MTB街乗り倶楽部 11
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1乙
このスレには自分だけの変な価値観を押し付けようとする
屈折したキモい構ってちゃんが居るけど
めんどくさいのでスルーして下さい 嫌っている相手を演じることで
それを叩くレスポンスで味方を得た気分になる
…とか、陰キャの性癖は面倒臭いからな 1乙
しかしこう雨が続くと塩化ビニールのサドルが欲しくなる
昔は塩ビ表皮のサドルでもそこそこ良いの有ったんだけど、今は本皮かポリウレタンばっかりだもんね
ポリウレタンも本皮も水染み込むから、MTBは塩化ビ表皮のサドル使い続けて来たんだけど裂けちゃった
店に聞いてもそんな安物みたいな顔されるし、通販でもポリウレタンばかりだし、マジで結構困ってるよ PVCは安くて耐久性がいいよね
ポリウレタンは加水分解で
ボロボロ、ベトベトになるし
やっかいだ
本革は手入れをしっかり
やっておけば長持ちしそう 最近はブルックスのオールウェザーにしてケツ当たりはサイクルインナーパンツで解決させちゃってる
あーでもないこーでもないとサドルに金出し続けるの疲れたよ 前スレで丸くないチェーンステーにスタンド無理やりつけたって人いたけど、どんなスタンドつけましたか?
ちょうど四角なチェーンステーにスタンドつけたいって悩んでたんですよ >>9
ギザのKSS02900 WTGRや
ディスク車無理とかレビューにあるけど普通に付いてんで
ちなみに同じく四角やで、TREKのsuperfly al >>7-8
通勤でも乗ってるし水に強いって事で、MTBにはPVCのサドルを使ってたんだよねね
事情を知ってる行きつけのお店で相談したんだけど、完成車外しって言うか
廉価なモデルのサドルをパーツで取れるか聞いてくれるって話しになった
でも横で聞いてた新人の小僧さんに、そんな安いサドル今時無いですよって言われちゃったよ
>>9
後ろ三角の写真おくれ、そうしたらもっと良いアドバイス貰えるよ 完成したB4Cのバイク
街乗りMTBの1つの完成形だなあれ エントリーHTにリアキャリアつけてチューブレススリック履かせりゃいいだけな気がするが ひと漕ぎする度に「カッチ カシャ」みたいな
音する様になって気になるわ。
ペダルの根元の所かな、ベアリングが馬鹿になったかな? チェーン伸び・固着・掃除・注油、スプロケ掃除・締め付け、プーリー掃除・注油が大丈夫で変速調整問題ないならペダルやな うちの場合、そういう時は90%ペダルやわ。
悪名高いセイントペダルやしな。毎日雨だろうが雪だろうが乗ってるから年一でOHしないとカチカチやで。 なんか音がするってあらゆる軸部をメンテしてそれでもたまに鳴る異音ってしょうもないとこだったりするんだよね。
俺がいちばん異音解消に手間取ったのはVブレーキ固定軸だったよ。
緩んでなんかいないんだけど増し締めして消えた。
この辺りから聞こえてる…ってのが思いの外当てにならない。 サイコン付けてからなんかカチャカチャ鳴り出したような気がする 自転車の音ってすげえストレス感じるよな
んで割と解決しなかったりするからタチ悪い >>26
え?つけてないの?
スピードや走行距離とか知りたくない?
安いのでいいから付けたほうがいろいろ楽しいよ?
>街乗りでサイコンwwww
意味わからん 街の移動目的だけならママチャリ乗ってればいいのにね ツーリングではなく、街乗りだろ?
距離が気になるほど走るか?
MTBなのに
まして速度見てどうすんの?
何キロ出た!とか言って、はしゃぐのかい?
数字に一喜一憂とか、ほんとくだらない
そういうロード的価値観から逃れる為にMTBに乗っている >>32
距離を基準にメンテナンスしたりする人もおるんよ >>12
pdwのevaフォームサドルはだめなん?
一体成形で破れない水染みない加水分解しない
デザインが安っぽいけど 3000円ぐらいの付けてるけど
時計、走行時間、スピードメーター、最高速度、平均速度、オドメーター、トリップメーター
の機能があって良いけどな
普段はスピードメーターと時計表示にしてる スリック履かせて林道、高原、100km前後のポタリングに使ってるが
トレイルとかには一切興味がない
って言ったら「この街乗り野郎が」って罵られたんだが
街乗りとは… 初めは付けてたけどすぐ外したわ
サイクリングの時に時計と距離計が欲しいくらい まあ要らない人には要らないんだろうな
俺は子供の頃からスピードメーター付けてたし
実際必要なくても機械物が好きだしおもちゃ感覚で楽しんでるけどな 街乗りでサイコン否定される理由が全くわからないんだが?
あの変な価値観の人? まちが端から端まで200mあるかないかで
隣街まではトレイルとかオフロードでしか接続してない秘境に住んでるんじゃんし 自分が必要なければ付けなきゃいいだけだろ
いちいちケチつけんなよ
サイコン付けたりミラー付けるとMTBの機能や特性が失われんのかよ
まじ気持ち悪いヤツだな やっぱりあの価値観押し付け構ってちゃんか
そしてまたフルボッコwww >>42
街乗りでサイコン付けないのをバカにしてた奴がいたから、理由を明かしたまで
ケチを付けたのは向こうからだよw マウンテンバイクにサイコン(笑)って目で見られて馬鹿にされそうだから付けない >>48
サイコンではなくメーター付けてるんですか?
ちなみにどの製品でしょうか? 街乗りってんでごく短距離の利用しか発想できないようだから
田舎の引き籠もりかなんかだろ 俺は有酸素運動目的って事で心拍数計りたいからInstinctで済ませてる
一応Garmin スタンドだろうがサイコンだろうが電アシだろうが必用なら付けれよ
ただそれを自慢げに街乗りMTBと言われたら… 自慢気に…って
どんだけ嫉妬心強いんだ
e-bike引き合いに出すにしてもリッジランナーとかxm2じゃなくてそっちを出す陰険姑息さとかお里が知れる 自転車板ってどこでもこんな風に荒れるよね(´・ω・`) >>44
サイコンはまだしもミラーは明らかにMTBの機能や特性失われるだろw >55
うぉ〜
俺はxm2にスタンド、Garmin付けてるから満貫やな!
街乗りと山、半々ぐらいかなぁ
山では自転車降りてからも歩いたりするからetrex35やわ >>35
こんなの有るんだ、知らなかった
高い訳じゃないし、試してみるよ、ありがとうね 自己顕示欲が服着て歩き回ってるような奴らばかりだからねぇ
ホモみたいなクソが多い サイコンは付けてないが、前輪に配線が必要な安いキャットアイの速度計、後輪にはBluetooth対応の速度とケイデンスセンサーだけ付けて、スマホでデータ取ってる。 うん?
MTBは山走るかっこいい乗りものだ
街乗りダセぇ!
とか喚いてるのは一人だろ 街乗りって表現が悪いんかなw
ママチャリ代わりにMTB乗ってると考えちゃうんだろうな
そりゃ俺もママチャリにサイコンとか言わてたら思うところあるわ スタンド付けてキャリアに尾灯も付けて生活感あふれるマウンテンバイク乗ってる俺でもサイコンはちょっと恥ずかしい 友達が街乗り用にカーボンのグラベルバイク買ったんだけどさ
フラットマウントだからミノウラと東商会コラボのサイドスタンド付けれて羨ましいです
それだけです スマホのアプリサイコンが凄い正確でその上痒いところまで手が届くのを知ってからサイコン乗せてるの恥ずかしくなった
更に上が欲しいなら目立たないBTセンサー買えば良いよね 自分はつけたいとは思わないけど、つけてる人を嘲笑って喜ぶような下品なことをしようとも思わんな
寧ろそっちのが恥ずかしいし 975 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2019/07/15(月) 20:48:24.91 ID:3nagnfP+
専用コートじゃない場所でサッカーボール使って遊ぶ
ビニールボールやテニスボールを使って野球場以外の場所で野球やキャッチボール
風呂や水辺で非防水のスマホやタブレット使う為にジップロック
ダンボールや新聞紙を敷いて塗装やマスキング
十円玉や珈琲や茶葉で消臭
等々、この辺の本来の用途外の使い方、遊び方を子供の頃から一切したことがなく、かつ許せない者だけが街乗りMTBを否定できる >>73
もはやMTBじゃないだろ
違う名前考えろよ
CTBとか 昔はまさにそのCTBという呼び名もあったんだが知らんのか? アクションものにたまにいる○○恐怖症で足引っ張るイライラ要員みたいだな
どうした、いくぞ、急ぐんだ
ごめんよ!ボクどうしてもMTBで舗装路は走れないんだ><
ふざけてんのか、急がねぇとあいつが危ねえんだ
でもぉ>< 街乗り【しか】しないタイプと
街乗り【も】するタイプでかなり違うな
どちらでも好きにすればいいが、他人がどう乗ろうとケチつけるのはカス >>80
どうでもいいけど131313だな
いいことあるぞきっと >>50
中華のサイコン凄いぞ,1000円以下で親指スイッチ付いてLED照明付で
下りで60km/h以上出るからサイコン必須w サイコンなんて珍しい物じゃないのに、何を騒いでるんだ?
ママチャリに付けてる奴もいるぞ?
話は簡単
自分が持ってない物を人が持っていると悔しい
ただの負け惜しみ 俺は純正のブロックタイヤからコンチネンタルのスピードキングに変えた
漕ぎ出しも転がりも上り坂もすごく軽くなった
具体的に言うと同じ道での巡航速度が5q/h上がった
コレわかりやすいだろ?
つまりサイコンがあるってそう言うこと >>84
珍しいものじゃ無いからわざわざ必要無いと思うんじゃないか?w
禿びたエンピツを自慢されシャーペンしか持ってないヤツが僻みはしないだろ?www >>87
サイコン付けてから異音が気になるって言ってるだけで
別に自慢してないのにわざわざ否定する必要ないだろ
自分が持ってないから悔しいんだろ? 誰も自慢なんてしてないのに
自慢されてるって感じることが
負け犬根性丸出し >>85
お!俺も最近スピードキング入れたぞ
まじで平均速度、最高速度が5キロぐらい上がったよ
耐パンク性とライフが気になるけど街乗りには最高 しかしこのスレ見てるとアーバンMTBerも20年前に比べてレベル落ちた気がするな
昔はMTBってのはとにかくイケてる奴等のバイクでプロメッセンジャーのバイクでもあった
NYにステイしたときはブルックリンの353ブロードウェイでエディにお世話になったけど
向こうのアーバンMTBスタイルは実に格好良かったもんだ
今の街乗りMTBなんてクロスバイクのガキンチョの同類とか垢抜けない田舎のオッサンスタイルばかり ケイデンスって確認できるのとできないのでずいぶん違うもの?
だいたいはGPSでいけるんで、要外部センサーなのってケイデンスくらいなんだよね 街乗りじゃケイデンスなんて気にする必要ないだろ
当然サイコンも要らないと思うぞアプリで十分だな >>91
おじいちゃんまたその昔話?
オムツ換えてあげるからお風呂はいろうね。 >>94
それはお前の中だけの価値観な
街乗りだろうがペダリングの効率やケイデンス気にして走って何が悪いの?
街乗り舐めんなよ MTB乗ってても、街乗りっていうとママチャリのおばちゃんみたいに
歩道をトロトロ眠い走りしてるのが普通だと思ってるんだろうね
オフロード走らないってだけで
基本車道走行だし、いろいろ本気で走りの事考えるけど >>93
一度、良く使うギヤ比でケイデンス90の時の速度とかを計算して覚えてみると良いよ
何段で何km/h出ているかで、回せている、いない、と言う判断ができる 走りを主体にするならクロスに乗ればいいじゃんw
ホイールを700Cに替えるだけでも楽だろ
わざわざMTBで町中を必死に走る事はない MTBに限らずケイデンスって自分の感覚で今こんくらいだなってのは当てにならない。
GPSでのスピード表示ってムラがあるのは実地で感じるよね。
だからギア比とGPSスピード表示でいまケイデンスこんくらいかなって頭で計算してもほぼズレてるね。
その付近であるって目安くらいでリアルタイム度は低い。
もちろんサイコンつけて走ってる歴が長ければカラダが覚えている感覚で補えるけどサイコン未経験ではね。
俺がロード乗り始めた時ケイデンス90だってイキってたけどサイコン付けてみたら80も回せてなかったのは良い思い出。 >>99
まだMTBは26インチ時代なのかな?
太さもやたら細いのより高圧でちょっと太めなのがロードでもトレンドですよ 26インチでも街乗り特化なら、タイヤ1.0
チェーンリング48Tのカスタムもありじゃない >>101
29erで飛ばすなら、それこそクロスで充分じゃんw
ロードでちょっと太めがトレンドと言っても、29erで飛ばす根拠にはならんよ
むしろ街乗りMTBってのは、スリックでもブロックでもいいけど、太いタイヤの醍醐味を街でも楽しむものだと思ったけど
勿論そこに、ケイデンスに必死になりながら飛ばすなんて項はない そもそもMTBケイデンスなんか必要無いだろw
ジャンプしてる時にケイデンス守らなきゃとか?www
街乗りMTBでもロードの様に走る必要性があるとは到底思えないんだが
必死になってるヤツはMTBの楽しさを知らないかロード脳に冒されてるんだろw うむ
MTBを街乗りで使う→理解できる
MTBをロードの様に使う→理解できないしそもそもスレチ そうそう、街でケイデンスに執着してシャカリキに漕いで、それで街乗りMTBを楽しんでるとか言われてもなw
ママチャリをシャカリキに漕いでるヤツと大して変わらん
そういう楽しみ方なら、ロードやクロスの方がお似合いですよってのは妥当なアドバイスと思われ 街乗りスレでなんでジャンプ?
トリックでも決めたいのか。 MTBに限らずケイデンスって自分の感覚で今こんくらいだなってのは当てにならない。
GPSでのスピード表示ってムラがあるのは実地で感じるよね。
だからギア比とGPSスピード表示でいまケイデンスこんくらいかなって頭で計算してもほぼズレてるね。
その付近であるって目安くらいでリアルタイム度は低い。
もちろんサイコンつけて走ってる歴が長ければカラダが覚えている感覚で補えるけどサイコン未経験ではね。
俺がロード乗り始めた時ケイデンス90だってイキってたけどサイコン付けてみたら80も回せてなかったのは良い思い出。 >>107
え?やらんの?できないなら仕方ないけどさw
俺の知り合いはみんなマニュアルとかでずっと走ってる変態だけど やらんよ?
できないし。
それ信号待ちでやったらかっこいいん?
かっこいいなら練習するわ かっこいいならやるよ
ってすごいな
こんな文章するっと出てくるって
心が子供のままなんだね MTBで街乗りするのにMTBならこうあるべきとか言う奴
なんか矛盾してない?
突き詰めればMTBなら山走れよって事になるよね
そもそも自由度の高いMTBをママチャリやクロスバイクの様に街乗りに使おうってスレなのに
MTBを何か特別の存在の様に思って必死になって乗っている方が滑稽
自分の好きなように街乗りロード仕様にカスタマイズすればいいし
自分の中の決め付けで他人を否定するなんてカッコ悪い
MTBってもっと自由に楽しむものじゃない? それだと構って貰えないだろ
本人MTBどころか自転車にも乗ってない様子だし
ロード用意するほど長距離走らないし
クロスで済むほど路面状態のいいところばかり走るわけでもなく
買い物にもツーリングにも便利なのでキャリア付けてる
…みたいな話は毎回されてるのにそこだけ認知症を発症させてる フルサス用キャリアは欲しいな。
買い物に使えるようになる。 別にケイデンスとか距離とかスピードとかGPSとか必要ないけど時計だけハンドルのとこにほしい、防水でなんかいいのないかな。 >>113
はぁ?スレタイの何処にそんな改造を楽しもうなんて書いてあるんだ?
