アルミのロードバイクを見下してる奴らの数 →
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カーボン=軽量だよね
当然サドルとかもカーボンの100グラム以下のにしているんだよね? 当たり前じゃん
ハンドルもドリンクホルダーもホイールも全部カーボン
てきればスプロケもチェーンもカーボンにしたいわw 軽量にこだわる人は、一分一秒を争うレースに出ているんだろ?
最近暑いからとボトル二本持って出掛けるが、ボトル満タンの走り始めと、ボトル空っぽの帰宅時となんも変わらない
おれは1〜2キロ程度の重さの違いが全くわからない >>170
>おれは1〜2キロ程度の重さの違いが全くわからない
その程度は普通、俺なんて2台所有で3Kg以上違うのにほとんど同じ
室内保管しているのが有名メーカー車9Kg(装備はドリンクホルダー、パンク修理等で10Kg程度?)
車庫横保管が中華のルック車12.5Kg(装備はドリンクホルダー、パンク修理、サイドスタンド、ライト、ワイヤー、ダイヤルキー等で15Kg程度?)
スピードはほとんど変わらない
走っているときの繋がりは当然メーカー車(11s11-28)の方が良い
山道はルック車(8s11-34)のほうが良い 日常用なら気兼ねなく使えるアルミがいいよ
カーボン乗ったことないけど大事に使い過ぎて楽しい事も楽しめなくなりそう カーボン2台とアルミのシクロクロスあるが雨降りそうな日にはアルミ重宝するわ >>162
速度はギア比とケイデンスで決まってしまうし、ケイデンスは体の状況でほぼ決まるから、自転車の軽重は加減速とロングライド時の耐久力を多少左右する程度だよね。 知人が言っていたが、知人がよく行くショップの店員
カーボンフレームは鉄やアルミと違って、フレームに溶接跡がなく見た目が綺麗!というのが良いんだってさ
ちょっと納得してしまったw 7000アルミ >>>>>>>>(超えられない壁)>>>>>>>中国製カーボン 20グラムの軽量ドリンクホルダーを買おうと思ったが…
ドリンクの量をチョット減らせば済むことだと気がっいたw
先週ビワイチに行ったが、熱中症予防にドリンクだけで2?近く積載したわ「ボトル3本、内1本はアルミの重い保冷水筒」 前から思っていたことだけど
チタンでフレーム作ったらカーボンよりどれぐらいお高くなるんだろう まるでチタンフレームがこの世にないみたいな書き込みだな フレームは、アルミかカーボンか?
ブレーキは、キャリパーかディスクか?
基本的に、自分自身が所有しているバイクが最高〜みたい感じになっているね リサイクル業者に持ち込めばカーボンはゴミ、鉄は安価買取、アルミは高価買取の順番 >>179
デローザのSESSANTAがフレーム以外同じ構成でアルミ・カーボン・チタン・クロモリの限定車出してるんで
素材の違いでいくらくらい変わるのかおおよその目安にするといいよ
といっても同じカーボンでも使うグレードで値段全然違うから比較出来ないけどね 古い俺のサーベロはアルミなんだな・・・
ダウンチューブを研磨すれば大根.ニンジンくらいは切れるよw 今は7000系アルミ素材のフレームなんて、過剛性な上に加工性が悪いから設計の自由が効かないし、耐食性も悪くて経年劣化しまくりのダメ素材じゃん
結局アルミなら、ハイドロフォーミングでの設計自由な6061なんかがベスト アルミ材料と航空機素材も切っても切れない関係ですが、
2000以降のアルミフレームブームも「軍需産業によって作られたブーム」の
可能性が高そうですね。 国連常任理事国のフランスがツールによって、
アルミを西側諸国に宣伝活動し、軍需産業の後押しを民間レベルで
やっているのかも知れません。 >>176
溶接後は技術だからねぇ
クロモリのフレームでも溶接後全く解らない処理してる物もあるし
カーボンはどうしてもふとっちょになるから見た目は綺麗じゃないぞ >>191
でもそういう高級なアルミやクロモリフレームに手を出せるのって、色んなフレーム乗ってきた一部の玄人だけだよね。 一度D7.9やスターシップに乗ってみたい
アルミは7005のノーマルバテッドしか体験したことないわ え。
ここはアルミスレですよ。
アルミますから見ちゃう? 自分は高いもの持っていて客にはどうせ違いなんかわからないから安物で充分とかね
見下されているのに良店員とか言ってる謎思考の奴っているんだなって思った なんか自転車だとケチっちゃうんだよね
バイクだと200万とか普通に出すのに・・・
でもアルミってそんなに悪いか?
タイヤやカーボンラミネートリムやフォークでそこそこにはもってけると思うけど アルミは金属疲労があるというが、俺のアルミロードは5万キロ走ってもピンピンしてる。 やっぱりバテッド加工されてない方が耐久性がいいの? シクロやグラベルみたいな太いタイヤ履かせる車種ならアルミで良いんじゃないの
石跳ねで傷ついてもクラック出来る怖れはカーボンより低いでしょ 有効に再利用出来るアルミこそ至高だろ
カーボンとか単なるゴミクズにしかならん なのでカーボンはイベント用、フラフラ走るのはアルミ
ズイフトはクロモリでオケィ? 輪行するからアルミだなあ。
空港で粗末にあつかわれたり電車のデッキで倒された事もあった。 輪行するからアルミ?
デダのsc61とかコロンバス スターシップなんか樹脂の棒で軽く叩いても凹む薄さやぞ 凹まないように炭酸飲料水缶状態に中にチューブ入れて高圧化できると良いんだろうけどな 若しくはハイエース。
一日中借りても2万円しないし、アルミフレーム曲げるより安いよねェ。 カーボンの自転車に乗ったことないからカーボン欲しい 中古なら十万位で三世代前の車両が買えるよ。
大丈夫、割れないからw心配ならアンカーの中古カーボン。 カーボンバックについて質問なんだ
アルミが出始めの頃はフルアルミで、剛性過多、乗り心地の悪さから
リアカーボンバック・カーボンフォーク(コラムアルミ)が出てきたと思う
当初リアはチェーンステー・シートステーがカーボンでしたが、デダのマッスルバックの
ような一体成形されたカーボンバックまで開発されていたのに、いつの頃からか
シートステーだけがカーボンのモデルが主流になっている気がする。
チェーンステーまでカーボンにするコスト上昇はわかるのですが、乗り心地の差や
詳しい経緯をご存知の方教えてください 貧脚ジジィ連中のアルミ叩きが草
何に乗っても変わらないくせに >>4
よれてるだけでしょ
それに気付かずカーボンホルホル… よれるほど
踏み込めたいの
ひんきゃくね
字余り!!
カーボン
マンセーーーーー!!
ホルホルすんなって!! >>214
CRCで激安カーボンフレーム売ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています