【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 04:45:38.24

【RED、FORCE】SRAM　２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM　３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387755518/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432342940/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458394105/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM15【XX X0 X5 X7 X9】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479311131/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526560446/l50

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 05:20:57.71

RED eTap AXS GROUPSET
日本国内価格

ROAD 2X：￥266,800+Tax

セット内容
①シフトブレーキレバー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 05:29:57.82

RED eTap AXS GROUPSET

ROAD 2X：￥266,800+Tax
セット内容
①シフトブレーキレバー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャ

ROAD 1X：￥206,800+Tax
セット内容
①シフトブレーキレバー、③リアディレイラー、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー

Aero 1X：￥180,200+Tax
セット内容
⑦ブリップボックス、③リアディレイラー、⑧ブリップス(650mm)×2、⑨クリックス(650mm)×2、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー

HRD 2X：￥333,300+Tax
セット内容
⑥HRDシフトブレーキコントロール&キャリパー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャー、⑩ローター(6ボルト)×2

HRD 1X：￥273,400+Tax
セット内容
⑥HRDシフトブレーキコントロール&キャリパー、③リアディレイラー、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー、⑩ローター(6ボルト)×2

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 07:01:44.64

値段はデュラdi2より、高いかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 09:19:06.57

高いかも？

高ぇぇぇぇよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 09:34:20.76

>>1
乙！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 12:18:51.44

ポイズン

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 12:29:04.96

Eagle eTapはいつ頃出るのでしょう?
俺のロードにリア50tのカセット入れてえええええ。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 14:30:29.47

もう出てるよバラ売りはまだ先みたいだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/20(水) 19:35:57.32

Eagle XX1使ってるからEagle AXSへはシフターとRDだけで入れ替え済むんだけど
パーツ単品はしばらく先なんだよなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 00:13:10.42

これと更にカセットとかチェーンも変えるしかないってこと？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 00:50:33.72

EAGLEとAXSはチェーンで互換性殺してるって言ってるけど
どうなんだろうねEAGLEのRDにAXSのフロントダブルクランクとか出来ない筈だけど
シクロクロスの使用例ではEAGLEのRD、カセットでクランクとチェーンがAXSの1Xとかやってるし
どういう互換性なのかちょっと理解できない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 00:52:23.45

間違い
シクロクロスではEAGLEのRD、カセット、チェーンにAXSの1Xクランクだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/21(木) 01:10:37.94

クランク薄い分には大丈夫なんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/23(土) 07:44:12.34

薄いとかいうとすぐハゲが湧いてくるぞ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 14:50:20.44

ローターが1-13速出してきたな
アクシスに負けない値段で
それ以上か

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 15:22:50.04

rotorの12速カセットはEAGLE互換でかつ普通の11速フリーボディに付くから
ホイールは今のママでも使えるんだよな
11-36なら街乗りの1xには丁度いい歯数になる
4月の紐ブレーキ紐変速12速FORCEの発表が待ち遠しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 15:23:18.43

ディレーラーのデザインがダサい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 22:17:09.54

初SRAMで、APEX1で組んでいる最中なのだが、疑問が生じてしまったので、アドバイスしていただければと

X1　フロントシングルなので当然左側はシフトケーブルは無いのだけど、そうすると右はシフト＋ブレーキ、左はブレーキのみで、左右のハンドル周りの握りの太さが違ってしまうかな？
ダミーで左もシフトアウターをバーテープ下に沿わせるものなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 22:20:25.64

4月のやつはetapforceじゃなかったか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/25(月) 22:51:42.39

>>19
入れたければ入れてみればいいと思う。
俺はまったく気にならない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 08:58:23.70

>>19
ダミーで入れといた方が吉
疲れてくると、『なんで左右で握り心地が違うのよ？』とか思ったり叫んだり

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 10:11:22.93

俺の股間のシフトレバーも左右で握り心地が違うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 11:33:15.02

俺の股間のタンクも左右で大きさ違うな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 15:15:08.08

AXSでフロント2枚の油圧ディスクのパワメ、チェーン、スプロケのセットっていくらになりますか？
今のところチェーンやスプロケも専用ぽいので全部揃えないとダメですよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 15:16:47.25

フリーボディが新型だからホイールもな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 15:21:47.57

>>25
スレ2に書いてある

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 15:38:26.96

てか飯倉清氏が新コンポについてかなり言ってるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 15:43:16.97

誰？ユーチューバー？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 16:14:41.60

>>28
あれはロクに使ってもいないのにどうかと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 17:29:21.16

XD-Rは前からあるが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 17:34:55.38

>>25
>>3
これかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 17:39:30.87

>>25
33万＋パワークランク12万？＋チェーン7千円？＋カセット4万？
約工賃入れても52万

高杉くん高過ぎだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 18:35:22.44

調べたら税込59万超えてた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 18:37:25.96

ガイツーでBB含むフルセット37万円くらいであるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 18:49:28.94