偉そうにカキコするなら先ずMTBの定義から外れるような事を推奨する根拠を書けよ
本来山で楽しむ為のギアを街中に持ち込んで遊ぼうぜって事じゃないのか?w
そんな改造話題したけりゃ別スレ立ててお仲間誘えやタコ 自分ハイカー集団に襲われてるからもう山には行かん
それにこの前富士山の写真撮りに天園登ったら、ハイカーだけじゃなくてトレランまでドカドカしてるし
日本の山はクローズドコース以外は無理だろ、もう車輪付が入り込む余地は無いよ
>>115
後ろ三角別体のクラインみたいなモデルなら
実用に耐えられるかどうかは分からんけどスーリーが着くんじゃね
前にフィッシャーか何かのY型フレームに着いてるのは見たよ >>116
シチズンとかカシオの1000円くらいの防水腕時計 >>117
MTBの厳密なそして世界中で一般的に通用する定義書いてくれ
そしてその定義から外れたMTBがメーカーからMTBとして出荷されてるのが発見されたら
出荷台数一台につき針一本飲めよ >>118
ロキマのETSXなんだけど、後ろ三角は独立してる。
行けるかな? >>121
お高かった…。余裕があるときに考えよう…。 >>120
針一本w
ガキかよw
ま、少なくともミラー付きとか26x1.0みたいなタイヤ採用した完成車がMTBとして発売されることなど未来永劫無いと断言しとくわ >>120
何なんだこの小学生みたいな文面ワロタ
MTBを知らないなら他へ行けよwww >>109
変態の一味なら身の程を知って慎ましく生きろよ、日陰者の分際で言葉を放つな。 >>126
身の程わきまえるのはお前の方だ。
ことMTBの世界においてはチンタラ走ることしか能の無い常識者よりマニュアル延々出来る変態の方が遥かに位が高いのよ。 thule tour rack ガイツーする時についでに買おうと思ってたのに忘れてこないだあれこれ買っちまってたわ
送料20ユーロかかるんで、単品で買うの微妙に悔しいんだよな
それでも日本で買うのの半額だが >>120
MTBとしてメーカーから出荷されるならMTBでしかないだろが MTBって言うから
山用=山意外ダメ
って思う頭の固い変なのが湧く
ATB オール テレイン バイク
地形を選ばず走れる自転車を示す
なら文句無いやろ >>127
社会の底辺で位の高さを叫ぶ気分はどうだ?
なんかメシでも恵んでやろうか? >>121
画像検索でみたんだけど、フルサスに付けてる画像幾つか見受けられるね
ただキャリア自体が現物合わせな面があるから、近くに販売店があれば合わせて見るしかないかも >>133
ありがとうございます。
近くのショップにあるかどうかですね。 前スレの905だけど買っちゃった
スタンドも付けたぞー
自慢しに来たわー 街乗りだったら両立スタンドでもいいけど
ハードテイルで滅茶苦茶フレーム細くないとつかないもんな(爪もママチャリと逆) >>117
コイツ完全にアホだろ
何が定義だよ
一人でやってろカス 今俺のMTBに履かせてるタイヤがシュワルベのマラソンてやつなんだけど、これって通勤通学やツーリング車に使う耐久性抜群のやつで激怒重タイヤみたいだな。
たまに100キロくらいのライドに行ったりするんだが、登りがやたらときついと思ったら多分こいつのせいだわ。
26インチの舗装路用タイヤで軽くて転がりの良いのあったら教えてもらいたい。 >>139
マラソンってそれほど重い事もないと思うけど
100q走って上り坂だけキツイんだったら坂がきついんだと思うよ
マラソンレーサーはシリーズの中で一番軽いみたい >>141
メトロからワイルドランナーであまりの違いに愕然としたw >>142
ワイルドランナーってミシュランか、使ってみようかな。
ちなみにメーカー公称重量、マラソン26×1.5が730グラムワイルドランナー26×1.4が420グラムで、だいぶ軽量化できそう。 タイオガのシティースリッカー26x1.0
良い状態で使いたかったら、細めのリムであるべき細さだがな クローザープラス / 26×1.25が210gとか
良いんじゃなーい。 いや〜、個人的な気持ちの問題なんだけど最低限のMTBらしいタイヤの太さを残しておきたい。
1.4でも少し細いかなと思ってるくらい。 >>137
スポーツ車の両立スタンドはBB後ろに着けるのが多いよ >>144
F 5.5BAR、 R 6BAR運用だけど耐久性も抜群にいいよ、むっ茶転がるので期待していい
1週間以上乗らないときは半分位に空気圧落としてます >>152
高圧運用のMTBの速さと快適性知らないんですね
手の振動殆ど無いまま段差も余裕、ジャンプも余裕、クロスなんて乗れませんよ
別にカーボンロードあるし、綺麗な道、真っ直ぐ走るだけならそれで十分 >>153
そうなのかい?
俺もお主を信じてタイヤに空気をやたら入れてみるかなあ アウトドア御用達だったSUVもその機能性を買われて、今や街乗り前提で買う人が大半だし、メーカーもアウトドアも走れるがメインは町中と想定して開発販売している
中にはFFのSUVなんてのもある
MTBだって同じ
その究極がいわゆるルック車だ
本格的オフロードは走れないが、形状から来る機能性は引き継いでますよと
イマドキ、SUV乗ってるならキャンプ行け、荒地を走れなんて言うヤツはいないのに、輪界では未だにMTBは山を走れとか言うヤツいるのなw
ホントバカ MTBを更に街乗り向けに最適化した結果がクロスバイク
過剰な強度を排除する事で、軽量化になり安くもなった
とは言え、ここで言う街乗りに最適化というのはあくまで走りの軽さと速さなので、路面を選ばない万能性やタフさを重視するなら、MTBで街乗りも充分アリ
まあともかく、MTBでケイデンス気にして必死に町中漕いでるのはアホって事です 日課のコース内にある3%4kmの坂
いつもは15Tで登っているのを19Tで登ってみたら
タイム殆ど変わらなかったけど若干疲労も心拍数も少なかった
こーゆーのはケイデンスチェックしてると実際にやらなくても見当付くのかな…てのは気になる >>157
ケイデンスって必死に漕いで疲れないように
最適なクランク回転速度で漕ぐように計測するんだけどなw >>152
クロスバイクだってタイヤは目的や好みに合わせて選ぶだろ。 ぶっちゃけ人それぞれだけど、何も気にせずに乗る方が楽しいと思う。
別に速度もケイデンスも遅かろうが速かろうが街乗りで色々発見するのがいいんでしょ 俺は山は走らないけど街乗りとプチロングをMTB1台で走るから
セミスリック履かせてるしサイコンはかなり重要アイテム
あとポジションやペダリングの事とかネットで色々ググって
どうやればなるべく体力使わずに距離や上り坂走れるかも意識して乗ってる なんか登りが辛いなと思いつつ、いつもなら登れる15%区間で降りちゃったとき
よっくよくみたらサスをロックしてなかったってのがあった
緩い坂くらいなら違和感程度だが、急坂だと如実に力が逃げるの実感する >>151
このタイヤ、普通のクリンチャーだよね?
楽天で探すとチューブレスレディになってたりするんだが、2種類あるわけじゃないよな? ストリートでMTBに乗る以上は格好良くなくちゃな
実用性ガーと泥よけとかスタンドとか付けてる奴らはクロスバイクとかお似合いだぜ
http://imgur.com/Z96JRox.jpg 昔からストリートMTBやパークライドMTBは普通に許容されてるけど、ストリートやパークって街じゃん >>166
そうして公園の設備をガタガタのボロボロにするんですよね、解ります。 馬鹿にされてる理由が山に行かないからだと勘違いしてるやつ多いな 自分の価値観押し付けて馬鹿にしてくるなら好きにすれば良いよ
別に分かり合う必要も無いんだからさ >>169
だよな
俺は街でMTB乗っててカッコいいんだぜ
だからスタンドとか付けない
ワイルドだろ〜?
って一人で思ってるとこを馬鹿にされてんのにな(笑) 俺のは伝道だから再婚はひょうじゅんでついてるしスタンドもオプションでついてる
おまけでがーみんもつけた
でもごきんじょしかいかないんだな >>176
電アシって乗った事ないけど
坂道でもほとんど力入れずに登るの?
あと本気で漕いだら最高速どれぐらい出る? >>159
最適なケイデンスなんて人それぞれ
何回転だからいいとか悪いとか、そういうのが必死と言うんだよw
>>160
クロスを選ぶ人はそこまで考えない
ノーマルと同じ太さで安くて耐久性があって、パンクにも強ければそれでいい
走りのしなやかさwとか転がり抵抗wとか気にしない
>>166
多くのMTBには、それらを取り付けるダボが付いてたりする >177
坂道では神
ホントに荷重無しでペダルを漕いだらその分進む
本気で漕いでも24km/h以上ならギア比通りだよ
加速がいいだけ >>179
最高速は変わらないんだ
一定の速度以上は規制がかかるとかあるのかな?
けど坂道うらやましい >>177
俺は35キロくらい出せるけどすぐバテる >>180
国内では人力とアシストの最大比率が10km/h以下で1:2、10km/h〜24km/hまでは1:2〜0までの線形逓減、24km/h以上
はアシストなしと法で規定されている
欧米ではモーターの出力で規制され、アシストは25km/h以下まであり、アシスト比率の規制はなかったんじゃないかな? >>180
坂は、ギヤさえあれば人力で余裕、現在最小ギヤ比0.61、て言うか運動で乗ってるので電足とか有り得ん
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0003.html
電足はママチャリで十分だと思う、おばちゃんでもグングン昇ってるし >>178
多くのMTBにキャリアダボなんてありまっせぇ〜〜んw
ばーーーーかwwwwwwww ほんとバカなんだなw
令和の現代でMTB街乗りとかしてる奴等ってwww
多くのMTBでアクセサリーつけるダボが標準装備???
ソース出してみろwwwwwwww >>178「ノーマルと同じ太さで安くて耐久性があって、パンクにも強ければ」
選んでるじゃん。 >>184,185
あるよw
>>186
目的や好みに合わせて選んでないよ、それ
選んでるのは経済性
基本的に安ければ何でもいいんだから >>187
エントリー帯ならキャリアダボ付いてるけど、ちょっと気の利いたMTBにそんなものは一切ございません。
あとこの世にごまんとおるクロス乗りの何を知っとるんだお前は?
そんなもん人それぞれじゃ。 >>186
なるほど確かに選んでるな
論破完了だなw >>188
街を見ればどちらもわかるなw
>>189
>>160の主張はおかしいと言ってるんだけど? >>187
経済性やパンクし難いのは目的じゃないんか? ガソリンぶん撒いて大量殺人を犯しそうな犯罪予備軍だらけ。 スタンドか付いてようがサイコンが付いてミラーをムリクリ付けようがMTBはMTB
本人が良いならそれで良いんじゃね?
オレは乗らんけど >>191
それらは目的じゃないじゃん
安い方がいい、パンクしない方がいい
つまり目的ではなく、条件だ
目的
実現しようとしてめざす事柄
行動の狙い、目当て
条件
あることが成立または生起するために満たされるべき規定のなかで,直接的原因ではなく制約となるもの
つまり安い方がいい、パンクしない方がいいってのは、こうあってほしい(軽い走りが欲しいなど)という付加価値としての目的ではなく、商品選択における制約なのだよ
目的は妥協できるが、条件は妥協できない
いくらいいモノでも、お高いなら買えませんよって事だ >>190
クロスバイクだってトレッドパターンとか太さとか好みで選ぶよ
太めのグラベルタイヤ入れてる人もいるし
カラータイヤだっていっぱいあるし
なんでも人それぞれなんだよ
価値観の押し付けにはウンザリ >>192
実際MTBで街中走ってる奴って見た目やべぇ奴多い気がするw 見た目とかカッコがどうとか他人の目回りの言動が異様に多い奴は醜貌恐怖かなんかなんだろか
自尊心が確立されてないって生き地獄だな >>195
ほとんどのユーザーはそんなこだわりなどない
それは街で見かけるクロスの多くがロクに整備されてない事でも明らか
下手したらタイヤが終わる前に捨ててるかも知れない
そんな彼らの選択肢はまず経済性
色なんて安いモノの中にあれば選ぶかなという程度
ましてトレッドパターンなんかw
価値観の押し付けはアンタ >>197
論理的に説明されても理解出来ないヤツ、理解して反論出来ないヤツは大抵そういう返しをしますねw >>199
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>194
じゃあ、出来るだけ気持ちよく舗装路を走れるってのも君の言う「条件」だから選んでることにはならないんだな? 別に構ってちゃんに認めていただいたり許していただく必要も
個人的見解ベースで小馬鹿にされなきゃならない理由もないよな
まともに相手にするだけ無駄だから、とっとと投票して走りに行こうぜ >>194
お前は「拘らない、という拘り」を他人に押し付けようとしいる拘りのオバケだ。 >ID:zXV57y3v
コイツ明らかに精神病だ
統合失調症、妄想性障害
めんどくさいからスルーでいいよ そもそも気持ちよく舗装路を走るという定義が曖昧ですねw
大抵のタイヤ、特に700Cクロスなら空気圧をしっかり管理しておけば、気持ちよく走れますよ
これがロードやMTBの競技レベルになればまた色々ありますけどねw
という訳で、条件というにはどういうのがそうだという明確な基準がないので、そうとは言えませんね
これが安いとか構造的にパンクに強いとかいうなら、まだわかりますがw >>205
実際に街でクロスを見ればいい
ほぼ、空気圧不足のタイヤに錆びたチャーン
多くのユーザーは手軽なスポーツ車ではなく、ママチャリより速い上位機種として乗り回している
だからママチャリ同様の扱いしか受けてない
彼らがタイヤ選びに拘り持ってると思えるのは、本当に不思議w >>187
は?キャリアダボ(爆笑)ついてるまともなMTBの名前言ってみろwwww
俺の今まで買ったMTBの中でダボついてたのはTESTACHのビート3だけだったな
ツーリング用に買った しかしなぁGIANTの SNAPみたいにクロスなんだけどFサスあるようななんだか良くわからないバイクもあるし
つかMTBにはガチネタあるけどクロスって総じてルックくらいの価格だよな
せっかくマトモなMTB持ってるのにワザワザランクダウンする必要性もワカラン
MTBのクロス化メリットは何だ? トレックやったらXキャリバーまでにはついてるで
オサレ系のサーリー()にもあるやろ >>187
例・MERIDAの2019MTBラインナップ
http://www.merida.jp/lineup/mtb/
100万円のトップモデルから5万円の安物までキャリアダボ(爆)つきのモデルなんて一つもないが? >>212
オサレ系つーかアドベンチャー系だろ
キャリアはオサレで付けるんじゃねえんだよこのダボが!www >>211
クロスバイク=ルック車だと思ってた
MTBの街乗り化なだけでしょ?
