MERIDA「メリダ」part36
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リアクトCF4のサイズＬの画像をみたいのですが、
所有してる方いませんか？ リアクト400のサドルがなくなった！
仕方ないから段ボール置いてる。 >>4
ヤフオク見ろ。
6000だけどフレーム同じ サイクルモード大阪でリアクトTEAM乗ったけど肝心のサイズをメモするの忘れたんだが、誰か覚えてる人ている？
50か52なんだけど >>5
サドルだけ盗られたのか？許せねえ話ではあるが
サドルならどれでも替えが利くからマシだな
シートポストごと盗られた日にゃあ… >>9
自転車って簡単にパーツ盗まれるから恐いわ。
駅まで自転車で行って駅前の無料駐輪場にポンと置いてたオレも悪いけど。
ダイソーのワイヤーで盗まれないように柵に自転車は固定してるけどな。
まさかサドルやられるとは思わなかった。 駐車は5分以内にとどめよう
人が多いところなら尚更 >>11
サドルだけで良かったじゃん。
ダイソーの鍵なんてすぐ切れるぞ。 サドル用のケーブルロックってのが売ってるが
ほんの少し盗む手間を増やす意味はあるのかも知れないな
高いハンドルバーなんてシフト・ブレーキケーブル全部切って盗む奴がいるそうだから
結局目を離さない事しか根本的対策はないんだが
>>11
悪い事は言わねえ、長時間駐輪する用途には地味なクロスバイクがいい
リアクトを駐輪場に停めるなら軽いのでいいから
せめてU字ロックかABUS辺りのチェーンロックをメインに
小さくまとまるケーブルロックをサブに使って盗む気を減退させろ
細長いケーブルロックならフレーム・ホイール・サドル3点掛けも出来るぞ
俺はチェーンロック長短2本持ち〜チェーン＋ケーブル〜ケーブル1本と
状況によって使い分けてるよ そもそも駐輪場はもっとも盗まれやすい場所だから使っちゃいけないってわからんのかね
そういうこと伝えない店もあるのかもしれないけど
俺ははじめてロード買った時注意事項たっぷり説明された
特に衝撃だったのは３分目を離したらもう盗まれてると思ってていいですよって スク持ってるが近所に用事がある時でも乗らんなぁ。
徒歩20分圏内だと歩くしそれ以上だと車で移動する。 ピナレロとかS-Worksの隣にとめとけば盗まれないよ ロード買った当初は施錠どうしようと悩んで色々なロック買ったり
とにかく頑丈なのをいくつも携行したりするんだが
段々「リスクに応じた時間稼ぎ」になりそうなロックを携行するようになった
集団ツーリングなら全員のロックで知恵の輪状態に繋げるから
一個の強度はさほどなくても長いケーブルがいいな、とか
ソロでコンビニ位は寄るから軽めのチェーン一本だけ持って行こう、とか 一日中置いとくならともかく5分くらいコンビニ寄った程度で盗まれるとかはないでしょ。 >>20
色々体験談を聞く内に「まさか」ってシチュエーションで盗まれてる人もいて
念のためにと持ってる。勝手知ったいつもの練習コースなら細いケーブル一本とか
知らないコースでちょっと遠出ならチェーンとか、これも使い分けてる
ロードレースの待機車両置場で大量盗難とか聞くと油断も隙もない後進国並みって感じ 盗難対策でシートポストに 毒霧仕込んで振動探知したら噴出させたい。 >>21
日本とは思えない…
本格的な盗難対策するしかないかな
相手が死ぬようなの
サドルに毒針仕込んだりブレーキ効かないようにしておくとか。 バックパック背負わない時ロックと工具の持ち運びどうしてる？意外と困らねえ？
自販機で飲み物補給できる近場練習ならボトルｘ1、ツール缶、ロックはジャージに軽いの
厳重目の時はABUSの110cmが2本までツール缶に入るから
ボトルｘ1、ツール缶に入れたロック、サドルにホルダー付けてツール缶
Wボトル必須の時はサドル下がツール缶になってジャージに入るロックしか持てない >>24
ダブルボトルの時はミノウラのサドル後端にボトルケージつけれるやつを
取り付けてそこにツール缶挿してる。
元々ロックは持ち歩いてない。 最低限ボトル1本、工具とスペアチューブと考えると
やっぱロックの行き場所が問題だな
工具類を全部ポケットに入れてみた事もあったが
