【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て60
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ショップに依頼するより早く、安く、自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや、失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず。
自分でやる自転車の整備、改造、部品交換について情報交換しましょう。
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541694925/ ワークスタンドはあるけどディスプレースタンドがazのメンテナンス5点セット!みたいなのについてきた奴であれより気持ち長い(広げられる)奴がほしい >>4
安いな 偉く。
タックスやパークツール トピークで考えてた。 それの二本足タイプ使ってるわ
アストロプロダクツはたまにセールするから急がないなら待ってりゃ安く買える 俺も2本足(ttps://www.astro-p.co.jp/i/2003000007190)使ってる。
安売りだと1000円引きだっけ? アストロPの、見た目がものっそいおもちゃっぽいが、耐久性はどんなもの?
値段的に3年もてばよし、5年もったら万々歳って感じだが セールの時は5k+税だったと思う
実店舗優先なのかネットじゃ売り切れていること多いね アストロは脚付き工具箱がグニャグニャという悪評の印象が怖い >>13
まあこういう道具は価格とクオリティとは比例するので推して知るべしなんだけど、
最低限の機能を果たしてそれなりの耐久性はあると思うよ。
個人で使う分にはって意味合いでね。 工具買うのにアストロ少し前は通ってたけど、ホダカが半分の距離で済む所に出来てからは専らホダカ。隣に町田商店もあるし。 前スレ992
自家塗装スレは1年ぐらい前になくなって、新スレたってないよ
もう語り尽くした感はあるのかな?
疑問あったら過去スレみれば大体解決する ペダルのベアリングをNTNとか日本製に変えた人いる?
結構かわるんかな? シールの違いじゃなくて?
メーカーの違いはわからんよ ショボい道具でも手を加えたら使える物も有る
何でも買ったまんま使ってたら楽しくないと思うよ スピードプレイのペダルはニードルベアリングがヘタりやすくて
純正交換キットを使わず安いNTNに換える人は多い な〜んてなめらか〜というネタ振りのためだけにNTNにしてる >>4 のヤツ
>>10 の https://www.astro-p.co.jp/i/2003000007190 のヤツ
両方持っているが4本足のは作業中自分の足を引っ掛けて使いにくく 地面の広さも必要
自分は4本足のほうも手前の2本だけで立つように加工して使っている フレームセットト購入して余り物のパーツで組んでRDの取り付け、調整は
すんなりできたが最後の難関、FDの調整でやたらと手間取った
何とか乗れる程度には調整できたがシフターがマイクロシフトでトリム調整が
ちと特殊
何度もケーブル張り直したり、調整ボルトを弄ったりしてマジで疲れたが
やっと調整完了
FDは新クラリスなんだがワイヤーの取り付けでワイヤーを取り付け金具全体で
おさえるようにしないと変速しないだよな
ワイヤーの張りが弱いから変速しないのかと思って何度も張り直したりしたら
ケーブルがボロボロになって買い直しとか。 今度ブレーキケーブルの交換をしようと思って色々調べてたんだけど、レバーとキャリパーにはアウターエンドを使わない、って書いてあるところが多かった。
でもブレーキレバーの説明書にはエンドキャップの使用をおすすめしますって書いてあったり、完成車(現状)もエンドキャップが付いてる。
「好きにしろ」が回答かもしれないけど俺はこういう理由で付けてる・付けてないってのがあればお聞かせいただきたく。 アウターを穴に入れてガバガバならキャップを
シマノのアウターをシマノのブレーキの受けに入れるとキャップなしでピッタリなので、キャップはいらない
相性 エンドキャップって、そうかアウターのか
キャップ入るスキマの余裕があるなら入れるけど、最近のは入れる仕様になってない気がする シールドアウターキャップで先端がアウター直と同等の径に細くなってるの見たけど何処のだったかなぁ。
オフロードや雨天が多い場合はシール効果に期待して使うのアリかと思ったが、俺は特に必要ないので買わなかったけど。 >>30
接着剤のチューブにワイヤー先端を突っ込む ほろーてっく2に互換のあるシマノ以外のクランクセットってどこよ コンバータ使えば何でも
スギノ、ローター、ウィッシュボーン好きなの使え 前スレでフィードバックスポーツのフォークダウン
スタンドを買ったと報告しました。使い始めましたが
スタンドが重いので自転車を回してもスタンドごと
倒れたりすることは有りません。すごくいいです。
ミノウラはアルミ製なので角度によっては倒れる
可能性ありです。ただ、ミノウラは自転車を乗せた
時に角度が変えられますが、こっちは地面と平行です。
まぁ、特に問題ないんですけど。 >>40
自転車の下側に用事がある場合、特にBB下のブレーキのメンテとかでミノウラ
のそれはちょっと便利なのかなと思ったり。
まあ普通の水平固定でも自転車を高めにセットすれば問題ないかな? 自転車ボルトのサビ実験 実際にチタン、アルミ、鉄のどれが錆びやすい? | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/bolts-sabi-test/ >>42
最大高さは2つともほぼ同じです。wakosど合同開発
してるのでミノウラは水が溜まりにくいなど工夫が
されています。が、しっかり止めるクランプ部分は
FEEDBACKが素晴らしいです。固定すると自転車は
胸部分にタイヤの下限がきます。回り込むのはそれ程
大変ではないです。身長173センチです。良くも悪くも
重いのでがっちりしてます マジレスするとネジは鉄使えよ鉄
耐食性の高い表面処理ならそうそう錆びない ヤフオクでローラー台落としたので、有り物で専用の車体作る予定
以前にもローラー台を使っていたが後輪固定式は結構フレームがよじれるので、
現在使用中のアルミフレーム車ではやりたくないなと、昔使ってたクロモリフレームを引っ張り出したり
取り敢えず実走はさせないつもりで簡略化 チタン、アルミ、あとステンレスを錆びない(酸化しない)と誤解してる奴いつまで経ってもいるな
鉄のような錆かたしないだけで表明は酸化皮膜ができている
あと鉄とくっつけてるともらい錆に、なるし >>47
鉄みたいな錆が出ない事が大きいだろ
その他の金属は酸化皮膜で止まるが
鉄はどんどん腐食が進行するぞ 鉄のフレーム、フォークで10年運用…体重3桁。
やばい? 鉄のフレームといっても、指で押したらグニグニ凹むレベルの超薄チューブから強度重視のプレーン管まで色々あるので… >>48
アルミとステンレスのコンボは中々楽しいことになるぞ クロモリフレームと
アルミシートポストの間が
白い粉だらけになって
全然抜けなくなったことある。
電蝕っていうんだっけ? >>51
つ[スレコン]
まあ、昔に車関連でやらかしたわソレw
で、沖縄みたいに塩害が酷い所だと
車の鉄チンホイールがサビで腐食すると
パイみたいにサクサクと層状剥離しちゃうんだぞw
で、クロモリは鉄材としては比較的錆びにくい感じはするわな そう……なの?
オーダーしたフォークのコラムが届いた時点でサビだらけだったのでショックだったけど >>54
コラムのパイプは肉厚だから
さっさと錆落とししておけば桶! 酸化のレベルで駄目ならあとは純金とか純プラチナとか?
合金も駄目ってことで。 イオン化なんとか という現象。
異なる素材をくっ付けると、必ずどちらかが弱いので錆びる。
鉄 アルミ ステンレス チタン ステムのボルトは、アルミは避けた方が良いのは判るとして、カラーにしたい場合はチタンかステンレス使うべき?
フレームに埋め込まれてるボトルケージ台座の材質はステンレス? >>57
勝率99%くん - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-category-23.html
固着シートポストをほぼ100%の確率で抜く「勝率99%くん」ですが、
勝率100%くんでは無くなった竹製フレームのときは、
その場にいた お客さんと合わせて5人で上の画像の棒の両端を2人ずつで回し、
1人がフレームが浮くのを押さえるという作業で回るところまでは行きましたが1mmたりとも抜けてきませんでした。
フレームがぶっ壊れるのが怖いのでサドルをまっすぐにしてシートクランプを再度締めて その場は終わりました。 これ使ってる人いる?
すげー便利そう
ttps://youtu.be/msIyofUud3A >>58
貸そうかなまあ当てにするなひどすぎる借金
チタンがないけど
_、_
( , ノ` ) 通は……
\,; シュボッ
(),
|E|
_、_
( ,_ノ` )y━・~~~ ステンレスねじ を使う……
/ カラーチタンもカラーステンレスもあるからどちらでもいいと思うけれど、カラーアルマイトほど入手性は良くない
あとチタンの場合は価格 カラーブラスニップルも中々見ないんだよなぁ。昔青いの探すのに苦労してた >>62
地獄とか冥界みたいなとこで意味も無くやらされてる労働をイメージするな >>62
350mmか400mmのパイレンでいいんじゃねーの? 安物鉄フレーム130mmのホイール入ってる車体に135mmのホイールは入るよね? 誰でも出来るチタン染色
用意するもの
・9Vの電池いくつか・アルミホイル・適当な導線(ワニ口だと便利)
・適当な容器・コーラ
1 マイナス側にアルミホイルを繋いで容器の底に敷いてコーラを入れる
2 プラス側にチタンを繋いでコーラに投入する
3 1秒待って引き上げる
9Vで黄色くなって18Vで青くなるぞ
よい子はパパといっしょにやってね >>75
陽極酸化処理楽しいんだけど高圧だと自然酸化被膜のせいで発色が浅いんだよな ぶつけて少し曲がった&元から精度がひどいアルミフレームを修正しようと思うんだが、
下の記事によると、ヒートガンで炙る程度でも軟化して曲げやすくなるということなんだろうか
アルミにバーナーだと、しくじると焼鈍どころか熔けたり燃えてしまうみたいだし
記事にあるフレームとは自転車ではなく工業用構造材だが、素材は似通った物の筈
【Q&A】No.2 アルミフレームは何度くらいまで高温に耐えられますか?::NIC アルファマガジン.com
http://alfaframe.com/qa/10226.html
手始めにPark ToolのFFS-2を買ったが、両手持ちの凶器にもなるなこれは アルミの修正は諦めたほうがいいよ
熱してからの加工も無謀だと思う
止めはしないので試してみて納得してください お金がなくてもカーボンロードに乗りたいと思い
中華カーボンフレームセットを購入しました。
コンポは安物のアルミロードからバラしてあった余り物のパーツ(SORAやクラリス)が
あるのでそれを取り付け予定です。
で、フレームセットが届いていざBBを取り付けようとしたらBBのタッピングが
甘いせいか手では最初のほうしか入っていかず、工具でも途中までしか
BBが入っていきませんでした。
もちろん左右は間違えてないです。
これアサヒに持っていって工賃払えばタッピングをやってくれるのでしょうか? >>81
他店購入車でも面倒見まっせな店に行けばOKだよ。
あさひ含め店によるだろうから事前の問い合わせしたほうがいいと思うけどね。 zefalのスワンRって泥除けの取り付け部が割れた
同じ材質の物接着して直したいけどこれ材質何かな >>81
まずウエスにパークリ吹き付けて、BBシェル内を掃除してみる。
結構切り粉が残っている場合があるから、これだけですんなり入る場合もある。
そんなの最初にやっただったら、ショップへゴー。 > 手では最初のほうしか入っていかず、工具でも途中までしか
> BBが入っていきませんでした。
嫌な予感しかしない フレームを引っ掛けるタイプの
ttps://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/800-BYST3
コレ使ってるんだけど、今までフレームにキズがついちゃってたから
新しいフレーム買うタイミングでフックにクッション貼り付けようと思うんだけどさ、
シリコンゴムとスポンジどっちが良いのかな?
なんかキズ対策したことある人いないかな? >>87
工具で締めんだ時点でフラグ成立だなw
もう、あさひじゃなくてサイメン案件。 >>88
ホームセンターで売ってる
裏面に粘着シールの付いた発泡ゴムでいいんじゃね? >>90
そんなんもあるんだね。
モノタロウでも安いのたくさんあるね。
ちょっと試してみるわ。 >>88
態々買わんでもバーテープ巻いとけばええやん まぁ、廃チューブ切ってかぶせるとかいくらでも方法はあるわな。 ゴム系よりニットとか綿の方が良いよ
ゴムは色移りするし劣化するとタチ悪い 劣化でこびりついたり
研磨効果で削ったりしないもの
なに? うちは廃チューブを立割にしてグルグル巻き
終わりは自己融着テープ LLFAテープは自己融着だがベタベタ粘着しないし耐久性もいい、ちとお高いが > 手では最初のほうしか入っていかず、工具でも途中までしか
> BBが入っていきませんでした。
ワイヤーブラシで
フレーム内側のネジ溝、凹部をさらってみたら? 俺は物干し棹に自転車引っ掛けとく時に100均のSeriaで売ってる耐荷重8kgで2個入ってるS字フックに同じくSeriaで売ってるエクササイズ用のゴムチューブのゴムチューブとスポンジを被せたのを使ってる え?湿気エエよ?
自転車に湿気は良くないんじゃないの? 違う
躾けええよだよ
下僕として躾けしろって意味
>>107はドMだから厳しく躾けてやってくれ 基部壊れたライトホルダ、タミヤのプラ素材で修復完了
したが今度は固定部モロっと崩れる
やっぱ安いからって中古買うのはあかんね 変に凝ったオリジナルの機構じゃなくて、一般的な三脚の雲台方式のが助かる クロスのフレームから一台組んでてほぼ完成なんだがフロントシングルだからチェーン落ちが恐い
そこでフロントディレイラーを付けようとシートチューブを測ったら21.7mm位
だった
ネットで探してるけど合いそうなのが見つからない
詰んだのか?俺 オクで8s135mmのホイール買ったけど、今着いてるのがボスフリー130mmなんだよね。
クイックリリースをナット留めにして運用が正解かな? チェーンリングをナローワイドにすりゃいいだけの話じゃね >>116
バンド径よりフレームが細いぶんには適当な厚みのシム作って挟めばOKじゃん? >>117
エンド拡げる事による平行度の狂いを固定力を高く出来そうなナットで補うって意味?
フレーム素材的に平行出しが厳しく、軸径的に長いの入れられて、頻繁なホイール脱着しないならそうしたほうが無難だろうね。 >>116
自転車業界の伝統的な技術にアルミ缶を切ってシムを作るって原始的な方法があるぞ
でもその解決方法は上で出ているナローワイドのチェーンリングにするか
汎用バッシュガードを付けるかしたほうがいいな >>119
>>118
>>121
金属の板をカットして巻き付けてってのは俺にはハードルが高そう
既にgiantの新車価格を軽く越えてしまっているがナローワイドをポチるか >>116
クロスでシートチューブ径が21.7mm?