クロス化ってせいぜいタイヤとスタンド位だ
なぜかすぐに倒されるんだよなあスタンド付けても ちなみに俺が初めて買ったスペシャの安物のクロモリのロックホッパーにはダボ付いてた(1990年代)
あの頃はガチンコのレースモデルにはダボなんて無かったわけだ
時代と共にダボはMTBから消えてった
MTBをアスファルトで実用で使うというというのはなんともアホ臭い
という認識がバイクの仕様に反映されてきたわけだ >>210
オレが長年乗ってるセンチュリオンにはあるよ
あと、以前乗ってたトレックのクロモリ(安い方じゃないよ、鶴天パイプの高い方だよ)にもあるね
ジャイアントのも結構付いてるんじゃないか? >>211
俺はただ、かっこいいって理由だけでMTB買った(安いエントリーモデルだが)
実際街乗りしたらゴーゴーうるさいし、やたら漕ぐのが重いし、ケツ痛い、しハンドル幅広いから乗りにくいし歩道走れないし
ちょっと後悔したが、なるべく形を崩さずに楽に乗れるように改造すればいいって考えに至った
ハンドル580mm幅にカット、タイヤサイズはそのまま軽いスリック系に交換、サドルもクッションのいいのに交換
サイコンはちょっと面白そうだから安いのを買った(ほとんど時計しか見てないが)
スタンドは無いと不便だから最初からつけてもらった(なんの違和感もない)
今はすごく気に入って乗ってるから、何を言われようが全然刺さらんよ >>211
MTB持ってるけど山に行かなくなったからクロスバイク的に使おうか、くらいのものじゃない? 山に行く気なんて最初からないけどMTBだよ
おれ的にはATBの方がしっくりくる >>209
話の始まりは>>152
他人の自転車の話ではない。
MTBを街乗りに使うためにタイヤを選ぶにがクロスバイク買っても同じくタイヤを選ぶだろ、って話。 修正
「MTBを街乗りに使うためにタイヤを選ぶ人間が」 舗装路しか走らないでMTBとかいちばん意味が分からん行為
車でもパジェロやランクルみたいなクロカン四駆を乗り回してるのはすごく頭が悪そうだしな うんち君の街乗りディスリ見てたら、リジッドにしたお買い物改にサス着けたくなって来た
マニトウSX-Rオーバーホールしようかな 結局このスレの人って大半が>>218でしょ
本質を知らず見た目で買って挙句チグハグな使い方してるっていう
それって自転車に限らずどの趣味においてもダサいと言われて仕方ないことだよ
でも別に良いじゃん
ダサいとか、ダサくないとか気にする使い方でもないんだから >>231
自分がカッコいいと思ったものに乗りたい
それを自分のスタイルにカスタムする
何もダサくないよ
オートバイでもロードモデルにブロックタイヤ履かせたり
オフロードモデルをカフェレーサーにカスタムしたり当たり前にやってる
いちいちケチつける方がよっぽどダサい >>210
日本国内のツーリング走行なら路面的に街乗りじゃね
街乗り路面にMTBが最適と判断して選んでることになるが… 夜間トレーニングに舗装路用タイヤ履かせたフルサスMTB使ってるけど、速度出ないしロードバイクに比べて路面の状況に気を使う必要がかなり低いし視線は高いしタイヤのグリップなど含めて減速性能高いしで重宝するよ。 常設コースやトレイルも街乗りも同じバイクだからサイコンどころかドリンクホルダーもつけない
街乗り用のホイール持ってるけど交換も面倒になってしまい街乗りもDHタイヤのまんま
街乗りでは軽快感は無いし遅いけどトレイル走ること思えば寧ろ快適でしかない スリックじゃ怖い荒れ度の林道行くときはブロック用ホイールに替えてたが
替えるの面倒であんま荒れてるとこに行かなくなった俺とは逆か
トレイルは獰猛なハイカーに気を遣ってコソコソ走るの楽しくないんで初っ端に選択肢から外した ねー、里山とかハイカーとかトレランで酷いよね
上でも書いたけど、鎌倉の天園、少し行かない間に酷い事になってて驚いた
昔里山の会に所属してた時もMTBが走りに来る事は有ったけど
トレランやハイカーに比べたら大人しいもんだったよ >>223
始まりはそこでも、話は随時変化し、会話もそれに合わせて変化する
それに対して始まりはこうだとか今更言うのはあまりに不毛で、なにより今の話の状況では都合が悪いのだろうwとバカにされるだけ くそー、今日は降りそうだったから出かけなかったけど全く降らなかった
曇りで涼しかったし、ヘルメット買ったからちょっと遠乗りしたかったなあ
暇だったからホイール外してリムやスポークやスプロケとか
フレームやフォークの裏側とかピカピカに磨いてたわ >>228
いや、街乗りでSUVは最先端だよw
だからポルシェにランボ、ベントレーにレクサスといったそうそうたるメーカーもSUVを作り出した
どれもオフロードを走れる性能も煮詰めた上でね
でも基本は街乗り
そりゃ荒地走るのに600馬力とか要らないもんw 原チャリで使ってたディスクブレーキ用の鍵使ってたら重いから壊れるだろ?って言われたんだが使ってて壊れた人おる?
街乗りマウンテンバイク民が一番そういうの詳しそうだから聞いてみた >>245
忘れなきゃ大丈夫?
吊り下げてるだけで歪むんじゃないかって言われてフレームに乗せる感じで置いてるわー >>243
知ったふうな口聞いてるとこ悪いけどさ、
>>228が例に出してるクロカン4WDとSUVは別物だぜ? >>247
その2つが同じなんて一言も書いてないが?
とは言え、元々はSUVという言葉が流通する前はクロカンと呼ばれたものの、今やクロカンはSUVの中の1ジャンルでしかないよ
だから専門記事でもクロカン四駆の代表とも言えるジープラングラーすら、SUVの一つとして紹介されている 街灯のない夜道で縁石に反射板とか付けてないとこ怖いな
車が縁石がないものとして被せてくるもんで、左カーブで縁石に乗り上げちまった
10cm程度だったので”ぬあ?”程度で済んだけど
ロードとかだと大転倒じゃないだろか 昔ランクル乗せて貰ったけど気持ちいいな
でかいクルマだと高速でもちょっと車間詰めたら前がよけてくれるw
クルマは車体もエンジンもでかいほうが最高w >>250
自動車の燃料タンクに60リッターのガソリンが入っていたら、それを全部使い切ったとき、
自動車を走らせることに使われたエネルギーはわずか9リッターか15リッター。
あとの50リッターばかりはすべてこの地球の空気を熱するために使われたようなものです。
世の中の自動車関係者で、ガソリンエンジンのエネルギー効率を知っているひとはいますが、
具体的にこういう計算をしてみているひとはまずいません。
この点の自動車関係者の自覚を促すべきです。
そのひとの自動車がもし、大型のV8エンジンの車両であったら、一つのシリンダーの容積は500cc以上。
V8は1−8−4−3−6−5−7番シリンダーの順で、ほぼ90度ごとに爆発しますので、エンジン一回転ごとに
2000ccほどの排気ガスが生み出されます。それも単なる排気ガスではありません。
ガソリンの75%以上がただ熱エネルギーと化して、800度前後の高温で排出されるわけです。
その排気ガスが、3000RPMなら毎分大型ペットボトル4000本分の排気ガスが出る。
高速道路で4500回転回せば、毎分1.5リッターのペットボトル6000本分。
1時間走行すれば実に36万本のペットボトル分の空気を熱し汚染するのです。
それでも尚、大型自動車を運転するのを趣味にすると言えるのか?私はできません。
それは必要最小限度にとどめたいと思っています。 今のような時代には、「自動車というもののコンセプトを改革しないといけない時代」にきていると思うのです。
自動車の最高速度はフラットアウトでも120kmぐらいとする。
乗用車の排気量は500ccと1000ccでひとまず税制上区切る。
それ以上は1500cc、2000ccで順次税金を上げて自動車の大型化、高速化に歯止めをかける。
車椅子がはいる自動車、高齢者や障害者の使用のある車輌、商業車に関しては大型でも理由のあることなので、
さまざまな優遇を与える。
去年、あるバイク会社の人と話していたところ、
もしBSAバンタムのホイールサイズがもう少し大きくて、長距離の慣性走行が得意で、エンジンが低公害電子制御で
200ccぐらいの4ストロークだったら、それ以上のバイクは21世紀には不要なのではないか?という話で盛り上がりました。
今は、たった一人の移動のために、リッターバイクなどという時速300kmオーヴァーの性能のものに乗るのは
反文明的行為の時代だと思う。
そうして、内燃機関の「熱排気」を段階的に減らし、その総ボリュームも減らす。
その際、自動車は出来るだけ軽く、ミニマムなものへと変えてゆく。
ぶつかった時の乗員の安全性というのは「むかしの軽自動車やシトローエン2CVのころの基準にもどす」のが私は筋だと思う。
歩行者や自転車は自動車が頑丈に大きくなればなるほど事故の時に割を食う。
世の中の自動車のほとんどがスバル360のてんとう虫やシトローエン2CVのナマコ板みたいなものになれば、
折り紙のカブトのぶつかり合いのようなものなので、それほどの対衝突強度は必要ない。
そういう車輌に最新の電子制御の低公害エンジンを積めばよいのではないか。
建築は冷房無しで住めるように建てる。
灯りは今の節電モードを平常とし、さらに随所に工夫を重ねてゆく。
そして「難破船のように光り輝く、空調からエレベーターや調理器具など、オール電化の高層ビル」は段階的に、
過去の巨大排気量の自動車のようにエネルギーの心配をしなくてよかった時代の過去の遺物、としてゆく。
そういう転換をはかってゆかねばならないように思えます。 今の自動車は排ガス規制をくぐり抜けたお陰で、都市部においては大気より排ガスの方が綺麗だよ、コピペくんw 昔は環八雲だか環七雲だかが環状線の上に出来てたジャン、あれまだあんの? 牛込柳町の交差点もいまや普通に交差点の直前に停止線が引かれる時代だぞ。 >>256
NOx減らした所で温室効果ガスは膨大に排出されてんだけどね チャリ作るのにどれだけ無駄なエネルギーの損失と輸送にかかる化石燃料使用量があるのかを対比させてくれないと説得力ねーよ >>260
膨大なんていうあいまいな言葉で逃げようとしてもダメだよw
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html
日本の各部門からの全二酸化炭素排出量のうち、2割に満たない
しかもすでに書いたように、様々な改良で年々減少している
勿論、自動車を全廃すればこの2割弱の排出はとりあえずゼロになるかも知れない
それで、代わりの交通手段は何?
電気自動車はまだ実用的とは言えないし、電気を作る際に大量の温暖化ガスが発生している訳で
牛や馬で補うにしても、牛のゲップは温暖化ガス排出の意外と大きな割合と言われてるな
勿論、自動車やその交通に関わる労働者の雇用はどうすんの?
さあ、代替手段も提示せず批判だけするのは、どこかの無責任な野党と同じっすよw >>260
民主党政権時代の自民党ですね、わかりますとも 寒冷化は食料難になり悲惨だと思う。
人類の手で寒冷化を止められるなら凄い!
耕作面積が増えるし私は温暖化を推進したい。
スレチすまぬ 街乗りというからには5万円くらいの、これ以上無いくらいの、廉価なMTBですよね?
何しろ高額なモデルは、街乗りには仰々しいですし。 >>264
あ、わかりました!
https://bestcarweb.jp/news/entame/1437
この記事のようにV8は今や絶滅危惧種のエンジンで、どんどんエンジンのダウンサイジング化が進んでいる状況にも関わらず、あんな的外れの批判をするとはお笑いだという事ですねw
あと、最高速120キロにとか書いてたけど、高速道路だって上り坂がある
勿論、120キロじゃ登れないわな
登り始めると速度が落ちる
するとどうなるか?
120キロで走る後続車との車間距離がみるみる詰まってくる
後続車だって上り坂に入れば速度が落ちるから、実際には追突しない
それでも反射的にブレーキ踏んで減速しちゃう
するとそれを見た後続車もブレーキ踏んでとなって、あっと言う間に渋滞の出来上がり
そもそも最高速度で高速道路を巡航するとか、マシンの限界で走り続けるという意味ではレースと変わらない
それだけ壊れる可能性は高くなる
言い換えれば最高速300キロ越えのバイクは、高速道路を200キロ以上で巡航しても十分な耐久性を得る為の余力を与えられているって事
乗り手にしたってエンジン全開とハーフスロットルで200キロ巡航するのでは、精神的疲労は全然違う
車に耐衝突強度が必要ないという主張もイミフだし、冷房無しで住める建物というのもただの妄想の産物
難破船のように光り輝くって何?w
そういう事ですね? >>266
そもそも縄文時代、東北の上の方まで文化が広がったのは、温暖で住みやすいから北上していった結果だからね
温暖化防止とか、北欧文化圏の白人&石油メジャーが考えそうな事だよ
寒冷地増える方が、暖房も含め燃料多く使うからね >>267
5万とかくっそ安いMTBで街乗りとかストレスマッハ割りとまじで エントリーグレードの方が最大ギア比が大きかったりするので
軽いタイヤに替えれば街乗りにはいいかもね >>267
5万ぐらいのエントリーモデルは街乗りの事も考えてあるから街乗りには最適
高価なカーボンフレームになると軽さが違ってくるけど
アルミフレームなら上位モデルでも変わらないし
ブレーキも街乗りなら機械式の方が扱いやすい
盗難に対する不安も少ないし
後は自己満足の世界 強いて言えばTAかQR可の差だが
安いTA車ってないんだよな 安くて丈夫ってのも街乗りで愛用する理由だからな、高くてひ弱なお高いフレームでやるってのは本末転倒と思われ 街乗り用普段乗り自転車の必須条件を書き連ねてみました。参考にしてください。
@内装変速
Aキャリア(日東製が好ましい)
B泥除け(本所製が好ましい)
Cディスクブレーキ
Dセンタースタンド直付け台座
Eハブダイナモ
Fリベンデル・アルバトロスバー(日東製)使用を前提としたフレーム
Gすなわちシート角72°以下でロングフロントセンター、ロングリアセンター。
Hフレーム素材は中量級スチール(カイセイ022など) >>275
その必須条件とやらに適合するのってひょっとして貴方のバイクだけなんじゃ?w
自分はディスクブレーキだけ適合してるけどそれ以外はどれも採用する気ないわ
それでも快適に街乗りできてますね >>267
このスレの住人の場合だと退役したMTBを街乗り仕様にしてる人が多いんじゃないの?
自分の場合はそうだよ >>275
MTBが街乗りに向かない理由は以下の通りだろうね。
@無駄にハンガー下がりが小さい(足つき性が悪い。安定性が低い)
A足つき性が悪いのでドロッパーポストという無駄装備必須(ハイトライトの焼き直し)
B不必要なフレーム強度(重くなる。ワークブーツでランニングするようなもの)
C無駄に広いハンドル幅(邪魔。違法)
D無駄に広いタイヤ(重い。走りがベトつく)
E全体的に子どもっぽい(特にアルミ、カーボン車。小学生のハイテク風スニーカー的) >>278
まとめてみた。
@無駄だらけ。
A重い。
B不快。
アスファルト走行では5万円のクロスバイクにも劣る存在。
それがMTB, MTBを街乗りする理由
・見た目がかっこいい
・ガッチリとした漢らしいフレームがかっこいい
・無駄に太いタイヤがかっこいい
・無駄に広いハンドルも強くなった気がしてかっこいい
・一般人からしたらバイクかよと思われるディスクブレーキかっこいい
・どこでも走れてかっこいい
・キャリア付けても様になってかっこいい
・奇抜な色が多くて目だってかっこいい
・とにかくかっこいい 補足
・無駄に小さいチェーンリングと無駄にでかいスプロケかっこいい
・29erが公道最強 それこそネガティブリストでいいだろ
街乗りMTBの条件:専用コースやトレイルでの利用が一割を切るMTB >>279
アスファルト走行についてクロスバイクに劣るは当たり前じゃないか?
今頃そんな事本気で言ってる?大丈夫?
そもそもアスファルト走行に特化したクロスバイクと山での使用までを想定したMTBでは走行性能のベクトルが違うんだよ、覚えておこうね 街乗りで邪魔なのはブロックタイヤ
とはいえ細タイヤは嫌なのでサーファスドリフターシティに変更
道交法改正で自転車に対する取締強化対策としてハンドルをコンドリーナバーに変更
29erのHTで他は無改造だが全く不便さは感じないな >>270 >>272
センチュリオンみたいな駆動系フルシマノのアルミ油圧ディスク(元値そこそこ型落ち5万くらい)が最高に向いてるな
雨に降られて帰ってきてもホースで水かけて後輪跳ねさせて水きって終わり
ロードやクロスだとこの価格帯はワイヤーブレーキかパーツのシーリング性能低いかだから、細かいとこフキフキ掃除で手間がかかる 29erスリックタイヤといえばマキシスのグリフターって奴が最悪だったな
ちょっと走っただけで多い細かい深いドレッドに小石噛みまくって嫌な予感したら
一週間でパンクしやがった
その後に買ったビッグアップルは2年ぐらいパンク知らずだったのに センチュリオンは日本にもあったメーカー?企画?
オクで鉄と接着アルミのロード買ったことあるわ >>278
凄いね君、天才かな?
尽く的が外れててワロタw wikiだと
センチュリオン (自転車メーカー) - ドイツの自転車メーカー。もとは日本で製造されアメリカで販売するブランドだったが、後にドイツでの販売を担当していたW・レナーにブランド名が買い取られ、2000年にメリダ・インダストリー傘下となった。
…となってるな >>295
高いわりに耐久性と作動性があまり良くないのが問題になって来ている
そこで耐久性と作動性に勝るコイルバネのサスが再浮上して来ているw 事実なら社史的なものに権利買う前を書いてないのはアレな会社だな
本家の方見ても1976年からやってますってな歴史部分はつまみ食いしつつも元々は日本のメーカーでしたってのには一切触れてない センチュリオンって日本と海外のラインナップの差が極端に激しいメーカーのイメージ >>292
ブランドという幻想はお前みたいな奴をいかにだまして売りつけるかがキモなんだということの証明
極端な話、センチュリオンと聞いて
ドイツメーカー!ドイツ!質実剛健!ゲルマン魂!カッコいい!
とか思ってるバカはハマーやシボレーの自転車を
自動車メーカーがアメリカで製造してる本格派自転車!
と思ってるのと変わらん(笑) オレのセンチュリオンは質実剛健の鏡みたいな作りだな
元々、競技よりレジャーを志向したメーカーだからな、ダボ穴の類いも完備よ >>300
292だけれど、何でディスられてんの俺?
