけどもいいところもある。 個人的にはドロハンよりフラットバーの方が疲れる。フラットバーで乗るならプロムナードバーに変えてしまいたい
でも、ハンドル変えると畳むのがね… あたいも首肩痛くなってキツいです
でもサドルよりハンドル高いと激ダサなので我慢 >>33
それ顎の上がりきった凄いダサい格好になってるよw チャリずっと乗ってると足と腕と背中あたりの筋肉はつくけど
お腹や胸筋は全然ダメだな
プロみたいな人はその辺も全部締まってるんだろうけど >>38
競輪みたいなスプリンターはマッチョだけどロードレーサーはひょろのっぽだよ
自転車降りるとフラフラしてる カールi4ってあんまり話題にならんな
ブロンプトンもどきはカッコ悪いという風潮があるのかな 個人的には折りたたんだ時チェーンやギアが露出してるのが嫌なんだよな
なぜかハリークインは露出する構造だし
二つ折りタイプでそれらを内側にしまい込むやつってあるのかな 自転車を重い軽いで語るべからず。
走りの良さで語るべし。
英吉利は倫敦生まれのブロ
ンプトン。
容姿端麗。走りは軽快。
英国紳士と女王陛下のお墨付き。
世界最高のバイスクル・レース、BWCで常勝のその走り。
とくとご覧あれ。 BWCって何だ？
ブロンプトン
ワールド
カップ
だとしたらブロンプトンしか出場しないよな ここで話題にならないといえば
チャオ
P8
エスプレッソ
SUV
あたりも話題にならないな 最近ウーバーイーツを始めようと思っているんだが、ダホンの自転車なら大丈夫だよな？ >>55
荷物に衝撃与えないようフルサスMTBにすれ >>54
自分はコンテント使ってるけど
話題にしたところで誰も持ってないだろうしな 大胸筋をピクピクさせたいのですが大胸筋を鍛えるのに最適なDAHONの自転車はどれですか？ Doveを棒の両端に10台ずつ載せて上げ下げするといいよ いつも乗らずに折り畳んで持ち運べば鍛えられるだろうなw ダホンファンのきみら朝ドラみてる～？
なっちゃんが終わっちゃったよおお
草刈正雄が相変わらず泣かせにきてて泣けるよ
いまチコちゃんをみながらシコちゃんしてる
なっちゃんが終わったあとすごく劣化した戸田恵梨香が出てきて泣けた
この人は若い頃可愛かったのに
なんでいまあんなにおばさんくさくなったのかしら
タバコの吸い過ぎなのかなあ
これから広瀬すずやきいちゃんや草刈正雄がいなくて
どうやって生きていけばいいのだろうか 買い物専用にチャオ使ってるけどただのミニサイクル化してる
当初折り畳んで輪行袋に入れて担いでみたところデカくて重くてその後１度も畳んだこと無い
特殊なデザインのおかげで大変使いやすいけどかなり目立つので少し恥ずかしい
購入直後にK3が発表されて悔しかったので仕方なく購入したが結果的には大変満足できる自転車ライフを楽しんでます 子供が大きくなったらチャオ買いたい。それまで販売されていればの話だが… >>63
いなばCiaoちゅ～るおすすめ
食いつきが良すぎる >>64
ソレ、人間のお子に食わせると
虐待案件だから気を付けろよ！ ヤフオクに2014ポリッシュmu SLXが出てるんだけど
頼むから俺に落札させてください orz フレーム下のDeltechっていう補強ワイヤーはカッコ悪いな
って思ってたけど外せばいいんだよな
簡単なことに気がつかなかったわ
これついてるのは候補から外していた 海外のBWやファルコにワイヤー付いてなくて日本向けに付けるのは日本ローカルな事情があるんかね
工業的な強度基準とか環境面の相違とか
なんかよくわからんね そろそろワイヤー交換しようかと思うんだけど、皆さん何使ってますか？
ケチらずにちょっと良いのを使ってみたい ルートのデフォで付いているシート硬くね？
昨日長時間乗ったら尻が痛くてたまらないんだが サドルは硬さより形なので自分のケツにあったのを見つけるしかない
革サドル育てるのもあり タイオガのフォルティスやジェミナス辺りが安いしケツに優しいよ
拘りが無ければこんなのでも良いと思う ルートはアップライトな乗車姿勢だから、尻に体重がかかりやすいからね。デフォルトで付いてるサドルは、その辺りを全く考慮してないと思う。 輪行にだけは向かないけれどみんな革サドル育てて自分の尻の形にしてるんでしょ？
そして同じ自転車趣味の変態に盗まれるまでセオリー サドルはかっこいいのほど実用に向いてないのなんとかならんのかね
ブルックスのレザーとか仮に持ってたとしても部屋のインテリアになるの確実だわ
結局尻の健康考えてちょいダサのゲル入りになる 最近よく見る穴あきサドルは見た目も結構いいし乗り心地も悪くなかったよ >>84
BWでタイタニコ使ってる結構快適よ。というか1日80km以上走ったことがない俺は
普段着で乗れるようなサドルなら大体大丈夫だったり… 今使ってるのそれだ。タイオガの穴あき
まあこれなら悪くはないかなといった感じ >>87は>>85あて
>>86
画像ググってみたけどいいデザインだな ブルックスで200km走ってるけどなんともない。
輪行もよくするけどサドルで多少重くなっても持ち運びに違いは感じない。 1日50km程度までならサドルにそう神経質になることもないよね？
BWのでなんともない俺は運がいいのかな？ BWのサドルは股擦れ起こしたので細身の物に交換した
ママチャリらしくサドル低めに乗る人は問題ないかも知れない お尻をサドルに合わせた方がいい
痛くても我慢すればサドルにあたるお尻の部分の肉が段々強化される そのうち慣れるが正解だけどおすすめせんなぁ
貴様らも行きつけの自転車屋ぐらいあるだろポジションとサドルは同時に合わせてもらえ >>78
俺はスチールの適当な安いやつ。
エンドをハンダでほつれ止めするのに楽なんだ。 今どき鉄ワイヤーとか売ってんのか？
まあステンレスもスチールだ！とか言いそうだが >>99
単品売りはほとんどステンレスだから、何気に探すの大変w 専用のハンダがあるんだっけ
ハンダ付けより錆びるほうが嫌だけどな >>101
ステンレスのハンダって、普通のハンダ並みに簡単？ つーかワイヤーがほつれるのはペンチとかで切ってるからじゃね？
ちゃんとしたワイヤーカッター使えよw >>76>>77
耐荷重が少ないのは歩道走行のせいじゃなかったっけ？
日本の歩道走行は耐久試験やってるようなもんだから >>105
半田のメリットは、エンドキャップいらないからイジるのが楽って事。
自分で出来ないやつには関係ないけど。 >>106
たしかにそう言われればそうなのかも。各国の想定路面はいろいろ差がありそうではある。 >>93
サドル重量によってダンシング時のフィーリングはかなり変わるぞ
前後の長さがあるとフラバでもポジション変えやすかったりするし
前乗り派ならノーズの形状も大事なポイントになってくる
ケツ痛問題はぶっちゃけサドルよりも乗り方の問題が大きいから
安易にクッション盛り盛りのママチャリサドルにすることだけはやめておけ エンドキャップは車体に合わせて遊ぶ部分だし競技車でもないから遊ばせろや いじりやすいからハンダにするならツールどフランスのメカニックがみんなやってるんじゃねwwwwwwwwwwwwwwwwww
そんな珍アイデアやってるのこいつだけだろwwwwwwwwwwwwwwww >>110
プチレベルでもキレてる要素はない文に読めるがな？
オマエこそ、そんなので草生やしてて大丈夫か？
何か問題行動を起こす前に精神科へ逝った方がいいぞ。 >>114
超絶大発狂クッソワロタwwwwwwwwwwwww こんなんで発狂して
きょうからの理不尽軽減税率とか乗り切れるのかしら
公明党に対してキレたほうがいいと思うんだけど 無知がID変えながら草はやしてるけど
半田付けはわりと昔からある選択肢の一つ いつもの寂しい草おじさんじゃん
このスレ草でNGにした方がいいよ >>112
プロは自転車なんて消耗品だし、面倒だからやらないが愛好家には良い技術だよ。メンテ的には良くないがきれいな玉を作るのもあり。
>>113
普通だろ?パナの人に何で付いてるのって聞いたら、タイヤにハマるまでのバルブ折れやチューブへ傷の防止だって言ってた。 ワイヤーのエンドキャップはネジ止めのにした。けど、締め込んでるとこで
ケーブルが潰れちゃうから結局再利用には適さないんだけど。
APのワイヤーカッター使ってるんだけど、時々1本だけピョンと弾けたりする。
指でしごいて元に戻してなじませるけど。 とことん痛いニワカがいるな。
昔は丁寧に手間かけて組んだ自転車はワイヤー末端のハンダ処理するのが当たり前だったぞ。
エンドキャップなんてのは数をこなさなきゃいけない店の為のお手軽処理方法だ。
ほんとうにニワカの勘違いは恥ずかしい。
http://imgur.com/PGP6vL9.jpg カラフルなエンドキャップばかり付けてるけど、はんだで極力目立たなくするのもアリだな >>123
色で遊ばないとつまんねーよ
ミニベロなんざ遊んでなんぼ ダホンってメタリックもマットも結構変わった色が豊富ですがタッチアップでオススメのメーカーありますか？ >>130
ワイヤーエンドキャップだとだいたい色じゃね？
市販品に限ればバルブキャップほど形状豊富じゃないし >>127
自転車乗りには、2種類しかいません。
「ブロンプトンに興味を持つ自転車乗り」か「ブロンプトンにいずれ興味を持つ自転車乗り」です。
つまり「ブロンプトンに興味を持たない自転車乗りは、理論上存在しない」のです。 >>135
さっそく一匹釣れましたね。これがメンタリズムです。 >>129
車用のタッチアップペイントでスバリを狙うと濃いのを選んでしまいがちな気がする。
ちょっと薄いと思うぐらいの方が違和感少なく仕上がるかも。
俺は濃いので失敗したが、同系色ならさほど目立たないので、
錆止めと割り切ってそれ以上ジタバタはしないことにしている。 アキボウで買ったら純正のマニキュアがついてきたけど
あれは単品では売ってくれないのかね >>138
それもマットカラーだと付けてくれないのよね シートクランプのくるくる回すの渋くなったから外してみたら少し曲がってたわ
強く締めすぎたか うちの古い奴はQRのシム？が真鍮じゃなくてプラだったんで割れちゃった。
適当なQRから真鍮の奴移植して使ってる。結構締め込むから変形したり割れたりするんだよね。 すません ホライズにバーエンド付けようと思ってるのですが長いのと短いので迷ってます
こういうのって最初短いのにしたら結局長いやつにしたくなるとかドロハンにしたくなっちゃいますかね？ >>144
気に入らなかったら付け替える位の気持ちで試してみるのが良いんじゃないの？
俺はTIOGAのPowerStuds 6 miniってちっこいのをずっと使ってるけど、これ以上長いのは要らないかな。 >>144
長いの買って自分に合わせて切ればいい。 1年ぶりくらいに気合い入れて掃除したらピカピカになってしまったぞ ヘッドパーツをシールドベアリングのに替えたんだけど、ボルトの締め込みが甘かったらしく、
フォークのガタが気になってたんで締め直したんだけど、玉押し調整要らないから、締められる
だけ締めてオッケーって認識で良いの？
とりあえずガタはほぼなくなったし回転も渋くないからこれで乗ろうと思うんだけど。
ボルトはスプロケ抜きで回す軽い奴にしてみた。 >>150
最低限のメンテはマメにやってるよ。落ちない汚れだと思ってた部分がキレイになって
酒飲みながら1時間くらい眺めてしまった クソ眠いから「最低限のメンマ」に見えた…
もう寝るおやすみなさい 一番フレーム軽い20インチDAHONってどれですかね？ >>151
そのボルトは目一杯締める物じゃない。基本アヘッド構造だから、ガタが出ない程度に締めておくもの。
シールドベアリングだと締め過ぎでも分かりにくい。 >>156
ありがとうございます。
私も締め過ぎは良くないという認識はあるんですが、けっこう >>157
すみません。誤投稿しました。
結構締め込んでいかないとフォークのガタが無くならなくて。
最初はフォークの突き出しが多すぎなのかと思ったんですが、単に締め込みが
足りなかっただけのようでした。ガタがほとんどなくなったので快適です。 ダホンで海外を自転車旅って普通にされてるんかな
日本人で
憧れるけどメカに強くないとハードル高そう
https://minilove.jp/news/travel/4847/ 2020のBWって8速なんだな、んでMuが7速って…