そんな径聞いたことないぞ
普通は28.6か31.8だな >>123
適切な隙間だと思うけどなぁ。
削るにしても均一にやらないとベアリングにかかる圧が偏り、動作不良や寿命縮める原因になりそうね。
一体もののカッターってあるんかな、昔ながらのタイプに使うのは持ってるけども、
あっても同じ作りだと土台も削れて隙間は変わらないかな? おっそろしい。注意力や想像力が欠ける何かの病気か。
>>116を読んで「細いならシムで楽勝じゃん、逆に太いと困るねどうすっかな、ドリルと両面テープとリベッターで直付け台座を・・・」
なんて考えながら>>119を書いたわけだけど、
その前に21.7ってどういうこっちゃじゃんね。 そもそもフロントシングルでチェーン落ちが怖いなら、NWのチェーンリング使うだけで十分じゃね PEUGEOT CADET のパーツ交換ついて相談です。
Vブレーキシューやケーブル交換、空気入れ程度しか経験がなく、数日前から自転車について調べ始めたレベルです。
通勤街乗りに使う程度で高い性能は求めませんが、今後ちゃんとメンテナンスしたいと考え、パーツ交換を検討中で
各パーツを調べると、フロントは BB-LP28 + FC-MC20 クランク + チェーンリング 42/32/22 PCD 104/64mm
リヤはFH-RM40-8で3x8の変速システムらしき事まで分かりましたが、チェーンリングにIGのみで使えと書いてあり
もう終息した規格のようですし、ググった知識でパーツの入手性も考慮するとHG化と3x9への換装を考えました。
《交換したいパーツ》
・左右シフト/ブレーキレバー
・前後ディレイラー
・リアスプロケット
・チェーン
・チェーンリング(できればクランクそのまま)
3x8のまま同レベルのパーツで交換する補修程度で済ませた方が良いのか、
3x9への換装が今後のためにも良い選択肢となるのか、詳しい方のアドバイスを頂きたいです。
よろしくおねがいいたします(>_<) あまり詳しくないが、8速最強伝説とかいうのがあったような >>123
どこのメーカーのか知らんが、同じメーカーのフレームと比較すればいいんじゃ。
自分はTIMEのフォークがこんな感じなのを知ってるが、その基準だと3番目の写真は
ベアリングの位置が少し高いように見える。がこのフレームだとこんなもんなのかも
しれんし。というわけで一行目。
もし本当に位置が高いならベアリングの径が間違っている可能性とか? ベアリングが上下異径で上下間違えてるとか... でもそうすると上がはまらんか。
いずれにせよフォークでトラブると致命的な事故になりうるから適当なことはしない
方がいい。 >>130
細かくケイデンスを調整したいのなら9速を。
現状で満足なら8速で。
トップとローの歯数にさしたる差はなく、間の刻みをどれだけ細かくしてるかの違いです。 >>130
シマノ8Sと9Sはミックスできます。交換で気を付けるのは、後ギヤとシフターの数を揃えるだけです。
後、チェーンも9S用を。
ディレイラーと前ギヤは8Sがそのまま使えます。ブレーキは本体とレバーは8S用がそのまま使えます。少しずつ交換していけば良いと思いますよ。
9SはMTB用とロード用が同じ規格でミックスできるし、ヤフオク等で新品や中古の入手性も高いです。
ロードはSORAが現行9Sで新品も買えますし、ディレイラーは前後ともロード用10Sも使えます。
ブレーキ系では、Vブレーキとロード用キャリパーはワイヤーの引き量が違うのでレバーと本体、ロード用とMTB用のミックスは注意が必要です。
僕はMTB2台、ロード2台、クロス1台 全て9Sです。今後の事を考えて9Sへの交換をお勧めします。
MTB用は10Sから規格が変わりロードとのミックスができなくなり、下位互換が無くなりました。ロードの10Sは失敗作と言われていて、新品も中古も流通が少ないです。
メンテナンス楽しいですよ >>130
チェーンリングはBCD104mm,64mmなのでFC-M361用のが使えるはずだけど
チェーンリングだけ買ってもインナー、ミドル、アウターの三枚だと3000円越えると思うよ
それなら、少し足してFC-M361を買っちゃった方が良い気がする >>130
3x8をフルに使っているわけではないのなら、1x9にしてしまうのも手
メンテも楽だし、シフター1つで済むし 123です。
ヘッドチューブ上側は特に問題ありません。
組み付けた際にガタもないので走行には支障はないです。
下側の隙間が大きいので防水・防塵性がほとんど無さそうです。
ベアリングはメーカー純正のものなので間違いないはずです。 >>139
シールありのカートリッジベアリングなわけだし隙間による深刻な問題はないはずだけどなぁ。
泥水被る状況で使う場合は隙間があったほうがむしろ良い場合も。
以前、隙間埋めようと樹脂の輪っか作って嵌めたら砂噛んでズリズリなった事あるよ。
今は硬めのシリコーングリス使って組んでるよ。 >>139
結局どこのなんというフレームか知らんけどw「その隙間がそのフレームに想定される
デザインか否か」ということを調べる必要があるんじゃないかと。
それは必ずしも「ガタがない」とかが答えにはならない。
ヘッド部の組み付け方(部品の入れ方とか)には自信があるんだっけ?
そうしたら、後はそのフレームの他の実機や写真と比べるとかすべきじゃ? というのが>>132
あるいはこのフレームをすごくよく知る人(=これらの写真だけでわかるような人)がこのスレを
見てて答えてくれればいいがw >>123
20000キロ走れば最適になるんじゃね? 123です。多くのコメントありがとうございます。
フレームはスコットのAddice RC(2019)です。
SNSやブログの画像を見ると、隙間があるフレーム・無いフレームの両方がありますね。 みなさんレスありがとうございました_(-_-)_
・現状満足なら8速、1x9にしてしまうのも手
・8Sと9Sはミックス可、後ギヤとシフターの数を揃えること。チェーンは9S用
・新品や中古の入手性も高く今後の事を考えて9Sへの交換をお勧め
→ 詳しくありがとうございます。8速で不満ないですが、やはり今後のパーツ入手がらみで
HG化と後9速にする方向でパーツを探していきます
(なお、近くに「絶対心臓破らせるスタンスの坂」があるので前3速は欲しいです)
・チェーンリング3枚揃えるくらいなら金額的にクランクセットを買えば
→ うまく揃わなければそうしようと思います
・メンテナンスは楽しい
→ ワクテカしています(>_<)
今日はビックヨドバシイオンバイクあさひダイワサイクルへ
ツールとパーツを探す旅をしてきましたが目的のものが店頭にはあまりなく
大抵のものはネットの方が安いので何も買わずに帰ってきました
そこでみつけたもので質問があります
600円前後でコッタレスクランクツールなるものが手に入るようなのですが
2000円前後するCWP-7 クランクプーラーだと複数のタイプに対応可能なようです
ハイグレードなクランクを使わないのなら前者で事足りますか? >>146
安くて両対応のもあるよ。
安物は精度の不安があったりするんだけど、俺はアストロプロダクツの使ってるけど今のところ(10回くらいかな?)問題なしだね。
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010150 >>146
SORAで揃えて組むとBBも軽くなっていいですよ >>146
値段もそうだけど出自がしっかりしたものかどうかで判断した方が良い。
147の言うアストロプロダクツは大陸系工具のOEM/ODMだけどしっかりしてることが多い。
自転車工具のほとんどは大陸系だったりするんで、なんとなく信用できそうなところが自分の会社名で出してるなら信用してもいいかな、とかの基準を持っておくと良いよ。 クランク廻すとカチカチと音がする
下始点で鳴る
BBのベアリングかね? >>149
どや顔であやふやな情報をありがとうございます。 >>152
ペダルには触らずクランク持って回すと鳴るならBB不良かFDワイヤー末端の干渉かもね。
実走で鳴るならペダルも怪しいね。 >>152
右の4ー5時あたりならペダルの確率30% >>152
フレーム素材とかBBの種類とかなんなのん?
それわからんと原因絞り込めない気がする。 >>152
乗らずに手でクランク回しみ
音がしなければペダルの確率95% 立漕ぎで惰行して
体重をゆっくり左右に移動する
次いで足首をゆっくり左右にひねる
どちらかでガタが出るはず 152なんだけど、ペダルを持たずに左クランクを廻すとカシャカシュ音が鳴る。
9時から6時の範囲で
フレームはBB386
BBはウィッシュボーン
クランクはローター
ベアリングかね? >>160
FDが擦ってたなんてオチじゃないだろうな? カシュカシュという擬音表現が不安にさせるな……。>>162の言う通り、FD擦ってるだけ
とかないよね?
自分もWishboneにしても鳴りが収まらなくて2年間ぐらい苦しんだけど、最終的な原因は
・鳴りを気にするあまりBB(Wishboneとかネジ式BB)を締めすぎていた
・リアのQRの固定が甘かった(ってもQRで出来る範囲でガチガチに締めてたんだけど……)
という結論になったわ。リアをスキュワーに変えてガッツリ締め付けると完全に鳴りが収まった。
でも、圧入系はそれ以外でも鳴りに繋がる要因多すぎて、上の試して直るかは保証できない。
最終的な対策は、『気にしない』ことやね。
……圧入滅びればいいのに。圧入BBメリットある?
鳴るだけでメリットよりデメリットが上回ってると思うんだけど。 カチカチじゃ無くて、擦る音なのか。
回転部の疑いは低いな。 クランクの緩み
BBの緩み
ベアリング交換
違うBBに交換
これかな。 冬の日本海側は冬はダメだなー。ストレスたまるわ〜
整備だけでは面白くない いろいろ教えて頂いてありがとうございました
コッタレスクランクツールはどれにするかまだ悩み中です
ホーザンメカニックアカデミーに入校して勉強したりしてました
9sで組もうとレバーやら探してみると、実際には選択肢がかなり少ないですね
みつけてもハイドローリックという謎タイプだったりで調べてみたら、以前から
疑問に思っていた前後のU字型の謎マウントがディスクブレーキ用と判りました
フレームのホワイトと合いそうなホワイトのキャリパーとかかもあるみたいだし
とりあえず、9sへの変更は保留して、8sのままHG化する方針に変更しました
カバーが劣化して外れてビスもなくなってるので、シフト/ブレーキ一体型レバーも
交換を考えてましたが、シマノHPで資料を総当たりしたらST-EF35-8と特定でき、
ビスの型番も判明したので、ひとまずビスの単品発注で済ませようと思います まずは第一弾の交換追加予定パーツはこんな感じです
・ディレイラー:ガリガリなので前後共M310で交換
・チェーンリング:M361系統に変更して今と同じ42/32/22で3枚共交換
・リアスプロケ:CS-HG31に変更して今と同じ11-30Tで交換
└→今ついてるのブラックだと思ったら汚れて真っ黒なだけでした(((;゚Д゚)))))))
・フレームプロテクター:ボロボロなので貼り直し
・クイックレリーズ:サビサビなので黒いのに交換
・スポークプロテクター:黄色く劣化してボロボロなので黒いのに交換
・ペダル:リフレクター外れてるのと白いのにしたいので交換
・チェーンガード:42T用の金属の灰色のを新規追加
・チェーン:めっちゃ延びてるみたいなのでCN-HG71にしようと思いますが、
CN-HG40でも十分なのでしょうか? 8速チェーンならそれこそモノタロウで400円で売ってるチェーンでもいいよ
屋外保管なら多少気を使うべきだけど 152なんだけど, クランクを外してBB緩めて増し締め クランクを再取り付けした。
FDも怪しかったら増し締めした。
クランク廻してみたが、異音は無くなったと思う。たぶん。
実走はしてないが、これで駄目ならチャリ屋行。
なんとなくだがクランク緩んでたような(廻るから) FDのボルトも少し怪しい気もする。(廻るし)
1年半だけど、OH任せた方が良いのかな。電動だからほったらかしだし。 wishbone締めすぎるとベアリングが変形してゴリ感出て回らなくなる
から規定トルクで締めた方がいい。
圧入BBの鳴りは店持ってっても
やれることはやるけど直るかは保証出来ない
って言われると思うよ。 電動だからほったらかしだし
電動だからほったらかしだし
電動だからほったらかしだし 約1年ぶりでめんどくさいママチャリ後輪タイヤ交換
交換自体は上手くいったけど
試乗チェックはしても翌日いざ本番で乗ってみたら
後輪ブレーキはレバー握ると戻りにくい→ケーブルいじったら逆に効かなくなる!
変速は3速にすると2速に一瞬抜けてしまう現象
更に後輪タイヤを前輪に着けたら前輪が空気抜け・・・なんで?
帰宅してすぐに全箇所点検して直した
えらいいい加減にやったもんだと自分に呆れる
空気漏れはパンク修理箇所が破綻したのかとがっくりしたけど
まさかの虫ゴム穴あきだった
結果的に軽症3箇所で助かったし
あと外作業だったけど風がほぼ無かったことが
冬は風が強くなる地域的に考えて一番ラッキーだった
おまけだけどタイヤ組み付けでチェーンもよく張ったら
カラカラ音がしなくなったのはいいけど逆に歩行者が気付かなくなる逆効果>< >>169
9Sでこんな安いシフターもある
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XW8PTMZ/
というネタはさておき、元がシフターとブレーキ一体型だからといって、次もそうしなきゃいけないってことはないよ
アマゾンでもSL-T4000左右で3000円ちょい、BL-T4000左右で2000円弱で買えるしね SRAM X7 10sシフターで SRAM X7 9sRDを引く事は可能でしょうか クラリスのクランクついたクロスで信号待ちからのスタートで走り出した瞬間カランカランカランカランって言う音と共にクランクの歯じゃないほうが外れて地面に恥ずかしさのあまり知らん顔して対面まで惰性で渡り少し時間開けてクランク回収してきましたwww >>179
RDがどちらも引き比率が1:1だったような気がするので勇気が出ました
>>180
あらら、無理ですか…orz
>>181
詳細ありがとうございます >>182
なんかそれ色々問題有りな案件だな
落車しなかっただけよかったな >>184
お恥ずかしいwww
信号変わると同時に走り出しカランカラン、、、周りから(何か落ちた)(何あれ?)て声が聞こえたけど華麗にスルーし対面まで渡ったったわ >>185
正解!!
まったく緩んでる気配無かったから油断してた >>170
そう言われると逆に屋外保管だし雨の日でもガンガン走ったりしますんで考慮すべきなのかな…
でもクイックリンク化されたCN-HG40みつけたからそれにしようかとも思案中です
>>177
>元がシフターとブレーキ一体型だからといって、次もそうしなきゃいけないってことはないよ
やはりお気付きで…逆にそれに気づいたきっかけで、今後の予定立てたら選択肢から外れますた
シフトレバーのカバー外れてる→HG化ついでに一体型レバーも換えようかな?
→3x9ばかりみつかり主流と知り、レバー探すうちディスクブレーキの存在を知る
→ディスク付かないからタイヤ周りも換える必要アリ、MTB26インチは消えていく運命と知る
→ホイール交換含めてお財布と相談して先送り…
シフト単体レバーもありか…でもブレーキレバー単体も買わなきゃ…
でも将来ディスクブレーキにする場合、また買い替えかも…ブレーキレバーに不満はない…
→タイミングよくシフトレバーのカバーのビスの入手方法発見
結論「第一弾:3x8のままHG化のみ。とりあえずレバー類はそのまま…」みたいな流れなのデス(>_<)
「第二弾:ホイール交換+ディスクブレーキ化。その時に3x9化は再検討、レバー類交換」なんて思案中 >>191
ふふふ、全部完了したらその方が絶対安くつきますね(@_@) 7速ボスフリーだけどチェーンは9sHG53使ってる。 屋外保管なら耐錆チェーンにしたほうがいいね。YBNのアンチラストが700円だ。
HG40で屋外保管雨ざらしだとこまめにメンテしても錆びは出てしまう。性能的には問題ないけど見た目が見苦しい
8速システムに使えなくもないシマノ純正のフルメッキチェーンは9速用のHG93になるけど、9速用チェーンだと8速用と比較して耐久性に劣るし価格も高くなってしまう。
8速システムでHG93を使うぐらいならX8.99かX8.EPTにしたほうがいいと思う ケーブル内蔵式の中古フレームをオクで手に入れたけれど純正のスモールパーツを購入するツテが無く、
ブレーキ&シフトのアウターケーブルをフレームに通す個所のグロメットのようなパーツは売ってますか? >>195
そのフレームメーカー取扱店へ行って相談してみるとか。 >>196
近場に取扱店が無いので
汎用品で見つけられないかと思って探してます。
シマノから出ているのはDi2用の径が細い物だけですよね。 >>195
そのフレームを扱っている代理店に直接メールしてみると良いかも
過去に問い合わせたとき、自分が持っているフレームとは、代理店が変わっていて結局その代理店ではパーツは購入できませんでしたが、別な入手方法を教えて貰った事があります ドイツのBike24がフレーム用の小物を結構そろえてるから覗いてみたら? 具体的にどこの箇所のどんな形状の物なのか説明してもらわないと… >>202
https://www.amazon.co.jp/SHIMANO-シマノ-SM-GM01-グロメット6mm-ISMGM01/dp/B00RSWNVHW
こういうのでブレーキ、シフトのアウターケーシングが通るものを探しています。
http://www.jpsg.co.jp/ridley/bike.html#rparts スモールパーツ一覧には該当部品は無く、ホームセンター等で売ってるもので間に合わないかと探してみたのですが斜めに通すものは見つかりませんでした。 各メーカーで穴の形が共通な物もあるのかな?
