WOタイヤ クリンチャー&チューブ 94
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Vittoriaのラテックスチューブ(700×19-24c)って25Cのタイヤに使える?
もちろんメーカー非推奨だろうから自己責任で
薄くなるから空気の抜けが早くなったり、多少パンクしやすくなるだろうけど
ラテックスで十分に伸びるから使えるんじゃないかと思うんだけど >>702
23Cと25Cを両方使ってて間違えて入れてしまったまま使ってるが全然平気 >>702
気になるなら25cの太さの23c使えば万事解決! 23C表記でも銘柄によっては太さが実質25Cということがあるのでまぁ大丈夫だろうと判断して、おれはvittoriaのラテックスを25Cタイヤに入れてるよ。
その前に入れてたチューブはEXTENZAの軽量ブチルで、重量的にはむしろこっちの方が微妙に軽かったけど、たしかにラテックスにしたらさらに乗り心地は向上した感じ。
乗る前に毎回入れるしロングライドしないから、空気抜けは問題無いです。 大丈夫そうなので使ってみることにします、ありがとうございました ビットリアのラテチュー25C以上用だと途端に重くなるんだよなぁ
公称値上は10gの違いだけど、体感的にはそれ以上、20gくらい違うんじゃないかと思うほど すまん、10gの違いはカタログ値であって実測は未だやってないw
で、体感上はものすごく重くなった感じがしたの そういや、リムナットが無いチューブはvittoriaのラテが初めてだったから、ホイールに組んで膨らますときに不便でアレっ?て思ったなぁ。
軽量志向やエクステンダー使用となると、リムナット無しになるってこと? 北海道に住んでるか沖縄に住んでるかでも重さは変わる >>711
軽量志向じゃないミシュランの普通のブチルチューブもリムナット無しだよ 例えチューブやタイヤでも10gなんて違いは分からんはず
ブチルorラテックスみたいな素材やチューブレスやチューブラーみたいな構造の違いなら分かる
ほかの条件が同じで重さで分かるってマジで不可能なレベルと思うんだが 外周部の10gの違いは大きいぞ
リムで20gも違えば数万円の差があるからな
みんなそこに金払うんだよ
ど素人かよ 重量ガイジかよw
まぁここなら外周重量至上主義はバカってのは分かってると思うから多くは言わんが10gなんて変わらんからな 笑ったw
釣りか山に行かん奴がヒルクライムの重量信仰してるとしか思えん
10gでそんな変わるのなら脂肪1kg減らしたらとんでもないことになる
機材に夢見すぎ 外周10g減らすのにどんだけメーカーが苦労してると思てるん?
まあ鈍感な脳筋にはわからんやろうなあ ホイールバランスのウェイト貼ってる奴涙目なんやなw >>719
ヒルクライムよりダウンヒルが重要なんだけど… もうええて
10gの違いが分かるはずねーよ
ゾンダからレーゼロも剛性は分かっても軽さの違いは分からんという意見も多いくらいだからな 10gなんてねえ
デブは体重10kg減らせば、自転車全体の重量が消えてなくなって、さらにボトルや工具、リュックの重さまで消えるからな 絶対音感みたいなもんじゃね
知り合いの娘は0.01と0.03の違いが分かるって言ってたし >>726
それは遠回しに「あんたのティンコ、細くて物足りないわね」って言われてるんだと思うぞ 人のブログ読むと回転部分だから効果が〜とか言ってクランクやペダルやスプロケの重量にまで外周部理論を持ってくる奴が居て泣ける
機材を楽しむのは良いんだけどね クランクとペダルは大事たろ
フレームに1kg重りつけたときと、ペダルにつけたときで、同じだと思う思ってるのか?
むしろホイールよりも効果デカイだろ 正月も終わった平日の朝から5ちゃんでID真っ赤にしてる息子の親が一番泣きたいだろうよ…w すぐそういうチャチャ入れるヤツって自身が問題抱えてんだろね >>729
むしろペダルなんてまさに最外周部理論が適用される分野じゃん コルサ25cからPZERO25cに替えてタイヤ自体は軽くなったはずなのに
漕ぎ出しがやけに重いのはチューブをミシュランの軽量ブチルから10g重いラテにしたからだろうか
例のサイトによれば転がり抵抗は0.3Wの差はあるけれど なんつーか、基本一番重要なのは自分のフィーリングなんよ。
自分が何を感じたか、こんな客観的要素ゼロな事が一番重要なんよ。
だから肯定否定あって当然なんだよ。正解は無い、
あるとしたら自分の感性、これが正解。
と、新品シュワルベOne がメチャ重いと感じる嵌めになったからこそ言えるんだな。
つまり以前つけていタイヤがメチャ軽かったんよ、ペダルの踏み込みが。
One のが20g ぐらい軽いにも関わらず、ペダルが重いんよ。 4000S2ってすぐサイドカットするやん
ゴミひとつないクリーンな路面じゃないと怖くて履けん >>737
4000s2履いてて何回くらいサイドカットしたの? 切り裂きに異常に弱いのが5000で改善されてりゃいいけど、
少なくとも突き刺しには弱くなってるからあまり期待できんか 変な所通ったり段差を斜行して乗り越えたりしなきゃサイドカットなんてそうそうなるもんじゃないよ
乗り手の問題 前後履いてたけど前は50キロも走らず、後ろは200キロぐらいだったと思う
乗り手の問題って言われたらなにも言い返せないけど俺には扱えないシロモノだったよ >>730
ホイールよりペダルとか初耳だが…
クランクで剛性感がかなり変わるのは分かるしペダルの良さも分かるけど残念ながらホイールみたいに回転による重量差を感じたことはないわ >>739
3年で4万くらい走ったけれど、サイドカットは林道を走って折れた木の枝が刺さったくらいだけどな。
砂利道突撃とかしてもパンクしたことはないし。みんな、良くカットしてるのかな?? >>746
4000s2 1年でサイドカット2回 パンク5-6回 パンクはrairが悪いのかわからんが基本しょーもない運が自分ないと考えてる 格別強くはないけど、敢えて弱点を探すと・・・程度でしょ
多分そんなハッキリした致命的弱点があったら
ここまで長い間定番人気になってなかっただろう
ネットで投稿やアピールしたりするような声の大きめの人に
乗り方、巡り合わせでサイドカットが起きたら一部でそういう極論レッテルな風潮になるってだけで サイドカットくんとr-airくんが同時に
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! いやgp4000のサイドのトラブルは海外フォーラムでも突出してるわな
あとサイドって真横のことじゃねーからな
位置的にはパターンの彫り込みのあたりからやられるから ところでGP5000も糸が出てくるの?
