Bridgestone シルヴァ Part8【CYLVA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>643
40位までは、大丈夫。
それ以上は分からない。 F27を買って約3年、8000km程乗った。
フラットバーロードに乗り換えた為、F27は通勤用にした。
まだまだ役に立ってもらうかな。 フルフェンダーをガッチリつけれるのがこれのいいとこだな。
先月の大雨で思い知ったわ。
ハーフや取り外しできるタイプじゃ駄目だ。 >>645 通勤用いいですね。ドロヨケあり、タイヤそのままってところでしょうか。
カゴを付けたのか、リュックかリアキャリアなのか、気になります。 >>647
5km程度なので、雨の日はママチャリだよ。
ドロヨケ無し、リュックだね。
タイヤは、リプモPT。 フロントシフトレバーのインジケーターが動かなくなってしまった。
同様の症状の人おる?インジケーターだけ交換ってできるんかな。 F24なら、シフターとブレーキが一体型だから、インジケーターだけの
交換ってどうかな・・・。
自分の場合は、リアシフターのシフトダウンレバー(親指側)が
折れちゃったので、買った店で補修部品として取り寄せてもらった。
左右で3,000円ぐらいだった。
ブレーキはインナーケーブル付きで、左右でセットなので
右のみとかは買えなかった。
工賃は片側1000円ぐらいかな。
ああ自分のは2016年モデルです。 F8F盗まれたわ
ちなさいたま
買ったの18年の1月で盗難保険効いたけど
モヤモヤするわ
20モデル?にきりかわりなのかメーカー在庫なしいつ来るんだか… 災難だったね。
でも保険対象なら良かったんじゃない! >>654
ありがとう。保証があってほんとに良かったよ。
良い機会だからF24買い足してそっちを
メイン通勤に使おうかな… シルヴァF24の純正タイヤって取り寄せでおいくらくらいするんだろう?
4000円くらい? amazonで3300円だしお店ならそれくらいかも みんな雨の日でも結構乗るものなんだな
合羽着るのも面倒だし、予報で1日に少しでも降りそうならバス通勤だワシは 片道5qぐらいだし、車は渋滞して時間かかるから
合羽着て自転車通勤だわ 雨の日乗る時ってレインシューズみたいの履いてるの?靴カバー?長靴? 俺はシューズカバーしてる
ちょっと濡れるけど着いたら履き替えるし ソロキャンしてきた。山道は楽しいが純粋に距離が長くて疲れた。
DHポジションが多いとサドルをトライアスロン用にした方がいいかもしれない。 FR16を通勤用に考えてるんだけど、これジオメトリ的に街乗りはどうなん?
ヘッド角70オフセット60リアセンター430って直線番長としか思えないんだが…w F24 2017年モデルの後輪スポークが2本折れてしまったのでホイール交換したいのですがお勧めはありますか
リムテープやスポークプロテクターなどは別途購入する必要がありますか >>664
通勤でコーナー攻めるの?なんか目的があるの ヘッド角70オフセット60って、完全にママチャリジオメトリだな >>665
'17モデルまでは、リアエンド135mmでそれに合う完組ホイールって
選択肢が少なかったと思う。
もちろんまだ補修部品としてメーカーから取り寄せられると思うけど
それでも1万程度はすると思うよ。
まずはスポークだけ張り直してもらって、それでも他のスポークが
折れるようなら交換考えてみたらいいと思う。
まずは買った店に持って行くといい。 >>665
修理してもすぐ
折れましたよ〜。
耐久全振りで32スポに換えました。
鉄下駄で充分ですよ。 >>666
街乗りでずっと真っ直ぐな道ってあると思う?
小回りが効いたほうがいいでしょう マークローザスレで何年にも渡って購入者を装って荒らしてたブリヂストンアンチがいたっけなあ…
曲がりづらいだのスポークがすぐ折れるだの乗りづらいだの飽きただのとw 過去スレでスポーク折れで書き込んだのは私だ。画像付き。18年モデルのエスニックターコイズなwww aliexpressで折り畳み泥除け買ったけど
前輪付け方わからない 付属の鍵使ってますか?
どうやって持ち運んでますか? >>677
スタンドとか鍵とか着いていてお買い得って意見もあるけど、鍵はもっと長いのに変えて、スタンドはセンタータイプに交換しちゃった。
ライトは夜走らないので外したまま。
鍵は短過ぎで使い勝手悪い。 >>677
速攻でリング錠にした、鍵は持ち歩くのと落としたときに面倒 >>678
>>679
返信ありがとうございます
この鍵が三本揃ってないと保証が受けられないと言うことなので、私も別鍵を探します そろそろ2020年モデルの発表かな FR16に赤色きてほしい >>677 使ってる。シートポスト下に二重に巻いてる。 予備チューブ買おうと思うんですが、バルブ長は40mmでも大丈夫でしょうか? 2017年モデルF24のブレーキシマノBR-T4000のシューをカートリッジタイプシューのBR-T780に替える事は可能でしょうか? 台座は共通なので問題なし(自分はBR-T610にした)。Vブレーキアームの交換は5mmの六角棒レンチとグリスがあればできる。プラスドライバーで調整まで。
カートリッジにするのがメインなら、アームはBR-T4000でも普通に使えるので、カートリッジ付きのシューを買ってみるのも手。
シューだけ替えるにしても、結局六角棒レンチは要るのとプラスドライバーで調整は頑張らないといけない。 >>126
すっぽんぽんで、肉棒ぶらつかせてるの!しゃぶりてえ、しゃぶりてえぇっっ! 絶版になるかはともかくとして、一発二錠リコールで経営ダメージ食らってる最中だから改廃の動きは慎重になるだろうね 国内自転車メーカーのトップがこの体たらく
これなら海外メーカーの方がいいよなってなっちゃうわな 国産が良いもんの理論はもう崩れるな。これは国内生産じゃないけどな笑笑 エスケープR3とこの自転車は、どっちが良いの? CYLVAはパーツシマノだからこっちの方が良い? FR16とF24を一本化して、フロント2段、アルミパイプバスケット、泥除け、スタンドを標準装備、重さ13キロで出したら、装備面で今ひとつクロスバイクに踏み切れないでいる層の購買欲をそそらないかね。 KONAやMARINが出すならワンチャンある
ブリじゃダメだ目に見えてる >>695
一応両方乗ったけど、エスケープの方が速さは出しやすくCYLVAの方が乗り心地がいい 近所のリサイクルショップにR3が2万円でジルヴァが1.5万円で売ってる
ガチのチャリは別にあって通勤用にもう一台増やしたい
どっち買えば良いのか、、、 R3が売れてしまって、選択肢がジルヴァのみになったから
ジルヴァ買いました
ポンプ付きで1.3万円に負けてくれてありがたやー
通勤用だからパーツ交換は考えてなかったけど、
このダサいシートは早急に交換したい…
シートかえてる方居ます? このフレームなんかだらーっと間延びしてる感じで
なんかかっこよくないよな >>708
お尻が痛くてサドルどころかシートポストも換えた。 >>711
サドルとシートは何に変えました?
今日暇だったからフロントハブメンテしようとしたら
玉も玉押しもハブ側の受けも傷だらけ…
安い完組ホイールに変えようかなぁ >>712
レスが遅くなったけどこんなの
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002OEGKMW
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00D67GB2U サドルは確か買った当時にこのスレでお尻が痛いと書き込んだら勧めてもらったもの。
ポストはついでに買って当初は結構実感できたけど2500kmほど走った現在では
すっかりへたってしまった。
標準の見た目が問題ならこのサドルはデカくてダサいのでお勧めしない。
見た目重視ならショップに実物を見に行った方が良いと思う。 乗っててチェーンが外れることよくありますか?
通勤用に買うか検討してるんですが エンド幅教えて下さい。年式は3年くらい前で、 ロゴがSILVAから変更になったときのモデルで、フレームサイズは、155くらいから適用の最小サイズと思います。
雪で駐輪スペース埋もれてしまってまして、確認できません。
子供がおおきくなりママチャリを好んで乗るようになり、ホイールは別のフレームに流用考えてます。よろしくお願い申し上げください >>719
チェーン外れる事なんて無いけど
中古でボロボロのやつ買うなら有り得なくも無いかもだけど
>>720
2018モデルから130ミリ
cylvaたん、雪の中に放置とは可愛そうに… >>721
ありがとう御座います。札幌はこの冬、雪すくなかったのですが、帳尻を合わせるように降ってしまいました。屋根がついてるので、通路だけ埋もれてますのでたすかりましたよ。130なら、ホイール流用できたのですが。 ひっそりと5色展開で、2019モデルそのままめ出てない?笑笑
best bicycle netってとこで年末に公開されてるけど。
どーなんだろ? やる気ないんだろうな
電アシしか更新されとらんし
おかげでスッパリ見切り付けられた 在庫処分して役目終了って感じかな。なんかTB1で充分じゃないのと思えてきた。 >>722
自分も札幌市民だからわかりますよーw
雪なくて良いわ〜って思ってたのにね…
家の近くで高い自転車が雪に埋まってるの見ると悲しくなっちゃう… 2019年F24にバーエンドミラー付けたいんだけど、
星型のレンチ、何ミリの買えばいいの? >>728
F24とTB1なら走行性能そう変わらないの? >>730
セットの買え
swiss toolsオススメ f24 2018モデルの重量はペダル、ライト、スタンド込みの
重さでしょうか? 何も新しい情報出てこないな。せめて色くらい変えろよ。 黄色いf24が雪にブッ刺さって放置されてるのをみて
悲しい気持ちになった
このくらいの金額の自転車だと雑に扱われても仕方ないか >>738
札幌
まぁこの時期はシルバに限らず高そうな自転車が
雪に埋もれてるのをよく見る 積雪少ない言うて、今月雪まつり辺りにドカッと降ったからなしゃーない。 しゃーないっていうか、よくこういう自転車外に
放置出来るなと思うわ
一冬越したらサビサビで乗れなくならないのかね? >>732
それは、Altus と Tourney の違い、あるいは7段と8段の違いによるのでしょうか。
一方、TB1は、お店でフレームを見たところ、太くてとても頑丈そうではありました。
スポークも丈夫そうです。そのぶん、重いのですが。
耐久性ではTB1が勝るというところでしょうか。 ホイールベース長くて凄い真っ直ぐ進むな
というか真っ直ぐ行きすぎる
みょーんと前に伸びたフォーク変えてみようかな
そもそもヘッドが寝てるから変わらない? アホみたいな直進性を受け入れて現代のランドナー的に扱うのが吉かと ホイールベースが長くてヘッド角が寝ているフレームで、
ホイールベースを縮める目的でフォークオフセットを小さくするのはやめとけ
・ジオメトリ計算上、オフセットを小さくするとトレイル値が大きくなる=更に直進性が強まる
・同時にflop値も大きくなる=結果、直立付近では曲がらないのに倒し始めると一気に倒れ込むバランスの悪いハンドリングに
・リアセンター比率が更に上がってリア荷重が抜ける、更に前のめりになって危ない
・爪先とタイヤの接触の危険性
flopという要素は日本ではあまり知られていないみたいだが、説明はこの辺を
http://rolobikes.com/pdf/rolo-wheel-flop.pdf >>745
なるほどねぇ
まぁ、変にいじるって金掛けるより
このまま乗ってた方がいいか
>>746
ありがとうございます
確かにオフセット小さい方が後輪浮きそうだ
〜2017のモデルのクロモリフォークの頃は
こんなにオフセット大きくなかったからオフセット
小さくしても大丈夫だと判断しちゃったけど、
フレームのジオメトリも違ったのかな? 初めてのクロスバイクで、通勤用に購入しようと思ったんですが、付近の自転車屋には試乗しようにも在庫が軒並み無い・・・
通販ならサイマで購入できるみたいなのですが、フレームサイズをどうするか悩み中。
当方165cmなのですが、440か490、どちらの方が無難でしょうか? >>748
490のがハンドル位置高め、440は低め(フレーム的に)なので、楽に走りたいなら490、前傾姿勢を求めるなら440を。
小さい分にはステム伸ばすとか対処法はある。 ありがとうございます。
440で検討したいと思います。 2018年モデルとうとう後輪スポーク1本折れてもうた ブレーキシューで性能差はあるの?
標準装備のシューが減ってきて同じものに交換をするか検討中
規格が合うオススメがあれば教えて下さい >>755
自分は面倒なのでカートリッジにした。
シマノシューとして、晴れだけならS70C、雨もならM70CT4。
シュー単独よりいっそブレーキアームごとBR-T610にした方が割安かも。 フロントミドルでリア三速にだけ入らない
フロントインナー、アウターでも入りにくい
ディレーラーの調整はしましたが、改善されません
何か原因わかる方います? フロントトリプルってそういうもんですよ
全部のギアがちゃんと動く訳じゃないんです 3年乗ってリムが擦り減ってきたから前後輪共AR-713に換えたらだいぶ走りが軽くなった
ハブがシマノになったからかな? >>760
なるほどー
そういうもんですか
フロントミドルならリアの中間域は安定してギア変わるかと思ってました 俺のは普通に全ギア動くけどな
まあたすきがけは避けてるけど 純正もシマノだったような
年式によって変わるんかな んー
ワイヤー伸びたかな?
チャリ屋のおじさんに見てもらいます >>712
うちのは買った当初は切り替えが駄目駄目で
買った町の自転車屋さんに持って行ったらこんなもんですと言われたw
そんなわけないとディレイラーのマニュアルやYoutube見ながら数時間格闘して綺麗に切り替わるようにしたよ。 前3段ってそんなめんどくせーんだ
FR16にしといて良かった ベッド寝てるのにフォークもオフセットきついから
砂浮いた路面でフロントブレーキが滑りやすくてちょっと怖い
ジャックナイフ状態にはなりにくいけどな
少し上にフォークだけ変えるのも良くないって書き込みもあるから
フレームごとbrand-xに変えようかと思ったが売り切れか…
安いフォークに変えてみるか
ダメなら戻せばいいし 桜の季節に京都にサイクリングしようと考えてたのに今年は残念だ
シルヴァ買って初のパンクも経験修理してもらったけど、チューブ交換した方がよかったのかな? リベルクはそこまで高圧指定じゃないので、通常の穴塞ぐ修理でも間に合うんでない? かれこれ3000km走ったけどパンク未経験
予備で買ったチューブと携帯ポンプの出番は来るのだろうか。 市営の駐輪場に止めてたら、車輪止めに擦れて1年でパンクした
チャリ屋の親父いわく、よくあるらしい
まあ通勤用でガシガシ使う予定で買ったから良いんだけどさ… タイヤに書かれた空気圧は50-85psiだけど皆さんいくつにしてますか?
特に全然パンクしない人の空気入れ頻度と圧力をどうしているかを聞きたいです >>773ですがロード乗りの友人に上限ぐらいまで入れないとかえってパンクすると言われてからずっとそうしている。(確か6.0bar)
空気を入れるタイミングは週末しか乗らないので二、三週間に一度ぐらい。
あと段差ではお尻を浮かせるとか砂利道は走らないとか普段から気を付けている。 俺も上限まで入れてるなー
5日1回くらい空気入れてるわ >>753だけど
先週後輪ホイールRS300に交換したわ
一番安いRS100と悩んだけど剛性重視で デブ(↑100kg)は空気圧低すぎるのは論外だけど、上限ギリギリだとタイヤが限界突破してパンクするから注意 rs300に変えて加速とか速くなった?
2〜3キロ速くしたいからタイヤとホイール変えようと検討してる 変に安いタイヤとかは知らんけど、リベルクは上限まで入れれてもパンクしないだろ
クロスバイクでサイドウォール裂けるようなパンクした事もないし >>783
リベルクで7気圧入れてたら小石踏んだくらいで月に4回パンクしたんだよ
修理頼んだところの店員もそんな程度でパンクするかなとは言ってたけど >>784
7気圧って上限オーバーしてないか?
上限5.9気圧でしょ?
上限プラス1気圧以上入れたらパンクしやすくもなるだろ >>785
すみません。7気圧入れてたのはリベルクじゃなくてグラベキング700×28cのときでした チャイナのニセ商品でもつかまされたか(よく見るとリベルグって書いてあるとかw)
お前がアメリカ人基準の糞デブか
誰かにタイヤに切り込みか何かのし掛けされてるか
のどれかだろ
俺なんぞ買ってから4年以上タイヤ変えてないけどパンクなんて一度もないわ
狭山湖のオフロードとか何度か爆走したりもしてる グラベルキングだったって書いてるよ
乗り方とか乗ってる場所にもよるんだろうけど、
グラベルキングでも月4回もパンクするかな? 790の通り月4回パンクはグラベキングです
月4回は5000kmくらい走った後に発生したもので、通常のパンクは月1回くらい
トラックが走って道はガタガタ、歩道は砂利道
段差は立って越えるからリムうちパンクは1度も無く、すべて貫通パンク
ってところです 後から都合よく改変、都合のいい情報を追加していく馬鹿
デフォのタイヤじゃねえんだから、タイヤスレで報告しろよカス 精神病?
デブ(↑100kg)は空気圧低すぎるのは論外だけど、上限ギリギリだとタイヤが限界突破してパンクするから注意
↓
リベルクで7気圧入れてたら小石踏んだくらいで月に4回パンクしたんだよ
修理頼んだところの店員もそんな程度でパンクするかなとは言ってたけど
↓
7気圧入れてたのはリベルクじゃなくてグラベキング700×28cのときでした
↓
月4回は5000kmくらい走った後に発生したもので、トラックが走って道はガタガタ、歩道は砂利道
段差は立って越えるからリムうちパンクは1度も無く、すべて貫通パンクってところです 乗り方とか道が悪い(その道を選んでる当人も)のを機材のせいにするなよ。 まぁまぁ、そんな攻めんでも…
昔bmxでパナレーサー使ってたけどサイドが弱いイメージだな
bmxとクロスバイクじゃ全然違うんだろうけど とりあえずグリップとサドル変えたい
今頼んでGWまでに届くか? ミノウラのMag Ride B60(サイクルトレーナー)ってシルヴァF24でも使えるんだろうか?
誰か使ってる人いないかな?
使えた場合ってマグライドってのはどれ買えばいいんだろ、3?G? とりあえずサドルは届いたけどグリップとバーエンドバーは無理っぽいな
連休中に変えたかった グリーンとかピンクっぽい色もいいけど、ライトアイスブルーメタとかの色もラインナップしてほしい >>799だけど
クロスでサイクルトレーナーとか使う人はあまりいないんだろうか?
誰か使ってる人いないの? そりゃ割れるような事をすりゃ割れるのは当たり前だわな
定期的に、パンクしたー壊れたー走行性がーと、いつまでやってんだこいつ F8Fほしい
店舗で買いたいけどないなあ
ドロヨケセット付けてもらいたい 街の自転車屋なら取り寄せできるんでない?メーカー在庫次第ではあるが。 シルヴァシリーズ取扱いって書いてある店で聞いてみますm(_ _)m ブリジストン取り扱っている店なら何処でも良いけど
クロスとかロードも飾っている様な店が良いよ。
商店街の自転車屋で買ったら後々苦労した ので >>809
代わりにはちょっと…だろ
シルヴァがクロス入門機は納得だけど
TB1は廃盤になったマークローザホリゾンタルの立ち位置って感じがする
クロスルック車みたいなチープ感が満載というか クロスとかロード飾っててもメインがママチャリだと技術に難がある場合もあるから気を付けた方がいいよ
店長クラスはしっかりしててもそれ以外の店員に当たると元より悪くなって返ってくることもままある シルヴァ売ってるような店は全部ママチャリメインでは? >>817
わざわざスレ登録して定期的に煽って荒らしてる暇があったら
少しでも走ってその腹ひっこめたら?ハゲ https://i.imgur.com/cnVlNGP.jpg
届いたのでとりあえずグリップ交換とバーエンドバー付けてみた
あとは微調整とバーテープかな この自転車にシマノのWH-R501ホイールに交換するとかなりスピードアップしますか? >>818
ただの疑問だったんだけど
ごめんねデブハゲの荒しさん >>821
へー
「ただの疑問」ねえ
デブハゲの荒らしは図星だったようだなw
オウム返しのブリヂストン関係粘着馬鹿煽り荒らしさんw 他社2021モデルの情報少しずつ目にするようになってきたけど、シルヴァもせめて色くらい変わらんかね WH-R501ホイールに交換するとかなりスピードアップしますか
↑
なんも変わらん。タイヤが違えばそのタイヤのせいで変わる
元が36本スポークならちょっと違うかもだがかなりは違わない >>822
レス速すぎてすごいね
他人を腹立たせる言葉選びも巧みだ
私も早くあなたみたいな立派な荒らしになりたいです WH-R501ホイールに交換するとかなりスピードアップしますか
↑
あと元がジョイテックのハブだったらSHIMANOの
ハブに代わるので回転が軽くなるかもだが
速くなると言うより速度の減衰が少なくなり
スイーっと軽い回転で進む感が増大するかも。
ジョイテックは大概回転が渋い。車輪はずして軸を
指でつまんで回すとやっと回せる場合が多いし
シマノなら軽く回せる。ワンを緩めれば軽くなるが
微妙過ぎてこわい。 あれ?