もしそうならリドレーに限定せずメーカー拡げて探してもいいのかな? ホムセンの電材コーナーに流用や加工して使えるものないか? 他のメーカーのグロメットを使うならおゆまるってのがあるからそれで隙間を埋めて固定
グルーガンもアリかねぇ ハブ軸キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
1360円
でも、近所のチャリ屋で300円で売ってるのと変わらない気がする。
https://i.imgur.com/EDaJuvL.jpg >>208
そりゃ…黒染鉄材の組成を
外観見ただけで判断出来るって
どこのマイスターだよwww
って話な。
当然、シマノのボッタ分も含まれてるだろうけどね。 ハブもママチャリハブとシマノハブだから精度も強度も違うか… 昔買ったでかいトルクレンチがみつかりません…
みなさんどこにあると思いますか…? >>211
大喜利のお題としてつまらない
やり直し そういうのは靴箱 クルマのトランク 箪笥の上 クローゼットの隅 冷蔵庫の裏 洗面台の下にたいていある あきらめて新しいのを買うと
それを使って置いたところにあるのを見つけるw 今日はスプロケットをポチッ。
中古ホイール(シマノハブ、タイヤ付)2200円
ハブ軸1360円
中古スプロケット1200円
中古でも結構かかるな。 両者ともハブ軸1360円と書いてるし、>>208=>>223でしょ? >>229
お前のよりは、有益である人がいる可能性はあるな 折れた時は通販よりも街の自転車屋探した方がお得に買える。
と言う事を身を持って知りました。
という話。 ぼくのじてんしゃくみたてにっきみたいなのはブログかtwitterでやってくれよな キャノンデールの古いSuperSixEvoで
シマノのフロントブレーキが沈胴ナット短くしてもフォーク側の受けの深さが短すぎて(ブレーキ側ネジと沈胴ナットのネジ山を使い切ってしまい)固定できない状態です。
ギザ(ヤスリ)ワッシャーを二枚重ねれば固定できるんですが、
珍道ナット側に仕込める特殊寸法のワッシャーって売ってないでしょうか >>235
リアブレーキを買ってフロントに付ければ フロントバック付けるにあたってケーブルが干渉しちゃうんだけど、みんなどうしてるんかな?当たっても良しにしてるんかな
出来ればハンドル真下のケーブル無くしたいんだけど上手い配作ないんかな >>240
動作不良やハンドル切った時に引っ掛からなければ多少当たっても大丈夫だと思うよ。
ガッツリ当たる場合はバナナで曲げたりノコン使ったりしたよ。 >>241
うおーーーーー
ありがとうございます。
こんな便利な製品があるんですね
内径6と8買って試してみます >>243
ついでにデジタルノギスも買ったほうがいい DIYってオマエが自分でヤレよであっておかしいと思うの
店頭でDIYの表記は納得だが
じぶんでやるは
DIMじゃない? ヨドバシで頼んだクラリスシフターが一週間たっても届かねー
すぐに取り寄せてくれるかと思ったが以外とかかるもんだ ヨドの取り寄せは時間かかるし最悪強制キャンセルやぞ 取り寄せっていうのはそういうもんだろ・・・何を言ってるんだ >>248
そんなもんだよ
在庫もってなければそれが普通 248だけど今まですぐ取り寄せ来てたのは運が良かっただけなんだなー
まあ他の通販サイトより安いからヨド選んだしガイツー並みに待つわ
どうせシフター来るまでに仕上げなきゃならん箇所あるし
でも強制キャンセルは嫌だなw >>256
ポイントが増量されたからそれを込めればね
支払額で考えれば基本アマのが安い アマプラより3~5%安かったり高かったり
アマプラ対象外で送料別なのが無料で届くんで結果的に安くなるとか
wiggleで注文忘れた分のコンポを同日中にヨドバシに発注したら、wiggleより1週間後に届いたこともあった >>248
クラリスのシフターちょうど余ってるぞ、いるか? >>259
ラピッドファイアの左だけ欲しかったんだけど意外とないよね
でもケツで払わされそうなんで結構です ホイール買いました
スプロケを交換しようと思うのですが
工具って以下のセットのみで大丈夫でしょうか?
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FCHQPDN/
Smartlegend 自転車 修理セット 取り付け/取り外し バイク スプロケットリムーバー + フリーホイールリムーバー + レンチ スプロケ工具 修理セット >>261
ロックリング外す奴はレンチで回すんじゃなくてハンドル付きの方が良いよ >>261
スプロケットリムーバーは閉めるときにトルクレンチに装着できるタイプが使いやすいぞ。
んで、でかいトルクレンチも買え >>267
あ、ポチっちゃったw
なんとかなるっしょ >>261
一枚目左下に写ってる画像
あの黒いやつは新種のスプロケット押さえかと思った
BB外しだよなぁ ラバー砥石買ってリム研磨やったら物凄く楽しかったわw >>269
やっぱりそうだよな
しれっとそれで回そうとしてる写真あるからおかしいと思ってた
>>268
とりあえずあと大きめのモンキー有れば交換は出来るよ >>270
俺 文房具の砂消しでやってる ついでにシューもゴシゴシすると当たりが柔らかくなってエエで! 各所調子いいように思うんだけど
乗り出しはいい感じなんだが
なんだかそのうち重っ苦しい感じになるのがあるw
RDなんか影響ある?
古〜いの(半鉄仮面w)をむりやりつけてるんよねぇ
一応可能な範囲で分解整備はしたて個体としては調子いいんだが
アウタオーローに入れるときにバキボキってw
おまえwwよくそれで壊れないなwwwwって感じなんだけどさw >>272
>>268は>>261ポチったと思ってたわ
確かに>>264ならいらんな なんか調子いいんだけど重たい気がするw
フル勃起してると重たいのか?
っつーか重たい時はフル勃起ではないのだがw
な〜んか重たいんよねぇーw シマノのFD調整ってボールポイントの六角レンチでやっても大丈夫?
2mmドライバータイプの六角レンチ買ったほうがいいですか? 工具の精度にもよると思うが、ワンセット2000円位のボールジョイントなやつは、4mm以上はともかく2mmはちゃんと引っかからず
FDRDはワンセット300円位の普通のアーレンキーで調整してる >>281
やっぱりボールポイントでイジれる場所じゃないのね
ボールなし、ドライバー、T字どれかホムセン行って買ってくる いや、新型はRDもFDも六角だけで調整だよ
R7000
R8000
R9100 工具に詳しいわけじゃないから、何を言ってるか分からんかったわ
ボールポイントって六角の長い側にあるんじゃ?と思ってた ハブのformula RB-5711ってフリーハブ11s対応に交換出来ますか? フロントダブル化とリアディレイラー交換とトグス取付とスプロケ交換で三連休が終わった BBのタッピングとフェイシングを有り合わせでDIYしとる猛者はおるか? 最初の一山やっちまって細工ヤスリでなんとかなった事あるけど、
芯出し目的でやるなら専用工具使うべきだね。 柔らかそうなアルミリムでブレーキがぞりぞりしちゃうんだけど
研磨してすーって効かせるようにすることできる?
え?マジ?
どうやって? >>293
砂消しゴムをカッターで切ってシューの形にして、シューの替わりに取り付ける→ストップアンドゴー町内2〜3周→新しいシューに交換 広くて安全な場所でブレーキ開放してアクリルタワシ挟んで少し走ればキレイになる なにしてもリムと相性が悪いシューはあるので、足掻いても無駄
リムにやさしいい柔らかめのシュー買ったほうがいい リムは磨耗するから研磨するとホイールの寿命が短くなるよ、シューを変える方が良いです、すでにササクレてるなら出っ張った部分は取り除くけど、面を平らにするのは避けるべき チビたシューに焦げ落としのスポンジ接着して走り出したら植え込みに突っ込んだ事あるわ。
前後片方ずつやるべきだった。 >>293
リムがキレイになったら、シューにトーイン付けてみたら良いんじゃないかな。 リム綺麗にしても根本的な解決にはならんよ
シュー変えろ トーインて進行方向前が閉じ気味の後ろ開き気味だよな普通、何回やってもキーキー鳴りがやまないんで
腹立って逆にしてやれと思って進行方向前開き気味にしたら一発で鳴りがやんだ。なんかもう意味がわからない、
トーインて何なのよ一体 ブレーキの鳴きはエントリークロスの場合ブレーキシューを交換するのが一番効果あった
s65tとかから定番のmt70t4
あとは急な坂をフルブレーキかけながらくだって強引に表面処理する 無理にトーインにしなくてもいい。大事なのは制動力が最大に発揮されること。 シューがリムに引きずられてトー角度が変わるの見越して
シュー面圧を一定にしよう、ってのが多分始まりで
そしたら鳴き対策にも効果的だった、って感じではないかと シューがフラットに減るほうが効き良くてコントローラブルな感じするんだけど
そういや摩擦力は荷重に正比例で見かけの接触面積にはよらないよな
Vブレーキは摩材の減りを遅くする目的でシューがでかくなったんだと思うけど 強烈な急ブレーキか、雨の中で長距離ブレーキかけて下ったりとか
そんなんじゃなきゃシューの磨耗面が調整必要とはおもえんが
異物やきき具合は調整するけど >>315
車輪ロックするよりは角度付けて本気ブレーキまでの遊びがあった方操作しやすいってのが始まりかと思ってた 車のリーディングトレーリングブレーキから推測すると
トーイン=トレーリングでじんわり効く
トーアウト=リーディングで倍力効果が出てガツンと効く
となる >>321
シューの向きを変えただけではそうはなりませんね >>322
リムブレーキで倍力って・・・
(ヾノ・∀・`)ナイナイw
サーボブレーキやダイネックスは
有ったけどな。 消ゴムの角を使うのと面ではどちらが少ない力で字を消せるか思い出せば良いのです
トーアウトもシューが減って面接触にいずれなりますけど >>325
トーインとか接触角弄っても結局こうなんだよねw
極限競技マン以外は片方だけ優先的に削るなんてアホな選択肢はとらんだろうし
一般職にはリムとシューが馴染まない状態で面接触させないって鳴り防止の側面が強い シューをリムじゃなくてタイヤをはさむように取り付けると異様に効くんだぜ? チビてキーーーー!っていうシューを削りたいと思ったことはないのか?
>>305のおかげでできそうだわwトン
ホザン買ってみたw 外からノギスで計測したりして、今入っているBBをエスパー特定したり
どのBBを買えばいいのか判定することは可能ですか?(´・ω・`) >>330
フレームのメーカー・年式・モデル名
クランクのメーカー・モデル名
各部寸法がわかれば可能かもね。 >>330
ノギスを当てたらわかるけどフレームの寸法は難なく測れる
BBの種類もクランク取り付け部の外観から十分に判別可能
完成車なら331の通り、モデルと年式がわかってスペックを公開してる車体であればすぐわかる。 >>330
今入ってるBBを直接調べられないのは何故? 毎日自転車使うので買う前の確認のためだけに分解組み立てするのは面倒臭いじゃん!
とか? どうせ四角テーパーの軸長が知りたい
って質問だろ
外からノギスでは無理
このスレ長いと質問者の聞きたい質問がエスパーできるようになる 素人ほどバラすの嫌がるよな。自分のことだけど。
新しいBB買うってことはどうせバラさないといけないんだから大人しくバラそうや。 あらかじめ買っておいてバラしたら即組みたいじゃん! フレーム購入時の付属ヘッドパーツが一番合ってると考えていいのかな?
クラウンコーンが今まで見たこと無いような形状なので悩み中 >>339
タイヤのインジケーターがあるならそれで
ないなら走行距離、トレッドの摩耗と損傷具合、最近パンクしたかどうかで判断 >>338
規格が合ってさえいればなんでもいいわけだけど、
特殊な物だとなんでもってほど選択肢多くないかもね。 >>343
ヒビ割れもなく大して摩耗もしてないし寿命を心配するってレベルじゃねえぞ 田舎道を長距離通勤とかしてるわけじゃないならコード見えるまででいいよ実際 リアならこれでいいけどフロントだと逆向きの矢印がサイドに書いてあるかもな タイヤよりチューブ捨てるタイミングが知りたいわ。
うちのR-Air、3カ所パッチ貼ったやつとかあるんだけど、捨てるか迷うわ。 真ん中にシッカリした溝があって、ここまで減ってきたから気になって。 今からロードのステム交換するんだけどさ、センター出しが憂鬱。
飲んじゃったし。
そんなことよか後ろからおっぱい揉みたいわ。 レーザー式のセンター出しのやつ買えば
海外通販で買えるだろ >>348
だんだん伸びてきて、タイヤに収まらなくなったら替え時。 チューブもタイヤも未使用で保管したら5年10年持つってメーカーが言ってますし、使用済みはシラネ >>356
照射した、探すのに照射した、してない、謝罪しろとか >>360
あれなんか既視感あるなと思ったら
この板によくいる実体験を書いてる人に妄想で反論してしかもマウンティングもするキチガイそのもので笑ってしまった
民族病だったんだな 3t のエアロノヴァプロに交換しようとしてるんだけど、アウターケーブルが全然はいりません。これ使ってる人、どうやってアウター通しましたか? >>366
まず古いシフトワイヤーを2本なんとか通す
それも通らないならもっと細い針金→ポリチューブ→シフトワイヤーの順で
それにシフトアウターブレーキアウターをうまいこと通す >>367
その手順でやってるんですが、シフトのアウターはなんとか通るけどブレーキのアウターがブラケットのとこの穴から出せないんです。
柔らかめのアウターを使った方がいいんですかね?今はシマノのアウターですが、もう何度もやり直ししてたらボロボロに、、、 インナーの先をペンチで掴んで強い力で穴の出口に向けて曲げながら引っ張り出してみたら?
この手の話では最悪な部類のチネリRAMがそれで通るから e-tapをIYH
いろいろ調べてるけど、組つけでここは注意ってところを教えてください。
紐は大丈夫だけど電動はやったことないので…
クランク、スプロケは9000系です。 >>368
反対向きに通したら?
