ロードバイクのホイール202
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このスレはzippが乗っ取りました
他社の話題はNGとします wto45あるからウルトラはいらなーい。zippは欲しい Zipp重いけどBoraに目移りする事はないよ
レースではCLX使う模様 BORA ULTRA CLだが、前のTUは脚止めるとチャーと鳴ってたが今のAC3は鳴らないな。
35は8000kmは走ってるし、50は1000kmだが。
誰かがあれはライダーへのホイールからの警告音だと聞いた。
「脚止めてんじゃないよ、鳴ったら負け、やーい負け犬め ワンワンとお鳴き」
一回ばらして拭き取って再オイルしたほうがいいんかね? あぁ だからか。嫌悪感と憎悪が涌き出てくるのは。
あの窪みは名伏しがたき深淵の者の目だと思ってる。
あれが開くとき世界の終焉の時。
つまりZIPP使いは深淵の使徒
滅するべき。 >>5
ダークラベルは地味 開けた瞬間 「50注文したのに35が来てしまった?」くらい地味。
注文履歴確認してインボイス確認して、メジャー買いに行った。 最近買った通勤用クロスバイクがホイールがクイックのディスクブレーキタイプ
ロードがホイールがスルーアクスルのディスクブレーキタイプ
ロードからのおさがりを実現させるために、ハブがスルーアクスルとクイックをコンバージョンできるフルクラムとプライムしか買ってない フルクラムの75セット限定の欲しい
でもどうせ復刻しそう http://www.riogrande.co.jp/news/node/68020
これか どうせならハブボディカーボン CULTベアリング さらに二バリ選手のサインプリント
ポストカードに直筆サイン 新城選手のも付いてくるよ
カワシマ「秋に新城モデルでもうひと山 桜と紅葉だ あと富士山」 ロゴステッカーなんか剥がして蛍光ステッカー貼ろうぜ >>9
そのうちグリスが無くなって真っ黒になるよ
ところでさ、あのラチェットをグリス満タンにするのは排水性に問題があると思うんだよね
奥にベアリングがあるから、雨の日の後とかしばらく蒸れて錆びるぞきっと
マビみたいに適当な水置換オイル注しとけば全然へーきだと思うあんな原始的なカチャカチャ機構 カンパのハブの防塵防水はほとんどグリス依存なんで水はともかくゴミが怖い やっと俺のボラ 空転するとシャーと鳴るようになった。
当たりが付いたと思っていいのかな。
約8ヶ月掛かったよ。 >>9
これを貼らないといけない気がした
(U^ω^)わんわんお! >>23
ハブボディ〜ハブの接点にはゴムのスカートみたいなのがあるな
反対側はカートリッジベアリング圧入だし、ラチェットそのものはオイルで良いと思うんだよね
中に空洞あるけど、そことラチェットにグリス満タンすると逆に中に水溜まって鉄製のカートリッジベアリングがどんどん錆びるんじゃね
と、思う カーボンクリンチャー使ってる人ってなんのインナーチューブ使ってますか? ゴムですかね
薄くて軽くて気持ちいいやつ
そーよーのらてっくす >>27
35oハイトはTubolito Tubo Road 700C Tube SV 60o
50oハイトはコンチ レース28ライト 80o >>27
コスミックカーボンでチューブもタイヤも純正っす。 >>32
ラテックスが熱で崩壊するころ、カーボンリムも崩壊しはじめてるから誤差
で、崩壊するのは時間にして4分から5分 ブレーキを掛けながら 掛けても止まらず40q〜50qで降る状況で起きる
有りえるかっての 渋峠だって10秒掛けたら止まっちまうよ。 カーボンリムにラテックスで下りパンクを2回やらかした知り合いがいる
3km程度の下りの中腹で
カーボンクリンチャー黎明期のだったんで今時のはマシなのかな? 昔のリムって薄かったんじゃないの
カーボンって表面温度が局所的に上がるから、そのまま裏まで伝ってチューブを攻撃しちゃう >>17
俺のメリダだからフレームに金のライン入る。
欲しい
外通で買えないかな >>47
むしろ今のほうが薄くなってるだろ
カーボンリムの耐熱温度をあげるのはブレーキゾーンだけ特殊な積層やレジン使うのが通常 >>49
もしや熱伝導性があるレジンとか使ってんのかな
ボラクリなんかは熱でどうこうって聞かないよね 基本的に当て効きブレーキばかりだけどカーボンリム大丈夫かな?
六甲山とかよく行く
やっぱ途中で休憩が必要? 真夏に激坂降りた時もそこまで熱くなってなかったから
多分大丈夫たぶん 六甲しらないけどブラケットポジションで下っても40前後でしょ
FR使って5秒掛ければだいたい30q/hまで落ちるでしょ
富士スバルライン降りてもリムは体温より少し上くらいだし。
俺がボーラ 後続の人がマビック 知らない人だけどお互いのリム触って苦笑いしてた。
5年6年も前の話 >>56
壊れない限りは使えるからね
今のホイールは進化してるよやっぱり カーボンホイールにブレーキ面だけアルミ板貼るとバカみたく重くなるかな。
つまり直径70センチのディスクブレーキ 小指と一本で止まります。
熱は全部アルミ板に行くからリムは崩壊しない。
ブレーキシューはメタルとレジンの混合物 俺は絶対にそんなことしないけど
マビックやカンパ系のカーボンクリンチャーでずーっと当て効きさせながらスバルライン下ってる人いるし案外大丈夫なんじゃない?
ただしうるさいしゴムの焦げた臭いで臭い
あとブレーキシューが焦げて駄目になるかもね ヘアピン多いし激坂だし六甲のほうがスバルラインよりだいぶリムに悪い
でも今のカーボンリムなら大丈夫 リムの表面だけ触って安心してると不意打ち食らいそう
そう、カーボンならね マビックも中にアルミ入れてるし
実は表面じゃなくて仲が熱くなるんかな 風に晒されてる表面と内側では違うだろうね
更に内側に有るのは優秀な断熱層たる空気を詰め込んだチューブだし ボーラワン50とレーゼロなら、どっちがヒルクライムで速い?金額の差は無視するとして。 レーゼロがアルミならボラワン50だろ
リム重量も同じくらいならディープの方が良いし剛性も高い Aliexpressでマビックのコズミックエリートが格安でやたら出てるけどニセもんかね?
マビックっていうのは表向き隠してるけど >>76
いいところなんもないぞ
硬いことは硬いらしいけど反応性が最悪らしい いや私も定価なら食指は動かないけど1万程度で買えるなら試してもいいかなと。
硬いのに反応性悪いってどういうことよ? >>55
ディスクブレーキ化してしまえばリムの熱問題からは解消されるけど
重さとか予算とかの都合でリムブレーキ車に拘るなら、六甲とかでは前輪だけアルミリムホイールがおすすめ >>82
フォークもバーテープ剥がしてレバーも変えるの?
現実的じゃないわ。 弄るのが面倒なら新車を買えばいいじゃない(アントワネット並感 >>73
そう思われてること自体が楽しいんだろうな
不気味だな俺ふふふって >>83
変えるのはブレーキシューじゃね?
フロント アルミリム
リア カーボンリム 前だけディスクと勘違いしたんだろ
その場合レバーも変えなきゃダメだけど >>90
ありがと
スポークテンションメーター買うときにチラッと見えたから気になってた ホイール100g軽くしても、物理計算的には1000m登って2秒変わるかどうかだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています