>>510
少なくとも、部品を作っているシマノは
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/inouehinaki/20170308/20170308001230.jpg
で、シマノとして最適（推奨）はコレやで
って言っている
まぁ、17tの小ギヤは廃番になっている訳だが

ショップと付き合いがあれば手に入る資料に載っている情報なので
完成車メーカーの部品調達担当者が知らない訳がない
数千から万単位で仕入れるメーカー、その部品調達担当者は知った上でシマノの提案やユーザーへの配慮より
自社の利益、同一商品の大量発注による調達価格の安さ、在庫管理の容易さ、作業工程の単純化を優先した結果
として、14の小ギヤがある。

シングルスピードのギヤ比は最適では無く、妥協で選択されている。

んで、登坂は斜度が状況によって異なる為に余裕を持って低めに
巡航は、下り坂を爆走するのは安全上問題があり、
ポジションの問題で空気抵抗が大きくママチャリは高速巡航には向かない

なので「シングルスピードのギヤ比を基準にした場合」には
上はさほど必要ではなく
下は充分な余裕を見込む必要がある

2速を
巡航速度に乗せる為の加速用
向かい風などの時用の待避用
3速を
巡航（高速巡航では無い）、一時的な高速用
1速を登坂用

と考えられないなら、俺の最適とあなたの最適が異なる思想の問題だから永遠にわかり合えないね。