ボロボロになるのは普通だからハンドル出た直後で切ってアジャスター入れてる >>371
e-tapの一番の良いところはポン付けできることだ 最初の取付位置に気を付けるぐらいでok
紐式の組み立てをやったことがあるなら全く問題ないはず。
あとはシフトケーブルが通っていた穴を何で塞ぐかぐらいだね。 初めてホイール組んでみたけど意外と振れないもんなんだな。
適当に絞めただけで乗れるぐらいの振れになってた。
もっとグニャグニャするもんかと思ってたし、職人芸的なものがあるのかとおもってたわ。
でも、完璧求めると永久に終わんないなこれ。 >>375
何事にもビギナーズラック的なものがあるから油断は禁物だが アドバイスありがとうございます、今日はもう指が痛いのと、とんでもなくボロボロになったケーブルを使う気にはなれないので、明日ケーブル購入後再挑戦します。 >>378
一番最初ん時ソレ聞いて弛いのかと締めてったら無限調整地獄に陥った思い出 1年前に組んだ406がパキパキ鳴り出したんで先日締め直したとこです すみません。教えてください。
現在11-28Tのカセットスプロケットなんですけど
105のリアDでSSが付いてます。キャパは問題なし
なので11-30Tに変更しようと思うのですが、
チェーンはそのままでいいんでしょうか?11Tは
変わらないのでそのままでいいと思ってるんですけど。 前後最大歯数が変わればリンク数も変わるとオッサンは思うよ カーボンロードバイクに乗りたいですが貧乏なのでお金がありません。
3万程度で中華カーボンフレームが手に入るらしいのでコンポはクラリス、
ホイールはシマノのR501で組めば7万くらいでカーボンロードバイクが手に入る
と思うのですが、初心者でも組み立てることは出来るのでしょうか? >>385
可能です
でもプロが組んだより不具合は多いでしょう 今は動画なんかも沢山あるしどうにかなる。まあ一部専用工具とか必要だし元々機械いじり不慣れだと泣くかもしれんが頑張れ 大人しく外通のカーボン完成車を10~15万で買った方がいいと思うよ
中華は笑って許せる余裕が必要 >>385
分からんことがあれば
このスレで気軽に質問してな >>385
カーボンフレームにクラリスで組むなんて、カーボンであることの意味がスポイルされてしまいます。
何を求めてカーボン車に乗りたいのかもう一度考え直して。 >>385
ブレーキがきちんと組み付けられれば即死は無いよ。
ググればいくらでも情報あるし、
youtubeとかにもわかりやすい動画たくさんあるよ。
中華カーボンとClarisの組み合わせはオレも組んでみたい。
フロント3速とかにしてクロスレシオなのにワイドレンジな万能バイクに仕上げたい。 その中華フレームの穴が全て正常に真っ直ぐ規格通りにあいており、全てのパーツが完全に動作するなら組み立ては出来るだろうけど、なにかが完全では無い場合経験値の低い素人では何が原因なのか分からなくなって積む。
組立の参考になる資料は複数のをじっくり見るのがオススメ、Aの資料では軽く流されてた工程がBの資料では詳しく解説されてたり、Aのやり方よりBのやり方の方が自分に合ってるとかあるので。 >>385
ハンドルもサドルもバーテープもペダルもワイヤーも買わないと自転車にならないよ。 中華フレームの怖いところは
全ての穴が正常に真っ直ぐ規格通りにあいており
全てのパーツが完全に動作するんだけど、
ある日突然、何の前触れもなしにポキッと逝く事。
経験値が非常に高いプロでも何が原因なのか
分からず完全にパニックになって止まらなくなる。 >>385
買い揃えたパーツが全部フレームに合うのかな? >>384
ありがとうございます。よく調べてみます。
安易な質問ですみません。 >>399
リアの最大スプロケが28T未満なら、RDにチェーン通してアウタートップで上下プーリーが地面に垂直に並ぶようにする。
つまり27Tまでのスプロケならトップが変わらない場合は、チェーン長は変えなくても大丈夫。
リアが28T以上はRD通さずにアウターローの長さに2リンクプラスする。
と、思ったら今のシマノのマニュアルは違うんだな。
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RARD001-04-JPN.pdf
これの15ページ参照。 2リンクの定義を教えて
アウターとインナーの各ブロックが軸一本で繋がってるものを1リンクと数えればいいのかな
となるとアウターとインナーのブロックが2つずつあればそれが2リンク? アルミのクロスのチェーンホイールが鉄板の打ち抜きだったのを、手持ちのMTBのを交換して外してたLXに交換したら、踏んだ瞬間に違いが分かるくらい劇的に乗り味が軽くなった
コンポの大切さを実感しました >>385
工具とか揃ってるの?
自転車って思ってる以上にお金掛かるから、かつかつでやるのはおすすめしないよ >>406
金がなくてもなんとかなるって言葉の裏には経験という膨大な金と時間がかかってるんや、初心者がやるとロクなことにならへんぞ。 中華カーボンロードは変態向けの道楽だな
初心者が金無いけどカーボン乗りたいのならジャイアントの型落ち探すのが現実的 基本工具あれば出来るけどその労力にみあったものは出来ない
最初の愛着は凄いが結局愛は冷める
普通に軽くて低トルクでスピード維持できる市販車の方いいって気づく ちゃんとチャリ組んだことあるか、ちゃんとした工具ないと厳しいとは思うよね。
キチッとトルク管理して、マニュアル見ながら手抜きせずにきっちり作業すれば、
チャリなんか誰でも組めるけど工具ないんやろ?
ヘッド回りの圧入工具とかコラムカットとか必要だし、中華の安い工具でも一式10〜15kぐらいは
かかるよね。
そして組めなかったとき、緩い店でもさすがに中華カーボン持ってって見てくれるかね?
中古のパナモリとかでいいのでは? オクとかで安く買えるし、自分はクロモリもかっこいいと思うよ。 DIYにふける事で改めて気づく市販品の凄さ
でもやった事無いうちは市販品の凄さは実感できない=自分でやれば安いんじゃねになる >>401
ありがとうございます。すごく参考になります いや油圧とかないロードであれば基本機械いじりできる人なら余裕
ノウハウいくらでも出てくるインターネットとこの板は神
6年前にEscape RX3買って魔改造始めた初心者から今は立派な機材バカ
中華フレームも4本買って良いのもあったが安いのとかエアロ系はやめた方がいい
結局大手ブランドのフレーム買ってしまったがいい経験になった
金はなんとかなるからどんどん工具買って自分で組むべし >>402
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070530-bicycle-chain/bicycle-chain.html
新品のチェーンを買ったことはあるかな?
買ったことがあれば数えればすぐわかるよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9) >>415
今回の話は、お金が無い人が思いつきを書き込んだことが発端。
なので試して勉強して失敗しても挫けずにやり遂げるのは無理。
あの手のタイプは一度の躓きですべて放り投げるから。 いざとなれば、あさひに持ち込めば大丈夫
馬鹿でもできるから安心しろ
昔は「メンテしてあげるスレ」あったよね ID:dfRgUBuG
君はこのスレに向かない出て行け ガチガイジって結構な比率でいるからな
自板みたいなとこはなおさら みんな工具箱持ってますか ?
スーパーのビニール袋に入れてるんだけど
穴空いてくるし取り出しにくいよ(´・ω・`)
普段は部屋に置いてといて玄関先に持って出たら
蓋あけたり閉めたりせずに、すぐに工具取り出したい感じ
取っ手が付いてる蓋を開けたり上面観音開きみたいな
スタンダードなやつは食わず嫌いだけどなんかイヤ
軽いとか場所取らないとか使いやすいとかオシャレとかの観点で
何か本来は工具箱じゃないもので流用してる人とかいる? 自転車用と汎用の2個ある。あとパーツのデッドストック入れと 流用ではないけどHazetのおかもち使ってる
使いやすくてカッコ良いと俺は思ってる >>422
いろいろ使ってみたけど結局シンプルなツールバッグが一番使いやすいよ
国内メーカーのものは見た目はツールバッグ然としてものが多いけど、
西洋メーカーのものだと色使いなど割と明るめで小洒落たものもあったりする
物が増えてくるとどうしても重量がかさむので、やはり専用品が強度や使い勝手などの面ですぐれる
https://www.amazon.co.jp/dp/B003YEH06G/
ビニール袋で間に合う程度の量だと、もっと小さいカバンみたいなのでも充分そうだな >>424
おぉこの形いいですね
取っ手がパタンって倒れるやつないかな?
>>425
これは取っ手倒れますかね?
ちなみに31cmのモンキーレンチが仲間達の中では最大です(´・ω・`) >>426
倒れるよ
蓋無しだとケミカルの缶類もそのまま突っ込んでおいたりできて楽だよ
ホームセンターにおいてあるから見に行ってみて >>401
>>383です。よく読みました。理解できました。
ありがとうございます! >>401
今のコンポは28t以上とか関係なく最大歯数でチェーン長を決めるように変わってるよ >>422
ワイヤーメッシュとフックを使って壁掛けする
自転車用ならそんな量無いだろうし部屋と玄関にフックでも付けといて
使う時にメッシュごと持ってけばいいんでないか? 工具箱はいろいろ仕切りが付いていたり二段になっているよりも、もっとシンプルなプラスチックの箱にガシャッと入れてある
フタすらないただの箱の方が使いやすいと感じるんだよね ちょっと高めのお菓子が入ってる缶の入れ物とか使えそう 蓋がないと埃つきますよねぇ。工具にも意外とアブラ
が付いてるから、それもストレス。毎日使えば問題なし
私はリングスターの蓋つき中箱なしを使ってます ウチは赤色のタンスみたいな工具箱が なんかスンマセン 閉所にしまってても埃溜まるしさすがに蓋は欲しいね
毎日使うとかってそうないし 工具って
>>425みたいに上向いて刺さってないか
壁にぶら下がってないと
使いにくいよねw
オレは赤い工具棚の上に
ヒャッキンの磁石付きかご(10cm角くらい?)を並べて分類して挿すようになって
とても使いやすくなったw ナカガワのエンドワッシャーを買う代わりに、エンドの隙間をぴったり埋めるフィラーをメタルパテなどで作ってみた人はいますか? ワッシャーにアルミ角棒を削って接着した物を作ってみたが、効果わからずゴミ部品箱行き。 昔なら>>443みたいな事言ったと思うけど、クイックからスキュワにしたらわかる
レベルで違ったし、効果あるんじゃないかね。
でも5400円はちょっと……。 https://www.pro-bikegear.com/global/ja-jp/accessories/Workshop_Tools/PRO_TL_TORQUE2
2017年版のPROのトルクレンチを日本で見たことある人います?
外通で5000円くらいで売ってるのは見つけたけど日本だと見つけられない
他の工具をPROで揃えているから出来ればトルクレンチもPROのが欲しい >>444
DTのスキュワーも使ってる。
スルーアクスルみたいに繋がってるなら分かるが隙間埋めただけで体感できるほど剛性が上がるとは思えない。 剛性が上がるのかあれ?
締めた時にシャフトが湾曲するのを防ぐから回転抵抗が減るって理屈じゃなかったっけ? ということで、中華カーボンフレームセットをaliで日本円で3万で購入しました。
ソラやクラリスなどのコンポも含めて既に購入済み
工具も既に買ってあるので届いたら組み立てる
あー、今から楽しみだわ
やっぱり高い自転車を買って購入するだけじゃ面白くないよね ズボラしてトルクレンチ使わずに締めてパキって音にビビって
ここに「大丈夫なんでしょうか?」
とか書いてざまぁとばかりに甚振られるまでがテンプレ 俺も組立てはいろいろやったが自転車はPC自作に近いと感じた ケースを開けっ放しにして吹いた電解液が目に入ったり肺まで入るようなものだろう
中華カーボンでは >>449
カンパシマノとかのしっかりしたハブだとあまり違いがわからなかった
ノバテックとかBitexとかレイノルズとかの安いハブだとダンシングした時の剛性感と空走時のダイレクト感みたいなものがカンパのハブっぽくなって良かった
って事でカンパのホイールは手放してエンドワッシャー+安ホイールのみ使ってる RPG的要素がオタ心を刺激するんだろうね
問題は自転車の場合は棍棒からロトの剣に持ち換えても攻撃力が殆ど上がらない事だな 床の間に飾りがちになるロトの剣より棍棒を使い倒す派 どうせ中華にするんだったら中華STI入れればいいのに。
STIとFD、RDで1万で安いし。11sだし。 なんか、元Sram技術者が作ってるらしい。
それをどこぞの記事で読んで俄然興味が沸いてきたパーツ。 これか
SENSAH STIレバー 自転車左右変速機・シフター › シフトレバー 2X11S 付属/シフト、ブレーキケーブル
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B077BZLT45/
あんま安くないんだなw これで俺のWレバーボロクロモリをSTI化してみたくなった FRディレイラー 付きなら安くない?
俺も余ってるクロモリに付けようかな xshifterの存在意義が分からんのだが。
あえて電動でケーブル引きにしてもトラブルのリスク増えるだけじゃないの?
メーカーのいうメリットはまったくピンとこないな。 >>473
シフトのストロークは短く出来るし、ただのブレーキレバーにしてハンドル周り軽く出来るしええやん >>468
「ぬののふく」には戦闘中に使うとイオラと同等の効果が得られるのがある(通称イオラの服)
たたしそのぬののふくが出てくるのはかなりマイナーなやつ USB充電式ライト、付けっぱなしにしといたら盗まれたから、また新しいの買わなくちゃ…
300円もしたのに… チェーンってヅラとかレコとか
その他と違うもんなの?
いやw持ってはいるんだが見ても(乗っても?)違いが判らないww シマノだとヅラが一番長持ちする、とWippermannのテストで見た >>473
折りたたみ自転車のワイヤー一本減らしてハンドル周りいじる時楽したい、って事で入荷待ちしてる
メーカーの意図する使い方じゃなさそうだけどね >>473
趣味のものなんだからピンときた人だけが買えばいいんですよ
オールド趣味だけどハンドル回りだけは今どきの便利なものにしたいとか CS-HG51-8-bf の11T(Y1ZJ1140E)を CS-HG200-8の12T (Y1Y612000)に変更できますか? >>483
あれ使えばサンツアーとかサンプレとか変速出来そう。ユーレーはちょっと厳しいか。 フレームにワイヤーインナー通すのに掃除機作戦で釣り糸のPE使った。
これからも重宝しそう。 糸の先にリボンというか布切れ結んでおくと掃除機で吸い込み易くなるのでオヌヌメ。
屋内のLAN配線とかで良くやる技やね。 質問
1.9sと10sのチェーンって同じだよね?
2.でも11sにしちゃうとヤバいよね?
3.ウルトラスリムって何?何か違うの?
4.ミッシングリンクってシマカンに違いはないの?
5.ということは駆動系でシマカンスワップしてもいいの?
おっとここでググってるんだからそのレスは無しだ
マジレスタノム m(_ _)m >>489
あとシマカンとか君しか使ってないような略語・造語はやめた方がいいですよ恥ずかしいぞ
5chで質問する事をググるとは言いません恥ずかしいぞ ここでググる の意味が?だったけど、質問者さんの間違いだったのね (オレの代わりにお節介な教えたがりバカが)ググる
の、意味だから間違ってない説 というかチェーンのくだりで単一メーカーコンポですらまともに整備した事が無い初心者ってのがわかってしまう
そんな人がメーカー保障外改造行為とか…
入り口にすら立っていないからそのスレ半年ROMって勉強してきなさい
わからない単語は文字通りググッて理解した上で質問して ググれって言われるレスを想定して自分で調べた後にここで聞いてるんだよって予想ツッコミしてるだけじゃん
アスペみたいな読解能力弱い人ホントにいるんだなぁ >>496
自力で調べてから来てるんなら最低でも1.は書かないだろ スレ内検索をググると称した上に現行スレしか検索してないんだろ 9sチェーンを7sボスフリーで運用してるけど、そういう次元の話でもないしな。 >>499
お前みたいにスレに常駐し過去ログも全て保存してる人なら検索は楽だろうけど・・・w >>502
普通2以降はこうなるの
2 名前:5ちゃんねる ★[] 投稿日:2017/10/01(日) 00:00:00.00 ID:???
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別に自分で保存してなくてもググればいくらでもログ出てくるじゃん
まあ無関係のお前に言っても仕方ないが ログの問題じゃねえだろ
メーカや販売店のサイトが落ちてたわけじゃないんだから エイトのNHP-1が気になるけど使ってる人いる?プラスドライバも欲しいので
チェーンカッターはパークツールのCT6.3だかがある 自宅用なのか携帯工具なのかそれにもよるでしょ
気になる商品があるならリンク張る
質問の仕方考えような 失礼しましま
携帯工具としてエイトのNHP-1が気になるけど使ってる人いたら感想教えて
プラスドライバは欲しいのとトピークのミニ6は長さと握りやすさが物足りないんだ
チェーンカッターは別に持つ予定
https://www.yodobashi.com/product/100000001002000088/ この手の工具って何で持つのかさっぱり分からん。バラで要るもの持ったほうが軽いし安いし使いやすい。 何気なく見たら同じもん(オレンジ色)持ってらw
しかも15年位前に買ったやつ
作りは安っぽい上に両端を留めてるネジが緩みやすいけど工具自体のネジ等の当たりの精度は良いかな
長年使えてるぐらいだからいんじゃね >失礼しましま
「しました」の打ち間違えなのか、それともこういう態度なのか 「おっとここでググってるんだから」に比べれば「しましま」なんてかわいいもんだ。 >>512
ありがとうポチります
携帯工具はエマージェンシー用と考えてるんで手頃な値段は嬉しい 因みに携帯工具にするには結構ずっしり重いよ
持ち手の内側に鉄のプレートが入ってるから
仕事で使う工具として買っただけで自転車用には別のもの使ってるから 携帯性と機能性のバランスで選ぶならPWT-PT10が使い易くコンパクト
重量にこだわるならPWT-MT08、ツールボックスに入れるのに向いてる 自分は六角棒2〜3本を輪ゴムでまとめる感じに落ち着いたわ
チェーンカッター必要なら携帯工具は良いと思うが 携帯工具はラチェットレンチ(+−ヘックス)、15mmレンチだけだわ。 携帯工具みたいな多機能ツールって、なんか中二心をくすぐるんだよなぁw
なんか必要もないのに衝動買いしたくなったり。 重さを気にしないなら長さもあって使いやすくていいと思うよ
工具の精度はエイトなので問題ないだろうし
ただ最新のシマノコンポ使ってる人は2mmが必須、これにはついてない
あとエイトはサイクルモードでそろそろ自転車用携帯工具出すって言ってた レザーマンも幾つか持ってるし携帯工具の機能美に惚れて良いのが出ると買ってしまう時期もあったけど、今はKTCのアーレンキー10本セット、ショートサイズの自分の自転車に必要なモノだけを積んでる 最近のコンポを良く知らないから教えて欲しいのだが、2mmって携帯必要なのか?油圧ブレーキの蓋ぐらいしか思い当たらないのだが。 ビクトリは旧ソルジャーとランブラー持ってるけどこれで日常からアウトドアほぼ事足りる >>524
今のロード機械式だと
FD ハイ、ロー、ワイヤー張り調整 、サポートボルト
RD ハイ、ロー、Bテンション
説明書読んでね R9100,R8000,R7000あたりは2mm必須
プラスネジが排除されたらしい なんかカスタムでプラスねじ全部六角に置換してる人いていいなって思った
まぁやらないけど ビクトリノックスはクラシック一つあれば十分
レザーマンはウイングマン一つで十分 ビクトリノックスって聞くと腕時計を思い出してしまう 5年半使った1インチJISの折り畳み自転車の下ワンがどうしても抜けない
ラスペネ4日朝晩連続で吹いてもダメだった
ワンの外観も錆びてて見るからに固着してそうで状態は悪い
高い方のラスペネ買った方が効果ある?他にもいい方法ないかな? サンダー(ディスクグラインダー)で内側から切れ目入れてバラして外すとか
サンダーじゃなくてもつきだし式の金のこでもいけるかな >>538
ワンだけならボルトナットで
カートリッジならでっかいハンマーで軸を叩き出してから ワイズで内装ワイヤー通すの見てたら
細長い棒の先にネオジム磁石付いてるやつ使ってて
ワイズで売ってるか聞いたら無いらしいんだけど
誰かどこで売ってるか知らない?
良い太さのやつなかなか無いって言ってた。 どんな形か知らんけど適当な棒の先に磁石を接着剤で付ければ作れるんじゃないの? >>545
それ自動車のAVオーディオとか内装用の工具じゃね?
ピアノ線みたいな先に強力磁石付いてるやつだろ? なんで内装ワイヤー通すのにワイヤーライナー使わないん?
ワイヤー交換のときワイヤーライナーを、まずフレームに通してからインナーワイヤー抜けばええやん 釣りの中通しワイヤー入れて、出口に磁石で寄せてやればうまくいかない? >>539
ありがとう
グライダーは手元にないけど100均の金ノコはあるから試しにやってみる
刃がダメになったら明日近所のホームセンターで中価格帯の金ノコ買ってくるよ
>>543
ネットでよく見るM10の全ネジとボルト、ワッシャーを使った方法にプラスして下ワンの上にくるワッシャーを外径30mm×2、外径26mm×2に増やして
ワッシャーが曲がらないようにして1時間近くハンマーで叩いたんだけどこの方法ではキビシイみたい >>553
あさひ持ち込めば数百円でやってもらえるよ
自作でワッシャー使っても全くダメだったが
専用工具使ったら簡単だった あさひは有能だよな
バカ力で締め込んでて外れないBBを片側300円くらいで嫌な顔せず外してくれる >>554
田舎なんであさひ近くにないんだよ...
時間かけて自分でやるしかないよ
さっきまで100均の金ノコで作業してけどワンの内側7割まで刃が入ったところで急にキレなくなった
やっぱり明日ホムセン行って金ノコ買ってくるよ
あとホムセンは木材とか金属の加工サービスしてるし自転車持ち込んで
店の人にグラインダー貸してくれないか聞いてみる 100均の金ノコの刃と、ホムセンで売ってる刃
そう大差ないと思うけど… 固いとき素人考えで熱湯掛けたりしてたけどあんまり良く無いよね… ワン回しびくともしないなら軸方向にもどついてみよう 【変態】エディのネットストーカー74件目【犯罪者】スレ民による犯罪行為の実態
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1546675226/62-67
現スレ:https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548372385
62ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 11:26:19.12ID:qvAnAb3b
例のポンの住所のところに自動車修理工場として電話してみたで!
確かにあそこに住んどるみたいや 例の軽自動車もあのガレージに置いてるらしいで
電話には老婆らしき人物がでたけど 急ぎ連絡をとりたい言うたら携帯番号を教えてくれたわ
携帯が古くて充電がすぐなくなって電話にでれないかも知れんて 親切に言ってくれたで!
ええ親御さんやんか
【※ 以上、投稿者本人が自動車修理工場を騙り、家族から個人情報を入手する犯罪行為を自白】
64ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 13:01:32.08ID:zuGegJge
【 被害者の住所を記載 】だっけ? 番地までは分からんけど。
65ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 14:58:50.10ID:2Ynhzjaz
>>62
携帯番号晒せ!
66ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 17:32:01.64ID:qvAnAb3b
>>63
うるーせ、ダボが
なんやったら母親の名前も聞いといたから 晒したろか?
67ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 18:07:07.09ID:NZcEvXcO
>>66
BCNでどうぞ
※ BCNとは、当該スレッドの冒頭テンプレートに「初心者向けまとめサイト」として記載されている、不特定多数がパスワード等の制限なく閲覧可能なBBSのこと。
http://bicycle-commuter.bbs.fc2.com
過去、数年以上の長期間にわたり、継続的に、被害者の写りこんだ写真・書き込み等を保管・無断転載したり、住所氏名、家族構成、職場情報等の個人情報を、嫌がらせやストーキング目的で書き込み保管・共有・流布するためだけに運営されている。 >>548
オレが見たのはドライバーみたいなのの先に磁石付いてた。
>>549
ありがとー
ちょっと良いやつ見つけてポチッてみた。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B000GTIJOY/
年1回くらいしか使わないけどw >>558
いや、全然違うぞ。
日本人なら日本の誇り
不二越のNACHIハクソーを使おうや >>559
100度以下のお湯ごときじゃ何も起きないから心配するな >>559
熱湯ぐらいでは油が流れる程度。何も起こらない。
こないだヘッドパーツはめる時には、ヒートガンで十分以上フレームを温めた。それでも綺麗に入らなかったから、ショックレスハンマーで叩いて入れたw 片側どうやっても取れないと思ったら
おフレンチだったりするんだよなw
でもってどうやっても取れない黒いのがあって
金鋸でぎこぎこ結構やったのがあるが
傷一つ付かなかったけどw何なのアレ?
結局そのまま使ってるw >>565
刃物類は安物ときちんとした物の違いがよくわかるわ
安値のは焼き入れがイマイチ
中にはまったく入ってなかったり 昨日下ワンの固着で相談した者だけど、やっとワン外れたよ
朝ホムセンで金ノコの調達と、グラインダー借りてワンの外周に4ヵ所切れ目入れてきた
家帰って金ノコで内側に新しく切れ目1か所作って
パイプレンチで外周の端と端掴んで内側にぐいっとしたら内側にワンが曲がってくれてようやく取り外せた
苦労したけどみんなのおかげ助かった
アドバイスくれた人ありがとう 待ってくれみんな。>>570はワンを外せてないのにも関わらず、
俺たちを心配させまいとして、外せたと嘘の報告をしている可能性はないか?
あんなにも固かったはずだ。そう簡単に外せるものじゃない…
金ノコとグラインダーで、あれほど固かったワンに対抗できるはずがない。
そういうやつなんだよ、あいつは…まったく、いいやつばかり早死にしやがる… ヘッドワンポンチ(ワンを外す工具)は2000円台だから買っても良いと思うが。圧入工具はちと高いよなぁ。
生涯で2,3度しか使わないと考えると、2万未満と言えども躊躇してしまう。 もっと安いのもある
Amazon | 自転車 ヘッドセット インストールプレスツール バイクボトム ツール スチール製 BB86 / 90/91/92 ボトムブラケット適用 メンテナンス アクセサリー | Dilwe | 工具セット
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CWV1GS8/
クリスキングやタンゲの最高級品みたいなベアリングがワンに圧入されているタイプの場合、
こういうシンプルな圧入器じゃないと駄目だったりする皮肉 ホムセンで部品を揃えて自作できそうだが... そうでもない? 作れるけど、>>586の値段で買えるんだし、作る意味ない。
自分は作ったけどどう考えても買った方がいい。 アマゾンのやつ買って使ったけど普通に使えるね
センタリングが無いから締める直前にセットするところでガチャガチャ動きやすい
あとあのベアリングはあまり仕事してない感じ 内装ケーブルの中華カーボンフレームにケーブル通すときケーブルライナー使って
簡単に通せたけど、高級なカーボンフレームにはケーブルライナー使えないの?
わざわざ磁石で引っ張るってことしなくちゃあかんの? シマノのパーツって注文しても入手できない生産終了品ってあるんですか?
どこかで調べられる資料とかありますか(´・ω・`) >>591
その方法で十分だけど、磁石使いたい人は使えばいいし、専用工具使いたければそれでも。求められるのは結果だからね。 >>592
生産中止や欠品で手に入らない場合もあるよ。
時間帯や曜日によるだろうけど、ネットで注文より実店舗で注文のほうが結果を早く知る事が出来るかも? そんなの見たら当分使う気も予定も全くないのに買いたくなる >>592
シマノは、契約販売店がアクセス
できる業者用ネット・データベースが
あるよ。
そのネッツ環境がある販売店なら、
販売店で尋ねると調べてくれる。
おっさんのおれは、シマノのお客様窓口に
電話して訊くこともあるよ。
おっさん「6600系アルテグラのチェーンリング、
まだ手に入りますか」
シマノさん「へい、何丁でしょう?」
って。 ネットで注文したんだけど、メーカー欠品なのでキャンセルか注文継続か
2択提示されて、注文継続ならキャンセル不可になるみたいなの
「メーカー欠品」が生産終了の意味なら注文継続の選択肢出さないだろうし
単なるメーカー在庫切れと捉えて注文継続していいのかな
個人でアクセスできるデータベースとかはないのね(´・ω・`)アリガトン 俺ならキャンセルしてシマノに電話して製造止めてるのかどうか聞いてそれから再度注文するかな。 いつ納品かもわからないのにキャンセル不可とかアホ言ってる店は晒せ >>600
シマノのスペアパーツの作り方や、
HP上の廃盤、売り切れ、販売、の管理、儲け等考えれば良心的な店だろ
いちばん扱いたくない商品だもん >>598
作るから待ってって意味だよ
もう作りませんじゃない >>601
どこをどう解釈すれば良心的なんだよw
当事者必死だなwww >>598
納期の目安があるなら注文できるけどね。それがないなら無理だな。 納期未定でキャンセル不可はありえん
そういう自己中な店とは縁を切った方がいいぞ 最近のメーカーは納期の確約をしないよ
消耗品以外の一製品の製造は半期に1〜2回程度しかしなくなったから
納品可能になった時点で店側にキャンセルするか否かの確認が入るから、現時点でキャンセル不可ってのはショップ側の都合だろうね シマノのオールドパーツを扱ってたアメリカの店あったなあ
UGスプロケ探して世界中探してやっと見つけた
気のいいおじさんおばさんの個人経営で
ジョンが出荷してくれた
おじさんおばさんジョンにありがとうとメールすると
逆に喜んでくれた
もうお年なのかパーツストックがなくなったのか閉店したけど
気のいい人たちだった オレからも礼を言うぜ!
おじさんおばさんありがとう
ありがとうジョン! 注文継続した場合の予定納期は日付まで提示されていますので
もう推測でお店を悪く言うのは控えていただけますでしょうか
ただ入荷しないと予定日が自動更新されていくお店だったのと
「メーカー欠品」という言葉がどういう意味合いか不安なので
自分で確認したかったんです(´・ω・`)荒れてしまいごめんなさい >>613
シマノは、スモールパーツとかだと、まとめて生産するので3ヶ月待ちとかよくあるよ。
単価が安い物は、まとめ買いしておくのが吉。 >>612
やっと探し逢えたジョンは・・・
実はワンちゃんでした。
めでたしめでたしw 105の紐5800持っててディスク化する場合はコレ
ttps://i.imgur.com/bRTSWKJ.jpg
とホースとローターが要ると思うんだけど、
仮に
ttps://m.alibaba.com/product/60826009670/Top-sale-Road-frame-disc-carbon.html
あたりのフレーム使うとしたら、
ローターは特に縛りはないのかな?
バラ完のディスク化いくらくらいか見積もってみてる フレーム自体がどのサイズのローターを標準にしてるかによる
まあ140だろうけど >>618
ありがとー
仮で挙げた中華フレームだと
140/160両対応だから
この場合はなんでも良さそうだね。 何でもいいというか。。。
ポストかフラットかでキャリパー自体や底上げのスペーサーとか変わってくるよ あとはパッド面積とのマッチングやハブへの取り付け規格かね。 ママチャリの3/8サイズの玉押し交換したくて検索したらシマノの玉押しがヒットしたが
右玉押しと左玉押しがあるみたいで交換するママチャリのサイズは両側とも厚みのある左玉押しのサイズでどっちか迷ってるんだよね。
違いって厚みだけで、左玉押しのネジが逆ネジになってるとかないよな?
ちなみに俺の玉押しはシマノと同じで左の方がが若干厚みがある アメリカで自転車メカニックが大規模ストを決行 新しいBB規格の導入が原因か blog.cbnanashi.net/2019/01/6989 @cbnanashiさんから
https://twitter.com/cbnanashi/status/1090163915504246784
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2ちゃんを利用するだけ利用してアフィに走った.netか >>622
ネジの向きは同じだね。
厚みや外径の違いかな。
他社流用する場合は狭いとスパナかける部分が潜ったり、逆に広いとOLD変わっちゃったりしがちだね。 見ているだけで気が滅入る面倒臭さ
自転車 シティーサイクル ママチャリ 後輪 タイヤ交換 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=id5mkG4cZPk >>625
おお...情報ありがとう
シマノの3/8左玉押しは画像調べてもアップなってるの何か全然ねーし逆ネジかどうかも解らんくて困ってたんで>>625の情報はマジで有難い
今使ってるママチャリの玉押しの厚みはシマノの左玉押しに近いから注文してみるわ。 >>628
9.5mm x 26 tpiてハチサンと同じかな?
ラインナップ少ない&入手性不明だけど寸法入りの見つけた。
http://wheelsmfg.com/products/hub-parts/all-cones.html?thread_size=6227
幅の違いはスペーサーの増減である程度(二面切りの潜りがなければ)対応出来るかもね。
http://wheelsmfg.com/products/hub-parts/axle-spacers.html
外径の違いはピッタリが無かったら小さいほう選んで固いグリス盛ってシール頑張って貰うとかかな。 >>629
スマン。玉押し交換は初めてなもんで厚みばかり気にして防水シールのことを忘れてた。わざわざ調べて貰ったのに申し訳ない。
防水シール無しの3/8付けちゃうとグリス塗っても飛び散ってヤバいよな
俺もシマノの玉押し見つける前にモノタロウに軽快車用の3/8シャフト類が全部セットになってるのを見つけたが画像見る限り片側の玉押しの厚みが足りないんだわ。 連投申し訳ない。
モノタロウで売ってるシャフトセット
https://www.monotaro.com/g/00345384/?t.q=%83n%83u%205%2F16
片っぽへっこんでも逆から玉当たり調整出来るしナット間の距離の違いは今使ってる3/8ナット利用して調整すればどうにかなるしこれで妥協することにした
629の人に今一度謝りたい。お騒がせしてすいませんでした。 ママチャリなの忘れてたわ、ブレーキあるから剥き出しよりかはガードされてるけど、
グリスでシール作戦は飛び散る状況だとブレーキのタイプによってはヤバいね。
ローラーブレーキならまだマシだけど内拡ブレーキだとモロ、バンドブレーキも結構な危険だしね。
鍔が邪魔にならず組めそうなら中野のやつが無難そうだね。 ステム交換しようとして、へクス穴舐めた
外せない
ヴァイスレンチないしチャリ屋に持ってくかぁ
だいたい軸径3oなのがいけない
軸径3oで頭が4oなボルトて有るかな >>633
舐めたボルトの外し方なんかいくらでもあるよ >>633
いじり止めじゃないヘックスなら
https://www.amazon.co.jp/ドリルビットセット-折れたボルト抜き-潰れたネジ取り-なめたネジはずしビット-ネジ抜き専用工具/dp/B07GP63GN8/
近所のホームセンターには1本売りで売ってた
アマゾンのこれより高いけどw ヴァイスレンチ買ってきてやったが、テーパーボルトで食い込まない。
チャリ屋で外してもらった。トルクスボルトだった。
しかもT20 25は有るが持ってねえよ。
HP見てもボルトサイズも締め付けトルクも書いてない
TNIめぇ
>>634見てボルト変えよう ボロボロにしたし
>>637それ知ってたけど、高速インパクトは有るんだよね。低速電動ドライバー無いからなぁ 下穴あけずに太めの逆タップ入れて外れりゃ手間減らせてラッキーね >>633
ビットをセットで持ってると便利
自転車くらいならインパクト無くてビットだけでも外せるよ。
ステムの4mmを舐めるのは珍しいな
工具の精度に問題がないか?
アネックス(ANEX) ネジとりインパクト No.1903-N
https://www.amazon.jp/dp/B00DTON1HS?ref=ppx_pop_mob_ap_share
アネックス(ANEX) 六角ネジとりビット H4mm AK-22NH-4 https://www.amazon.co.jp/dp/B01LA52CB8/ref=cm_sw_r_cp_api_i_RRNvCbFQ0D0ZV やっぱり、ちゃんとしたバイクメンテナンススタンドが欲しいな。
膝立ちは腰に来るし ビールケースに座るのもめんどくさいというか力が掛からない。
立った状態で作業したい
上げ下げが簡単なスタンドないかな? >>636
冷静に見ると腕(肩)の向きにかなり無理があるな。まあ柔軟だから一応大丈夫なんだろうが。 100均とかモノタロウとかアストロプロダクツとかストレートとかの自転車工具セットでなくせめてKTCとかの工具を使う方がいい
特に100均の工具はネジをなめさせる道具だし まあ高い道具を使えというのは、確かにそうではあるが、
相手のネジがゴミな場合、道具の方が安かろうと高かろうと受け付けないというのも事実 >>648
20年前位に100均のセットになってるアーレンキーで舐めた事がありますが、最近のバラ売りのは、耐久性は無いけどまぁまぁ使えます
でも、これから自転車に乗り続けてメンテも自分でやろうと思うなら、道具はほどほど良いものを、必要になるものから少しずつ揃えた方が良いと思います
プロトやスナップオンで無くても良いけど、ホーザンとかKTCとかね >>645
それだ ガスで上げ下げ 求めてたのがミノウラとは盲点だった
でも生産中止か
2番目は高いよ 45万円は無いなぁ プロトスナップオンとか無駄。
ヘックスとドライバーはPB
ペンチやニッパーはクニペックス
ソケットはKTCじゃね? 熟練した達人ならまだしも、素人はちゃんと道具を選べってことだな ショーワの組み立てグリップ買ってはみたものの出番なかったんだが
先日ディスクブレーキデビュー、BB5の調整で役立ったわ
素手だとダイヤル固すぎだがグローブ使ってみたら楽勝で回せる
握力5割増しぐらいの威力か、タイヤ交換でも捗るかな
ちなみにバイク屋行ったら店長がニトリルのディスポーザブル手袋使ってて
1双もらってきたがこれもいいな、パークリで手荒れしないで済むわ >>651
>>654
俺はDEENがオススメ
車好きな人とかはKTCよりちょい安いDEENっての使ってる人意外と多いよ
特徴としては国産メーカーの工具と同じで軽いのと、国内外の有名工具メーカーの形状を模倣してることかなw
でも工具の精度に関しては人によるけどKTCよりいいと言う人もいるね >>659
工具チェーン店のファクトリーギアのプライベートブランドだね 以前、秋葉原だか上野あたりのファクトリーギアでパークツールの品揃えが豊富だったけど、
今も置いてあるの?なんか移転したみたいだけど。 工具は基本は利根で1/4は砂だわ。
利根は昔はホムセンで安く買えたのに最近高くなった気がする。 ドライバーはvessel
六角はwera
ソケットはkoken
ニッパペンチ類はkeiba koyama merry fujiyaらへん
確かにtoneは安くてホムセンにもよくあって質もそこそこでよかったね
APでも昔の中華みたくそう悪くはない ホムセンのやっすいPBの工具使って、
一度もネジやナット舐めたことがないオレは、高い工具使ってる人より腕がよかったんだな 何個かパークツールの道具もあるけどあれ壁に並べて飾るとかすごい頻度で使う人でないと無理にパークツールにする必要なかったなーとは思う
その代金でまずは種類そろえたほうがよかった >>664
ホムセンと言えば最近台湾製のH&Hが売り場の面積増やしてるみたいだけどどうなのかね?
スクエア六角八画とあと兼用 悪い誤送信した
スクエア六角八画あと12角?兼用のソケットとか相当種類あるよな
近所のホムセンは今年に入ってKokenよりも数増えてきてるからぶっちゃけ気になる 工具はホームセンターにあるトネ、コーケンあたりで充分だと思う
それ以上は自己満足でどうぞ 六角だけいいのを買っとけ
まあ、KTCで充分だけど
ドライバーやレンチ、ペンチは100均でもいい スナップオンの10年タイマー
パキッと逝くよ
永久保証の時に買ったからずっと修理や交換してくれるので心配してないけど ホームセンターでよく見ずに450円くらいで黒い8mm6角買ったんだけど
開けて見たら所々茶色いんだけどコレ錆びてるの? >>673
たまにあるね。
油回しておけば寸法狂うほどの錆にはならないと思うよ。 >>678
ググってみました!
煮るとき錆鉄を入れると黒豆のアントシアニンと錆が結びついて
色鮮やかな黒豆ができるそうですね!勉強になりました(`・ω・´) >>677
それでもいいし、チェーンオイルやグリス拭ったウエスで拭いておくのもいいね。 >>677
5-56はサビ落としにはなるけどサビ止めにはならない それは誤情報
KURE CRC5-56 SDSより抜粋
化学名 :含有量wt%
石油系溶剤:45〜65%
鉱物油 :10〜30%
防錆添加剤: <10%
潤滑添加剤: <10%
ブタン . :10〜30%
プロパン :10〜30%
石油系溶剤は約半分
溶剤が多いから相対的に鉱物油や添加剤が少ないけど解ってて使う分には問題ないよ
長期防錆や潤滑を謳ってる製品と比べればショボいけどね
工具に使うなら石油系溶剤・防錆剤・フッ素だけで鉱物油の入っていないクリンビュー601とか
鉱物油100%で添加剤の入ってないフードオイルとか刃物用油とか
↑に添加剤を加えたミシン油・スピンドルオイルとか
この辺を好みで選べばいいんじゃない ケチらずにステンレスのん買えば幸せになれたん?(´・ω・`) >>686
ステンレス鋼はかじりやすいから工具には使われない。 >>690
上級グレードの銀ピカはクロムメッキだから
安物の黒いのとは錆易さが全然違う 自転車程度にステンレス工具のかじりなんて気にするもんでもない
どんな重整備があるんだ? >>693
ベラのステンレス六角レンチは自転車店員でも使ってる人よく見るよ
個人的にはアネックスのステンレスドライバーが四角グリップで好みで使ってるけどイイヨ シマノのBテンションボルトに最適なドライバー教えてください。どうもあのネジ苦手でヘックスにしてくれればいいのに、と思う。 >>696
2番で問題なく使えてるけど、なんならボルト換えちゃえば? ボルト変更するなら規格はどう言って指定したらいい? >>700
ディレイラー型番は?
展開図に寸法書いてある場合もあるけど、ない場合は実測かな。
太さはM4だったかな。 たいていのホムセンにはネジ規格やサイズを測るための穴だらけの板がぶら下がってる ボルト用にネジもいっぱい植わってるからぶつかると痛い >>705
M4の13mm
なければ12mmでもいけるんとちゃう 久しぶりにチェーン交換して手持ちのチェーンが無くなったから補充しようと思ったらめっちゃ値上がりしてんのな
少し前800円前後だった6.7.8速用のチェーンが2000円越えてる
どっかに安いとこない? >>708
HG40なら今でも800円だし
某所でとある人がHG40の方を絶賛してたよ AZでチェーンルブ98円送料込み注文したけど1人1個限定なのね
キャンセルされたわ >>711
前使ってたのがHG70やねんな
それの後継がHG71なんで >>713
前そんな感じでパーツクリーナーポチったら普通に届いちゃったわ
一回使って素人整備にはパーツクリーナー止めた方良いなって思って放置してるが >>708
最近のアマゾンは販売価格をあらかじめ送料を上乗せして定価以上で販売している商品、業者があるのでprimeと言えど他店で価格を確認した方が良いよ。
Yahoo!見たら最安値1600円送料別や 初心者なんだけど、チェーンってこんな安いのね
チェーンディグリーザーでジャバジャバ洗ってたけど、買い替えた方がよっぽど安くつきそ…… チェーン変えたら伸びたチェーンに合わせてスプロケも削れてて歯飛びして結局スプロケも交換したわ
チェーンは伸びてきたらすぐ交換するべきなんだな ヘッドワンリムーバーは19mm位の鉄パイプ(長さ30CM)に金鋸で十文字に切れ目を入れて少し広げれば簡単に自作できる。
全ねじのボルトとワッシャーで圧入工具を作れば300円位で出来る。 Amazonで899円のFSCのチェーンを使っているが特段不満はない チェーンなんて鎖りですよ!洗い人にはそれが分からんのです! >>728
モノタロウは事業者向けとなってるが個人でも1個単位で普通に利用できるぞ
個人向けの別サイトもあるようだけど違いがわからん チェーンは3,000〜4,000で交換でしょ。
今、6本目を使ってる。 スタートがわからないのに今6本目と言われましても何が何やら >>725
試しに買ったら1000km保たなかった。200km程度で洗浄注油してたのにピンの段付磨耗が酷かったよ。 >>739
増稠剤に水酸化カルシウム使ったグリスだよ。
耐水性や耐荷重性良好、耐熱性イマイチだね。
自転車ではベアリング等に使えるよ。 メッキパーツの錆び取りで、サンポールドブ着け→洗い流し→中性洗剤でドブ着けするけどこれって100均の安いママレモンでもいいの? >>741
洗剤とか重曹とか、アルカリ性の物なら大丈夫だよ。
必ず保護メガネして作業してね。ブラシ併用する場合は絶対。 >>742
カルシウムではなくカルシウムコンプレックス系 >>743
>>744
今からスーパーに買い物がてら100均で保護メガネ買って来てトライするわ。ありがとな。 >>741
100均どころか100円未満のイオンのでもいけるぞ
あとサンポールを100均のネオナイスでもいける(塩酸の含有量は変わらない)
一説ではネオナイスの方がサビが落ちる噂も(都市伝説かも) >>744
中性でもいけるだろ?
あとアルカリ性洗剤は重曹系ならともかくカビキラーとかパイプユニッシュとかの次亜塩素酸系(塩素系)は危険だからだめだぞ! 斜めに変形したサドル交換してサスペンションシートポストつけた♪( ´▽`) セオサイクル浦安店すげー
ググって評判みたらふいた
最強だろ >>738
なるほど…湯灌のプロって事か!
・・・って、違うだろw >>752
カーボン落とし
抜けが一気に新品同様に! モノタロウは実家つかえば偽りなく使えるが手間だし嘘の個人事業名乗るのも嫌だから使ってないなあ 個人向けのサイトも用意してる
特に名乗らずとも一切の問題無く事業系での購入も可能 44のジジイが何年も5chを荒らしまくり
別人格の自演はカマ言葉
統合失調症のHOMOKING青木士延
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∩___∩ |
| ノ _, ,_ ヽ (( | プラプラ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ _ (⌒) J ))
彡、 |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
\ ヽ / ヽ /
\_,,ノ |、_ノ
底辺お決まりの92kg巨デブだから釣り上げ大変
派遣が効いたのか底辺が効いたのか
はたまたデブのおネエと煽られたのが効いたのか
悔しくて必死になって書き込むも
自分の名前を他人に付けて呼びながら自分が底辺と再確認
44才最近お気に入りの言葉は自らエベンキングAHOKI&聖戦
http://hissi.org/read.php/bicycle/20161003/bThZVHVETDk.html
http://hissi.org/read.php/bicycle/20190209/YUNITmRwRUk.html
青キムチが釣れる釣り堀
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549387395/
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549322214/ >>753
パーツの穢れや苦しみを洗い落として... その後パーツは成仏していきましたとさ。 >>760
そして・・・
行き着いた先は、極楽浄土と思いきや
何様かの掌の上で、取り回され見つめられ
舌打ちをされてまた元の位置へ戻される・・・
そして、また違う何様の掌で・・・
そして、また違う何様の掌で・・・
そして、また違う何様の掌で・・・
サイクリーに売られて永遠の棚晒し
これぞまさにパーツにとっての賽の河原
永遠に成仏する事の出来ない無限地獄か
あ・・・
たまに目利きの出来ないおバカな客が
(程度からすると)大枚叩いて水揚げしてくれるかwww >>763
必須ではないよ。
新品時のグリス量が気になったり替えたい場合はシール外す時に痛めてシール性能低下させるリスクがあるのでそこらへん理解した上でやってね。
普段の手入れは乾拭きのみ、
圧入式はイカれて交換が必要になるまで脱着しない(脱着回数はなるべく少なくすべきなので)、
捩じ込み式はたまーに外してネジ山清掃+グリスかスレッドコンパウンド塗って組み直しかな。 >>763
10年放かっといて大丈夫。俺が保証する。 おとといだったか王奇玉行ってちょいと信号待ち化で渋滞してて
きょろきょろしてたらすぐ横にセオサイがあったw
おーーこれがあのセオサイか!ってw
でもなんであれがセオサイなの? 個人店に看板だけ貸してる感じだよな。
頑固じじいがひっそりやってるところもあれば、スポーツバイクメインな所まであるし。 >>750
ある意味最強だな。うちの近所にもこの手の自転車屋あるわ。 ネットの情報を鵜呑みにする情強気取りの馬鹿は少ないからかな まぁ基地外店主なんだろうけど、修理やらないって明言している店に「なんでやらないの!」って怒る方もあれだな 自転車屋は修理するもんだという先入観があるからだろうな。
やりませんじゃなくできませんって看板立てておけば怒る人もいなくなるだろう。 うちの近所にはここで買った自転車しか修理できないって言う自転車屋があるけど、この場合はできないんじゃなくてしないって言って欲しい。 店の外の所得あるんじゃないの?
節税でお店(やる気はない)みたいなパターン できないってのは、万一壊れた場合、補償できないって意味かと うちの近所にもあったよそういう自転車屋
当時は腹が立って仕方なかったけど
おかげで自分で一通りの整備ができるようになったんで今じゃ逆に感謝してるわ 地方だとよくある話。
やっぱアサヒは神(店員による)。 ホムセンで¥19800とかで買ったやつ持ち込まれるのは嫌だろ
品質はもとより納品時の状態もわからんのに
客層的にも絡みたくないだろうし
ケースバイケースで受けたり受けなかったりしたらそれもクレーマー発生源になる
志の高い店主でなきゃ他店購入は一律お断りが無難なのは間違いない >>784
ヘッドの緩みにディレーラーやらブレーキの引き量やら意識の高い店主にとって販売品ではない品質だったりするとね
頼まれたとこだけ直して他はそのままで返すのは嫌だろうしな 気持ちは分からんでもないし、店主が判断するならしょうがないが、割り増し料金にするなりやり方はあるのに、持ち込みに一切対応しないのはどうかと。
仕事で引っ越しすることもある身としては、持ち込み拒否の店では消耗品すら買いたくない。 パーツは通販で買うし、整備や修理•交換は自分でやるから店なんぞ要らん。対面でしか売らないメーカーのを買う時だけ世話になる感じか >>789
今の時代BB周りの精度はそのままで十分。古いクロモリ組むとかの需要だけだと。 工具はメーカーも大事だけど使ってる鋼材が重要では
ないかな。バナジウム鋼だとあんしん。工具が部品に
負けない。 オーダーしたクロモリのBBシェルのタップが甘すぎてな
店に頼むしかなかった
店主の爺さんいわく工房のジグがもうボロボロなんだろうと >>789
x-toolのタップなら今なら17,000円位で買えますぜ。
こんな使わないであろう工具にときめいてしまう サスペンションの銀色のとこ、日常の掃除はどうやったらいいの?
HOZAN オーバーホールクリーナーがあるけど使ったらダメ?
それと下記を持ってますが塗っとくのはどれがいいですか
HOZAN チェーンルブ
KURE 5-56
KURE シリコングリースメイト ペースト
KURE シリコングリースメイトスプレー >>784
\1,000の中古自転車で修理費\10,000とか取り難いからね
開けてみないと幾ら掛かるか分からない
そんなもの引き受け手間暇かけても、高い、半値八掛け二割引なんて言われたらorz
やりがいもなく利益もない仕事したい人なんていません
2〜3万、金出せそうなら5〜6万の新車奨めますよ、普通の人は
自宅店舗、腕はある、裏の倉庫に中古パーツストック、小遣い稼ぎ程度、時間の余裕がある
なんて年寄りなら引き受けてくれるかも
パンク修理、増し締め、給油、ブレーキや変速機の調整、虫ゴム交換、空気入れ
チェーン引き調整、この位はDIYできないなら安物を買ってはいけない
パンク修理なんて車輪外さないでできるからね
タイヤ交換までできれば自転車なんて安物で十分 完全に自転車好きの視点になってるな
そういうのが出来ないし分からないから安物を選んで問題ないと思うんでしょ
パンクとか自分で直したりは一般人の感覚からしたら物好きに近い >>794
オイルシールに挿入されるところはシリコングリス
通常のオイルやグリスだとオイルシールが劣化する
それ以外の露出部分は適当にオイル塗っておけばいい >>796
無知は罪だから仕方ない
でも無知の領域がない人間はいないので、誰もが無知の領域では愚かなことをして損をする
経済は相手の無知領域から相互搾取して回ってると思えばお互い様さ そして行き着いた先が、安物の使い捨てになった
誰も損はしてないが、これが望んだ結果かというと、銅なんだろうね? 自転車屋に限らんけど老人の店ってずるいよな
利益上げなくても年金サポートあるんだもん >>796
チャリ洗うのですら幼女が珍しがって「何してるの?」って聞いてくるくらいだからな >>804
チェーン清掃・注油してたら老人に珍しがられたり、
散歩の犬にそれよりオレと遊べやアタックを食らったオレは… なんだそれ羨ましい
ママチャリレベルで言うとチェーンに注油までやってたら偉いって感じじゃね
ちゃんとパッパが整備したれ思うが無頓着な人も多そうだし
皆どうしてんだろ
シティサイクル修理しながら改造してったがダメになり始める頃は他もあちこちヘタれててやっぱり長く使える使い捨てが最適解だと思ったよ >>803
地主の時点で最大限にずるい格差社会の勝ち組だろう >>805
手が汚れてて遊べなさそうだけどむしろ犬の方がうらやましいんだが
>>806
実際サビサビチェーンそこかしこで見受けられるよなあ
幼女だけに洗うのも整備するのも区別ついてないだろうけど
「パパお店にいってる」だとさ >>808
確かに道で見る自転車の7割以上はチェーンとスプロケ錆びで真っ茶色になってるもんな 世の中、家の前やコイン洗車場などでクルマを洗ってる人は見るが、
自転車を洗ってるところなんて、自転車屋の前でしか見た事ないねw >>806
世の中に存在するママチャリの99.99%は日頃の整備なんかされてない。
空気が抜けていたから空気いれる。
パンクしたから自転車屋に持っていく。
動かなくなったので自転車y(ry
すべてことが起こってからの対処だろうね >>812
別にそれでもいいんじゃね?自分で整備しなくても一応乗って移動できるんだから。
動かなくなったら買い替え。それで業界も消費者もうまく回ってるわけだし。 チェーンに注油してある自転車に乗ってる女の子、1.5倍可愛く見える。 メンテとか
爪バリバリ、指傷だらけのカサカサ真っ黒んなるわ
かといって薄ゴム手袋もメンドイ
水チメタイ
なんとかならんかい >>815
大き目なホムセン行って、作業用手袋色々と試してみれば? ニトリルの使い捨て、厚手のニトリル、豚革、ゴム張り軍手を使い分けてる。 バイクもクルマも自転車も昔からノーガード戦法だわw
手袋は手が汚れにくくなるけれど、ネジ締める時に感覚がずれるのがイヤでしない派。
たまに使うとやりにくい!って結局ブン投げちゃう。
そのかわりシトラクリーンとか結構使ってる。 >>818
自分は機械系で良く使われている工業用石鹸ユーゲル、通称ピンクの粉を使っている。小さな容器(800g)で売っているモノと、6Kgの箱で売っているモノの値段が大して変わらないので、どっちを買うかは自己判断で。
自転車などのDIYにしか使わないので、多分6Kgで一生使えるだろうw かみさんには邪魔物扱いされているが。
これペンキやニンニクの匂いまで落ちるけどスクラブで擦り落としているようなので、1日に何度も連用すると皮膚が薄くなる所が困るw iPhoneの指紋認証が通らなくなる事も稀にあるw 一日一回程度なら、何ら問題無いけどね。 >>815
プロテクトクリームの類
アラジンクリーム PR-88とか >>819
粉石鹸は会社に売るほどあるw
良く落ちる、というか無茶苦茶落ちるからコスパは最強だね。
ただ、オレの肌質と合わないんだか使うと凄く荒れるのでウチではシトラクリーンをやむを得ず使ってる次第。 PEUGEOT CADET のHG化を画策していたものです。結局3x8のままパーツを揃えました。
クイックレリーズ、リヤスプロケ、チェーン、チェーンリング、前後ディレイラーを
交換するのですが、脱着と調整の順番は下記で問題ないでしょうか。
1:チェーン外し、前後ディレイラー外し
2:リヤホイール外し、リヤスプロケ交換
3:クイックレリーズ交換、リヤホイール取りつけ
4:チェーンリング交換、フロントディレイラー取り付け
5:新品チェーンカット取り付け、リヤディレイラー取り付け
6:リヤディレイラー調整
7:フロントディレイラー調整
チェーンの長さ調整と、前後ディレイラーの順番がいまいち不安です >>822
チェーン長設定とディレイラー取り付けのタイミングは歯数構成次第かな。
ディレイラー通さずアウターロー+2リンクの場合はディレイラー有ってもなくてもいいけど、
ディレイラー通してアウタートップで2つのプーリーが地面に垂直並びの場合はディレイラー必要だね。
プーリーケージの所でチェーンの通し方を間違えてガラガラなるのは初組み立てあるあるなので注意ね。
前後ディレイラーの順番はどちらでもいいけど俺は後ろから先にやってるね。
前をやる時に後ろの位置を動かしたいので、その用意を先にしとく感じ。 ボスフリーだけかもしれないけど、7速の4段目にした時だけ、ガリッとペダルに来る。
チェーン、ボスフリーを新品にしてもなるので形がそこだけ違うのか? うちのは特に問題ないけど形が違うってのは考えにくいかもなぁ。
シフターやシフトワイヤー不調で四段目だけ正確に位置決めされていなかったり、
ディレイラーやフロント廻りで干渉はなさそう? シトラクリーン
プロテクトクリーム?
ユーゲルですね。ありがとう
そういやピンクの粉は鉄工所やってた祖父がよく使ってた
懐かしい。Amazonにあるといいな。 【悲報】ペダルとクランクが固着して外れにゃい(´・ω・`)
>>823
>チェーンの通し方を間違えてガラガラなるのは初組み立てあるあるなので注意
マニュアルにある↓これのことでしょうか?
>チェーン脱線防止 ピン/板よりリアディレイラー本体側 に通してください。 あと、チェーンはKMC-X8-EPT-Nを買ったのですが、これはHGでしょうか?
IGのチェーンリングに使うとまずいですか? >>825
ディレイラーも、シフターも大丈夫。
6段ボスフリーの時も同じ症状だったからそういう物なのかもね。 >>827
そそ、その事ね。
左側ペダルは逆ネジだけどそれは大丈夫?
ラスペネ、確実なクランク回り止め、革手袋、長いレンチ、奇声かな。
IG/HGが合わないとチェーンが浮いてバキバキなるので、試してみて大丈夫ならOKだよ。
>>829
なんだろね、今さっき空転だけ試してみたけど手応えは同じみたい。 >>827
ラスペネを吹いて一晩放置して浸透させる。
その後、いきなりチカラかけないでジワジワ攻める。
手ごたえあつたら一回止めてもう一度吹いて浸透、再アタック。
ダメなら繰り返す。コレでだいたいのネジはどうにかなる。
ラスペネは安くないけど、いろいろ試してコレに落ち着いた。
オレは業務用の方が使いやすいのて業務用。
ノズルの先端を少し曲げて隙間に先端が入りやすくしたりしてる。 武道でも発声は重要だからな、景気付けに叫んでるわけではない。 普通に考えて息止めて踏ん張った方が力は入る
と、願掛けにマジレス なおアウターとミドルのチェーンリングはクランク外せなくても交換できそうだけど
HG化を諦めそうな理由はミドルが1mmほど内径幅広くて合わないからでし(´・ω・`)
クランク:FC-MC20に対して事前購入したチェーンリング
インナー22T:Y1KN98010(FC-M341、FC-M361共通)
ミドル32T:Y1KN98030(FC-M361)
アウター42T:Y1KN98050(FC-M361、FC-M391-8共通)
>>834
暗器は毒塗ってあったり急所突く設計だから奇声発しなくていいのでは? 民明書房刊『中国暗殺術に見る固着ペダル外しの起源』 >>836
なんでクランクセットで交換しないのかな ペダルを長柄のレンチで外そうとしてもうまく行かないのに
なぜかレンチとペダルを一緒に握って握力で回すと回ってしまう不思議
へたっぴで長柄だと軸に対して斜め方向にトルクかけてしまってるせいなんだろか >>736
良かった俺だけじゃなかったらんだ。
KMCと大差ないように見えるんだが材質ちがうのかね。
15Km x 90日として多めに見ても1350kmでチェッカー1%サクッと嵌まってしもた。
>>839
長い柄つかっても反対側のクランクを縁石や足とかで押さえてないからじゃない?
片手握力40くらいあれば80Nmくらいは掛けられるからそれでもいいと思うけど。 >>838
クランク外れるかわかんなかったから発注した(´・ω・`)そして実際に外れなかった >>835
と思うじゃん?
Rikupedia ?陸上競技の理論と実際?
http://rikujo.taiiku.tsukuba.ac.jp/column/2016/78.html
研究成果として声を出すとパワーが上がるって結果が出てる。
これためしてガッテンだか、NHKの番組でもやってた。 >>842
ほーおもしろい
ウッとかフンッとかって息止める音じゃなくて伸ばす音も有効なんだな 投げる系競技の人とかイイ声出すよね。
近所の耳が気になる場合はタオルサイレンサーで! そういや自分剣道やってたわ
心のファイティンポーズみたいなもんやアレは
心を獣にするんや
普通に生活してるメンタルでは自分の限界近くを出そうと気持ちが動かんのだ 記載されている例は全て力を出した後に発声しているのが興味深い。 殺陣あるある
せっかく後ろに回り込んだのに、奇声あげながら斬りかかって瞬殺 ヒーローなら必殺技名を叫んでから攻撃しても必中なのに。 人体は基本的に息を吐く方向で力が出るように作られてる カチグソ出すとき、うんぬぬぬ…って力んだ後に「んあーーーっ」とか声でない?