珍しい組み合わせにしたんだな >>160
muなら7sでもカセットなんでない？安いならいじるベースにしても良いかも。 >>160
アキボウは7速のままだけど
インターナショナルは進化したね >>161
77000円で7速って微妙な気もするね >>162
当たり前だがその分どっかで仕様を落としてるから気をつけろよ
変速数は一番初心者も分かるところだからな 定価60,000と66,000で違う。
廃盤？悲しみのアイゴーは69,000だた。 俺が買った時は定価49000円だったのに、ワンランク上くらいの自転車の値段になっちゃったね http://itami-kanzaki.com/products/list.php?category_id=748
DAHONの大先輩の皆さんから見て2020インターナショナルで
気になったモデルあれば多いに語っていただければ購入の参考に
なるのでよければ悪口でもいいのでお願いします !! 結局こいつは何がやりたいん？
ダイエット？断食？糖質制限？
言葉がコロコロ変わるからミンナに信じてもらえないのにな。 Mu SP9がダッサイ名前になっちまったな・・・Muオーナーはこれで納得行くのか？
SPEED D8 AIRLESSもエアレスタイヤになってすげえ乗り心地悪そう
スピードがいくらクロモリだっつってもそんなに衝撃吸収するようなフレームじゃないのに GB-2って「グラベルバイクその2」とかって意味合いなのかな？ >>175
メーカー 「そんなもんあんたらの知ったこっちゃないわい」 BWは内装のまま8段にしてほしかったな
シマノのプレミアムグレード8段で あるふぃーね11？とかなんとかいう内装11段のもあるよね。 Iruka 試乗して初めて内装8速触ったが、快適だよな。
止まってても漕ぎながらでもスムーズに変速できるし。 内蔵8速なら昔から普段使いの自転車で使ってるから非日常用の小径車では使いたくない >>183
トップギアで信号停止して、また漕ぎ始めるまでに下まで落としておけるの？そりゃ便利だが 買いたてピカピカのDove乗った兄ちゃんが駐輪場から出てきたから
「オメ！いい色買ったな！」って声かけようと思ったけどやめといた >>186
内装はそういうもの。
むしろペダルを踏みながらでも変速できるのがシマノの8速以上のいいところ。 >>192
それ忘れててスターメAW3の変速調整で軽くドツボったわw
まあ実際、調整は簡単に決まるんで単なるミスだけどね。
クランクを90度足らず逆回転させれば音も無く切り替わるんで
特性を分かってたら、それ程の問題でも無いよ。 私はシマノのチェンは何回か踏み切ったことがあるので（これはピンはずれでなく踏み千切った）
あまり信用していません。
シマノの内装ハブも、中心のサンピニオンの切ってあるシャフトが折れたり、
遊星ギアを上り坂で粉砕したことが一度や二度ではないので、内装ハブもシマノは信用していません。 2020K3のレッドって画像でしか見たこと無いけど
前のモデルみたいにマット感無いんだけど実際そうなの？ >>194
どこのチェーンを信頼してるのかまで書かないと単なる言いがかりだな 14インチのスポークテンション測れるテンショナーってあるのかな
一本折ってしまって修理はしたんだけど、今後のスポークの緩みが気になってきた >>195
新宿のベストスポーツで見掛けたけど
マットに見えたなぁ >>196
私は半世紀ほどの自転車生活でチェンを踏み切ったことは４度。
一回は１９５０年頃のメルシェのチェン。
これは、コースター・ブレーキの車両だったので、半世紀も使えばしかたがない。
あとの３回はすべて日本のS社のチェンです。
９段のチェンも切ったのですが、それは多段化のせいだろうと考えていた。
しかし、今回はもっと段数の少ないもの用だったので、やっぱりダメなんだなぁ、とかなりむかついた。 S社の内装ハブの遊星ギアも私は何度となく登坂でフルトルクをかけた時、粉みじんに粉砕している。
スターメーやトルピードのハブギアを壊したことは一度もない。
一度はシャフトのサン・ピニオンにヒビが入った。
そういう過去があり、仙人クラウドは英国ブラントンのチェンを使っている。
当時世界最高と言われていた。
ブラントンは通常のチェン切は、工具が負ける。
英国の戦前の良い工具だと問題ありませんが、隣国製のチェン切は『鋳物』の質が悪いようで、『土手が折れる』、あるいは『ピンが折れる』。
英国製の戦前のチェン切は、鍛造の材料から機械加工で削り出している。
ブラントンのチェンはスーーツとピンを押し込んでゆくと、最後に入った時、『ピシッ』と良い音がする。
戦後のはしません。 １９２０～１９３０年代の英国車を見ると、ブラントンのチェンは切れずに当時物がそのままついているのがほとんど。
なかには鉄のスプロケットが２～３ｍｍに尖っているぐらい減っているのがある。
もう５０万キロとかそういう世界ではないのか？
WW2前の英国の携帯用チェーン切りなどは市場で見たことがない。
そんなチェーンが切れるようなアクシデントは戦前の英国では考えられなかったのだろう。
うちのローズも９０年前のチェンをそのまま使っている。
はからずも、最近のアレンキーの束にチェン切がおまけでついている理由が飲みこめた。
たぶんけっこう全世界的に切れているのでしょう。
私は過去半世紀、ブラントンとレジナのチェンを数限りなく使いましたが、チェンが切れたことなど一度もない。 大抵は妄想なのでスルーしとけば桶
そもそもこんなとこで自分語りするなど糖質だ 貴様らチャリ呼ばわりする輩はだいたい車が好きな場合が多い
あとオートバイとか
サイクルツーリストをチャリダーと呼んでいる連中を見るとムカっ腹が立つ 自慢の車をブーブーと呼んでやろうか？
いくらするの？そのブーブー
速そうだね、そのブーブー
とかね 消耗品というのはプロチームに使わせて宣伝するためのカーボンバイクみたいなくだらない自転車だろう
まさに使い捨て マーケティングの奴隷
今度の20○○年モデルどうですか？とかそんな事ばかり気にする奴等 バブル期のオートバイとかまさにそんな感じで一年ごとにモデルチェンジ
去年買ったモデルがもう陳腐化
古いの乗ってたら恥ずかしい
そんな感覚がいかに古臭ものかって事だよ 自転車なんか翌年モデルの発表待って値段(大抵値上げ)、コンポ(大抵グレードダウン)、
色見比べて買うもんじゃね？特に色の違いは大きい。塗装は金かかるもの お前らの言うことはよくわからんけど、今日は俺のルートを洗車するよ あまりにも折りたたむことが少ないとロックジョーの接合部が固着してしまうので
久しぶりに折りたたんでみた >>214
服もそうだね。最近の若い子は高い服を買わないみたいだけど
自分が20代の頃は年収の3分の1くらいを洋服代に回してた記憶が…
ワンシーズン着たらヤフオクに出してまた新作買うという馬鹿な事をしていた >>218
俺は昨日アルテナでゆる輪してきた
年に数回しかやらないが時々やると楽しい >>220
俺もそろそろ久しぶりに行こうと思ってる。
ずっとやってないと輪行のやり方忘れるし
そろそろいい季節だしな。夏場は暑すぎて走ること自体よりもバッグを持ち歩くことがだるい チェーンを洗ったのはいいけど、ギアとスプロケットをきちんと洗っていないせいですぐに真っ黒になっちゃう
でも分解して洗うのすげー面倒臭い...... スプロケとチェーンリングはワイプオールとかで拭くぐらいで良いよ
気になるならウェスにパーツクリーナー吹いてやれば良い >>222
6時起床
7時輪行開始
8時到着&ライド開始
10時花見て名所見て道の駅でTKG&ソフトクリーム
12時帰り輪行
これでいーのだ 日帰り輪行程度の荷物ならキャリア付けてモンベルかスーリーのトランクバッグ積めば良いじゃん
宿に泊まるのならPDWのビンドルラックは一泊二日程度の旅行には十分だった
あれは付属のバンドだけでは固定が怪しいのでRockstrapsかバンジー付けとくのがオススメ BWなんだけど、米式のチューブそのまま付きますか？
シュワルベの1.1/1.5にしてみようかなと思うんですが lock jawシステムの自転車について質問ですが、clinchってdashシリーズに比べると乗り心地はどうでしょうか？
自転車について素人なので、トップチューブの高低やフロントフォークが曲がってるか直線になってるかで振動吸収性に影響あるかなど気になった次第です まだ乗ってる人皆無だと思うぞ
俺は欲しいと思ってるが DashP8ストリート路線やめてクラシカルに戻らないかな
欲しいパーツ使った上で色に統一感持たせたカスタムが非常にやり辛い インスタ見てて思ったんだが、同じ車種でもカスタムの方向性は全然違うのな クラシカルにしたいならアルテナ買えばええですやん
サイズ展開もあるし クラシカルにしたいというより曲げと幅がいい感じのマスタッシュバーに黒がない
シルバーだと割と選択肢がある インチキなクラシカルよりほんとうの旧車のほうが良いよ
おまえら素人がなんとなくクラシカル≒カッコイイ！と思い描くアイコンのスレッドステムや革サドルが主流だった時代には
ダホンの拠点である中華に世界に
誇るべき自転車文化なんて無かったわけで
それはもちろん台湾も同じ
そういう中華圏の自転車には文化的な基礎、背骨が無いからね、上っ面だけ真似てる薄っぺらさが大嫌い >>234
そこまでこだわるなら塗ってもいい気がする >>236
その理論だと、自分が自転車に興味を持った年代より古い自転車に乗ってるやつはみんなかっこ悪い事になるな。 本物の旧車が80年代ぐらいを指してるとして変速機は我慢出来る
ブレーキとか、旅車の場合ダイナモ&ライトは現代の基準ではNG >>236
わかるよ。日本に自転車文化なかったんだから、上っ面だけの自転車じゃなくてお前は馬に乗ってるんだよな 宮田の自転車製造のはじまりが鉄砲鍛冶で、英国の婦人が持ち込んだ英国自転車の修理から始まっている。
それより古いメーカーは、あのイタリアにすら存在しないとか、そのレベルのことも知らない人が多数になっている。 日本が開国したころ、横浜居留地にいた英国人が持ち込んだ自転車を修理に持ち込まれ、
これなら作れるかもしれない、と 宮田製銃所が初の国産にとりくみ、
その産業の歩みはほとんどセィフティー型自転車の始まりと時を隔てず同時進行に近かいものだった。
その前には前輪の大きいダルマ自転車の漆塗りのものなども見よう見真似で詠み人知らずで作られている。
じつは日本はイタリアなどよりも自転車では本家なのだ、ということは知られていない。
古い日本の実用車は日本の職人の美学が見事に細部に反映されている。これは最近の日本の製品にはみられない。
私などからすると泥除けに使われるプレスの金具などでも、どこか釘隠しや刀の目貫を感じさせる。
バッジは七宝。七宝技術はもともと仏教の装飾品の技術として日本で伝承されたものですから、
これも日本のものの中には深い透明感を湛えた物が多く、ヨーロッパのものと美学というか根っこが違うのを感じる。 長いことほったらかしてた改造整備が終わりそうなのに、今月唯一の連休が台風でダメとか
そんな日頃の行い悪いのか俺は >>244
身体を休めろってことだよ
クヨクヨすんなよ 9月の3連休に来た台風の時は
予報でその時間帯だけ晴れって言ってた初日の午前中を逃さず狙って走ってすぐに帰ってきたけど
帰ってきてもずっと晴れたままだった 卯ぇw巣ぇ卯ぇ絵卯ぇ(;´-｀)絵wwwwwwwwwwwww >>236
こだわるのもアリだし
好き勝手自分好みに弄るのもアリ
型にはめるなよ しかも真っ黒のMuslxを選ぶあたり流石としか・・・ Dove I3 カタログ落ち
買っておいてよかったよ。
K3だと近所のバス停でバスを降りてからの激坂を登れない。 >>253
何と呼んでるのかな？
ダホちゃん？ ダホリン？ ダッフィ？ 電アシを輪行するマッチョマンなら大抵の坂はピストでも登れそう 電アシなら、輪行しなくても結構な距離行けそう。
あ、バッテリーが持たないか... 片道4km路面は比較的綺麗な道路の通勤にk3買おうと思うのですが大丈夫でしょうか
180cm70kgです >>259
近所のバス停って通勤？
輪行バッグに入れてバスに乗ってるの？ >>265
オフィスに持ち込むんでK3なの？
快適だよ、飛ばせるし >>269
通勤で4km歩くのはダイエット厨ぐらいじゃね？ 車ロスの間ルートは頑張ってくれた
今度また車乗るので、こいつ積みたい
ハイトワゴンじゃない軽です
固定とかよく分からんので詳しい方アドバイスお願いし蒸す 時速3.5ｋｍで１３分徒歩圏外ってだけでアパートの借り手が激減するからな
つまり家から一キロ以上は通勤でマイホーム以外は選ばれない 自宅から半径5km圏内に8駅あるけど、最寄り駅まで2kmある muについてくるフロントホイール(dahon compというやつだと思う)のシールドベアリングが
7000kmほどでガタがでて開けてみるとベアリングがサビサビになってた。
合うベアリングを買って交換したら直ったけど、この程度の距離でベアリングが死ぬということは
最初に入ってるグリスが少なすぎるんだろうな。
新車を買ったら自分でシールを開けてグリスを足すとか、シールの上にシリコングリスを塗って
防水対策しないとすぐ痛みそう。
しょっちゅう交換するとハブにも悪い。 ダホン純正で、ダブルウォールでシールドベアリングじゃないホイールってないの？
ベアリングはマメに掃除するからシールドじゃない方がいいけど、リムはダブルウォールが嬉しいよね サビサビになってるってことは濡れたままにしてるわけじゃん。
そんな人は何に乗ってもサビサビになると思うんだな。 一般論だけど上級パーツほどメンテナンスを要求する
何ヶ月もほっとく人はホビーバイクに乗らない方が良いと思う ワイは室内保管だからチェーンもピカピカ。
ブレーキはブレブレだけどｗ >>266
通勤で片道１０kmある。
ちなみに、私は>>262で揶揄されているような貧脚ではなく、細い路地の人間が歩いて上るような坂であればすべて自転車で上っている。
ただし階段を除く。尾道観光もすべて自転車で周った。 ハンドルポストの付け根がほんわかオレンジっつーか金色っぽくなるのは何なんだろう
サビではないんだけど、劣化の類なんだろうか 次は長崎観光にチャレンジするといい
ゴミ回収車にキャタピラカーが必要な所だ >>284
針金をグニグニするのと一緒
最終的には折れる 確かにDAHON純正のホイールは8速以上だと何故かフロントだけシールドベアリングだな。
なんでか知らんけど。
muとかspeedのホイールは安物なんで、ベアリングの品質もそれなりだろうから、シールドベアリングでもロードみたいに何万キロも持たないのは仕方ないかな。
低品質ならカップアンドコーンの方がメンテできる分長持ちしていい。でも低品質でもシールドベアリングのフロントホイールは滑らかに回転するよね、短命だけど。 フロントだけrouteついてる安物に交換するのも手か 純正ホイールは未使用のままヤフオクで処分しちゃったな 玉当たりの調整トライしたことあるけど、あんまりうまくできた気がしない。
シールドベアリングで調整不要、の方がライトなユーザーには助かる。
打ち替えも簡単なら良いんだけど。 >>284
オイルやグリスが酸化して固着してくる。お前のシャツの脇といっしょ。 そういえば、タイヤには空気圧の指定ってあるけど、リムの方に対応空気圧とかあったりするもの？
ふつーに純正のDAHON Compにマラソンレーサーと仏式チューブ突っ込んで90psiとか掛けたりしてたけど。 >>294
リムの耐圧あるよ
かけすぎると撓んでそのうち割れる >>295
ありがとうございます。
やっぱりそういうのあるんですよね。今度451化するつもりでホイールを
すでに注文してるんですが、kinrinのnb-rとか言うリムで、軽いけど歪むとかあんまり評判良くなさげなのが気になってした。 >>284
自分のvittese も同じ、前は真っ黒だったけど気付いたら茶色がかってきてるんだよね。
はがれる様子はないしまだらになってるわけじゃないから気にしてない。
>>287
何かと勘違いしてるみたいだな アルマイト処理されたものだと退色するものらしいけど…。
うちの奴はハンドルポストのハンドルバーのクランプのレバーがすっかり赤茶けてる。
ポストは回り止めがない古い奴だけど、全然退色してない。 黒のハンドルポストは茶色くなると言う話をスレで見たような記憶が KnogのOiは黒が退職してブラスかカッパーみたいになるとアマのレビューで読んだ
まあ、欲しかったのは黒なのでそんなレビュー微塵も気にせずカッパー買ったけど 変色の件、ご参考にどうぞ
ちょうどいい写真がなかったけどSpeedP8/2009モデル
5年ほど部屋保管、その後5年は駐輪場
アルマイト処理のポストが日焼けで完全に銅の色に
2009年
https://dotup.org/uploda/dotup.org1967024.jpg
2017年
https://dotup.org/uploda/dotup.org1967025.jpg
買い物くらいしか乗らんのだが、タイヤのチューブすら替えずに10年経過してノーパンクで現役
俺はビッグアップル教に入信した >>301
三崎は地元？
海の近くだから潮風でやられてるとかではないの？ >>302
昔横浜住みだったので三浦一周とかしてたときの写真だよ
潮風に当たるようなとこじゃなかったので、塩の影響はわからん…
近年折りたたむことを諦めて駐輪場置いて…・まあ日焼けですね
2代目のVitesseはちゃんと室内保管しとります、まだ黒いよ アルマイトの日焼けってこうなるんか
面白いもん見せてもらったわ >>303
そうか
うちの田舎が結構海の近くで、全部潮でやられてたんで
それは安いチャリの話だけど ほぼ輪行専用で普段クローゼットの中だから変色する気がしない・・・
Altenaとか昔のDashP8みたいにシルバーならこんなに変色しないと思う 他社の真っ黒なミニベロだけど、仕事中は西日直当たりの野晒し状態で駐車してる状態になっちゃってるので、ヘッドキャップ？とかシートポストクランプとかホイールリムが日焼けしてメタルオレンジになってるよ
ホイールなんて前後で左右別に変色してやがるよ
逆も綺麗に焼きたいけど、ロックの関係で無理だった… >>304
カラーアルマイトは色素を入れてるだけなので、他の印刷物同様に紫外線で色が抜けていく。金属的の劣化では無いから安心を。 >>309
こういう時、雨ざらしの自転車見ると可哀想になる。
（飛ぶと公共の迷惑でもあるだろう。）
ダホンはそういう扱いされることはなさそうだよね。 >>311
俺の友人のホライズはそういう扱いをされてるな… 片道3km程の通勤用にk3買おうとshopに行ったのですが毎日乗るのはスポーク折れるから辞めた方がいい言われました
実際どうなんでしょうか
乗ってる方いましたらお願いします
180cm70kgです 小径がスポーク折れやすいのは確か
実際ホイールはどんどん狂っていく
それでも日々バキバキ折れるわけじゃないが、毎日使う自転車のスポークが朝折れてるのに気づいたらどうするってこと 別マガの「おりたたぶ」って漫画がすごいダホン推しだな。 やっぱり14インチは実用的じゃねえよ
20インチは必要
わたしのダブプラスはずっと押入れの中だよ >>316
やっぱそうなんですか
見た目とか気にいったのですがもう少し考えます
ありがとうございました 普段使いならミニベロにしてもリジッド一択でしょ
Doveが押入れ行きなのはしゃーない
もっと乗るなら輪行の頻度増やすとか ドンキのHUMMERなんてまず折りたたまれることが無いから、
あれこそリジッドフレームにした方が安全なのになあ >>322
たまに車載で遊べたりするのもいいな、と思って買って、それは1～2回しかやらない、というパターンかもね。
もっとも俺のBWも輪行3～4回で室内保管ママチャリになってるけど。（輪行用は他に買った。）
使い勝手はいいし、見た目は気に入ってるから、後悔はしていない。 BWでもママチャリよりは軽快で40kmぐらいまでのサイクリングなら快適だし、
室内保管できれいに保てる気持ち良さもあるから、いい買い物だったと思ってる。 片道3kmならママチャリ…いや、徒歩でもいいような Dove plus結構乗ってるけど乗車距離500㎞あたりで1本スポーク折れたよ
お店で直してもらったけど他社製のでも14インチはスポーク緩みやすい、折れやすいみたい
歩道の段差なんかを上がったり下がったりで負荷がかかるから、よく乗るなら段差の無い道を探すなりした方がいいと言われた >>325
歩きだと平地でも40分ぐらいかかるよ
ママチャリがベストだと思う
頑丈さ、使い勝手、対盗難性が優秀過ぎる ママチャリってなんだかんだ優秀だよね
乗り心地結構良いし ママチャリの乗り心地が良いというか、小径の乗り心地が悪いというか・・・
過剛性なリム、短いスポーク、エアボリュームの少ないタイヤの組み合わせだから
漕ぎのダイレクト感犠牲にしても簡易サス付けたがるのは分かる よほどの悪路でもない限り1.5以上のタイヤ履いてれば
乗り心地悪くないし、漕ぎ出しは軽いし
ママチャリなんて乗りたくないけどな
対盗難性だって鍵さえつけとけば
dahonなんて誰も盗らないでしょ いや、1.5ぐらいじゃ普通に悪いってばｗ
どんだけママチャリに嫌な思い出なあるのか知らんが、
小径の構造的な短所まで感情で否定するなよｗ 標準で1.75インチ履いてるクロモリのBWでもママチャリ(シティサイクル)より段差衝撃きついわ お前ら意外とママチャリ好きなんだな。俺も新しいの買ってしまったぞ チャリってメンテすればいつまでももつから
なかなか新しいの買えない >>336
ロードとか小径とか色々乗り出すとママチャリの偉大さに気づくというかなｗ
一昨年ぐらいにクロスバイクをベースにそこそこの快走感とママチャリの使い勝手を求めて
コミューター組んだけど、前者は余裕で満たせるが後者は本当に難しい >>338
ブリヂストンの軽合フレームはよく走る。 ママチャリよくできてるってのもわかるんだけど、低いサドルにどっしり座るポジションはたくさん走るとお尻に汗かきまくりだわ。 街乗り車で距離走るならアラヤのPRMみたいな実用スポーツとか良いんでない？
10万しないのにハブダイナモ、両立スタンド、フルフェンダー、チェーンガードのフル装備 ママチャリのサドルは低くないよ
ポジション合わせてセッティングすれば良い
女性用のちいさなサイズは論外だけど シートポストやサドルは交換できるからいいとして、フレームサイズが小さいのが多くて、長身の人には乗りにくいよね... フロントにロード用のシュー、リアをハイパーローラーブレーキにすればしっかり止まれるよー 最近スピードファルコ買ったのですが皆さんはどんな格好で乗ってますかね？
とりあえず明日カペルミュール行って一式揃えてこようと思ってます 明日ルートで外出するつもりだが、浸水した地域に入らないかどうか心配 雨上がりには泥除け必須だな。
もちろん簡易的なヤツじゃなくてフルフェンダー。 下がストレッチの効いた素材なら何でも良い
ロードとかMTBは競技用機材だけど、クロスとかミニベロで
気合い入った格好してる人は極めて稀
どうしてもウェアに拘ると言うのならCCPかリンプロ推奨 武蔵小杉がウンコまみれになっているので、走行時は注意 どうしても油で汚れるから専用品か安い衣料がいいよ
これからの季節ならユニクロのドライパーカーにアンクルパンツかジョガーパンツがいいよ お前等って脚が長いんだな。俺はアンクルパンツ買っても足首までくるし、ジョガーパンツは足首でルーズソックスっかて思うくらいたるみまくるわ… 多摩サイ中流あたりを走ってきたが思ったより平常運転だった
一部土砂で通行禁止になってたけど >>361
ワンサイズ下だと腹が嵌らねぇんだよ！
言わすな恥ずかしい…/// >>363
そういう事だよ。他が脚が長いんじゃない、腹が出てないｗ 身長180cmがミニベロに乗りたい場合はどれ選べばええねん >>367
ミニベロでいいのか折り畳みまで必要なのか考えてからにしようぜ ミニベロって基本トップチューブ長いから長身だから向いてないってことは無いわ
でも、折りたたみ機構が必要か否かは考えた方がいいね
20万の折りたたみよりも半額のリジッドフレームのミニベロの方がよく走るし、
軽いし、剛性、強度、耐久性の全てにおいて上なので アルテナはMでもそこそこ長いしな
身長172だけどL試乗したらきつかった
欧米人仕様なんだろうけど 最近ルートでウーバーイーツの配達をしているんだが、正直どうよ
無改造だけど、何かやった方がいいのかなあ >>375
よく分かってないんだが、盗難や事故、故障のリスクがめちゃ高いんだよな。
金かけたらもったいないと思ってしまう。 どうって言われても...
現状で不便を感じてなければ、そのままでいいんじゃ？
ルートは、走行性能を何とかしようとすると金がかかるぜ。 >>375
ロードみたいに前傾してないぶん荷物には優しそう
あとは歩道でぶっ飛ばしてなきゃいいよ Ubereatsやってる連中って、この質問者みたいに目的と手段の違いもわからんような奴ばかりなのかね？ >>375
ルートは改造ブログがあったからググるといいよ
ステム追加が安定性向上に一番効果あるようだ ウーバーイーツ用ならフルサスMTBが最適だと思うけどね
衝撃吸収性低いミニベロは最悪なんじゃないの >>380
なるほど
ちょっと見てみるわ
サンキュー ウーバーやったことないから分からんけど、パンクして配達遅れたら面倒くさい事になりそうだから、その辺りの対策は必要かも。
パンクに強いタイヤに変えるとか。 純正カゴのEZバスケット使ってるけど、そのままだと段差で載せてる物はずむからカゴの下にゴムシート付けてるよ。
設計した人頭悪いと思う何回か500mmのペットボトル落とした >>375
外野から見てると、土方以下の奴隷労働に見えるんだが
わざわざ好き好んでやる様な仕事なのかい？
色々と出逢いは有りそうだが
楽しく自転車に乗れる環境でも無さそうだし ただのチャリ乗りの小遣い稼ぎだろ
なんで普通の社会人と比較してんだよ >>389
いや、単なるバイトとして見ても
個人的にはメリットが見い出せないからさw speed d8のフレームヤフオクで売ってるけど、いつの間にかルートと同じ値段になってんのね。
ホイール、チューブ、ハンドルポスト、シートポスト、シート、あと好みのコンポーネントの
セットで組んだら余裕で新車価格超えちゃうか。
ホイールとコンポーネントが高いんだよね。
今乗ってるやつから移植しまくれば安くあげられるけど。 UberEatsって個人事業主の扱いだったと思うけど、配送用の名目でE.B.Sのワークとか
サーリーのビッグダミー買って経費として所得から控除できるんだろうか？ >>392
なんでそんなに捻くれた発想しか出来ないんだ？
ルサンチマンかよw
>>391
だから、やってる奴に聞いてるんだよ
部外者はすっこんでろよ。 >>394
できるよ
10万以上は固定資産になるので計上に注意な ttps://stroke-design.com
やっぱ、こんなん乗ってる人いるんやろうか？
急減速だけ気を付ければスープをこぼすとかいうトラブルは無さそう 2019のMuSP9乗ってるんだけど
純正品のシートポストって台座の角度調整不可能？
櫓部を見るとギザギザの噛み合わせがあるからそこが外れれば調整可能に見えるんだが
外れないのよね >>400
角度の変えられないシートポストは前代未聞だなw シートポストつーかヤグラだよね
BW辺りは固定だよ >>403
そうなの？ママチャリですら変えられるのに？ 角度すら変えられないなんて子供用チャリか安いBMXでしか見たことないんだけど、そんなことあるの？ >>404
ママチャリのサドルで角度を変えられないのって、結構あるよ。
ポストとサドルが最初から一体型のやつ。 でも>>400読む限り単に固着してるだけだよね。
最近のはよく知らないけど。 BW見てきたけど角度買えられなかったな。
ママチャリでも変えられるのにorz ママチャリの3台分位するのにママチャリ以下。
かっこいいです。 シートポストは糞高いから櫓だけ変えたいけど外れない予感ｗ
ツーか角度買えれなくても別にいいやｗｗｗ Bromptonオーナーとか湯水のように金使うよな
俺がロードに付けたいと思ってるVBCとか当たり前のように突っ込むのでうまやらしい BWでも変えられますよ、ママチャリより角度は小さいけど 角度を変えられないシートポストなんて上に上がってる例外を除いたら無い
>>400がやり方知らないだけ
リアルでそんなやつを店の客で見たことある
フレンチバルブの使い方知らないのと同じレベル なんか決めつけで上から目線で貶してる奴がいるけど、>>400は噛み合せが外れないって
言ってるだけなのに、いつの間にか固定されてると思いこんでるかのように書かれてるし。
やな感じだねえ。 固着とか書いてる奴いるけどそんな訳あるか
真新しい年式、それもアルミ同士でそう簡単に固着なんかしてたまるかってんだ ボードウォークは1ボルト型の普通のシートポストだ
なんで角度調整不可と思えるのかが不思議 ダホンとかブロンプトンの奴等は自転車の基本のキも分からん奴等ばかり ヤグラの調整の仕方を知ってんのがそんなに偉いもんかねぇ？と。外し方を教えてやりゃ良いだけだろうに。
ちなみに俺はI-BEAMのサドルが付いてた奴に乗ってたけど、ボルトがどうにも緩まなくて、数年間初期状態
のまま乗ってた。車用の1/2インチ600mmのスピンナハンドル持ち出してやっと緩んだ時は涙腺も緩んだよ。 その程度の事さえググったりして自力解決できないなら素直に諦めるか店に持ってけ
お前はいじるな
ここまで言わなきゃイカンのか？ 去年何も知らなくてダウンジャケットで厚着して100kmをホライズで走れた俺だから
琵琶湖一周とか多分余裕 行ってきます !! 折角折りたたみで回るのなら一泊して色々見て回りたいところだね
ロードで一周するのとは疲労度も比べ物にならないし >>430
きっつwでもアシスト車なら気合いあればいけそ ViscEvoで北湖一周（150km)余裕だったよ >>438
マジかよ！？あんな小径車で200かぁ私も挑戦せねばならんか､､､ 俺も1ヶ月前にアルテナでビワイチした。平坦で気持ちよかったよ。それに輪行袋さえあれば万一トラブルがあってもどこからでも電車に乗れるという安心感があるわ。 正解は>411
基底部分を下からハンマーでぶっ叩いたら外れました
座骨攻撃兵器と化していたサドルから解放！ K3で1日最長230km走ったよ
先月は170km獲得標高2160mのロングライドイベント完走したな >>449
変態さんか､､､w楽しそでいいぞ！まぁ私はDAHONの敵的な奴で走る事になるがな！ >>421は>>445読んだ上でなんか一言書いてけよｗ なんでdahonのスレってこんなにレベル低いの。
値段が安いので高校生や大学生が親に買ってもらってるのかねえ。 「マウント」
「ガイジ」
「wwwwwwwwwwwwww」 ルノーじゃなくダホン買えばよかったと後悔してる
ダホンのパーツほんと豊富だよなあ ルノーって規格が独自なの？
そうでなけりゃ大抵DAHONに付くパーツは付くと思うが >>462
規格は同じだと思うんだけど
ダホンのカスタムレビューが多すぎて何買うにしてもダホン
ルノーは？って調べると出てこない
なんだろ、確信をもってパーツ交換したくても検索して出てこないから不安しながら交換
やっぱ安心したいからダホンにしとけばよかったなって思ってます やってる本人は知らないのかもしれんがIDコロコロは分かるからな… K3みたいなダサいの乗れるかよ
しかも乗ってる奴みんな走行データサバ読んでるし 14インチや16インチならレンタサイクルでも借りた方がね
返しに行かなきゃいけないのが面倒いけど 14インチとかでサイクルジャージ着てるやつは通報案件 時代は18インチ(๑•̀д•́๑)ｷﾘｯ 以前あったSPEED TRが欲しい
クロモリフレームで泥除けとキャリア付のガチツーリング仕様
近距離用の極小径で無理してビワイチとかw、まあ別にいいけどさw
SPEED TR誰か乗ってる奴いない？ >>469
カッコイイ自転車といえば？(複数回答可) なんだかんで一番売れてるのはK3
14インチなのに大人用フレーム >>478
以前はママチャリ代わりに乗っていたので、気になりませんでしたが、
男女兼用ワンサイズのフレームではポジションは決まりませんね。
ハンドビルト車と比べるのは酷というもので、重いしスピード出す気はしませんが、
のんびり街乗りにはいいようです。
でもおじさんに小径車はちょと恥ずかしいです >>482
いい趣味してますね､､､これは私の今悩んでいるブロンプトンの対抗馬なりえましたわ >>483
お金があるならE.B.SのFLOAT 451にS&Sのカプラーでデモンタブルとか良いかも
正直デモンタブルなら小径に縛る必要も無いけど、タイヤ外さなくても気軽に輪行出来るのが小径の魅力だしね >>486
わからない言葉だらけなのでチラッと検索すると50万オーバーとかしそうなイメージですねw怖いがカッコイイな､､､もう少し沼にハマったら視野に入れるかもしれません
現状S10が自分にはピッタリハマってるので持ち運び様に別の折り畳み欲しいなぐらいだったのですが、やはりカッコイイやつがいいですよね 多分ベーシックカラーのフレーム単体で20万前後になるかな
カプラーの値段は決まってるけど工賃のアップチャージはビルダーによるしね 小径もオーダーして好きなように組むと楽しいからねー >>489
マンション住みだと折り畳み以外が怖いんですよね､､､自転車楽しくなってきたので爆速マシン1台欲しい >>490
爆速マシンが欲しいならピンクのミニベロオーダーしなよw >>490
爆速マシンが欲しいならピンクのミニベロオーダーしなよw ミニベロはどんだけ気合い入ったコンポで組もうがミニベロなんで、
ぶっちゃけ速いのが欲しいならロード一択 ミニベロで150kmは走れるけどロードは100kmが限界
背中が痛くて･･･ >>495
ミニベロでそんだけ走れるならロードだとムダに前傾してペダルに荷重入ってないだけだと思うよ
前傾さえしてればいいと考えてその実ハンドルにしか荷重してないって奴 リカンベントローレーサーならロードより速いぜ
平地限定だけどな >>495
インナーマッスル鍛えないと
自転車は脂肪と共に筋肉燃やしちゃうので筋トレやらないと駄目 >>497
調べてきました！､､､かっこ悪いwごめんなさい！すいません！敵に回すわけではありませんが趣味じゃなかっただけです >>498
それはロードスレで言われたことある
ロードの道は険しいね
長距離走るときは現状の筋肉で楽に遠くに行けるミニベロにどうても逃げてしまう･･･ 自分の体格やコンディションに合わせたポジションが出てないだけやろ
その150km走れるミニベロとやらのポジションをそのままロードバイクにコピーするとか >>506
ジャイアントの2020ナインナップにドロップハンドル付けたクロスがあったよ リアキャリア付けて仕事道具や弁当等を積みたいと思ったけど、バッグ買ったりキャリア買ったりすると結構金かかるのね ブルホーンは気合い入ったピスト乗りの兄ちゃんが付けてるようなの除けば
実は運動不足のおっさんにも優しい楽ちんバーなんだよな
個人的に非フラットだとマスタッシュの方が好きなのであまり使わんが マスタッシュはブリジストンXO-1的なのもええけど、浅くてワイドなのも手の収まりが非常に良くて良い >>513
Vブレーキ車だとブルホーンに取り付けるブレーキレバーが限定されるのがな
キャリパー車を増やして欲しい >>509
リクセンカウルのKR851とバジル買えば安くつくよ。あとはアイデア次第。 キャリパーは細いタイヤしか入らんしそもそも451の太いタイヤが少ないね
小径だと怖いわ
キャリパーだとメンテが楽だけど >>522
451化したけどナローリムのホイールばっかなので、1 3/8は非推奨だし、
フレーム側のクリアランスも怪しい気がする。 451は仮にカンチ台座があったところで細いタイヤしかないんだっけ？ 汚泥塵まってるうちは走らない方がいいだろう
次の雨で流されるかな >>520
荷物が10kgぐらいあるから壊れそう… >>526
多摩堤通りとかは先週の日曜の時点で普通に走れたんだけどね
土手はダメなところ多かった アラサイはどうなってるだろうか
荒川も治水橋の辺りがヤバかったそうだけど 最近仕事でルートを酷使しているが、それでもちゃんとそこそこ快適に走らせてくれている
さすがは定価5万円もするだけのことはあるな >>528
そもそも折りたたみ自転車に10kgはどうよ? 宅配してもらえばいいのに
ネットスーパーすげえいいよ
超おすすめ >>533
今10kg背負って走ってるんだけど、帰りは腰が辛いんだよねぇ… 荷台が低いしローギア寄りだから10キロの米でも運びやすいんだけど
たまーにスポーク折れちゃうんだよ >>541
リヤカーって一般向けに売ってんの？
ホームセンターとかで買えんの？ すいません エスプレッソD24はオフロード走行出来ますかね？ ドッペルギャンガーで自転車用のリヤカー売ってなかったっけ？ >>544
ググったらアルミフレームのいい感じのが1万円くらいで売ってた
震災で水を運ぶときとか良さそう
でも震災にならない限りいらないな >>546
用途が違うよね
ダホン乗りの人はママチャリとか自動車とかほかの交通手段持ってねえの？ ルノーってDAHONからのOEMだっけ？
DAHONもこれくらい軽量可搬向けシリーズに力入れてくれたらなぁ。
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ いや、折りたたみが構造上ぶっちぎりで弱いよ
小径車欲しいけど折りたたまないのならDAHONではなくリジッド買うべき
予算半分でもリジッドの方が強度、耐久性、剛性(大抵の場合軽さも)全てで上だから
何より1つのフレームで50cmの身長カバーしないしね >>549
小径自体はホイールの剛性が高い(人間一人には過剛性になりがち)、荷物の位置が低いので
カーゴバイクとかに向いてるよね。前後に子供乗せるタイプの電動ママチャリも大抵は小径 いくら弱いとは言っても、ドッペルギャンガーみたいに通常の使用中に破断したりはせんだろ DAHONは折りたたみ界のGIANTみたいなもので折りたたみの中での品質や耐久性は高いけど、
それは折りたたみの構造上の弱点を覆すレベルではないってだけの話 壊れない限り新しい自転車を購入させてもらえないから
荷物積んでクラックでも入ってくれればラッキーかも >>562
ダホンって丈夫だよね
中学生とか高校生のときに買ってもらったママチャリは2年くらいで壊れた
15年乗ってても壊れる兆しがない 買ってもらった時期が曖昧なのに
使用年数は覚えてる不思議 >>565
すまん、やっと分かった。
563は中学、高校の6年間で
最大3台くらい乗り潰したんだな。
ドンキの安物でも5年は乗れるのに
どんなママチャリだったのだろうか… >>561
元々欧米人向けに設計された自転車なんだから
70kgやそこらの日本人デブが乗ったってなんてこと無いだろ K3の輪行用にハードケース買った
K3でも容量余裕でヘルメットやシューズ、サドルバッグ等小物も一緒に収納できた
これで飛行機輪行も捗るわ >>567
まぁ乗ってない期間もあったかもしれないから2台か3台かわからんがな 電車やバスでの輪行旅を前提にDAHONを物色中なんだけど
軽くてそこそこ走るのに
みなさんのイチオシってどのあたりですか？
予算は10万以内です >>572
ダホンならMu D9か道が良ければファルコ
14インチは走りが糞なので外した バスって、道交法改定で高速・路線のどちらも自転車の持込は完全禁止になったんじゃなかったかな。
それはおくとして、DAHONの値引率にはあまり期待できないから、公式サイトの値段と見た目の好みでいいんじゃないか？
自分的に持ってる車種のイメージはこんな感じ。
車重の軽さと平地特化ならK3、坂もあるならCurveD7、ガシガシ乗るならSpeed FalcoやHorizeとか。 >>567
うんうん
どうでもいい事をまじめに検証してくれてありがとう
たしか盗まれたのとかもあった気がする
警察に取りに行った覚えがある
なんかいろんなママチャリに乗った気がする
ひとつの自転車に長く乗っているのはダホンが初めて
ダホンは会社の寮から出て自分の家に住むときに
盗まれるから折りたたみ自転車を買って家の中で保管しろと言われてそうしたから何年乗ってるか覚えている
こんなチラ裏情報にマジレスしてくれてありがとう ダブプラスは人気無いのかね
やっぱK3が売れ筋なんだな 明日は久々の晴れだから塗装しよう
あと衝動買いしたヘッドパーツを付けよう
何とか紅葉に間に合いそうだ 荒川河口から20km地点に住んでるけどサイクリングロードは水引いたけどまだ汚い >>573
>>574
>>575
>>576
ありがとう
K3あたりでいいのかなって考えてたんだけど
14インチで3速じゃきびしい気がしてみなさんの意見を聞いてみました
輪行メインで考えてるからできるだけ軽い方がいいんだけど
どのあたりで折り合いをつけるかだね
いただいた候補の中からもう少し検討してみます
あと、バスで輪行できなくなったの、知らなかった >>575
高速バスは一部の例外を除けばほぼ絶望的だが
路線バスは混雑していなければほぼ乗せて貰える感じらしいね
高速バスも、キャリーバッグに入っていれば多分
いちいち詮索される事はないと思うが
トランク内で破損しても、責任は問えないので自己責任で運用しる。 >>569
70㎏程度でデブって身長160㎝台の人の発想だよね 184cm73kgの俺はサーカスの熊です。車もバイクも自転車も小さいのが好き スピードとボードウォークと２台あるけど自分はここ数年BMX、嫁は小径子乗せママチャリ。
クロークの奥にどっちも置いてあるからほとんど乗らなくなってしまった。
痛まないので売る気にもなれず寝かしっぱなし。
16インチBMX乗ってる子供もそのうち
買い換えると思うけど、家の中が20インチだらけになるな。 >>584
先日、K3をハードケースに入れて夜行の高速バスで仙台行ったけど何も言われなかったわ
駅側に宿の確保ができてればハードケース輪行の方が何かと便利かも
JRも座席の最後尾後ろ側確保しにくくなるしね >>592
どこのハードケース使ってる？
B&W製のやつかね Horize DISC買おうか迷ってます
20インチでディスクだと雨や水たまり、車道からの水はねでブレーキ汚れやすそうで
鳴きが出やすそうに見えますがあまり気にしなくても大丈夫ですか？
雨上がりや軽い雨でも乗るならVブレーキのモデルから選ぶのが無難でしょうか >>594
雨ぐらいじゃブレーキ泣かないけど。
むしろ雨でVブレーキの方がナシでしょ。 ディスクのメリットって
雨の時ぐらいでしょと思ってたのに
すぐ音鳴りするって本当？ 買って直ぐに音鳴りするようになったって報告なら、山ほど見かける。
何度自転車屋に持ち込んでも直らず、全交換して直ったと思ったらまた鳴り出すんだと。
油がついたとか、固有の問題とかいろいろ言われてるが、こうやったら絶対直るまでたどり着いた人がいない。 ディスクで泣くのは大抵フォークとの相性だよ
まぁ相性つーかまだディスク用の設計が間に合ってないんだが
応力のかかり方が全然違うからね マグラのMT4付いてるが雨の次の日パォーってなるねブレーキかけると、だがフルブレーキってかロックするぐらい1発かけると元に戻るね、サビかなにか浮くのかな まぁそれ以外気になるところないね シマノのパッドとローターのしか乗った事ないけど、今まで鳴いた事無いけどなぁ。 ディスクはクイックだと音なりある程度どうしようもないよね ラジアル組みのディスク用のフロントホイールって存在するんだっけ 他所のディスクモデルでの音鳴きはまあおくとして、
ホライズディスクなんかはどうなんだろ？
ここで話題に上がってないように思うんだが。 テクトロの720.12というカートリッジシューを買ってみようと思うんだが、これに何のシュー付けるのがオススメ？ >>587
ちっこい奴に限って
デカいミニバンに乗ってオラオラ運転する傾向w >>613
確かに、送られて来た時はデカさにビビったw
けど、取り回し良いし頑丈だからK3で沖縄やハワイにも行けそう >>614
ホテルのチェックイン前やチェックアウト後に自転車乗る場合は、コインロッカーかな？ すまん、宿泊日の前後時間ならホテルで預かってもらえるね。愚問だった。 ダホンって電動アシストは無いですよね？
20インチ折りたたみの電動アシストで良さそうなのってありますか？ ギヤが硬く手で回すのがきつくなってきたのだけど、どこか調節する場所はありますか？ >>619
いったいどの辺がダホンスレで聞く必要のある質問なの？ 割と昔のダホンでグリップシフターが硬くなってきた
↓
シフトワイヤーの交換を自転車屋で頼むよろし BWのブレーキワイヤー、購入時でそれぞれの長さ分かる方いませんか？
フロント90cm、リア160cmじゃ足りませんかね ルート買おうと思ってるんですけど、グリップシフトが嫌でシフトレバーってのに交換したいのですが、自分でサクッとできちゃうものなんですかね？ >>624
自信や知識無いなら素直にお店で頼むのが確実かな
ブレーキとタイヤくらいはついでに替えても良さそう >>626
ですよね、時間ある時にでも相談してきます
ちなみになんですけど、タイヤのオススメありますか？
泥除けはとりたくないです >>626返信ありがとうございます
そして、質問ばかりでごめんなさい
>>628わざわざ探してくれてありがとう
これみたらカーブもアリかな、、 >>631
どうせ自分で交換できないでしょうんだから、自転車屋でついでに聞いてこいよ。
ここで薦めても店で取り扱い無きゃ意味ないだろ。 >>624
スキルと道具があるならサクッと交換できる
ちなみに俺も経験あり
手順は下記
・グリップ取り外し
・リアディレイラー部のシフトワイヤーカット
・シフトワイヤー抜く
・グリップシフター取り外し
・新しいシフター取り付け
・シフトワイヤーをリアディレイラーまで通す
・リアディレイラーの調整
・シフトワイヤーの終端処理
・グリップ取り付け シフター自体はシマノ同士なら互換性あるから、MTB用のシフターから好きなの選んでいい
あと、グリップシフターとレバーシフターではグリップの長さが違うから、新しいグリップも必要
道具としてはドライバー、アーレンキー、ワイヤーカッター
スキルとしてはリアディレイラーの調整
やるだけやってみて、難しい部分だけ自転車あさひあたりに持ち込んでやってもらうって方法もあり グリップシフター逆回転のってあんのかな
手前シフトダウン奥シフトアップだと何か違和感あるんだよなー 左右逆に取り付けたら同じ方向になるよ。
今度は別の違和感を抱えることになるけどｗ >>636
ママチャリだと逆だったりするから、交互に乗るとイライラするw
バイクだと、手前アクセルON、奥アクセルOFFだから、逆回転が正解だと思うけどね。 グリップシフトにはローノーマルのディレイラーがいいね
NEOSはローノーマルだったよな 仕事で酷使していたら、清掃してからたった二週間でチェーンがシャリシャリ言い始めた
もうチェーン清掃しないといけないのかあ
面倒くさいなあ 逆に注油し過ぎで、砂汚れとかこびりついたのかも。
チェーンディグリーザーで手っ取り早く流し落とすのが吉。
雨天で走らないなら、チェーンにはオイルより汚れごと剥がれ落ちていくワックスタイプの方が便利かも。
ワックス層を作るために一晩乾燥させる必要があるのが面倒だけどさ。 そういや注油した後に拭き取ってねえや
砂利がじゃりじゃり付いているわ チェーン掃除したことないな。雑巾で拭いて300ml298円の安いオイル注油して拭き取って終わり
1回1分の作業を週1、2回やってる 自転車って、チェーンが剥き出しだからなあ。
今の季節はともかく、春先の埃っぽい時期はあっという間に汚れる。 安価に早くっていうなら、下が汚れてもいい場所でKURE5-56をプシューっと。
