【TREK】トレック ロード総合スレ Part105【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
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【TREK】トレック ロード総合スレ Part104【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539486892/ 世田谷近辺に住んでる方とか知ってたら教えて欲しいんですが
トレックのロードを今回始めて買おうと思ってるんですがどこのショップで買うか迷ってます(迷う要因は購入時、購入後のフィッティングやメンテナンスなどのサービス品質)
駒沢公園近くのLORO駒沢公園店と甲州街道沿いにあるサイクルパインどちらが良いですかね? ドマーネsl6ディスクってどれだけ太いタイヤ履けますか?
それとリムブレーキタイプのキャパも知りたいです >>624
個人差によるんだから両方足を運んで気に入った方にしなよ エモンダsl6ディスク検討中ですが、パンクリスクの少ないチューブレスレディタイヤにしたいなと思ってますが、使ってる人は多いのでしょうか? 急増してるね
メーカーもジャイアントとかはもう標準装備
俺はまだ当分クリンチャーでいくけど >>629
slrディスクにチューブレスだけど乗り心地めっちゃいいよ、疲れない >>634
乗り心地も良いんであれば、替えない理由はないですね、ちなみにどこのメーカー使ってますか?ジャイアントac0なんか評判良さげですが。 >>636
乗り心地ならイクシオンUSTお勧め
IRC RBCCも定番だけど、乗り心地は断然イクシオン
イクシオン試してグリップとか物足りなければ、GP5000試せばいい S-Works Vengeより速いMadone早よ! まぁ…真っ黒い地味なvengeよりも、カラーオーダーできるマドンの方が所有する喜びはありそうだけどね せっかく高い金払ってエアロ買うのなら速さを追求したい 快適性も結構大切だと思う
そういう意味ではマドンはイイね
今年はドマーネのモデルチェンジイヤーだけどどうなるか >>624
まずは両方の店舗に行って、色々話を聞いてみることをお勧めします。 >>639
ポートくんならMadoneでVengeより(リタイヤが)早い madoneにつけるパワメなら何がおすすめですか? 教えて欲しいことが!
大阪に転勤するのですがトレック取扱店はどのお店がオススメですか?
大阪市内でお願いします 大阪市内ならもちろん、西区のTREK Bicycle 大阪 そして大阪市内のチャリの無法っぷりを見て驚愕する
ルーム無用のデスマッチ! 大阪は地球ロックしないとヤバイと聞いたことがある。 身長185pなんですけどエモンダアルミのサイズ56じゃ小さすぎますかね?
58がベストだと思うんですけど近くの店には56サイズしかないんです フレームは靴のようなものでサイズ合わないと苦痛でしかないよ。 >>655
自分は182で58(ドマーネ)です。手足の長さが重要なのでお店で計測してもらったほうがいいですよ。 おれは足短いから182で54だよ乗りなれてくると次は52でもいいかなと思ってます おれは手前ハン持つの嫌いだから小さめのほうがいいな
ジャストサイズでずっとブラケット持つのしんどい >>655
60じゃないの?
その身長になると手足長いでしょ >>655
183で56乗ってます。エモンダalrです。自分にはジャストサイズです。 手足の長さ、柔軟性や体幹の強さでもフィットするサイズは違ってくるし、店で実際乗るしかなかろ YのリストのエモンダSLR、元の値段に差があるのはカラーだけ?付属品も?
リムは56,54ないんだけど少し気になって。 プロジェクトワンの特別カラー、黒×金が格好良い。
欲しいけど、色に10万出すのは厳しいし、他のメーカーで買い物してしまったからマドン買えなかった。
でも最近、黒×金のカーラッピング売ってるの知って購入した。固くて伸び辛くいからフロントフォーク貼るだけでも一苦労。ラッピングでも凄くキレイ。塗装だともっとキレイなのかな?持ってる人が羨ましい。 リッチーポートはダウンアンダーでマドン乗らなかったんだな
やっぱり理由は重さなんだろうか マドンとエモンダの重量差考えると、マドン使う俺がエモンダ使う俺に勝てるシチュエーションが思いつかない。 平坦ならマドンやろ、重量差ってそこまで急勾配登る訳じゃなきゃ必要ない >>670
エモンダディスクでそんな軽くできるの? 国内の大会だと該当しそうなのはある?
沖縄も登り多いよね。 初心者です。ボンドレガー のボトルゲージ
Bontrager Elite Water Bottle Cage
使ってます。直径75ミリの一般的なボトル入れると
結構キツイんですけど、こんなもんですかね? >>677
ボントレのそれはかなりゆるゆるな部類だよ。バットケージとかは有り得んぐらいキツイ。
ダウンヒルでボトルが飛んで行っても困るし外れなきゃいいんじゃない。 >>679
そうなんですね。ありがとうございます。 2019年トレックエモンダSLR6完成車54万円を購入予定ですが?どうですか?軽いですか? 50万であんな軽いの買えるなんてエモンダSLRってコスパ良い >>689
あなたの足の形にピッタリな物がおすすめ TREKユーザーは最終的にボントレガー星人になるの? 最初にショップでボントレで揃えて徐々に混成になっていく ボントレのナントカワイドってやつがピッタリ合ったから履いてるよ ロードを始めようと下見してたら
2019エモンダALR5と2018ドマーネSL5が同じ値段で売ってました
どちらがいいと思います?新旧105とシャシの性能差が未知です >>689
Bontrager inForm BioDynamic >>694
性格違う二台だな。
ロードっぽさが強いのがエモンダね。
でもその二台ならエモンダ選ぶかな。 距離100km〜150km、獲得標高1000〜1500mぐらいの登りありのロングライドだと、emondaとdomane 、どちらが翌日に疲れ残さず楽しめるでしょうか?
仕事や病気で二年ほど乗れてないので
心機一転のため購入検討中です
せっかくなので、予算は50〜70万ぐらい。 Diskで32Cって本当に体に優しいよ。とにかく楽したいならどまーねだろうね、と韻をふんでみたw trekはアメリカメーカーだからdiskではなくdiscな >>703
その獲得標高ならエモンダが軽いし楽だと思う。
衝撃吸収なんてフレーム以外の工夫でもなんとかなる面も多いし。
あとエモンダとドマーネはポジションも結構違うから、これは跨ってみてくれとしか言えない。 >>703
疲労云々はどっちも変わらんよ
強いて言えば、ダンシングを重視するならエモンダ、直進安定性を重視するならドマーネってとこ
あとポジションは、フレームではなく、体に合わせるものなので違うとかない
実際にどうなのかは別として好みの走り方で決めていいよ >>703
トレックじゃないがその予算ならdfey0かなdi2, パワーメーター、カーボンチューブレスホイールだから疲れが残らないよ そろそろドマーネエモンダもエアロ形状にしてくるのでは 油圧ホースがフォークの外側這ってる残念仕様は改良してくるかな。
外出しの方が軽いんだけどさ。 trekスレで書くのもあれだけど、ある程度の価格帯のモデルになると、どこのメーカーでも大差は無い感じ?
今domane sl6で、買い換えは考えてないけど他社はどんなもんかと思ってさ。 エモンダとドマーネあまりにキャラ違い過ぎ問題
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