一緒にするのちょっと失礼だが、出産の時「いきんで!」って言われても黙ってきばってる話はほぼ聞かないし。
テニスでサーブ打つときなんか叫んでる選手も結構居るし、
やっぱ声出すのは重要と思うのよ。 >>851
でない
つーか力を出すには酸素を最大限に取り込む(息を思い切り吸う)必要があるけど、
その後は息を吐き出すだけで声を出す必要は特にない 回らないネジを緩める時は 押す方じゃなくて 引っ張る方で力を加えるとだいたいゆるむことになってる
それで緩まないやつは破壊して 交換 >>851
昔、テニスで息を吐きながらインパクトの瞬間止めろと教わった記憶がある 奇声の話でこんなになってるとは…えーと、なんかごめんw
>>854
何やらかした?w
まずはもちつけ。深呼吸だ。すー、すー、はー。 >>849
いや、別にアレは外部スピーカー
で敵に聞かせる訳じゃないんからね!
誤射しない様に指差呼称してるんだよw RD6870 GSの32tから34t入れてみたんだが34tにするとプーリーが一定間隔で動いて音が鳴る
やっぱダメなのかな?
それともRDの設定?チェーンの長さ?
見るとプーリーとスプロケのクリアランスが狭かったけど設定で変えられるのかな? 買って間もないジオスミストラルのペダル交換をしようと思って
ペダルレンチ買ってきてやってみたけど、固くて固くて外れなかった。
ラスペネがいいみたいだけど、近くに売ってるお店がなく
昔使ってたメンテループがあったので吹き掛けて半日放置してみたけどそれでも動く気配なし。
で、自転車をひっくり返してやってみたら何とか外れてくれて、無事ペダル交換出来ました。 >>861
チェーンの長さ変えてないならそれが原因かもね >>861
クリアランスはBテンションボルトで調整
スプロケ全周で当たらない程度に結構近めで 34t入れるなら無理しないでロードRDを諦めた方がいいよ 【速報】クランク外せた
繰り返す、クランク外せた(`・ω・´) >>863様、862です。
右と左の違いは調べて分かってましたが、本当に固かったんですよね。
それで、ダメ元でひっくり返してやってみたら上手いこと力が入って
外れてくれまして。 >>870
おっけーそれは失礼した
俺は固いペダル外す時は壁際でレンガの上にペダル置いて体重載せて踏んでたよ
ともあれお疲れ様 俺も買ったクロスはペダルクソ固かったなあ
ナットの形状的にちからを入れられる角度がとりにくいのもあったが >>871
いえいえ、とんでもないです。
そういう方法があったんですね。勉強になりました。 俺はベンチやガードレールや門扉や作業台など動かない物の所へ行き、
右ペダルを緩めたい時は左ペダルを引っ掛けて回り止めにしてるよ。
一発緩んだら車体の向き変えて反対側を同様に。 家の壁に前輪を当てて
前ブレーキを掛けっぱなしで
右クランクを前に向けて
ペダルにレンチをはめて
レンチに足を乗せて
体重を一気にかけると弛みやすい >>861です
Bテンションボルトを弄っても解消されませんでした
チェーンは変えてませんが大人しく8050RDのGSを買ったほうが良さそうですね
それと聞きたいのですが
BR6810チェーンステーを使ってるんですがいまいちセンターが出なくて軽く握ると片側だけ効く感じになってます
フロントの場合はそのままグイッと回して調整してますがこれはどうやるのですか?
マニュアルを見ましたが見当たりませんでした
お願いします クランク外せたし買ったチェーンリングもったいないし
磨耗したIG onlyのチェーンリングのまま乗るの嫌だから
FC-M361の単品クランク買って組むことにしました
結果的にセットより650円ほど割高になるけど
勉強代として考えれば安いものだと考えます
スポークプロテクターがバキバキだったので破壊して
MF-TZ500 14-34T Y1WJ98020 を買ったのですが
交換したリアスプロケ ALTUS CS-HG31-8 に合わず
加工しようとして失敗して捨てちゃいました(´・ω・`)
黒いのがいいのですがオススメあったら教えてください >>877
ロー32→34tはチェーン長変更必須だよ。
アウターロー側数枚封印してるならまぁ大丈夫だけど、不意にアウターロー選択しちゃうとディレイラー吹っ飛ぶ可能性あるよ。
ディレイラー交換するなら同時にやるべきだね。 ディレイラーエクステンションを少し調べてみました
どれが良いですか?
それとRD6870はギア差の幅というかフロントコンパクトで16t、リアは11-34tで23tで合わせて39tになってキャパ超えますが大丈夫ですかね?
フロントを46-34にしたりジュニアスプロケをミックスすることも検討してます
また46tを入れるとフロントディレイラーの台座の下限まで下げても適正位置にブレードが来ないんですがこれもパーツでなんとかなりますか? 最悪、答えが返ってこなくても、こういうとこで聞くだけならタダだし というのは何というか今風だね < わからない 9大理由 >
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
5. 説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
6. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
7. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
8. 感謝しない ・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
9. 逆切れする ・・・自分の思うようにならないと逆切れする。 20代もなかばの後輩がマジこんな感じだな
失敗しても上手くいかない方法が分かったという余裕が無くて最初から正解調べて自分さえ失敗しなければいいって感じ 失礼な質問したようですみません
こういった通常しないカスタムはググってもほとんどヒットしないのでここでなら何か詳しい人が教えてくれると思いました 現物が有るならとりあえず組んでみて試してみりゃいいじゃんって話
適正位置じゃなくても上手く行くこともあるしダメなことも有る
やれる状況が有るならまずやれ ここは質問したいやつが質問して
答えたいやつが答えるだけ
それ以上でも以下でもない >>884
エクステンションは安い中華じゃなくてリデアとかのちゃんとしたやつ買え
つーか34使える電動買え
FDがチェーンリングと合わないのはFD台座を見ないとわかりませんFD台座用エクステンションもありませ 大丈夫の範疇は人それぞれ
レンチを鉄パイプで延長して奇声を上げながら蹴り飛ばした時にも
何事もなく無事作業が終わる人と面白動画になる人に別れる まぁ、工具やパイプの強度が足りてないと
変にしなってボヨヨーンって飛んで行ったりするからなー。
後、角度とか。
判ってる人は自然とそれなりの作業が出来るよね。 自分はわかってるのかビビりなのか
加減しすぎて苦闘して疲れて一旦休んだあとに外れるパティーン >>901
あなたが私の家に投げ込んだのは、この金のトルクレンチですか
それとも、この銀のウォーターポンププライヤーですか(怒 これからはトルクレンチが強盗の武器のスタンダードになるかもね >>890
FDを下げる小物なら、スギノからアジャスタブルFDマウントってのが出てるよ(やたら高いけども…)
他にも似たような物ありそうだけどちょっと分からんかった…
大径スプロケ、小ギアクランク導入については低ギア比化スレで聞くのが良いかもね。 >>904
オレ、バール(の様な物)で刺されるよりは
トルクレンチで殴られる方がいいなぁw このまえスポークとフォークに指挟まれて血だらけになったんだけどもしかして ... >>907
スポーク以外にタイヤ外してホイール投げるのにも驚いたが他のゲームだとホイールで殴る奴もいたな >>906
オレ、パイプレンチで頭を殴られた事あるよ
今も眉間の辺りが陥没したまま(それなりに埋まってきたけど)
主に後頭部を何度も殴られたけど、医者によると死んでもおかしくないというか、普通は頭蓋骨割れるのにと驚いてた
母ちゃん、丈夫な頭蓋骨に産んでくれてありがとう、 石頭って本当にいるんだなぁ、頑丈でよかったネ
頭が頑丈すぎて困る事なんてないし、利点ばっかりだよな 眉間辺りが少し陥没骨折したものの、裂傷やそこからの血は、受けた攻撃からすれば全然少なかった
眉間の陥没は手術で直す事も出来たが、かなり大掛かりなものになるので(その辺りの顔の皮を一度めくる訳だからね)、
幸いそこには裂傷もないし今は様子を見た方がいいという方針になった
(怪我にしろ手術跡にしろ、キズがあると細菌感染のリスクがあるから)
頭蓋骨は打撃に耐えたが、脳にも衝撃は来るのな
脳界隈からの出血はなかったが、かなり腫れた
脳が腫れるという事は頭部の血圧が上がるという事で、目の下のクマが出来る所の毛細血管が恐ろしく充血して
歌舞伎の隈取のようになったり、一度は鼻血が大量に出たりした
そんな感じで脳の腫れが引くまで半月ほど入院した ちなみに眉間辺りは頭蓋骨の中でも弱い所らしいのだけど、幸いな事にそこの内側は脳がある所ではなく、
鼻の通路で鼻水が貯まる所らしいので取り敢えず表面の皮膚が破れてないなら問題ないという事に
でもまあ、この打撃が少し左右にずれてたら、きっと失明してただろうな 石頭とかじゃなくてそのトルクレンチが13 N・mにプレセットされてたから
打撃力が制限されてただけだろ(`・ω・´)14 N・m以上だったら危なかったはず それで今禿てたら重症だが禿て無いなら禿てる人に謝れ >>920
いや、トルクレンチでなくてパイプレンチ
モンキーレンチのゴツい奴みたいな
ちなみに、オレが在宅中にドアノブをそれで壊して侵入しようとしてた空き巣に逆襲された 車のガラスを割るハンマーあるだろ。シートベルトカッターのついてるやつ。
あれで空き巣やあおり運転の相手の頭殴れば一発だぞ。 あれで殴るって時点で要求スキル高くない?
不意討ちじゃなきゃ特殊部隊レベルじゃ でも何を使ってどの程度の力で殴り付ければベストかわからないよな
そういう意味ではスタンガンは良いものかもしれない 取っ組み合いの後ろから重いもので頭殴って仲間助けるシーンとかよくあるけど気絶するのか死ぬのかアレ分かんないよな >>930
オレがやられた後頭部は頭蓋骨の所だけど、もし首筋やられてたら、死んだり下半身不随的な障害を受けたかもね みんなわかってないね
犯罪被害にあったオレが言うのもなんだが、犯人はナイフその他の凶器を隠し持ってるかも知れないので、接近戦はダメ
また、凶器で殴って過剰防衛で逆に捕まるのも間抜けだ
なので棒状の武器、それこそ木刀のようなもので牽制に徹する
そして動画が撮れるカメラを用意しておくといい
犯人の特徴とか、ホント覚えてないから
犯人も撮られてるとなったら普通は逃げる
カメラを奪おうとしてきた時だけ、武器で牽制
剣道経験者であるかのように、構えだけでもそれっぽく練習しておこう >>933
経験者談やべぇ
むち打ちとか色々あるけど脛椎とか簡単に損傷するもんな
意識遠のいて気絶しそうになったりしたんか?
興味本位ですまんな >>938
意識は特にどうもなかった
多少はボ〜っとしたかな?
取っ組み合いでボコボコ頭殴られて、これ以上やられるとヤバイかなと離れたら、
用意してた原付きで逃げやがった
取り敢えず携帯で警察に通報して、外で座り込んで待ちながらプロレスのアレみたいな大出血してるかな?と頭を触ってみたが、
そんなに出てはいない
ああ良かったと顔の方も触ってみたら、眉間が凹んでて?
こんなとこ、凹んでたっけ?みたいな(特に痛みがあった訳でもない)
ちなみに犯人はしばらくして捕まった模様だけど、それはそいつが捕まった所轄からコイツが自供したうちの1件はお宅のようだけど間違いないですか?という確認だけで、
警察から正式な報告はなく、犯人の身元や裁判の日程等もまったく分からず >>926
ちなみにオレがやられたのは、何も盗まれてはいないが罪としては強盗傷害と器物破損になり、ただの窃盗とは格段に罪の重さが違う
それにそいつは前科持ちの常習犯で余罪もあったようだから、結構長く入っただろうね
警察での話は希望があれば 非常時には大きな声で「火事だぁぁぁぁぁあああああああ!!!!」って叫ぶといいよ
絶対にご近所さんが様子を伺ってしまう魔法の言葉 >>942
それ、来ないよw
頭のおかしいのが騒いでると思われるだけ
逆にそれを言ったから犯人が逆上して襲ってきたような気もする
犯人もそれで人が集まってきてヤバいと精神的に追い込まれて、黙らせようと躍起になったんだろうな
最初から家人を殺してでも盗もうと覚悟してきたならともかく、ただの空き巣なら失敗と悟った時点で逃げようとするから、
下手に追い込まない方がいい このスレの住人は無言で敵の背後に回り込んで
スポークを首筋に突き立てられるスキルがある人ばっかりだと思ってる 何スレだったっけとスレタイ本気で二度見してしまったw
いや面白かったけど >>940
無事とは言えなさそうだけど逃げれてて良かったねホントに
頭へのショックってあんまり分からんものみたいだね
ちゃんと相手の逃げ道を用意するのも(命の危機になるときは)大事だと学ばせて貰ったわ 生きてるだけで丸儲け!
とキングが申しておりました。
犯罪に巻き込まれそうになったら、身の安全を最優先しますぜ。 >>948
実はココ、闇金ウシジマくんのスレでしたw
ってな話だよな。 >>911
これって毎回組んであるやつからスポーク外してるの? 俺たちにはチェーンがあるじゃないか
ミッシングリンクはそのためにあるんだぞ チェーンは、
自在に曲がる縦方向と
ほとんど曲がらない横方向との差がありすぎて
まるまってしまったりすると役に立たない チェーンマインが絡まった場合は命がけでほどく必要がある スレチだが閃ハサはべルチルの続きなのでチェーンなどという都合のいい女は存在しないはずなんだがどうなるんだろうね ベルトーチカの方可愛いし好き
チェーンさんはTくれた人って感じ
映画サイズだと仕方ないか
ハサウェイは自己投影感が強くてやだなぁ ガンオタは節度が無いからどこにでもガンダムのネタを捩じ込んで嫌われる
あえて言おう、クズで有ると! ブライトさんしか知らんわw
ファースト以外はクソだと言おう。 >>969
よし、シャア専用オーリスに搭載して工具も真っ赤なのを揃えるんだ!
真っ赤な工具てあるのか?w みんなの身体にはシャア専用リキッドが流れてるじゃないか! 認めたくないものだな…整備好き故のガンヲタ率の高さというものを! 若い頃は赤いカラータイヤにこだわってた時期もありました
今だとカラータイヤは〜キツいっすね・・・ オッサンだけどカラータイヤやで
さすがにフレームの色と合いそうなのを選ぶけど
ガイツーしてると安くなってるのはカラータイヤが多いからな カラータイヤなんて色味のおかしいのばかりで合うフレームなんて有る気がしない
コーディネートと称して乱暴に系統だけ合わせたチャリなら腐る程見てきたけどな >>988
気分はTTスペシャリスト
何と言うか、いろいろひどいな TTポジションでストロー使ってパックの牛乳くらい飲めそう カラータイヤって耐久性低くない?
日光あたるところだったのもあるけど長く乗ってたらヒビヒビになってて止めたんだが >>937
>>937
>なので棒状の武器、それこそ木刀のようなもので牽制に徹する
>そして動画が撮れるカメラを用意しておくといい
自撮り棒最強にしか読めない >>988
バッシュガードが致命的だな
色味の問題もあるが
それ外せば、カッコいいとも思わんが、ここまでアレな感じにはならんと思う このスレッドは1000を超えました。
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