折り畳み＆小径車総合スレ 142
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>>801
1行目がイコールじゃなかったとして何か問題でもあるのか？ 最近ターンのクレストに興味あるんだけど
乗ってる人いたらいろいろ教えて？
とくにホイールやリムテープのことでパンクが多いって聞いた
その辺どうなんだろう
買うかどうか迷ってる >>868
いよいよ今朝からラーメンの話に入ったな（ってスレチだが
ところで今年発売されたスモールバイクカスタムってMOOK本買った人どうでしたか？
近くに置いてる書店がないので通販するか迷ってるんだけど
https://minilove.jp/news/media/3851/
当方、カスタム初心者（というかこれから）です >>869
何に乗ってるかは知らないけど、カスタム例はベース車種が大分偏ってるから多分あんまり役には立たないよ
見てるだけでも楽しいかもしれないけどね
申し訳程度にhowto的な記事とパーツカタログもあるから初めてなら良いかもしれない程度かな >>869
色の組み合わせとかはまあまあ参考になる
今年はブロとかbridy辺りが多いかな？
まぁブロは毎年多いけど、モールトンも復権気味かなぁ
小径車は1年2年でそこまで大きくムーブメントが変わらんから古本で2017年辺りを買った方が参考になる車種もある(キャリミとか) ああいう本は「自分から見て」
「レベル高いなあ。凄いなあ。自分もやってみたいなあ」
という「羨望」や「驚き」を抱かないと
とても購入には至らないんだよね。
そういう意味では私は買ったことないな。
だって自分よりも料理が下手で美味しくない店で金払って食事する気にはならないでしょ。 >>873
同感
ここで話題が出るたびに違和感を感じてた >>869
過去に二冊買って今年は買ってないけどこれから知識仕入れたいなら読んでも損はないよ
カスタム例とかメーカーまたいだカタログとか見て満足するとか妄想のおかずにするとか >>862
その場合は、シートステーとショックのインナーシャフトの角度が
大きく変わってないとおかしいのは分かるか？
こんなことも分からんアホとは話にならん。 >>873
すげー嫌味ったらしいけど言いたい事は分かる。
初心者向けのバイヤーズガイドとか今更買わないもんな。 中身見ないで買ったけど
人気車種向けのパーツしか扱ってないし
去年版を内容ほぼ一緒 >>876
リア三角が一体型のスイングアームなんだからフレーム側との接点にサスマウントをスイングアームのピボット(BBの後)から出来るだけ遠い場所にピボットに対して90度方向になるように設置するのが一番効率的。
そうなってるじゃん？
シートステーの角度とか全然関係ないだろ。
最強最速の小径KHSに答えがある
そゆことじゃないですか！（そうだ！そうだ！！の声） シングルピボットのリアサスでショックのアイレットも片方だけってところに関しては、
まあ、構造的にちと無理があるのは確かだな。
ただこの自転車の場合は、ストロークが極小だしあちこち撓みが出るだろうから、
スイングアームの軌道円の接線方向向いてりゃ概ねオッケー、
って感じの設計なんじゃないかね。
いずれにしてもシートステーの長さやらBBまでの距離とかは関係ないわな。 Fdb１４０初めて乗ったが面白いが進まないね
フロントいくつまでつくのかな？ メインマシンがロードでデローザのデュラで組んだSK、サブがスペシャのルーベ(油圧ディスク)ときたので、サードにブリヂストンのF8Fを買いました。
面白みも無いけど不満も無く、便利に使っています。
今はどノーマルだけどココのみなさんはめちゃカスタムしているの？ >>883
ピボット位置とショック角度がおかしいのを
気付いてないアホにヒントをやったまで。
こんな説明をわざわざ必要とするアホとは
全く話にならん。
レベル低過ぎ。
設計ミスの欠陥車を製品化して
何年も売り続けてるメーカーもアホ過ぎる。 またクソくだらん事でこの先延々と罵り合いを続行するのかよ コイツ、バイクのレイダウンとか知らないんだろうなw MTBはそこにサスユニット入れるスペースが無いからリンク機構使うけど小径ならシンプルに出来る。
昔BS が売ってたトランジット7もほぼ同じ位置に同じような角度でサスユニットがついてる。 モールトンもコイルスプリングじゃなくてゴムボールだけどほぼ同じ位置同じ角度だね。 二本サスのバイクで言うと、
サスを寝かせた上にスイングアームに溶接して
ちゃんとストロークすると思うか？
ドッペルの欠陥車はそう言う状態なのに、
それを理解出来ないアホが居るw >>897
これフレーム側のピボットだけじゃなくチェーンステー側のサスペンションポストも動くんだぞ 本当に恥ずかしい奴w
オレはこの構造を移植したようなドッペルのd2に乗ってたよ
なので現物で確認してある
サスはちゃんと動く
ただノーマル設定だとフニャフニャなので、オレはイニシャル掛けて動かないように硬くしたけどね
ちなみに今は部品を別フレームに移植して（大していい部品でもないが）、フレームだけの状態 サスピーキー君は何が言いたいのかわからんからな
bd-1のフロントサスがゴミだと暗黒並みに解説すれば良いのに
ドッペルだってさすがに現物届いたら乗って試すぐらいわするやろ
過去にリコールだしてんだから >>898
サス本体のスイングアームに差し込んでる部分がエラストマーになってるよな >>897
ドッペルのサスは寝てないよ
見た目の物理的形態とそれがどう働くかは切り分けて考えないと
BD-1のフロントサスと似たようなもの
形を見てそれがどう働くのか理解できない者は意見無用 サスユニットが溶接されたように固定されてるってでっち上げ無いと、角度云々は自分が阿呆だったと気づいたんじゃねえの。 あの程度のストロークなら、固定されてても問題ないけどね それにしてもドッペルは完成車部門を大幅に整理した為か、ドッペルスレは酷い有様だな >>897
＞ドッペルの欠陥車はそう言う状態なのに、
＞それを理解出来ないアホが居るw
ドッペルのはそんな状態ではないのに、
それを理解出来ないアホが居るだけw いつものマウント言いたいだけのマウント爺さんだよw この流れでその台詞言える図太さが無いと5ちゃんで荒らしとか出来ないんだな。
ある意味感心した、すげえよ>>913 この話って>>773が起点なんだ
動かない言ってる奴が恥をかいたんだ
いくらなんでも動かないサスとか売らないだろ KHSだっけ？のソフトテールじゃないんだから。動きすぎるほど動くだろうというのが大方の見方だが。 小径で段差越えなんて意図してなきゃコケるだけだろw
フロントサスもあんのか？
ストロークどんぐらいあんだよw 木森なついなw
ttps://youtu.be/xvQFaKEfQLw 前にドッペルのサスが変な挙動してフレームが変形する不具合があったような >>919
君の言う段差越えとは上り？下り？なんセンチ以上を指してるの。 ドッペル215は持ってるけど、林道を走ってもFサスの沈みは2〜3cmがいいとこだぞ
トラベルはせいぜい4〜5cmしかないと思う
段差（歩道の縁石レベル）なんてトラベル16cmのMTBでも意識してホップしないとこけるわ >>926
その通り
MTBでも登りの段差にホップ無しで突っ込めば吹っ飛ぶし。
安物自転車のアブソーバ無しのボヨンボヨンのサスと小径でも階段降り位は出来る。 >>928
それはお前が階段降りが出来ないということだな。 うん、俺は小径車では出来る気はしないね
でもお前は出来ると言うなら、是非動画をアプしてくれ
顔は隠していいぞ ブレーキ掛けながらゆっくり降りれば簡単なのにな。
出来ない奴は低速バランスに難があるのだろう。 イルカがようやく量産体制に入ったか(・ω・)
カラクルとの潰し合いが始まるなぁ >>933
階段にも傾斜が色々あるじゃない
急な階段は怖くて無理 >>936
それはホイール径に関係なく無理なんじゃ？ >>936
ジャックナイフしない傾斜なら可能です。
サドルの後ろにケツを落とし込んで重心を後方下に移せば大抵の階段は大丈夫。 >>933，938
前輪が階段を降りた際、階段とBBや前ギアの位置関係を考慮してるかな？
ちなみに小径のトライアル車が無茶できるのは、前ギアが極めて小さいからだよ
それと、小径車の多くはホイールベースが短いので、前輪が段差を降りた瞬間の車体の傾きが大径車より大きく、バランスを崩しやすい
まあ、とりあえず歩道橋のような階段を降りて、動画撮ってアプしてくださいよ
顔は隠していいぞ >>942
嘘もいい加減にな。
20インチの小径車のホイールベースは決して短くなんかない。
また、通常の階段なら前ギアと段差とのクリアランスも問題ない。歩道の段差を超えても大丈夫だから当然。
あなたは嘘ばかり吐くし、論理構成もデタラメ。 >>943
おれのDAHON Vector451換装と2万円台ホムセンで買った20インチはマンションの階段で試したらチェーンリングが当たるぞ >>942
小径で階段降りに挑戦して転がり落ちる自分の動画でも上げれば。
包帯グルグル巻きで顔隠していいから
「お前らの言う通りにしたらこんなことになった、訴えてやる!」
とか言えばきっとうけるよ。 >>943
階段で前ギアが当たらないどころか余裕あるって？そんな車高が高い小径車ってなに
？
歩道の段差なんてもってのほかだろ そもそも小径だろうが大径だろうがBBの地上高に大差は無いんだが。 >>946
最も接近したときに当たらなければ余裕があるということですよ。 段差を自由自在に越えられるようにすると
ア〜ラ、平地で使い物にならないじゃないの
万能＝無能、チャンチャンッ カワセミ気になるよねー
イルカの方はなんだかんだ発信者がマメだわね >>943
ホイールベースは短いし、歩道の段差より階段の段差の方が落差あるし、しかも段の水平部分が短い
オマエはなにも見えてないですね
オレ以外にもギアが当たると認める人が多数出てきたけど、まあともかく可能だというなら実際やって動画撮ってアプしてよ
顔は隠していいぞ ねえねえ、出来ると言い張ってるヤツの階段って、まさかこんなヤツ？
https://m.youtube.com/watch?v=_kks7VfrfyU
違うよな？
歩道橋みたいな階段だよな？
ではヨロシク！
顔は隠していいぞ >>947
BBの地上高は同じでもチェーンリングの大きさが違うだろ
BMXみたいにスピード出さないなら小さくても良いけど >>954
ロードの50Tとミニベロの52Tや53Tでどれだけ高さが変わるっていうのだ？ うちのミニは451中華58Tと451デュラ55T。
歩道に乗り上げようとして5cm程度の段差でジャックナイフした事あるわ。 >>956
アホｗ
>>957
次からはフロントをホップさせろｗ ロードの50Tとミニベロの53Tは等価じゃない、ミニベロは100T位で等価 >>959
等価ってなに？
また、等価である必要性や等価を前提にする理由が書けたらまたオイデｗ タイヤ外寸とかクランク長とかいろいろあってですね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
