馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ417
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
※前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ416
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545540721/ >>183
10%がほとんど出てこないとこだと
ロードでアウター踏んで速く登れるんで脚足りないんでしょうな・・・ >>188
自動車でもヒルクライムはエンジンパワーが絶対だから
パイクスピークなんて超軽量シャーシにハイパワーエンジン >>182
パワーメーター安くなってきたから、導入してみたら？FTP分かってないとトレーニングとか目標も立てにくい。
あと、最近のヒルクライムはパワーメーターが普及してきたせいかごっつ速くなってるから注意。 完成車に付いていたタイヤを外して軽いタイヤに変えた方
外したタイヤはどうしていますか？ ネタ回答で笑いを取りに行くスレじゃないから
そういうのは自重しろよ >>198
>>199
トレーニング用が一般的なんですかね
趣味で乗ってる感じなので保管しておいてまた使うのは変なのかな
劣化しますよね >>192
パワーメーターあると楽しそうですよねー サイコン用にケイデンスンセンサーは付けてみましたが
ただSTRAVA覗いてみると、どうもKOM（っていうんですかね）の
2〜2.5倍以上時間かかってるらしいので導入する意味あんのかよwと思っちゃいます >>200
古いタイヤも1セットあると便利だよ
サイドカットした時はスペアタイヤ届くまでの繋ぎによし
新しいホイール買って古いホイール売る時のリム保護材によし
日光や紫外線避けて冷暗所に安置すれば1-2年は余裕で保つはず >>202
まだ溝が残っていて劣化もしていないので予備に持っていて良さそうですね
ありがとうございます 置き場所があるなら迷わずストック
1年経ったら劣化具合を見て廃棄 >>205
ふと思い出して見に行ったら、そこからホイールとフレームが生えてるんだぜ もう一声、ホエール生やさないと。（超ジャマくせえ） ブレーキかけるたびに、ブレーキのシューが、グッ、グググッって
鳴るんだけど、冬の寒さでゴムが固くなるとか、気候のせいでしょうか？ >>161
折りたたみでカッコいいと思ったのははじめてだな このサイズなら袋に入れずに駅内やホームを走って移動してそのまま走り込み乗車出来ますか？
https://i.imgur.com/vnEwndj.jpg 残念ながら自転車は袋に入れる事ってJRはなってたはず >>214
建物内で乗り物に乗るのはお猿さんくらいだぞ >>214
自転車は乗車できてもお前は乗車できない そもそも駅構内は自転車の乗り入れ禁止だろ
駅周辺も自転車は押して歩くのが常識 >>219
車両持ち込みには輪行用の袋いるってかいてありますよ。 ベッドに真っ白なシーツ敷いて真っ白な服着て、繁華街のもんじゃやら動物の糞踏んだ後で折りたたんだその自転車と一晩添い寝してみろ
混雑した電車だと、あらゆる方向から人が触れる可能性があるわけで
だから輪行袋必須なんだよ このスレとかまってちゃんって相性いいよな
この前の車にタッチしながら走りたいとかいうやつといい
実際にこんな事やるネジぶっ飛んだやつはそもそも質問なんてしねぇわ https://extry.net/16478/
ロードバイクがグラスファイバーで出来てるとか書いてんだけど、んなもん見たことないんだけど誰か知ってる？ >>226
中身のないクソアフィブログとか持ち出さないで 今まで ワイヤーの初期伸びを取る時、ダウンチューブ下のむき出しの部分をつまんで 引っ張ってやってたんだけど、
フルアウターのフレームにしたらこれができなくなった
何か良い方法無いかな？
車種はどちらもクロスバイクで、ワイヤーはシマノのステンレスにSP41/SLRのアウターです。 FELT F75を一切ノーマルで2年間乗ってそろそろ何か足回りでも弄ろうと思うんだけど
月一でツーリングを嗜む程度のエンジョイ勢の俺がzondaC17買うのは豚に真珠だろうか？
理想的には巡航速度2kmくらい上がると嬉しいよ キャリパーブレーキのワイヤー交換で
最後にワイヤーを固定するときに手でブレーキを挟みながらワイヤーを固定するのですが長すぎたり短すぎたりしてうまくできません。
シューとリムの幅が広すぎたり狭すぎたりで。
アジャスターでの微調整はわかるのですがワイヤー固定をするコツとか簡単に隙間を調整できる裏技とかあれば教えてほしいです。
宜しくお願いします。 >>232
ド定番だけど4000S2使ってるよ
消耗品だからあまり高価なのは、ね…… >>233
一度ショップに持ち込んで缶コーヒー一本おごって作業風景の動画撮らせてもらうとかは？次からは自分でやるとか >>233
インナーワイヤープライヤー使うと楽チンだよ。 >>230
アウター末端の仕上げ完璧にするだけで、あとは暫く走って狂ってきたら調整でいいんじゃない？
自分で交換するって事は必要になったらすぐ点検調整も出来るわけだし。 >>233
シューとリムの間（左右共）に１ｍｍ位のかまし物（折り曲げた紙とかで可）挟んで
アームをギュッと握りーの ワイヤーの弛みをちょいと引っ張りー からの固定ボルト締め付けーでOK
初めはまぁ思った位置に来ないだろうから、
固定ボルトはワイヤーがズレない程度に軽く締めるようにしる。
何度も同じような所をキツク締めるとワイヤーが痛むからね。 >>233
3回で決めるつもりで、ワイヤーにマジックで印付けたらどうかな？余りが長めから徐々に短くしていくとか この動画に出てくるシルバーの自転車は何という自転車でしょうか？シンプルでカッコいいなと思いまして。
https://youtu.be/dNFaAqS2f18 >>243
MerlinのExtralight かな？ >>235
>>236
>>239
>>241
>>242
たくさんのアドバイスありがとうございます。
工具購入も検討しつつ練習がてら古いワイヤー等で練習してみます。
皆さん本当にありがとうございました。 この度初めてロードバイクALR5を購入しました。
購入時にコーティングをどうするか聞かれましたが、1万円くらいかかると言われその時にはお断りしました。
しかしコーティングは新車時にしか出来ないとのことで、今になって迷っています。
コーティングはした方がいいでしょうか？皆さんされていますか？
1万円の価値が十分にあるならやろうかと思いますが。
コーティング内容ですが、ガラスの鎧とか、カガミの甲冑とかだったと思います。 コーティングしてもそのうち剥がれてまたコーティングし直さないとダメだと思うよ
傷一つつけずずっとピカピカにしていたいならいいかもしれんけど >>247
一万円なんて誤差の範囲じゃないかな
君にとっての一万円の価値は第三者にはわからないからなんともいえないけど >>250
そりゃあ薄い皮膜に過ぎないし
維持する為の重ね塗りが不必要なコーティングなんてこの世にないからね >>247
乗ればすぐ傷だらけになる
自転車は塗装やアルマイトも薄く弱く傷付きやすいように出来てる
自転車は全ての部分が消耗品 気にすんな ガラスコーティングなんてちょっと厚いワックスみたいなもんだから、ガチで保護したいならラッピングの方がいい 1度やれば何回もやらなきゃ意味から1万じゃ済まない
そのうちどうでもよくなり何万も払って損したとなる 車持ちはいないのか？
ツヤエキでも買って自分でやればいい コルナゴＡ1-Ｒのサイズで迷ってるんですが
身長176センチの場合490Ｓと520Ｓどちらがおすすめでしょうか？ 初心者の質問なんだけど、イディオム欲しいんだけどタイヤが細すぎるから太いのに変えたい。
３５ｍｍ？３８ｍｍ？ぐらいのやつに。
可能かな？ >>264
身長はざっくりとした目安でしかない
胴長短足と手足の長いモデル体型では身長が同じでもサイズは同じとは限らない
以下、多少の決めつけもあるが 違ってたらすまん
価格の安いネットで買ってもいい人は自分でポジション出せたり整備のスキルの有る人
そうでないなら、後々の事も考え然るべきショップで購入 世話をして貰うべき
割高に感じても不足してるものを補ってくれるサービスも含まれている >>266氏
レスありがとうございます
ワイズロードでセールやってるみたいなので
店員さんに話をお伺いしに行ってきます。 フレーム保護にはお手軽な表面保護テープやろて思てググったら案の定既に皆試してたのな
逆に剥がれやすくて微妙ってレポ多かったけど >>271
安物買ったんだろｗ
ヘリコプター用とかの高級品じゃないと駄目だよ ヘリ用なんてあったのか
その道のプロしか知らん世界だな 見た目を気にしないなら、フレームにプチプチを巻くのがベター 電流流しとけば錆びにくいから、電流流して暗室で保管が最強 コンポがクラリスやソラの機械式ディスクブレーキ車から105コンポのものに付け替えをしてみたいのですが
リムブレーキ車と比べて注意点や制限、換装のオススメ部位などはありますか？
ディスクブレーキ専用のコンポなどもあるのでしょうか
ギアを11速にできれば最低限満足ではあります >>279
それなら油圧に変えるのが一番交換した感じすると思う。機械式とはタッチの良さが違う。
難点は作業のレベルが高いこと。MTBとかで油圧の経験無いとしんどいかも。素直にMTB扱ってる店に相談するのが楽。 >>279
注意点や制限といったものは特にない
BBとクランクセットだけでも軽量化とペダリング時の剛性感の向上は感じられるよ。 >>255
A4サイズの印刷ラップをｶﾗｰﾚｰｻﾞｰで上手く出力できたらいいんだけど今あるのかね？ >>279
予算が青天井なら電動のアルテグラにブレーキは油圧式がベストだぞ。但し値段は個人輸入でも高いぞ。あとホイールは11速対応のディスクブレーキ用でないと買い換えです。 >>279
機械式ディスクブレーキで組まれてる車体（フレーム）を、105グレードの油圧ディスクブレーキに交換したいって事かな？
で、それは油圧ディスクを使いたいからと言うより、11速化したいから... って理解でいいかな？
だとしたら、まずネックになるのがホイール（のフリーボディ）が11速対応のものかどうか？だよ。
11速対応のホイールなら、11速用のSTIレバー・RD（リアディレイラー）・スプロケットだけを交換すればOK。
（いま使っているRD次第では、RDはそのまま使える場合もある。ただし、シマノとしては当然ながら非推奨）
あと、今使ってるSTIレバーが古い型式のものなら、ブレーキの引き量の関係で「BR-CX77」みたいな現行STIに対応した機械式ディスクのキャリパーも交換しなきゃいけないかも？
で、問題になるのがシマノ8・9・10速対応のホイールだった場合で...
ホイール（リアハブ）を交換しないで11速化するとしたら「CS-HG700-11」って品番のスプロケを買って、付属の1.85mmスペーサーを抜いて使用するぐらいしか現実的な手がないね。
残念ながら11-34Tって歯数しかないから、そのギア比で良ければって話だけどね。
もしこのスプロケを使うなら、34Tのスプロケに対応してる「RD-R7000-GS」ってロングケージのRDにも要交換。
（もちろんSTIも11速用に要交換） >>280>>281>>283>>284
ありがとうございます
油圧化はどの程度の効果があるのかまだわかっていないので
とりあえず11速化したいというのがメインの考えでした
お店の人にホイールが11速化可能か聞いてみて
換装するときは油圧化＆コンポ＆ホイールぜんとりかえの覚悟でやってみます
工賃込みで5万以内が理想だったんですが思ったよりかかりそうなので覚悟します 先日クロスバイク購入してスポーツバイクデビューした超初心者なんですけどケツが痛くてたまらないですもうこれは慣れるしかないんでしょうか >>286
200kmも走れば尻が鍛えられて気にならなくなるよ 個人差があるからなあ
最初から鉄のケツしてる奴もいれば
サドル色々替えたり乗り方変えたりして何十年乗っても痛い人もいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