ソース付きでドイツって言っただけやん
ジジイじゃないので昔の事は知らんよ
自転車なんてmade in 台湾なら良品じゃん。 抜くにも抜かれるにも気を使う世界が嫌になって街乗り用はマウンテンバイクにしたんだよねえ
知らんおっさんがやってたけど前輪持ち上げて走るやつやってみたいわぁ
憧れだわあれ マニュアルいくら練習してもうまく出来なかった
夢の中では完璧に出来たんだが。。。 ママチャリ代わりに三連勝MTB乗ってるオレからすると…はー、みんなイロイロ考えて乗ってるんだねー、と。オッサンが旧車ってなんか良くね?ってだけじゃダメなんかw 自分の好きなものに乗ればいいじゃない
嫌がられるのは自分の価値観を押しつけて他人にとやかく言うことで
まあアレは単に構って貰って嬉しいさびしんぼがはしゃいでるだけなんだろうが MTBは確かにmountainが入ってはいるが別に平地で乗っちゃいけないワケじゃないし
ママチャリで山を走ってはいけないなんて決まりも無いだろ 俺の場合エクササイズ用に買ったクロスが思った以上に登坂が楽で驚いて買い物にも使うようになり乗車機会が増えたのだが
15cm高くなってる歩道をIQ30位のDQN学生が併走でブロックしてるのを避けるために車道側に飛び降りたり
信号から200mはある位置で左ブロックするDQN車を追い抜くために歩道に飛び乗ったりをはじめ無茶な使い方してたらあっという間にガタが来たので
エントリーMTBを最初からオフロードを走るつもりもなく買った
まずはハンドルを詰め、後にタイヤをスリックにし、キャリアをつけてコンポを1x11にってな感じで
トレイルとか1度も走ったことないけどMTBで楽しんでる >>309
最初からミドルグレード(当時10万弱、今だと16万クラスのHT)のGT買ったオレ
10年以上経ってるのにガタが来て交換したのはFハブだけ、凄い耐久性だw
シフターをデオーレからXTに換えてチェーンリングをXTにスプロケを11-32から12-36に換えた位か
今でもバリバリの現役でスリック運用で檄坂ヒルクライムもこなし、むっ茶よく走る
ドリンクホルダーや、サドルバッグ込みの装備重量で12kg後半だから当時のバイクは軽かったよ
何が言いたいのかと言えば、そこそこのミドルグレード以上のMTB買った方が耐久性含めてお得ですよって事ですw >>309
追い抜くんじゃなく、バニーホップで上に乗ってやれば良かったのにw
確実に喧嘩になるけどw サスを2重にすると気持ちいい。
リアサスあるのにシートポストもサス! シクロクロス、ロード、MTB乗って来たけど、異音がしたらマニュアル通りのメンテしたら
即治ったのはMTBだけだったから贔屓にしてる
シクロとロードは店に投げても工具買い増してもダメだったからもう乗らない 見分け付ける必要がないだろ
いちいちアタマの中で”けっルックかよザコが”とかシャドウマウンティングしてる障害者以外には 抜重自慢君って数十秒に一回ペースの段差しかイメージしてなさそうだ >>326
そう?
そんなに劣悪な環境の舗装路ってあるの?
街乗りならそんなもんでしょ
抜重するくらいで自慢に聞こえたらゴメンねー
もしかしていつもサドルにベッタリ座って乗ってるの?
ちょっとガレた山走ればすぐに身につくもんだけど 街乗りMTBer【まちのりえむてぃーばー】[名](自転車)
マウンテンバイクと称するアメリカ発祥のやたら太いイボイボタイヤに幅の広いハンドル、サスペンションなどを装備した
山下り遊び専用の特殊奇形自転車にわざわざ町中で乗る変態ヲタキモ野郎の意。
主に市街地等公道上やサイクリングロードに寄生し、ロードバイクにコンプレックスを持つが極度の運動音痴でメタボ。
トリックと称し歩行者の往来の激しい歩道でも我が物顔でオラオラ運転を行い、段差で無意味にフロントアップしようとして
フロントがちょっとしか浮かずに周りの失笑を買ってもお構いなし。
歩道橋の階段やスロープを乗車したまま駆け下り歩行者に注意されるも
「この街はオレたちMTBerのスペシャル・フィールドだ」「コンクリートジャングルはアソべるセクションにあふれてるぜ」
などと意味不明なポエムを嘯くが、前照灯などはダサいといって付けない。
そればかりか本来仲間であるはずの他の自転車フリークからも、ダサいキモイ臭い汚い小太り青葉真司と嫌われている。 >>329
顔見えんの?スゲー
>>328
長過ぎ
ボクはMTB持ってないから嫉妬 まで読んだ 昔はハンドルは場狭かったでしょ、フラットバーなら58〜59、ライザーバーでも60ちょい
自分のアゾニックのハンドルも今のに比べたら幅が狭いと思う
クロカンレーサー何か切り詰めて50センチぐらいの人も多かったし
今の幅になったの29erが出た辺りなの?、自分あの頃にはもう新型競争から離脱して多からさっぱり分かんない スプロケ多段化と大径化、フルサス等テクノロジーの進化に伴いコースの下りセクションも格段に難易度上がった
それまで登り速ければよかったのが下りの速さも重要視された
よって車体制御の為にハンドル幅も拡幅といった流れかと >>323
帯刀している時点で抜刀しなくても逮捕案件
帯刀せずにエア抜刀ならセーフ >>338
>>334はXCのことしか頭にないらしいが、下りの速さのみ競うDHでも昔はハンドル幅狭かったのどう説明すんだ?
あとテクノロジーの進化はまだしも、スプロケ多段化と大径化が下りのレベルアップと何の関係があんの?
要するに昔はハンドル幅はこんなもんだという先入観があっただけの話
そこから色々試すなかで今のハンドル幅に落ち着いてる >>339
んじゃ適確な説明よろ
知ったかはやめてね >>339
色々試すに至った明確な理由を詳しく正確によろ >>343
は?色々試す理由?人間の向上心や探求心に何か理由あるの?
現状こうだけど、こういうのはどうだ?って試す動きなんて今も昔も常にあるだろ
ハンドル幅に限らず、ホイールサイズとかジオメトリーとか何にでも言えること
で>>334が正しいと思ってるやつは、まず>>339の疑問点に的確な回答よろ 話題そらしてないで
最初に他人を知ったかぶり扱いしたおまえがまず知ったかぶりではない厳密で論理的でツッコミどころのない解説をしろよ
できないならまず謝れ
そして黙れ >>344
猿以下の説明有難う
ハンドル幅が拡がった理由はわからないけど貴方の知識の浅さとガキみたいな人格はよくわかりました >>345-346
わざわざ悔し紛れの敗北宣言おつ 論点ずらし
逆ギレ
なんの関連性もない勝利宣言
パターン通り過ぎて笑える 創成期は色々あるもんだよ
MTBでもレースにドロハンで参加したりさ
ハンドル幅も一時はブレーキレバーやシフターから伸びる左右のワイヤーがお互い干渉して取り回しに苦労するほど短くなったかと思えば、ライザーバーの普及で長くなったりさ >>339>>344>>347
反論する材料も用意せず難癖つけるだけでボコられる
今時珍しいレベルのポンコツ具合だ
久々にスレ見てて吹き出した 白熱した議論の最中に申し訳ないがこのスレはあくまで街乗りスレだからな
最近の流行のハンドル幅なんかよりも付けても人からなめられないサイドスタンドとかについて議論した方が有意義だ >>353
普段は左クランクの裏側から側面にかけて覆うカバーのような形で収納されてて、使うときは一段階または二段階に引き出すとロックされてスタンドに早変わりってのはどうだろうね?
市販のクランクに後付けする汎用性を持たせるのは難しそうなので左クランクごと交換する方式になりそうだけど。 メーカーがマウンテンバイクとしているけど、その推奨用途が通勤・通学になっている
BOLINAS RIDGEに乗っている俺はこのスレにふさわしいww
街乗り楽しい。 フラットバーって手めっちゃ滑らない?
バーエンドバーを内側に付ける奴試して見たいけどちょっと恥ずかしいんだよなぁ >>357
素手で握ってる?
乾いた状態だと滑りにくくても、少しでも汗かいた途端に滑りやすくなることはよくある。
グローブしてて滑るとしたら、グリップとの相性が悪いのかも知れん。 EVAとかスポンジしか使ってないけどほとんど滑らん >>358
素手だぞ
ヘルメットもレーパンも街乗りマウンテンバイクで使ったら負けって思ってたけどグローブは要る気がする
つるんと前に滑って骨折れるって思うくらい盛大にすっころんだ タイヤが太くなったのとフォア―ドジオメトリ化の影響で
曲がりづらくなったのでハンドル長が長くなった、と聞いた >>26
あ!斜に構えてる人ですか?こんにちわ
>>28いくらのつけてるんかキャッツアイ?
ワイもつけたい >>32
言い得てマウンテンバイクを街乗りとか通勤に使ってるのは負荷を稼ぐため
普段はロード >>59
機能て何よ?
教えてよ君の硬くて曲がったガイジ脳みその中身を >>357
こないだトライアスロンで使う肘のせるの付けてるやつ見かけたぞw
気にせず好きなの使え 林道走くらいはするが藪の中には入らないから
ハンドルバー580mmにつめてエルゴのGP2つけてるわ
尻が痛くなりそうなとき、手に体重かけても楽だし街乗りによし >>361
フォワードジオメトリーの方がずっと後やがな
時系列がめちゃくちゃ 前後関係が違う場合
普通は「前後(順番)が逆(違う)」で済ますが
ここに「相手を罵りたい!マウンティングしたい!」という醜い欲望が過剰に混ざると
>>367 みたいな文章になる
短い文章でも性根がバレる好例といえよう >>367
フォアードになってからステムが超短くなったでしょ
あの状態でハンドル幅短いとむっ茶安定性無くなるからね、そりゃギャップで吹っ飛ぶなとは思う
昔のそこそこ長いステムだとハンドル短くてもわりと安定してるからね
ロードもハンドル幅無くても安定してるのはステムとドロップで前に出てるからだし >>360
レーパンは好きにすれば良いしヘルメットも仮に転倒した結果どうなるかは自己責任だから好きにすれば良い。
しかし、手が滑るのは(他人を巻き込む)事故の原因になるから、滑るのが気になるくらいなら使うべき。 真夏でもフルフィンガーしてる
というかグローブしないと落ち着かない
日焼けでみっともなくなるけど >>374
指なし手袋の方が、日焼け跡は酷いと思う 街乗りでフルフェイスに全身プロテクターって漢は居ないのか?
街中の車道は山より怖いしある意味必須アイテムなキガスルw >>378
車で助手席の友人と2人でバイクのフルフェイスヘルメット装着して走った事あるわ
周囲の驚きの視線が新鮮でした。 >>377
其処は生まれてより鞘に収まった事の無い抜き身の刀身(人畜無害なので鞘に収める必要がない) 疾走せしおり、背後に気配を感じ、耳を澄ます。二人組みが話しつつ追い越さんとせしもよう。
「前方に競技車両発見いたしました。」
「なにやつ?」
「珍しきものにて、その拵えはわかりませぬ。変速器はないもよう。おそらくは単歯流かと。」
「うむ。相違ない。京央閣、立川閣の講武所が近いゆえ、そのあたりの門徒やもしれぬ。ぬかるな。」
「抜刀いたします。」
「応っ!続くぞ、一気に行け!」
彼等は鈴打ち鳴らし、余を追い越して行かんとす。その瞬時に観察。
うむ。練馬は羅馬根呂の門下生。拵えは白軽銀、「弟輸螺一番」の指先電光石火変速。
車輪は練習用の安いもの。技量は中の上と見切った。これは討ち取れる。この先一里はさえぎるものがない。
こちらが速度を緩める要素がなければ、圧勝しようぞ。
こちらは「伴天連のぱあでれ」が持ちこみし筒たいや、おりんぴああどを使っておる。
大枚2両を1本に支払いしゆえ、負ける由縁がござらん。
彼等はちぇんと歯車を捻って使用しておるゆえ、伝導効率は我が鉄馬より数分劣る。ここに勝機ありとふんだ。
風は左手より三十度に吹く。こちらは彼らの後方右手三十度につかねばならぬ。
これは油微塵流(ゆみじんりゅう)兵法の表二十八条のうちの口伝三の1、風の巻にある。
しばし、脚に力をため、彼等を風除けにしばらく休み、しかるのち、英吉利國よりの「さいくろの鈴」をひと鳴らし、抜き返し疾走す。
「抜かれたぞ。抜き返せ!」
「承知っ!」
二人は追走す。しかし歯車切り替えに数秒を失い、みるまに差が開く。これぞ、奥儀也。
ひとたび定常高速に乗りし後は、多段歯車車は車重も軽く、伝達効率もよく、前面投影面積も少ない単歯車を抜かすのに苦戦するのが常。
悠々と風に乗り、疲れたころにわき道へはいる。してやったり。
これぞ単歯流勝ち逃げの秘策にして、親子兄弟、同門といえども、他言いたすまじく候。 今アマゾンの短縮貼れないんだ
面白いキャッチコピーのが有ったのに残念だよ サス付きのMTBを街乗りに流用しようとすると、サスのストロークが無駄に長いことに気がつくはず。
ダンパーを取り払ってただのゴムか何かで代用出来ればと思うんだが、何か良い方法はないものか。
特にリアサスに関してはフロントサスみたいに前後や左右の強度を求められてないから簡単だと思うんだが。 >>388
フルリジットもいいけど街乗りにはHTが一番だよね
下手にサス弄るよりフルリジットかハードテイルのフレーム買って移植した方がいいね
フルサスのフレームでリアサスを無理に固めるとフレームに負担がかかって害悪クラック入るよ ハードテイル(笑)というトンチンカンなMTB用語(笑)
フロントサスペンションすら舗装路では不要だよw 20年くらい前のダブルクラウンフルサスを街乗りに使ってるおれ参上
パッと見もおれ自身もルック風味 >>391,392
フロントサスも付いてないルック車乗りはよくそう言うね(笑) >>391
ハードテイルって言葉も知らなかったのか
よくそれでMTBスレに煽りいれてるなww >>390
使わなくなったMTBの有効活用が目的だから、フレームを買い換えてしまっては意味がないんだ。
>>394
ロックアウトは付いてるけど、
例えるとママチャリのサドルに付いてるスプリング程度の「歩道の段差くらいは吸収するけどそれ以上は知らん」くらいのストロークは欲しい。 必要かどうかで言ったらサスペンションどころか自転車のパーツを何も使わない歩きが一番万能ですし ロードでもエアロスイングってサス着けてたけど、舗装路でもサスは有効でしょ
コーナーやブレーキングの追従性が違うもの、それに家の近所のコンクリ坂の下り
サス着きで下るのとサス無しで下るのは安心感が全然違う
>>397
自分がお買い物改に使ってたのはサイロレースとマニトウのSX−Rだけど
サイロレースの方はネガティブの方を若干高めにしつつポジティブもエア圧高めにしてた
SX−Rの方はエラストーマーはノーマルで、スプリングをハードにしてストロークを抑えてた
でもロックアウトは両方使って無かったよ 車道だけならサスは不要だが、段差ばっかの歩道を爆走するなら必要 >>393
昔オサレ系のニイチャンの間で流行ったね
DHバイクで街乗り(笑)
知人もやってたわwwww 357とか歩行者が殆どいなくて爆走できる歩道もあるわボケ >>405
ライトだよ、ライト自体は要らない子なんだけど
キャッチコピーに他の自動車に注意されるって下りが有るんだ、それがつぼっちゃったんだ
ここは他の自動車に注目されるって書きたかったんだと思うんだよね ママチャリに抜かされると興奮するんだよね(´・ω・`) ママチャリでもミニベロでもクロスでもロードでもいいから抜いたからには責任とって速く走って欲しい 抜いて力尽きる奴いるよね
お前オナニでもしてたのかよって(´・ω・`) 追抜かされた後、追いついたらなんか頑張ったみたいで、お互いに恥ずかしいよなアレ
ちゃんと逃げて欲しい >>9です
ギザのスタンド付けることできました
MERIDAのビッグナインです 後の自分みたいな人のためにも、書いといてあげたら?
俺はスタンド使わんけどw モルモンライダーだね
布教しなければ良い奴らだよ、何でも一年交代で布教しに来るらしい
日本語が話せなくて、お前さん何しに来たのよってのも居る >>412
中坊とか抜かすと必死に追いかけてきて困る時ある 昔はDHバイクで街乗り
今はファットバイクで街乗り MTB人気の末期には他の車種でもMTB要素を入れようとサスペンションを装備するものが出てきたね
クロスバイク(トレッキング車)、小径車、シティ車、果てはロードまで
でも今は殆ど消滅してる
街乗り程度でサスペンションなんか要らないって事だよ
デメリットのほうが多すぎる
(例外として小径車にはサスペンションは有効)
http://imgur.com/3WVlzzc.jpg
http://imgur.com/UTR1hCi.jpg
http://imgur.com/8a8q70s.jpg
あと歩道爆走する奴はタヒね >>421
何を勘違いしてるのか
そのサスペンションの付いたMTBで
あえて街乗りしようってスレなんたが
メリットとかデメリットとか、そんな理屈で乗ってるんじゃないんよ
わかる? ちょっとジャンプして遊ぶならサスあった方がありがたいってもんよ というか町中でジャンプなんかすんな
どうせ出来もしないくせに >>427
お前頭大丈夫か?
街でMTBを楽しんでる俺たちがそんなに羨ましいのか? >>426
BMXはガチ
街乗りMTBでちょいジャンプ遊び程度ならサスありがたい ジャンプ(笑)するにはサス必須(笑)
BMXにもBTRにもサスなんてないが?
しょせんお前らはゴテゴテしたメカメカしい見た目がカッコいいからMTB選んだってだけのキモヲタ
し ダージャン、プレイバイクでも前リジッドだったりするが >>430
だれも必須とは言っとらん
トーシローレベルだとサスの補助がありがたいんだよ 自転車ブームが去って、いいとしこいて自転車に乗る人は極端にっへった
自転車は必要ない、大人の移動には向かないって事だよ(ドヤ)
みたいな低脳理論だな 俺はいい年こいて最近MTB乗り始めた
ずっと乗ってた大型バイクを訳あって降りて
寂しいんで一番オートバイにイメージが近いMTBを買って乗ってる
オフロードは乗らないし、移動が目的なら車だし、街乗りというか
まあポタリングで街も走るってスタンスだけど、気楽で楽しいよ 客観的にほBMXで街乗りするのこそ、ヲタ丸出しでしょ?
ストリートw 頭堅いなー
ロードだろうがBMXだろうがサスペンションが付いてようが
人それぞれ好きなの乗ればいいだろう
いちいちうるさいよ BMXは全身でコントロールできる感じが凄いあるし町でもマニュアルとかくるくるスピンバースピン楽しいよな
けど移動手段って含めて考えると結構大変だからMTB乗ってる(´・ω・`) 話は簡単
サイコン然りサスペンション然り
自分に無いものを人が持っていると悔しい
街乗りでMTBで楽しんで充実してる人が妬ましい
そう言う人を否定する事で自分を納得させる
わかりやすい負け犬根性 MTBコンポだと変速全然狂わなくて気軽に乗れていいよね >>439
お前は何のためにここ来てんだよ
人の趣味をあーでもないこーでもない言い合うのが楽しいんだろ
>>442
MTBコンポもロードコンポも一緒 >>443
それはお前みたいな荒らし目的の典型的な自分勝手な考え
人の趣味にケチつけて何が楽しいんだよ負け犬くん >>410
ママチャリだと速度が知れてるからどうかわからんけど、ロードバイク初心者だとドラフティングの効果を知らずに「前を走ってるやつ遅いな」と思って追い抜いたら、加速に脚を使ったのと相まって「アレ?」って、なってる可能性もあると思う。 最初にレッテル貼りしないと語れないヘタレがほざいてもw 昨今自転車に夢中な方々、90年前後のMTBブームを知っているでしょうか!?
バブル期のアウトドアブームのおまけのように自転車が扱われ、
オートキャンプのお供にMTBが使われる事も多かったのです。
まぁ、そんな場所での使い方は間違ってはいませんが、
当時のMTBブームの悪のりが、
今のおかしな自転車ブームの基になったのかもしれません。 92年の雑誌の広告です。この写真を見て違和感を覚えませんか!?
テニスコートにMTB!?
テニスするのにMTBに乗って行くの???
この広告を担当している業界の方達は、
日常的に自転車に乗っているのでしょうか!?
MTBを街乗りにしか使っていない人だらけの当時の状況は、
今の何でもロードバイクな業界の流れにそっくりだったのです。
当時は二輪と言えばオートバイの方が人気の高い時代。
自転車遊びに憧れた少年達はオートバイに夢中になり、
市販車だけでなくオーダー車さえ売れなくなった状況。
自転車業界とすれば、方向違いと言えども売れる自転車の起爆剤として
MTBはもってこいな車種だったのでしょう。 しかし、その反動でオートバイに目もくれずに自転車趣味を貫く人たちも
MTBばかりになった自転車業界に嫌気がさし離れて行きました。
そして、MTBは売れていたかもしれませんが自転車趣味の暗黒期が始まります。
MTBの売れ行きに陰りが見えてきた時に、業界は焦りがあったのでしょう。
街乗りに適したMTBタイプのクロスバイクを誕生させたのです。
今やクロスバイクって極一般的な車種ですが、その歴史はとても浅いのです。
自転車趣味がいかに業界に踊らされてきた事か。
そういう意味で今のロードバイクブーム。
この時のMTBブームの流れと似ています。
そもそも「ロードバイク」といった名称自体がおかしいのですから(汗)。
本来競技自転車であったロードレーサーを
街乗りやサイクリングに使わせようとする魂胆が見え見え…。
それはMTBでテニスコートに行くのと同じ事なのです(苦笑)。 テニスコートにMTBのどこが笑いどころか分からないよ
何故、MTBでテニスコートに来たらダメなのか?
逆に何なら良いのか答えてミソ? 負け犬君IDコロコロ変えて必死なとこ悪いんだけどさ
コテつけてくんないかな MTB乗りって全員じゃないんだろうけど
精神異常者っぽいのが結構いるよね
何が惹きつけるんだろ >>1,980-990
ウザイので次からテンプレに
MTBで走行する場所の80%が舗装路であれば街乗りです
また、歩道や自転車専用道路を走っても街乗りです
てのを付けようぜ 夏休みなんて2日あったら良い方
だからチェリメンテしてVtuber見て寝たら仕事だわ でも、MTBブームの時と大きく違うのは、昨今のロードバイクブーム、
自転車趣味全体を押し上げた事は間違いないでしょう。
シングルスピード(ピスト)は若者に人気を暑め、
ミニベロやクロスバイクに乗る人は増え、自転車通勤する人も増えました。
そして、かつてランドナーに夢中だった層も、
リターン組として自転車趣味を再開させます。
ロードマンに憧れた世代は、他の遊びに一時的に夢中になれど、
根底にあった自転車遊びの楽しさを中高年になって再認識するのでしょう。
それでも多勢に無勢、圧倒的に多いロード遊びの人たちに対して、
食い物にするようなイベント開催や高額商品の販売が目立ちます。
このままではダイエット器具がゴミ捨て場に捨てられているように、
ロードを含む自転車もそんな流れになっていくような気がするのです(悲)。 シングルスピード=ピストじゃないよ
まぁ=とは書いてないけどw 流行なんてのに左右されないで好きなの乗ればいいのにな
いま日本でMTB乗ってるやつなんてまさにそんな連中だろ
どう見たってロードよりMTBのほうがかっこいいし、日本の
道路事情にもあってるよ。
MTBからフラットロードにたまに乗ると細すぎるタイヤと路面の振動
高すぎるギア比で
「うわ、こんなの乗ってられない」ってまた倉庫に戻しちゃうし
ただ、MTBの重すぎ、おそすぎ問題は残るわけで
それを解決したのがE-MTBなんだろうな 私もE-MTB乗ってるし 実に恥ずかしい
カレーライスとラーメンしか知らんようなもの だからといってロードとMTBを混ぜたクロスバイクとかいうゴミの中のゴミを
例に挙げられても困るのだが ロードはピュアスポーツ、人力こそ全てみたいな信仰になっちゃってるから
E-bike化が逆に最も敬遠される乗り物になってる
世界ではE-bike化が主流なのに日本はアシスト規制によってE-bikeの魅力が半減
させられてるからロードが生き残る余地が余計生まれてんだろうね。
世界じゃMTBのほうが人気
そしてE-MTBはもっと人気。
日本はその逆。40前後で気楽に始められる道楽じゃなくなってる時点で
ロードなんてのは衰退していくだけ。 電アシってあのご老人が乗るやつか
オートバイ乗ってるし全く興味ないな アメリカは16になったら車が移動手段だから自転車に乗るのはかなり趣味的なことらしいけどね
日本は自転車は趣味というよりは移動手段の側面が強いから両者を単純に比較するのはなかなか難しいな
日本は移動手段のみなのに見た目のみで良い値段のロードとかクロス乗ってる人もかなり多いもんね >>469
eロード普通に出てるけど
しかし40前後でロード乗る体力ないなんて、よっぽど病弱か不摂生の限りを尽くしたのか E-MTBってMTBを楽しむ人にとっては全然違うジャンルの乗り物だよね
ここの住民は欲しいと思わないと思うよ
逆にそんなの恥ずかしくて乗れないって人の方が多いんじゃない?
はっきり言ってスレチだね
電アシスレにどうぞ EーMTBと言えば、レース機材のシートチューブ内にモーター
仕込んでってのはどうなったの? 街乗りならビーチクルーザーやファットバイクがマストアイテム フルサスで山を降って飛んだりする夏場のスキー場で乗るようなゴリゴリの奴
街乗りで使ってる人はさすがにこのスレでもそう多くはないよね? 寧ろeMTBは苦行報酬系でもアウトドア野獣系ワナビでもない街乗り向けだろ eMTBもそこそこ売れるんじゃない?
キャンプやりたく無い層にグランピングが受けた程度にさ どれだけ売れるかはどう流行らせるか次第なんじゃないの
自分が乗らないのだけはハッキリ分かる e-MTBは、自転車というより小出力電動オフロードバイクの派生みたいに考えた方が正しく理解出来るかも知れない。 eMTBはその登坂力で楽にトレイルヘッドまでいけるので
超軽量電動オフロードバイクって感じだよね。
ひとつのジャンルとして魅力的だと思う。
ただ、街乗りでは需要が少ない気がするがどうだろう。 しかし話がかみ合わん
街乗り=半径5km圏内程度の市街地のみで乗るMTB
って認識してるやつのせいだと思うが
大元は「○○したら(しないなら)もうそれはMTBじゃねえ、街乗りスレ行け」的なこと言う馬鹿を放置してたせいだろな 自分は舗装路全般と認識してるよ
自分のMTBはお買い物仕様だけど、そのまま県内の100キロぐらいのツーリングなら走っちゃう
パニアの片側にインスタントフィッシャーマン入れて、30キロ先の川へ櫨釣りとか行くし
怒られるかもしんないけど、たかが自転車なんだから好きに使えば良いのにね 今日の湘南の天気は50キロ程度でもキツかった
まだ体がちょっと火照ってる(´・ω・`) ちょっと調べてみたら神奈川南部で体感気温40度ぐらいだから仕方ない やっぱ炎天下でサイクリングは体によくないよな
最近は17時過ぎからでかけて夕焼けみてその後ナイトラン
もしくは完全に涼しくなって人気のなくなった午前1時とかの
深夜徘徊
深夜徘徊から早朝に帰ってくるのが道が空いてて朝焼けも気持ちいい 街乗りMTBと言っても、何を目的に街乗りしてるかは人それぞれな訳で
渋滞を避けるために通勤とかの移動の道具として使ってる人であれば、楽な方がいいから電アシも使うだろうし
趣味として街でもMTBという自転車を楽しみたい人には要らない物だと思うけど
どちらも街乗りMTBに変わりはないわな
俺は車もカスタムしてるし移動手段と半分は趣味も入ってるけど
バイク(オートバイ)と自転車は完全に趣味で乗ってるから
MTB乗ってる時にバイクみたいにパワーが欲しいと思ったことはないけどね 俺ぐらい街中で大声で歌えて街乗り一人前だからあんまり舐めんなよ 強烈なシャウトしてたママチャリ中学生に敗北感を味わった28の夏 倒木が放置されてるような崩壊林道とか走るのは好きなんだが
元砕石"舗装路"かつ斜度15%以上の登りとか体力的に辛いので、eMTBは気になっている
電アシなら倒木とか土砂崩れとか担いで乗り越えやすいしね
因みに俺は走ってもメインは砕石”舗装路”どまりで
わざわざ専用コースとか走りに行く気もなく、獰猛かつ凶暴な老害が彷徨くトレイルとか怖くて踏み入る気にもならないし
悪路に入らないときはスリックで、リアキャリアにパニアぶらさげてたりバーエンドに角付けてるから"クソ街乗り野郎"らしい >>495
バーエンドの角度はガンダムの操縦桿並の角度なんだろうな
違うならそのくらいの角度までおっ立ててから語りなさい MTBにバーエンドは付けたら負けだと思ってる
いいオッサンになっても自転車趣味として通用するのは
単純に言えばグランピーみたいなノリ
ハンドル周りゴチャゴチャはほんとはクソださいんだけど
スマホつけてナビや雨雲確認するのは必須なのが悲しい >>495
確かにトレイルは猪よりも老害のが脅威なんだよなw ナビは知らんが天気なんざ雲や風向きでおおよその見当が付くじゃん
特に風上で降れば匂いがしてくる事もあるし、それこそスマホ何か要らないよ それで雨って分かったところで雨宿りぐらいしか出来ないじゃん >>500
凄いなー、風や匂いで天気がわかるんだ
君みたいな凄い人間は少ないと思うよ
俺はハンドルには付けないけどスマホで雨雲レーダー確認は欠かせない
君本当にカッコいいよ
いや〜凄いなー F1チームの気象アドバイザーになれるね
どのチームもレーダーとにらめっこでタイヤ選びや交換のタイミング計ってるけど
彼の五感には数十億円の価値がある 少なくとも自分が向う方向の雲ぐらい見えるだろ
風上で強い雨が降れば誇りっぽい匂いもするよ
それに自分の地元の県の東部地域なら大体の傾向も分かってるし
酷い目に合うって滅多に無いけどな >>506
流石だね
空を見てもこれから走るルートの何分後の雨雲の動きなんてわからないよ
レーダー見ても雲の動きや発生ってそんなに単純じゃないしね
うらやましい限りだ あ、そうだ
この時期花火大会の主催者が一番苦労する中止の決断
彼に連絡取ると良いかもね 天気予報は一日中曇り、降水確率0%、
走りに行こうかな〜って時に雨雲の動き予報見て
行けそうだなとか、こりゃダメだやめとこうとか普通にするけどな
出かけてる途中でもなんなヤバそうってなってきたらスマホで確認するし
なぜ雨雲の動きをスマホで見ることを否定するのかわからない
それがカッコいいんだろうか? 江戸時代の百姓みたいだな
明るくなったら起きる暗くなったら寝るみたいな(笑) え?雨降る直前の匂いってあるじゃん
皆ほんとに経験ないか? >>514
そんな降る直前の感覚で
雨雲レーダー否定すんの? >>514
今からサイクリングに行こうって時に天気を匂いで判断するとか(笑) >>517
は?
元々そういう話だろ
スマホなんか要らんとか
バカかお前 寒い時期でなきゃそもそも雨はさして気にしない
そのための太タイヤ
そのためのサスペンション
いつもピッカピカに磨いて同衾しかねない勢いの変態ピチパンとは違うんです >>519
誰もそんな話してないよ
論点すり替えて火消ししてんじゃねーよカス >>518
雨降る直前の匂いとか風の変化自体を否定してる人がいたから、ほんとに経験ないのか?と思っただけのこと
何をそんな突っかかってくるんだ? >>521
>>500についてみんな話してるんだよ
関係ないならしゃしゃり出てくんなカス ”みんなが”とか、今時珍しい”古風な主語の大きな人”だな
おくすりちゃんと飲めよ? 自分の感覚とスマホどちらか一方だけにしか頼ってはいけないというルールはない
>>500が全部悪いでいいじゃん
ケンカはやめようぜ >>496
おっさんの記憶だと、初代ガンダムの操縦桿って左右に分かれてたけど角度的にはフラバに近かった気がするんだが
最近のガンダムだと違うんだろうか 雨が降った後は精子の臭いがするよな?な?
あれって、バクテリアが死んだ時に発する臭いらしいよ 普段はのんびり走ってるのに未舗装の走るときだけ全力疾走するよな?
