【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part60
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このスレではBianchiのクロスバイクについて扱います。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい。
ビアンキ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/index.html
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【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490169222/
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part58
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501162484/
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/ 仲間入りさせてもらったものだけど、クロスバイクはスポーツだね。注意足りなくて転倒した。打ち所悪ければ死ねる。 買ってからどう使いたいのか？
何をしたいのか？
先ずはそこから考えよう
旅？ダイエット？競技？日常の脚？ クロスバイク一台買うくらいで、そこまで深く考えないだろw クロスだからこそ、そこまで深く考えずに気軽に買うもんだろ。値段だって10万以下のが多いのだから。
とりあえずクロスで遊んで、楽しかったらその次（MTBやロードなど）へどうぞ。その時までに考えればいいこと。 入門したての人は特に思い入れが強いので、「気軽に」ということがなかなかできないのです。 >>11が何も考えず買ったのなら超レアケース
理由もなく買う奴の方がいない
そしてその理由は本人しか知らないし、人それぞれ
これが深いという意味も不明
自分が何したいのかという単純な事を思い出せばいいだけ フォークの不良で全身付随になった人いたよね
懲りない会社だな 19年モデルROMAのエンド幅は130mmですか？
数年前までのモデルが135mmというデータしか調べても見つからなくて…わかる方教えてください 長年乗ってきたカメレオンテ4から
いよいよ乗り換え。
カメちゃんありがとう！
売られた先で可愛がって貰えよ。 ディスククロスでリアOLD 130mmはド変態の類かと 初心者で通学用にクロスバイクを買おうと思ってるのですが、ローマ4とローマ3って素人でも違いが分かるものですかね？値段が思ったより近くて迷っているんですけど >>22
今年の3はディスクブレーキ普及のキャンペーンだかで安くしている
お得だから迷わず3にした方がいい >>23
分かりました！そうしようと思います。
ちなみにディスクブレーキ以外は基本同じですかね？ >>24
コンポがクラリス、ロードの下位グレードだけどよく走るよ ディスクブレーキ 鳴き で検索したらわかるけど、雨降り、雨上がりの水たまりでアスファルトに浮いてるガソリンや油分を車に水跳ねされると水しぶき一発で前後パッドとローター新品交換
全部ショップ任せなら1万円コース
交換しないと止まらなくて危ないし、ブレーキ使うと大きな音が出て街中で恥ずかしい
自分で交換調整作業できないなら初心者にディスクはおすすめしない
費用気にならない、路面乾いた日しか乗らないならいいと思う ママチャリと違ってそれなりに手間と維持費かかるって言いたいだけ
安全のために後ろにもライト必須、空気圧管理しないと段差で簡単にパンクする、盗難対策で鍵もそれなりの重さと価格になるとか
既に乗ってる人なら常識でも初めて買う人には意外と面倒が多い
ディスクブレーキは特にトラブル起きやすいから例に出したけど、デメリットもわかった上で選ぶならROMA3はシマノパーツ多くて価格性能のバランスいいと思う
ビアンキのクロス乗り継いでるだけでロードスレとか知らないよ キチガイみたいにブレーキの音鳴きを気にする人がいるけど制動力に問題がないならある程度の鳴きは仕方ないと諦めるべきディスクブレーキなら特にね
俺は2017ローマ3乗ってるけど買った日からキーキー鳴いてたが乗ってるうちに音は治まってきた 2019年モデル今買うならroma3一択だろう
でもディスクブレーキにメリット感じないな
2017年roma2乗ってるけどVブレーキは軽いし制動力あるし予想外の動作もない 先程質問した者です。皆さんアドバイスありがとうございます。ローマ3を買う方針でサイクルショップの店員に相談したいと思います！ 今までで一番鳴いたのはディスクじゃなく
シャマミレだったな。
ﾌﾟﾜｧｵｫｫ～ﾝｯ!!と、ラッパみたく鳴いてた。 ビアンキのクロスバイクのハンドルバー幅ってどれも広い？ 詳しい人に質問です。ビアンキのローマ2.3.4のいずれか購入検討中なのですが
最近出たＣ-スポーツはワイヤーがフレーム内蔵式なので見た目が良いとのことですが
ローマ２,3,4はどうでしょうか？教えてください cスポーツだけど、ミラーはハンドルのエンドには付けられないよね？ 今日c スポーツを購入しました。
二本足のセンタースタンドをつけたいのですが、定番というかおススメ何かありますかね？ 購入から半年…はじめてのパンク。
ビアンキショップの目の前にチャリ止めといて良かったけど、クロスバイクって簡単にパンクするのですか？ショップのおねーさんいわくスローパンク？らしいけど >>45
翌朝空気が抜けてて、よく見ると小石が刺さってることはある >>45
チューブの替えとタイヤレバーは常時持っておいた方がいいですよ csportはホイールそのままでタイヤ細くできるの？ >>45
自分でチューブ交換くらいできるようにしときな 空気圧は毎日見てくださいって買った時言われたな、抜けやすいのも有るけどやっぱり圧低いとパンクし易いんだって。俺は週一でしか見てないけど3年パンクしてない。 俺も買って2年経つけどまだパンクしてないな空気圧のチェックは1～2週間に1回くらい
たまに小石を弾き飛ばして車のボディに当たる時があるけどそのうち怒られないか心配 >>39
2018のローマ4を通勤用に乗ってます。
凝り性でカスタマイズしようとするタイプの人にはオススメしません。
ホイールを替えようにもエンド幅135mmなので苦労を要します。
それと後からコンポーネントを替えると費用がかさむのでグレードは良いのを買いましょう 苦労なんて別にないけどな
ロード乗ってる人ならホイール使い回しできません、てだけ
店で組んで貰った手組ホイール調子よいぞ
高くもないしな クロス乗ってるけどその辺疎いんだけど規格もんじゃないの？ >>55
クロスとロードのエンド幅には130mmと135mmがあって幅が同じなら使い回し出来るがローマシリーズは一般的なロードバイクの幅とは違うから使い回し出来ないよという話
ジャイアントのエスケープなら使い回し出来る ビアンキって何でこんなカッコいいんだろ
色か？名前か！？マークか？ >>55
規格があるのはハブの幅で、130mmハブは完組ホイールが豊富に売ってる
だが完組ホイールってレースでも出るんじゃなきゃ絶対ではない
135mmハブだって、高性能な手組ホイールを上手い店に組んで貰えるから悲観することはない >>57
年々デザイン？グラフィック？がポンコツになってきてるが… >>56.58
詳しくありがとう、まぁ乗るだけの自分は何かあったらお店で相談ってのは変わらんねw
自分で弄りたい人や乗り換えの時に以前買ったものが使えるかどうかは結構大きいからたまに話題になるですね。
勉強になりました。 今年も7月には2020モデル発表かな
ROMAROMAってフレームに巨大文字入れたりしないで2017までのシンプルなデザインに戻るといいな
街乗りでロゴ主張とかブランドネームが大きくプリントされたTシャツ着ちゃうようなダサ中高生しか喜ばないだろ cスポ気に入ってます。
ギザプロダクツの二本足センタースタンドをつけましたがバッチリでしたよ。
取り付け穴があるクロスは初めてでしたがありがたいですね。 ローマ３の値下げにつられて購入しちゃいました。
家の扉ハンドルぎりぎりなんだけど、左右20mm程度、短くしてもいいのかねえこれ・・・ >>64
おれは20mmずつカットしてもらった
でも25にしとけばよかったと思った アブク銭と時間があったので、ローマ3を改装したら別モノマシンになったわ。どこまでも漕いで行けて楽しい。 >>66
参考までにどの位手を入れました？
ホイールとか？ ＞＞67
最初にホイールをデュラに変えて25タイヤ。（これだけでだいぶ変わったよ。）
その後にコンポを105にして11速化、BBも変えて、ハンドルバーとステムをカーボン、
タイヤは23にして、ペダルはミカシマにしてベアリングまで弄ったっす。 >>68
ホイール、OLDが違うけどどうやって？！ >>68
カーボンハンドルとステムの調子どう？
折れたり軋んだりしないか？ ＞＞69
135ｍｍフレームに130ｍｍホイールを入れる方法は幾つかあるよ、やってる人は結構いるから
ググれば沢山出てくるよ。アマゾンでもアタッチメントみたいなの売ってるけど、自分は、
ハブ軸に135㎜刺しなおして左右に２ｍｍのスペーサーいれてロック。
＞＞71
既に1500キロぐらい走ったけど、折れや軋みは無いですね。中華製の中でも粗悪品とかだと
折れるらしいけど、自分の買ったのは問題なし。 最近はディスク用で135mm対応あるらしい。基本はスルータイプ142mmだけどメーカー品のアタッチメントで135mmにできると聞いた。 カーボンのバーハンドルはやっぱ振動吸収してくれるのかな？ 体感は出来ないよ。フレーム丸々アルミからカーボンに変えるとかならまだわかるけど クロス買い換えでローマ３だけど、ディスク対応のホイールめちゃ軽くて驚いた。前に乗ってたクロスの初期ホイールと雲泥のさだと思った。 ルッククロスから乗り換え？
2018以降のROMAシリーズは流行に合わせてムダにリム高くしすぎたクソ重ホイールなんだが、あれが軽いとか
時速40km以上で巡航するなら効くと思うが、それ以下の速度や停止からの加速は最悪 クロスバイクが欲しいんだけど
ビアンキにcsport1てのがあるけど
数あるクロスバイクからcsport1を選ぶ理由で考えられる事を教えて下さい
逆の事でもいいけど
ちなみに私はタイヤが太くエアボリュームが有るのが
凸凹が有る街乗り＆田舎道にはいいなと思って欲しいんだけど ビアンキ最安なとこ
街中に凸凹の意味が分からんが走るのは原則車道だし歩道は徐行しろよ >>78
クロスは大昔に一度買ったけど当時は本当に鉄の塊といった感じだったんだ。ルッククロスじゃなく当時の１０万クラスの奴でさえ。老人のむかしばなしです。 >>79
そのクラスはデザインでいいと思う、自分は2017モデルを店頭でみて当時のカメレオンテ良いなと思ったけどインナーケーブルのローマ4になった。自分の中のコレは譲れないってのを優先すれば良いのではないでしょうか？ >>79
考えられるのは
・ビアンキというブランドが好き
・チェレステカラーが好き
・タイヤ太くて安定感があるし、価格も良心的だからママチャリからのクロスバイクエントリーに丁度いい
・インナーケーブルで見た目がスッキリ
自分はＣスポーツ出たての頃に最後のモデルのカメレオンテと迷って結局カメレオンテにしたけど、
下２つの理由でかなり悩んだよ >>79
たかだかクロスだしあんまあれこれ気にしないで見た目が気に入れば良いんじゃないの cスポ乗ってるよ。
ケーブル内包は凄くいい。見た目も良いし、掃除も凄く楽。素晴らしい。
地味だがセンタースタンド穴がある。街乗りクロスでセンタースタンドがガッチリ付くのはマジで有難い。一度味わったら辞められない。
デザインは個人的にはしっかり黒文字、艶ありの方が好き。だけどまあカジュアルなクロスならさらっとマットも割と良いかなと思えて来た。
太タイヤは正直ちと微妙。アルミフォークの振動緩和かローマシリーズとの差別化のためかわからんけど普通の細さが良いわ。細いタイヤならもっとシュッと走るのになあと思うことが多い。逆に太くて有難いと思ったことは正直一度もないw
こんな感じ。総じて満足だよ。コスパは凄く良い。 私も偶然ギザプロダクツ。
重いですけど、非常に頑強なイメージです。
段差で激しく揺れると、スタンドの足同士が当たってパキパキ言いますね。片側に両足が上がる構造上これは仕方ないですかね。当たる箇所はわかるのでゴムか何か巻いて緩和は出来そう。 2019ローマ3,4の重さわかる人いませんか？いくら検索しても重量がわからない
体感では10～12kg他クロスと持ち比べてローマ4 11kg弱 ローマ3 12kg前後くらいに感じました >>89
2019は知らんけど2016はカタログ値11.6kg
フレームとフォークとステムとハンドル以外全部替えちゃったからノーマルの実測は分からん 情報ありがとう
2018以降はコストダウンでパーツグレード下がってるからもう少し重くなってそうですね カメレオンテってもうないの？
アームだけカーボンのやつ欲しかったんだけど ママチャリからのステップアップでクロスバイクを考えてるんですが、チェレステのCスポーツに一目惚れしてしまいました。(用途は買物中心の街乗りメインでたまにちょっとぶらっと郊外程度)
ただ、ビアンキは盗難が多いと聞きまして、このぐらいのクロスバイクでも結構盗まれるんでしょうか?
地球ロックとか鍵は２重とか聞きますが、どのぐらいのグレードのどんなタイプの鍵の組み合わせがいいかアドバイスお願いしませんでしょうか >>95
その地域の治安にもよる
俺のは太めのワイヤーロック一本で街中の駐輪場に毎日仕事中置いてあるけど
この三年盗まれてないしいたずらされたこともない
そんなに心配する事はないと思うよ >>98
エスパーすると
グリップは切るんじゃなくて交換だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