FR16をドロハンにしたロードモデルがあったと思うんだけどカタログに無い…グリーンレーベル以外のラインナップだっけ? 元々オプションで参考写真が載ってるだけじゃななかったか? >>828
ttps://www.bscycle.co.jp/media/bridgestone_green_label_blog/2016/12/product-detailcylva-d18.html
昔はあったようだ >>791
パンクに強いと謳ってるパナのリブモが立て続けにパンクしたからチューブをパナのスーパーチューブにかえたらそれ以後パンクしてない >>828 D16は2019か2020から見なくなった。ドロップハンドルとSTIレバーとステムのセットも消えたか? アサヒでturnyの付いたドロップハンドルのロードあるんだな
f24に付かないかな、と思いましたよ 付けようと思えばいくらでもつけれるだろ
さあ、すぐ行動だ BBが壊れたくさいペダル漕ぐと軸からグラグラしてるし
取外す工具なんてないから工具だけ注文してBBチェックしよう やっぱり壊れてるかな
2018年モデル標準でついてるBB-UN100だけどBB-UN55の122.5o68oの奴でいいのかな bb-un100は安物で左右ともに樹脂だから壊れやすいみたい >>842
どうも
新しいの出るんですか発売まだまだ先か
ついさっき初めてBB外してチェックしたけど片側完全に外れててガバガバだった
サイズ確認しようと見たけどSHIMANOの文字以外消えてた元々書いてないのかもしれないけど
UN55注文するか 長さ見とけよ
シルヴァは知らんけど他クロスでは年式によってBBの長さ違ったしなぁ
自分で変速調整出来るなら問題ないと思うけど 標準のBB-UN100は122.5mmしか売ってないみたいだから大丈夫だと思う 昨日無事に2018年モデルBB-UN55に交換できた
シェル幅68mmの122.5mmでオーケーでした F27は良い車種だったな
11.7kgはちと重いけど 届いたから慣れるために25kmほどサイクリングしてみたんだが
俺の綺麗なケツが2つに割れちまったぞオイ!
このスレ軽く読んでたから硬いのは分かってたつもりだが舐めてたわ
尼の中華サドルカバーつけようと思ったけど、形状が先細り過ぎて使えない気がする・・・ わかるよ、素材によってはズボンに引っかかって超危ないし
作ったやつは絶対に試乗してないだろって思ってる 今までママチャリについてるようなサドルしか乗ってこなかったのかな? GIANTのエスケープのサドルとは何度も比較されてるね
無論、シルヴァの圧倒的敗北 パンクに強いタイヤの交換を馴染みの自転車屋に尋ねたら即答でパナレーサーの35を薦められた
走行の感覚は32と35はあまり変わらないけど、28になると変わると チューブの劣化でスローパンクした以外はパンクしたことないわ 今日も23kmほど深夜サイクリングしたが、昨日2つに割れたケツが今日も泣いてる
昨日も半日くらいヒリヒリしてたから、半ズボン追加して厚めにしたが無理だった
流石に耐えきれないから尼の中華サドルポチった
ブリジストンのF24担当者はここ見てたら大至急仕様変更を議題に上げろ
買ったやつのお尻が次々と可哀想なことになってるんだぞ! 値上げをしてでもサドルは早急に変更をせなあかんよな >>854
>>717 こんなの使ってる。
2000kmぐらい乗ってひび割れて来たからそろそろ買い換えるか元のシートに戻すか考え中 サドルに関してはどういうメッセージなのブリヂストン的には? サドルのフロント部分のつやつやコーティング部分が、衣類をホールドする事で滅茶苦茶摩耗させられて
ユニクロのウルトラストレッチジーンズでも半年持たないよ
あの謎コーティングの意味はなんなんだろうか >>866
わかる
あとEZYアンクルパンツが物凄く生地を引っ張られる
降りるときコケそうになった >>863
そのレス見て候補にはあげたんだけど、レビューの耐久度1年ってので取り敢えずGORIXって中華っぽいサドル買ってしまった
中華サドルでダメならVELO Plush VL3147ってのにしようかなと
これでダメならシートポストってのもサスペンション入りのにしてみるわサンクス F27のサドルは慣れるまで尻に優しくない。
今でもオリジナルのまま使用中。
何故か、RL3のサドルは尻に優しい。 F27のグリップ標準装備にすればいいのに
見た目も衝撃吸収もF24のグリップと格段に違う ほとんどのユーザーはわかってて言わない事だが、
F24は、走るのに重要な部分の品質を保ちつつ、ライト・サドル・グリップを最低品質のものにすることで
価格を抑えて入門機として絶妙な位置付けできてるわけで… 初心者でも別途買うのが簡単な
ライトと鍵は別売りでその価格分品質アップでよくない? 初期のチェーンキーいらないよね、使いにくいし
速攻でボタン式に買い替えた 一番いらないのはやっぱサドルだな
絶対みんな変えるだろアレ >>875
>>865
かなり品質は良いみたいだが? F8Fの後輪のスポークが一本だけ外れました。
体重は56kgだから重すぎって事はないし、後輪には鍵をかけないのに不思議・・・
F8Fみたいな小さいホイールでも自転車屋に持っていけば、スポーク一本を修理してもらえるのでしょうか?
ホームセンターでは修理は無理って言われました。 ホームセンターは売る&パンク修理するトコでまともな修理する場所じゃない
自転車屋へ行くべし
嫌がらせか、気づかずに自分の足でアタックしてしまっていたかのどっちかだろうな >>876
物は言いようって感じ
使ったら尻殺しサドルってすぐわかる >>876
品質は良い
性能は悪い
何も矛盾しない ママチャリみたいにドカッと座ってるの?
痛くなったことないからわからないわ >>881
ドカッと座るとダメってことか?
それはそれでダメじゃない座圧を解析してんだから
俺はすぐ変えたけどな >>878
ありがとうございます!
ちゃんとした自転車屋さんに行きます。
∠(・∀・) >>886
先週末でかいホチキスの針拾ってパンクしたよ。
貫通パンクには勝てんかった… 3年でようやく3000kmになる。週末しか乗ってないけど、ほんとに小さいことだとパンクしない。
一応遠出の時はタイヤレバーとチューブを積んでくけど果たして出番はあるのか… 月末で一年になりすでに走行距離は4000キロを超えた
ブレーキパッドはすべて交換、後輪のタイヤの溝がかなり減ったわ リベルクはいいタイヤだけど進まんよね
次はrr2xかrr2llに変えようかと思う F24だけど普通に時速30kmでるかな?
信号ほとんど無しの海岸沿い往復140kmを
往復6時間でいけるだろうか? どれくらいなら行けそう?
巡航速度25kmは普通なの? 巡航速度25〜30km
平均速度20〜22kmらしいね
仮に20km/hとして140km=7時間だよね
行けるかな? 調子よくてグロスで20km/hくらい。
飛ばしすぎないことを意識して巡航30km/hくらい。
脚力というか体力の問題。 平地の短距離ならサイコンで30km/hは出せるが、安定して長距離30km/hは体力的に相当自信がないと無理
片道70kmとか平均15km/hくらいしか出す自信ないわ、拷問サドルで20km乗ったときは20km/hだった 30km/hはフロント2でリヤ6位で踏まないと出ない速度
巡行を考えるとリヤ5以上はすぐ乳酸が溜まる感じ
長距離はハンガーノックを重視するべき、水分塩分ミネラルビタミンの補給が速度より大事 >巡行を考えるとリヤ5以上はすぐ乳酸が溜まる感じ
さすがにそれは自転車の特性ではなくお前の肉体の問題だろうw
長距離での補給が大事なのは基本中の基本事項だ 水分はアクエリアスやポカリで良いのかな?
みんなはどれくらいの量持っていくの?
ホルダーって2つ付けれるかな?
山奥なんか自販機ないし
F24。 ホルダーは2つつけられるよ
俺の場合は500ml×2の片方にヴァーム、片方に水か麦茶
ヴァームは粉パックの予備も持っていって、なくなったら公園とかで補給 リュックを背負うのを厭わないのであればハイドレーションが便利で良いよ クロスでハイドレーションシステムは…ちょっと笑われる感じ
ランドナー仕様とかならまだしも BBBのホルダーでポカリ900が入るからbサれでいいかと試vってる。
追加分はパニアに入れとく。 リア11-32Tもいらないけど、12-13-14-15あたりが連続してるギアが8sだとないのが何とも言えない。しいて言えば13-26Tか。
9s以上にするならコンポ総換えになるけどそこまでするなら105のロード買うと思う。
というわけで現状維持がずっと続いてる。 単に増車すれば良いんじゃねーの?
サイクリング用と通勤学&街乗り用に用途分けするとか シルヴァは妙に遅い所がいいのかも、速く走ろうとするとトレーニングになるし、普通に走ると安全
ロードのいい所は長距離走る時だな5時間位で20キロぐらいの差が開くね 色のアーバンコーラルというのがどんな感じなのか現物見たくて、自転車屋さん3軒まわったけど置いてなかった。薄めのピンクって感じなのかな。 >>913
イメージ的には「ピンクの小粒」に近い色だな むしろ他と比べてタイヤのサイズも太めだし細かい段差のある街向け設計だと思ってるが
パンク対策タイヤにライトと鍵にベルも標準装備で盗難補償もあるってのはそういうこったろ ブリヂストン取扱店≒町の自転車屋で買えるっていうのもそうゆうことだろうな
チューブの予備は置いてくれてる。タイヤとかチェーンは知らん。 >>910
某社の8sグラベルロード乗りだけど、ポタリング仕様(13-26)にして乗ってるよ。
アラヤCXG リアのフェンダーだけ売ってないかなぁ。枝が絡みついて危うく事故りそうになったけど、そのときにリアフェンダーが二つ折りに曲がっちゃった。どうやったら内側に二つ折りになるのかわからないけど、タイヤに食い込んだ状態でビックリだよ。曲がった部分を押し込んでタイヤに触らないようにして無事に帰還。 フルのリアフェンダーは三点支持じゃないと駄目
二点支持のは振動でいずれ折れるしトラブルも多い 2017モデルのF24で転倒事故起こした。
車体は、少々の擦り傷、サドルは、ボロボロ程度だが。
何か乗る気がしない。事故車みたいなイメージが強くて。
FX3でも買いたくなってきた。少しもったいないけど。 フェンダーだけど、ブリヂストンにきいたら前後のセットしか売ってないそうだ。自転車屋だったらパーツ取り寄せできるのかわからんけど、セットのを買って自分で取り付けるよ。 2016F24のリアフリーハブが遂に壊れた
どうせ交換ならシマノにしようと調べたが何故かセンターロックのしか出てこない
どなたか品番わかる方いらっしゃいますか
2015 f24 は FH-RM70 28H なんだけどもう売ってないよなぁ。シマノに 28H のフリーハブがない気がする。気になって FH-RM-70 の spec 調べたら 28H なんて存在してないし、一体どういうことなのだろうか。 >>926
品番ありがとう
32hと36hしか無いみたいですね 不思議だ 丈夫だよな。タイヤ太いから滑らない。小雨でもいける。チェーンカバーも地味に仕事していて、スポークも千キロ程度では折れなかった。
パンクも意外にしない。30kgくらい荷物積めば後輪が逝くか旅して試したい。
ケツが痛い。ママチャリのサドルぶっ刺すか。
国産は家電同様割高なだけかと思ったら値段相応で感心した。石橋はこれじゃあ利益でなくね? 可能な限り大勢のケツを痛めつけるのが目的だから利益なんて度外視だぞ 他社は2021モデル出だしたけど、シルヴァはどうなのかな なぁんもなしだったりして そこまで人気がないのは何でだろう?
フルシマノだけじゃだめなのかなぁ。デザイン? ずいぶん前から変わってたんだね。F24 を買った頃はフルシマノだったはずだけど、もう5年前かぁ。 >>933
頭の弱そうな何とか女子向けに露出が足りてないからじゃね?女性誌にモデルがまたがっている写真を数枚つけてバラ巻けば売れそうだけど。
物が良ければほっといても売れると思っている典型的なメーカー脳なんじゃね?石橋はゴルフとかスポーツ用品でも似たような傾向があって売れてない。 移動用と運動に買ったんだけど遅いんだよね
サイクリングロードでミニベロクロスに歯が立たないとかママチャリのおっちゃんを追い越すのがやっとで
中途半端な仕様だから明確を求める人にはフックしないと 仮に自転車の問題だとしても
買う前からわからないと売れない理由とは違うような
このクラスでガチ試乗する人なんていないだろうし 仮にもなにもねえだろ
「遅い」ってなんだよw馬鹿アンチ 今のモデルはデザインがシンプルだから宣伝効果は薄そう
良くも悪くもロゴが目立つのもあるし 通販で買った初クロスのF24が届いたから30kmぐらい走ってきた
評判悪いサドルはケツは痛いけど金玉は以前のママチャリより痛くなかった
タイヤも歩道や荒れてるところもママチャリ感覚で乗れて足代わりにはいいなコレ シルヴァF24のホイールやフレーム・フォークのクリアランス的には、
タイヤ幅は最大何ミリくらいまで可能でしょうか。
40ミリ前後の太めなタイヤが好きなのですが入りますか? F8F買おうとしてたら、DAHON Vitesse D8が6万になってるのを見つけちまった
向こうの方が1kg位軽いけど、DAHONはBBがうんこらしい
それに元々F8Fのコスパが異常だから、価格差ほどの性能差はないと判断して踏みとどまった
このままF8F買っていいですよね?背中押してください >>944
ブリヂストンの方が取り扱いの面で店舗での修理もメンテも楽やで〜〜
保障もかっちりしとるで〜〜 ありがとう
F8Fにします
明日起きたら注文します TERNのSURGEがカッコいいよ
シルヴァの前にTERNを知ってればそれにしてたわ いやあブリヂストンに変なこだわりがなければvitesseだろ >>949
ブリヂストンのスレで他社製品を必死に勧める謎の人w 高身長かチビの特殊体型で無ければ他のメーカーが良いと思う フロントディレイラーを交換しようと思ってますが、チェーンステーアングルは63-66、66-69のどちらでしょうか?
ググっても情報が見つからないので交換した方がいれば教えてください。
車体は2015年のF24です。 >>954
2018年のF24ですが、FDのチェーンが通る部分の内側に
63-66と刻印されてました。 >>955
そんなところにあるんですね
気がつきませんでした…
確認したら私のも63-66と刻印されてました
これでFD交換できます
ありがとうございました! 旅先での移動を考えて、輪行用にF8Fを買うか、今乗ってるF24のドロヨケとリアキャリアを外していくか悩む。
前者は保管と使用頻度が気になる、後者はハンドル回り弄ってて輪行バッグに収まるか気になる。
CYLVAで輪行してる先輩方いたら教えてください。 すっとぼけた色ばっかだから消去法でマットブラックのF24買ったけどえらい地味だなコレ アーバングレイいい色だよ
自転車をきれいに拭くなんて考えもしなかったけどやってるし 緑のFR16明日納車。
スポーツタイプの自転車はじめてだからわくわくしてる。
街で見かけたらよろしくねー >>965
同じの乗ってる
2年目だけどもうあちこちサビサビだわ… 2年でサビサビは、扱いが悪過ぎじゃね??
どうやったらそんなになる 通勤に使ってるんだけど、今年の長い梅雨で一気に錆びた >>968
屋外に置くならカバーくらいせえよ…野ざらし雨ざらしにするもんじゃないぞクロスとかロードとかは… 丸3年乗ってようやくパンクした!
外しついでに重さ量ったけど、前1600g、後ろ2150gくらい(2017モデル >>972 タイヤ(リベルク)とチューブ込みのホイール重量。スプロケットは標準装備の11-32Tで。
書き忘れたけどF24ね。 >>972
うちのもつい先日パンクした。
3年で3000kmぐらい。
ずっと持っていたチューブがやっと役に立った。 買った人シルヴァにして良かった?
それとも他にすれば良かったって後悔した? >>976
良かった。コスパはよい。不満があるのもよくわかる。様々な点でこれより優れた製品はあるけど、目立つ欠点はない。総合力でこれはあり。 >>976
俺も最初のスポーツバイクだったが後悔はしていない
メインはアンカーのRL6を購入したけど
通勤快速用として重宝している。 >>976
F8Fだが満足してる
加速がよくて快適
街乗りもサイクリングも両方こなせる
剛性もかっちりしててキビキビ走る
折りたたんだ時、他と比べるとややデカいのが難点
Mu SLXも試したが、こっちにしてよかった
金も節約できたし >>976
F24 2015 だけど満足してるよ
8000kmくらい走ったと思うけど目立ったトラブルなし
リベルクのおかげかパンクもなし
リアの方が減りが早いから、フロントとリアのタイヤを替えたりしたけどそろそろ限界がきたかな
次はタイヤを28cにしたいけど、エクステンザ、ディスタンザタフ、グラベルキングかグラベルキングプラスのどれにしようか検討中
お勧めがあれば教えてほしいな
それとホイールを変えてみたいけどリア135mmは選択肢がないんだよね
タイヤを交換してもうちょっとF24にがんばってもらいながら次を探す予定
ちなみにグリップとサドルは交換した >>976 スピードを出すことに夢中になる人には向かないだろうなーと思う。自分もそれ用でロード買うかどうか悩み中。
ゆるポタとかロングライドとか、キャリア付けてキャンプツーリングとかいろいろ汎用性は高いと思うし自分の使い方に合ってるので後悔なし。合ってるというか合わせた感じもあるけどそこに至る拡張性(ダボ穴の有無とか強度とか)も問題なかった。
リベルクは972の通りようやくパンクしたけど、まだ3000kmちょっとだしフロントはそのままにする。リアはディスタンザタフ28Cの予定。
CYLVAの前身のOridinaの友人もディスタンザタフにしてた時期があったそうで異様に持つとの評。他にはパセラとか使ってたらしい。 >>980
135mmはAR-713の後継が今月発売予定だからもうすぐ買えるよ >>983
それは楽しみ
純正よりも軽いとうれしいな >>976
F24 2019年型だけど、スピード出したいからタイヤもう少し細いやつが良かったかなと思わなくもない
とはいえ街乗り中心だと段差で跳ねまくるし、細いタイヤにしたら後悔したんだろうなとも思う
デザインはロゴも目立たないし全体的にGOODだけど、シフトワイヤーだったかが丸出しなのは難点
後から下フレームになにか巻きつけようとするとワイヤーに干渉してしまう・・・
不満点としては付属ライトが街灯無い田舎じゃ明るさ全く足りてないのと、拷問サドル考えたやつ死ね・・・死ね >>985 この価格帯でシフトワイヤ内蔵なんあったっけ?正直ブレーキワイヤ内蔵だけでも、トライアングルバッグが難なく付けられて非常に助かってるところ。 タイヤってブロックパターンがうっすらになってきたら交換時?
いまいち分からない すみません、グリップ交換って自分でできた人いますか?
洗剤を流し込むのでしょうか? >>990
ネジを外しただけでグリップを引っ張ったら抜けたよ
切らなかったし隙間に何かを流し込んだりすることもなかった
一度試してみるといいよ
だめだったら隙間に注射器で水を入れてみるといい >>990 自分は隙間に少しディグリーザー吹き込んで回して抜いた。よく動くし、ほっとけば飛んで動かなくなる。 >>985
ダウンチューブに何かを固定するならホースバンドを使ってみるといいよ
ミノウラのボトルケージだと取付台座部分が出っ張ってて巻き付けやすい
ホースバンドだけだとフレームを傷つけちゃうからホムセンとかで売ってるゴムシートを巻いてからね リアをリベルクからディスタンザタフ28Cにしたけど、小さい段差でも衝撃拾ってる感じがする。32Cのおかげだったのか、リベルクが異常な特性なのか。 >>993
非純正の泥除けを取り付けたり、マジックテープバンドでちょっとしたもの一時的に取り付けたりだから
ちょっと用途にはホースバンドは合わないけどアドバイスサンクス >>976
自分は満足している。安心のブリジストンだ、この内容で5万なら文句ない。
トレックの7万のマウンテンバイクも持っているが、そっちの方が
ギアチェンジがなんかスムーズだ。マンション駐輪場には不向きな
タイヤとハンドルの幅だが >>976
一年を超え4500キロ以上を走って故障が無かったのが良かった
すり減った後輪のタイヤの交換を仕方がない
街中でのタイヤの32の太さは絶妙
青かネイビーのバリエーションが欲しい >>976
買って5年程になるけど一度も後悔は無いなー
本体価格が入門価格だったおかげで、ライトとか泥除けとか他色々にまわすことができたし
オールシマノだったしで個人的には大満足 このスレッドは1000を超えました。
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