発売されて間もないしさすがにそこまで走りこんでる人は居ないかな >パターンの彫り込み
そうか、あれは人間国宝のおばちゃんが手で彫ってたんだな
てっきり成型してるのかとおもってたよ
さすが、はんどめいどいんじゃーまにー 彫りの深い顔はお母さんが赤ちゃんの顔を深掘りしてたんや >>758
「ん」は要らなくね?
これ彫ったのドイツだ?
でいいと思う CORSAとCORSA G+ってやっぱり別物なの?
すみません。ググってもよくわからなかったので。
タイヤにG+って書いてあるのとGって書いてあるやつとあるのは分かりましたが… 半年でミシュランPOWERは2回サイドカットったな 面倒くせーな
最初からサイドカットしたの履いとけよ CORSA G+は新商品、新素材グラフェン入り。
G+以外はそれ以前の商品つまり古いモデル。
cx とか evo-cx とか speed、 あと何あったけ? >>754
ケーシングはGP4000s2と素材同じじゃなかった?
であるなら出ると考える方が吉。
そもそもケーシングが違う別モデルでも糸が出るんで素材違ってもコンチである以上は出ると仮定するほうが良い。
出ないのって完成車用の下位モデルだけって状況だし。
どうも買い替えを促す為に故意にやってるんじゃね?って噂もある位だしな。 >>765
ありがとう。
ブログ検索してみると昔からCORSA G+ってあるように見えるのだけど新しいのか >>767,768
クリンチャーは2015年の暮れくらいにはG+になってたはず
チューブラーはちょっと遅れて翌年くらいかな? IRCのアスピーテプロ(RBCCでない)の26cをたまたま安く買えたので早速街乗りで軽く流してきたんたけど、特に軽量じゃないのに漕ぎ出しラクだしスムーズで乗り心地良いし、レースやトレーニング目的ではないおれにはもったいないタイヤかもしれないけど気に入った。
リムに嵌めるのがチューブ噛みそうで怖いくらいキツめだったけど…笑
24cと26cというサイズ表記、あと空力効果があるらしいけど四輪の低扁平タイヤのリムガードみたいな形状のサイド形状が面白いね。
個人的な好みとしてはオール黒だけじゃなくて、白やアメサイドがあれば尚素晴らしいんだけどなー >>763
コンペティション? ならエンデュランス、さらにはオールシーズンにすればサイドは強くなるはず。
重量、転がり、乗り心地等は悪化するけど。
そうやって何かを優先するとそのぶん明確に何かが落ちる感じが個人的なミシュランの印象。 エンデュランスもオールシーズンも転がり悪すぎ
その2つ使うぐらいなら別のメーカー使う
そしてコンペの転がりの良さももう特筆すべきレベルじゃなくなってしまった
ミシュランを使う価値が全く見いだせない そもそもコンペなんてウェットで極端にグリップが落ちるタイヤなんて怖くて使えんわ グランプリの転がりはきになるがミシュランの乗り心地から硬くなると考えるとグランプリに変えられない俺みたいなのもいる >>779
自分はGP4K2Sだけど、そんなに固いとは思わないんだよね。ミシュランって、そんなに乗り心地良い?? >>781
プロ4までは独特のもちもちした柔らかさがあった(その分転がりは終わってたが
しかしそれもパワーになってからはなくなって、他のタイヤと特別変わらんよ、乗り心地 >>779
それならSCHWALBE ONEがいいと思うよ。
今使ってるけど、転がりも乗り心地もいい。
GPやPOWERと比べたことはないんだけど。 まったく脱線だが
ちんこのセンチ違いで痛いとか痛くないってそんな違うもんなのかな
10とかはそりゃ違うだろうけどさ 4000s2のシワが剥がれてカーカス剥き出しでご臨終…
半年の命でした パワーコンペティション固いね
レバー使って入れたけど、チューブも抉ったのか穴開けてしまった。。
2度目は慎重にいって平気だったけど、レバー折れそうなくらい固い 1年間雨除けカバーかけっぱなしでガレージの屋根の下に放置していたロードがあるんだけど
タイヤは交換した方がいいかしら
路面に接触していた部分に跡がついてる 自転車屋では1年以上展示されてる「新品」がザラだけどな 自動車なんて、屋外駐車でも何km走ってても新品なのにな マンさんなんてどんだけヤりまくってても
結婚式にバージンロードを歩くんだぞ gp5000を試してみたいと思いつつも安さに負けてスパソニチューブと4000s2を買ってしまった >>791
どこの誰だかわからん奴に「大丈夫」と言われたら安心し、「ヤバイよ」と言われたら不安になるのか?
だからお前はダメなんだ >>798
俺は無理して5000買って、この3連休で350kmくらい走ってみたが、正直違いが全くわからない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています