MERIDA「メリダ」part35
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1月に入ってから近場のワイズでスクル4000〜5000、リアクト4000が40%オフくらいになってた
スクル4000が15万しないのはコスパ良すぎる 但しバイトがやっつけ仕事で組んだ
ゴリゴリの走り味のバイクを買う事になるけどなwww 新宿の事件でバーレーンカラーのスクかリアクト巻き込まれてね？ >>697
朝日新聞のサイト見たらリアクト400だった
ケーブルロックが掛かってるから持ち主は無事だろう
現場前のコンビニに寄ってる間に引っ掛けられたんじゃないか
鑑識が写真撮ったりしてるが大きな破損はなさそうな？ 新宿高島屋のあるのは千駄ヶ谷だから、新宿区じゃなくてギリギリ渋谷区なのだ 停車中だから0:10で
購入も2017〜8年だろうから
減価償却適用されても結構戻ってくるだろう 以前リアクト6000でワイヤーが干渉すると相談した者(>>519)ですが一応解決したのでご報告します。
まず、お店に持って行ったのですが展示してる車両見たところ全車フルアウターでした。
リアクト系はやはりインナーであたってました。スクル系は壁掛け展示だったので未確認ですが避けそうな感じです。
ミヤタはロットによっては違うと言ってましたが最近のはこりゃもう全車フルアウターやないのかな
https://i.imgur.com/H2JEgaY.jpg
んで私のリアクト6000ですがBB引っこ抜いての作業で再使用不可部品はミヤタ手配でした。
作業代金もミヤタ負担てことですが「たいしてもらえんのよねー」とぼやいてたんで缶ビール差し入れしておきました。
さて、作業は終わりまして車両の状態ですが…現在でも当たってます。
これ以上はフレームとワイヤーの取り回し上どうしようもないですね。
ですが当たるか当らないかの瀬戸際程度なんでワイヤのアウターが減った効果はしっかりありました。
以前よりは明らかにましなんでこれで気兼ねなく激坂登れます^^
ただし弊害もあり、お店からも「付けはしたけど細かい調整はやってね」と引き渡されたのですが
ワイヤーの張り調整が適正値まで行ってない→ねじ調整するもやはり足らず→ワイヤ自体の付け直しする→やっぱ足りない→気を取り直しめっちゃ引っ張りながら取付→ネジとワイヤー途中の調整でギリギリ調整範囲に収まる
てな感じでした。
以前よりワイヤーが張りにくくなってますしそれ以上に変速がなんだか重くなった気がします。
シマノがフルアウターを推奨してる理由がちょっとわかった気がしました
というわけで最近のリアクトでインナーローでチェーンが当ってる人は買った店に行けば対応はしてもらえるので相談してみましょう。
通販で買った人は…どうなるんやろうか ヤフオクや 個人売買以外は通販は出来ないし対面販売以外は保証はないと思う。 おかしなところあっても 買った店に持ってて になるだろうから通販だと放置だね >>705
報告乙あり！ずいぶん手間掛かったけど冬だったのが不幸中の幸いだったね
あと気を悪くしたらすまんけどやっぱそのショップとは距離置いた方がいいと思う だいたい最下位モデル以外は、ロードはMGDモデルになってしまったよね >>709
そもそもこいつが買ったところはMDGなのかね？
クソデブがなんでそんなもん乗ってるのかってのも気になるが >>712
こいつ クソデブ こういう言葉遣い辞めなよ
メリダ車種でこういった案件があるってだけで有益な情報だろ
みんながみんなこんな機材トラブルを自己メンテで乗り切れる訳じゃ無いんだから
同じメリダ乗りなんだし有益なスレにしようぜ 単に言葉遣いおかしな子はNGすればいいだけ
どうせ有益な情報なんか持ってないし MGDモデルは、自転車屋さんでも契約してないと卸さないよ 展示車は全部フルアウター、ってことだけど今後その店は売る時どういう対応をするのか
「えっ？当たってる？当たってても正常ですよ♪」
こうして悲劇は繰り返される… >>717
MERIDA and
Giant
Distributor >>719
なんでメーカは出荷時にそれに対応させるスペーサを組みつけないんだろう？ >>714
>>716
>>721
プライドがクソ高いクソデブ乙
乙
お前らみたいなのがホントネットでイキるからうざくなる ヘッドチューブにあるメリダのロゴが唇にしか見えなくて
でもなんか可愛く見えて困る 股下83身長173だと、リアクト47、50、52だとどれがおすすめでしょうか？
店で測ったらオススメは52でしたが、47か50の方がよかったのだろうか そのデータだけで判断するなら52が適正
50未満は本来650cが必要なフレームなので少々無理がある
よほどの小柄ライダー以外は考慮しなくていい 実際に各サイズ跨ってみた？君よりやや身長高くて短足な俺の場合(半ギレ)50を選ぶかな
52だとリーチが長いと思うけど体型や好みは人それそれだからなんとも言い難い
もしかして初ロードかいな？ アルミをレンタルで乗ってたくらいで、ほとんど初ですね。
50と52は、跨ってみた感じでは52が良いように感じました。
測定では腕は680でした。 167cm股下75cmの俺は47スクルトゥーラ・・・
こ、これでも股下は適正値なんだからね！ 皆さんは、２０１９年モデルのスクルトゥーラ４０００を買うなら色は
バーレーンかブラックどちらを選びますか？ \199,000のバイクなら両方買えばいいんじゃないの？ タイヤメーカのステッカが無いか剥がせるならバーレーン 50サイズならハンドル幅400
52サイズならハンドル幅420
去年の測定では肩幅420
最近の測定では肩幅390と、サイズ選び難しいですね 股下、腕の長さ含めてほぼ同じ体型だけど52乗ってる
骨盤倒して乗るタイプだけどステム110mmにしてちょうどいい感じ サイズ選びのことでコメントして下さった方々ありがとうございました、小さめを選んでサドルいっぱい出した状態にも憧れましたが、52にしようと思います。 最近「小さいフレームにサドル上げてステム伸ばして」って流行が落ち着いてきた気はするね
カーボンフレームの設計ノウハウが熟成の域に近付いて
「剛性・弾性コントロールはフレームで完結してるんだからシートポストで崩さない様に」
という方向になってきたのかも知れない リアクトにパイオニア両側付けてる人居ませんか？
リアブレーキ何使ってるんでしょ 自分は胴長短足の悲しい体型だから小さめのフレームに長いステム付けてるわ。
リアクトのシートポストを適正位置に下げようとしたらS-FLEXの部分が埋もれそうになっちゃったんだ・・・。 投売りcf4購入。試乗で今流行のスペシャと勝るとも劣らない推進力感じたから楽しみ！
スペシャが速いのはロバールによるものと思う。 >>744
日本で乗ってるやつがチビ、デブ&短足ばっかだからだろ >>749
キャノンデールが速いのは、何によるものなの？ >>749
じゃあコッチも負けじとフルクラムで対抗だな リアクトとスクルって毎年Y'sのわいわいセールでかなり数置いてあるんだけど売れてないのかね？
他のメーカーは余り並べてないのに。 >>753
そんなこと無いだろ
コルナゴ、キャノンデールやサーベロとか、かなり出てくるぞ メリダはジャイアントと一緒でAEONバイクで売ってる5万以下のクロスバイクのイメージが強くて損してるからな、安物はロゴぐらい変えれば良いのに >>754
そう？ リアクト 5台 スクル 6台あったけど。 >>754
それらと比べると少ないよ、キャノンデールが一番多いかな
仕入れ台数が違う >>750
昔匿名掲示板で相手を必ず無職認定する奴がいて
そいつが犯罪を起こして逮捕されたらそいつ自身が(ry
まあそんな話はいい。bike radarとかGCNのプロバイクリポート見ててもさ
「あんまりサドル上げないんだなあ」ってプロ選手が増えてる印象
元々クロモリ時代ってポストは精々10cm台しか出さなかったじゃん？
んでアルミスローピング時代は小さいフレームでポスト爆上げじゃん？
んでカーボンバックとかカーボンアルミラグとかが出てきて
ジオメトリやセッティングはアルミスローピングから引き継いだじゃん？
んでカーボンモノコック時代になって「縦はガチガチ横はグニャグニャ」
とか産みの苦しみで一生懸命三角を小さくしたり曲げたりしてたじゃん？
んでエアロ時代が始まって「特性なんて積層で変えられるんだから
ホリゾンタルで空力向上しよう」とか出来る様になったじゃん？
そうすっと「セッティングでそんなに落差出さなくてもいいんじゃね？」
って選手は「あれ？んじゃ何でポストびよーんと出してんだ？」って事で
「大き目フレームあんまりサドル上げない」って選択が出てきたんじゃないか >>746
さっき書いた推測が当たってんだか外れてんだかは分からないが
「太いタイヤの方が速くて疲れない」ってデータが出てから
「タイヤは細いほどカッコイイ」って流行が既に廃れ始めてる様に