ギリギリ外通の値段だな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 19:09:27.91

さすがにこの値段じゃ、ゴリ押しステマされても動けるやつは少ないだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 20:04:21.26

頑張ったら買えそうだが飯倉さんの動画を見たら興味が失せた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 20:05:41.93

11sの油圧etapって評判は良いの？
なんか無線以外で油圧ディスクでシマノに勝ってるイメージがないんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 21:14:14.89

スラムの最大の弱点は油圧ブレーキなんだよ
シフトは良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 21:35:37.68

>>39
むしろスラムの方がブレーキも上だろ
確か別会社吸収したはず

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 21:44:04.98

>>41
マグラがカンパやローターに協力してるのと勘違いしてないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 22:22:46.44

>>39
効くよ　油圧２強はカンパとスラムだな。シマノは制動力も感触もコントロール性も及第点　点数付けるなら８５点
カンパが１１０点　スラムも１１０点

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/26(火) 22:34:35.39

>>43
効く効かないじゃなくてDOTフルードがメンドクサイんだよ
それにブレーキタッチもシマノやマグラに及んでない
スラム好きだがブレーキがネック
最低限ミネラル化してほしいな
MTBならブレーキだけ切り離せるけど、ロードはそうはいかないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 00:32:40.57

avidって正直、別に特徴のないというか安メーカーだった気がするが
マグラはMTBだと赤いやつが評判よかった記憶があるけど、
結局、レバー除けば、4とか6ポッドだったからってだけだったような
シマノはサーボのおかげで変にカックンブレーキだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 00:37:19.48

ドッカンだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 00:50:07.31

シマノのオイルとブリーディングキット持っとるがスラムには使えんのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 02:14:24.95

>>44
なぜかとにかくミネラル、鉱物油が良いって言う人が多いけどメリット・デメリットがあるんだから。
そもそも自動車がDOT、グリコールなのはあえて水を取り込んでヴェーパーロックを防ぐため。

鉱物油だと親水性が無いから分離して水がキャリパーに入った場合にそこだけ沸点100℃以下になってしまう。
DOT5.1だったら規格上新品で260℃、3.7%水を含んでも180℃を維持できる。

鉱物油だったらブリーディングしなくても長期間使えるなんて言って全然やらない人いるみたいだけど危ないと思うよ。
異常が無くても輪行等でひっくり返したときに突然問題が起きる可能性もある。それも考えてシマノも設計してるんだろうけど。
DOTは吸湿したら膨張してきて引き代がなくなってきて不便に思うかもしれないけどわかりやすくもう整備しろってことだから。

あと吸湿するってことは親水性なんだから作業中についたら説明書にも書いてあるとおりすぐに霧吹きなどを使って水で流せば良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 06:37:41.43

自転車も車両だから、車と同じのがいいな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 15:16:37.29

>>48
そういうことじゃなくってオイルの扱いやすさの差だろ
おまいはDOTを素手で扱えるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 15:25:10.49

>>50
誰もそんな事、言ってないのに。
むしろ君が飲んでみたら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 19:37:47.18

ベビーオイル使ってもいいんだよ？
https://www.youtube.com/watch?v=drBghc6GSWQ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 19:49:28.59

DOTを車やオートバイで扱っていたけど、素手で何か問題あるのかね？
終わったら洗えば落ちるし、手荒れも気にならないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 20:01:10.99

気を付けないと塗装が禿げるくらいだなもう慣れた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 20:02:53.97

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　彡　ノ
　　　　　　　　ノ
　　　　　ﾉノ　　　ミ
　　　〆⌒ ヽ彡　　　　　
　　　(´・ω・`)　

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 20:41:35.90

髪の毛にも良くないのか。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 21:16:24.70

>>255
何発言してんだハゲ
　　　　　彡ミミミ
　　　　　（　´・ω）　　　彡 ⌒ ミ
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ､_､_,　＼＼
　　　 {　 |　　　ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　　　　 |　　　　| 　　／　／/　 /

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/27(水) 21:54:32.63

>>57
誰にレスしてんだヅラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 01:09:39.32

MTBの12速チェーンの交換 SRAM GX EAGLEからKMC X12へ | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/kmc-x12-12spd-chain-for-bike/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 01:22:19.89

基地外のリンクはるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 08:39:31.02

けんたを超えれる唯一の可能性
それがB4C

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 09:36:39.02

ブサイク過ぎて無理だろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 10:00:44.36

>>59
アドレスのforbikeって別にいらないよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 10:13:47.36

短足デブだからある時期からロードを目の敵にし始めたよね
中華買って結局恥ずかしくて乗れなくて解体
顔がパワー系ガイジのそれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/28(木) 21:30:06.63

まじで短足で不細工でﾜﾛﾀ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/01(金) 15:55:28.07

顔はパワー系ナダル

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/01(金) 17:44:42.49

画像みたいでふ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 11:29:36.71

11速のetap安く売ってるところねーかー？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 14:51:47.51

飯倉は嫌いだが今回のREDについては一理あると思った
ちょっと50万以上だして買うほどのもんではないなと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 14:58:09.21

今ガイツーで1Xの安い方のフルセットで35万くらい？
30切るくらいでようやくかなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 15:25:23.73

etapが登場した時もそいつ同じ事言ってたわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 16:48:37.69

ジュニアスプロケを私の為に作ってください

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/02(土) 18:16:07.72

つNX Eagle 11-50のスプロケ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 00:49:03.66

だが、電動アシストも含めて価格がバイクに並ぶような自転車や自転車部品は、
ビジネスとしては難しい領域になるんだろうなとは思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 06:14:09.28

ハイエンドのフレームが安くても33万とみると、コンポやホイールはそこらがMAXの値段だろうな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 10:47:14.42

フルセット60万とかやり過ぎだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 11:03:41.61

Force待ちやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 12:06:54.54

フォースになったら半値になるかというと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 13:30:38.23

APEX1のクランク買った　　
これを組み込んだら、晴れて、スラノョ―ロの仲間入り(´･∀･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 13:51:18.60

飯沼さんの動画を見て買うのを躊躇うようになったけどそう考えるとああいう影響力のある人の言葉の力って凄いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 14:29:17.26

>>79
シマカスやろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 14:33:08.56

>>79
スラマノ？シマラム？
まさか三大コンポ入れ組？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 14:37:15.23

クランクBBがスラム（予定）
レバー　リア回りがシマノ
ホイールがカンパ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 14:44:56.67

>>83
じゃあシマノ・カンパ・スラムでシマカスやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 15:26:28.62

シマノ主体だから、シマラムだな。
俺はクランクだけスラムなんでスラマノ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 15:56:21.42

>>85
シマラムじゃカンパのカが入ってない
シマカスが正解

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 21:15:50.87

飯倉の小ギア同士でが摩耗が早まるって話はどうでもいいけど、
（12速は未確認だけど11速だとSRAMはシマノよりスプロケの歯自体が分厚いのもあって）
トップギア付近でレシオが飛びすぎるってのは問題というのはAXS発表日に思ったわ。
10-11のステップ幅が大きすぎる。何T刻みって好きな人多いけどステップ幅で見ない人って多い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 21:49:28.86

トップギア（組み合わさるフロントは自動的にアウターになる）を使う速度域、状況においてそのギアピッチがどれ程影響するかな？
ってのをみんな想像しようとしないんだよねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 22:44:11.65

最小が10Tでない様にスプロケを組めばいいのさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 22:53:50.12

まぁ10tはヒルクライム、平坦とどっちの層に対しても微妙だからスプロケの組み合わせはワイド版も出るだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/03(日) 23:11:11.86

どっちみち10tなんて踏めないし
長い下り坂とか言っても60km/h越えたらビビリミッター効いてくるし
飾りですよ。10tなんて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 00:11:31.18

10Tなんて… て思ったけど、その分チェーンリングが小さいじゃん
11Tからにしてクロスしたスプロケのがより良いけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 00:39:19.18

油圧フォースはいつぐらいに次モデルでるかな。
型落ちフォース完成車を今のタイミングで買うか死ぬほど悩んでる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 09:44:33.02

SRAM Force eTap groupset to be launched in April | road.cc
https://road.cc/content/tech-news/256027-sram-force-etap-groupset-be-launched-april

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 10:54:19.14

>>94
問題は値段だろうねアルテdi2と同額か少し高いぐらいなら一気にシェアを奪えるんじゃないかな？
シマノは12速化はするにしてもデュラからだろうしコメントにあるように105のdi2を出すぐらいしか打つ手は無いだろうね
ただそうなるとアルテdi2が売れなくなるかもという可能性が出てくるという
SRAMの最大の問題はインタマだけどw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 11:15:52.85

インタマ取り扱いフレームとか注文すると10ヶ月とか待たされて次の年度のフレーム発表に追い越されたりするからな
どんな商売してるんだあそこ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 11:42:43.60

殿様商売

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 11:52:02.48

現行も105とアルテは結構性能差があるから電動になっても変わらない気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 11:53:41.11

>>96
クォータかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/04(月) 12:09:00.20

>>98
手元にデュラアルテ105の3セットあったから分かるけど
105の鉄塊感すごいからな
いやアルミ塊だけど

105は明らかに鍛造や切削精度が適当