ロードバイクのホイール195
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>>709,>>714
ENVEくっそ高いねん
ちなみにゴキソって信者多いけど肩並べられるの？ ロードバイク、バイクとか性格悪いやつしか乗ってない
人間のクズが乗る乗り物
しねやゴミクズども エスケープ君だね。当スレッドのルール通り、君をアク禁にします
?? すみません。アルミクリンチャーなのですが、CeroのAR30 Evoに興味があるのですが、やっぱり人柱にお前がなれってはなしですわな。 エンヴィ3.4×クリキンって言うほど良いか？
借りて乗り回したけど、正直、値段のわりに別にって感じだったわ >>716
むしろ別格
アタリの付いたCHRIS KINGならゴキソよりまわる
定期的なハブのメンテ(オイルの差し直し)が必要なので、
そういうの嫌いな人はダメだと思う
2,000km毎くらい、または1年毎にやりたい あっまた煽っとるの、貴様の目的はなんじゃ、僕ちゃんのポエムを邪魔するな
https://i.imgur.com/R8OG21W.jpg >>719
なぜここに来たの？
イヤな思いでもしたか？ 下りでも1000rpm、平地なら500rpm程度しか回らないハブのベアリングの差って、そんなに実感できるもの?
もちろん糞ハブ比較なら明白だろうけど、クリキンとゴキソの差なんか分かるもんなのかね。 >>732
レース中下りの集団内でディープリムのいいホイール使ってる奴はじわじわ前いくよ >>732
WHITE T11とGOKISOノーマルだと大差ないな
CHRIS KINGの違いはさすがに誰でも乗ればわかる。下りどころか低速の登りでも違うよ >>733
ディープリムのいいホイールが速いのは分かるよ。
疑問に感じたのはハブというかベアリングの差。 クリキンよりCLXのセラスピハブの方が回るって聞くけど みんな、ここでTeamSKYの1％戦略を思い出すんだ
誤差だ、プラセボだ、タイヤの抵抗が、なんて言ってるが
全部が1％改善されたなら、10%以上の改善に繋がるぞ F10使わないかんから他チームに3％くらいハンデあるし大変だな ごめん、速さの話はしてないつもりだけど速さ云々と思われたらそういう意図はない
基準は気持ちよく乗れるか否か
プラセボだけで、10万円近くするハブ、何個も買わないよ
速さだったらCLXやらGOKISOのほうが上かもね >>739
スカイはコスパ(笑)考えないから出来るんやぞ プラセボだって言ってる奴がなんで高い金払ってロード乗ってんの？
ママチャリで十分じゃん
全部プラセボだよ 自分の用途に合った特性持ってるかが一番でかくねーか。そのうえで軽さを求めてる感じで
まあフレームもそうだけど ちょっと質問させてください
58kgでFTP270Wくらいなんですが、そろそろ今のZONDAからホイールを買い足そうと思います
ヒルクライム中心ですが実業団のレースも出るんで35mmハイトくらいのホイールを探していて、
定番(?)のBORA ONEとZIPP304nsw、Roval CLX32で迷ってます
高ケイデンスで回すタイプなんですが、どれがオススメでしょうか・・・。 すいません303nswでした
サラリーマンが趣味でレースしてる会社の実業団なんでちゃんとした監督は居ないんですよ・・・。
キャプテンの人に聞いたら、ブレーキが効く35mmハイトくらいのやつが万能でいいと言われたんですが、
インプレとか見るとどれもベタ褒めで、迷って決められないですね・・・。 >>746
シャマル2wayとIRCのチューブレス >>746
高ケイデンスだろうが低ケイデンスだろうがワット同じならホイールの回転は変わらんぞ カーボンクリンチャーでリムハイト40mmくらいでチューブレス使えるホイールのオススメを教えてください
予算15万以下
ガイツーでもいいです
でも無名中華カーボンは避けたいです
primeしかないかな？ >>732
イーストンのエコーハブのクランプ緩く固定してたせいで
玉当たりが悪かったみたいで、公式通りレバーが直立したところで
抵抗が掛かるように固定したらほっといても転がってくような
感覚になった
という、調整不足を治したら体感できるレベルに改善した
という例なら最近経験した ダメだと思わないし、性能差も恐らくかなり少ないと思われる
そんな価格差無いのに、わざわざコストダウンした物は要らない。コスト面で厳しいならアリなのでは サラリーマンが趣味で、レースしてる会社の実業団なんでちゃんとした監督は居ないんですよ・・・。
この区切り方で読んでしまった >>754
コスカボUST
外通で送料込み14万弱
もうちょい前なら2018のSLが16万弱で買えたんだねどね >>765
外通勧めてたら宣伝にはならんやろ
むしろ逆w >>754
レイノルズのなんかそこらへんのリムハイトのやつがいくつかあって、どれもワイズで12万強だった
チューブレスいけるかはわからんけど aeolus xxx 2/4を検討しているんですが
同じくらいの値段で
比較対象になりそうなものってあります？
trekのディスクロードです もうすぐ12速になって今のホイール全部オワコンになるのに もうすぐディスクブレーになって今のホイール全部オワコンになるのに >>767
レイノルズはチューブレスレディだけど、ビード上げたり下げたりするのがめちゃくちゃ大変だからオススメしない。 チューブレスはタイヤもホイールもレディ相当の商品ばかり溢れててまともなものが少なすぎるんだよな チューブレスはシーラント無し 通常のフロアポンプでビードが上がるぐらいでないとクリンチャーには勝てんでしょ >>775
自分で全てのメンテをするくらいのアブノーマルな人ならともかく
普通の人がチューブレスと聞いて想像期待するのはお気軽簡単メンテレスだもんな アブノーマルかよw
逆に自分で面倒見れない人はよく乗ってられるなと思うわ >>775
シマノとIRCあたりだと鉄板なんだけどね
とにかくいい加減な商品多すぎ シーラント入りのチューブレスの方がクリンチャーより楽だけどな
パンクなんて滅多にしないし、しても外張りパッチ使えば3分で走行可能だわ
もうチューブすら持ち歩いてないし、ポンプもなしでCO2だけ
タイヤ外して異物確認して、チューブ入れ替えて、噛み込まないように注意しながらタイヤ嵌めて
とからやってた頃が馬鹿らしくなるわ >>780
外貼りパッチは家に帰ってから外せるの？ >>781
外さないよそのままタイヤごと捨てる
シーラントで塞がらないレベルのパンクなら、クリンチャーだって家まで帰ったら廃棄だからな
マジあれは革命的
USTの何倍もチューブレスを使いやすくしてくれるわ
問題はクソ高い事だが、他のメーカーから発売されるようになれば、値段は下がっていくだろ 貧乏性だからシーラントでダメな穴でも帰宅後にゴム糊パッチで塞げないか試したくてチューブとタイヤブートを持ち歩くチキンは私です 仮に直してもチューブレスとして使用できなくチューブ入れてクリンチャー運用でしか使用できないなら
クリンチャータイヤの下位互換に成り下がるから自分も破棄派だな 今までUSTで3回パンクしたが、シーラントで完全に塞がったのは1回
帰宅後にタイヤ外して確認したところ、内側にシーラントが固まって出来たラテックスの小さな瘤があった
完全に塞がらない大き目な貫通パンクも、40km程度の休憩毎に携帯ポンプで3〜4気圧に補充しながら走行
1回はパンク後140km、もう1回はパンク後30km、ともロングライド終了までそのままで過ごし、
翌日チューブレス用パッチを内側から貼って修復した
どの回もシーラント30ml弱だと良くネットで出ているようなネチャネチャ状態では無く、拭き出した分が減ったコロイドが数ml残っていた
コロイド分は注射器で回収し再利用、タイヤやリムの内側に付いたものはそのままで、最後に全体重量はかって減った分を補充
サイトカットはまだだが、外貼りパッチと携帯ポンプは持ち歩いているから>>782、>>785のように
シーラントだけではダメなら破棄の方向で考えている カレラの穴なしカーボンチューブレスまだ出回らないのか
25mmはクリンチャー最軽量クラスっぽいリムだし気になる 実業団レースに出る奴が5ちゃんねるで何処の馬の骨かも分からん奴らに聞くって 外貼りパッチってGIANTのやつ？
あれってGIANTのタイヤ以外にも使える？ シマノは次は11速のままか12速になるのか
エンド幅が130mmのままか142mmになるのか
ディスクブレーキのみになるのか両方出すのか
2年くらい前から告知してほしいよな チェーンラインの問題があるから142mmになってもフリー幅増えるかどうかは微妙やで 別に実業団選手だからって凄いわけでもないけどな
E3E2ならだれでもなれる >>791
エンド142mmで12速、ディスクのみのラインナップって隣のばあちゃんが言ってた レイノルズのホイールはIRCのタイヤが使用非推奨だったよね 悩み
ロード初心者
ホイールを来春までに取り替えたい
候補
mavicキシリウムエグザリット
カンパシャマルミレ
フルクラムレーシングゼロカーボン
ROLF vigor stealth
うーむ 悩んだら一番見た目がよくて一番値段が高い奴がいいよ >>797
まめに自分でハブのメンテできるor店に任せられるなら
カンパシャマルミレ
フルクラムレーシングゼロカーボン
そこまでできないなら
mavicキシリウムエグザリット
小スポークの見た目が好き
ROLF vigor stealth >>746
コスカボアルチで
予算足りる？お金ないなら先に上限予算言ってね 嫉妬が見苦しすぎてワロタ
クライマー系でpwr5.0未満だとE2とかE3の選手だろうし競技をはじめて2〜3年ってとこでしょ
意地悪せずに質問に答えてやったらいいじゃん、お前らにも初心者だった時代はあっただろ？ 彼よりスペック上なクライマーがここにいるとは思えないがw >>797
VIGORはハブはカンペキ、リムも秀作、組み方も独特で良いんだけど、
全体的にちょっと重い。漕ぎ出しとかは鉄下駄並み
時速30キロ超えて、35〜40キロで巡航するときはめっちゃきもちいい
個人的な感想としては製品のレベルはZONDAと同等
チューブレスレディなのでチューブレスレディタイヤ入れるといいかも PWR4倍しかないけどマッチョだしヴェンジだし平坦なら負ける気せぇへん >>746
チューブレス運用考えてるならその中だと303nsw一択、CLX32は一応リムテープを変えてシーラント入れたら
チューブレスは可能だけど空気の抜けがやはり早い
BORAも一応はできるけどビードが上がりにくくて使いづらい
ホイールとしては個人的には303nsw(2019)>CLX32>>BORAで、ブレーキは晴天なら互角、雨天ならBORAと303nsw>CLX32になると思う
チューブラー前提ならBORAか303nsw、チューブレスなら303nswってとこかな
雨天レース用に別のホイールがあるならチューブラーのCLX32も良いかも aeolus xxx4とCLX50 悩む。。
TREK乗りだからaeolusにするべきなんだろうが。。 >>808
今日CLX50で150km弱走って来たけど
サイコーだよ〜風速5mの横風でフラッフラだったけどw >>811
横風があるときはSACRAはホントにええよ。
のむが噛み付いたんで一時評判を落としたけど実は良いホイール。 >>808
アイオロスに一票
CLXは旧世代のブレーキ面でブレーキ性能が劣る 現状enve一強なんだからこっち買っとけ
セカンドグループにrovalやmavic、shimanoなどの完組ホイールメーカー(一部組立屋)が続くl ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