チェーンをくるくる回しながらやれば、１分もかからずきれいさっぱり。
ただし、それで満足しないこと！
後でオイルなりワックスなり塗らないと、短期間で錆だらけになるよ！
別名錆進行スプレーだから。 >>652
それ最悪だよ
あっという間にシール溶けてチェーン駄目になる しょうがないな
最高なの教えてやるよ
クイックゾルブな >>653
自転車のチェーンってシールされてたっけ？ チェーンはノーシールだから全く問題ないけど、BBとかにかかると不味いね。
KURE5-56の３倍（以上）の値段になっちゃうけど、専用のディグリーザーが無難なのは確か。 呉556は年度足りないから飛び散りまくりで意味ないと聞いたが。 潤滑油として使うと言うメーカーの宣伝文句は嘘。つか的外れ。
錆や汚れで固着して動きにくくなった部分を「応急的」に動かすのには有効だけど。
副作用としてはその後、錆が一層進行しやすい状態になる。
チェーン洗浄の場合、その粘度の低さから隙間にも浸透しやすく、
汚れごとぽたぽた洗い落としやすい性質を利用するのよ。 汚れを洗い流すのなら、パーツクリーナーじゃ駄目なのか？
なぜ 5-56 なのか。 パーツクリーナーの方を置いてないホムセンもあったりするので＞＜ モノタロウでモノタロウブランドの
中速乾20本買いだめしてる俺は隙だらけだった・・・
(冷静に考えるとそんな使わんよなぁ・・・) パーツクリーナーで地味に掃除、
ミッシングリンク使い回しで外して洗う、
毎回シマノのピン新品で使って外して洗う、
安いチェーンを毎月使い捨て、
結局どれがいいんかね
毎月使い捨てでも大したコストじゃないけど、なんか勿体なくてできないな 注油の度にクリーニングする必要はないけど、手持ちの自転車はどれも
1000km程度を目安に一度外してチェーンクリーナーで洗ってるな
注油時にウェスで拭くだけでは落ちない金属粉が落ちてくれてスッキリする 俺はチェーンは外して、ペットボトルにガソリン用水抜き剤と一緒に入れてシェイクだな。
パーツクリーナー吹くよりよく落ちて安いよ。 みんな凄いな
代々木公園でメンテナンスオフ会を開いてもらって教えを請いたい ごめん、よく読んでなかったけどガイジの相手までしてらんない >>667
ペットボトルより400ｃｃのコーヒー缶が使いやすい。 >>674
短文すら読まないガイジが何か言ったか？ 最近ベルハンマー買って試したけどあんま効果感じないわ
結構高い潤滑剤 >>667
完全に同意
チェーンはミッシングリンクで切ってペットボトルに入れて灯油シェイクが一番だよな
完全にピカピカになるしコスパ最強
ガラガラとかパークリプシューとかドヤ顔で紹介してる奴みたら哀れでならんw >>680
は？チェーン注油の度にわざわざチェーンを切ってそんな事やってんのか？w
しかも「ピカピカにするのが大事！」なのだから注油の度にチェーンリングもスプロケットも外してピカピカに磨かなくちゃなんないなw
まあ「ミニベロ見せびらかしイベント」に持ち込むんならピカピカにする必要もあるだろうけどライド毎にやるのは現実的ではないぞ？
つまりお前は経験が欠如した口だけ脳内君か単なる盆栽君って事w >>681
俺はガラガラすら使わん
初心者のころはバカ入門書に騙されてガラガラをはじめいろんな無駄なもん買ってしまったわ ラスペネみたいな浸透潤滑剤をバーッと吹いてウエスでゴシゴシしてチェーンオイルを多めに差してまたウエスでゴシゴシ
浸透潤滑剤を追い出す感じで多めに差す
そしてもう一度チェーンオイルをピンポイントで差して軽くウエス入れる
重整備じゃない限りこれで十分 シマノチェーンは丸洗い非推奨なのに何ドヤッてるんだ？ 溶剤は始末面倒だからあまり使わないや
高級パーツ使ってなきゃ神経質にならんと適当でいいんじゃねーの >>686
シマノチェーンはグリスに浸け込んでるからだろ？
グリスが残ってたほうが長持ちするとかいうやつな
でも何か分からないグリスがローラーの中にずっと残ってるの気持ち悪いから俺は最初に完全洗浄するぜ？ マジかよ、灯油が正解だったのか
ガラガラ買うところだった 私はチェン洗浄剤は人体に有害なので使いません。ガソリンもよほどのことがないと使いません。灯油はもっと使いません。
ガソリンでチェンを洗滌すると、なぜかチェンがシャリシャリとした踏み心地になり、たとえ完全に乾かして、注油しても、
元の感じにならないのです。ですので、私はガソリンでチェンは洗いません。
では灯油はどうか？と言いますと、私の日本での自転車の先生二人、及び英国での私の師は３人とも灯油を使いませんでした。なぜか？
それは、「灯油には潤滑機能がまったくない」ということと、「灯油は蒸発温度が高く乾かない」という２点が問題を起こすと教えられたからでした。
つまり、チェンのローラー、ならびにピボットの中に入った灯油は滅多なことでは蒸発せず、チェンの寿命を縮める、と私は教えられました。
日本の二人の師匠、そのうちの一人は競輪選手でしたが、もうひとりの英国の師匠もまったく同じことを言ったのは、なかなか興味深い。
しかも、この３人は、きわめて贅沢なことをやっておりました。しかも地球の裏と表でまったく同じことをやっていたのです。 どういうやりかたか、と言いますと、
油のもれない大きめの容器に一缶数百円の安物の「水油」と言われるシャブシャブのチェンオイルをなみなみと入れ
それで、ブタの毛のブラシのでチェンを洗っていました。
使ったあと数日経つと、汚れは下にたまって油は澄んできます、そうしたら、上の部分を再び取って、沈殿物（スラッジ）は捨てます。
豚の毛のブラシで、と書きましたが、それはチェンの表面処理を傷めてしまわないためです。
スチールのワイヤーブラシではキズだらけになって、表面処理がやられて、雨の後などにチェンが錆びやすくなります。
真鍮のワイヤーブラシでは真鍮の金色がチェンに移ってしまって、ブルースチールのなりわいが消えてしまいます。
これは豚毛がなければナイロンでもかまいませんが、豚毛のもののほうが長持ちします。
本当はこのタッパウエアに入れた油の槽は仕上げ用と二つあるとよい。これで布で拭いて、再度仕上げ洗いをすると完璧です。
これなら中に残った油自体がガソリンや灯油のように潤滑性がないものでないため、チェンを傷めるおそれもないし、乾くまで待つ必要もありません。
水油は薄いので、私は最後に自転車にチェンを付ける前にちょっと濃い目の油を付けて拭いてから、薄い油を軽く注しておきます。
目ざとい自転車関係人はわかると思いますが、私は現在では入手がほぼ不可能な、英国の世界一のチェン、ブラントンかさらにそれの上のレノルド・エ
リートを使っています。
一時期はチェン１本に４万円とかの値が付いたものです。ですので、チェンをすり減らす灯油やガソリンでの洗滌は絶対にやりません。
槽に残った油は、三日ほどで汚れが沈殿するので、上澄みをとってそれを一次洗い用にします。
残ったスラッジは捨てて、あとをぬぐった布で今度は工具を拭いておくのです。そうすると、油もリサイクル状態で無駄にならず、工具も長持ちします。
これなら人体に有毒なチェン洗浄剤を使うこともなく、ガソリンで洗って乾くまで待ったり、嫌なにおいもありません。
また、残ったガソリンや灯油を燃やすような環境に悪いこともしなくて済みます。 俺なんてニトロで洗ってる
ターボエンジンに使われてるだけあって回すとはっえーのよ >>688
チェーンの注油と洗浄は別でしょ。
しかもチェーンはオイル漬けにはなってるけど、グリスは入ってないし。
それに、気持ち悪いなんてつまらない理由で中まで浸透してたオイルを落とすのは寿命縮めるだけで、
無駄というか完全に逆効果。 と、いうかメーカー非推奨のやり方する意味ある？俺もグリセリンだわ 俺、チェーン洗ったことないわ。洗い方調べたら面倒臭そうだったので1年に1度交換してる >>698
まぁ環境面やコスパ面無視はしてるがありじゃね？ 1年無注油とかママチャリじゃねんだから
まぁそういうやつほとんどだけどね 注油はたまにしてるよ。
みんな年間何キロ走ってる？俺は車に乗っけて旅先でカメラ持ってフラフラする程度で冬場は乗らないから600キロくらい。
保管も室内で雨の日は乗らないからチェーンもそんなに汚れてない気がするけど、毎年乗りはじめの春先にチェーン交換してもらったついでに軽く点検してもらってる。 ガチで乗ってる人じゃないと違いなんて分からん
錆びる前に伸びて交換な俺はタッカーオイルでいいやという結論に
通勤自転車なんか10速化せずに耐久性重視の8速にすれば良かったと今になって後悔してる >>702
サイコン捨てちゃったから分からんけど通勤で7000kmぐらい ランニングシューズのソール裏を過度に毎日掃除するのは真のランナーとは言えない。 >>700
実は昨日、仕事上がって帰るために会社の駐輪場に行ったら、同僚の6段変速のママチャリがチェーンがディレイラーに絡まってプーリーケージがぐちゃぐちゃにひん曲がってた
俺が自転車に詳しいと知ってて助けを求めてきたが、こりゃその場じゃどうしようもない
ディレイラーは完全に使用不可能
チェーンカッターとコネクティングピンがあればディレイラーを外してチェーンを短く切ってシングルスピードで走れるけど携行してないしな
とりあえずディレイラーに絡まったチェーンを外したが油っけが全くなくて赤錆だけが手についた
ああいう自転車は触りたくもないな 続き
後輪軸と共締めのディレイラーハンガーを外してワイヤーで繋がったままのディレイラーをリング錠のとこにクラフトテープで固定
チェーンをスプロケットに掛けてとりあえずゆっくりなら走れるようにしてやったがダルダルに弛んでるからすぐ外れるだろう
まあ本当にそれ以上はしてやれることが無い
自業自得というやつだ
今日近所のあさひに持ち込んでるんじゃねえか？
ターニーのディレイラー交換と調整で部品代と工賃、幾らなんだろ？
まあ自転車をノーメンテで乗る奴はその工賃を惜しんで次を買うだろうな >>695
昔はチェーンのグリス煮という処理方法があった
要らない鍋にチェーンとグリスを入れて熱してグリスを溶かしローラー内部まで浸透させるのだ ちなみにオレが以前使ってた雨天用安物車にはタイホーコーザイのチェーングリスを使ってた
ドロドロに汚くなるが流れず長持ち 祝日なのに雨降っててやることと言ったらおうちでシコシコ ハンマーオイルを自動二輪、MT原付と共用で使い続けて１００MLのがやっと無くなりそうだわ。 ルートのチェーン清掃をしたわ
洗浄液を切らしたから、中性洗剤でゴシゴシ パーツクリーナーをチェーンリング、スプロケごとシューってやってしばらく放置
ウェスで適当にふいて注油してチェーン掃除お仕舞い パーツクリーナーかけてキッチンペーパーで拭いてシリコンスプレーかけて終了
特に教わったわけでも調べたわけでもないけど何となく チェーン外して
スプロケ、プーリー、チェーンリングもふきふきして気分爽快 アーム式のスマホホルダーつけて折りたたみできず失敗してしまいました。
おすすめのスマホホルダーありますか？ フレームのヒンジがゆるゆるになってた。
危うく死ぬところだったぜ… ファームのヒツジが一匹 ヒツジが二匹･･･
危うく寝るとこだったぜ 緩んでいた事に全然気付かなかった。スレ見て俺もチェーン洗おうと思って掃除始めて気付いた
>>720のお陰で事故らずに済んだよ 今度k3買おうと思うんだけどハンドルグリップとブレーキ以外に変えた方が良い物とかあります? ゆるキャン△にハマりました！K3で本栖湖まで行けますか？？ テーパー面はあってるし、ベアリングも最後まではまってるはず
動作も問題ないってことは、この格好で完成か…輪ゴムか… 案1 見なかったことにする
案2 気にしない
案3 忘れる >>740
liteproのヘッドセット？
元々隙間が空くことは空くんだけどちょっと空き過ぎのような気もする
うちのはこのぐらい
https://i.imgur.com/CMIdtcX.jpg うちのはこんなだった。
ttps://imgur.com/vd3oTP8
多少空いてるっちゃ空いてるけど、>>735ほど酷くはないかな。
>>735みたいな状態だとハンドルポストにガタが出てそうな…。 https://i.imgur.com/tSI1EAv.jpg
↑
銀色の2段重なってる上がワンで、下がクラウンレースだけど、みんなの見るとヘッドワンはほぼ同じ形状だし、たぶんクラウンレースの下面のテーパーが原因だよね？
切削しちゃおうかな
それでも隙間気になったら、元々付いてた黒いカバー加工して使い回すわ >>732
なでしこが使ってたのはBoardwalkだからちゃんとそっち買え ハンドルポストの固定ボルトをもう少し締めあげてみる、とか。
アルミのボルトに交換してるようならいったんオリジナルのボルトに替えて、
しっかり締めてポストのボルトを締めてから
ハンドルポストの固定ボルトを交換する。 クラウンレースの表裏が逆なだけに
しか見えないのだが… liteproのクラウンレースは台座に接する側も絞り込んだ逆テーパー形になってる
だから一見すると逆さに付いてるように見えるけど正常
なんでテーパーになってるのかは謎・・・指でつまんで取り外せるように？ kcncのシートポスト買ったら長さが足りん。1～2cmくらいなら無理しても大丈夫かな？
高かったのにどうしよう… mu slx、価格以外に問題ってありますか？
乗り心地が悪いってレビュー、いくつかみかけたんですが
ロードとの比較とかじゃなく、折り畳みの中でも悪い方？ >>754
変だよねぇ。外しやすくするためなんだろうか？うちのも同じ形状だったけど。
1-1/8 外径30mm？の45度のクラウンレースって単品でも売られてるっぽいから入れ替えてみるとか？ >>756
むっちゃ悪い
乗り心地だけなら20インチ最悪と言っても過言じゃない ダホンに使えるシールドベアリングのヘッドパーツってどういう規格なの？
よくライトプロに変えた報告はみるけどそれ以外には選択肢少ないのだろうか。
購入直後に圧入されてたベアリングを抜いてデュラグリス充填して戻しておいたんだけど
5年たったんでメンテしたいとは思ってる、頻繁にヘッドパーツを抜くとフレームによくないと聞くし、
次はシールドベアリングに交換しようかな。
それか外さずに隙間からスプレーグリスを吹き付けてすますか。 >>760
最近はライトプロが多いような気がするけど以前はリデアが定番だったような >>758
同じ形状なのに>>744はそんなに隙間が目立たなくて羨ましいな
クラウンレース削っていくぶんマシになった
整形仕上げ失敗したら代替品買うよ
というか、新品のヘッドパーツ買っても大差ないのよね
https://i.imgur.com/tSI1EAv.jpg
↓
https://i.imgur.com/mklHLFY.jpg 乗り心地だけを求めるなら26インチのエスプレッソでいい >>757
ゴメン、貧乏なんだ
>>759
そっか～
デザイン好きだし電車で輪行したいからおもいきろうかと思ってたけど
とどまった 家にあるヘリオスをみるたびに思う
最高の形だなと
451ならさらに良かった セカンド機にダブプラス買う決心がついた！カスタム箇所といえば？ K3が最初候補だったが変速なしでいいかなと思った。軽さ重視 今乗ってるのがEbikeなので出張用にダブプラス 今日中には上がるそうだし明日はフェンダー付きアルテナでポタだな >>762
上手く削るもんだねぇ。違和感大分無くなって良い感じじゃないですか。
パーツの当たり具合にそんなに違いがあるようにも見えないので、黒とか赤よりもなんとなく目につきやすいのかも？
鍔の部分が厚いとか？なのかなぁ。
中華な通販とかでやたらとLiteProのパーツ見るけど、真贋分かんないのよね。下手すると本物？よりも偽物の方が
出回ってそうな感じだし。件のヘッドパーツも安いとこだと\500位から売られてたりするけど、取り扱ってる店舗の
数見ても、どう考えたってそんなに需要があるわけないだろうって感じの売られ方だし。 >>778
年に１回出張が2が月あるのだがS10持っていくのはリスクが高くていやなんだ､､､出張と車で遊びに行った時用にダブプラスありと睨んでいるのだがダメかな？K3とブロンプトンとスピードファルコも候補には上がってたが単純に軽いのでいいかなと >>779
ダブプラスはデザインが好きだから鑑賞用に買うのは有りだとおもう >>775
このスレで首都高速の下を走るのを勧められた >>768
タイヤをbig appleにすると路面の振動をかなり抑えられる
あと14インチだと空気入れのロックレバーがスポークに干渉するから対策考えたほうがいい >>781
首都高の下は自転車が走る端の方は普通に雨当たらないか？ >>783
私もそう思った
アクアラインみたいな海底トンネルとかでチャリ走行可のとこねえかなあ ダブプラスポリッシュ買ったけど高級感あってとても気に入ったわ
色々部品の交換も楽しいし俺は買ってよかった 半分に折れれば車載は可能だからいいやと思ってドロハン化したけど
畳めない折り畳み自転車になってしまった… 406のシュワルベコジャックてどう？走り軽くなる？ >>790
スチールビードのやつ履いてたけど、何と比べて軽くなると思ってるの？
マラソンレーサーよりは軽いよ。グリップも悪くないし。 >>792
まじで自転車で濡れないおすすめの道ない？
輪行とか自動車で運ぶのとかはできるからさあ >>788
いいなぁ！あれはかっこいいよ！
カラーのオーダー出来たらいいのにな
あとはケンダのタイヤは嫌だな、、、グリップも変えたい >>795
マグネットとかハンドルポストとかシートポスト、折り畳み部のストッパーとかは貴重だからそれだけでも持っていきたいわ
まあ盗難品とも限らんが 浸水した地域なんでしょ？
それにしてももったいない。
自転車は水没しようが走れる、災害時は貴重な乗り物なのに。 >>795
オーナーさんが捨てたというよりは流されてどこかに転がっていた物に見えるね >>801
中華通販だと前後組で￥8000位から買えるよ。
安いのはリムの加工が雑だったりスポークのテンションが滅茶苦茶だったりするらしいけど。 ちょっと奮発すれば、本当か知らんけど有名どころのスポーク使ってるのもあったりするし、
406で1kg切るやつもあったりするし。 違う
>>795のホイールが欲しい
451に変えた時に406はオクで売り払ったからなぁ
最近コンパクトな406に戻したくなってきた KinetixCompの黒が余ってるけど、リヤがちょっと歪んでるんだよね…。 自転車なら自分でバラして洗浄できるから貰えるなら欲しいぞ
でもこれ落とし物だよね >>806
たとえ回転部分が水没してなくても、何処の誰がどんな乗り方してたのか分からないような中古だと
俺ならとりあえずバラして点検する 全塗装に大失敗してもともと捨てる予定だった
↓
浸水被害にあったのでどさくさに捨てた
こんな感じに見える >>808
俺は拾わないってだけだ
おまえがどうしようが知ったこっちゃねえ SLX持ってる人に聞きたいのだけどセンタースタンドはどれ使ってる？
Amazonで買えるやつ教えてくれるとありがたいです >>809
どーやってそんな推理になるんだよワロチ ここの住人は漫画は読まないの?
おりたたぶとかDahon推しでかなりツボなんだけど。 多摩サイ行ってきたけどだいぶ走れるようになってたな。まだ泥にまみれてるけど
あと川は今回の雨でまた増水してた SLXって乗り心地悪いんでしょ？
最強の20インチ折り畳みはどれ？
輪行するから軽いのきぼんぬ
14インチはだめ 軽さと乗り心地は両立できるのかなあ？
タイヤを太くすれば乗り心地良くなるだろうけど、重くなるよね。 最強に軽い20インチは･･････ミューSLXだよ DAHONならMu、対抗はスレチでKHSとかブロンプトン､､､乗り心地込アルテナで良さそ 輪行用途で20インチの軽くて乗り心地が悪く無いのってvitesseが一番条件に合ってるんじゃないの >>832
おお
わたしそれの古いやつ持ってる
15年くらい前に買ったやつ
クロモリフレームだから重い
でもたぶん乗り心地はいいほうなんだろう
消耗品以外替えてない
見た目よりかなり頑丈だと思う その重さ感覚なら、DoveやK3に行くしかないだろ…。 Vitesseで重いと書いてるんだから、輪行重視で軽さをとるなら２０インチモデルは諦めろってこと。 >>833,837
今のvitesseはアルミで10kg切ってるよ >>834
ダブプラスなら持ってるよ
押し入れにあるよ
>>838
いいね
アルミのやつほしいなあ 12キロの自転車って持ち上げるとそんなに重く感じないけど
持って歩くとなるとけっこう削られるよ
尾道に行ったときに担いで千光寺まで階段を登ったら厳しかった >>841
むしろ、よくあの登山道みたいな道を担げたなおい >>844
なんかダホンのカタログに載ってそうな写真
撮り方うまい 仕事でルート使って1日60km走っている俺も居るから大丈夫っしょ >>847
東京からでも新幹線輪行すれば意外と近いぞ。
尾道や福山で1泊して、朝からしまなみ走って、午後に今治に着いたら
帰りは今治から福山へのバスのトランクに入れてもらえる(輪行袋必要&念のためバス会社へ問い合わせ)から福山へ戻ってこれる。
夕方遅くに福山に着いても新幹線で東京へ戻れる(最終が19:46の新大阪行きで新大阪乗り換え)。 >>849
帰りはJRで瀬戸大橋線おすすめ
眺めが良すぎる >>851
うおお、ルートだあ。
でも、だいぶイジってあるんでしょ？ >>851
このサドルバッグはなんというやつですか？ >>849
詳しくサンキュー
今の会社辞めたら行ってみるか
>>851
いい色だな >>852
これの時点だと、タイヤとハンドルバーとシフターを替えて、ハンドルポストをカットして低くしたくらいね
このあと10速にしたけどあんまり効果がないことに気づいてそこで止めた
https://i.imgur.com/XBl8apZ.jpg
>>853
トピークのモンドパックハイドロです
ボトルをさすところにペンケースを追加してます
>>854
ニンジン色良かったよ >>847
こないだ東京から日帰りで行ってきた。行きは新尾道、帰りは松山空港経由で。 しまなみはまた行きたいな
輪行、フェリー色々移動手段選べて楽しめるね タブプラスで決めようかと思っていたらスピードファルコが気になり出してきた､､､アルミとクロモリの差はなんでしょうか、乗り心地はわかる 色々違いはあるけど自分が差を上げるとしたら
アルミは軽く鉄は重く錆びやすい
しかし鉄は折れる前に曲がるのでアルミみたいにいきなり破断しにくい安心感がある
てとこかな そこが疑問でしてブロンプトンの記事でクロモリなので何十年乗れると書いてあったのですがスピードファルコも丁寧に乗れば何十年乗れるのか、アルミも丁寧に乗れば何十年もつのか？とゆー点が気になりました まともな品質ならアルミも鉄も10年くらいじゃ問題ないと思う
でも50年後はどうだろうね
鉄は錆びて腐ってるかもしれない >>852
ペダルとブレーキも替えてたや
変速機とか触らなくていいけど、ここはちゃんとしたやつにしとくと幸せ アルミのメトロは10年乗ってクラックが入ったから愛着あったけど捨てた
で、ボードウォーク買った
次は20年乗るぞ！ そして更なるスピードファルコとタブプラス戦争が始まる､､､どっちもいいよー！！！ スピードファルコカスタムして軽くする、タブプラスの気軽さに全力､､､出張用なんだよなぁ(><) スピードファルコはフォークがアルミだから寿命はアルミフレームの自転車と同じだと思った方がいい
10年超えると点検しながらじゃないと危ない
自転車屋に言わせると7年が寿命らしい ファルコとダブプラスじゃ競合になんないよ
用途が違うし畳んだときの大きさもぜんぜん違うぞ 久々にまともな流れだったが
そろそろガイジレスバのターンかｗｗｗ フォークがアルミなのは畳んだときあそこに磁石あたってハゲるから逆にありがたい 結局、輪行目的の最強20インチは
比較的軽量でそこそこ走れるVitesse D8ってことでいいのかな？ >>875
輪行の目的によるだろw
長期出張先でのお買い物自転車とブルベ参加のための輪行じゃ必要な自転車が違う
持ち運びだけを問うのは本末転倒 >>875
昨日の>>822かな？乗り心地が悪いのはいかんのでしょ？
そしたらvitesseが一番バランス良いと思うよ
長期出張で使うとかブルベ参加するとかでも無いだろうしw >>875
いいんじゃね？
10kg切ってるのが素晴らしい >>878
うんうん
今のが壊れたら買いたい
でも今のはあと10年くらい持ちそう 2020年モデルの純正サドルバッグ届いたけど
コレ一回り小さくなったんかな
色もイマイチ DAHONの20インチ系のフレームとフォークの重さを調べられるとこってどっかありますか？
フォークはアルミなら大体450g前後ってのは知ってるんですけど。
SPEED D8のフレームとフォークのセットをヤフオクでゲットしたんだけど、どうも中国専売モデルらしく
フォークもクロモリで、フレームだけで2.9㎏、フォークが780gだそうです。
ホイールとかクランクとかハンドルポストとハンドル、Vブレーキとレバー付けた時点で、8.9㎏位
行っちゃったので残りを付けたら11㎏は軽く超えそう…。 ダホンほしいんだけ盗難がこわい
やすい自転車ならダメージ少ないけど そもそも何のための折り畳みかと。
輪行だけじゃないぞ。
外に放置しないためって重要な意義もある。 折り畳めば玄関に置いとけるよ
家族に文句言われるけどw 部品全部にリューターで自分のイニシャル彫れ
プロの窃盗団ならスルーしてくれる ダホンは安めKサツさんがいうにはオリジナル要素もあったほうがいいから＞＞888までいかなくても要素はつけたほうがいい 盗まれる前提で話が進んでるのがすごい
ダホンなんて鍵さえつけとけば壊してまで盗んでいく人なんてほぼいない 感覚的に鍵をしっかりつけてれば９割超は盗難を防げるかな。
けど部品取られたり傷つけられたり、外に放置することでの危険性が無くなる訳ではない。
実際悪意が無くても僅かな駐輪中に転倒させられたことが何度もある。 現実に都会では自転車なくなるしな
それも良い自転車だから盗られるのではなく持っていけるから盗られる
見境なし
ビニ傘消えるようにあっさり盗られる ダーホン
ダホーン
ダホンー
デイホン
デェイホォゥ(ン)
どれ? ここのみんなの意見やアドバイスを参考にして
Vitesse D8 発注しました
ありがとう BWにオススメなクランクありませんかねぇ？
ベロオレンジのシングル用のクランクセット買おうかと思うんですが2万かぁ…と ヴィテッセは
ダホンインターナショナルの製品にしてはいいよね >>899
良い色買ったな
俺も殆ど決めてたが、在庫無くてK3にした David Honでダ・ホンだから
ダッホンって感じで発音してる >>902
何だかんだでアナタも良い色ゲットじゃんw 早速腰痛めた
どうもハンドル遠いっぽい
どんだけ小さいんだよ俺 ルートの緑買った
ternのコマつきキャリアつけてもらったんだ/// 疑問なんだが、何でルートだけギアにカバーが付いているんだ？
これのせいで洗車時に面倒で仕方ない
取り払っても大丈夫？ muSLXだったらサイクルあさひのプレジションスポーツくらい走れますかね？ 無理です
700Cにはどうやってもかないません
走りを求めるなら素直に700C買ってください ダホンと700cロード持ってる、最近あまりロード乗らなくなったけど。
特にロードに乗ると、グイグイ前に進むのにびっくりする、ジャイロ効果ってやつ？
同じようにこいでても5ー10キロほど速い。その分遠出してしまい、結局疲れるけど。 俺もロードとミニベロ二台同じ位のパワーでも時速5キロは違うね
でもミニベロは輪行先での観光とかご近所散歩に最高だからどっちも楽しい >>911
>>912
やっぱ406ホイールだと難しいですよね・・
プレスポむっちゃ走るんですよ安いのに・・
>>914
ママチャリでも電動かってくらい伸びていきますよね 小径の後だと >>915
そうですよね 僕も小径でクルクル回して走るのが楽しいと感じてます >>917
451アルテナ使ってて38Cグラベルロードと同じ位の加速感
でも最高速度は伸びないなw
おかげでのんびり走るキモチになれるしフラバ化もして駐輪耐性も高いからこれでいーのだ 初めての折りたたみ自転車でルート購入。思ってたよりスピード出るし乗るの楽しいなこれ。
そこで先輩方に質問があります。ハンドルの高さはどれくらいにしてますか？あと鍵はどんなの使ってますか？ 街中走る時は少し高くして郊外メインならサドルと同じくらい
鍵は他と共用の盗難補償目当てで買ったABUS5700
でもコンビニ行くくらいは100均ワイヤーですw >>924
ハンドルポストをギリギリのラインまでカットして
https://i.imgur.com/so2msy3.jpg
これくらいのバランス
https://i.imgur.com/1t3VxLo.jpg
足が短いんだけどサドルの高さと揃えたかった
でもとても乗りづらいよ
多分ノーマルのままアップライトで乗るのが正解だと思う
鍵はホームセンターで普通のチェーンのやつを買ったね よく考えると、ハンドルとサドルの位置決めは体格と乗車姿勢によるんだから、人の意見は参考にならないね
乗りやすい位置に合わせるが正解だね サドルとハンドルの高さが同じかハンドルが高くなるようにすれば問題ないよ
パワーを可視化できる機材つけたロード乗りはじめて良く分かったがやみくもに前傾しても逆効果だし >>924
サドルよりハンドル３ｃｍ下げ。
鍵はダイソー。 ハンドルポジションチェンジャー付けて、 落差3、4cmくらいで乗ってる 鍵はVブレーキに付ける番号式の馬蹄錠（リング錠）
これに慣れると他のは使い勝手悪過ぎる
ルートぐらいまでならこれで充分 ルートぐらいって
価格的なもの？
俺はルートでも盗まれたら凹むよｗ ルートの2倍するトレックのクロスなんて無施錠でも盗まれないな
何が言いたいかって言うと泥だらけにしておくのが一番の防犯 >>936
足代わり自転車窃盗は動けば何でも持ってくぞ
自転車泥棒の大半は鍵無しを足代わり目的で転売目的は少数 成り行きで今月から夜勤マネージャー任されて
最初は平日昼間に走れるぞーとか喜んでたけど
やっぱ年取ると眠くて全然ダメだわ >>938
夜勤はね
平日はいいけど休日になにかするのが本当に疲れるんだよ ロックしてないけど、シートポスト抜かれて持っていかれるだけで4万円ぐらいのダメージ
ロックしないならサドルとシートポストは安いの買った方がいいかもしれんね そういや前にサドルだけ大量に盗んで捕まった奴とかいたな サドルに女性用のパンツ被せておけば変態と思われて敬遠されるのではないだろうか?
あとペダルにエッグビータを付ければちょい乗りに使われにくい気がする。 大したことないサドルでも盗まれるんだよな
盗まれたヤツが困って盗んでるのか
単なる嫌がらせなのか
最後は自転車屋で草臥れたサドル貰って付けたら大丈夫になった 日本の自転車泥の50％以上は10代のガキだから
度胸試し、いじめ、ただのアホ
10代だと捕まっても大した罪にはならんしそういう国だ ダホンのP8カスタムされたの譲り受けたけど仏式のエアーバルブ上手くエアー入らんなんでかな？ >>951
見た感じ的には曲がってる様には見えんけど中のバルブ緩めてるだけ >>949
バルブコア絞め直して治らなければチューブ交換 うんこ踏んでキレイにしたばかりなのにまたうんこみたいなのが付いてる
タイヤの溝に詰まったの取るの辛いわ… 先っちょの所をいっぱいまで緩めて指でペコペコさせると入りやすいよ
なんか中でくっついてるときがある
掃除するとろくな事ないね。雨に降られて掃除した翌日にまた雨。うんこ踏んだ翌日にまたうんこ
ホイール組もうと思ったらフロントハブの選択肢があまり無いのだが、リデアか金澤以外で何か良いのある？ >>961
天気予報見たり、路面に注意したり、そういう注意力が無い自分が悪いだけじゃん。 >>953
チャリ屋さんに見てもらいますママチャリバルブしか知らんかったので仏式の空気入れるのに面倒とは 先っちょ緩めなくて全然入ってかなくて焦ったことある。
でゆるゆるで走り出してベコベコになったこともある。
当然まがっとるしｗ
そんな僕ももうじきチューブ交換です。 ロードの文化とかよく知らないけど、MTBやBMX持ちの自分としてはなんで米式にしないんだろう？と思うわ。
車もバイクも同じでガソリンスタンドでも入れられるし、欠点が見当たらない。 >>971
単純にぶっとい穴開けるとリムがもたないからざんす >>965
天気予報が当たらないんだからしょうがない。自転車通勤もしてるから毎日見てるよ
うんこは見てない。この間は蛇轢いた >>969
いいじゃんついでに色々教えてもらおう
脅すようだけど小径車に強い店を今のうちに探しておかないとヤバいかもね >>972
>>974
なるほど、ものすごく納得できたわ。
サンキュー。 元々が英式なら仏式じゃなくて米式にしとくのが賢明かな
英式の穴にそのまま仏式入れても意外にパンクしないけど >>976
安く譲って貰って重さ10㌔ないし
ホイルが赤メッキでスポークも
何でか16本しかないしスリックタイヤ素人には意味不明な車体です >>979
話を聞く限りあまり詳しくなさそうなんで自転車屋に相談する機会も多いと思う
ホイールとか汎用部分はいいけどハンドルステム折りたたみとか小径車独自機構は知ってる店じゃないとわからないし対応してくれないって意味ね 久し振りにhammerhead8.0で輪行してみた。乗ってる人いないだろうけど一応情報共有。giza products の16インチ折り畳み用のを使ったけど後輪外さなくても入って、持ち運びも楽なのでおすすめ なんかヤフオクに海外モデルとか一気に大量出品してる業者がありますね ルートとダブプラスでめちゃ悩んでます。
両方のデメリット教えてくれませんかあ >>984
使い方わからんのにメリットもデメリットもないだろ >>984
ルート 安っぽくてダサい
ダヴ 形がダサい
カーブ 可愛い 電車輪行メインで使います
普段使いはほぼない感じです 電車輪行ならカーボンロードをお勧めします
折り畳みより軽くて段違いに走りますよ 行き先にもよるけども1台だけ持つなら700Cのロードだなー
出張なんかで車移動するときはルートを必ず載せてるけども ディスクトラッカー買ってからホライズは車載用になり普段は全く乗らなくなった >>984
多分1台目14インチ買ったら
すぐ走行性能に不満持つことになって
2台目も買うと思うｗ
スポーツサイクルって言っても14インチだからね そしてルートを買って、走行性能に不満を持って、さらに3台目だなw 車載だからBoardwalkでええわ、電車乗るなら14インチ欲しくなりそうだが >>998
14は何か他のメインがある前提のがいいんじゃないか？14単品は盆栽化しそう このスレッドは１０００を超えました。
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