「シートポストは長く出すほどカッコイイ」って流行も
いつ廃れるか分かんねえなあと思う 空力考えたら車体から凸凹出っ張るものは極力少なくしたい
ってのが人情ってもんじゃねえんけ？
ISPポストは人情が生み出した究極の愛の形ってえもんよ >>761
せめて有益な情報でも書いてディスれカス。 >>764
中身スカスカのオナニー文章鬱陶しいです(･∀･) スクルについてくるレーシング7からアップグレードで悩み中。
よく定番のゾンダやレー3勧められますが200gくらいの差が何処まで体感できるでしょうか？
ホビーライダーなので本格的なレースは出た事ないですが、田舎なので土地柄ヒルクライムばかりです。 >>767
200gの差は分かるか微妙なところかもな
ただ、レー3のほうが剛性が高いのでヒルクライムならいいと思う
ゾンダは買う意味はあまり無い
今、wiggle でレー3が4万円台だから買えば？ ヒルクライムするならホイール重量の差200gは結構大きな差が出てくると思うけどね。
ZONDAもいいホイールだけど、現行レーシング3の方がいいんじゃないかな。
旧レーシング3との比較になるけど、ICANというメーカーの中華カーボンの方が良かった。
あくまでヌルいスポークをちゃんと張ってからの比較になるが。
ICANはサポートもしっかりしていてリムが破損しても保証が効いて
新しいリムを送ってきてくれた。
他店購入の商品を見てくれるホイールに強いショップを知っているなら
コスパ的には非常にオススメ。 初ロードでリアクト400買った。
まだペダルすらつけてないorz >>768-769
ありがとうございます。
レー3は有力候補ですね。
WiggleのPRIMEやアイカンも興味はあります。
軽さだけなら後者のほうが少し軽いのか。 ロードバイクに慣れるまではシマノの安いビンディング買ってペダルプレート付けてフラペで運用したらいいんちゃうかな？
ペダルプレートは尼にいっぱいあるわ SPDだけどシマノのA530は裏面がフラットになってるのでおすすめです。 まじか、そういう方法もあるのか。
評判よさげだったので三ヶ島のフラットペダルを買ってしまった。 A530愛用者です。スク700にずーっとつけてます。
フラペの面は小さいし滑りやすいです。そういうペダル
だと思えば便利です。歩き回りたい派なのでSPDです
けど、今度は両面タイプにします。基本乗る時に
普通の靴は履かないので。 ビンディングペダルが必要な自転車を
スニーカーで乗らなきゃならない場面がどれだけあるかとか
ポタリングや観光ライドにビンディングペダルを使いたいかとか考えると
フラペ付きの自転車とビンディング付きの自転車を持つって結論になっちゃうな
片面フラットペダルは何でも使える反面、何に使っても中途半端 ペダルなんてそんな高くないし付け替えも簡単なんだから、
必要になったら買って状況に合わせて付け替えりゃいいのよ。 三ヶ島のEzySuperiorシリーズが現実的だよ
付け替え簡単 三ヶ島ペダルは小さすぎてEEEEEのオレには非現実的 質問失礼いたします。2018年のスクルトゥーラチームの105組の美品は中古価格の相場いくらぐらいでしょうか？詳しいかたいましたらよろしくお願いいたします。 >>734
質問失礼いたします。同じ身長ですが、実際に47sizeは適正でしょうか？何か問題点等ございますでしょうか？ >>782
状態を見ていないからどうとも言えないけど105組なら20〜30万ぐらいじゃないかな？
105は5800？7000？あとはサドルやハンドルで細かい金額決めたいところ。 >>783
ステムは110mmに交換してるけど問題ないですよ
標準はたしか90mmでペダリングが少し窮屈に感じたので >>774
確かに三ヶ島のペダルは良い シマノより全然良いと思う >>784
ありがとうございます！コンポは5800で、ハンドルやサドルは20万クラスの完成車についてるクラスの物です。 >>785
返答ありがとうございました！ちなみに、50と迷っていますが、試乗出来る環境に無く。参考にさせていただきます！ 少しでも気になるメーカーがあるなら片っ端から試乗でデータ集めはしといた方がいい
その時はそんな買う気がなくても後でセールになることもあるしサイズと実際のフィーリングを把握しておくのは必要 同じ身長147で同じスク47でもワイ腕短いからステム80に変更 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