ギアの一番速いやつとか河川敷でしか使わん
あるある? >>533
そうだな
全力疾走=トップギアってのは初心者丸出しあるあるだわ >>536
玄人だと加速中はケイデンスと心拍数で使うギヤが決まる。
つっても最近のフロントシングルのバイクだと、車道に出ると後ろはすぐにトップギアに入りそうだけど。 だが、ちょっと待って欲しい。
「アウタートップ」はフロントシングルのバイクでは使えない言葉。
「トップ」だと反対にフロントの状態が不明瞭。
「ギアの一番速いやつ」は簡潔で明瞭な言葉ではないだろうか? 平地巡航トップ使わないっていくつのチェーリングでどんだけのケイデンスでこいでるんだろ
うちにあるフレームだと38Tでギリギリで
38x11に29x2.35の組み合わせでもギア足んなくなるんだが >>541
健脚だな
おれはフロント30Tだけどリアは滅多に11Tには入らない
タイヤは29×2.35で一緒だけどケイデンスはかなり高い
それにワイドリム(52mm)で空気圧下げてるからポヨポヨで進みが悪いけどね 問:アウトドアスポーツ機材としてのMTBはなぜ20年前に突如人気が急落して誰も見向きもしなくなったのでしょうか?
→答:日本では走る所がない現実に皆が気がついた為です。
日本(島)と北米(大陸)では地勢が違いすぎます。
これは自転車に限らずオフロードカーやオフロードモーターサイクルでも同じです。
サハラやバハ・カリフォルニアのような砂漠を時速200kmで走れるマシンは
日本の狭い山では無用の長物です。 後付アシスト、ブレーキレバー替えないといかんのか…。 >>541
ポタリング専門なら30km/hも出れば充分かと >>543
お前の中で結論出てるならわざわざ書かなくていいよ 知ったかしてても実際の山野を知らないから言うことが頓珍漢なんだろな せっかくタイヤをスリックに履き替えたのに外走る気にならん。 えーギアの一番速いやつでいいじゃんかぁー
結局あるあるなんかどうかわからん やたら重いギア使いたがるのは初心者臭いということだけは確かだ思うけど。 むしろベテランチャリっぽい乗りかたか否かを気にしたり
ペダルのこぎ方がベテランかどうかという果てしなくどうでもいいことでマウンティングしたがるような輩の評価を気にする人がいるのかが疑問
ローディ界隈ですらだが、ましてや街乗りMTBerで
オマエのことを隣の家のハムスターが「歩くときに膝の使い方が甘い」と嘲笑ってたぞ!
とか喚いてるキチガイを気にするようなもんだな あるあるーキャッキャウフフって感じのもっと楽しい流れになると思ったのになぁ 初心者です。
1×11とか1×12とか
クラッチ?がついた鶏ガラみたいな醜悪変速機とかの最新仕様で
ドヤ顔で町中乗り回すのはみっともなくないですか???
やっぱり町で乗るならゆるーくOLD_SCHOOLなバイクだと思いますがサイクルベースあさひやスポーツデポに行っても僕の欲しいバイクがありません(T_T) そこで質問です。
26HEホイール、フルリジッド、カンチブレーキのMTBを作ってるメーカーはありますか???
出来れば1インチねじ切りコラムが良いです。
初心者です。 >>552
とか言ってるお前が内心気にしてるっぽいけどな。 >>555
そういうのが欲しいなら、オーダーしたら? >>556
俺様の考える正しくかっこいいMTBとは論とか乗り方がどうのベテランが云々は気にならんが
はしゃいだ阿呆がどうでもいいことで囃したててるのは鬱陶しいだろ
キミはそーゆー阿呆に同調して腕組みしながら一緒になってうなずいてる阿呆その2とか3なの? 山用から街乗りに下野したバイクのポジション変更とかしてる?
コラムカットして17度の首長竜にフラットバーとか 常にめんどくさくて無駄な事ダラダラいう奴が居るなこのスレ
笑う >>561
活躍の場が山であると考えれば下野でよろしいのではないでしょうか? 山で乗るのがエラい価値観の割には
生活の場が山間で、わざわざ他人の山や藪の中に突っ込んでは行かないが、ある程度の走破性と耐久性を必要とする人は下に見る謎
単なるワナビなんだろな 今日、モンタギューみたいなフレームにほっそいダブルクラウンフォークの電動ファットバイクが
歩道爆走してたけどどうみてもフルアシストだった件 過疎ってんなー
いつもの直線、本日のMAX SPEED
https://i.imgur.com/MQlxGly.jpg
なかなか50は出ないな 質問なのですが、トレックのマーリンシリーズのタイヤだと、
タイヤを乗せてロックするタイプの
駐輪場を使う場合タイヤは溝に入りますか? タイヤの幅はインチで書いてあるから、2.54かけて出た数字で入るかどうか実測 >>570
DUALSPORTシリーズを買うといい >>569
追い風だと巡航速度が10キロぐらい上がる事あるよな
結構飛ばしてるのに風が全然当たらないっていう変な感触でこの時期クソ暑いけど なんて言うか土地柄なのか良い感じの追い風が吹く場所が全然無いんだよな
時間帯変えても微妙 >>575
結構な斜度の坂道で、車速とほぼ同じ速さの追い風が吹いてた時は冷却が効かなくて死ぬかと思った
後ろに居たクロスの兄さんも同じ様に感じたみたいで、頂上付近の信号でで二人して苦笑いしてたよ 体が硬いから首捻って後ろ振り向くのが辛い
MTBに似合うカッコいいミラーってない? >>579
マジかよ、堅すぎだろそれ
カッコいいミラーというなら、バーエンドに付ける下向きミラーがいいよ
内側にステーが向くから、万一倒れてもガラスが割れる事も無い >>581
片手離して上半身全体で振り返ってもかなりキツイ(笑)
なるほど、下向きに付けるのか
ちょっと見にくそうだけど無いよりは良いかもね
ググってみるわありがとう >>582
下向きは意外だけど障害物が無いから無茶苦茶見やすいよ 腕時計みたいなミラーが良いんじゃね?
使った事無いけど欲しいw >>585
肩の高さのハンドルグリップは肩が疲れないのかな
50肩の自分じゃ乗れないな >>585
これスポスタやんけ
ソフテイルは上向きよ 原付と自転車止められる駐車券取るタイプの駐輪場の発券マシーンがマウンテンバイクで行った時だけ
いっつも原付用の駐車券発行しよるんだけどあのセンサーほんと何を根拠に区別してるんだろ
逆にスーパーカブで行ったら自転車用の駐車券出たりする
一時間無料で一時間以内の買い物で出庫するから害は無いんだけどさ 徒歩でも反応しちまうのは俺の腕の骨がアダマンチウムに入れ替わってるからか 良く利用する所は上のリンクのタイヤ幅検知する奴だね
係員呼ぶと厚紙重ねた擬似タイヤ通して自転車用発券してくれる
屋内で駐輪場のセキュリティ厳重だし重宝してるけど係員いない時間帯がネック
まあ1日100円の設備のアップデートって現実的じゃないな スピードも出るし急旋回も急制動も段差も未舗装も雨もへっちゃらで
言うほどでかすぎることもない街乗り最強なのにぜんぜん見かけない29er
月に一度だってすれ違う事もない
なんでなん? MTB自体が下火だし、29erって売れて無いんじゃないの?
自分も実車を見たのは数回だと思うよ Q.機能的に優れているのになんで見かけないんだろう?
A.はやってないから
という残念な流れ MTB自体が流行ってない
MTBのなかで29erが流行ってない
どっち? そもそも存在を知らない壁
ママチャリやクロスミニベロ所有済みの壁(普通は街乗り自転車を複数台持たない)
MTBが下火で敬遠される壁
山に行かないし…と買わない壁
股下的に29erに乗れない壁
乗れるが「スモールサイズの29erがダサい」という情報に踊らされ敬遠される壁
街乗りで良いからデカいタイヤに乗りたい!という需要をファットバイクと分かちあう
この先にやっと街乗り29erが… 29+はタイヤの選択肢があまりないのがな
ECR29+のフレームかなり欲しくて悩んではいるのだが
よさげなタイヤが見当たらん knardで十分だよ
転がりも良いし軽いダートまでこなせる 29er乗りだけと今のタイヤがダメになったら27.5+にしようと思ってる マウンテンバイクが前から来たわって思ったらだいたいジャイアントのスナップかATX
街乗りMTB界の巨大勢力すぎんよ・・・ ジャイのMTBとか見たこと無い
トレック、メリダ、キャノンデールスペシャくらいかな イエティフォーズインテンスとかしか見たことないです
ジャイアントトレックスペシャってマウンテンバイク作ってたんですね この板のMTB系スレで初心者的なヒトがおすすめをきくと高確率で出てくるジャイと高確率で無視されるメリダ
実際に見かける頻度は確かに逆だな
俺は単に子供時代からお世話になってる近所の「まちのじてんしゃやさん」で扱ってて29erでってんでメリダかGTかの二択になったんでメリダなんだが メリダは一時期ロードやMTBにあんま力を入れてなかったからな
そのせいで実用車メーカーってイメージが定着したってのもある メリダって2000年くらいからローラーベアリング入れたフルサス作ってたじゃん
それにお手頃価格だとクロモリのMTBも有った
それに当時の扱い元はブリヂストンじゃなかったっけ
ジャイアントより好感度のメーカーだったよ ジャイアントのMTB見た事無いみたいなレスがあるけど
東京とか大阪とか都会だとSNAPとかいないの?
俺の地元だとエスケープと同等くらいおる (´・ω・`) らんらんは豚だからSNAPがMTBかどうかなんて気にしないよ。 >>618
オレも京都だけど確かに見た記憶が無いな
GIANTは8割クロスで2割がロードって気がするな >>618
>>620
SNAPめっちゃ流行ってると思ってたわ
田舎民がばれるから今度から黙っとこ
やっぱ都会は道路がきれいだから細いタイヤで良いってなるかなぁ 政令指定都市だけど、そういやジャイアントのMTBって見なくなったな
MTB自体が居なくなったけど、輪を掛けて居なくなった気がする
煽りじゃなくてジャイアント大丈夫なのか? うんちっちー♪
あえて街でMTBを乗ろうなんて現代では斜め上のアウトロー気取りがGIANTなんてコテコテの優等生選ぶわきゃないだろ。 MTBの街乗りなんざ気取る程のもんじゃねーよ
アウトローだって?そりゃカッコいいなwww ジャイアントって優等生だっけ?、自分的にジャイアントのMTBはロックとか普及品のイメージだよ Giantはコスパも性能も良いんだけど公式がフィッティング重視で基本通販禁止だから取り扱いが少ないしエントリー以外いまいち普及しないんだよね
結構硬派なメーカーなんだよ そんな理由あるんかジャイアント見直した
カッコいいじゃん 安MTBは中学生位までに売れている感じ
運動として自転車買う人はクロスかロードで
中価格帯のMTBは売れていない印象 >>628
笑わせんなニワカ素人
ジャイ売ってるあさひやデポがフィッティングにシビアとか思ってんのか? ジャイアントとかメリダとか台湾ってだけで買う気しない ジャイアントストアが近所にあるせいかタロン3とかくそほどよく見かける特殊な地域 >>632
そんな理由でその2メーカー除外したら何にも買えなくなるぞ 韓国だから嫌ってのはまあみかけるが
台湾だから嫌ってのはあんまり見ないな
深田萌絵のファンとかか 台湾製なら高級品じゃないか
街乗りMTBにはもったいないくらい GIANT良いメーカーよ
昔初めて買ったそこそこの値段の自転車escapeR3とか乗り潰したけど最高だった
まあ今住んでる近所じゃTREK Specialized Cannondaleが幅効かせて他のメーカー殆ど見ないんだよね 街乗りマウンテンバイク民はやっぱ幅60センチ以内になるようにハンドル切ってるのん? 740mmだが街では問題ない
当然歩道走行
むしろトレイルで木に引っかかりそうになるから切ろうと思ってる 予算4-5万で初心者が買うならどんなのが良いですか?中古新品問わずお聞かせ下さい >>646
その予算ならどれを買っても変わらないよ。サイズだけ気をつけてね
街乗りに初心者も無いも無いでしょう。 オマワリサンに絡まれた時用にハンドルは600mm以下だしベルも付けるぞ 2003 XC-RACE(ルイガノ) 中古35000円
gtパロマー新車45000円
トレック マーリン6 新車55000円
どれも一緒ですか?おすすめ教えて下さい >>649
全部ゴミ
米国時代のキャノンデールにしときなさい 2年落ちくらいの新古をヤフオクで探すのが良いんじゃね? >>649
GTのパロマーが良いと思うよ
街乗り用に作ってあるしVブレーキでメンテもホイールの脱着も楽だし
見た目的にディスクブレーキが良ければその上のアグレッサースポーツだけど
山走らないなら高価な本格MTBは自己満意外になんの意味もないから 03ガノは流石に古いから止めた方が良いんじゃない
サスとか良いのが着いてたとしても
ノーメンテで使える物じゃないから、下手したら死に掛けてる可能性があるし
GTが良いよ GTの安い奴とかイオンでも売ってるからすごいよな
20日30日5%オフで買えば5%安くなるんかなあれ シングルスピードでフロントにサスが付いてるMTBを
探してみたが売ってないもんだな いや、ただシンプルなのがいいなと思っただけ
諦めてサス無しのやつから探しますわ フロントシングルのMTBのリアディレーラー外してスプロケ換えればいいだけの話でね >>664
コレでいいよな
27.5のHTをシングル化して常設用にしてる 山の中でディレーラー壊したらチェーン切ってシングルスピードにするが >>666
何デマ信じてんの?チェーン引けなきゃダメでしょ とりあえず否定で入ってマウントとろうとするキムチ脳 >>672
MTBのほとんどのフレームはチェーンテンション調整できないから
シングルにするならテンショナーが必要って事じゃないの? いやいや
デマ呼ばわりするからには
そんなちょっとしたデバイス追加ではリカバリーしきれない欠陥があるに決まってるじゃないか >>674
いや、そういう事言ってんじゃなくて
>シングルでチェーン引くって?
シングルでチェーン引けなきゃマズイでしょって話 >>674
では>>664の通りやってみな
デマかどうかわかるから
あと最初からSSを条件に探すくらいなのにテンショナー付きなんかで満足できるのか?
スライド式エンド採用したモデル探せよという話 >>660
GT ラボンバ
SPECIALIZED P3
HARO THREAD
MONGOOSE FIREBALL
COMMENCAL ABSOLUT
ダートジャンプ系MTBを探せば結構あるぞ 30t16tでバッチリテンション出だぜ
まぁ同じフレームでも個体差でキツいことも緩いこともあるだろうがね
チェーンデバイス無ければ駄目という事はないよ 別に、俺のバイクには不要だったというだけのこと
何でもかんでも否定しまくると引っ込みつかなくなるぜ >>680
おいおいマジかよw
いいこと教えてやろう
お前が言ってるテンショナーとみんなが言ってるテンショナーは別だ >>684
https://i.imgur.com/uk5UE9p.jpg
いいことおしえてやろう
何回でも言うけど無くてもイケる場合もある
覚えておこうな フロントシングルの街乗り欲しいな。
今乗ってるの変えても金かかるしなぁ…。 >>685
あまりに突っ込みどころ多すぎるんだが、まずはテンショナー違いには気づいたかい? BMXをマウンテンバイクだと思っててここで聞いたっていうオチだったりして クランクにRD一式とスプロケチェーンリング替えても10sのDeoreあたりで済ませば3万ちょいでね
チェーンリングのオフセット妥協して現行のものそのまま使えばもちょい安いか 10年くらい街乗りロード、ピストあたりウロウロしているが、
そろそろMTBに手を出すか思案中。 >>691
まずそのバイクのギア比変えたい場合とチェーンテンション調整したい場合
それぞれどうするのか教えてくれるか? >>660
シングルスピード対応のバイクってのもあるよ
ttp://www.konaworld.jp/big-honzo-st.html 結局非シングルスピードのフレームをシングルスピードにするという話をデマだと言いきるほどの根拠ってないんだな >>690
その程度ですみますか!ありがとう!
実はリアスプロケ8s持ってるんですが、
1段目だけやけにデカイやつで、
これだとフロントシングルでいけるかな、と思いまして…。 >>693の負け
ゴネるなよ、見苦しい
ガタガタぬかす前に691の質問に答えろ >>697
前後ギアの組み合わせによってはシングル化が可能なことくらい鼻から知っとるわ
そんなもん常識だろ
ただしギア比も自由に変更できない
どのギアの組み合わせで上手くいくのかも実際試さないとわからない
チェーンテンション調整できない
上記を解決するには無粋なテンショナー必要
この方法をマトモなSSとして人に勧めるやつがどこにいる? いるからデマを信じるなと言ってるわけだ
お分かり?>>695 絶対謝れない血
故郷にお戻りください
もうじき聖家族の元に一つになる歴史的転換点に到達するんでしょ? >>702
意味不明な煽りレス入れる暇があるならSS探してる人に対して>>664のアドバイスが正しかったのかどうか自問自答して反省しとけ もういい加減やめとけよ
質問した奴もやべぇワイがきっかけで何か大変な事になってもうたって
涙目でずらかっちゃってるよ多分w チェーンの張り調整出来ないシングルって
初期伸びとかどうやって対応してんの? 誰の事とも言ってないのに
キチガイは自分から噛み付いてくるから分かりやすい あくまでも具体的な説明もなしに
一方的マウンティング繰り返すあたり
射撃管制レーダー照射事件の時のリアクションそのものだな
別にミンジョク伝統問答訓練所みたいなものがあるわけでもなかろうに そう、それで疑問なのが次の購入候補のこれなんだけど、
chargeのCOOKER MIDI 0ってチェーン伸びはどうやるん
https://www.riteway-jp.com/bicycle/charge/2016/9865645.html うおー・・・こんなのあるんだ、初めて聞いた。
これで気兼ねなく買えるわ、ありがとう お前ら泥除けって付けてる?
ここ二、三日毎日雨の中走ってて顔に散りまくりで嫌になる
リアキャリアつけてるから後ろは気にならないんだけど トピークディフェンダーXC1とかいうやつ付けてるやついる?
中二心くすぐるかっこよさ
付けるのはちょっと恥ずかしい 前SKS後ろZefalの付けてる
見た目違和感はない >>717
付けたが顔に水泥飛んでくる
固定に使う特殊形状のネジを紛失したのでトピークジャパンに問い合わせたら
”Amazonとかで買ったクズはウチの客じゃねえ、知るか”的返信が来たので
以降トピーク製品は買わないことにした >>719
アマゾンで買ったならアマゾンにネジ問い合わせろよ >>714
普段からFLINGERのハーフ着けてる、でもフロントはディスク台座のせいで座りが悪い
だから今はフロントはtheのフレームフェンダーにして有る
フロントリア共に防御力は高いんだけど、返す返すもディスク台座が恨めしい
>>717
知人が着けてたけど、あれ下にずれて吹き飛んでたよ
やつが前走ってて、いきなりでかいパーツが転がったから驚いた
テーパーの掛かったフォークだからか分からんけど、固定が弱いって話しもあるみたいだね
>>719
トピークのページに有る販売店以外で買った場合はだめ
ページにある販売店で購入し、且つレシートも保管して無いと人間扱いされないぞ >>720
なんでだよ(笑)
どこで買おうとメーカーの製品の客に違いないだろうに >>722
なぜ正規代理店が並行輸入品の面倒みなあかんのよ
代理店=メーカーじゃないよ
常識じゃないか? >>723
その結果が>>719な訳だろう?
⭕⭕ジャパンと号しているものを単なる輸入代理店と捉えて当然のようにいうのはムリが有るわ。
嫌な思いをしたメーカーの客が悪いとかおかしい。 転売屋から買ったヤツは客じゃないってメールで言ってるから客じゃないんだろ >>724
トピークジャパンなんて会社が見当たらないんだけど? トピークの代理店はマルイだっけか
あそこの対応が悪いのも確かだけどね、並行品はサポート面のリスクが有るのは承知して買わないとね >>727
良く読め>>719に書いて有るだろ
そんな会社無いなら>>719が嘘ついたのか? www.topeak.jpで会社概要見るとマルイになってるから勘違いしたんじゃないの 前から顔に飛んでくる泥とかタイヤのどのあたりから飛んでくるんだろうな
幅も前も広くカバーしてあるごついフェンダーでも飛んでくる
くやしいでも砂利道走っちゃう MTBにプラスチック製簡易泥除けの後付け感は酷いよね
なんというか何か事情があって仕方なく自転車を足代わりにしているようなみずぼらしさがある
見てて可哀想。 なんつーかさ
プラスチック製のワンタッチ着脱簡易泥除けとかつけてるヒトって泥除けをバカにしてない?
自転車をなめくさってそうでイヤですね こういうのをお手本にしてほしいですな
http://imgur.com/EZzwOFl.jpg
まあMTBには似合わないんだけど
その意味ではどうしようもないんだよね
MTBって シンプルで補修部品の出番がないもの以外じゃトピークは避けた方がいいな
クソみたいな代理店放置してる時点で最初から対象外だが 見た目を気にしないなら、安価で軽量なペットボトル製フェンダー そもそもがビーチクルーザーをベースにDIYで組み上げられた車体が最初のMTBで
その後もDIY的なアプローチも柔軟に取り入れて進化してきたのが今のMTBなわけで
ブランドマウンターとは相性の悪い分野 >>732
前輪の後ろ斜め上の辺りから飛ぶ奴だと思う
サスフォーク付の場合はタイヤとクラウンの間を飛び越えて来てる感じ
ライト点けてるとその角度から射出されたやつが黒じゃないのって感じだよ
だからブレースとクラウンの間に廃チューブでフラップ付けてた時は、それが軽減してた気がする リアはどうでもいいけど視界に入ってくる泥が嫌でフロントだけガード付けたい 街乗りスレとかいうゆるゆる空間にわざわざマウント取りに来る雑魚居る?w 前にyurisが宣伝してたフェンダー付けたいけど、リジットフォークだから付けられん… >>744
昔スピードスタッフの赤着けてたんだけど
駐輪場が西日を受ける場所でさ、半年くらいで日が当る方の色が綺麗に抜けて白くなった
あしゅら男爵の様に半々に色が分かれた時は萎えたな >>747
スピードスタッフ懐かしw
でも>>744で言ってるのはあのタイプじゃなくて結束バンドで固定するやつね >>746
ノンブーストのninerフォークだけど上の方が狭くなってるから無理
まあペラペラの簡易フェンダーは付けられるから今はそれでいいわ 結束バンドのは大丈夫なんだろうなとは思いつつも不安定で信頼できない クソ重い鋼鉄製でも溶接しとけ
フレームガオレテモフェンダーダケハブジデシタ >>750
結束バンドのやつ以上に信頼できるフェンダーなんてないだろw
ここ街乗りスレだからあれだけど、ダボ止めフェンダーとか山乗りで使ったら即壊れるか、ガタガタ揺れて使い物にならん 万が一外れてもペラいフェンダーが壊れるだけだし
無事なら結束バンドでとめなおせばいいだけだよね
カッコマン脳は上っ面しか追えないから
現場でのリカバビリティとか考えられないんだろうな 5万で買ったジャイアントATXのFフォークが軋むようになって修理見積もり出して貰ったら2万くらい掛かるって言われた
どうすんべ >>757
エアサス…空気イスみたいな物?と白目した 2万円だすならカーボンリジッドフォーク
安く済ますなら鉄リジッドフォーク 雪降る地域住みなもんで多少の積雪(圧雪含む)の上も走るからサスは欲しい
通勤と日常遣いで万一盗まれても痛くない価格
でちょうど良いのでATX愛用してます
結果とりあえず修理進めて貰うことにしました >>755
2万かけてメンテするならエピクソンに交換 なんでこいつら質問した奴が修理進めてもらう事にした後にレスしてるの? 便乗質問なんですがコイルサスの重さと動きの悪さを安価に改善したい場合、エピクソンは今も定番なんでしょうか? >>769
そこ勘違いしてますよ
基本コイルの方が動きが良いです、耐久性もコイルの方が良いです
コイルの方が重いのは確かですけどね >>770
いえ体重が55キロと軽目なこともあってかどうにも硬すぎます >>771
それはバネの硬さが体重に合ってないだけなので、体重に合ったバネレートのものを使うのが本来
基本的には>>770の言う通り 自分のSX−Rはハードソフトの別売スプリングが有ったけど
今時はそんな設定のあるサス有るの? ついでに言えばエアサスの初期作動の鈍さを改善する目的で
普通に上から空気を入れるポジティブ、ボトムケース側から空気を入れるネガティブの空気室を持つサスが出来たんだよね
だからネガティブエアの無いサスなら、カックンサスなのかなってイメージしか無いなぁ >>766
その修理ってのが2万円でフロントサスを交換する事なんじゃないの? 街乗りだとほぼ使わないのに何故か付けてるボトルケージ
あるあるあるある ツールボトルにチェーンの鍵入れてるから使ってるが。
もう一個もペットボトル買ったら入れてるし >>779
オレもツールボトルに鍵入れてる
ウルフトゥースの拡張キット使って空気入れとチューブレス修理キットも付けてる 俺も街乗り用にはボトルケージ付けてる。ペットボトル入れられるヤツ。
神奈川県央住みで、よく横浜に買い物に行くから水分無いとツライ。
反対に山用のチャリにはボトルケージ付けてないわ。
三角に腕入れづらくなるから担ぎにくいし、キャメルバック背負うから。 みんなちゃんと使い込んでるじゃん
あれ飾りだわ俺
色で選んだし トピークのペットボトル用に調整出来るの使ってるけど
何度かねじが脱落して、ボトルを道路に落としたんだよね
一回は後ろを走ってた知人が踏んで、俺飛んだよって興奮してた
>>778
普通にボトル挿してるよ、TNIの旧型保冷ボトル
何処でもキンキンに冷えたの飲めるって良いぞ、少し重いけど余裕が出来る 走りながら飲む事無いから保温が効くステンレスボトル使ってる
話は変わるが、夏も終わりで今更だけど作業服屋さんでポケット付きのメッシュベスト買った
コレがなかなか良いね iberaのやつとかの金属一体成型のものを物理で変形させりゃいいんじゃね このスレだったかでG-OneはSnakeskinの方にすべきって話を見かけたので
交換に合わせてLiteskinからSnakeskinにしたら驚きのエアー保持性能差
シーラント山盛り入れなくても一発で安定するんで
最終的な重量差も殆どないしで替えてよかった >>791
それオレだ
最終的にライトスキンはサイドにミクロなピンホールが出来て呆れて捨てたよ
半年で4回パンクとか販売中止レヴェル 20年モデルのBianchi MAGMA 27.2が値段の割にスペック良さげ
今まで格安小径車で頑張ってきたけどそろそろ限界だわ 頑丈で乗り心地いいけど重いっていう弱点が電動で克服できるんだから
マウンテンバイクと相性良いよね のぼりでは凄い勢いでバッテリー減るからそれほどでもない MTB街乗り倶楽部構成員を自認するからには最低限キックスタンドくらい付けてるんだろうな? スリックタイヤ
キックスタンド
キャリア
ハンドル幅600mm以内
角付きエルゴグリップ
サイドミラー
サイコン
下に行くほど高レベル街乗り タイヤはIRCのメトロU
メンテスタンドを兼ねた2本足スタンドにキャリア+パニア
ハンドルは幅50センチのシティ車用アルミアップハンドル
ほぼ時計しか使ってない猫目の安いメーターに、猫目のブレーキブースター型ライトマウント
ミラーはステーが長くて大型鏡面のミラー、自分のお買い物号はこんな感じだよ
ほんとに街乗り特化にしちゃうなら、長大なステムが要るけどシティ車用のアップハンドル良いぞ
ハの字形状は角突きエルゴングリップ何かよりぜんぜん楽 >>810
メトロからワイルドランナー1.4に履き替えたらあまりの走りの軽さにビックらこいたよ
オススメしときます 街乗りMTBはかつてファッション自転車乗りのアイテムだった
一昔のピストみたいなもんでオシャレ勢がコアなカスタムして流してた
なので泥除けキャリアスタンドみたいな田舎モンの真面目君みたいなのは論外中の論外である マウンテンバイクで(スリックタイヤ)アワイチとビワイチ行ってきたけど、なんやいけるもんやな。ローディには猛スピードで抜かされたけど。 フォーク交換してもらったらやたら渋くていつか事故おこしそうなんだけどハンドリング?の調整ってどこいじったらいい?
交換してもらったお店はちょっと信用ならなくなってきたんで自分でやってみようと思う >>814
ビワイチならブロックタイヤでも普通に走ってるよ
速度は出ないけど、信号の停止が少ないからか、思っているよりは楽 >>815
というかどんなフォークか伝わって来ないと回答出来る人いなさそう
だけどその境遇は理解出来る
正直、MTBに少し慣れてくると自転車屋従業員のおかしいところが見えてくるからねえ技量とか
まずは、ガンバレとエールを送ります >>812
走りが軽くなるのは良いですね、メトロは重いんで次の候補に入れておきます
ありがとうね
>>815
>>755の人?
お店も地雷みたいな店や店員が居るから
本来ならクレームで済む事でも、おかしいと思ったお店は避けた方が良いよ
悔しいと思うかも知れないけど、怪我をするよりましだから >>818
頭悪そうに見えるのがMTBのいいところ
合理的でない程カッコいいってこと ロード:生真面目で融通がきかない
MTB:何やらかすかわからんヤバい奴
でいい? リカンベント:生真面目で融通が利かない
モノサイクル:何やらかすかわからんヤべー奴 で >>817
GIANTのATX純正フォークから純正フォークへの交換でした
>>819
そうです
やらかし続きのお店だったけど今回のはさすがにヤバいですわ >>824
たぶんリテーナーの向きを間違えたんだと思う
ショップ店員でも犯しがちなミス ↑頭悪そうな奴とホントに頭悪い奴の差が悲しい程わかる 朝一でバラした結果ハンドル重い原因はグリスケチってたのとアンカー締めすぎの二点でした
ついでにお店のやらかし履歴
・ナットで締め付けて固定するタイプのグリップに交換してもらったらナット
の締め付け不足で加重すると回る……死ぬぞ
・クロスバイクに角度付きバーエンドバー着けてもらったらまさかの外向きに着ける……考えなくても普通内向きだろう
・スプロケ交換頼んだら締め付け過剰?で供回り起こすしかもこの状態で整備済みって渡す……整備とはいったい
・変速調整頼んだらFディレーラーにチェーン擦りまくり……調整とはいったい
・Fフォークの交換頼んだらハンドル激重ハンドル固定タイプのロックが掛かってるかのよう……死ぬぞ←New >>829
それはメンテに出したらアカンショップ
今後は遠くても面倒でも評判のいいところに依頼しよう >>830
買った当時はホムセン自転車コーナーの他にこの店しか知らなかったから
簡易整備無料なのとあと他で買ったの持ち込むの気が引けて結局ここに頼んで後で自分で再調整してる 何度もやらかされてるのに懲りずに持ち込む時点で頭おかしいわ 店員が5人にて外れが1人
外れの人に当たると上記のようになる
他の人はちゃんとしてくれるんだ >>807
エルゴグリップは付けてないけど全部当てはまるわ
バーエンドバーは付けている バーエンドバーほしいけどあの後付感何とかならんもんか〜
ハンドルごと変えると高くつくし… え、俺ブルホーン付けてるよブレーキとシフターそのまま流用で 舗装路オンリーなのに頑なにブロックタイヤよ
29erのブロックタイヤ、でかくてデコボコでかっこいい
つるんつるんのタイヤでお前ら本当にそれでええんか
考え直せ 住んでる街が丘ばかりだからブロックだと辛いの
でもブリロの1.25はリピートして使ってた 富士見も白馬も都内も空気圧だけ調節して同じタイヤ
街乗りホイールにいちいち換えるの面倒になってそのまんま 俺はタイヤ太くてディスクブレーキでサスがついててかっこいいからMTB買って
街乗り用にスリック系履かせてハンドル切って乗ってる
オートバイもロードスポーツ乗ってるし
オフロードにもブロックタイヤにもまったく興味ないないからこれでいい >>60
何という俺!
俺もXM2にetrex35、サイドスタンド付きや!
これはXM2の最終形態かもしれんな! すみません、相談です。だれか気が向いたらご意見ください。
運動不足解消のため、10歳の子供と自転車でのんびりサイクリングを
楽しもうと思っています。子供はブリジストンのシュラインに乗っています。
むかしからのあこがれで街乗りのMTBを自分で購入しようと思っていて
予算も少ないんで各社のエントリーモデルを考えているんですが
何がよいですかね?
@GIANT ATX
AGIANT SNAP
BFUJI NEVADA 1.9
CGT AGGRESSOR COMP
他にもなにかよいのあれば教えてください。
距離はたぶん5km〜8KMくらいをのんびり進みます。 >>854
GIANTのGRAVIERはどう?
街乗りにサスもブロックタイヤもいらないと思うけど >>854
もうちょっと出せるならTREKのMarlin 6
2x8で使いやすいし、油圧ブレーキ、変速機・フォーク以外はTREK社内品で統一感あっていい 10kmをのんびり走るなら何でもいいけどな
憧れだったのなら見た目で選んでしまうのが一番だろう
使い道としては
子供と走るということなんで、サスがあれば道路の段差が楽になる
ギアがあれば坂が楽になる
自転車が好きになって、もっといろいろしたくなったら
その時に次を考えればいい
子供はすぐに大きくなるわけで、いつまでも一緒には走ってくれないだろうし ホームセンターとかで買えるなぜかフルサスのしょぼい奴じゃないちゃんとしたメーカーなら
あとはもう最後決め手は色よ
凄い重要、色 ATXにキャリアつけてパニアくっつけて通勤と日常使いに乗ってるよ TREKのMarlin 6ええよ
個人的には大満足です 854です。たくさんのレスありがとうございます。
>>855
グラビエ、調べてみたらとてもよさそうですね。
リジッドのMTB風な感じのクロスバイクですかね?
子どものシュラインと一緒に走っても違和感なさそうですね。
>>856 >>861
トレックのマリーンめっちゃかっこいいですね。
少し予算オーバー気味ですが憧れます。
>>857
ありがとうございます。リンクはってくれたやつもめっちゃかっこいいですね。
乗れるところ探してみようかな。
>>858 >>859
見た目と色、重要ですよね。予算的に最初ATX考えていたんですが
デザインがもっとシンプルならよいかなとも思ってまた悩みが。
色々と悩んで決めていきます。皆様ありがとうございました! 2012年にMTBブームの頃を懐かしみGTのアバランチェ1.0を買った。
MTBブームの頃は下町から葛西臨海公園まで荒サイを下れたんだけど
2012年は脚力が無くなり扇大橋から西新井橋までしか走れなくなっていた。
今オートバイでツーリングへ行くといつも思うがロードバイクでロングライドしてる人は
何歳ぐらいの人なんだろうか?
若者はスマホに洗脳され趣味の世界は想定外だろうしやはり自転車もオートバイも
おっさんのものだろう。 >>863
荒川区住民だからオレも扇大橋から河口に向かって走ってる
ジジイになったからセミファットやファットバイクで走ってる
スリップストリーム使ってオレの後ろ走ってもいいんだぜ? そういえなこのスレって唐突にクロスバイクの話が始まる事有るけど、街乗りMTBに関連するの?
7速ボスフリーで135mmハブをクロスバイクのフレームに組んで進む自転車にとか言う話は乗ってるMTBに活かしようないじゃん わざわざ7sにダウングレードとか勘弁してくれ
意味ないだろ >>863
ガキにロングライドは自分の世界の広さ的に難しい
若者に自転車は小便臭くてありえない
自分の世界の大きさを認識し、余裕をもって行動できる年齢がロングライドに向いている
ちなみに自分に余裕のない奴は何歳になっても誰かと一緒じゃないと行動できない >>868
もしかしてそういう理由で7sにするの?時間とシンクロみたいな いや俺も7速ホイールへ換装の話はうっすら気になってた
あれって何の意義が有る話だっけ? >>873
ここだよこのスレだよ
135mm エンド7速ボスフリー換装最強論が唱えられて特に異論も無く盛り上がっているぞ >>875
見られないの?
とりあえずプレミアム会員登録してきなよ。 このスレでボスフリーとかいい出したのは>>866が最初だよな?
前スレの話をしてるのか? 普通このスレっていえば連続してるMTB街乗り倶楽部の事だろ
ボスフリー君が話の焦点をボカしていく火消しを始めたか 前スレ見たけど7速の話はしてるけどボスフリーの話は出てないな? >>879
7速の話はしてるけど!?
おお、7速の話をした本人なのかあ
誤解が有るならしっかり説明して行きなよ 捏造された記憶を元に突然キレ出すやベー奴
相手にすんな 前スレ見たらその話してるなって言っただけで当事者にされるのかよ
言葉通じない奴って怖いな
>>882
質問しただけでキレてることになるのか…… げっ…全方位に絡みだしたな
>>881の言う通り>>883は触ってはないけないタイプみたいだなあ で結局、街乗り最強はボスフリー7sに載せ変えって話なの?
今乗ってる8sより何が良くなるの? ヨドバシで買ったジャガーのシティーサイクルがボスフリーの7速ターニーだ
確かに過不足は感じないな 購入時点で7速ならともかく敢えて7速に変える理由はわからん もうフロントシングルにリアもシングルにして全部ケイデンスで調整すればいいんだよ サス付きでシングルって高いのばっかりだよね
5万程度で売ってればなぁ よく理解できてないのですが
>>866は突然過去スレの話題を蒸し返したって理解でおk? 朝から長々居たこいつ>>888が何か都合が悪くて必死に火消しした臭いな >>891
>>866にとっては突然でもなんでもなくずっと続いてる話なんだろう
現在の話の流れとか関係なく突然昔の話でキレる病んだ人って普通にいるじゃん? >>891
>>892
>>894
>>895
お前、気持ち悪ぃぞ
こいつはさておき、他スレで街乗りでは大きくギア比を変えられるフロント変速が便利とか読んで思ったけど、
信号間の加速とシフトダウンにはに2×8より3×7が便利、みたいな話?件の7速論争って。 >>894
あんた、語るに落ちたな(笑)
>>895
過去ログ見てきたけど別に何の遺恨が残りそうな展開も見当たらなかったが、
ずっと続いてる話とか突然昔の話でキレる病んだ人って、
どっから引っ張り出した話なの?あんたの日常の話を持ち込むなよな
そんなクソくだらねえ話よりかは
街乗りならCN-HG71じゃなくて安いHG40でもいいか?の方がまだ有意義 >>過去ログ見てきたけど別に何の遺恨が残りそうな展開も見当たらなかったが
じゃあなんの問題もないじゃん >>899
全くだな
なんの問題もないはずのところに
>突然でもなんでもなくずっと続いてる話だの
>現在の話の流れとか関係なく突然昔の話でキレる病んだ人って普通にいるだのと
自分ワールドを広げて見せた>>895の今後に乞うご期待だなw >>890
サス付きシングルって高くつく理由が分からんなあ部品点数少ない分、安くなるはずなのに >>903
安物トリプルクランクは、数が出るのでメーカーからしたら一番安いしな 安物トリプルクランクと中華ナロワイリング買ってきた方が早くて安い 普通は付いてるボスフリーは交換しない
DNPとか論外 >>905
シングルブームでシングルが安くトリプルクランクが高い局面になるかもな なんかこぞってシングルに向かってるけど、そんなにいいもんなの?
トリプルクランクって何がいけなくてこんな目に。 >>909
リアがワイド化してこそのフロントシングルだからな
リアがノーマルのままフロントシングル化しても不便なだけ 街乗りだろ?ワイドギアである必要全くないじゃん
トリプル?ゴミ >>911
お前の街には坂道がなくて良かったな
あ、自宅敷地内しか走った事無いのか ドロッパーとリアシフターだけが楽なんだよ
サスのロックアウトも必要ないし 山あり谷ありの街中で楽に乗るならフロントトリプルはいいと思うぞ
急坂は歩きのおばさんよか遅いし電足のジイさんに抜かれたりするけど
登頂まで息切れせずに登れる 3x9だったが山あり谷あり平坦路からいきなり20度の無茶坂ありで
ついテンションかけたまま変速しちゃって何度もフロントディレイラー壊したんで1x11に換装したわ
クランクとチェーンリングも交換して38oval x 11-46 ロードはMTBのスプロケットやトリプルクランクを使った低ギア比化のスレが有るぐらいなのに、
こっちはフロントシングルの話で持ちきり。
この改造ブームの需要を踏まえた完成車だらけになるのは来夏の発表ぐらい?
安いトリプルクランクが貴重になる時も来るのかねえ 自分トリプルのインナー外して、フロント44−34、リア11−32で走ってる
9Sのフロント44、リア11−40に乗らせて貰ったけど、何か抜けるギアが有って嫌な感じだった
フロントシングル、リアワイドレシオの人ってこういう不満無いのかな >>919
あれ全然スピード出ないしカッコだけで使い勝手は悪い 脚力無いからフロント30Tは固定
29+だから意外とスピード出るけど 大事なのはスタミナ、持続力
信号ダッシュでイキっても、すぐ落ちてくるの恥ずかしいw >>919
そら今のトレンドの12速と比べたら3枚も差があるから足りない気もするでしょ フロント42/34/24リア14-34の7スピードだけど
フロントほとんど34で間に合うけど登りで楽したい時は24使うな
42は滅多に使わないけど下りで最高速度チャレンジとかたまにやる時は使う
まあ邪魔になるもんじゃないからあった方が良い こういうギア比?のお話ってどこで勉強するといいんでしょう?
一緒に出掛けても男同士の話みたいな感じでそっちのけにされてしまう。
内心、そんなに高度な話かな?とも思うのですがなかなか掴めないのでやっぱり女子には厳しいのかも。 んなもん使いたいギア比とか十人十色やし自分の足と相談して決めるもんやろ てかもうすぐ12速、前後ブースト、フォワードジオメトリのかっこいいモンドレイカーがくると思うとにやけるわ
今乗ってる1x10、100/135、旧式29erXCはシングルスピードに29x1.75に変えてちょい乗り用に変えるかな >>933
俺も旧式クロモリ29erだけど気に入ってるからこのまま乗る 山なし谷なしの街乗りだからフロントシングルで良いかと換装したけど、線路越えたりくぐったりする橋や急坂、坂道発進になる傾斜途中の信号が気になるようになったからフロント多段の方が快適だった >>938
街乗り特化だから、いっその事フロント3枚
リアには12-25か、11-30のロードフリー入れて
クロスミッション化した方が快適かなとすら思ってるよ 単に自分に必要なギア比考えずにフロントだけ替えたのが悪いのに
まるでフロントシングルにすること自体に問題があるかのようにいえる才能 ぶっちゃけうちの地元じゃフロント34の一枚とリア10,16,36の三枚だけで十分
結局一番使うのはママチャリ相当のギアだからそれと高速用・上り用があれば街乗りいける
街乗りでクロスミッションにしても実際使うのは5枚も無いと思うし、
無理に使ったとしたらイメージ的に↓みたいになってクソダサいわ
https://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM >>945
例で出しただけで街乗りでフロント変速とかクロス化なんて要らんやろっちゅうこっちゃ >>946
自転車が面倒なんじゃなくてあーだこーだ言う面倒くさい奴の集まりなだけ >>944
自分横浜市だから20%ぐらいの坂は結構あるんだ、その為にフロント変速を残してある
それにお買い物兼ツーリング車だから、クロス化してる方が恩恵が大きいって判断
城ヶ島まで往復80キロ強、七沢周回も同じくらいかな
羽村の堰や多摩湖まで130キロ強ぐらい、坂も有れば平地巡航もある
この状況ならワイドよりクロスって至っただけだよ
実行するとしても、CS-6500の13-25は手持ちで有るから、それを入れて様子見かな
良さそうならタイヤを1.50ぐらいにしてチェーンリングを2T程増やす予定
流行とは逆行するけど、自分の自転車なんだから良いじゃない >>949
それ正解
メーカーの都合にいちいち躍らされてフロントシングル化するのがおかしい
みんなトリプルクランクに大喜びしただろうに需要が一巡すると違う事言い出すメーカーもおかしいし
よしシングル化だと興奮して流される連中もどうかしてる >>954
むしろ都会はトリプルクランク必須だよな
信号の度の加速減速もトリプルクランク無しでは考えられない 36-22のダブルで良い。
26インチだって36×11有れば40km位出せるし22×36有れば大概登れる。
最近は36-22×27-12の2×9で問題無いとすら思う。 埋め立て地以外の神奈川は坂というより山だらけの斜面にそのま家建ててるような場所が多すぎ
まあ自動二輪が流行るような土地は相応に自転車が辛かった土地ってことだ どうでもいいけど自転車でクロスミッションなんていう言い方する奴ダサい バイクも乗ってるんですまんな('ω'`)
こういう揚げ足取りで盛り上がるのがこのスレなんだよな( ´'ω') バイクにも乗ってたが、自転車の変速システムについてクロスミッションと言うなんて考えられない でも朝の時点では俺の頭では考えられたんだなこれが('ω'`) ほんとどうでもいい事に食いついてマウント取りたがるのぅチャリ民は まあそんなことでうでもいいんで、29erに履ける1.75前後の軽いスリックって無いですか?
今はビッグアップル2.00ですが、いつもの70psi前後だと駐輪場でロックできない場所があるのでもうちょっと細くしたいです。
できれば600g±100gくらいでおねがいします。 >>947
確かに、トリプルクランクをダブルやシングルにするクロス化を声高に叫ぶ奴が増えたわ
フロントダブルなんて安売り店のクソクロスバイクだけだっただろうにみんな血迷ったか?
フロントシングルはホームセンターのルック車ぐらいだったのにみんなどうしたんだよ? 街乗りはママチャリ以上クロスバイク以下の速度域で充分だからな >>956
ダブルはいいよね。
だがシングルって日本発の流行じゃないだろ?
クオリティーも不確かな物を海外通販で高く買わされて喜んでるクソ臭エェ連中だわ。 >>971
なら安売りクロス乗っておけや
誇り高きMTBに妙な物を持ち込むな、一緒に見られるから迷惑なんだよ 自分には必要だと思うならそのままでいい
流行りとか他人の装備なんぞ気にしなくていいだろ
バカ高いナローワイドとかアホらしいから中華の1kぐらいの付けてるわ >>973
クロスバイク以上の速度が欲しいならおまえがMTBじゃなくてクロスかロード乗ればいいだろ
ばっかじゃないの… >>974
なんだ安いのも有るのか。
と丸め込まれると思ったら大間違いだ
こういうのはチェーンリングこそ安く1Kで済んでも楕円に関心出てきたり、
だんだん金を食われるようになってくんだよ、そうだろう?
そうして日本企業の売上が下がって回り回って日本人の首が締まっていく。
妙な作られた流行に乗せられず、みんな安くて美味いトリプルクランクに乗ろうぜ。 >>975
街乗り王者は段差もグレーチングもモノともしないMTBだろ
クロスなんて遅いわ華奢だわお話にならんわ >>974
バカ高いナローワイドは何が違ってあんなに高いの? >>978
ウルフトゥースとレースフェースと中華使っての感想だがレースフェースと中華は差違なし
ウルフは多少塗装の質感がいい
ただそれだけ >>978
ラウンドもオーバルも安いのしか使ったことないからわからん
多少厚みがまばらな気はするけど使ってるうちに勝手に削れてくし問題起きたことはないよ >>962
はい来ましたーバイクにも乗ってますアピール >>979
>>980
中華でも支障無さそうなのね
そこにみんなで目覚めるとこのスレも一気に中華全盛期に!? >>979
>>980
ありがとう中華行ってみるかなあ
>>983
同じようじゃない話の持ち込みヨロシクね >>983
ただただ口開けて待ってる池のコイか?そんなに言うならお前が斬新な話題を持ち込めよな >>969
何言ってんだ君
トリプルこそ下位グレードの目印じゃん ここの住人の大半は26インチ車フロントトリプルでリア7速8速の安物乗ってそう 27.5インチにしたら俺のことだな
この仕様の価格帯は遠慮なく使い倒せて気持ちにもお財布にも優しい >>969
安物のフロントシングルなんて有ったか?
ルック車こそトリプルのイメージなんだが、私が知らないだけなのだろうか? ルック車のクランクと言えば鉄製のクソ重トリプルだな
カシメてあってチェーンリング外れない奴な >>957
神奈川激坂多いよね
距離は短いけどコンクリに丸い滑り止の型が付いた激坂住宅地が普通に在るし
上大岡とか金沢八景の辺りなんか知らないで行っちゃうと後悔するもの 鎌倉に初めて行った時は、スゲエ場所に幕府作ったなと思ったよ
今でこそ道が整備されてるが、それでもキツい その場に適した物を使うのは当たり前ジャン
修験者じゃないんだから変なとこで我慢したくないよ 前多段は知ってる道ならともかく、勾配変化の激しい初めての道で面倒くさい >>997
そうだな、やせ我慢シングルブームとかやめようぜ このスレッドは1000を超えました。
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