ゴロゴロして不快だし錆びる上に落車したら余分な怪我しそうでやめた
ツーリングもレースも1台で使い回してるから
その都度ゼッケンとかテールランプとか工具とかサドル下に付ける物が変わって
ワールドサイクルのツールケースサドルホルダーがベルクロバリバリで着脱できて便利 オットーロック 買ったった
ハサミで切れるというが、アブスのチェーンも有るのでハサミでは切れない。。
チェーンはチェーンきりで切れるが、オットーロック切れない。 >>29
チェーンやUロックと組み合わせて使うのはいいかもね
2種類の道具を使わないと両方切る事ができないわけだから
ただダイヤル3桁ってのは不安要素か。あれで鍵式なら俺も欲しい >>30
ダイヤル４桁なら更にいいんだが、
ヒップロックは４桁有るがダイヤルが小さいんでダイヤルがバカになって壊れた。 >>27
事故った時に鍵のせいで余計な怪我しそうなのと
運ばれた病院に迷惑かかるからやめといたほうがよさそうだね。 >>32
病院は救急多いトコだとチェーンカッター置いてあったりもする。
意外と使うんだよね。 >>26
シートポストに鍵
シートレールにミノウラのダブルドリンクホルダー
これでドリンクホルダー4個と鍵でしょ
輪行袋とドリンクホルダーに入るツールケースで2つ塞いでも
ダブルドリンクいけるから夏でも安心だぜ 初めてロードバイク購入しようと
思ってるんだが
スクルトゥーラディスク4000
普通の4000 アルミの700
どれがおすすめ？
予算は30万くらい。安く治まるに超したことない。
用途は普通に走るだけ。ダイエットも兼ねて。 >>36
色が白だけど、bmcのアルミディスクがいいよ。 鍵は540かTigrmini+使ってる
それ以外の鍵は止めるのが数分でも盗難が怖くて使えない >>36
カーボンの乗り味が好きなら4000
ホイールの選択肢がまだ少ないが雨の日も乗るなら4000ディスク
アルミの踏んだ分だけ進む乗り味が好きなら700
もしくはカラーリングで選ぶか 700乗ってますけど満足します。カーボン乗ったこと
無いんですけど。700乗ってホイール変えるのも
いいかもしれません >>41
アルミの軽いホイールに変えたけどヒルクライム楽になったし
漕ぎ出しも軽いのでスイスイになるよ 初めてID 被った
40＝44だが38は私ではない スクルのCF2は快適性高いけどアルミスクルより進まないってーのが定説だよね、どこのショップでもそう言われる
ただ試乗した感じじゃ誤差範囲じゃね？ と思った
少なくとも俺の脚力じゃCF2の粗探しはできなかった、そして快適性は誰でもわかるレベルでCF2が上
そんな俺はアルミスクルで5年目に入りました リアクト400ってフルノーマルでノーパンクタイヤはつけられるのかな？
しかしロードは一時間目を離したら盗まれるってのは本当らしい。
オレも気を付けよ。店の前とか人が多いところ意外には長時間おかないようにした。 ダイエットだったら長時間の有酸素運動するだろうから続けやすいように快適性重視で4000リムブレーキ
ホイール5万くらいのにすればいいんじゃない たぶんチューブレスとかではなく
例の乗り心地最悪で重いノーパンクタイヤのことだと思われ ぶっちゃけアルミ乗るならスペシャのAllezスプリントかBMCのALR01の方が良いと思うぞ
BBはまだネジ切りだと思うし整備性も良いから アドバイスありがとうございます。
快適性なら700より4000の
ような気がします。
700は変えなくても乗れるよみたいな
ことをお店で言ってたなと。
あとはディスクにするか
リムにしてホイールとか交換するか
だね。
結局、普通に乗るならディスクブレーキって不要なものなんでしょうか？
ロングライドには必須なんでしょうかね。 必須ではないけどロングライド後半とか下りとか雨天走行とかが楽にはなるんじゃない？
あとは業界自体がどんどんディスク推しになってるし、ひと昔前と違って規格もほぼ固まったから、予算が足りてるならディスクの方がいいと思うよ >>51
最初の一台でスペシャ欲しかったが田舎ゆえ取扱店が遠くてスクルにしたわ。
今はスクルに愛着あって楽しく乗れてる。 >>52
もう今更リムブレーキにこだわる理由がないよ
握力落ちてても制動力を維持できるディスクは絶対的な安心感があるので ホイール交換だってレース中に交換なわけではないでしょ
なら迷わずディスクだろ 通勤でも乗ったり超長距離走を視野に入れるなら現状でディスクを選ばない理由はないなぁ個人的には
俺は数回の落車を繰り返しつつも壊れる気配のないスクル3000で通勤ヒルクラ400kmライドまでなんでもやってるけど
雨降ったら絶対乗らんならリムはリムでメリットもあるし悩ましいな 初心者スレ、購入スレでも嗅ぎつけるとすぐやってくるディスク厨がここにも 晴れの日にしか乗るつもりがないならリムでも良いと思う
価格差はやはりでかい リムブレーキにするならアルテかDuraには換えた方が良いとは思う。
R561からR8000に換えたら効きの違いに驚いた。 >>52
700買ってもステム、シートポスト、サドルはゴミだよ。 ステムよりハンドルがゴミ
クランクもBBもゴミ
ホイールもゴミ
全部交換じゃねーか(笑) ホイールは、スイスの時は直線は速いホイールだったけど、スターラチェットではないので、結局は交換に。rr21いいよ。
フルクラムに変わってからはどうなんでしょう。 ダメリダなら型落ちスクチームが1番コスパいいんでない? 下り坂で飛び出してきた犬を避けようとして落車、肘を骨折
以前と同じ場所の大腿骨も再び骨折の疑い
何かの祟りかよ。かわいそすぎるだろ… >>61
105の5800からアルミ用シューはR55C4でアルテにヅラも同じものだから
今売られてる105 7000、アルテ 8000 ヅラ 9100 効きは変わんないよ
リムの材質で変わるとは思うけど >>73
シューがこわらなくても、ブレーキの剛性が違うだろ。 アルテ以上でないとVブレーキブースターみたいなアレが付かないからな スポーツサイクル初心者だけどスクル4000買っちまった >>73
シューよりもブレーキアーチの剛性だよ
下位グレードやテクトロは握り混んでからたわみ過ぎ また骨折かよ。メリダが悪いの？それとも、ロートルになったからか？ >>76
おめでとう。
私もこれから購入予定。
ディスクの方買おうかなと。
初心者にはお金掛けすぎかな？ 最初はClariS搭載の80位で良いと思うな。
何年も続けられる人なら良いけど結構挫折してしまう人も多いから。あと良いのは盗まれるのもあるのか。
2、3年続けられたらランクアップで良いと思うな。素人レベルだと高いのも安いのもあんま変わらない。
乗り慣れてないのと足が出来てないから。 気に入ったものを買えばいいんだよ
ロードバイクに正解はないから 予算内で見た目が一番気に入ったのを買えばいいよ、見た目も性能の一つだし、ロードは後から何とでもできる >>84
初心者でもデュラのクランクでいいと思う。 キャリパー剛性でそんなに変わらんけどねｗ
それともキャリパーが目で見えるほどたわんでレバーが引き過ぎてスカスカになるんか？
ブースターは剛性を高めてブレを無くすだけ、効き目の為じゃない
105 アルテ デュラ 全部乗ったからｗ
たとえたわんだとしても1mmとかだろ、引きしろが長くなるだけで力は伝わってるから キャリパーがたわめばシューの当たりもおかしくなるし、同じ力をレバーにかけた時の制動力が低いなら効かないと感じるのは人間の感覚としては当たり前では？
絶対的な制動力は確かにそう変わらんだろうけどさ デュラは知らんが105からアルテに変えた時ブレーキ周りは何も変わった感じしなかったな
制動力強くなったとも思えなかったし 新城幸也サイボーグ計画か。
足ボロボロだけど復帰してほしいな。 手術のときに股関節にモーター仕込んだらええんちゃう ちょっと前まで標準でついてたテクトロ製のキャリパーからアルテに変えたら
雲泥の差なんですが、、気のせいですかね？ テクトロが効かないんじゃなくテクトロの低グレードが効かないと何度言えば
まぁ安く入手できる時以外はテクトロ選ぶ理由は無いがな！ テクトロはシューがだめすぎるから
シューだけシマノに入れ替えれば大体文句出ないって聞く BB下ブレーキのスクだけどパワメはペダル式のやつでないと無理か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
